中國(guó)城市軌道交通交控機(jī)白皮書(shū)_第1頁(yè)
中國(guó)城市軌道交通交控機(jī)白皮書(shū)_第2頁(yè)
中國(guó)城市軌道交通交控機(jī)白皮書(shū)_第3頁(yè)
中國(guó)城市軌道交通交控機(jī)白皮書(shū)_第4頁(yè)
中國(guó)城市軌道交通交控機(jī)白皮書(shū)_第5頁(yè)
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0102中國(guó)城市軌道交通的數(shù)字化、智能化變革 022.1智能城市軌道交通的幾個(gè)觀察維度:服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、運(yùn) 022.2面向城市軌道交通的交控機(jī)要求及挑戰(zhàn) 032.3交控機(jī)在城市軌道交通數(shù)字化系統(tǒng)中的主要應(yīng)用場(chǎng)景 052.3.1軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng) 052.3.2售檢票系統(tǒng) 062.3.3乘客信息系統(tǒng) 0603面向未來(lái)的中國(guó)智能城市軌道交通建設(shè) 073.1軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)參考解決方案 083.2售檢票系統(tǒng)參考解決方案 093.3乘客信息系統(tǒng)參考解決方案 1004面向智能城市軌道交通的交控機(jī)產(chǎn)品與方案 4.1銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī) 4.2集和誠(chéng)城市軌道交控機(jī)—通用版 124.3集和誠(chéng)城市軌道交控機(jī)—PIS版 1305結(jié)語(yǔ) 15作為城市交通體系的重要組成部分,城市軌道交通在提升通行效率、帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面具備重要優(yōu)勢(shì),并成為眾多城市競(jìng)相推進(jìn)的建設(shè)方向。歷經(jīng)20余年的高速發(fā)展,我國(guó)城市軌道交通取得舉世矚目的成就:線網(wǎng)規(guī)模突飛猛進(jìn)、技術(shù)能力持續(xù)攀在人工智能(AI)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下,城市軌道交通開(kāi)啟了數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型的大幕,通過(guò)構(gòu)建智慧檢票系統(tǒng)、智慧安檢系統(tǒng)、智慧交通感知與控制系統(tǒng)等子系統(tǒng),城市軌道交通部門能夠強(qiáng)化交通數(shù)據(jù)的收集、分析與利用,從數(shù)據(jù)中獲得更深入的洞察,在構(gòu)建智慧化處理流程、提升交通管理效率與精度的同時(shí),提升基于數(shù)據(jù)的感知能力,加速構(gòu)建數(shù)字孿生智慧交通體系。這不僅有助于緩解交通擁堵、提升城市軌道交通運(yùn)行效率,還能夠?yàn)楦鼜V泛的乘客提供便利,提升乘客交通工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(以下簡(jiǎn)稱:交控機(jī))是城市軌道交通數(shù)字化系統(tǒng)的重要組成部分,在軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)(AFC)、乘客信息系統(tǒng)、交通信號(hào)系統(tǒng)、交通通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)等場(chǎng)景中有著廣泛應(yīng)用,其通常承擔(dān)著數(shù)據(jù)計(jì)算、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、AI推理等關(guān)鍵負(fù)載,其性能、穩(wěn)定性、耐用性對(duì)于線網(wǎng)運(yùn)行、售票、檢票、安0102門而言,其希望通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)型的要求包括:經(jīng)過(guò)科學(xué)驗(yàn)證,能夠切實(shí)提升交通運(yùn)行效乘客是城市軌道交通的主要有助于構(gòu)建更加便利的城市02近年來(lái),中國(guó)城市軌道交通實(shí)現(xiàn)了快速的增長(zhǎng),其中2018年之前處于高速增長(zhǎng)期,自2018年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布58號(hào)文以來(lái),中國(guó)城市軌道交通的投資建設(shè)逐步進(jìn)入平緩發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,中國(guó)大陸地區(qū)共有55個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通(運(yùn)營(yíng)線路308條,運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度10287.45公里。