新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下濰坊技術(shù)中等專業(yè)學(xué)校

新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下濰坊技術(shù)中等專業(yè)學(xué)校濰坊技術(shù)中等專業(yè)學(xué)校

第一章測(cè)試

橡膠材質(zhì)的電工絕緣手套具備的性能是（）。

A:承受高電壓B:A和B都是C:抗酸堿性D:其他

答案:A和B都是

護(hù)目鏡的防護(hù)功能包括（）。

A:A和B都是B:其他C:電火花D:電解液

答案:A和B都是

在進(jìn)行施救的同時(shí)，應(yīng)立即撥打（）電話，獲取專業(yè)的救援。

A:120B:110C:其他D:119

答案:120

目前國(guó)標(biāo)對(duì)安全電壓規(guī)定是（）以下。

A:直流60V，交流36VB:直流36V，交流60VC:直流30V，交流60VD:直流60V，交流30V

答案:直流60V，交流30V

觸電后，人體的血液和細(xì)胞液成為電解液并被電解，結(jié)果會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的中毒，稱為（）。

A:化學(xué)效應(yīng)B:熱效應(yīng)C:電弧傷害D:電擊效應(yīng)

答案:化學(xué)效應(yīng)

進(jìn)行胸外按壓時(shí)，以下做法錯(cuò)誤的是（）。

A:患者仰臥位于硬質(zhì)平面上B:按壓部位在胸骨中下1/3交界處或雙乳頭與前正中線交界處C:每2分鐘更換按壓者，每次更換盡量在5秒內(nèi)完成D:按壓時(shí)，按壓速度越快越好

答案:按壓時(shí)，按壓速度越快越好

人體產(chǎn)生觸電的前提是人體與接觸的電源之間形成了回路，有電壓流經(jīng)人體后才會(huì)導(dǎo)致觸電。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

能夠最終對(duì)人體產(chǎn)生傷害的是電流，電流對(duì)人體的傷害有三種形式：電擊、電傷和電磁場(chǎng)傷害。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)了完善的防止意外觸電功能，維修人員沒(méi)必要進(jìn)行特別的安全防護(hù)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

在高壓維修工位或車輛、高壓部件附近，應(yīng)放置明顯的警告標(biāo)識(shí)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章測(cè)試

1860年，法國(guó)的雷克蘭士發(fā)明了碳鋅電池。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

加工燃料電池氫燃料所需的（），可來(lái)自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電廠或輸配電網(wǎng)等多種來(lái)源。

A:電能B:機(jī)械能C:熱能D:化學(xué)能

答案:電能

二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是（）。

A:利用氧化還原反應(yīng)B:可以重復(fù)充放電C:自放電能力弱D:屬于化學(xué)電池

答案:可以重復(fù)充放電

燃料電池反應(yīng)堆相比一般的二次化學(xué)儲(chǔ)能電池組存在（）明顯優(yōu)勢(shì)。

A:能量密度更大B:不需要電量均衡，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C:不需要充電D:可以瞬間大功率輸出

答案:不需要充電

以下電池中屬于二次電池的是（）。

A:鎳氫電池B:鎂-氯化銀電池C:氫氧燃料電池D:鋰原電池

答案:鎳氫電池

二次電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池（）。

A:耐受指數(shù)B:循環(huán)壽命C:循環(huán)周期D:放電次數(shù)

答案:循環(huán)壽命

現(xiàn)階段在電動(dòng)汽車上應(yīng)用最多堿性電池是（）。

A:鋰離子電池B:燃料電池C:鎳氫電池D:鎳鎘電池

答案:鎳氫電池

基于（）原因，許多發(fā)達(dá)國(guó)家已建議禁止使用鎳鎘電池。

A:技術(shù)瓶頸B:環(huán)境保護(hù)C:價(jià)格昂貴D:性能欠佳

答案:環(huán)境保護(hù)

