集裝箱運(yùn)輸期末考試試題

一、判斷題(每小題2分，共20分)1、海上運(yùn)輸就是海運(yùn)。（V）2、散貨集裝箱重要用于運(yùn)輸豆類、谷物類及化學(xué)物品等粉粒狀貨品。（V）3、裝直達(dá)船可節(jié)省費(fèi)用、減少風(fēng)險(xiǎn)并及早到貨。（V）4、備運(yùn)提單就是收妥待運(yùn)提單。（V）5、批示提單是一種可轉(zhuǎn)讓的商業(yè)票據(jù)。（V）6、艙面提單就是倒簽提單。（X）7、汽車集裝箱是專為運(yùn)輸小型汽車而設(shè)計(jì)制造的集裝箱。（V）8、GIS是指地理信息系統(tǒng)。（V）9、POS是指電子補(bǔ)貨系統(tǒng)。（X）10、“聯(lián)合經(jīng)營體制及兼并將更盛行”是集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展新動(dòng)向之一。（V）二、多選題（每小題2分，共30分）1、包裝強(qiáng)度由于集裝的（BD）的增強(qiáng)有助于保護(hù)貨品。A.裝卸能力B.大型化C.管理技能D.防護(hù)能力E.運(yùn)行水平2、托盤的重要優(yōu)點(diǎn)有（ABC）。A.裝盤容易B.返空容易C.自重量小D.防護(hù)能力E>包裝能力3、托盤的局限性,重要體現(xiàn)在（BCD）。A.裝盤容易B.露天寄存困難C.需要有倉庫D.托盤占用倉容空間E.自重量小4、平托盤按臺(tái)面分為（ABCD）A.單面形B.單面使用形C.雙向使用型D.翼型E.喋型5、平托盤按叉車叉入方式分為（BCD）。A.三向叉入型B.單向叉入型C.雙向叉入型D.四向叉入型E.五向叉入型6、集裝箱的種類諸多,按所裝貨品種類分（ABCD）。A.雜貨集裝箱B.散貨集裝箱C.液體貨品集裝箱D.裝箱冷載集裝箱E.特種集裝箱7、集裝化的優(yōu)點(diǎn)（ABCE）。A.使裝卸合理化B.使包裝合理化C.整體運(yùn)輸和保管D.節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用E.用集裝箱可減少倒箱8、按制造材料分,集裝箱重要有（AB）A.鋼制集裝箱B.鋁制集裝箱C.木制集裝箱D.鐵制集裝箱E.塑料集裝箱9、集裝是（AC）方面有了突破進(jìn)展之后才出現(xiàn)的。A.材料科學(xué)B.裝卸技能C.裝卸技術(shù)D.動(dòng)力科學(xué)E.運(yùn)輸科學(xué)10、集裝的效果重要體現(xiàn)在（ABDE）。A.促使裝卸合理化B.使包裝合理化C.投資水平低D.物流系統(tǒng)合理化E.提高物流效率11、裝箱按用途可分為（AD）A.通用集裝箱B.慣用集裝箱C.代用集裝箱D.專用集裝箱E.雜貨集裝箱12、非動(dòng)力搬運(yùn)車,重要涉及（ABCD）。A.雙輪手推車B.四輪手推車C.平板拖車D.滾輪車E.三輪手推車13、用于人力操作作業(yè)的小型機(jī)含有（ABE）。A.手動(dòng)叉車B.手車C.手推車D.手扶拖拉機(jī)E.手動(dòng)升降平臺(tái)14、集裝箱按總重分,有（ABCD）。A.30噸集裝箱B.20噸集裝箱C.10噸集裝箱D.5噸集裝箱E.2噸集裝箱15、現(xiàn)在國際上采用的冷藏集裝箱基本點(diǎn)上分為(AD)。A.機(jī)械式冷藏集裝箱B.罐狀集裝箱C.鋁合金集裝箱D.離合式冷藏集裝箱三、簡答題（每小題4分，共20分）

1、簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。答案：手續(xù)簡便，安全精確，運(yùn)輸快速，節(jié)省包裝等。2、簡述我國集裝箱港口發(fā)展的特點(diǎn)。

