路面維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策與應(yīng)用技術(shù)探討交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路養(yǎng)護(hù)管理研究中心2021/5/91交流提綱2國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況3現(xiàn)存問(wèn)題4概述15預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)2021/5/92一、概述到2008年底，全國(guó)高速公路總里程達(dá)6.03萬(wàn)公里，達(dá)到70%的規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)，有效改善了公共服務(wù)質(zhì)量，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了不可估量的積極作用，同時(shí)也標(biāo)志著持久的、大規(guī)模公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代的來(lái)臨。2021/5/93一、概述目前我國(guó)的高速公路和農(nóng)村公路仍處于建設(shè)高峰期,同時(shí),早期修建的高速公路和普通國(guó)省干線公路也陸續(xù)進(jìn)入大、中修養(yǎng)護(hù)期，呈現(xiàn)出公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)雙高峰重合的特點(diǎn)。這樣對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理者來(lái)說(shuō),面臨的養(yǎng)護(hù)任務(wù)越來(lái)越重,壓力越來(lái)越大，如何搞好公路的養(yǎng)護(hù)特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù),盡可能地延長(zhǎng)道路使用壽命，已是一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。2021/5/94一、概述養(yǎng)護(hù)工程分類(lèi)：《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》小修保養(yǎng)：是對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分的作業(yè)。例如，瀝青路面坑槽修補(bǔ)、沉陷、處理波浪處理等，水泥混凝土路面板塊的局部修理。中修工程：是對(duì)公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固,以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程。例如，瀝青路面整段封層罩面、路面嚴(yán)重病害的處理，水泥混凝土路面嚴(yán)重病害處理。大修工程：是對(duì)公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目。例如，路面補(bǔ)強(qiáng)、重鋪或加寬。改建工程：是對(duì)公路及其沿線設(shè)施因不適應(yīng)現(xiàn)有交通量增長(zhǎng)和載重需要而提高技術(shù)等級(jí)指標(biāo)，顯著提高其通行能力的較大工程項(xiàng)目。例如，公路技術(shù)等級(jí)或路面等級(jí)提高。2021/5/95一、概述養(yǎng)護(hù)性質(zhì)分類(lèi)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為了讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長(zhǎng)時(shí)間，延緩未來(lái)的破壞，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下改善道路系統(tǒng)的功能狀況的一種養(yǎng)護(hù)方式。矯正性養(yǎng)護(hù)就是修補(bǔ)路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ú『M(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適用于路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損，但還沒(méi)有波及全局的情況。2021/5/96一、概述2021/5/97一、概述狹義定義

在周期性路面大中修養(yǎng)護(hù)之前，在路面技術(shù)狀況處于良好狀態(tài)的情況下，通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，用適當(dāng)?shù)摹⑤^低成本的養(yǎng)護(hù)措施，處治瀝青路面裂縫、輕微車(chē)轍、松散（老化）等表面損壞和改善路面抗滑性能，以達(dá)到延緩路面損壞速度、延長(zhǎng)路面養(yǎng)護(hù)周期、降低全壽命周期費(fèi)用的目的養(yǎng)護(hù)方法。

2021/5/98一、概述廣義定義：涵蓋公路各組成部分在道路沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好的保持道路的良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，延緩道路未來(lái)的破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，針對(duì)道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，積極采取路基維護(hù)、路面維修、橋涵維修加固、附屬設(shè)施維護(hù)等相應(yīng)的綜合技術(shù)措施，防止各類(lèi)道路病害的發(fā)生或擴(kuò)大，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，延長(zhǎng)其使用壽命提升道路服務(wù)水平。2021/5/99一、概述目標(biāo)

在道路全壽命使用周期內(nèi)，支出的全成本費(fèi)用最少，取得的綜合效益（包括道路管理者和使用者）最大是最理想的結(jié)果。2021/5/910交流提綱2國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況3現(xiàn)存問(wèn)題4概述15預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)2021/5/911二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況美國(guó)調(diào)查2021/5/912二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況美國(guó)明尼蘇達(dá)州工程分類(lèi)：日常養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修重建2021/5/913二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況美國(guó)明尼蘇達(dá)州第一步：先確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總需求。 獲得方式：通過(guò)“路面管理系統(tǒng)”分析得到。2021/5/914二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況美國(guó)明尼蘇達(dá)州第二步：根據(jù)總需求，分析確定并推薦適宜的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)年度支出預(yù)算。2021/5/915二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況美國(guó)明尼蘇達(dá)州第三步：在預(yù)算框架內(nèi)，確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。 采取方法：選擇每種技術(shù)的合理比例，再根據(jù)費(fèi)效比選擇具體路段。2021/5/916二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況2006年AASHTO調(diào)查報(bào)告顯示在美國(guó)和加拿大兩國(guó)參與調(diào)查的34個(gè)州和5個(gè)省中；91.3%的州（省）實(shí)施了路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目；69.6%的州（省）存在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南；但但大多還是依據(jù)工程師的經(jīng)驗(yàn)制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案時(shí)。

