地鐵風(fēng)險評估報告

1.1總體概況………………1.2雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間………………1.2.1雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況………1.3李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間……………1.3.1李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況…第二章風(fēng)險評估的依據(jù)和目的……………2.1區(qū)間風(fēng)險的依據(jù)……………2.2區(qū)間風(fēng)險評估目的……………………第三章風(fēng)險評估內(nèi)容與范圍…………3.1雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間………………3.2李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間……………第四章風(fēng)險識別及風(fēng)險識別清單…………………4.1.1雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間………………4.1.2李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間…………4.2工程周邊環(huán)境風(fēng)險識別重點………………4.2.1雙林站~李樓站區(qū)間環(huán)境風(fēng)險識別……4.3風(fēng)險識別匯總清單附表……………………第五章風(fēng)險等級劃分和風(fēng)險處置措施……………5.1盾構(gòu)自身安全風(fēng)險分級………………5.2環(huán)境風(fēng)險等級劃分……………………5.3風(fēng)險處置措施………………5.3.1雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險……5.3.2雙林站~李樓站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險……5.3.3雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間…………………5.3.4李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險………………5.3.5李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險……………5.3.4李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間暗挖聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險.第6章風(fēng)險評估結(jié)論………含)~雙林站(含)~李樓站(含)~洪泥河站(含),共3站3區(qū)間，兩個盾構(gòu)區(qū)間，路線總長度約4583m,盾構(gòu)區(qū)間長度約為3093m。采用盾構(gòu)法驗工盾的查上為徑丙15驗工盾的查上為徑丙1500m,任片外徑為6200mi,環(huán)寬1500m=6m,分為方?jīng)Q雙林站“李樓站盾構(gòu)區(qū)間雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間起止里程CK1+449.3~CK3+570.425,區(qū)間長度2139m。該區(qū)間最小曲線半徑400m,路線最大縱坡25%,最小縱坡2%。雙林站-李樓站隧道洞身圍巖主要以⑥3粉土、⑥2粉質(zhì)黏土、⑦2粉質(zhì)黏土、⑧2粉質(zhì)黏土、⑧3粉土、⑨1黏土、⑨2粉質(zhì)黏土、⑨4粉砂為主。李樓站~洪泥河站區(qū)間隧道由洪泥河橋站右線開始始發(fā)，最后沿規(guī)劃海區(qū)間長度972m。該區(qū)間在右CK4+450處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道(與泵站合建)。該段區(qū)間最小曲線半徑500m,路線最大縱坡25%,最小縱坡2%。隧道洞身圍巖主要以⑥3粉土、⑥2粉質(zhì)黏土、⑦2粉質(zhì)黏土、⑧2粉質(zhì)黏土、⑧3粉土、⑨1黏土、⑨2粉質(zhì)黏土、⑨4粉砂為主。盾構(gòu)隧道局部位圖1-3李樓站~洪泥河橋站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間采用兩臺中國鐵建中工ZTE6410土壓平衡李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間采用一臺石川島IHI6340土壓平衡盾圖1-4盾構(gòu)施工籌畫圖6、《地鐵及地下工程風(fēng)險管理指南》(2022);底及相關(guān)資料參考，對李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間自身及周邊環(huán)境影響雙林站~李樓站區(qū)間埋深范圍為4~18米，雙林站明挖段接收覆土較淺盾構(gòu)⑧2粉質(zhì)黏土、⑧3粉土、⑨1黏土、⑨2粉質(zhì)黏土、⑨4粉砂為主。盾構(gòu)隧道局部位于第一承壓含水層中。小里程端(李樓站站端)埋深較大，區(qū)間結(jié)構(gòu)進(jìn)入第圖1-6雙林站~李樓站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖盾構(gòu)隧道埋深約17m~23m,洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌圖1-7區(qū)間隧道平面圖圖1-8李樓站~洪泥河橋站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖面進(jìn)行分析。