答：國際集裝箱樞紐港逐步形成，軟硬件環(huán)境不停改善等。P60

3、簡述集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。

答：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)含有下列特點(diǎn)：①以集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)能夠提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，在運(yùn)輸途中不需要換箱、裝箱，能夠減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨品損壞，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量；②多式聯(lián)運(yùn)合用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，特別是海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位；③多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一票終究、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦法。P214

4、簡述國際海運(yùn)集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)的基本程序。答案：寄送有關(guān)貨運(yùn)單證，分發(fā)單證，發(fā)出到貨告知等。P1215、簡述我國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。答案：新亞歐大陸橋，重視門到門運(yùn)輸?shù)?。P188四、敘述題（每小題10分，共20分）

1、聯(lián)系實(shí)際敘述集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢。

答：運(yùn)力供應(yīng)溫和，市場需求旺盛，運(yùn)價(jià)繼續(xù)恢復(fù)等。P7

2、聯(lián)系實(shí)際敘述大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性及發(fā)展前景。答：1）優(yōu)越性：運(yùn)輸距離大為縮短，速度快，運(yùn)行質(zhì)高等；2）發(fā)展前景：交通的當(dāng)代化和高速化，國際貿(mào)易的急速增加對(duì)大陸橋運(yùn)輸提出了更高規(guī)定等。P220五、案例分析（10分）