2021/5/917二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況我國(guó)近年來(lái)，開(kāi)始對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念予以關(guān)注，開(kāi)始研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)，并在全國(guó)各地進(jìn)行了不同程度的嘗試，已取得了一定的實(shí)際效果。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)觀念和相關(guān)技術(shù)逐漸為廣大公路工程技術(shù)人員所了解和接受，但總體上說(shuō)，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)仍處于初級(jí)階段。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的慣性：道路不壞不修，在投資政策上是壞路優(yōu)先。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的交叉：工程分類(lèi)有區(qū)別又有交叉，容易混擾，目前還未設(shè)置單獨(dú)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)科目。2021/5/918二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況我國(guó)當(dāng)前，我們對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念、關(guān)鍵技術(shù)和相關(guān)政策還缺乏全面、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，還未形成系統(tǒng)的、科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策體系；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的應(yīng)用種類(lèi)要少于國(guó)外，且各地區(qū)間應(yīng)用效果差異明顯；各地區(qū)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金占養(yǎng)護(hù)投資總額的比例雖有起伏，但投資絕對(duì)值在總體上是逐年增加的；多數(shù)情況下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金仍混于養(yǎng)護(hù)資金總額中，很少有專(zhuān)門(mén)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃，更缺少長(zhǎng)期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投入的規(guī)劃。2021/5/919二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況上海在20世紀(jì)90年代中后期，逐漸引進(jìn)了“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的理念和技術(shù)，當(dāng)時(shí)使用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有稀漿封層、微表處等；2003年，上海市公路管理處聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究，于2004年鋪筑了4條試驗(yàn)路，并對(duì)其進(jìn)行了跟蹤觀測(cè)和分析；2006年1月，上海市公路管理處組織編寫(xiě)了《上海市公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》，于2007年2月1日起正式實(shí)施；2006年7月，上海市公路管理處將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模塊納入到原有的公路路面管理系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的決策樹(shù)模型進(jìn)行輔助決策。目前瀝青路面的預(yù)防措施有：稀漿封層、微表處、碎石封層、復(fù)合封層、薄層罩面、灌縫或封縫、霧封層和瀝青再生劑等8種。2021/5/920二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況江蘇2001年將《乳化瀝青稀漿封層技術(shù)應(yīng)用研究》項(xiàng)目列入江蘇省交通科技計(jì)劃，作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)推廣技術(shù)；組織編制了《乳化瀝青稀漿封層技術(shù)應(yīng)用指南》和《乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)規(guī)程》；2002年以來(lái)，江蘇省將稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣工作納入養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃和考核目標(biāo)，全省平均每年實(shí)施300多公里。2021/5/921二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況山東2000年，開(kāi)始引進(jìn)智能化、高性能瀝青灑布和碎石撒鋪設(shè)備，并研究、推廣瀝青碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；2002年，大量配備使用高性能的灌縫設(shè)備和高質(zhì)量的灌縫材料，每年全省瀝青路面灌縫量平均在200萬(wàn)延米左右，起到了明顯的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作用。以德州為例，2004年至2006年路面灌縫數(shù)量年均增加7.9萬(wàn)延米，而路面挖補(bǔ)數(shù)量年均下降3.6萬(wàn)平方米，總體上路面養(yǎng)護(hù)投資年均節(jié)省109.6萬(wàn)元；2005年，開(kāi)始提出全方位多層次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新理念，并用于指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)工作；目前，用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)有：灌縫貼封、瀝青碎石封層、就地?zé)嵝扪a(bǔ)、稀漿封層、微表處、薄層罩面、復(fù)合罩面等。2021/5/922交流提綱2國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況3現(xiàn)存問(wèn)題4概述15預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)2021/5/923三、現(xiàn)存問(wèn)題問(wèn)題1：缺乏科學(xué)的、可量化的決策指標(biāo)，對(duì)路面缺陷的微觀特征刻畫(huà)不夠具體。傳統(tǒng)判斷路面的養(yǎng)護(hù)需求經(jīng)常使用宏觀性、綜合性路況指標(biāo)，這難以反映路面細(xì)微病害的特點(diǎn)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面結(jié)構(gòu)完好，路表沒(méi)有或很少有破損的情況下采取的養(yǎng)護(hù)措施，該技術(shù)恰恰著眼于車(chē)轍、裂縫、松散等單一類(lèi)型的病害，綜合性指標(biāo)的應(yīng)用將會(huì)嚴(yán)重削弱預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的針對(duì)性和準(zhǔn)確性。2021/5/924三、現(xiàn)存問(wèn)題2021/5/925三、現(xiàn)存問(wèn)題問(wèn)題2：最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的觸發(fā)值尚未得到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)所謂觸發(fā)值是為了便于與路況實(shí)測(cè)值或預(yù)測(cè)值進(jìn)行比較而設(shè)定的限制數(shù)值。當(dāng)路況實(shí)測(cè)值或預(yù)測(cè)值超出限值時(shí)，就產(chǎn)生了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需求，即當(dāng)路面使用性能衰變到一定程度或低于觸發(fā)值時(shí)，就要考慮對(duì)其進(jìn)行某種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，以保全或恢復(fù)路面的使用性能。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施只有在最佳的時(shí)機(jī)得到應(yīng)用，才能取得良好的效益費(fèi)用比。確定最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)不僅要充分掌握原路面使用性能的變化趨勢(shì)，還要充分掌握各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施使用性能的變化趨勢(shì)。