依據(jù)地鐵1號線第1合同段周邊環(huán)境調(diào)(1)區(qū)間側(cè)穿雙港高架特大橋樁基類別為I級，區(qū)間結(jié)構(gòu)與樁基最近2.5m,大于0.3D,小于0.7D,環(huán)境影響接近度(2)區(qū)間下穿交通管理局津南支隊雙港大隊3層辦公樓盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+900處下(3)區(qū)間下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管2根SP輸配水管鋼DN2600埋深4.70米，在右CK32+300正跨盾構(gòu)(4)盾構(gòu)區(qū)間下穿外環(huán)河(5)盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)6層學(xué)生公寓小于0.7D,環(huán)境影響接近度分區(qū)為Ⅱ級。盾構(gòu)側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)為IV(6)雙林站~李樓站區(qū)間盾構(gòu)段管線環(huán)境風(fēng)險SP輸配水管鑄鐵DN600埋深1.10米，在右CK31+530斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小7.7m,環(huán)境設(shè)施重要性為Ⅱ類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于YS雨水砼φ1500埋深4.50米，在右CK31+550正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小4.5m,環(huán)境設(shè)施重要YS雨水砼φ1500埋深4.50米，在右CK31+560斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小3.4m,環(huán)境設(shè)施重要性為Ⅱ類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)WS污水砼φ1200埋深6.50米，在右CK31+620斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小5.0m,環(huán)境設(shè)施重要TR天然氣鋼DN500高壓埋深1.60米，在右CK31+597正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.4m,環(huán)境設(shè)施重要性為Ⅱ類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.4m,環(huán)境設(shè)施重要性為Ⅱ類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于1.5米，在右CK33+430斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小1間結(jié)構(gòu)頂部最小9.7m,環(huán)境設(shè)施重要性為ⅢSP輸配水管鑄鐵DN400埋深1.00米，在右CK32+610正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小10m,環(huán)境設(shè)施重要性為Ⅲ類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于TR天然氣鋼DN219低壓埋深1.50米，在右CK31+650斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小11m,環(huán)境設(shè)施重要性為Ⅲ類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間周邊環(huán)境大部份位于開闊地局部有單層民房(待拆遷)區(qū)間環(huán)境較好無較大風(fēng)險源。序號鳳險因素內(nèi)容I圍巖松動地面沉降2盾構(gòu)進(jìn)出洞涌水涌砂3聯(lián)絡(luò)通道開挖涌水、涌砂生管片質(zhì)量問題結(jié)構(gòu)安全及結(jié)構(gòu)滲漏水5既有建構(gòu)筑物建造物沉降6下穿河流涌水、涌砂下穿特大橋基礎(chǔ)沉降9線位偏差線位偏差、結(jié)構(gòu)漏水漿液質(zhì)量控制不到位、注漿量小地面沉降11穿越粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)砂層涌水、涌砂管片防水問題結(jié)構(gòu)滲漏水13管線管線沉降、破裂(1)普通的盾構(gòu)法隧道；(2)普通盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道；(3)普通盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)區(qū)段(一個區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置)。工程分類影響級別備注站區(qū)間ⅢIⅡ下穿交通管理局津南IⅢ下穿外環(huán)河Ⅲ下穿DN2600南水北調(diào)下穿外環(huán)線Ⅲ側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范Ⅲ管線志成道站~思下穿民房Ⅲ風(fēng)險等級處置原則特級I雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險為(Ⅲ級)隧道洞身圍巖主要以⑥粉土、⑥粉質(zhì)黏土、⑦,粉質(zhì)黏土、⑧粉質(zhì)黏土、⑧粉土、⑨黏土、⑨粉質(zhì)黏土、⑨粉砂為主；盾構(gòu)隧道局部位于第一承壓含3水層中。盾構(gòu)隧道埋深約11m~24m,洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微和暗挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。擬(1)襯砌采用單層襯砌結(jié)構(gòu)(C50P10),厚度為350mm。(2)施工時注意調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，采用同步注(3)制定專項監(jiān)測方案及風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案。