某公司初次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一種自動(dòng)化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排貫徹車皮和船艙，實(shí)在心中無底，你認(rèn)為采用什么方法比較妥當(dāng)？（1）自己購置若干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸。（2）想請(qǐng)鐵路部門安排運(yùn)輸?shù)闹袩o底。（3）水路最短路程，請(qǐng)航運(yùn)公司來解決運(yùn)輸。（4）聯(lián)運(yùn)公司雖無集卡，但可叫其租車完畢此項(xiàng)運(yùn)輸。（5）沒有適宜運(yùn)輸工具，辭掉該項(xiàng)業(yè)務(wù)。規(guī)定：1、上述可供選擇的方法中你最傾向于哪種？（5分）2、聯(lián)系實(shí)際談?wù)勀愕姆椒袄碛伞＃?分）答案要點(diǎn)：1、以請(qǐng)聯(lián)運(yùn)公司來承當(dāng)此項(xiàng)任務(wù)為好，比較穩(wěn)妥，聯(lián)運(yùn)公司是第三方物流服務(wù)公司。2.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，根據(jù)與否擁有資產(chǎn)可分為資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，衡量的原則絕不是它有無實(shí)際的物流資產(chǎn)而是看專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，有資產(chǎn)價(jià)格可低些，但靈活性差；而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，則可根據(jù)不同需要“量體裁衣”非常靈活P2013.邀請(qǐng)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，應(yīng)當(dāng)做好以下工作：①對(duì)該聯(lián)運(yùn)公司做必要調(diào)查，看看信譽(yù)度如何。②進(jìn)行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行原則、衡量原則、違約責(zé)任以及價(jià)格等③努力避免雙方合作失敗，既交貨又派專人關(guān)心此事P231④講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長久合作的可能性P231其它方案欠穩(wěn)妥，無把握，風(fēng)險(xiǎn)很大《集裝箱運(yùn)輸管理》復(fù)習(xí)一一、概念題1、集裝箱運(yùn)輸管理就是以當(dāng)代物流理念為指導(dǎo)，以最低的物流成本達(dá)成客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及各個(gè)環(huán)節(jié)、各部門進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)。2、開展集裝箱運(yùn)輸必須含有某些基本條件要有穩(wěn)定而量大的集裝箱運(yùn)輸適箱貨源。要有良好的集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。3、集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分，多個(gè)運(yùn)輸方式銜接的換裝點(diǎn)及集裝箱的集散地。4、干線運(yùn)輸指相對(duì)固定的世界重要集裝箱航線的運(yùn)輸。干線運(yùn)輸普通貨源穩(wěn)定，運(yùn)量大，班輪公司的實(shí)力強(qiáng)大，掛靠港數(shù)量少，掛靠港裝卸能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)總量龐大，對(duì)貨品的消化能力，或中轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。5、集裝箱運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)是對(duì)任何一種貨品都要計(jì)收的運(yùn)費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)是組織集裝箱運(yùn)輸過程中應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的一部分，但不是全部。集裝箱運(yùn)輸以箱為計(jì)費(fèi)單位，分別按不同貨品、不同規(guī)格箱型分重箱、空箱計(jì)費(fèi)。將貨品分為不同的等級(jí)，按照等級(jí)收取費(fèi)用。重箱是指裝有貨品的集裝箱，不管箱內(nèi)所裝貨品重量多少均為重箱。空箱是指未裝貨品的集裝箱。二、填空題（每小題2分，累計(jì)：30）1、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性：提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；縮短裝卸時(shí)間，加緊車船周轉(zhuǎn)；確保貨品安全，避免貨損貨差；節(jié)省包裝費(fèi)用，簡化理貨手續(xù)；減少營運(yùn)費(fèi)用，減少物流成本2、集裝箱運(yùn)輸是一種高效率的運(yùn)輸方式，同時(shí)又是一種資本、技術(shù)高度密集型的行業(yè)。3、我國至澳大利亞航線上停靠的港口為上海、香港、墨爾本、悉尼新港。4、集裝箱的概念及其原則化目的：是經(jīng)濟(jì)性,通用性,交換性。5、現(xiàn)在，我國[GB/T1992-1985]對(duì)集裝箱的定義采用的是國際原則化組織（ISO）的定義。6、我國公路集裝箱運(yùn)輸重要集中在東部沿海一帶。7、航線掛靠港的擬定①地理位置②資源與腹地經(jīng)濟(jì)條件③港口源身?xiàng)l件④其它對(duì)應(yīng)條件8、訂艙單的重要內(nèi)容有：貨名、件數(shù)、包裝式樣、標(biāo)志、重量、尺碼。9、固定的附加費(fèi)：固定的重要是場站服務(wù)費(fèi)、業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)、票證工本費(fèi)等。三、簡答題（每小題8分，累計(jì)：40）1、簡述我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的重要標(biāo)志？