其中,地鐵運(yùn)營(yíng)線路8008.17公里,占比77.84%;其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路2279.28公里,占比22.16%。線網(wǎng)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量雙雙位居世界首位。在線網(wǎng)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí),中國(guó)城市軌道交通正在逐步擴(kuò)大在數(shù)字化技術(shù)方面的投入,以提升自動(dòng)化、智能化水平。以自動(dòng)化運(yùn)行線路為例,中國(guó)大陸已經(jīng)有北京、上海、深圳、廣州、武漢、鄭州、太原等20座城市正在建設(shè)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)軌道交通線路,線網(wǎng)長(zhǎng)度超過(guò)1400公里。但同時(shí),中國(guó)城市軌道交通在數(shù)字化方面仍有眾多不足,如舊線路裝備水平普遍不高,新線路盡管在控制水平方面有所提高,在本白皮書(shū)中,我們將以利益相關(guān)者(Stakeholder)的視角來(lái)展開(kāi)對(duì)于智能城市軌道交通細(xì)分場(chǎng)景的闡述。在智能城市軌道交通中,主要的利益相關(guān)者為城市軌道交通管理部門、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、乘客,不同利益相關(guān)者的需求各有不同,厘清這些需求有利于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)性這三個(gè)維度:從效率角度而言,通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自動(dòng)化控制等技術(shù),能夠提升線路運(yùn)行、售檢票系統(tǒng)的運(yùn)行效率,降低擁堵,縮短運(yùn)營(yíng)間隔;從安全性而言,通過(guò)由計(jì)算機(jī)視覺(jué)、多維傳感等技術(shù)賦能的智能安防系統(tǒng)、前方對(duì)象檢測(cè)等系統(tǒng),能夠提升軌道交通運(yùn)行的安全性,實(shí)現(xiàn)安全隱患的及時(shí)處置;從經(jīng)濟(jì)性而言,通過(guò)自動(dòng)化、智能化流程的實(shí)施,有助于降低各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本,03在城市軌道交通數(shù)字化系統(tǒng)中,交控機(jī)通常部署于邊緣場(chǎng)景,由以下幾個(gè)模塊/功能組件構(gòu)成:計(jì)算單元(通常為CPU)、圖.計(jì)算單元:能夠在特定的供電、外形、功耗等限制下,提供強(qiáng)大的通用計(jì)算能力,.圖形單元:承擔(dān)多路視頻的采集、解碼、轉(zhuǎn)發(fā)等負(fù)載,并需要具備AI推理的擴(kuò).網(wǎng)絡(luò)單元:提供多個(gè)自適應(yīng)以太網(wǎng)端口(100/1000Mbps),以及無(wú)線連接功能,以滿足大量數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)需求。.I/O單元:提供多個(gè)PCIe、PCH、USB等高速I/O,以及I2C、SPI、eSPI、UART、SDIO、GPIO等低速I/O,支持冗余。.顯示和音頻:提供HDMI/DP/eDP等多種顯示接口支持,并支持高清音頻、I2S、SoundWire、數(shù)字麥克風(fēng)等音頻擴(kuò)展。由于交控機(jī)運(yùn)行環(huán)境較為嚴(yán)苛,且需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷運(yùn)行,因此對(duì)于交控機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性有著尤為嚴(yán)格的要求。根據(jù)行業(yè).可在寬溫(如.可在寬溫(如-20℃~+70℃),以及幅度較大的濕度范圍(如10%~97%)下穩(wěn)定運(yùn)行.可靠性強(qiáng),平均無(wú)故障工作時(shí)間(MTBF)通常需要超過(guò)100,000小時(shí).