二手車鑒定及評估教案

第一講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第一章二手車市場介紹第一節(jié)二手車交易市場概述第二節(jié)國外二手車市場介紹教學目的：1、了解二手車市場的基本知識。教學重點：1、二手車交易政策法規(guī)及我國二手車市場特征的熟悉。2、我國二手車流通行業(yè)的現(xiàn)實狀況及我國二手車市場的健康發(fā)展方向的了解。3、了解日本和美國二手車市場。教學難點：1、我國二手車市場特征的理解。教學方法：講授法教學過程：【新課講授】第一章二手車市場介紹第一節(jié)二手車交易市場概述舊機動車俗稱二手車。商務(wù)部、公安部、國家工商行政管理總局、國家稅務(wù)總局令2005年第2號《二手車流通管理辦法》第二條給出了二手車的定義。所謂二手車，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車），即原農(nóng)用運輸車（下同）、掛車和摩托車。二、二手車交易政策法規(guī)介紹在《二手車流通管理辦法》中，將二手車的交易、經(jīng)營、經(jīng)紀等概念明確劃分開來，規(guī)定：二手車交易是指二手車經(jīng)營和直接交易活動。二手車經(jīng)營是指二手車收購、銷售、置換、拍賣、委托代理等經(jīng)營活動；二手車經(jīng)紀是指為二手車買賣雙方提供信息咨詢、撮合交易并收取傭金的中介服務(wù)活動；1．《二手車流通管理辦法》《二手車流通管理辦法》對二手車交易有如下規(guī)定：(1)二手車交易市場經(jīng)營者、二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀機構(gòu)應(yīng)當具備企業(yè)法人條件，并依法到工商行政管理部門辦理登記。(2)外商投資設(shè)立二手車交易市場、經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀機構(gòu)、鑒定評估機構(gòu)的申請人，應(yīng)當分別持符合《二手車流通管理辦法》的相關(guān)規(guī)定和《外商投資商業(yè)領(lǐng)域管理辦法》、有關(guān)外商投資法律規(guī)定的相關(guān)材料報省級商務(wù)主管部門。(3)二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當依法經(jīng)營和納稅，遵守商業(yè)道德，接受依法實施的監(jiān)督檢查。(4)二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)當為二手車經(jīng)營主體提供固定場所和設(shè)施，并為客戶提供辦理二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等手續(xù)的條件。(5)二手車流通監(jiān)督管理遵循破除壟斷，鼓勵競爭，促進發(fā)展和公平、公正、公開的原則。(6)要建立二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體備案制度。(7)建立和完善二手車流通信息報送、公布制度。(8)商務(wù)主管部門、工商行政管理部門應(yīng)當在各自的職責范圍內(nèi)采取有效措施，加強對二手車交易市場經(jīng)營者和經(jīng)營主體的監(jiān)督管理，依法查處違法違規(guī)行為，維護市場秩序，保護消費者的合法權(quán)益。2．《二手車交易規(guī)范》(1)二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)具有必要的配套服務(wù)設(shè)施和場地，設(shè)立車輛展示交易區(qū)、交易手續(xù)辦理區(qū)及客戶休息區(qū)，做到標志明顯，環(huán)境整潔衛(wèi)生。(2)二手車交易市場經(jīng)營者在交易市場內(nèi)應(yīng)設(shè)立醒目的公告牌，明示交易服務(wù)程序、收費項目及標準、客戶查詢和監(jiān)督電話號碼等內(nèi)容。(3)二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)制定市場管理規(guī)則，對場內(nèi)的交易活動負有監(jiān)督，規(guī)范和管理責任，保證良好的市場環(huán)境和交易秩序。(4)二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)及時受理并妥善處理客戶投訴，協(xié)助客戶挽回經(jīng)濟損失，保護消費者權(quán)益。(5)二手車交易市場經(jīng)營者在履行其服務(wù)、管理職能的同時，可依法收取交易服務(wù)和物業(yè)等費用。(6)二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)建立嚴格的內(nèi)部管理制度，牢固樹立為客戶服務(wù)、為駐場企業(yè)服務(wù)的意識，加強對所屬人員的管理，提高人員素質(zhì)。三、我國二手車市場特征汽車產(chǎn)業(yè)是一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，它涵蓋了汽車的制造、營銷、后市場、環(huán)保、能源、交通等領(lǐng)域。在一個成熟的汽車市場中，汽車整車銷售利潤大約只占整個汽車行業(yè)利潤的20%，而其余約80%的利潤是來自于汽車后市場。1．二手車經(jīng)營主體由單一模式向多元化轉(zhuǎn)變經(jīng)營主體的演變是市場的自然選擇，當單一的交易模式已經(jīng)不再適應(yīng)千變?nèi)f化的市場，市場就會孕育出新的交易模式，白然產(chǎn)生出新生力量。2．新車市場與二手車市場的聯(lián)動效應(yīng)更加明顯兩個市場的互動性進一步增強。2002年-2003年新車市場出現(xiàn)“井噴”行情以來，新車市場活躍，二手車市場相對發(fā)展滯后的格局自2004年開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。3．新車經(jīng)銷商、汽車供應(yīng)商與二手車交易市場的聯(lián)系更加緊密新車經(jīng)銷商、汽車供應(yīng)商與二手車交易市場互利合作的發(fā)展態(tài)勢得到進一步延續(xù)和深化。新車市場和二手車市場天然的互動關(guān)系使得汽車供應(yīng)商、新車經(jīng)銷商與二手車交易市場的合作成為必然。4．二手車經(jīng)營內(nèi)涵得到進一步的拓展和深化隨著經(jīng)營規(guī)模的擴大和市場競爭的加劇，苦練內(nèi)功、拓寬經(jīng)營思路、增加服務(wù)內(nèi)容與功能成為眾多二手車經(jīng)營機構(gòu)的共同取向。5．