物流管理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下濰坊學(xué)院

物流管理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下濰坊學(xué)院濰坊學(xué)院

第一章測試

現(xiàn)代社會的物流，特別是作為經(jīng)營領(lǐng)域的物流，實際上開始于()。

A:20世紀(jì)60年代

B:第二次世界大戰(zhàn)期間

C:20世紀(jì)50年代

D:20世紀(jì)20年代

答案:20世紀(jì)50年代

物流按照物流的范疇可以劃分為()。

A:國際物流

B:行業(yè)物流

C:企業(yè)物流

D:社會物流

答案:行業(yè)物流

;企業(yè)物流

;社會物流

物流屬于典型的()的活動。

A:加工領(lǐng)域

B:消費領(lǐng)域

C:流通領(lǐng)域

D:生產(chǎn)領(lǐng)域

答案:流通領(lǐng)域

以下屬于物流管理的是()

A:采購管理

B:訂單管理

C:庫存管理

D:客戶服務(wù)

答案:采購管理

;訂單管理

;庫存管理

;客戶服務(wù)

生產(chǎn)物流是指從原材料采購、運輸、儲存、車間送料、半成品流轉(zhuǎn)、成品包裝、入庫，一直到產(chǎn)品送到中間商全過程的物流，也稱供應(yīng)物流。（）

A:對B:錯

答案:錯

最早提出logistics物流概念的是()的學(xué)者。

A:英國

B:德國

C:日本

D:美國

答案:美國

作為企業(yè)物流與社會物流銜接點的物流活動是()。

A:回收物流

B:生產(chǎn)物流

C:供應(yīng)物流

D:銷售物流

答案:銷售物流

物流的特點包括()。

A:物流的綜合性和整體性要求高

B:物流活動涉及的范圍廣泛

C:物流是創(chuàng)造價值的活動

D:物流活動具有服務(wù)性

答案:物流活動涉及的范圍廣泛

;物流是創(chuàng)造價值的活動

;物流活動具有服務(wù)性

農(nóng)業(yè)物流與水果物流都屬于供應(yīng)物流。（）

A:對B:錯

答案:錯

從物流服務(wù)對象角度可劃分為國內(nèi)物流與區(qū)域物流。（）

A:對B:錯

答案:對

第二章測試

物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是（）。

A:系統(tǒng)分析

B:方案確定

C:詳細(xì)設(shè)計

D:概略設(shè)計

答案:系統(tǒng)分析

物流系統(tǒng)的主要目標(biāo)是（）。

A:使運輸效率提高

B:提高物流服務(wù)水平

C:追求時間和空間效益

D:減少成本

答案:追求時間和空間效益

下面哪個不是物流系統(tǒng)的功能(（）。

A:輸入

B:輸出

C:運輸

D:轉(zhuǎn)換

答案:運輸

物流系統(tǒng)中，產(chǎn)品關(guān)系對物流系統(tǒng)的影響不表現(xiàn)在（）。

A:產(chǎn)品的易破損程度

B:產(chǎn)品的需求量

C:產(chǎn)品價格和密度

D:產(chǎn)品的特殊搬運要求

答案:產(chǎn)品的需求量

下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（）。

A:物流服務(wù)和物流成本之間

B:構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間

C:各子系統(tǒng)功能和所耗費用之間

D:倉儲費用和運輸費用之間

E:構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間

答案:物流服務(wù)和物流成本之間

;構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間

;各子系統(tǒng)功能和所耗費用之間

;倉儲費用和運輸費用之間

;構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間

物流系統(tǒng)的支撐要素包括（）。

A:商業(yè)習(xí)慣B:資金C:法律制度D:物流設(shè)施

答案:商業(yè)習(xí)慣;法律制度

下列屬于物流子系統(tǒng)的有（）。

A:包裝

B:運輸

C:配送

D:流通加工

E:倉儲

答案:包裝

;運輸

;配送

;流通加工

;倉儲

物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素包括（）。

A:信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)

