基于多因子碳足跡模型的旅游線路產(chǎn)品碳足跡研究

基于多因子碳足跡模型的旅游線路產(chǎn)品碳足跡研究

溫室效應(yīng)已成為世界的一個(gè)熱點(diǎn)問題。旅游業(yè)受溫室效應(yīng)的影響，旅游業(yè)也是溫室氣體排放的來源之一。相關(guān)活動(dòng)產(chǎn)生的氣體通過交通、住宿等相關(guān)活動(dòng)占世界溫室氣體排放的4.6%。2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》要求旅游業(yè)實(shí)施節(jié)能節(jié)水措施，實(shí)施合同管理制度，減少溫室氣體排放，積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)低碳旅游模式。因此，在量化旅游活動(dòng)中產(chǎn)生的溫室氣體排放非常重要。因此，在當(dāng)前的研究領(lǐng)域，“碳軌跡”是測(cè)量相關(guān)活動(dòng)中溫室氣體排放的有效方法。國(guó)內(nèi)外科學(xué)家以此為工具，計(jì)算和測(cè)量旅游交通、目的地、建筑、設(shè)施和風(fēng)景名勝區(qū)的碳排放量。結(jié)果表明，游客的能源消耗、溫室氣體消耗、廢水和固體殘留物的數(shù)量超過了當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｏ摹?guó)際游客的能源消耗約占當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的四倍。在中國(guó)，李軍等人計(jì)算了昆明四季酒店住宿產(chǎn)品的碳足跡，鄒永光測(cè)量了旅游目的地的碳軌跡。這可以假設(shè)是旅游服務(wù)部門的“點(diǎn)”，旅游碳軌跡是在旅游目的地的“點(diǎn)”上進(jìn)行分析的。史培華和吳普正在預(yù)測(cè)中國(guó)旅游業(yè)的能源消耗和co-o2項(xiàng)目。李燕等人計(jì)算了云南格林威治區(qū)的碳排放量。旅游活動(dòng)是旅游者幾個(gè)旅游目的地之間的空間移動(dòng),期間由旅游交通路線聯(lián)系起來,其中涉及吃住購(gòu)物等活動(dòng),整體來看是一個(gè)“線”性活動(dòng).基于此本文根據(jù)旅游線路產(chǎn)品特點(diǎn),結(jié)合實(shí)際情況,以海南環(huán)東線三天兩晚旅游線路為例,對(duì)游客的碳足跡進(jìn)行計(jì)算與分析,筆者認(rèn)為這將有利于反映出一個(gè)完整的旅游活動(dòng)全過程的能源消耗而產(chǎn)生的碳排放,以使人們對(duì)一次旅游活動(dòng)所產(chǎn)生的碳排放(生態(tài)影響)有更清晰的認(rèn)識(shí).1學(xué)習(xí)方法1.1數(shù)據(jù)來源及處理本研究所需數(shù)據(jù)分為三類:第一類,標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù).包括:星級(jí)酒店、交通工具、旅游接待點(diǎn)、娛樂項(xiàng)目的人均能源消耗以及能源的排放系數(shù),常見燃料的排放系數(shù),旅游購(gòu)物點(diǎn)的人均能源消耗,單位質(zhì)量廢棄物的存放及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生CO2排放量等,數(shù)據(jù)主要來源于相關(guān)文獻(xiàn)研究.第二類,調(diào)查數(shù)據(jù).包括:旅游線路產(chǎn)品的構(gòu)成,游客在每一個(gè)目的地停留的時(shí)間,旅游線路的空間距離,餐飲等消耗的能源的類型等,數(shù)據(jù)主要通過對(duì)海南省大型旅行社及旅游線路中的經(jīng)營(yíng)者單位調(diào)查、訪談和網(wǎng)絡(luò)查詢獲取.第三類,基礎(chǔ)數(shù)據(jù).包括:海南三天兩晚游的旅游線路及構(gòu)成等數(shù)據(jù)主要是來自海南省的相關(guān)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料和國(guó)家旅游局網(wǎng)站.1.2旅游產(chǎn)品的定義海南環(huán)東線三天兩晚品質(zhì)游是海南旅游市場(chǎng)上一直以來有代表性并受到國(guó)內(nèi)外旅游者歡迎的旅游路線,本文以此為研究對(duì)象.