二手車市場的巨大增長空間顯示了良好行業(yè)發(fā)展前景據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年，全國31個省市白治區(qū)（不包括香港、澳門、臺灣地區(qū)）共交易二手機動車（含摩托車）273.73萬輛，絕對數(shù)量較2007年增加7.97萬輛，同比增長3.0%；二手車交易額達到1182.65億元，同比增長10.56%。6．各地自發(fā)成立二手車行業(yè)組織是行業(yè)日漸成熟的標志隨著二手車市場的不斷壯大與發(fā)展，二手車流通業(yè)態(tài)的不斷成熟，二手車流通企業(yè)自律意識和維權(quán)意識不斷增強。四、我國二手車流通行業(yè)的現(xiàn)實狀況1．缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃我國舊機動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。2．評估體系不健全現(xiàn)在面臨的主要問題是估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價，甚至還出現(xiàn)“私賣公高估價，公賣私低估價”的現(xiàn)象。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。3．二手車售后服務(wù)問題多服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場的通病，許多交易市場主要是辦理工商驗證和轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。4．開展汽車置換步履維難隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)南京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我這輛舊車你們能否以舊換新？”。在運行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履維難，主要存在著以下問題：一是舊車收上來很難賣出。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。5．二手車技術(shù)檢測不到位2000年，全國汽車更新辦公室領(lǐng)導(dǎo)小組在組織國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、國家內(nèi)貿(mào)部、國家機械局、公安部、國家環(huán)保局6部委研究修訂《汽車報廢標準》時，特別強調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗項目和技術(shù)指標。6．買賣雙方信息不對稱五、我國二手車市場的健康發(fā)展方向1．加強二手車市場管理的力度1998年發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》，在當時規(guī)范二手車交易行為，保障購車者合法權(quán)益，促進二手車流通起到了很重要的作用。但隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，各地二手車流通中不同程度地開展了二手車的租賃、拍賣、置換等業(yè)務(wù)。2．盡快建立科學的二手車價格評估體系3．簡化交易手續(xù)，強化售后服務(wù)4．完善汽車置換業(yè)務(wù)目前，我國生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，應(yīng)該學習和借鑒國外這方面的成功經(jīng)驗，結(jié)合本國國情，采取更加靈活可行的辦法，開創(chuàng)出一條適合國情的模式。5．建立健全舊車交易誠信體系我國整個二手車車交易誠信體系還不完善，汽車交易中的交易信息、車輛的維護保養(yǎng)信息、車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移信息、車主信息等都難以確保真實統(tǒng)一。6．加強行業(yè)組織建設(shè)全國二手車流通行業(yè)組織作為國務(wù)院商品流通行政管理部門的助手，承擔行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)自律、行業(yè)信息統(tǒng)計、行業(yè)標準制訂、行業(yè)人才培訓(xùn)等項.工作，同時接受國務(wù)院商品流通行政管理部門的委托，參與行業(yè)有關(guān)政策法規(guī)的制定。第二節(jié)國外二手車市場介紹一、日本二手車交易介紹1．日本二手車市場交易特點1)衛(wèi)星系統(tǒng)構(gòu)成交易網(wǎng)日本二手車交易公司的規(guī)模普遍較大。在日本，二手車市場已形成一張分布均勻、覆蓋完整的“交易網(wǎng)”。衛(wèi)星系統(tǒng)可以將這張網(wǎng)完全貫穿起來。2)一天交易1萬輛二手車一直到2003年，上海一個月的二手車交易量才突破10000輛，而日本2003年共交易二手車600萬輛，平均一天16000多輛，差距懸殊。3)誠信交易由體制來保證國內(nèi)二手車交易往往帶有很多“貓膩”，如改動里程表、行駛證年份等，許多消費者在買進二手車后連呼上當。目前，日本已經(jīng)形成一套完善的交易體制，確保了交易的“誠信度”。掌握車況的真實情況，是進行公平買賣的前提。交易之前，買方可以通過電腦網(wǎng)絡(luò)檢索到所有進行交易車輛的相關(guān)信息，查到有意向的車輛，買主在交易前將被安排對車輛進行一次實地檢查，重點是避免交易結(jié)束后發(fā)生意外糾紛。4)交易范圍“從搖籃到墳?zāi)埂迸c國內(nèi)相比，日本二手車的交易范圍更廣，甚至事故車也能進行交易，而且還十分“吃香”。2003年，單單通過USS進行交易的事故車就達到50000輛。5)日本二手車的一切修復(fù)歷史都要如實告知車主日本的二手車交易需要填寫由。自動車公正交易協(xié)會”統(tǒng)一印制的《汽車狀況記錄》，除了對廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進行登記以外，還要對車的行駛里程作特別記錄。如果車輛曾更換過里程表，那么要將現(xiàn)在的里程數(shù)和更換前的里程數(shù)分別登記。2．日本二手車市場的制度1)評估制度新車有出廠標準，消費者比較容易把握，而同一型號的二手車，好的與壞的車況可能會有很大差別，普通消費者沒有專業(yè)知識，很難對車的實際價值作出準確的評估，因此，必須要有一個公正的二手車評估制度。對二手車價格的評估，在日本有一套通行的計算方法為評估價格=基本評估價A-標準維修費用及標準雜費B-各公司調(diào)整點C-加減點D評估協(xié)會每月會發(fā)行一本價格指導(dǎo)手冊，俗稱銀皮書，在書中刊登各地區(qū)（全國分為三個地區(qū)）的零售價格。此外，在東京橫濱地區(qū)還發(fā)行一本黃皮書，刊登零售價和批發(fā)價。2)日本二手車銷售方面的法規(guī)。(1)擁有二手車銷售資格。