B:組織與管理

C:物流工具

D:物流設(shè)備

E:基礎(chǔ)設(shè)施

答案:信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)

;組織與管理

;物流工具

;物流設(shè)備

;基礎(chǔ)設(shè)施

衡量宏觀物流系統(tǒng)優(yōu)劣的最主要標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟效益。（）

A:對B:錯

答案:錯

物流信息中庫存量信息，不但是物流的結(jié)果，也是商流的結(jié)果。（）

A:錯B:對

答案:對

第三章測試

配送計劃中，起補充作用的是（）。

A:特殊配送計劃

B:每日配送計劃

C:配送主計劃

D:一般配送計劃

答案:特殊配送計劃

各運輸方式組合中，不屬于國際多式聯(lián)運的是（）。

A:鐵路、水路聯(lián)運

B:公路、公路聯(lián)運

C:航空、水路聯(lián)運

D:公路、水路聯(lián)運

答案:公路、公路聯(lián)運

隨著運輸工具裝卸規(guī)模的增長，每單位載重量的運輸成本將下降，這體現(xiàn)了運輸?shù)?（）。

A:效益悖反

B:利潤最大

C:規(guī)模經(jīng)濟

D:距離經(jīng)濟

答案:規(guī)模經(jīng)濟

配送作業(yè)難度大、技術(shù)要求高、使用設(shè)備復(fù)雜的配送類型為（）。

A:大批量配送

B:企業(yè)對企業(yè)配送

C:小批量配送

D:企業(yè)內(nèi)部配送

答案:小批量配送

判斷配送合理化的庫存標(biāo)志是（）。

A:庫存周轉(zhuǎn)

B:成本

C:庫存總量

D:價格

E:倉庫面積

答案:庫存周轉(zhuǎn)

;庫存總量

運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品指的是（）。

A:運輸業(yè)的勞動對象是貨物或人，他們在運輸中只發(fā)生空間位置和時間位置的變化

B:運輸業(yè)的勞動對象是貨物或人，他們在運輸中本身會產(chǎn)生實質(zhì)性的變化

C:運輸生產(chǎn)產(chǎn)生實物形態(tài)的產(chǎn)品

D:運輸生產(chǎn)為社會提供效用

E:運輸生產(chǎn)屬于服務(wù)性的生產(chǎn)

答案:運輸業(yè)的勞動對象是貨物或人，他們在運輸中只發(fā)生空間位置和時間位置的變化

;運輸生產(chǎn)為社會提供效用

;運輸生產(chǎn)屬于服務(wù)性的生產(chǎn)

運輸具有的功能包括（）。

A:貨物裝卸

B:貨物配送

C:貨物位移

D:貨物儲存

答案:貨物位移

;貨物儲存

物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為（）。

A:定量配送

B:多品種、小批量配送

C:配套成套配送

D:少品種、大批量配送

答案:多品種、小批量配送

;配套成套配送

;少品種、大批量配送

配送模式是指構(gòu)成配送運動的諸要素的組合形態(tài)及其運動的標(biāo)準(zhǔn)樣式。。（）

A:對B:錯

答案:對

在商品流通過程中，物流和商流是不能夠分離的。（）

A:錯B:對

答案:錯

第四章測試

對倉儲進行管理，主要是為了使倉儲空間的利用與庫存貨品的處置成本實現(xiàn)平衡。（）

A:對B:錯

答案:對

在物流系統(tǒng)中，倉儲是一個不可或缺的構(gòu)成因素。它伴隨著（）的產(chǎn)生而產(chǎn)生，又伴隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。

A:貨幣

B:商品

C:剩余產(chǎn)品

D:交換

答案:剩余產(chǎn)品

倉儲活動能夠促進企業(yè)提高用戶服務(wù)水平，增強企業(yè)的競爭能力?，F(xiàn)代倉儲管理已從（）發(fā)展，產(chǎn)生了根本性的變化。

