2018年一級建造師考試民航機場工程管理與實務(wù)真題及答案

Print2018年一級建造師考試民航機場工程管理與實務(wù)真題及答案一、單項選擇題(每題的備選項中，只有1個最符合題意)1、跑道方位主要取決于______。

A．與附近城市相對關(guān)系

B．降低噪聲要求

C．與鄰近機場相對位置

D．當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向

2、某機場跑道磁方向角為84°～264°，則跑道東端號碼為______。

A．27

B．26

C．09

D．08

3、正常情況下，起降A(chǔ)380—800及以下機型的飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)為______。

A．4F

B．4E

C．4D

D．4C

4、在民航無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動，應(yīng)由______責(zé)令改正，對情節(jié)嚴(yán)重者還應(yīng)處以罰款。

A．機場安全保衛(wèi)部門

B．機場運行部門

C．機場所在地縣級以上人民政府

D．機場所在地地區(qū)民航管理局

5、飛行區(qū)巖土施工時，挖方區(qū)的施工程序是______及面層壓實。

A．清除腐殖土、挖運土、平整

B．挖運土、清除腐殖土、平整

C．挖運土、平整、清除腐殖土

D．平整、清除腐殖土、挖運土

6、對于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當(dāng)混合料含水率處于最佳含水率±1%時，______效果較好。

A．?dāng)備?/p>

B．碾壓

C．平整

D．接縫處理

7、在澆筑水泥混凝土道面時(非異形部分)，優(yōu)先選用______。

A．鋼模板

B．木模板

C．鋼木模板

D．塑料模板

8、對于機場水泥混凝土道面材料中的水泥，實測______d抗折強度宜大于8MPa。

A．7

B．14

C．28

D．35

9、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對航空器提供______引導(dǎo)。

A．航向道、下滑道和距離

B．直線位置定位

C．歸航和出航

D．高度和方位

10、空管自動化系統(tǒng)的主要設(shè)備是______。

A．話音回放設(shè)備

B．飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備

C．GPS時鐘設(shè)備

D．?dāng)?shù)據(jù)記錄設(shè)備

11、導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝中，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完成后可進行______。

A．走線架安裝

B．弱電設(shè)備安裝

C．接地裝置安裝

D．供配電設(shè)備安裝

12、下列不屬于隱蔽工程的是______工程。

A．跑道燈光供電電纜敷設(shè)

B．水泥穩(wěn)定碎石基層施工

C．下滑信標(biāo)臺接地裝置安裝

D．標(biāo)記牌安裝

13、多點定位系統(tǒng)的探測范圍受______限制。

A．能見度

B．溫度

C．精度

D．視距

14、當(dāng)航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時，______具有最高優(yōu)先級。

A．業(yè)務(wù)廣播

B．服務(wù)廣播

C．應(yīng)急廣播

D．娛樂廣播

15、在光纜敷設(shè)施工中，常采用______進行光纖接續(xù)性能測試。

A．亮度計

B．照度計

C．光譜分析儀

D．光時域反射儀

16、出發(fā)旅客登機牌的打印是由______系統(tǒng)來實現(xiàn)的。

A．離港

B．值機引導(dǎo)

C．機場信息集成

D．地服作業(yè)管理

17、滑行道中線標(biāo)志的顏色應(yīng)為______。

A．白色

B．黃色

C．黑色

D．藍色

18、簡易進近燈光系統(tǒng)的全長至少應(yīng)為______。

A．420m

B．450m

C．720m

D．900m

19、機坪泛光燈應(yīng)采用獨立的電力電纜供電，在全負(fù)荷工作時電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的______。

A．50%

B．60%

C．70%

D．80%

20、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于______為合格。

A．75%

B．80%

C．85%

D．90%

二、多項選擇題(每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。)21、按照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T7003-2017，決定機場保衛(wèi)等級的因素有______。

A．所起降飛機機身全長

B．所起降飛機最大機身寬度

C．所起降飛機最大載重量

D．機場年旅客吞吐量

E．機場所在地區(qū)受威脅程度

22、在機場飛行區(qū)巖土施工中，一般使用______處理濕陷性黃土。

A．局部換土法

B．石灰土墊層法

C．土工布隔水法

D．重錘強夯法

E．注漿防水法

23、下列關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)說法正確的有______。

A．廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)可在無雷達覆蓋區(qū)提供ATC監(jiān)視