日本有一個“舊貨經(jīng)營法”來規(guī)范舊貨交易，二手車的交易就屬于舊貨交易之一。所謂舊貨，是指用過一次以上的物品，或者雖然沒有用過，但是為了使用的目的而進行過交易的物品，或者修理過的物品。經(jīng)營舊貨（包括網(wǎng)上交易），必須得到當?shù)囟嫉栏h警察（相當于我國的公安部門）的許可，并且在經(jīng)營場所張掛標志。(2)二手車的流通制度。在日本，要求二手車銷售商提供公平的價格，并向消費者提供充分的信息，并且要遏制不恰當?shù)男麄骱瓦^于貴重的贈品。為了達到以上目的，由社團法人“汽車公平交易協(xié)會”制訂了相關(guān)的行業(yè)規(guī)約。(3)對二手車違規(guī)交易的對策。在日本的二手車交易中，也像中國一樣，存在有違規(guī)交易的現(xiàn)象。銷售者違規(guī)的現(xiàn)象大致有以下幾種情況：①在向消費者提供的信息中有虛假的內(nèi)容。②把里程表的里程調(diào)小。過去，消費者都是等到出現(xiàn)了問題之后才去找銷售者解決問題，到了2001年4月，日本實行了《消費者合同法》，在這個法律中規(guī)定，如果銷售者有不正當?shù)男袨?，違背了消費者的意志，則可以判定合同無效或者部分無效。(4)對里程表數(shù)據(jù)的新管理模式。往回撥里程表的計數(shù)，是很多二手車交易市場的通病。如何能夠把這個里程表管理起來，日本的汽車協(xié)會想了很多辦法。在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。ㄔóa(chǎn)?。┑闹笇?dǎo)下，2002年4月，成立了日本機動車拍賣協(xié)會，把上述二手車銷售聯(lián)合會的管理系統(tǒng)和日本機動車查定協(xié)會的管理系統(tǒng)統(tǒng)一了起來，這樣，所有參加這個系統(tǒng)的機動車的里程表統(tǒng)一接受管理。(5)機動車的報廢管理。機動車舊了，出路是兩個，一個是賣了它，另一個就是扔了它不要了。日本現(xiàn)行的機動車注銷登記制度，規(guī)定了兩種情況：(1)永久注銷。這就是機動車解體時的注銷，將解體證明交給路運支局進行注銷登記。(2)臨時注銷。就是機動車暫停使用。這樣的機動車也許以后會解體，也許以后又會恢復(fù)使用?，F(xiàn)行的制度存在的問題是：永久注銷的車每年約20萬輛，臨時注銷的車每年約500萬輛，其中約100萬輛后來又恢復(fù)運行，約300萬輛后來就解體了，約100萬輛最后出口了。出口車也是屬于臨時注銷，因為基本上不可能再在日本國內(nèi)恢復(fù)使用了。二、美國二手車交易介紹1．美國二手車交易方式美國二手車有以下五種交易方式：1)通過大的經(jīng)銷商進行交易這些經(jīng)銷商一般新車、二手車都賣，現(xiàn)在一般大品牌，如福特、豐田等公司都經(jīng)營二手車，誠信很好。2)通過比較大的二手車連鎖店進行交易這種店一般也可以為要出售的二手車提供一些保修，出售時的價格比前一種稍微低一些。3)通過規(guī)模很小的二手車出售點進行交易這樣的出售點一般具備儲存20輛-30輛車的規(guī)模，消費者多是附近低收入的人群。4)在當?shù)氐膱蠹埳峡撬饺速u車啟事通過這種方式對于賣車方來講，一般能賣出比較高的價錢5)通過報廢汽車廠進行交易美國的報廢汽車廠一般也會翻新一些車況相對比較好的車賣，這些車相當便宜，幾百美金就可以買一輛車，但是沒有任何保障。2．美國二手車交易特點1)美國二手車銷量大于新車且價格低廉在美國，人們對二手車有著異乎尋常的熱情。統(tǒng)計資料顯示，美國每年約有4500萬輛車易手，銷售額高達上千億美元。2003年，美國新車的總銷量為1670萬輛，而二手車總銷量高達4300萬輛，是新車的2倍多。(1)美國購買二手車的消費者分析。在美國，買二手車主要是兩類人：一是囊中羞澀，但迫于生活工作需要必須買車的低收入者；二是追求實惠的消費者。低收入者買不起新車，一些比較破舊的二手車便以其絕對低廉的價格滿足了他們的需求。二手車最大的顧客，則是追求實惠和優(yōu)良的性價比的消費者。(2)美國二手車的主要來源。①追求時尚的高收入者。一般來講，美國中產(chǎn)階級及以上階層的消費者買車主要以新車為主，他們并不特別看重價格，而是比較留意汽車的性能和時尚度。②二手車開了幾年后，一般最多用上四五年，當汽車的可靠性開始下降、意外故障逐漸增多時，可能會出現(xiàn)這樣或那樣的小毛病，一些收入較高的人為了省下維修的麻煩和費用，寧可把老車出售后再去買新車。③因為工作而要搬遷到很遠地方的人，覺得把車大老遠地開過去，還要申請換當?shù)氐呐普詹缓苤档茫纱嗑驮谠爻鍪邸?)權(quán)威機構(gòu)評估車價，社會認證堵塞漏洞買二手車最大問題無疑是誠信。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會的調(diào)查顯示，購買者最擔心的一是在價格上受到欺騙．二是買到了以次充好的車。(1)美國二手車價格的確定。對于價格，美國建立了完善的二手車評估市場，由公認的二手車參考價格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定來決定。美國對二手車的估價方法主要是由行業(yè)協(xié)會、大公司等權(quán)威機構(gòu)定期發(fā)布各種車型的車價信息范圍。(2)美國二手車的質(zhì)量保證。消費者在購買二手車時最擔心的就是質(zhì)量了。針對這種擔心，美國建立起了二手車質(zhì)量的“認證”制度。很多美國消費者并不買“認證”的賬，認為“認證”無非是制造商和經(jīng)銷商玩弄的一個“把戲”。但后來他們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過“認證”的二手車確實質(zhì)量可以放心，于是開始逐步改變對二手車的傳統(tǒng)觀念。3)交易方式靈活(1)拍賣。隨著時間的推移，二手車的價值會不斷下降，經(jīng)銷商必須盡快將回收的二手車及時出售，于是二手車拍賣業(yè)應(yīng)運而生。(2)二手車經(jīng)銷商。美國還有大量的二手車經(jīng)銷商，主要是從賣家那里收購二手車，經(jīng)過檢測整修后出售給買家，以賺取差價。其中，品牌特許銷售商經(jīng)銷該品牌的二手車是非常通行的做法。(3)網(wǎng)上交易。近年來，美國的二手車網(wǎng)上交易日益紅火，著名交易網(wǎng)站的年銷售量都達到了數(shù)百萬輛。目前，網(wǎng)上二手車買賣已經(jīng)占到全美二手車銷售總量的三分之一左右。4)售后服務(wù)解除后顧之憂，過戶手續(xù)方便快捷美國二手車交易的發(fā)達，政策配套完備也是一個重要的方面。最主要的當屬多數(shù)知名汽車廠商的發(fā)動機等主要部件的保修政策。此外，像沃爾沃等公司在幾年內(nèi)不僅保修發(fā)動機，居然連車燈這樣的易損部件也免費保修，還有四五次免費保養(yǎng)服務(wù)。凌志、沃爾沃等知名品牌的經(jīng)銷商，還給前來保修或保養(yǎng)汽車的車主免費提供當天租賃用車或是接送服務(wù)，貼心到位。5)《凱利藍皮書》說起美國的二手車市場，就不得不提到《凱利藍皮書》(KELLYBLUEBOOK)-美國買賣二手車的“圣經(jīng)”。