A:內(nèi)部管理向外部管理

B:時間管理向空間管理

C:靜態(tài)管理向動態(tài)管理

D:水平管理向垂直管理

答案:靜態(tài)管理向動態(tài)管理

倉儲的效率表現(xiàn)在倉容利用率、貨物周轉(zhuǎn)率、進出庫時間、裝卸車時間等指標(biāo)上。（）

A:對B:錯

答案:對

倉儲的服務(wù)水平與倉儲經(jīng)營成本有著密切的相關(guān)性，兩者相互統(tǒng)一。（）

A:對B:錯

答案:錯

倉儲活動特別要加強安全教育，提高認(rèn)識，制定安全制度，貫徹執(zhí)行（）的安全生產(chǎn)方針。

A:安全第一，預(yù)防為主

B:生產(chǎn)第一，預(yù)防為主

C:效益第一，預(yù)防為主

D:速度第一，預(yù)防為主

答案:安全第一，預(yù)防為主

從供應(yīng)鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的（）組成的。

A:流通和加工

B:包裝和運輸

C:供給和需求

D:加工和貿(mào)易

答案:供給和需求

倉儲不能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起到保證的作用。（）

A:錯B:對

答案:錯

具體來說，倉儲管理包括（）多種管理工作及相關(guān)操作。

A:保管管理和安全管理

B:倉儲資源的獲得和倉儲商務(wù)管理

C:流通加工

D:倉儲流程管理和倉儲作業(yè)管理

答案:保管管理和安全管理

;倉儲資源的獲得和倉儲商務(wù)管理

;倉儲流程管理和倉儲作業(yè)管理

企業(yè)主要的庫存控制方法有（）。

A:定期訂貨法

B:ERP管理法

C:物料需求計劃

D:定量訂貨法

答案:定期訂貨法

;定量訂貨法

第五章測試

不能用顆粒稱重式充填機進行包裝的產(chǎn)品是（）。

A:大米

B:爆米花

C:綠豆

D:醬油

答案:醬油

下面商品需要采用塑料桶包裝，然后將塑料桶放入鐵桶或木箱中，并有自動放氣裝置的是（）。

A:有腐蝕性的商品

B:易爆商品

C:有毒商品

D:易自燃的商品

答案:易爆商品

下列不符合綠色包裝材料的有（）。

A:可食性包裝材料

B:可降解材料

C:不可降解的塑料袋

D:再生的包裝材料

答案:不可降解的塑料袋

下列中不能體現(xiàn)流通加工通過進行初級加工，方便用戶的作用的是（）。

A:冷拉鋼筋及沖制異型零件

B:原木或板方材加工成門窗

C:鋼板預(yù)處理、整形、打孔等加工

D:將鋼板進行剪板、切裁

答案:將鋼板進行剪板、切裁

為使包裝對環(huán)境的影響降到最低，應(yīng)促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化，具體包括（）。

A:開發(fā)新的包裝材料和包裝器具

B:包裝模數(shù)化

C:包裝的大型化和集裝化

D:包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理

答案:開發(fā)新的包裝材料和包裝器具

;包裝模數(shù)化

;包裝的大型化和集裝化

;包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理

以下屬于流通加工的有（）。

A:集中開木下料B:制造產(chǎn)品零配件、半成品

C:配煤加工D:組裝加工

答案:集中開木下料;配煤加工;組裝加工

包裝合理化主要做法包括（）。

A:包裝標(biāo)準(zhǔn)化采用

B:改進包裝技術(shù)

C:單元化包裝裝載技術(shù)

D:由一次性包裝向反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)箱發(fā)展

答案:包裝標(biāo)準(zhǔn)化采用

;改進包裝技術(shù)

;單元化包裝裝載技術(shù)