B．區(qū)域管制主要使用近程空管一次監(jiān)視雷達

C．二次雷達對管制區(qū)域的有源反射目標(biāo)監(jiān)測

D．多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達的重要補充手段

E．空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)

24、民用運輸機場竣工驗收必須具備的條件包括______。

A．完成飛行校驗

B．完成消防等專項驗收

C．完成建設(shè)工程設(shè)計各項內(nèi)容

D．有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料

E．有工程使用的主要建筑材料進場試驗報告

25、下列機場弱電系統(tǒng)工程中，屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程的有______。

A．航站樓公共廣播系統(tǒng)工程

B．機場圍界出入口控制系統(tǒng)工程

C．機場信息集成系統(tǒng)工程

D．旅客托運行李安全檢查系統(tǒng)工程

E．旅客自助值機系統(tǒng)工程

26、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由______組成。

A．前端設(shè)備

B．傳輸線纜

C．報文接口

D．處理與控制設(shè)備

E．記錄與顯示設(shè)備

27、下列工程中，屬于民航專業(yè)工程的有______。

A．飛行區(qū)排水工程

B．飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程

C．泊位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝工程

D．航空貨運倉庫供電系統(tǒng)安裝工程

E．航空氣象觀測系統(tǒng)安裝工程

28、下列工程中，其監(jiān)理單位必須具有民航專業(yè)工程監(jiān)理資質(zhì)的有______。

A．機場油庫土建工程

B．飛行區(qū)管廊建設(shè)工程

C．助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程

D．旅客安檢通道設(shè)備安裝工程

E．航站樓防雷接地工程

29、下列滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有______。

A．方向標(biāo)記牌

B．目的地標(biāo)記牌

C．跑道出口標(biāo)記牌

D．跑道等待位置標(biāo)記牌

E．位置標(biāo)記牌

30、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容中，屬目測檢查的有______。

A．燈具表面是否清潔

B．燈具的發(fā)光顏色和朝向

C．燈具的有效發(fā)光范圍

D．順序閃光燈閃光順序

E．燈光回路絕緣電阻

三、實務(wù)操作和案例分析題(前三小題各20分，后兩小題各30分)【背景資料】

某施工單位承建機場水泥混凝土道面工程。施工單位進場后，依據(jù)建設(shè)單位提供的臨時用地實際情況，編制了臨時設(shè)施平面布置示意圖(如圖1所示)和水泥混凝土面層施工工序流程圖(如圖2所示)。

圖1

臨時設(shè)施平面布置示意圖

圖2

施工工序流程圖

鑒于當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣?，施工單位計劃在夜間進行水泥混凝土面層作業(yè)。

【問題】31、為滿足承建項目的需求，圖1中A、B應(yīng)設(shè)置為何種用途的工作場地?說明理由。32、寫出圖2中a、b所代表的工序名稱。33、為保證夜間施工作業(yè)人員的人身安全，現(xiàn)場作業(yè)面應(yīng)采取哪些措施?【背景資料】

某施工單位承建了民用機場跑道邊燈改造工程，該工程為不停航施工。跑道邊燈均采用立式燈具。施工期間，機場每日開放時刻是早上07:00。

機場管理機構(gòu)向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，提交了相關(guān)資料，經(jīng)民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)后，工程開工。

某日施工機械發(fā)生故障，經(jīng)處置，施工人員、機具設(shè)備、工具、車輛在早上06:40全部撤離了施工區(qū)域。

【問題】34、針對該項不停航施工，機場管理機構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局提交哪些資料?35、設(shè)備故障日機場能否正常開放?36、為保證機場每日正常運行，施工單位在開放前應(yīng)完成哪些工作?37、按《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012—2010，列出本項目跑道邊燈安裝的主控項目?！颈尘百Y料】

某機場進行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按工程量清單計價，其中分部分項工程清單計價合計為1500萬元，措施項目清單計價合計為250萬元，其他項目清單計價合計為150萬元，規(guī)費為100萬元，稅率為3%。本工程預(yù)付款為20%，約定預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時起扣，主要材料及構(gòu)配件價值占工程總造價50%。