在美國的超市、書店、網(wǎng)上都看得見《凱利藍皮書》的身影，它為美國汽車消費者提供權(quán)威的二手車標準參考價。幾乎每個想去買二手車的美國人，都能以該書中得到很多有用的信息?！菊n后總結(jié)】：【技能考核項目及要求】：作業(yè)：P221,2,3第二講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第三節(jié)二手車在汽車后市場中的地位和作用第二章汽車基礎(chǔ)知識第一節(jié)汽車分類及型號編制規(guī)則教學目的：1、了解二手車在汽車后市場中的地位和作用。2、掌握汽車分類及型號編制規(guī)則。教學重點：1、汽車類型的術(shù)語和定義的掌握。2、汽車的分類以及國產(chǎn)汽車型號的編制規(guī)則。教學難點：1、汽車類型的術(shù)語的理解。教學方法：講授法教學過程：【知識回顧】1、二手車交易政策法規(guī)及我國二手車市場特征的熟悉。2、我國二手車流通行業(yè)的現(xiàn)實狀況及我國二手車市場的健康發(fā)展方向的了解。3、了解日本和美國二手車市場。【新課講授】第三節(jié)二手車在汽車后市場中的地位和作用所謂汽車“后市場”，是指汽車銷售后圍繞消費者在使用過程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場，如配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營、物流運輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測、汽車認證、汽車導(dǎo)航、停車場和加油站等。一、汽車后市場分類汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行的：一是汽車保險行業(yè)；二是汽車維修及配件行業(yè)；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車及汽車租賃行業(yè)。二手車業(yè)務(wù)占汽車后市場的地位分析在國家政策激勵下，伴隨新車銷量和汽車保有量的快速增長，2006年我國二手車市場發(fā)展勢頭良好。1.2006年二手車交易量比2005年增長20%2．二手車交易增長快于新車3．經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)二手車交易量名列前茅4．七成二手車被私人購買5．二手車性價比普遍提升受新車上市頻率加快和車價下降影響，2006年二手車市場出觀了價格不變而車況技術(shù)性能普遍提升的現(xiàn)象。6．黃金周長假二手車交易量明顯增加黃金周長假在一定程度影響著二手車市場。據(jù)統(tǒng)計，2006年，北京二手車市場的月度最高交易量分別集中在4月、9月和12月，單月交易量分別是22168輛、21950輛和23832輛，大大高于其他月份的單月交易量。7．環(huán)保標準提升促進了二手車市場的發(fā)展許多大城市環(huán)保標準提升促進了二手車市場的發(fā)展。城市環(huán)保標準的提升，一方面促進了城市車輛更新的加快；另一方面加快了二手車向經(jīng)濟相對落后地區(qū)的轉(zhuǎn)移，豐富了這些地區(qū)的車源。第二章汽車基礎(chǔ)知識第一節(jié)汽車分類及型號編制規(guī)則一、汽車類型的術(shù)語和定義1．乘用車(passengercar)在其設(shè)計和技術(shù)特征上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。1)基本型乘用車(basiccar)它的概念基本等同于舊標準中的轎車，但在統(tǒng)計范圍上又不完全同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標準轎車中的部分非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬于輕型客車中的“準轎車”列入了基本型乘用車統(tǒng)計2)多功能車(MPV)與后面提到的運動型多用途車一樣，都屬于近年來行業(yè)引進的外來稱謂，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可以調(diào)整，并有多種組合方式，前排座椅可以180°旋轉(zhuǎn)的車型。3)運動型多用途車(SUV)該車型起源于美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅(qū)動方式應(yīng)為四輪驅(qū)動。4)交叉型乘用車(crosspassengercar)是指不能列入上述三類外的其他乘用車。這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計。2．商用車(commercialvehicle)在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。1)客車在設(shè)計和技術(shù)特征上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。新分類中的客車含義要小于舊分類中的客車。原因為：9座及以下的列入了乘用車，底盤單獨列出為客車非完整車輛。2)貨車一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。3)半掛牽引車裝備有特殊裝置、用于牽引半掛車的商用車輛。我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機遇，近年來該車型發(fā)展很快。4)客車非完整車輛指客車底盤，客車非完整車輛按照長度進行細分。5)貨車非完整車輛：指貨車底盤，貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細分。二、汽車的分類1．按用途分類1)貨車（載貨汽車）：主要用于運送貨物，有的也可以牽引全掛車的汽車：(1)微型貨車。是公路運行時廠定最大總質(zhì)量小于或等于1.8t的貨車。(2)輕型貨車。是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于1.8t，但小于或等于6t的貨車。(3)中型貨車。是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于6t，但小于或等于14t的貨車。(4)重型貨車。是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于14t的貨車。2)越野汽車(1)輕型越野汽車。是越野運行時廠定最大總質(zhì)量小于或等于5t的越野汽車。(2)中型越野汽車。是越野運行時廠定最大總質(zhì)量大于5t，但小于或等于13t的越野汽車。(3)重型越野汽車。是越野運行時廠定最大總質(zhì)量大于13t，但小于或等于24t的越野汽車。(4)超重型越野汽車。是越野運行時廠定最大總質(zhì)量大于24t的越野汽車。