;由一次性包裝向反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)箱發(fā)展

流通加工是（）。

A:流通過程中的加工活動

B:生產(chǎn)加工的補充與完善

C:回收舊貨的改造

D:滿足客戶個性化需求的商品再加工

E:殘次品的返工

答案:流通過程中的加工活動

;生產(chǎn)加工的補充與完善

;滿足客戶個性化需求的商品再加工

緩沖包裝技法，稱為防震包裝技法，是解決被包裝物品免受外界沖擊力、振動力等作用，從而防止損傷的包裝技術(shù)和方法。（）

A:錯B:對

答案:對

流通就是物流。（）

A:對B:錯

答案:錯

第六章測試

托盤中使用量最大的是（）。

A:輪式托盤

B:柱式托盤

C:箱式托盤

D:平托盤

答案:平托盤

適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是（）。

A:電動式叉車

B:內(nèi)燃式叉車

C:側(cè)面式叉車

D:插腿式叉車

答案:側(cè)面式叉車

應(yīng)用最廣泛的叉車是（）。

A:平衡重式叉車

B:插腿式叉車

C:內(nèi)燃式叉車

D:前移式叉車

答案:平衡重式叉車

門式起重機屬于（）。

A:臂架類起重機械

B:堆垛類起重機械

C:輕小型類起重機械

D:橋式類起重機械

答案:橋式類起重機械

托盤搬運的機具主要有（）。

A:鏈?zhǔn)捷斔蜋C

B:無人搬運

C:車尾板升降機

D:輥式輸送機

E:垂直輸送機

答案:鏈?zhǔn)捷斔蜋C

;無人搬運

;輥式輸送機

;垂直輸送機

下列屬于裝卸作業(yè)內(nèi)容的有（）。

A:堆垛拆垛作業(yè)

B:分揀配貨作業(yè)

C:搬運移送作業(yè)

D:裝貨卸貨作業(yè)

答案:堆垛拆垛作業(yè)

;分揀配貨作業(yè)

下列屬于立體倉庫中運用的主要作業(yè)設(shè)備的有（）。

A:有軌巷道堆垛起重機

B:無軌巷道堆垛起重機

C:牽引車

D:普通叉車

E:振動輸送機

答案:有軌巷道堆垛起重機

;無軌巷道堆垛起重機

;普通叉車

裝卸搬運合理化目標(biāo)包括（）。

A:距離要短

B:費用要省

C:時間要少

D:質(zhì)量要高

答案:距離要短

;費用要省

;時間要少

裝卸搬運就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動。（）

A:對B:錯

答案:錯

裝卸搬運是一種伴隨性的物流活動，它本身不具有明確的價值。（）

A:錯B:對

答案:對

第七章測試

手機定位與GPS定位沒有本質(zhì)的區(qū)別，只不過精度略低而已。（）

A:錯B:對

答案:錯

隨著電子商務(wù)的發(fā)展與普及，ebXML已取代了傳統(tǒng)的EDI。（）

A:錯B:對

答案:對

為了保證EDI通信的安全可靠性，EDI并不采用成本較低的互聯(lián)網(wǎng)，而是采用成本較高的增值網(wǎng)，即VAN。（）

A:對B:錯

答案:對

數(shù)據(jù)與信息的關(guān)系是（）。

A:數(shù)據(jù)是信息的含義

B:信息是加工的數(shù)據(jù)

C:數(shù)據(jù)就是信息

D:數(shù)據(jù)和信息是絕對的

答案:信息是加工的數(shù)據(jù)

（）不是射頻識別系統(tǒng)的組成部分。

A:系統(tǒng)高層

B:天線

C:讀寫器

D:射頻標(biāo)簽

答案:天線

為了確定某一用戶的位置，需至少需要觀測（）顆GPS衛(wèi)星。

A:1

B:2

C:3

D:4

答案:4

()是典型的自動識別技術(shù)。

A:藍牙

B:虹膜

C:條形碼

D:RFID

答案:虹膜

;條形碼

;RFID

（）為應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進行的網(wǎng)絡(luò)分析應(yīng)用。