A施工單位中標(biāo)該工程，設(shè)備安裝調(diào)試完成后，建設(shè)單位組織相關(guān)單位對該系統(tǒng)進行了飛行校驗。

【問題】38、計算本工程總造價及預(yù)付款起扣點。39、A施工單位投標(biāo)該工程必須具備什么資質(zhì)?說明理由。40、在飛行校驗過程中，地面調(diào)機人員應(yīng)該準(zhǔn)備哪些設(shè)備、設(shè)施及工具?41、本工程飛行校驗科目主要包括哪些?【背景資料】

某施工單位承攬某機場新建航站樓行李自動分揀系統(tǒng)工程施工，甲是該項目的項目經(jīng)理。在施工過程中發(fā)生了以下事件：

事件1：甲在12月某日施工后，報送了該日的施工日報(見表)。此時，由于該新建航站樓尚未實現(xiàn)封閉施工，樓內(nèi)與樓外溫度一致。

事件2：甲在該日施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一行李系統(tǒng)穿墻洞口已被土建施工單位意外封堵，將影響行李系統(tǒng)工程后續(xù)施工。行李自動分揀系統(tǒng)工程施工日報

一、當(dāng)日現(xiàn)場完成工程情況1.行李提取廳屋頂軌道梁安裝：完成20m軌道梁安裝。累計完成1520m安裝工作，完成該項工作總量的84%；2.鋼結(jié)構(gòu)的通道板焊接安裝：完成30m2通道板焊接(電焊)作業(yè)。累計完成660m2安裝工作，完成該項工作總量的21%

二、次日施工計劃主要內(nèi)容1.行李提取廳屋頂軌道梁安裝：完成20m軌道梁安裝；2.鋼結(jié)構(gòu)的通道板焊接安裝：完成30m2通道板焊接安裝

三、投入人、機、料情況……

四、安全生產(chǎn)情況……

五、天氣情況-10℃～-4℃，晴，西風(fēng)2～4級

【問題】42、為做好進度控制，表中“一、當(dāng)日現(xiàn)場完成工程情況”欄目的描述應(yīng)補充什么信息?說明理由。43、就事件1和表中提供的信息，現(xiàn)場作業(yè)需采取什么額外措施來保證焊接質(zhì)量?說明理由。44、就事件2，表中需要補充什么方面的欄目?指出其作用。45、就表中的工作和環(huán)境，指出除起重傷害、機械傷害和交通傷害等人員傷害事故類型外，還存在哪些人員傷害事故類型及發(fā)生場景?【背景資料】

A、B兩個施工單位于2016年中標(biāo)承建了東北某機場的新建跑道工程。施工內(nèi)容為：水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層。面層設(shè)計厚度為40cm。

A施工單位項目部在進場后及時編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項目經(jīng)理簽字批準(zhǔn)，并加蓋項目部章后報監(jiān)理機構(gòu)審批。接到報審后，監(jiān)理機構(gòu)認(rèn)為A施工單位報批程序不符合要求，且施工進度計劃(見表1)也不合理，予以退回。同時，監(jiān)理機構(gòu)要求A、B兩個施工單位注意標(biāo)段分界處施工的事先協(xié)調(diào)溝通，以避免標(biāo)段分界處易發(fā)生的問題。

表1

施工進度計劃表

進場后，監(jiān)理機構(gòu)與施工單位共同對混凝土面層所用水泥進行了調(diào)研。

在工程竣工驗收時，采用鉆孔取芯法對兩施工單位水泥混凝土面層厚度進行了實測。其中B施工單位實測結(jié)果見表2。表2

水泥混凝土面層厚度檢測結(jié)果匯總表(B施工單位)

序號

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

實測值(cm)

40.2

41.2

39.7

39.6

40.0

40.3

40.3

39.8

40.2

40.3

【問題】46、A施工單位的施工組織設(shè)計報審程序是否正確?說明理由。47、指出表1中哪項工作的進度計劃安排有錯誤?說明理由。48、為保證工程質(zhì)量，相鄰標(biāo)段分界處施工前應(yīng)事先協(xié)調(diào)明確哪些方面的問題?分別說明協(xié)調(diào)的目的。49、用于本機場水泥混凝土面層的水泥應(yīng)具備哪些特性?50、依據(jù)表2檢測結(jié)果，寫出水泥混凝土面層厚度合格率，說明理由。