3)自卸汽車(1)輕型自卸汽車。是公路運行時廠定最大總質(zhì)量小于或等于6t的自卸汽車。(2)中型自卸汽車。是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于6t，且小于或等于14t的自卸汽車。(3)重型自卸汽車。是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于14t且廠定最大軸載質(zhì)量小于公路許用軸載質(zhì)量的自卸汽車。(4)礦用自卸汽車。是主要用于礦區(qū)和工地的自卸汽車。4)牽引汽車：是專門或主要用于牽引掛車的汽車：(l)半掛牽引汽車。是牽引半掛車的牽引汽車。(2)全掛牽引汽車。是牽引全掛車的牽引汽車。5)專用汽車：是裝置有專用設(shè)備，具備專用功能用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車：(1)廂式汽車。(2)罐式汽車。是裝置有罐狀容器，而且通常帶有工作泵，用于運輸液體、氣體或粉粒狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專用汽車。(3)起重舉升汽車。是裝置有起重設(shè)備或可升降作業(yè)臺（斗）的專用汽車。(4)專用自卸汽車。(5)倉柵式汽車。(6)特種結(jié)構(gòu)汽車。是具有桁架形結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特種結(jié)構(gòu)的專用汽車。6)客車(1)微型客車。是車輛長度小于或等于3.5m的客車。(2)輕型客車。是車輛長度大于3.5m，但小于或等于7m的客車。(3)中型客車。是車輛長度大于1m，但小于或等于10m的客車。(4)大型客車。是車輛長度大于10m的客車。中、大型客車又可分為城市、長途、旅游及團體客車。(5)特大型客車。指鉸接客車和雙層客車。7)轎車：指用來載送人員及其隨身物品，而且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。(1)微型轎車。是發(fā)動機排量小于或等于1L的轎車。(2)普通級轎車。是發(fā)動機排量大于1L且小于或等于1.6L的轎車。(3)中級轎車。是發(fā)動機排量大于1.6L，但小于或等于2.5L的轎車。(4)中高級轎車。是發(fā)動機排量大于2.5L，但小于或等于4L的轎車。(5)高級轎車。是發(fā)動機排量大于4L的轎車。2．按結(jié)構(gòu)分類1)按汽車的行走方式進行分類(1)輪式汽車。是用車輪作為行走裝置的汽車。(2)履帶式汽車。是用履帶作為行走裝置的汽車。(3)半履帶式汽車。是用履帶作為驅(qū)動裝置、用前輪作為轉(zhuǎn)向裝置的汽車。2)按動力裝置進行分類(1)內(nèi)燃機汽車。是用內(nèi)燃機作為動力裝置的汽車。通常內(nèi)燃機汽車的主要形式有：①汽油機汽車。是用汽油機作為動力裝置的汽車。②柴油機汽車。是用柴油機作為動力裝置的汽車。③氣體燃料汽車。④液化氣燃料汽車。(2)電動汽車是用電動機作為動力裝置的汽車。根據(jù)電源形式可將電動汽車分為：①無軌電車。是從架線上接受電力，以電動機開動的大客車。②電瓶車。是用蓄電池作為電源的電動汽車。3)按發(fā)動機的位置進行分類（圖2-1）(1)前置發(fā)動機汽車。是將發(fā)動機安裝在車輛前部的汽車。(2)后置發(fā)動機汽車。是將發(fā)動機安裝在車輛后部的汽車。(3)中置發(fā)動機汽車。是將發(fā)動機置于前、后橋之間的地板下方的汽車。4)按驅(qū)動方式進行分類(1)前輪驅(qū)動汽車。是用前輪作為驅(qū)動輪的汽車。(2)后輪驅(qū)動汽車。是用后輪作為驅(qū)動輪的汽車。(3)全輪驅(qū)動汽車。是前、后輪都可以作為驅(qū)動輪的汽車。5)按發(fā)動機位置和驅(qū)動方式進行分類（圖2-1）圖2-1按發(fā)動機與驅(qū)動橋在汽車上的位置分類(1)前置前驅(qū)動(FF)汽車。是前置發(fā)動機、前輪驅(qū)動的汽車。(2)前置后驅(qū)動(FR)汽車。是前置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的汽車。(3)后置后驅(qū)動(RR)汽車。是后置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的汽車。(4)中置后驅(qū)動(MR)汽車。是中置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的汽車。6)按承載方式進行分類(l)承載式車身汽車。指車身作為承載基礎(chǔ)件（無車架）的汽車。(2)非承載式車身汽車。指車架作為承載基礎(chǔ)件的汽車。3．按公安機關(guān)管理分類1)大型汽車總質(zhì)量≥4500kg，或車長≥6m，或乘坐人數(shù)（不含駕駛員）≥20人的汽車稱為大型汽車(l)大型客車。普通大客車、鉸連式大客車、其他大客車。(2)大型貨車。(3)大型特種車。(4)大型專用載貨車。(5)大型其它專用車。大型起重車、大型牽引車、大型儀器車以及其它大型專用車。2)小型汽車(1)小型客車。吉普型小客車、旅行型小客車、轎車型小客車、其它小客車。(2)小型貨車。欄板式小貨車、廂式小貨車、傾卸小貨車、其它小貨車。(3)小型特種車。小型消防車、小型救護車、小型警車、小型工程救險車、其它小型特種車。(4)小型專用載貨車。小型專用罐車、小型冷藏保溫車、小型郵政車、其它小型專用載貨車。(5)小型其它專用車。三、國產(chǎn)汽車型號的編制規(guī)則1．汽車產(chǎn)品型號的構(gòu)成汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成。圖2-2汽車產(chǎn)品型號的構(gòu)成說明：為了避免與數(shù)字混淆，不應(yīng)采用漢語拼音字母中的“1”和“0”。對于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號，如圖2-3所示。圖2-3專用汽車及專用半桂車的專用汽車分類代號2．基本內(nèi)容1)企業(yè)名稱代號企業(yè)名稱代號位于產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個或三個漢語拼音字母表示。2)車輛類別代號各類汽車的類別代號位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位阿拉伯數(shù)字表示，見表2-1。表2-1各類汽車類別代號3)主參數(shù)代號(l)載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量(T)。(2)客車及客車半掛車的主參數(shù)代號為車輛長度(m)。(3)轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量(L)。(4)主參數(shù)的數(shù)字修約按《數(shù)字修約規(guī)則》的規(guī)定。