A:最短路徑

B:配送線路

C:街道分段

D:車輛跟蹤

答案:最短路徑

;配送線路

;車輛跟蹤

信息與物質(zhì)和能源的一個重要區(qū)別是信息的時效性。（）

A:錯B:對

答案:錯

條碼是由一條規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。（）

A:錯B:對

答案:對

第八章測試

()是根據(jù)計劃目標(biāo)，對成本的發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加上動的影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃的一種行為。

A:物流成本核算

B:物流成本決策

C:物流成本分析

D:物流成本控制

答案:物流成本控制

()是運用標(biāo)準(zhǔn)成本法進行物流成本控制，也就是日?？刂?。

A:物流成本事后控制

B:物流成本事前控制

C:物流成本全面控制

D:物流成本事中控制

答案:物流成本事后控制

物流成本控制的最基本原則是()。

A:經(jīng)濟原則

B:重點控制原則

C:目標(biāo)控制原則

D:全面原則

答案:經(jīng)濟原則

物流成本按物流費用支出形態(tài)進行分類,有以下費用()

A:材料費

B:管理費

C:銷售物流費

D:物流流通費

答案:材料費

;管理費

庫存成本包括()

A:缺貨成本

B:訂貨成本

C:管理成本

D:維持成本

答案:缺貨成本

;訂貨成本

;維持成本

物流成本是產(chǎn)品在實物運動過程中所支出的人力、財力和物力的總和。（）

A:對B:錯

答案:對

隱性成本可以用定量分析的方法進行估算。（）

A:錯B:對

答案:錯

產(chǎn)品價值越大,對其所需使用的運輸工具要求就越高,倉儲和庫存成本也隨產(chǎn)品價值的增加而增加。高價值意味著存貨中的高成本。（）

A:對B:錯

答案:對

物流成本控制是以目標(biāo)物流成本為依據(jù),控制企業(yè)的物流活動,達到降低物流成本、提高經(jīng)濟效益的目的。（）

A:錯B:對

答案:對

選擇物流標(biāo)準(zhǔn)水平是一件很困難但非常重要的決策，因為成本水平過高或過低都會影響職工的工作積極性，不能充分挖掘職工的潛力。（）

A:對B:錯

答案:對

第九章測試

由于物流管理的最終目標(biāo)是滿足客戶需求,因此企業(yè)的全局性戰(zhàn)略目標(biāo)是()。

A:節(jié)省投資

B:降低成本

C:客戶服務(wù)

D:優(yōu)化庫存

答案:客戶服務(wù)

物流管理戰(zhàn)略框架中的結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的核心是進行企業(yè)的()。

A:物流系統(tǒng)設(shè)計

B:供應(yīng)鏈體系設(shè)計

C:物流渠道設(shè)計

D:物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

答案:供應(yīng)鏈體系設(shè)計

基本的物流職能戰(zhàn)略包括()。

A:運輸戰(zhàn)略

B:人力資源戰(zhàn)略

C:市場營銷戰(zhàn)略

D:研發(fā)戰(zhàn)略

答案:人力資源戰(zhàn)略

;市場營銷戰(zhàn)略

;研發(fā)戰(zhàn)略

物流戰(zhàn)略對于不同的企業(yè)就有不同的理解，下列說法正確的是()。

A:對物流企業(yè)而言是企業(yè)的職能戰(zhàn)略

B:對于工商企業(yè)而言是企業(yè)是企業(yè)的總體戰(zhàn)略

C:對物流企業(yè)而言就是企業(yè)的總體戰(zhàn)略

D:對于工商企業(yè)而言是企業(yè)職能戰(zhàn)略,是企業(yè)總體戰(zhàn)略的一部分

答案:對物流企業(yè)而言就是企業(yè)的總體戰(zhàn)略

;對于工商企業(yè)而言是企業(yè)職能戰(zhàn)略,是企業(yè)總體戰(zhàn)略的一部分

物流管理戰(zhàn)略框架中的結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略包括哪兩個方面()