答案:

一、單項選擇題

1、D[解析]

本題考核的是跑道的方位。跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向，以便盡可能利用逆風(fēng)的有利條件起降。故選項D正確。2、B[解析]

本題考核的是跑道號碼標(biāo)志的組成。跑道號碼標(biāo)志是將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，得兩位數(shù)。跑道道磁方向角為84°～264°，南端(實為南偏西端)跑道號碼為08，北端(實為北偏東端)跑道號碼為26。故選項B正確。3、A[解析]

本題考核的是飛行區(qū)的分級指示。A380-800的翼展為79.8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為14.3m，則該機型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是F。故選項A正確。4、C[解析]

本題考核的是民航機場范圍內(nèi)禁止的活動?！睹裼脵C場管理條例》(國務(wù)院令第553號)對保護機場電磁環(huán)境又做了強調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。故選項C正確。5、A[解析]

本題考核的是場地平整施工的程序。場地平整施工分挖方施工與填方施工。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土→挖運土→平整→面層壓實。故選項A正確。6、B[解析]

本題考核的是穩(wěn)定基層的碾壓施工要求。整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%，即可進行輾壓。故選項B正確。7、A[解析]

本題考核的是水泥混凝土道面的模板支設(shè)施工。道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。故選項A正確。8、C[解析]

本題考核的是水泥混凝土道面的原材料技術(shù)要求。水泥的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。故選項C正確。9、A[解析]

本題考核的是儀表著陸系統(tǒng)的作用。儀表著陸系統(tǒng)的作用是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實現(xiàn)安全著陸。故選項A正確。10、B[解析]

本題考核的是空管自動化系統(tǒng)?？展茏詣踊到y(tǒng)是以計算機為核心，實現(xiàn)對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)?？展茏詣踊到y(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計劃處理系統(tǒng)來實現(xiàn)。故選項B正確。11、B[解析]

本題考核的是導(dǎo)航及附屬設(shè)備的安裝順序。導(dǎo)航及附屬設(shè)備的安裝順序：安裝接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護器(SPD)；安裝機房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。故選項B正確。12、D[解析]

本題考核的是隱蔽工程的概念。凡是被后續(xù)施工所覆蓋的分部分項工程稱為隱蔽工程，如機場施工中的土石方、基層工程，以及空管工程、目視助航設(shè)施工程和航站樓弱電工程中相關(guān)管線的敷設(shè)等。故選項D正確。13、D[解析]

本題考核的是多點定位系統(tǒng)設(shè)置。多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。故選項D正確。14、C[解析]

本題考核的是應(yīng)急廣播系統(tǒng)的要求。當(dāng)公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級。故選項C正確。15、D[解析]

本題考核的是光纜的敷設(shè)。光纜敷設(shè)后，宜測量通道的總損耗，并用光時域反射儀觀察光纖通道全程波導(dǎo)衰減特性曲線。故選項D正確。16、A[解析]

本題考核的是離港系統(tǒng)的功能。離港系統(tǒng)應(yīng)具備：值機、登機、控制、配載等業(yè)務(wù)功能；接收和發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報文的功能；網(wǎng)絡(luò)管理的功能；電子登機牌處理、自助行李交運等功能；宜支持自助值機和自助行程單打印的功能。故選項A正確。17、B[解析]

本題考核的是滑行道標(biāo)志的顏色。各種跑道標(biāo)志應(yīng)為白色，各種滑行道標(biāo)志、跑道掉頭坪標(biāo)志和飛機機位標(biāo)志應(yīng)為黃色。故選項B正確。18、A[解析]

本題考核的是簡易進近燈光系統(tǒng)的要求。簡易進近燈光系統(tǒng)全長應(yīng)為420m。Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ類精密進近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為900m。故選項A正確。19、C[解析]

本題考核的是機坪助航設(shè)備供電系統(tǒng)的要求。機坪泛光燈在全負(fù)荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70%。故選項C正確。20、D[解析]

本題考核的是檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量驗收檢驗批一般項目是保證工程安全和使用功能的基本要求，有一定限度允許范圍的偏差和缺陷，檢查驗收時：目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項目應(yīng)按照要求進行，檢查或抽查內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格；允許偏差項目的符合率不大于90%為合格。故選項D正確。二、多項選擇題