1、集裝箱船舶運(yùn)力發(fā)展快速，航線不停增多2、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，集裝箱港口泊位不停增加3、基本建成了與班輪運(yùn)輸相配套的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)貨運(yùn)場站網(wǎng)絡(luò)4、依靠科技進(jìn)步發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸管理水平有了很大提高5、加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸法規(guī)建設(shè)。6、加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)。2、簡述國際原則化組織對(duì)集裝箱的定義？（1）含有耐久性和足夠的強(qiáng)度，適合重復(fù)使用；（2）經(jīng)專門設(shè)計(jì)，便于以一種或多個(gè)運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨品，無需半途換裝；（3）含有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于貨品裝滿和卸空；（5）含有1m3及其以上的容積。集裝箱這一術(shù)語，不涉及車輛和普通包裝。3、簡述裝箱分派及使用普通應(yīng)遵照下列原則？當(dāng)港口集裝箱充裕時(shí)，按船舶開離時(shí)間次序分派用箱；當(dāng)港口集裝箱局限性時(shí)，應(yīng)首先確保本月調(diào)進(jìn)空箱量大的航線經(jīng)營人所屬船舶用箱，再考慮運(yùn)距長的貨品用箱；對(duì)去往集裝箱嚴(yán)重積壓的港口的貨要控制放箱；要確保高質(zhì)、有重要運(yùn)輸合同、有特殊運(yùn)輸時(shí)限規(guī)定的貨品和展品等貨品的用箱；要確保特種貨品對(duì)特種用箱的需求。4、訂艙清單重要作用是什么？作為用箱人與集裝箱碼頭堆場空箱交接的根據(jù)。作為集裝箱貨運(yùn)站接受貨品的參考資料。作為貨品裝箱作業(yè)的指導(dǎo)書。作為集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人配備不同種類、規(guī)格、數(shù)量集裝箱的根據(jù)。5、對(duì)于特定貨品的集裝箱運(yùn)輸如何收費(fèi)？①危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)。凡標(biāo)明危險(xiǎn)品的集裝箱執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)。危險(xiǎn)品貨品分類表將危險(xiǎn)品分為不同的等級(jí)。國際集裝箱運(yùn)輸中放射性、易燃、易爆、烈性危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)在基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)50～100%；其它危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)在基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)20～50%。②貴重物品、鮮活易腐品運(yùn)價(jià)。貴重物品、鮮活易腐品應(yīng)按照特種貨品專用集裝箱運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)，普通是在普通貨品運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上有一定比率的加成，但是不得高于普通貨品基本運(yùn)價(jià)的30%。四、敘述題（每小題10分，累計(jì)：10）詳述整箱貨運(yùn)出口的交接程序1.船公司或其代理人安排拖車或告知貨主(客戶)安排拖車去碼頭堆場領(lǐng)取空箱。2.拖車司機(jī)到船公司或其代理人處領(lǐng)取交收箱用的集裝箱收發(fā)單。該收發(fā)單一式6聯(lián)。與此同時(shí)，船公司或其代理人還發(fā)給司機(jī)鉛封，用于裝貨完畢后施封。3.拖車司機(jī)開車到碼頭大門口，從空車進(jìn)口處進(jìn)門，在入門口處停車，將集裝箱收發(fā)單的第一聯(lián)遞交給門衛(wèi)，用于辦理入門手續(xù)。司機(jī)遞交收發(fā)單第一聯(lián)后，無需等待，可直接開車去碼頭專用停車場等待告知。4.門衛(wèi)將收發(fā)單第一聯(lián)中的有關(guān)數(shù)據(jù)輸入電腦，如船公司名稱、船名、航次、箱主、訂艙單號(hào)、拖車號(hào)以及集裝箱類型和尺寸等。然后安排取箱位置(空箱在堆場的位置)和集裝箱號(hào)碼，打印出一張堆場作業(yè)紙交給司機(jī)。堆場作業(yè)紙上注明有箱號(hào)和取箱的堆場位置，拖車司機(jī)便可開車到堆場作業(yè)紙上指定的堆場位置提取空箱。5.堆場理貨員按司機(jī)提供的堆場作業(yè)紙，指揮起重機(jī)司機(jī)將指定的集裝箱(空箱)吊到拖車上。吊裝時(shí)，堆場理貨員應(yīng)觀察集裝箱底部有無損壞，如有損壞，堆場理貨員應(yīng)告知大門口職工更換集裝箱，此時(shí)拖車司機(jī)須持原有堆場作業(yè)紙回到入門口處改單，即更改集裝箱箱號(hào)和取箱位置，再回到新的堆場位置取空箱，直到所取集裝箱完好為止。6.拖車司機(jī)取到空箱后，開車到驗(yàn)箱處驗(yàn)箱。出門口前須通過具體驗(yàn)箱。理貨員根據(jù)驗(yàn)箱成果在堆場作業(yè)紙上簽字，具體闡明箱型、材質(zhì)以及箱體與否完好，然后交給司機(jī)。7.司機(jī)持堆場作業(yè)紙(已加驗(yàn)箱統(tǒng)計(jì))和入門時(shí)剩余的5聯(lián)收發(fā)單到載箱出門處辦理出門手續(xù)。門衛(wèi)根據(jù)司機(jī)遞交的材料重新核對(duì)箱主、訂艙單號(hào)、拖車號(hào)等，看電腦統(tǒng)計(jì)與否有錯(cuò)，同時(shí)檢查實(shí)際取的箱是不是堆場作業(yè)紙上指定的箱，即核對(duì)箱號(hào)。核對(duì)對(duì)的無誤后，門衛(wèi)收下堆場作業(yè)紙及收發(fā)單第6聯(lián)留存，同時(shí)打印設(shè)備交接單連同剩余的4聯(lián)收發(fā)單一起交給司機(jī)。