5.3.2雙林站~李樓站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險雙林站~李樓站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)、接收風(fēng)險均為(Ⅲ級)區(qū)間結(jié)構(gòu)外緣上下部各3米的區(qū)域，加固寬度為11米；內(nèi)為粉質(zhì)黏土；區(qū)間風(fēng)井端部始發(fā)接收范圍內(nèi)為2米厚承壓水粉土和粉質(zhì)黏土。(1)加固區(qū)在施工過程中堅持全過程的施工監(jiān)理，在盾構(gòu)出洞前完成對加加固區(qū)土體的強(qiáng)度和止水效果。(2)盾構(gòu)推進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制和調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的各項參數(shù)(主要有正面土漿壓力及注漿量等),使之對周圍環(huán)境的影響控制在安全、可靠的要求范圍內(nèi)。(3)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制：在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入影響區(qū)域之前，盡量將盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)調(diào)整(1)盾構(gòu)側(cè)穿雙港高架特大橋樁基(Ⅱ級)為I級，區(qū)間結(jié)構(gòu)與樁基最近2.5m,大于0.3D,小于0.7D,環(huán)境影響接近度分區(qū)(2)盾構(gòu)下穿房屋(Ⅲ級)盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+900處下穿市公安交通管理局津南施工時應(yīng)加強(qiáng)對建(構(gòu))筑物的監(jiān)測。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近警戒值時，應(yīng)加密監(jiān)監(jiān)理等分析原因，并及時提交應(yīng)對措施報告；當(dāng)建(構(gòu))筑物監(jiān)測超限時，由施(3)盾構(gòu)下穿外環(huán)河(Ⅲ級)于降低刀盤扭矩來保證盾構(gòu)出土正常。(4)盾構(gòu)下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管(Ⅱ級)2根SP輸配水管鋼DN2600埋深4.70米，在右CK32+300正跨盾構(gòu)區(qū)穿越時管片采用增設(shè)注漿孔管片，施工時控制好地層損失率不大于0.3%,(5)盾構(gòu)側(cè)穿房屋環(huán)境風(fēng)險(IV級)建造，環(huán)境設(shè)施重要性類別為Ⅲ級，建造距離區(qū)間結(jié)構(gòu)最近2.7m。擬采取風(fēng)險施工時加強(qiáng)對建(構(gòu))筑物的監(jiān)測。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近警戒值時，應(yīng)加密監(jiān)測監(jiān)理等分析原因，并及時提交應(yīng)對措施報告；當(dāng)建(構(gòu))筑物監(jiān)測超限時，由施工單位與設(shè)計單位共同商議確定保護(hù)措施。施工前施工單位應(yīng)對建(構(gòu))筑物的(6)區(qū)間下穿管線較多，擬采取風(fēng)險處置措施如下：(a)詳細(xì)閱讀、熟悉掌握設(shè)計、建設(shè)單位提供的地下管線圖紙資料，并在(b)對重要的、危(wei)險的地下管線，經(jīng)和管線單位、業(yè)主、監(jiān)理單位(c)工程實施前，對受施工影響的地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測點，工(d)施工過程中可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制定應(yīng)急措施，配備(e)一旦發(fā)生管線損壞事故，及時報上級部門和建設(shè)單位，并即將通知有(f)施工中，加強(qiáng)盾構(gòu)參數(shù)控制，對鄰近的地下管線作嚴(yán)密的沉降觀測。(7)雙林站~李樓站區(qū)間盾構(gòu)段暗挖1、2、3號聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險(Ⅲ)(a)區(qū)間在里程CK31+800處設(shè)1號聯(lián)絡(luò)通道，長6.3m。地面環(huán)境較好，(b)區(qū)間在里程CK32+720處設(shè)2號聯(lián)絡(luò)通道(帶泵房),長15.3m。地面環(huán)境李樓站~洪泥河站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險(Ⅲ級)隧道洞身圍巖主要以⑥粉土、⑥粉質(zhì)黏土、⑦粉質(zhì)黏土、⑧粉質(zhì)黏土、⑧粉土、⑨黏土、⑨粉質(zhì)黏土、⑨粉砂為主。盾構(gòu)隧道埋深約17m~23m,洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓襯砌采用單層襯砌結(jié)構(gòu)(C50P10),厚度為350mm。李樓站~洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)、接收風(fēng)險均為(Ⅲ級)(1)加固區(qū)在施工過程中堅持全過程的施工監(jiān)理，在盾構(gòu)出洞前完成對加固(2)盾構(gòu)推進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制和調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的各項參數(shù)(主要有正面土漿壓力及注漿量等),使之對周圍環(huán)境的影響控制在安全、可靠的要求范圍內(nèi)