A:網(wǎng)絡(luò)分析

B:渠道設(shè)計

C:系統(tǒng)設(shè)計

D:系統(tǒng)分析

答案:網(wǎng)絡(luò)分析

;渠道設(shè)計

企業(yè)物流戰(zhàn)略是指物流企業(yè)管理者在對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上,為求得企業(yè)生存與發(fā)展而制定的長遠謀。（）

A:對B:錯

答案:對

物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢和物流戰(zhàn)略態(tài)勢是物流戰(zhàn)略設(shè)計的基本要點。（）

A:錯B:對

答案:對

市場滲透戰(zhàn)略是通過發(fā)展現(xiàn)有服務(wù)的新顧客群或新的地域市場來擴大服務(wù)量的戰(zhàn)略。（）

A:對B:錯

答案:對

服務(wù)差異化是指為顧客提供與行業(yè)競爭對手不同的服務(wù)與服務(wù)水平。（）

A:對B:錯

答案:對

一體化戰(zhàn)略是指企業(yè)充分利用自己在業(yè)務(wù)、資源、市場上的優(yōu)勢，根據(jù)物質(zhì)流動的方使企業(yè)不斷地向深度和廣度發(fā)展的一種戰(zhàn)略,不包括()。

A:供應(yīng)鏈一體化

B:橫向一體化

C:市場滲透

D:戰(zhàn)略聯(lián)盟

答案:市場滲透

第十章測試

對于物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用來說，考慮的基點主要是（）。

A:統(tǒng)一化

B:通用化

C:簡單化

D:標(biāo)準(zhǔn)化

答案:簡單化

在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的在于（）。

A:消除混亂，為人類的正常活動建立共同遵循的秩序

B:最大限度地減少重復(fù)勞動

C:使相互獨立的標(biāo)準(zhǔn)可以結(jié)合

D:改善物流，促進物流技術(shù)的發(fā)展

答案:最大限度地減少重復(fù)勞動

目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（）。

A:600mmX400mm

B:800mmX600mm

C:600mmX1000mm

D:500mmX300mm

答案:600mmX400mm

物流質(zhì)量管理內(nèi)容包括（）。

A:物流工程質(zhì)量認(rèn)知過程

B:物流工作質(zhì)量

C:物流服務(wù)質(zhì)量

D:物流對象物的質(zhì)量保護

答案:物流工程質(zhì)量認(rèn)知過程

;物流工作質(zhì)量

;物流服務(wù)質(zhì)量

;物流對象物的質(zhì)量保護

物流對環(huán)境的影響體現(xiàn)在（）。

A:廢氣排放

B:有毒物的污染

C:噪聲污染

D:揚塵

答案:廢氣排放

;有毒物的污染

;噪聲污染

;揚塵

企業(yè)內(nèi)部物流管理的最高階段，是建立在信息化基礎(chǔ)上的物流過程一體化。（）

A:對B:錯

答案:對

物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個相對的概念。（）

A:錯B:對

答案:對

在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的是消除混亂，為人類的正?；顒咏⒐餐裱闹刃?。（）

A:錯B:對

答案:錯

物流服務(wù)能夠滿足客戶的所有要求。（）

A:對B:錯

答案:錯

現(xiàn)代物流管理的最終目標(biāo)是降低物流成本，提高物流服務(wù)的質(zhì)量。（）

A:對B:錯

答案:對

第十一章測試

一般來說，現(xiàn)代社會人們的生產(chǎn)和生活所需的物品，都要經(jīng)過最初的原材料生產(chǎn)、零部件加工、產(chǎn)品裝配和分銷，最終才能進入（）的過程。