提供國(guó)家強(qiáng)制3C認(rèn)證.具有良好的抗電磁干擾能力,保證整機(jī)全天24小時(shí)不停機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行.具有故障自動(dòng)檢測(cè)功能,并具備在必要時(shí)復(fù)位的能力.具備電源故障數(shù)據(jù)保護(hù)功能,以避免在電源故障時(shí)丟失數(shù)據(jù).CPU、內(nèi)存、存儲(chǔ)等主要元器件需要達(dá)到工業(yè)級(jí)的耐用性、可用性,并具備快速恢復(fù)的能力這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于交控機(jī)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn):一方面,要滿足上述標(biāo)準(zhǔn)的要可靠性、耐用性等方面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期檢驗(yàn),且整體系統(tǒng)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的工業(yè)級(jí)驗(yàn)證;另一方面,交控機(jī)需要承載大量傳統(tǒng)負(fù)載與新040202在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中,車載端、路側(cè)端和邊云協(xié)同端對(duì)于交控機(jī)的性能、功耗組合有著特定的要求。因此,面向城市軌道交通系統(tǒng)的交控機(jī)需要實(shí)現(xiàn)軟硬件的靈活配置,滿03交控機(jī)需要對(duì)元器件的使用環(huán)境進(jìn)行分析和評(píng)估,針對(duì)不同的使用環(huán)境,對(duì)元器件的參數(shù)進(jìn)行合理的降額處理,以提高其穩(wěn)定電源信號(hào)監(jiān)護(hù):利用系統(tǒng)電源管理芯片,可以時(shí)刻看護(hù)電源信號(hào)的健康狀這個(gè)問(wèn)題,可以利用BIOS的恢復(fù)模式修復(fù)原有的BIOS或者采用雙BIOS的方案自動(dòng)切換到備份BIOS進(jìn)行啟動(dòng)。內(nèi)存錯(cuò)誤檢測(cè):內(nèi)存錯(cuò)誤是產(chǎn)品運(yùn)行中常見(jiàn)的會(huì)考慮這兩種方法:一是打開(kāi)ECC,它可以發(fā)現(xiàn)和糾正一些錯(cuò)誤的內(nèi)存比特;第二,可以在BIOS使能“MemoryDisable”功能。當(dāng)BIOS內(nèi)存初始化代碼通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)某個(gè)內(nèi)存通道的內(nèi)存不可用,它會(huì)關(guān)閉這個(gè)內(nèi)存通道,并不把該通道對(duì)應(yīng)的內(nèi)存區(qū)系統(tǒng)溫度監(jiān)控:產(chǎn)品在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。如果這些熱量不能快速地散漸升高。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí),會(huì)對(duì)產(chǎn)品的性能,穩(wěn)定性和可靠性均帶來(lái)不利影響。為了避免這些問(wèn)題,可以考慮利用系統(tǒng)電源管理芯片對(duì)系統(tǒng)主要區(qū)域進(jìn)行溫度監(jiān)控,包括處理器,橋片,內(nèi)存等。當(dāng)溫度很高時(shí),電源管理芯片可以根據(jù)不同的策略采取不同突然斷電保護(hù):突然斷電是產(chǎn)品使用中不可避免的突發(fā)情況。為了降低突然斷電帶來(lái)的影理。除了引入U(xiǎn)PS電源之外,在電源設(shè)計(jì)上做些適當(dāng)?shù)母綦x,例如系統(tǒng)主的電源和RTC(RealTimeClock)供電要做隔離,以USB設(shè)備丟失恢復(fù):當(dāng)產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,某些USB設(shè)備因?yàn)槟撤N原因突然丟失時(shí),可以通過(guò)設(shè)備占用的USB端口對(duì)該面向城市軌道交通系統(tǒng)的交控機(jī)不僅需要承擔(dān)數(shù)據(jù)采集、壓縮、格式轉(zhuǎn)換、管理存儲(chǔ)和通訊轉(zhuǎn)發(fā)等負(fù)載,還越來(lái)越多地承載了視頻編解碼等圖像處理運(yùn)算、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算等負(fù)載,因此交控機(jī)不還需要對(duì)于圖像處理等關(guān)鍵負(fù)載05乘客信息系統(tǒng)視頻錄制和監(jiān)控乘客信息系統(tǒng)視頻錄制和監(jiān)控交控機(jī)在城市軌道交通中有著廣泛的應(yīng)用。