以下電池中不作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的是（）。

A:燃料電池B:超級(jí)電容C:鋅銀電池D:磷酸鐵鋰電池

答案:鋅銀電池

以下電池屬于二次電池的是（）。

A:鋰原電池B:鉛酸電池C:鎂-氯化銀電池D:氫氧燃料電池

答案:鉛酸電池

第三章測(cè)試

動(dòng)力電池的分類（）。

A:物理電池B:生物電池C:化學(xué)電池

答案:物理電池;生物電池;化學(xué)電池

化學(xué)電池按電解質(zhì)分類（）。

A:酸性電池B:中性電池C:堿性電池D:有機(jī)電解液電池

答案:酸性電池;中性電池;堿性電池;有機(jī)電解液電池

長(zhǎng)期擱置的電池不能處于虧電狀態(tài)、最好充滿電使用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

動(dòng)力電池可以過(guò)充電，不能過(guò)放電。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

在對(duì)高壓部件進(jìn)行檢查之前，需要對(duì)檢測(cè)的工具、量具以及防護(hù)設(shè)備進(jìn)行檢查。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

在使用絕緣測(cè)試儀進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，必須佩戴防護(hù)套裝。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

在進(jìn)行車輛告他操作之前，必須使用絕緣測(cè)試儀，進(jìn)行場(chǎng)地的絕緣測(cè)試。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

維修高壓部件時(shí)，需佩戴絕緣鞋。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

檢查底盤(pán)部件時(shí)，需佩戴頭盔和照明燈。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

車輛舉升時(shí)，車輪距離10cm處，需要檢查車輛穩(wěn)定性。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

慢充充電模式分為交流充電適配器充電和交流充電樁充電。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

慢充充電用充電線纜將電動(dòng)汽車和交流充電裝置連接，利用定壓和定流相結(jié)合的方式進(jìn)行充電。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

交流適配器充電是指隨車配帶的交流適配充電器三相插頭，插入家用220V交流電插座進(jìn)行充電。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

慢充是指使用（），借助車載充電機(jī)，通過(guò)整流和升壓，將交流電變換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A:交流380V三相電B:交流220V單相電C:直流380V三相電D:直流220V單相電

答案:交流220V單相電

快充系統(tǒng)一般使用（），通過(guò)快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電流通過(guò)高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A:直流220V單相電B:交流220V單相電C:直流380V三相電D:交流380V三相電

答案:交流380V三相電

整個(gè)充電過(guò)程包括六個(gè)階段：物理連接完成、低壓輔助上電、充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段和充電結(jié)束階段。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

直流充電時(shí)車載充電機(jī)也要參與充電工作。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

車載充電器應(yīng)該盡可能做得體積小、質(zhì)量輕，以減小充電器對(duì)續(xù)駛里程的不良影響。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

直流充電在各個(gè)階段，充電機(jī)和BMS如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有收到對(duì)方報(bào)文或沒(méi)有收到正確報(bào)文，即判定為超時(shí)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

電動(dòng)汽車車載充電機(jī)與其他控制器連接電路如下圖所示，下面描述車載充電機(jī)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:車載充電機(jī)受VBU集成控制器控制B:低壓蓄電池電壓過(guò)低車載充電機(jī)將不能工作C:車載充電機(jī)只能為低壓蓄電池充電不能為動(dòng)力電池充電D:車載充電機(jī)只能為動(dòng)力電池充電不能為低壓蓄電池充電

答案:車載充電機(jī)只能為低壓蓄電池充電不能為動(dòng)力電池充電

第五章測(cè)試

主動(dòng)均衡是將多余電量轉(zhuǎn)移至高容量電芯，放電時(shí)將多余電量轉(zhuǎn)移至低容量電芯。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

電池信息的采集方式（）

A:分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)B:分散式信息采集系統(tǒng)C:集中控制式信息采集系統(tǒng)

答案:分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu);分散式信息采集系統(tǒng);集中控制式信息采集系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理電池的電壓、電流、溫度、電量等等。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

電池故障等級(jí)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)故障。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

電流采樣是（）

A:基于霍爾電流傳感器采樣B:基于串聯(lián)電阻采樣

答案:基于霍爾電流傳感器采樣;基于串聯(lián)電阻采樣

電動(dòng)車高壓系統(tǒng)發(fā)生絕緣故障導(dǎo)致人觸電可分為（）

A:高壓不見(jiàn)直接對(duì)車身的絕緣失效B:高壓部位對(duì)設(shè)備外殼的絕緣失效

答案:高壓不見(jiàn)直接對(duì)車身的絕緣失效;高壓部位對(duì)設(shè)備外殼的絕緣失效

高壓互鎖系統(tǒng)，也叫高壓互鎖回路系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

電池的SOC通常稱之為電池的剩余電量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

電動(dòng)汽車常用供電方案，多個(gè)電池組串聯(lián)或并聯(lián)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