該旅游路線從?？诔霭l(fā)沿環(huán)島東線高速公路經(jīng)瓊海、興隆至三亞.所經(jīng)旅游景點(diǎn)及在每景點(diǎn)的停留時(shí)間見表1.旅游過程中團(tuán)隊(duì)一起參加的旅游活動(dòng)通常是參與瓊海萬(wàn)泉河漂流和觀看萬(wàn)寧興隆人妖表演,并光顧3個(gè)購(gòu)物點(diǎn);常規(guī)路線的住宿設(shè)施為三星級(jí)酒店,含5個(gè)正餐2個(gè)早餐,為八菜一湯的團(tuán)隊(duì)用餐;?？诘饺齺喫?jīng)各景點(diǎn)串聯(lián)起來的最短距離(往返程)為940km.為便于計(jì)算,本研究假設(shè)旅游交通工具為18座豪華空調(diào)旅游車;標(biāo)準(zhǔn)旅游團(tuán)的人數(shù)為16人.1.3旅游線路碳足跡的確定根據(jù)Wiedmann,Minx:碳足跡(CarbonFootprint)是用來衡量人類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響和壓力程度的指標(biāo),是對(duì)某種活動(dòng)引起的直接或間接的CO2排放量的度量,國(guó)際上通行的作法是用二氧化碳的質(zhì)量作為碳足跡的單位.旅游線路的碳足跡是指旅游者在消費(fèi)旅游線路產(chǎn)品過程中的能源消耗以及廢物運(yùn)輸、存放產(chǎn)生的CO2的排放量.旅游活動(dòng)的六要素為:吃、住、行、游、購(gòu)、娛.在每一個(gè)要素中所涉及的旅游產(chǎn)品的類型是不同的,從而在每一項(xiàng)活動(dòng)中所涉及的旅游產(chǎn)品能源消耗過程中CO2排放量的計(jì)算公式也有所不同.再加之,在整個(gè)的旅游活動(dòng)過程中都會(huì)伴有廢棄物的產(chǎn)生與排放,所以,我們將旅游線路的碳足跡的計(jì)算分為飲食、住宿、交通、游玩、購(gòu)物、娛樂和廢棄物七個(gè)構(gòu)成因子.1.4各組成部分的碳足部的計(jì)算1.4.1餐飲能源消耗根據(jù)李鵬等對(duì)昆明市星級(jí)酒店的餐飲能源消耗所做的調(diào)查研究,三星級(jí)酒店的餐飲能源消耗約為48.7MJ/(人·次);主要的能源類型是電力和燃?xì)?根據(jù)本小組的調(diào)查訪問,此旅游線路所下榻的酒店加工食品所用的燃?xì)庵饕獮槊簹?所以飲食碳足跡的計(jì)算公式如下:式中:M1為飲食碳足跡(kg),E為每人次的餐飲能源消耗MJ/(人·次),P為本旅游路線所提供的用餐總次數(shù)(次),K為人工煤氣的排放系數(shù)(二氧化碳當(dāng)量)為47.67t/TJ.1.4.2旅游者的旅行碳足跡住宿碳足跡是指旅游者在入住酒店的期間,消耗的能源所產(chǎn)生的CO2排放量.住宿碳足跡的構(gòu)成因子主要為:照明燈光、風(fēng)扇、冰箱、空調(diào)、電水壺等制冷或取暖設(shè)施及其他運(yùn)行設(shè)施.旅游者的住宿碳足跡計(jì)算公式為:式中:M2為旅游者住宿碳足跡(kg),T為三、四星級(jí)酒店每床每晚的CO2的排放量(kg/床·晚),D為入住酒店的天數(shù)(晚).將酒店總能源消耗折合成每晚每床的平均消耗量,三、四星級(jí)酒店每床每晚的的排放量為13.1kg/床·晚.1.4.3游客總?cè)藬?shù)v旅游者的交通碳足跡是旅游者在旅行過程中所使用的交通工具消耗能源而產(chǎn)生的CO2量,其計(jì)算公式為:V為豪華大巴每人每千米的CO2排放量(kg/人·km);L為當(dāng)量系數(shù);S為豪華大巴的運(yùn)輸量(人/千米)其中,V的計(jì)算公式為:其中R為使豪華大巴的游客總?cè)藬?shù)(人)本研究中R取1;d是本旅游路線所經(jīng)景點(diǎn)串聯(lián)起來的最短距離(雙程)(km);f為豪華大巴的平均繞道系數(shù),en為分?jǐn)傁禂?shù)等于旅游者在某旅游目的地所停留的時(shí)間與總出行時(shí)間的比值.豪華大巴的CO2排放系數(shù)為0.018kg/人·km、當(dāng)量系數(shù)為1.05、平均繞道系數(shù)為1.15.