本白皮書(shū)重點(diǎn)從軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)(AFC)和乘客信息系統(tǒng)中的車站管理系統(tǒng)交通通信系統(tǒng)無(wú)線連接服務(wù)器在途監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)車輪檢查車輪檢查圖2.城市軌道交通系統(tǒng)的交控機(jī)常見(jiàn)應(yīng)用場(chǎng)景部署于邊緣端的交控機(jī)可以將數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚到城軌云中,從而實(shí)現(xiàn)云邊端的協(xié)同,通過(guò)統(tǒng)一運(yùn)管平臺(tái)進(jìn)行資源、數(shù)據(jù)、應(yīng)用、在城市軌道交通的運(yùn)行過(guò)程中,環(huán)境事故、入侵對(duì)象、意外障礙都可能導(dǎo)致軌道上出現(xiàn)異物,嚴(yán)重影響軌道交通運(yùn)行的安全,實(shí)時(shí)檢測(cè)車載系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)攝像頭/激光雷達(dá)軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)的交控機(jī)中運(yùn)行的關(guān)鍵負(fù)載包括視頻分析/人工智能推理、傳感器信號(hào)處理、傳感器融合等,其依賴于攝像頭和激光雷達(dá)所捕捉的視覺(jué)信息和傳感器數(shù)據(jù),并將其傳輸?shù)竭吘壊渴鸬能囕d系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析、人工智能推理等處06由于軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜,因此交控機(jī)需要應(yīng)對(duì)苛刻的挑戰(zhàn),具備工業(yè)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),如處理器和關(guān)鍵部件具有寬溫支持,系統(tǒng)可靠性進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和認(rèn)證,平均修復(fù)時(shí)間(MTTR)在數(shù)分鐘之內(nèi),增強(qiáng)型機(jī)械設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì),具售檢票系統(tǒng)(AFC)作為交通售票系統(tǒng)和票價(jià)執(zhí)行系統(tǒng),能夠自動(dòng)計(jì)算每個(gè)乘客通過(guò)電子閘門的進(jìn)出票價(jià),并對(duì)閘門進(jìn)行控制,從而提升售檢票效率、降低擁堵并為乘客帶來(lái)更加便利的服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年,中國(guó)平均每天有6400萬(wàn)乘客通過(guò)AFC系統(tǒng)1。很容易釀成人員擁擠、踩踏等安全事故,因此設(shè)備的穩(wěn)定性、可用性是重中之重。AFC系統(tǒng)一般要求交控機(jī)MTBF高于5萬(wàn)甚至10萬(wàn)小時(shí),盡可能地降低重大故障發(fā)生的概率,支持24/7全天候運(yùn)行,并可在惡劣環(huán)境AFC系統(tǒng)的關(guān)鍵負(fù)載包括票價(jià)/費(fèi)用收取系統(tǒng)、多顯示系指示燈閘門動(dòng)作控制讀卡器和顯示器指示燈閘門動(dòng)作控制生物特征檢測(cè)傳感器圖4.AFC系統(tǒng)典型應(yīng)用場(chǎng)景息(如手掌、手指等)對(duì)乘客進(jìn)行認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)非接觸式體驗(yàn),同時(shí)確保高速通過(guò),這對(duì)于交控機(jī)的A乘客信息系統(tǒng)(PIS)通常以交控機(jī)等設(shè)備作為硬件支撐,以車載顯示終端等媒介,以多媒體播放的形式向乘客提供當(dāng)前線路的乘客信息系統(tǒng)的主要負(fù)載包括信息發(fā)布、網(wǎng)絡(luò)傳輸、視頻編解碼等,以保證系統(tǒng)能夠及時(shí)地獲取相關(guān)信息。