A:流通

B:加工

C:消費

D:交換

答案:消費

波特的（）理論揭示了企業(yè)與企業(yè)的競爭，不只是某個環(huán)節(jié)的競爭，而是整個價值鏈的競爭，而整個價值鏈的綜合競爭力決定企業(yè)的競爭力。

A:供需

B:物流

C:價值鏈

D:流通

答案:價值鏈

根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系，可以將供應(yīng)鏈劃分為（）。

A:買方供應(yīng)鏈和賣方供應(yīng)鏈

B:需求供應(yīng)鏈和供給供應(yīng)鏈

C:平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈

D:生產(chǎn)供應(yīng)鏈和銷售供應(yīng)鏈

答案:平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈管理強調(diào)企業(yè)的核心競爭力，將非核心業(yè)務(wù)外包。()

A:對B:錯

答案:對

效率型供應(yīng)鏈（efficientsupplychain）主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能。（）

A:對B:錯

答案:對

效率型和響應(yīng)型供應(yīng)鏈的劃分主要是從市場需求變化的角度出發(fā)，重點是供應(yīng)鏈如何處理市場供給不確定的問題。（）

A:錯B:對

答案:錯

產(chǎn)品生命周期階段中成熟期的特征包括（）。

A:市場需求相對穩(wěn)定，市場預(yù)測較為準(zhǔn)確

B:競爭加??；銷量增長放緩

C:市場供需平衡

D:一旦缺貨，將被競爭性產(chǎn)品所替代

答案:市場需求相對穩(wěn)定，市場預(yù)測較為準(zhǔn)確

;競爭加??；銷量增長放緩

;一旦缺貨，將被競爭性產(chǎn)品所替代

產(chǎn)品生命周期階段中衰退期的特征包括哪些？（）

A:價格下降

B:市場需求急劇下降

C:市場預(yù)測較為準(zhǔn)確

D:市場需求較為穩(wěn)定

答案:價格下降

;市場需求急劇下降

供應(yīng)鏈管理的目的是追求整個系統(tǒng)的效率和費用的有效性，使系統(tǒng)效益最大、總成本最低。（）

A:對B:錯

答案:對

供應(yīng)鏈管理是一種（）的管理模式。

A:集成化

B:數(shù)字化

C:網(wǎng)絡(luò)化

D:智能化

答案:集成化

第十二章測試

自20世紀(jì)80年代以來，世界物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)（）的趨勢。

A:社會化

B:信息化

C:自動化

D:智能化

答案:社會化

第三方物流系社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的第三產(chǎn)業(yè)，是科學(xué)技術(shù)、國際貿(mào)易、信息技術(shù)、國際運輸方式發(fā)展而產(chǎn)生的必然結(jié)果。（）

A:對B:錯

答案:對

用戶對于第三方物流的期望包括（）。

A:管理利益

B:戰(zhàn)略利益

C:作業(yè)利益

D:經(jīng)濟與財務(wù)利益

答案:管理利益

;戰(zhàn)略利益

;作業(yè)利益

;經(jīng)濟與財務(wù)利益

從費用的角度看，采用第三方物流將增加所謂“交易”留用，并且企業(yè)對外部供應(yīng)商的依賴程度將會降低。（）

A:錯B:對

答案:錯

第三方物流供應(yīng)方創(chuàng)造的價值包括（）。

A:發(fā)展用戶的運作

B:用戶運作的整合、橫向或縱向的整合

C:運作效率

D:物流系統(tǒng)集成化

答案:發(fā)展用戶的運作

;用戶運作的整合、橫向或縱向的整合

;運作效率

常見的第三方物流提供者服務(wù)內(nèi)容包括哪些？（）

A:倉儲和配送類業(yè)務(wù)

B:銷售服務(wù)

C:運輸類業(yè)務(wù)

D:增值服務(wù)、信息服務(wù)和總體策劃

答案:倉儲和配送類業(yè)務(wù)