4)產(chǎn)品序號各類汽車的產(chǎn)品序號位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯數(shù)字表示，數(shù)字由0、1、2、…依次使用。5)專用汽車分類代號專用汽車分類代號位于產(chǎn)品型號的第五部分，用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個漢語拼音表示。6)企業(yè)白定代號企業(yè)白定代號位于產(chǎn)品型號的最后部分，同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別3．汽車產(chǎn)品型號示例1)EQ1141EQ代表生產(chǎn)企業(yè)名稱為中國第二汽車制造廠，第一個1代表汽車類型為載貨汽車，后面的14代表主參數(shù)為總質(zhì)量14t，最后的1代表生產(chǎn)序號為1。2)XMQ6122XMQ代表廈門金龍旅行車制造有限公司，6代表汽車類型為客車，12代表主參數(shù)為車長12m，最后的2代表生產(chǎn)序號為2。【課后總結(jié)】：【技能考核項目及要求】：作業(yè)：P224，P521,2第三講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第二節(jié)車輛的識別代號第三節(jié)汽車的主要性能參數(shù)（1）教學目的：1、掌握車輛的識別代號。2、了解汽車的主要技術(shù)參數(shù)。教學重點：1、車輛識別代號的基本要求及基本內(nèi)容的理解。2、汽車的主要技術(shù)參數(shù)的理解。教學難點：1、汽車的主要技術(shù)參數(shù)的理解。教學方法：講授法教學過程：【知識回顧】1、汽車類型的術(shù)語和定義的掌握。2、汽車的分類以及國產(chǎn)汽車型號的編制規(guī)則。【新課講授】第二節(jié)車輛的識別代號目前，世界各國汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了VIN(VehicleIdentificationNumber)車輛識別代號?！癡IN車輛識別代號”由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成，共17位，又稱17位識別代號，是識別一輛汽車不可缺少的信息。一、車輛識別代號的基本要求(1)每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須具有車輛識別代號。(2)在30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識別代號不得相同。(3)車輛識別代號應(yīng)盡量位于車輛的前半部分(5)車輛識別代號的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅固耐久和不易替換的。(6)車輛識別代號僅能采用下列阿拉伯數(shù)字和大寫拉丁字母(7)車輛識別代號在文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不要空格，打印在車輛或車輛標牌上時也應(yīng)標示在一行。二、車輛識別代號的基本內(nèi)容車輛識別代號由三個部分組成：第一部分，世界制造廠識別代號(WMI)；第二部分，車輛說明部分(VDS)；第三部分，車輛指示部分(VIS)，如圖2-4所示。圖2-4車輛識別代號(1)第一部分。①世界制造廠識別代號的第一位字碼是標明一個地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。②對于年產(chǎn)量≥500輛的制造廠，世界制造識別代號由以上所述的三位字碼組成。(2)第二部分。車輛說明部分，由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填人制造廠選定的字母或數(shù)字占位。(3)第三部位。車輛指示部分，由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。①第一位字碼指示年份，年份代碼按表2-3規(guī)定使用（30年循環(huán)一次）。表2-3標示年份的字碼②第二位字碼可用來指示裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其它的內(nèi)容。③如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量輛≥500輛三、車輛識別代號編碼實例(l)美國通用汽車公司(GMC)生產(chǎn)的轎車（1983年-1994年）VIN是：1G1LT53T6PE100001l-美國。G——通用汽車公司。l-雪佛蘭車部。LT-科西嘉(Corsica)“LT”。5-四門轎車。3-手動安全帶及駕駛員側(cè)安全氣囊。T-3.11V6MFI。P-1993。E-LINDEN，NJ。第三節(jié)汽車的主要性能參數(shù)一、汽車的主要技術(shù)參數(shù)1．尺寸參數(shù)1)車長車長是指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，如圖2-5所示。圖2-5車長國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》均規(guī)定了我國道路車輛的汽車總長極限尺寸：(1)三輪汽車。車長為4600mm，當采用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員坐椅后設(shè)計有物品放置空間時，車長為5200mm。(2)貨車及半掛牽引車。車長限值不適用于不以運輸為目的的專用作業(yè)車；設(shè)計總質(zhì)量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm。貨車及半掛牽引車車長限值見表2-4。表2-4貨車及半掛牽引車車長限值乘用車及客車。乘用車及客車車長限值見表2-5。表2-5貨車及半掛牽引車車長限值掛車。掛車車長限值見表2-6。表2-6掛車車長限值汽車列車。汽車列車車長限值見表2-7。表2-7汽車列車車長限值2)車寬車寬是指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標志燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸部分的變形外）的兩平面之間的距離，如圖2-6所示。圖2-6汽車寬(1)三輪汽車車寬為1600mm(2)最高設(shè)計車速小于70km/h的四輪貨車，車寬為2000mm。(3)其他車寬為2500mm。3)車高車高是指車輛沒有裝載、且處于可運行狀態(tài)，車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，如圖2-7所示。圖2-7汽車高(1)三輪汽車車高為2000mm(2)最高設(shè)計車速小于70km/h的四輪貨車，車高為2500mm。(3)其他車高為4000mm。(4)定線行駛的雙層客車高度限值為4200mm。