21、DE[解析]

本題考核的是安全保衛(wèi)等級劃分。依照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T7003-2017，根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。根據(jù)機場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。22、ABD[解析]

本題考核的是飛行區(qū)特殊巖土的處理措施。(1)將道面土基范圍內(nèi)的濕陷性黃土全部或部分換出，換填非濕陷性土壤或用石灰土分層回填(換土法)。(2)在輾壓密實的濕陷性黃土土基上設(shè)一層石灰土，防止雨水滲入到下層土基(墊層法)。(3)將100～400kN的重錘提到6～40m自由落下，并如此反復(fù)窮擊，使土的密度增大。23、ACD[解析]

本題考核的是監(jiān)視系統(tǒng)的主要內(nèi)容。遠程空管一次監(jiān)視雷達是一種遠程搜索雷達，主要用于區(qū)域管制，監(jiān)視連接各機場之間的航路上和航路外飛機的活動情況。故選項B錯誤?？展茏詣踊到y(tǒng)是通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預(yù)測和告警信息。故選項E錯誤。24、CDE[解析]

本題考核的是運輸機場工程竣工驗收的條件。(1)完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容——C正確；(2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料——D正確；(3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進場試驗報告——E正確；(4)有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)痂合格文件；(5)有施工單位簽署的工程保修書。完成飛行校驗、完成消防等專項驗收是運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收條件。故選項AB錯誤。25、ABD[解析]

本題考核的是民航機場弱電系統(tǒng)工程的分類。民航機場弱電系統(tǒng)工程包括：信息類、運營支持類和弱電基礎(chǔ)工程。其中機場信息集成系統(tǒng)工程、旅客自助值機系統(tǒng)工程屬于信息類弱電系統(tǒng)工程。故選項CE錯誤。航站樓公共廣播系統(tǒng)工程、機場圍界出入口控制系統(tǒng)工程、旅客托運行李安全檢查系統(tǒng)工程屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程。故選項ABD正確。26、ABDE[解析]

本題考核的是視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、處理/控制設(shè)備(含軟件)和記錄Ⅰ顯示設(shè)備四部分組成。報文接口屬于離港系統(tǒng)。27、ABCE[解析]

本題考核的是民航專業(yè)工程的概括。民航專業(yè)工程包括：(1)機場場地工程：飛行區(qū)排水、消防管網(wǎng)工程等。(2)民航空管工程：航空氣象工程。(3)航站樓、貨運站的工藝流程及民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程：泊位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝工程。航空貨運倉庫供電系統(tǒng)安裝工程安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。故選項D錯誤。28、BCD[解析]

本題考核的是民航專業(yè)工程的概括。航空供油工程中機場油庫與中轉(zhuǎn)油庫工程的土建工程不屬于民航專業(yè)工程。航站樓防雷接地工程屬于設(shè)備安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。非民航專業(yè)工程沒有規(guī)定必須具有民航專業(yè)工程監(jiān)理資質(zhì)。故選項AE錯誤。29、ABCE[解析]

本題考核的是滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌內(nèi)容。信息標(biāo)記牌包括：位置標(biāo)記牌，方向標(biāo)記牌，目的地標(biāo)記牌，跑道出口標(biāo)記牌，跑道脫離標(biāo)記牌，交叉點起飛標(biāo)記牌，滑行道位置識別點標(biāo)記牌，航空器機位號碼標(biāo)記牌，VOR機場校準(zhǔn)點標(biāo)記牌，機場識別標(biāo)記牌，滑行道終止標(biāo)記牌。位置標(biāo)記牌屬于強制性指令標(biāo)記牌。30、ABD[解析]

本題考核的是目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量目測檢查內(nèi)容。燈具表面是否清潔、燈具的發(fā)光顏色和朝向、順序閃光燈閃光順序?qū)儆谀繙y檢查內(nèi)容。檢查在燈具的有效發(fā)光范圍內(nèi)，應(yīng)無遮擋物。故選項C錯誤。燈光回路絕緣電阻屬于質(zhì)量情況實測檢查。故選項E錯誤。三、實務(wù)操作和案例分析題31、為滿足承建項目的需求，圖1中A、B應(yīng)設(shè)置的工作場地及理由：