此實(shí)現(xiàn)城市軌道運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的可測(cè)、可控、可視,以數(shù)據(jù)可視化的方式呈現(xiàn)綜合數(shù)據(jù)看板和設(shè)備情況信息,為智慧對(duì)于交控機(jī)而言,除了要保證可靠性與穩(wěn)定性之外,還需要優(yōu)化融媒體性能,簡(jiǎn)化視頻編碼、解碼和預(yù)處理操作,并優(yōu)化圖形硬件例程,提供高效可行的方法來(lái)輕松車內(nèi)管理多媒體信息發(fā)布與更新車內(nèi)管理交通信息查閱數(shù)據(jù)援引自中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)于2022年4月份發(fā)布的《2021年度城市軌道交通統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》。0703圍繞中國(guó)智能城市軌道交通系統(tǒng)在交控機(jī)方面所面臨的挑戰(zhàn),英特爾正在與原始設(shè)備制造商(OEM)、原始設(shè)計(jì)制造商(ODM)、集成商(SI)、獨(dú)立軟件開(kāi)發(fā)商(ISV)等伙伴合作,依托英特爾卓越的軟硬件技術(shù),打造高性能、高穩(wěn)定、高耐用、高擴(kuò)展的交控機(jī)產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上,面向智能城市軌道交通系統(tǒng)的不同應(yīng)用場(chǎng)景,融入相應(yīng)的軟件與算法,推出解決方案。目前,這些方英特爾認(rèn)為,面向未來(lái)的智能城市軌道交通系統(tǒng)是智慧城市的重要組成部分,需要具備更高的性能、提供多云算力支持,實(shí)現(xiàn)更高的可擴(kuò)展性和靈活性、應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景的需求,具備工業(yè)級(jí)的耐用性、可靠性與可用性,實(shí)現(xiàn)工作負(fù)載整合,利用基于軟件的虛擬化技術(shù)將不同的設(shè)備、功能、流程和應(yīng)用集中到單個(gè)平臺(tái)上,從而簡(jiǎn)化系統(tǒng)部署與運(yùn)維,提升投資收益。面向未來(lái)的智能城市軌道交通系統(tǒng)還需要進(jìn)一步擁抱數(shù)字孿生,實(shí)現(xiàn)對(duì)于對(duì)象的準(zhǔn)確語(yǔ)義和運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)估計(jì),用于捕捉實(shí)時(shí)信息、檢測(cè)潛在英特爾正在深化面向城市軌道交通的生態(tài)建設(shè),銜接上下游生態(tài)參與者,構(gòu)建一體化的智能城市軌道交通方案,推動(dòng)云計(jì)算、邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的深入落地,幫助用戶提升交通效率、維護(hù)城市交通安全有序的運(yùn)行,并催生更多創(chuàng)新應(yīng)高性能,能夠支持傳統(tǒng)負(fù)載與AI等新型負(fù)載;高兼容、高擴(kuò)展,能夠支持海量的外設(shè)......這些優(yōu)勢(shì)使得英特爾產(chǎn)品成為城市軌泛處理器選擇。其中,英特爾?酷睿?處理器支持不同的操作系統(tǒng)平臺(tái)和選擇。該系列處理器不僅具有強(qiáng)大的計(jì)算能力,還具有低功耗、高性價(jià)比和安全可靠等特點(diǎn),是城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)建邊緣人工智能平臺(tái)的理想選擇。在城市軌道交通場(chǎng)景,英特爾?處理器在穩(wěn)定性、耐用性等方面經(jīng)過(guò)特定設(shè)計(jì),能夠滿足嚴(yán)苛的工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。此外,英特爾還提供了一體化SoC,具有低功耗和BGA封裝,具備寬溫設(shè)計(jì)、緊湊的無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)、增強(qiáng)的抗振功能,能夠在極端環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作。這些處理器可支持高數(shù)據(jù)速率(GbE)、低功耗和低成本、精確的時(shí)間同步協(xié)議(IEEE1588)操作。英特爾銳炬?顯卡:集成于英特爾?酷睿?處理器中的英特爾銳炬?顯卡具備強(qiáng)大、靈活的架構(gòu),擁有多達(dá)96個(gè)圖形單可以提供FP32、INT8等豐富的數(shù)據(jù)類型支持,結(jié)合OpenVINO?工具套件優(yōu)化,可以支持AI推理應(yīng)用的高效運(yùn)行。英特爾?vPro?技術(shù):英特爾?博銳?是一項(xiàng)綜合性平臺(tái)技術(shù),旨在減少IT維護(hù)成本、提高安全性和節(jié)約能源消耗。列技術(shù)(RAID:RedundantArrayofIndependentDisks)。