(5)對于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時的高度4)其他尺寸規(guī)定(1)當汽車或汽車列車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1800mm時，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200mm。(2)汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時，不得超出車高300mm。(4)掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm5)軸距軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向平面的兩垂線之間的距離，如圖2-8(a)所示。圖2-8軸距6)輪距汽車軸的兩端為單車輪時，輪距為車輪在支撐平面上留下軌跡的中心線之間的距離，如圖2-9(a)所示。圖2-9輪距7)前懸是指通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端（并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖2-10所示。圖2-10前懸8)后懸后懸，是指通過車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端，并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖2-11所示。圖2-11后懸9)最小離地間隙最小離地間隙是指車輛支撐平面與車輛上的中間區(qū)域內(nèi)最低點之間的距離，如圖2-12所示。圖2-12最小離地間隙10)接近角接近角是指車輛靜載時，水平面與切于前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方，如圖2-13所示。圖2-13接近角11)離去角離去角是指車輛靜載時，水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角。圖2-14離去角12)轉(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)彎直徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓直徑，如圖2-15(a)所示。圖2-15轉(zhuǎn)彎直徑和非轉(zhuǎn)向內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎直徑13)通道圓與外擺值汽車和汽車列車（不包括具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分）必須能在同一個車輛通道網(wǎng)內(nèi)通過，車輛通道圓的外網(wǎng)直徑D，為25.00m，車輛通道網(wǎng)的內(nèi)圓直徑D：為10.60m。2．質(zhì)量參數(shù)1)軸荷軸荷是指汽車滿載時各車軸對地面的垂直載荷。單軸。汽車及掛車單軸的最大允許軸荷不得超過表2-8規(guī)定的最大限值。表2-8汽車及掛車單軸的最大允許軸荷的最大限值并裝軸。汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過表2-9規(guī)定的最大限值。表2-9汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷的最大限值(3)其他類型的車軸。其他類型的車軸的最大允許軸荷不得超過該軸輪胎數(shù)×3000kg。2)汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量是指裝備齊全時的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客員）、貨時的載質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量。3)載質(zhì)量汽車載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時所允許的額定載質(zhì)量。石路面上行駛時，載質(zhì)量應(yīng)有所減少（約為好路面的75%-80%）?！菊n后總結(jié)】：【技能考核項目及要求】：作業(yè)：P523第四講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第三節(jié)汽車的主要性能參數(shù)（2）第四節(jié)汽車的使用壽命教學目的：1、掌握汽車的主要性能指標。2、了解汽車的使用壽命基本知識。教學重點：1、汽車的主要性能指標的理解。2、汽車使用壽命的分類和汽車經(jīng)濟使用壽命以及影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素的理解。教學難點：1、汽車的主要性能指標的理解。教學方法：講授法教學過程：【知識回顧】1、車輛識別代號的基本要求及基本內(nèi)容。2、汽車的主要技術(shù)參數(shù)?！拘抡n講授】二、汽車的主要性能指標1．汽車的動力性1)汽車的最高車速汽車的最高車速是指在平直良好的路面上（水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面）汽車所能達到的最高行駛速度。2)汽車的加速能力(l)原地起步加速性是指汽車由停車狀態(tài)起步后以最大的加速度加速，并恰當?shù)剡x擇最有利的換擋時機，逐步換至最高擋后達到某一預(yù)定的距離或車速所需的時間。(2)超車加速性是指汽車用最高擋或次高擋由某一預(yù)定車速（該擋最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速至某一高速所需時間。3)汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。2．汽車的燃油經(jīng)濟性汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟性。汽車的燃油經(jīng)濟性常用一定運行工況下汽車行駛100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。3．汽車的制動性汽車的制動性能直接關(guān)系著汽車的行車安全。汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面來評價。1)制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。2)制動抗熱衰退性汽車的制動抗熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復(fù)制動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。