2021/5/926三、現(xiàn)存問(wèn)題2021/5/927三、現(xiàn)存問(wèn)題問(wèn)題3：對(duì)各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的使用性能掌握仍不夠充分預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料、工藝日新月異。不同地域間材料、氣候的差異性影響很大。我國(guó)地域遼闊，養(yǎng)護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)弱，因此我國(guó)研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有其特殊性，也有一定的技術(shù)難度。2021/5/928交流提綱2國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況3現(xiàn)存問(wèn)題4概述15預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)2021/5/929四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)1.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策機(jī)制2021/5/930四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)2.評(píng)價(jià)指標(biāo)功能性裂縫率松散率行駛質(zhì)量指數(shù)抗滑性能指數(shù)車(chē)轍深度指數(shù)2021/5/931四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)功能性裂縫率瀝青路面開(kāi)裂是道路界普遍關(guān)心的問(wèn)題，至今仍然是各國(guó)瀝青路面最普遍的損壞現(xiàn)象之一。對(duì)于我國(guó)高速公路普遍采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，難以杜絕裂縫的出現(xiàn)。功能性裂縫率：功能性裂縫面積（包括龜裂、塊狀裂縫等非結(jié)構(gòu)性裂縫的面積）與實(shí)測(cè)路面面積之比。式中：CR—功能性裂縫率，％；CA—功能性裂縫總面積，m2；A—測(cè)試段路面面積，m2；2021/5/932四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)松散

包括表面老化/氧化、貧油、松散、坑槽修補(bǔ)不良幾種病害，以破損面積占總調(diào)查總面積的百分比計(jì)算。

式中：LR—松散率，%；LA—松散面積，m2；A—測(cè)試段路面面積，m2；2021/5/933四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)平整度

路面行駛舒適性、經(jīng)濟(jì)性和安全性最重要的標(biāo)志。由于路面不平整引起的車(chē)輛振動(dòng)，對(duì)車(chē)輛磨損、燃油消耗、行駛舒適、表面損壞和交通安全等產(chǎn)生直接影響。2021/5/934四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)路面抗滑

路面抗滑性能是影響行車(chē)安全的主要因素，一般采用路面抗滑性能指數(shù)（SRI）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。路面抗滑系數(shù)以橫向力系數(shù)SFC表示。