(1)A應(yīng)設(shè)置為鋼筋和模板加工場。理由：A場地距離變壓器較近，鋼筋和模板加工用電量較大，所需場地也較大，所以A場地作為鋼筋和模板加工場地合理。

(2)B應(yīng)設(shè)置為工地試驗室。理由：B場地靠近原材料料場，方便及時取樣檢測，且工地試驗室用地量要小于鋼筋、模板加工場，故B場地應(yīng)布置為工地試驗室。

32、圖2中a、b所代表的工序名稱分別為振搗、養(yǎng)護。

33、為保證夜間施工作業(yè)人員的人身安全，現(xiàn)場作業(yè)面應(yīng)采取的措施：(1)施工現(xiàn)場應(yīng)具備滿足作業(yè)的照明需求；(2)應(yīng)設(shè)專人指揮運料車輛的倒車；(3)限制運料車輛的車速；(4)現(xiàn)場所有人員均需穿反光標(biāo)志服。

34、該工程為不停航施工，機場管理機構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局需提交的資料：(1)工程項目建設(shè)的有關(guān)批準(zhǔn)文件；(2)機場管理機構(gòu)與工程建設(shè)單位或者施工單位簽訂的安全保證責(zé)任書；(3)施工組織管理方案及附圖；(4)各類應(yīng)急預(yù)案；(5)調(diào)整航空器起降架次、航班運行時刻、機場飛行程序及起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)批準(zhǔn)文件。

35、設(shè)備故障日機場不能正常開放。

36、為保證機場每日正常運行，施工單位在開放前應(yīng)完成的工作：(1)完成跑道邊燈回路的運行調(diào)試，確保該回路的正常運行；(2)道面清掃干凈，不得有粘結(jié)的碎粒和污物；(3)電纜溝、基礎(chǔ)坑必須填平夯實，達到相關(guān)規(guī)定要求；(4)撤出所有施工設(shè)置的臨時警戒、隔離、標(biāo)志等設(shè)施；(5)所有的施工人員、施工機具設(shè)備、車輛等撤離施工區(qū)域，退至安全地帶；(6)參與機場管理機構(gòu)進行飛行前檢查工作，滿足運行安全要求。

37、按《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012-2010，本項目跑道邊燈安裝的主控項目包括：(1)燈具的朝向、發(fā)光顏色及易折性；(2)燈具位置復(fù)測及組合的直線性和對稱性；(3)燈具在道肩上安裝時底座的水平要求；(4)燈具的安裝高度和光中心高程要求；(5)燈具的水平方向和垂直方向發(fā)光角度的要求。

38、儀表著陸系統(tǒng)更新改造工程的總造價：(1500+250+150+100)×(1+3%)=2060萬元。

該工程預(yù)付款起扣點：

39、A施工單位投標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)更新改造工程必須具備民航空管工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。理由：本民航空管工程單項合同額已超過2000萬元。

40、在飛行校驗過程中，地面調(diào)機人員應(yīng)該準(zhǔn)備的設(shè)備、設(shè)施及工具：(1)地/空通信電臺；(2)平面通信電臺；(3)保障車輛；(4)儀器儀表；(5)調(diào)校計算記錄工具；(6)天線位置調(diào)整的必要工具等。

41、儀表著陸系統(tǒng)更新改造工程飛行校驗科目主要包括：(1)沿航道/下滑道進近飛行；(2)下滑寬度飛行；(3)航道寬度飛行；(4)航向余隙及覆蓋飛行；(5)下滑余隙及覆蓋飛行。

42、表中“一、當(dāng)日現(xiàn)場完成工程情況”欄目的描述應(yīng)補充的信息：計劃完成信息、累計計劃完成信息和比較說明。

理由：只有補充這些信息，才能發(fā)現(xiàn)進度超前或滯后的情況，從而找尋造成的原因，并加以改進，以實現(xiàn)進度控制的PDCA。

43、根據(jù)事件1和表中提供的信息，現(xiàn)場作業(yè)需采取的額外措施：預(yù)加熱和保溫等。

理由：由于焊接工作所處環(huán)境溫度較低，不能滿足鋼