設(shè)備交接單上統(tǒng)計(jì)有拖車號(hào)、箱號(hào)、訂艙單號(hào)等。8.拖車司機(jī)憑設(shè)備交接單出門離開碼頭。9.客戶拿到空箱后，即安排裝貨，裝貨時(shí)有海關(guān)人員監(jiān)督。裝好貨后，施加鉛封。10.集裝箱裝箱完畢加封后，再安排拖車將裝貨集裝箱(重箱)送到碼頭，拖車從載箱進(jìn)口處入門。在進(jìn)口處遞交集裝箱收發(fā)單(此時(shí)司機(jī)攜帶的運(yùn)輸單證就是上次提取空箱時(shí)剩余的4聯(lián)集裝箱收發(fā)單和設(shè)備交接單)，辦理交接箱手續(xù)。在辦手續(xù)前，先通過門口解決貨員驗(yàn)箱，驗(yàn)箱的內(nèi)容有：①箱體外觀檢查，與否有損傷、翹曲、破裂現(xiàn)象；②核對(duì)箱號(hào)與否與單證上相符；③統(tǒng)計(jì)封條號(hào)碼，涉及海關(guān)關(guān)封及廠家施加的廠封；④注明集裝箱的類型、材質(zhì)。驗(yàn)箱內(nèi)容寫在集裝箱收發(fā)單第2聯(lián)上。11.驗(yàn)箱完畢，門口處職工審單(即審查集裝箱收發(fā)單)，并將有關(guān)箱的資料統(tǒng)計(jì)如拖車號(hào)、箱號(hào)、船名、航次、訂艙單號(hào)、卸貨港、封條號(hào)、箱毛重等輸入電腦。輸入完畢，撕下收發(fā)單第2聯(lián)留存，其它3聯(lián)交給司機(jī)，并打印一張堆場作業(yè)紙給拖車司機(jī)。此堆場作業(yè)紙同上次提空箱時(shí)的堆場作業(yè)紙形式同樣，一種用于提箱，一種用于交箱。堆場作業(yè)紙上注有卸箱的堆場位置，拖車司機(jī)到指定堆場位置，將堆場作業(yè)紙交給堆場理貨員。12.堆場理貨員先審查拖車司機(jī)提交的資料，如沒有問題，即指揮起重機(jī)司機(jī)卸箱。卸箱完畢，堆場理貨員應(yīng)在堆場作業(yè)紙上簽字確認(rèn)。13.拖車離開堆場到空車出門處辦理出門手續(xù)，門衛(wèi)重新核對(duì)進(jìn)門時(shí)輸入到電腦里的文獻(xiàn)資料統(tǒng)計(jì)，應(yīng)特別注意核對(duì)箱號(hào)、船名、航次、卸貨港以及堆場作業(yè)紙上有無堆場理貨員確認(rèn)已卸箱到堆場的統(tǒng)計(jì)，然后打印設(shè)備交接單(出門紙)，撕下收發(fā)單第5聯(lián)留存，剩余2聯(lián)收發(fā)單連同設(shè)備交接單交給司機(jī)，此設(shè)備交接單與上次來提箱時(shí)的設(shè)備交接單同樣。14.拖車司機(jī)憑設(shè)備交接單出門，出口重箱交貨結(jié)束。此時(shí)，拖車司機(jī)把收發(fā)單中的第3聯(lián)保存，第4聯(lián)給船公司或其代理人。填空1、集裝箱的角構(gòu)造由頂角件、、構(gòu)成，是承受集裝箱堆碼載荷的強(qiáng)力構(gòu)件。2、集裝箱運(yùn)輸中，出口貨運(yùn)單證重要有場站收據(jù)和。3、陸橋運(yùn)輸在發(fā)展過程中，從地區(qū)上形成了北美陸橋運(yùn)輸和兩大板塊。4、集裝箱公路運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)管理涉及兩方面工作，一是，二是車輛的運(yùn)行管理。5、在進(jìn)口提重箱這個(gè)環(huán)節(jié)中，集裝箱卡車司機(jī)持放行單和，經(jīng)碼頭檢查口，到指定箱區(qū)提取重箱。6、歐亞大陸橋有和兩條。7、箱位的表達(dá)辦法，由行號(hào)、和層號(hào)三部分構(gòu)成。8、進(jìn)口集裝箱換取提貨單時(shí)，需向承運(yùn)人或其代理人提供份正本提單。9、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間從起至止。10、多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人是。判斷1、陸橋運(yùn)輸?shù)某晒I運(yùn)，增進(jìn)了超巴拿馬型集裝箱船的建造。（）2、運(yùn)輸成本是制訂貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的根據(jù)。（）3、分段運(yùn)輸就是多式聯(lián)運(yùn)。（）4、貨運(yùn)站的重要工作是拆裝箱和箱務(wù)管理（）5、實(shí)配圖由封面圖和統(tǒng)計(jì)表兩部分構(gòu)成（）6、集裝箱碼頭的進(jìn)口業(yè)務(wù)分為卸船和發(fā)箱兩大部分。（）7、空箱進(jìn)出場交接時(shí)，交接雙方需共同查驗(yàn)箱體，但不需簽字。（）8、箱號(hào)中設(shè)立核對(duì)數(shù)字的目的是為了避免箱號(hào)在統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)生差錯(cuò)。（）9、檢查口箱體交接時(shí)，有關(guān)集裝箱的破損狀況要統(tǒng)計(jì)到設(shè)備交接單上。（）10、貨品拆裝箱時(shí)，采用叉車裝卸工藝的前提是待裝箱貨品均已用托盤進(jìn)行了成組化。（）11、無船承運(yùn)人能夠作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。（）12、正本提單和副本提單含有同等法律效力（）13、提貨單是由海關(guān)簽發(fā)的。（）14、集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)的最大作用是完畢末端運(yùn)輸。（）15、集裝箱運(yùn)輸中，提單能夠直接提貨。（）16、提單是物權(quán)憑證，能夠抵押或轉(zhuǎn)讓。（）17、進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。18、實(shí)施單一運(yùn)費(fèi)率是國際多式聯(lián)運(yùn)的特性之一。（）19、現(xiàn)在集裝箱運(yùn)輸船舶均為班輪運(yùn)輸。（）20、無船承運(yùn)人的縮寫是“MVOCC”。（）21、提貨單是專用于進(jìn)口提箱的單證。（）21、貨品在集裝箱內(nèi)的襯墊材料能夠使用濕損、發(fā)霉的木材。（）22、集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。（）23、在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨品通過轉(zhuǎn)換，運(yùn)輸事項(xiàng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。(