英特爾?芯片組能夠提供豐富的PCIe接口以及擴(kuò)展性,可全08精確時(shí)間同步協(xié)議(IEEE1588)與寬溫工作等特點(diǎn),可以直連現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)源,形成性價(jià)比優(yōu)異的網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境。OpenVINO?工具套件:基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)而設(shè)計(jì),支持從邊緣到云的深度學(xué)習(xí)推理,可在包括英特爾?CPU、集成顯卡和FPGA在內(nèi)的英特爾硬件平臺(tái)(包括加速器)上擴(kuò)展工作負(fù)載并顯著提升性能。借助面向預(yù)訓(xùn)練模型的內(nèi)置模型優(yōu)化器,和面向?qū)S糜布铀俚耐评硪鍾untime,OpenVINO?工具套件可在所有英特爾平臺(tái)上部署并加速神經(jīng)英特爾?oneAPI視頻處理庫(kù)(英特爾?oneVPL具備易于使用的視頻處理軟件開(kāi)發(fā)套件和完整管道演示,可顯著加快視頻播放、編解碼、處理和媒體格式轉(zhuǎn)換。英特爾?oneVPL能夠使用全面、方便的API對(duì)媒體管道進(jìn)行原型設(shè)計(jì)、優(yōu)基于英特爾?架構(gòu)的軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)能夠憑借英特爾?酷睿?處理器提供的算力,支持激光雷達(dá)點(diǎn)云的數(shù)據(jù)密集型PCL處理。處理器搭載的集成式Xe架構(gòu)GPU,能夠支持運(yùn)行高密度的媒體和人工智能推理工作負(fù)載,滿足前軌道安全監(jiān)控和iGPUiGPU3D點(diǎn)云中的融合結(jié)果激光雷達(dá)基于PCLYOLOv3,F(xiàn)P162D圖像中的融合結(jié)果VPP和人工智能推理3D點(diǎn)云攝像頭CPU圖6.基于英特爾?架構(gòu)的軌道安全監(jiān)控該方案搭載了高可靠的交控機(jī),具備低功耗特性,能夠在-40?C到100?C的擴(kuò)展溫度范圍下持較長(zhǎng)的運(yùn)行壽命和較高百分比的活動(dòng)水平,還具備道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)(FuSa)特性和設(shè)計(jì)指南,可有效提升運(yùn)行安全性。.強(qiáng)大和可擴(kuò)展的CPU+iGPU配置,為基于傳感器融合的對(duì)象檢測(cè)提供異構(gòu)計(jì)算功能。.一體化SoC,具有低功耗和BGA封裝,具備寬溫設(shè)計(jì)、緊湊的無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)、增強(qiáng)的抗振功能。.適用于工業(yè)或嵌入式條件的處理器,.提供基于開(kāi)源代碼的優(yōu)化軟件參考實(shí)現(xiàn)方案,支持性能評(píng)估、.堅(jiān)固和緊湊的PC設(shè)計(jì),能夠克服惡劣的車內(nèi)環(huán)境影響。09?集成的人工智能功能用于生物特征檢測(cè)、防夾等,無(wú)需額外的加速器?面向遠(yuǎn)程管理的操作系統(tǒng)和特定BIOS?集成的人工智能功能用于生物特征檢測(cè)、防夾等,無(wú)需額外的加速器?面向遠(yuǎn)程管理的操作系統(tǒng)和特定BIOS支持基于英特爾?架構(gòu)的AFC系統(tǒng)參考解決方案搭載高可靠交控機(jī),其采用了無(wú)風(fēng)扇的緊湊設(shè)計(jì),借助系統(tǒng)性機(jī)械設(shè)計(jì)抗振,可在-20℃~+70℃溫度,10%~97%濕度下穩(wěn)定運(yùn)行,MTBF≥100,000小時(shí),MTTR<1小時(shí),并具備自動(dòng)故障檢測(cè)和恢復(fù)能力,該方案還能夠通過(guò)英特爾?酷睿?處理器/英特爾凌動(dòng)?處理器集成的英特爾銳炬?顯卡對(duì)于深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行高效推理,結(jié)合OpenVINO?工具套件,能夠在不增加額外加速器的情況下,有效滿足無(wú)接觸識(shí)別等算法對(duì)于AI性能的需求。?借助系統(tǒng)性機(jī)械設(shè)計(jì)抗振?-20℃~+70℃溫度,10%~97%濕度?MTBF≥100,000小時(shí),MTTR<1小時(shí)?強(qiáng)制性認(rèn)證,如EN50155故障或缺電情況下的數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制(100/1000Mbps)HMI用于生物特征檢測(cè)COM(RS(100/1000Mbps)HMI用于生物特征檢測(cè)COM(RS232/422/485)、LPT、DI、DO、USB、圖7.