;運輸類業(yè)務(wù)

;增值服務(wù)、信息服務(wù)和總體策劃

用戶選擇第三方物流企業(yè)，一般關(guān)注的焦點包括（）。

A:關(guān)注售后型

B:關(guān)注成本型、關(guān)注能力型

C:關(guān)注銷售型

D:關(guān)注資金型、復(fù)合關(guān)注型

答案:關(guān)注成本型、關(guān)注能力型

;關(guān)注資金型、復(fù)合關(guān)注型

第三方物流公司的用戶服務(wù)特性包括哪些？（）

A:時間

B:可靠性

C:方便

D:溝通

答案:時間

;可靠性

;方便

;溝通

第四方物流的運作模式包括（）。

A:零庫存

B:方案集成

C:協(xié)同

D:行業(yè)創(chuàng)新

答案:方案集成

;協(xié)同

;行業(yè)創(chuàng)新

我國發(fā)展第四方物流的對策包括（）。

A:大力發(fā)展第三方物流、加快物流人才的培養(yǎng)

B:加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)

C:加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，建立全國物流公共信息平臺

D:擴大進出口貿(mào)易

答案:大力發(fā)展第三方物流、加快物流人才的培養(yǎng)

;加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)

;加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，建立全國物流公共信息平臺

第十三章測試

企業(yè)物流是指（）企業(yè)在經(jīng)營活動中所發(fā)生的物流活動。

A:包裝和配送

B:制造和銷售

C:生產(chǎn)和流通

D:制造和加工

答案:生產(chǎn)和流通

企業(yè)經(jīng)過資源重組、流程再造形成一個完善的現(xiàn)代物流體系之后，不僅可以滿足本企業(yè)物流的需要，還可以將（）轉(zhuǎn)向物流市場，從事社會化分撥物流，獲得更豐富的第三方利潤。

A:剩余生產(chǎn)力

B:利潤

C:資金

D:設(shè)備

答案:剩余生產(chǎn)力

企業(yè)物流的特征有（）。

A:以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，實現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)

B:一體化

C:社會資源整合

D:企業(yè)物流外包和部分功能的社會化

答案:以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，實現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)

;一體化

;社會資源整合

;企業(yè)物流外包和部分功能的社會化

傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以（）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的一個節(jié)點。

A:加工

B:包裝

C:企業(yè)倉庫

D:運輸

答案:企業(yè)倉庫

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，如果不考慮本企業(yè)的核心競爭力，不致力于發(fā)展企業(yè)的核心競爭力，而仍然抱著“肥水不流外人田”的舊觀念，也不是不可能取得一些眼前的利益，但是這必將以損失戰(zhàn)略的發(fā)展為代價，是不可取的。（）

A:對B:錯

答案:對

下述哪一項不屬于銷售物流的主要模式（）。

A:生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流

B:逆向物流

C:用戶自己提貨的形式

D:第三方物流企業(yè)組織銷售物流

答案:逆向物流

銷售物流是指從供應(yīng)鏈下游向上游的運動所引發(fā)的物流活動。（）

A:錯B:對

答案:錯

逆向物流的特點包括（）。

A:混雜性、多變性

B:單純性

C:穩(wěn)定性

D:分散性、緩慢性

答案:混雜性、多變性

;分散性、緩慢性

企業(yè)物流的活動可以歸納為五大功能，分別是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、信息、運輸、存貨以及倉儲、物料搬運和包裝。企業(yè)物流的綜合能力通過這五大功能的協(xié)調(diào)來實現(xiàn)。（）

A:錯B:對

答案:對

企業(yè)物流整合的阻力主要有（）。

A:信息技術(shù)和知識相互傳遞的能力

B:貨物使用權(quán)問題

C:貨物所有權(quán)問題

D:企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、績效衡量體系

答案:信息技術(shù)和知識相互傳遞的能力

;貨物所有權(quán)問題

;企