本文所研究的旅游線路碳足跡僅包括在海南省內(nèi)的部分,省外旅游者到達(dá)海南所使用的交通工具的能源消耗產(chǎn)生的CO2量不計(jì)算在內(nèi).1.4.4游客之間的能源消耗量游憩是旅游活動(dòng)六要素中的核心部分,也是旅游者進(jìn)行旅游活動(dòng)的主要目的,其中的能源消耗所產(chǎn)生的溫室氣體排放量也是不可小覷的.游憩活動(dòng)主要發(fā)生在旅游各個(gè)景點(diǎn),而景點(diǎn)的能源消耗又主要集中在接待設(shè)施方面;如游客中心,主要包括模擬展示、人機(jī)交互和調(diào)節(jié)等項(xiàng)目,主要消耗的能源為電力.旅游者參觀博物館的能源消耗平均為10MJ/(人·次),參觀游客中心的能源消耗平均為29MJ/(人·次)所以,旅游者的游憩活動(dòng)碳足跡的計(jì)算公式為:其中,E1為旅游者參觀游客中心的每人次的平均能源消耗量MJ/(人·次);E2為旅游者參觀博物館的每人次的平均能源消耗;K為電力的排放系數(shù)(二氧化碳當(dāng)量)為0.001007t/kWh;N為本旅游線路的景點(diǎn)數(shù)(不含博物館)(個(gè)).M4=E1·K·N+E2·K.1.4.5旅游者的生態(tài)足跡旅游購(gòu)物是旅游活動(dòng)的延伸,購(gòu)物活動(dòng)的碳足跡包括旅游商品的碳足跡和旅游購(gòu)物點(diǎn)的碳足跡.旅游商品主要包括土特產(chǎn)、珠寶飾品、旅游紀(jì)念品、旅游工藝品、旅游用品、動(dòng)植物用品、特色用品等,通常被旅游者用于返回客源地之后饋贈(zèng)親友或留作紀(jì)念,很少用于旅游過程中的消費(fèi).這些旅游商品主要是隨旅游者發(fā)生空間轉(zhuǎn)移,其在生態(tài)足跡計(jì)算中屬于貿(mào)易調(diào)整的范圍.由于本研究主要研究旅游活動(dòng)的能源消耗所產(chǎn)生的碳足跡,因此不考慮這種資源的轉(zhuǎn)移只考慮購(gòu)物點(diǎn)的碳足跡.根據(jù)Nae-WenKuo等人的研究旅游購(gòu)物點(diǎn)的人均能源消耗為10MJ/(人·次),根據(jù)對(duì)本路線購(gòu)物點(diǎn)的調(diào)查得知每個(gè)購(gòu)物點(diǎn)的主要能源類型為提供燈光照明、電風(fēng)扇、空調(diào)制冷等的電力.旅游者的購(gòu)物活動(dòng)碳足跡的計(jì)算公式為:式中:E為旅游購(gòu)物點(diǎn)的人均能源消耗量(MJ/人·次),K為電力的排放系數(shù),N為本線路的購(gòu)物點(diǎn)的個(gè)數(shù).1.4.6娛樂活動(dòng)的能耗因?yàn)楸疚闹饕且詧F(tuán)體旅游為研究對(duì)象,所以旅游者的自主娛樂項(xiàng)目很少,在此不計(jì)算在內(nèi).本線路所提供的團(tuán)體娛樂項(xiàng)目主要為漂流活動(dòng),人妖表演以及以觀賞為主的零散的娛樂活動(dòng)(共計(jì)為3次),這種娛樂活動(dòng)的能源消耗較少,人均能源消耗水平為9MJ,且主要的能源消耗為電力.所以旅游者的娛樂活動(dòng)碳足跡的計(jì)算公式為:式中:E為旅游者參加娛樂活動(dòng)中人均能源消耗水平(9MJ/人);K為電力的排放系數(shù);N為參加娛樂的次數(shù).1.4.7旅游垃圾組成旅游者在旅行過程中的每一個(gè)活動(dòng)都會(huì)伴有廢棄物的產(chǎn)生,廢棄物的溫室氣體的排放主要是通過兩個(gè)環(huán)節(jié):一是廢棄物的存放,一是廢棄物的運(yùn)輸.其中廢棄物的存放會(huì)直接產(chǎn)生CO2,廢棄物的運(yùn)輸會(huì)進(jìn)行能量消耗間接產(chǎn)生CO2.旅游垃圾大致可以分為由食、住所產(chǎn)生的廚余、紙張等有機(jī)類生活垃圾和游玩、娛樂時(shí)所丟棄的塑料、金屬包裝物等無機(jī)類垃圾.旅游者的廢物排放的碳足跡的計(jì)算公式為:其中Di為i種垃圾日人均生產(chǎn)量(人天);Pi為1kg的i廢棄物存放產(chǎn)生的CO2平均值(kg),r為運(yùn)輸每千克的廢棄物所產(chǎn)生的排放量(kg),T為旅游的天數(shù)(天).據(jù)Tommywiedmann等人的研究,1kg不同種類廢棄物存放產(chǎn)生的排放量匯總見表2.