)24、場站收據(jù)簽發(fā)表明貨品實(shí)際已裝船（）25、普通代理中的本人是指貨運(yùn)代理人，也就是被代理人（）26、D/R簽發(fā)表明承運(yùn)人已收到貨品（）27、國際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨品必須是集裝箱貨品，不可是普通的散雜貨。（）單選題1、ISO制訂的集裝箱原則屬于()A、國標(biāo)B、地區(qū)原則C、國際原則D、公司原則2、下列哪個(gè)特點(diǎn)不是國際多式聯(lián)運(yùn)所應(yīng)含有的特點(diǎn)（）A.訂立一種運(yùn)輸合同B.采用一種運(yùn)輸方式C.采用一次托運(yùn)D.一次付費(fèi)3、當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO)，被看做法律上的()。A.代理人B.承運(yùn)人C.委托人D.經(jīng)紀(jì)人4、下列選項(xiàng)中屬于各國公路運(yùn)輸采用的公約是()。A.《國際貨約》B.《國際貨協(xié)》C.《國際公路公約》D.《華沙公約》5、《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MT0對(duì)貨品滅失或損壞的責(zé)任限制為最多不超出每件或每個(gè)運(yùn)輸單位()，或每公斤不超出()個(gè)特別提款權(quán)，以兩者較高為準(zhǔn)。但如果國際多式聯(lián)運(yùn)不涉及海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MT0的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨品毛重每公斤不得超出()個(gè)特別提款權(quán)計(jì)算單位。A.920,2.75,8.33B.666.67,2,8.33C.920,8.33,