常用充電均衡策略（）

A:旁通電阻充電均衡B:開(kāi)關(guān)電源充電均衡C:開(kāi)關(guān)電容充電均衡D:變壓器充電均衡

答案:旁通電阻充電均衡;開(kāi)關(guān)電源充電均衡;開(kāi)關(guān)電容充電均衡;變壓器充電均衡

第六章測(cè)試

整車控制器是由控制器通過(guò)汽車運(yùn)行過(guò)程中各部件的運(yùn)行狀態(tài)，合理控制車輛的能量分配。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

一般整車控制策略包括了（）

A:汽車驅(qū)動(dòng)控制B:整車能量?jī)?yōu)化管理C:制動(dòng)能量回饋控制D:車輛狀態(tài)顯示

答案:汽車驅(qū)動(dòng)控制;整車能量?jī)?yōu)化管理;制動(dòng)能量回饋控制;車輛狀態(tài)顯示

汽車驅(qū)動(dòng)控制是根據(jù)駕駛?cè)说鸟{駛要求、車輛狀態(tài)、道路及環(huán)境狀況等信息，分析車輛的動(dòng)力需求，由整車控制器向電機(jī)控制器發(fā)送轉(zhuǎn)矩控制指令，電機(jī)控制器控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出合適的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

制動(dòng)能量回饋控制是當(dāng)汽車減速制動(dòng)時(shí)，整車控制器根據(jù)制動(dòng)踏板和加速踏板信息、車輛行駛狀態(tài)信息、蓄電池狀態(tài)信息，計(jì)算再生制動(dòng)力矩，向電機(jī)控制器發(fā)出指令完成制動(dòng)能量回收。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

整車能量?jī)?yōu)化管理通過(guò)對(duì)車載能源動(dòng)力系統(tǒng)的管理，提高整車能量利用效率，延長(zhǎng)純電動(dòng)車的續(xù)駛里程。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

車輛狀態(tài)顯示對(duì)車輛實(shí)時(shí)速度、動(dòng)力電池狀態(tài)等信息進(jìn)行采集和轉(zhuǎn)換，由主控制器通過(guò)汽車儀表進(jìn)行

顯示。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

傳感器作用是采集信息并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給控制器。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

控制器作用是根據(jù)傳感器的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理和決策，并向執(zhí)行元件發(fā)送控制指令以完成某項(xiàng)控制功能。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

北汽EV160純電動(dòng)汽車的整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，按照各部件的功能，可以將整車控制系統(tǒng)分為（）

A:驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)B:制動(dòng)系統(tǒng)等C:動(dòng)力電池系統(tǒng)D:電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)E:傳動(dòng)系統(tǒng)F:充電系統(tǒng)

答案:驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng);制動(dòng)系統(tǒng)等;動(dòng)力電池系統(tǒng);電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);傳動(dòng)系統(tǒng);充電系統(tǒng)

北汽EV160純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)主要（）

A:動(dòng)力電池模組B:電池管理系統(tǒng)(BMS)C:動(dòng)力電池箱D:其他相應(yīng)的輔助元器件組成

答案:動(dòng)力電池模組;電池管理系統(tǒng)(BMS);動(dòng)力電池箱;其他相應(yīng)的輔助元器件組成

第七章測(cè)試

電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可分為感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可分為永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

直流電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

電動(dòng)機(jī)換向極作用是改變直流電機(jī)的換向。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

電動(dòng)機(jī)中不旋轉(zhuǎn)的部分，我們通常稱之為“定子”。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障一般有機(jī)械故障和電氣故障，一般采用（）方法檢測(cè)。

A:聽(tīng)B:儀器檢測(cè)C:聞D:摸

答案:聽(tīng);儀器檢測(cè);聞;摸

當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，需將它從車身上拆下進(jìn)行檢測(cè)維修或