2021/5/935四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)車(chē)轍隨著重載交通的快速增長(zhǎng)和渠化作用的加劇，車(chē)轍已經(jīng)逐漸成為我國(guó)高速公路路面損壞的主要形式之一。根據(jù)對(duì)我國(guó)部分省市高速公路路面損壞類(lèi)型的現(xiàn)狀調(diào)查，裂縫占路面損壞的比例經(jīng)常超過(guò)60%，其次就是路面車(chē)轍損壞，車(chē)轍損壞有時(shí)會(huì)高達(dá)30%。2021/5/936四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)3.非適應(yīng)性路況判別不適合預(yù)養(yǎng)護(hù)的公路技術(shù)狀況包括以下6項(xiàng)： (1)結(jié)構(gòu)性裂縫：路面有超過(guò)10%的中等程度或2%嚴(yán)重程度的龜裂；路面的橫向裂縫或縱向裂縫較寬或較嚴(yán)重，無(wú)法有效填封； (2)修補(bǔ)：路面有嚴(yán)重或大量修補(bǔ)，中等、嚴(yán)重程度的修補(bǔ)率15%以上； (3)變形：路面瀝青結(jié)合料變形，出現(xiàn)大量推移、擁包等現(xiàn)象； (4)車(chē)轍：由于瀝青混合料不穩(wěn)定而產(chǎn)生的嚴(yán)重車(chē)轍； (5)排水：路基路面的排水條件不良，結(jié)構(gòu)內(nèi)部長(zhǎng)期積水難以迅速排除 (6)路基：路基強(qiáng)度不足，未能提供足夠的承載力。2021/5/937四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)4.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)分析流程設(shè)定大中修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；符合要求進(jìn)入候選路段。根據(jù)資金使用情況和路況水平確定大中修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，區(qū)分大修和中修的界限是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否足夠。對(duì)于大中修路段以外路段的評(píng)定，設(shè)定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，符合資金和養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)要求的進(jìn)入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃剩余路段進(jìn)入小修和日常保養(yǎng)。2021/5/938交流提綱2國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況3現(xiàn)存問(wèn)題4概述15預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)2021/5/939典型養(yǎng)護(hù)技術(shù)灌縫局部挖補(bǔ)路面銑刨