基于英特爾?架構(gòu)的AFC交控機(jī)具備多重優(yōu)勢(shì).高性能、低功耗的SoC,支持實(shí)時(shí)控制、交易處理和更多工作負(fù)載。.工業(yè)或嵌入式處理器,具有擴(kuò)展的溫度和高可靠性,有助于.豐富的I/O接口,支持各種外設(shè)、控制器和顯示器。),可實(shí)現(xiàn)非接觸式體驗(yàn),由于無(wú)需額外的加速器,總體.集成的人工智能功能和優(yōu)化的人工智能算法(采用OpenVINO?),可實(shí)現(xiàn)非接觸式體驗(yàn),由于無(wú)需額外的加速器,總體.工業(yè)PC設(shè)計(jì)具有寬溫支持、無(wú)風(fēng)扇、堅(jiān)固的機(jī)箱、防水/防塵、防震等特性,可克服惡劣的環(huán)境影響。10乘客信息系統(tǒng)的交控機(jī)部署在車輛上,會(huì)受到強(qiáng)烈的震動(dòng)以及寬溫等挑戰(zhàn),因此交控機(jī)需要具備較高的耐用性。此外,車輛在行進(jìn)中,維護(hù)的難度極高,因此交控機(jī)需要提供高可用性、遠(yuǎn)程維護(hù)等特性,以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。多媒體信息處理是乘客酷睿?處理器集成了英特爾銳炬?Xe顯卡,提英特爾還提供了一個(gè)完整的軟件棧用于加速媒體數(shù)據(jù)處理。在底層,邊緣服務(wù)器提供了針對(duì)英特爾?硬件優(yōu)化的底層庫(kù)來(lái)提升性能,包括英特爾?oneVPL,OpenVINO?工具套件,算法庫(kù)及算子級(jí)優(yōu)化的庫(kù)和編程接口。其中,英特爾?oneVPL為開(kāi)發(fā)人員提供了創(chuàng)建消費(fèi)和專業(yè)級(jí)視頻解決方案所需的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用編程接口,可以在各種平臺(tái)上提供實(shí)現(xiàn)卓越視頻性能的優(yōu)化例程,簡(jiǎn)化視頻編碼、解碼和預(yù)處理操作,并包括了可用于優(yōu)化圖形硬件例程的出色功能,為開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)提供了一種高效可行的方法來(lái).支持高密度多通道編解碼器和視頻處理,可將關(guān)鍵工作負(fù)載從CPU卸載到集成GPU中。.提供豐富的可擴(kuò)展性和高吞吐量,支持存儲(chǔ)和以太網(wǎng),以及NVMe、SATA等主流接口。04面向智能城市軌道交通系統(tǒng)需求,英特爾與中國(guó)本地OEM、ODM、SI和ISV等合作伙伴協(xié)同,提供了高可靠、高可用、高性能的國(guó)產(chǎn)交控機(jī)產(chǎn)品與解決方案。這些產(chǎn)品與方案植根于中國(guó)市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了可信、可控,為中國(guó)發(fā)展智慧交通、把握新一輪科目前,銳寶智聯(lián)、集和誠(chéng)等ODM已經(jīng)推出了基于英特爾?架構(gòu)的交控機(jī)產(chǎn)品,在AFC、乘客信息系統(tǒng)等場(chǎng)景中得到了廣泛產(chǎn)品主要應(yīng)用于智慧零售、智慧金融、網(wǎng)絡(luò)安全、智慧交通、智慧安防等智能系統(tǒng)行業(yè)。公司以專業(yè)、貼心、精準(zhǔn)、誠(chéng)實(shí)的服銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)采用工業(yè)級(jí)英特爾凌動(dòng)?X6425RE處理器,板貼8GDDR4內(nèi)存顆粒,最大支持16G2。設(shè)備具備豐富的接口,能夠在-20-70℃范圍內(nèi)的各種極限溫度環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行,同時(shí)MTBF>10萬(wàn)小時(shí)3,可廣泛應(yīng)用各種類型的閘機(jī)、自助售票機(jī)和半自動(dòng)售票機(jī)等AFC設(shè)備中。銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)集成了英特爾?處理器、英特爾銳炬?顯卡,能夠高效運(yùn)行掌靜脈識(shí)別等算法,結(jié)合OpenVINO?除了AI推理之外,銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)還可以運(yùn)行閘機(jī)控制、自助售票、顯示、信息收發(fā)等各種負(fù)載,全面支撐AFC系統(tǒng)的高效運(yùn)行。.采用工業(yè)級(jí)英特爾凌動(dòng)?系列處理器,以及工業(yè)級(jí)的英特爾?