運(yùn)輸部分中,廢棄物的運(yùn)輸距離平均取值為往返60km,其產(chǎn)生的排放量約為5.11kg/t.旅游者的日人均廢棄物產(chǎn)生量根據(jù)李鵬等人的研究所確定的數(shù)據(jù)3kg/人·天,其中廚余為2kg,公園垃圾為1kg.1.5根據(jù)旅游業(yè)產(chǎn)品的碳排放量計(jì)算整個(gè)旅游線路產(chǎn)品的碳足跡,即是組成次旅游線路的七個(gè)要素的碳足跡的總和,即:1.6資源消耗碳足跡根據(jù)以上計(jì)算公式及1.2的前提假設(shè),海南環(huán)東線三天兩晚旅游路線碳足跡的計(jì)算結(jié)果見表3.由表3可知,海南環(huán)東線三天兩晚旅游路線碳足跡總量為201.162kg/人,67.054kg/人·天.其中,資源消耗碳足跡在所考察的七項(xiàng)構(gòu)成因子中所占比例最高,占97.93%;住宿與飲食分別為第二、第三位,占13.024%、8.078%;廢棄物碳足跡為4.156kg,占2.07%;旅游中的另一項(xiàng)基本消費(fèi)活動(dòng)——游憩,所占比重不高,僅0.04%,娛樂與購(gòu)物兩項(xiàng)非基本旅游消費(fèi)活動(dòng)比重也較低,均為0.004%.2碳足跡與碳足跡1)構(gòu)建了基于CO2排放量的旅游線路碳足跡的計(jì)算模型.吃、住、行、游、購(gòu)、娛是一個(gè)完整的旅游活動(dòng)所必備的六要素,每一個(gè)要素都有能源的消耗及CO2排放.但是各要素中的活動(dòng)以及所消耗的能源的類型有所差別,所以碳足跡的計(jì)算方法不同.再加之旅游活動(dòng)的過程中難免會(huì)有廢棄物的排放,所以本研究將旅游線路碳足跡的計(jì)算分為:飲食、住宿、交通、游憩、購(gòu)物、娛樂和廢棄物排放七個(gè)方面分別介紹其碳足跡的計(jì)算方法.為旅游路線碳足跡的計(jì)算提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用的模型.2)據(jù)統(tǒng)計(jì),2004年,中國(guó)人日均碳足跡為9.86kg.而海南環(huán)東線三天兩晚的旅游路線碳足跡為201.162kg/人,日均67.054kg/人,是中國(guó)人日均碳足跡的6.8倍.可見,旅游活動(dòng)產(chǎn)生的溫室氣體的排放量也較大,在全球變暖的問題中應(yīng)承擔(dān)比較大的責(zé)任.旅游相關(guān)部門及政府在改善生態(tài)環(huán)境的工作中加強(qiáng)對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)方面影響的重視.除旅游企業(yè)要加強(qiáng)采用低碳技術(shù)改造現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備之外,還應(yīng)積極宣傳樹立旅游者的低碳消費(fèi)意識(shí),倡導(dǎo)旅游者的低碳旅行、低碳住宿、低碳飲食、低碳游覽、低碳娛樂和低碳購(gòu)物的旅游消費(fèi)行為.3)旅游線路產(chǎn)品的生態(tài)足跡主要集中在交通、飲食與住宿三個(gè)方面,占總碳足跡的近98%,尤其是旅游交通方面應(yīng)特別得到相關(guān)部門的重視.雖然本次研究并沒有包括省外游客乘坐交通工具到達(dá)海南島所產(chǎn)生的碳足跡,但是交通碳足跡在總的旅游線路碳足跡中所占的比重仍然是最大的.可見,旅游活動(dòng)所產(chǎn)生的碳足跡主要來自于交通工具.所以,有效降低交通工具的能源消耗,提高能源的使用效率或減少?gòu)U氣的排放對(duì)于旅游活動(dòng)中的碳排放量具有重大的意義.同時(shí),顯然,對(duì)某種交通工具而言,載客率越高,則每位乘客的分擔(dān)的交通碳足跡就越小,這意味著提高載客率,進(jìn)而提高交通工具的運(yùn)載效率是減少總的旅游者碳足跡的一個(gè)有效措施.旅游者的住宿與餐飲碳足跡在總碳足跡中列居第二、三位.這兩項(xiàng)因子碳足跡主要源于化石能源消耗,主要影響因素是消耗量和排放系數(shù).所以,酒店可以通過使用現(xiàn)代技術(shù)手段減少能源的消耗或者利用排放系數(shù)小的能源來代替排放系數(shù)大的能源的方式來減少碳足跡,也可以采用綠色能源,如太陽(yáng)能來減少碳足跡.4)旅游活動(dòng)中游客的廢棄