微表處和稀漿封層

碎石封層

霧封層

熱拌瀝青混凝土罩面

瀝青表層就地?zé)嵩偕濉㈩A(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)2021/5/940五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)1.灌縫定義：指使用專(zhuān)用的灌縫材料和設(shè)備對(duì)瀝青路面的縱向裂縫、橫向裂縫進(jìn)行封閉的施工。可分為灌縫膠灌縫、普通瀝青灌縫。技術(shù)要點(diǎn)：及時(shí)性，做到“出現(xiàn)一條，灌封一條”。每年冬季應(yīng)對(duì)路面裂縫進(jìn)行集中灌縫處理。灌縫施工不得在雨天進(jìn)行。2021/5/941工程質(zhì)量要求：（1）灌封材料填充飽滿密實(shí)，與原路面平齊。（2）灌縫材料和粘縫帶與路面粘結(jié)牢固，無(wú)脫開(kāi)。（3）裂縫處不滲水。開(kāi)槽清理加熱灌縫五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)1.灌縫2021/5/942五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)2.局部挖補(bǔ)定義：指挖除小面積的病害路面，換填新的路面材料的施工，它分為病害路面的挖除和挖除路面的修復(fù)兩個(gè)工序。路面挖補(bǔ)一般可以使用以下幾種材料：熱拌瀝青混合料。AC-13、AC-16。乳化瀝青常溫混合料。稀漿封層混合料II型、III型。稀釋瀝青常溫混合料。2021/5/943工程質(zhì)量要求：（1）壓實(shí)度不低于95%（試驗(yàn)室密度）；（2）補(bǔ)必須徹底，開(kāi)挖外緣應(yīng)超出病害外緣；（3）修補(bǔ)路面與開(kāi)挖線周?chē)访鎽?yīng)保持平整，不低于周?chē)访?；?）接縫處不滲水。五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)技術(shù)要點(diǎn)：（1）修補(bǔ)材料與洞壁要有牢固的粘結(jié)；（2）修補(bǔ)后的路面與開(kāi)挖線周?chē)访鎽?yīng)保持平整；（3）修補(bǔ)材料要經(jīng)受住交通荷載和氣候的考驗(yàn)。2.局部挖補(bǔ)2021/5/944五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)3.路面銑刨定義：指使用銑刨機(jī)對(duì)某一深度范圍內(nèi)路面材料進(jìn)行層狀切削施工。一般應(yīng)用于：高等級(jí)公路較大面積病害路面的鏟除；高等級(jí)公路路面加鋪前降低原路面標(biāo)高；路面抗滑能力不足時(shí)的拉毛處理。2021/5/945工程質(zhì)量要求：（1）銑刨深度滿足設(shè)計(jì)銑刨深度±3mm要求；（2）銑刨寬度滿足設(shè)計(jì)寬度±20mm要求；（3）銑刨面清掃干凈。五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)技術(shù)要點(diǎn)：（1）銑刨深度確定銑刨工藝；（2）分層階梯狀銑刨；（3）分幅銑刨帶有充分的重疊復(fù)蓋；（4）確保銑刨機(jī)和運(yùn)載材料的自卸卡車(chē)始終順著交通流動(dòng)方向行駛和工作。3.路面銑刨2021/5/946五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)4.微表處和稀漿封層定義：采用專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開(kāi)放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。一般適用于：原路面基層良好，橫斷面均勻。表面病害包括：中度縱、橫向裂縫，車(chē)轍、少量表面不規(guī)則、抗滑能力低、輕到中度松散。2021/5/947五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)技術(shù)要點(diǎn)：（1）施工前，原路面的局部強(qiáng)度不足、重度裂縫、擁包等隆起型病害得到徹底處理。（2）攤鋪設(shè)備標(biāo)定。a.機(jī)器第一次使用時(shí)；b.機(jī)器每年的第一次使用時(shí)；c.原材料和配比發(fā)生較大變化時(shí)。（3）確保施工用材料與設(shè)計(jì)時(shí)的一致，否則極易出現(xiàn)施工困難和施工質(zhì)量問(wèn)題。4.微表處和稀漿封層項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率方法表觀質(zhì)量外觀表面平整、密實(shí)，均勻，無(wú)松散，無(wú)花白料，無(wú)輪跡，無(wú)劃痕全線連續(xù)目測(cè)橫向接縫對(duì)接，平順每條目測(cè)縱向接縫寬度<80mm不平整<6mm全線連續(xù)目測(cè)或用尺量3m直尺邊線任一30m長(zhǎng)度范圍內(nèi)的水平波動(dòng)不得超過(guò)±50mm全線連續(xù)目測(cè)或用尺量抗滑性能擺值Fb(BPN)高速公路、一級(jí)公路≥455個(gè)點(diǎn)/kmT0964橫向力系數(shù)[注1]高速公路、一級(jí)公路≥54全線連續(xù)T0965構(gòu)造深度TD(mm)高速公路、一級(jí)公路≥0.605個(gè)點(diǎn)/kmT0961滲水系數(shù)≤10ml/min3個(gè)點(diǎn)/kmT0971厚度-10%3個(gè)點(diǎn)/km鉆孔或其它有效方法2021/5/948微表處施工施工完成五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)2021/5/949五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)5.碎石封層定義：使用同步碎石封層車(chē)將接近單一粒徑的集料和符合一定要求的瀝青結(jié)合料按照設(shè)計(jì)撒布率撒布、碾壓得到的薄層。碎石封層主要起防水、防滑、耐磨和改善路表外觀的作用，適用于二級(jí)及以下公路瀝青面層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，也可用于高等級(jí)路面加鋪薄層罩面、磨耗層的應(yīng)力緩沖層和各種防水層。碎石封層按施工工藝和設(shè)備可分為分步碎石封層和同步碎石封層。2021/5/950路面清掃粘結(jié)劑、石料灑布膠輪壓路機(jī)碾壓五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)5.同步碎石封層技術(shù)要求：（1）高質(zhì)量的機(jī)械設(shè)備是成功應(yīng)用的前提；（2）瀝青灑布和集料撒車(chē)必須進(jìn)行標(biāo)定；（3）控制集料粉塵含量；（4）及時(shí)碾壓，不得使用鋼輪壓路機(jī)。工程質(zhì)量要求：（1）瀝青撒布率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)值±8%；（2）石料撒布率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)值±10%；（3）表面平整密實(shí),無(wú)松散、油包、油丁、泛油、剝落、封面料明顯散失等缺陷。2021/5/951五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用技術(shù)6.霧封層定義：將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面孔隙，修復(fù)路面老化，改善路面外觀的一種瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。技術(shù)要求：高質(zhì)量的乳化瀝青撒布車(chē)是霧封層成功應(yīng)用的前提；瀝青灑布和集料撒車(chē)必須進(jìn)行標(biāo)定。2021/5/952五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)