以太網(wǎng)控制器I226-IT,工作溫度達(dá)到-40-85°,保障交控機(jī)在嚴(yán)苛環(huán)境下的穩(wěn)定性4。.采用30mm厚鋁型材+銅導(dǎo)管,提供更好的散熱效果5。.提供了高性能計(jì)算和圖形處理能力,為AI算法推理、大數(shù)據(jù)特征匹配等應(yīng)用提供強(qiáng)大的算力支持。數(shù)據(jù)援引自銳寶智聯(lián)內(nèi)部數(shù)據(jù)。英特爾并不控制或?qū)徲?jì)第三方數(shù)據(jù)。請(qǐng)您審查該內(nèi)容,咨詢其他來(lái)源,并確認(rèn)提及數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。.板貼DDR4內(nèi)存顆粒,整機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定,MTBF>10萬(wàn)小時(shí)6,通過(guò)車載級(jí)產(chǎn)品EN50155認(rèn)證,以及批量產(chǎn)品實(shí)測(cè)和權(quán).支持9-36V寬壓輸入,可以適應(yīng)軌交現(xiàn)場(chǎng)各種類型電壓輸入7。目前,銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)已經(jīng)在上海6號(hào)線、上海12號(hào)線、青島3號(hào)線、武漢快速公交系統(tǒng)(BRT)、金義東交通此外,銳寶智聯(lián)還積極與合作伙伴展開(kāi)合作。例如,銳寶智聯(lián)與伙伴合作,推出了創(chuàng)新的閘機(jī)驗(yàn)證方案:掌靜脈特征識(shí)別方案。該解決方案在基于英特爾?架構(gòu)的銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)上,搭載了掌靜脈算法,共同應(yīng)用于掌靜脈閘機(jī)。這一方案能夠?qū)Τ丝椭刚萍y進(jìn)行快速識(shí)別,實(shí)現(xiàn)用戶快速過(guò)閘通行,既緩解了高峰時(shí)期用戶擁擠的問(wèn)題,也避免了二深耕多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的科研背景,不斷再創(chuàng)新,持續(xù)專注于AI邊緣計(jì)算及系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)的研發(fā)與生集和誠(chéng)推出了基于英特爾?架構(gòu)的軌道交控機(jī),集和誠(chéng)軌道交控機(jī)聚焦在AFC、車站/車載PIS、弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)、運(yùn)維檢具備算力強(qiáng)勁、低功耗、性能可擴(kuò)展、安全可靠以及可遠(yuǎn).鋁合金+不銹鋼加固結(jié)構(gòu),無(wú)風(fēng)扇散熱,寬溫-40~70℃8.板載CPU和內(nèi)存,減震安裝設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)援引自銳寶智聯(lián)內(nèi)部數(shù)據(jù)。英特爾并不控制或?qū)徲?jì)第三方數(shù)據(jù)。請(qǐng)您審查該內(nèi)容,咨詢其他來(lái)源,并確認(rèn)提及數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)數(shù)據(jù)援引自集和誠(chéng)內(nèi)部數(shù)據(jù)。英特爾并不控制或?qū)徲?jì)第三方數(shù)據(jù)。請(qǐng)您審查該內(nèi)容,咨詢其他13.主板+子卡+隔離電源+擴(kuò)展模塊ALL-In-One模塊化設(shè)計(jì).滿足JHCEIO擴(kuò)展總線規(guī)范,可靈活定制功能模塊.IO功能豐富,適合差異化現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用需求集和誠(chéng)持續(xù)賦能城市軌道交通行業(yè)的智能化、智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品已通過(guò)3C、CE、FCC、E-Mark、EN50155等安全法規(guī)和行業(yè)認(rèn)證,已廣泛應(yīng)用于軌道交通行業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。目前集和誠(chéng)城市軌道相關(guān)產(chǎn)品已成功應(yīng)4.34.3集和誠(chéng)城市軌道交控機(jī)—PIS版在PIS系統(tǒng)中,集和誠(chéng)城市軌道交控機(jī)可以承載視

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