引氣系統(tǒng)概述

MENU引氣系統(tǒng)1精選ppt引氣系統(tǒng)A320飛機的引氣系統(tǒng)為以下系統(tǒng)提供高壓引氣：空調系統(tǒng)機翼防冰水增壓系統(tǒng)液壓油箱的增壓發(fā)動機啟動機翼防冰空調水系統(tǒng)增壓液壓油箱增壓發(fā)動機啟動MENU2精選ppt引氣系統(tǒng)地面氣源APU發(fā)動機高壓引氣有三種來源：發(fā)動機引氣系統(tǒng)APU外部地面高壓氣源車機翼防冰空調水系統(tǒng)增壓液壓油箱增壓發(fā)動機啟動MENU3精選ppt引氣系統(tǒng)BMC1BMC2氣源系統(tǒng)由兩部引氣監(jiān)控計算機〔BMC〕控制并監(jiān)控。每個發(fā)動機引氣系統(tǒng)有一部BMC。兩部BMC是交聯的，如果一部故障，另一部將完成它的大局部功能。MENU4精選pptBMC2在機身，機翼和吊艙的熱引氣管道附近，安裝了引氣泄漏探測環(huán)路。如果探測到引氣泄漏，BMC將接受到信號并且自動隔離受影響區(qū)域。MENUBMC15精選ppt空中，高壓引氣的主要來源是發(fā)動機。兩臺發(fā)動機的引氣系統(tǒng)是相似的。MENU6精選ppt引氣由空氣經過發(fā)動機的兩級壓縮機獲得，低壓局部〔IP〕和高壓局部〔HP〕。IPHPMENU7精選ppt這里有一個高壓活門，可以切斷從高壓局部來的引氣。這由系統(tǒng)自動控制。MENUIPHP8精選ppt只有當低壓局部輸出的引氣壓力不夠時，才使用高壓引氣，例如，發(fā)動機慢車時。一旦發(fā)動機轉速很高，低壓引氣壓力已夠，高壓引氣活門將關閉。MENUIPHP9精選ppt通過壓縮機以后的引氣進入一個引氣活門，該活門是一個關斷及調壓活門。MENUHPIP引氣活門10精選ppt由于引氣溫度很高，在分配到用戶之前，它先經過預冷器。預冷器使用從發(fā)動機風扇來的冷空氣來調節(jié)溫度。MENUHPIP引氣活門預冷器11精選ppt2號發(fā)動機的引氣系統(tǒng)完全相同。HPIP引氣活門按壓蘭色的方框來顯示2號發(fā)動機的引氣系統(tǒng)。預冷器MENUENG112精選pptHPIPBLEEDVALVEPrecoolerENG1IPHP引氣活門預冷器ENG213精選pptIPHPHPIP引氣活門引氣活門兩套系統(tǒng)通過一個交輸管道相連。一個交輸引氣活門可以使兩套系統(tǒng)相連或隔離。交輸活門MENU預冷器預冷器ENG1ENG214精選pptIPHPHPIP引氣活門引氣活門APU也可以提供引氣。在地面，通常使用APU引氣供空調和發(fā)動機啟動。但是，在空中APU引氣也可以使用。交輸活門MENUAPU預冷器預冷器ENG1ENG215精選pptIPHPHPIP引氣活門引氣活門APU引氣由APU引氣活門控制，該活門相當于一個關斷活門。交輸活門MENUAPU引氣活門APU預冷器預冷器ENG1ENG216精選pptENG1ENG2APUGPUIPHPHPIP引氣活門引氣活門交輸活門如果APU不工作，可以將一個地面高壓引氣車連上。到此就完成了引氣系統(tǒng)的概述?，F在我們將看一下飛行員怎樣得到信息。MENUAPU引氣活門預冷器預冷器17精選pptAPUIPHPHPIPPrecoolerPrecoolerGND引氣系統(tǒng)將在ECAM的BLEED頁面顯示。壓下該圖表去顯示ECAM的BLEED頁面。MENU18精選pptAPUIPHPHPIPPrecoolerPrecoolerGND引氣系統(tǒng)的信息顯示在ECAM的BLEED頁面的下部。注意：由于ECAMBLEED頁面的上部是空調系統(tǒng)，因此這里就隱去了。這將在后面課程學習。MENU19精選ppt現在讓我們認識一下ECAM頁面上的系統(tǒng)各組成部件：低壓和高壓局部，高壓活門，MENU20精選ppt發(fā)動機引氣活門，預冷器，APU引氣活門，MENU21精選ppt引氣交輸活門地面高壓引氣車已經連上。MENU22精選ppt還將顯示以下信息：引氣壓力引氣溫度發(fā)動機標號MENU23精選ppt引氣系統(tǒng)的控制器是空調面板的一局部，位于頭頂板上。我們也隱去了空調系統(tǒng)的控制器，它們將在空調系統(tǒng)中講述。MENU24精選ppt每個發(fā)動機的引氣活門由空調面板上的相應按鈕開關控制。MENU25精選pptAPU引氣活門由它的相應按鈕開關控制。MENU26精選ppt引氣交輸選擇器可以讓飛行