3)制動時汽車的方向穩(wěn)定性制動時，汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。4．汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容：一是操縱性，二是穩(wěn)定性。5．汽車的行駛平順性汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動。6．汽車的排放污染物汽車污染物各排放源相對排放量如表2-10所示。表2-10汽油車污染物各排放源相對排放量(%)7．汽車的噪聲隨著汽車工業(yè)和城市交通的發(fā)展，城市汽車擁有量日益增加。各種調(diào)查和測量結(jié)果表明，城市交通噪聲是目前城市環(huán)境中最主要的噪聲源。與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系統(tǒng)風扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲。與車速有關(guān)的噪聲源有傳動噪聲（變速器、傳動軸）、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲。第四節(jié)汽車的使用壽命機動車在使用過程中由于磨損、老化等原因其性能隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，到了一定期限就應(yīng)報廢，這是一種自然規(guī)律。機動車使用壽命是指從技術(shù)和經(jīng)濟上分析，機動車使用極限的到達。它可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。一、汽車使用壽命的分類1．機動車技術(shù)使用壽命機動車技術(shù)使用壽命是指車輛從開始使用，直至其主要機件到達技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時為止的總工作時間或總行駛里程。2．機動車經(jīng)濟使用壽命機動車經(jīng)濟使用壽命，是指機動車使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經(jīng)濟分析之后得出機動車已到達不經(jīng)濟合理、使用成本較高的壽命時刻。3．機動車合理使用壽命機動車合理使用壽命是以機動車經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實際情況的使用期限。二、汽車經(jīng)濟使用壽命1．汽車經(jīng)濟使用壽命的意義汽車經(jīng)濟使用壽命是汽車經(jīng)濟使用的理想時期，研究汽車的使用壽命，主要是研究汽車的經(jīng)濟使用壽命。有資料表明，在一輛汽車的整個使用時期內(nèi)，汽車的制造費用約占全部使用期內(nèi)總費用的15%左右，而汽車的管理、使用、維修費用則占85%左右。發(fā)達國家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟規(guī)律確定，除考慮車輛本身的運行費用增長外，還考慮新車型性能的改進和價格下降等因素。2．汽車經(jīng)濟使用壽命的指標1)年限即指汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標。2)行駛里程即汽車從開始投入運行到報廢期間總的行駛里程數(shù)作為使用期限的指標。3)使用年限是將汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限做為使用年限的量標，即T=L/Ln年平均行駛里程是用統(tǒng)計方法確定的，與車輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率、平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。對于營運汽車在使用過程中，由于車輛的技術(shù)狀況、平均技術(shù)速度和道路條件等因素的不同，年平均行駛里程的差異較大，但車輛的年平均使用強度基本相同。4)大修次數(shù)汽車在使用過程中，當動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度，已無法用正常的維護和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進行大修。三、影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素1．車輛的損耗首先，從車輛的有形損耗和無形損耗兩個方面進行分析：無形損耗是指由于技術(shù)進步、生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新車型，或原車型價格下降等情況，促使在用車輛提前更新。有形損耗是指車輛在使用過程中本身的消耗，主要與車輛使用成本有關(guān)。1)車輛的燃料費用車輛隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況逐漸變壞，其主要性能不斷地下降，燃料和潤滑材料消耗不斷增加。2)車輛的維修費用維修費用是指車輛在使用過程中，各級維護費用及日常小修費用的總和。3)車輛的大修費用車輛在使用過程中，當其動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度，無法用正常的維護和小修方法使其恢復(fù)正常使用狀態(tài)時，就必須進行大修。2．車輛的來源與使用強度1)交通專業(yè)運輸車輛這是指專門從事運輸生產(chǎn)的營運車輛。這些車輛是為整個社會服務(wù)的，使用條件復(fù)雜，使用強度比較大。2)社會專業(yè)運輸車輛這是指各行各業(yè)專門從事運輸?shù)能囕v，主要是為本行業(yè)的運輸生產(chǎn)服務(wù)的，如商業(yè)、糧食、冶金、林業(yè)等部門的運輸車輛。3)社會零散運輸車輛這是指機關(guān)、企事業(yè)單位和個人的非營運車輛，主要是為一般零散運輸和生活服務(wù)的公務(wù)、商務(wù)用車4)城市出租車輛這是城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為客運和貨運服務(wù)的車輛，多集中在大中城市，多以國產(chǎn)轎車、輕型客車從事客運工出租經(jīng)營，以微型、輕型貨車從事貨運出租經(jīng)營。5)城市公共交通車輛城市公共交通車輛是指城市公共汽車，一般這些車輛常年服役，不參與二手車市場交易。3．汽車的使用條件1)道路條件(l)道路條件分類。道路對汽車使用壽命影響很大，直接影響車輛技術(shù)狀況，使其年平均行駛里程相差比較大。第一類：汽車專用公路、高速公路、一級公路和二級汽車專用公路。第二類：一般二級公路、三級公路和四級公路。(2)地區(qū)道路特點。由于我國歷史的原因，道路數(shù)量、質(zhì)量與車輛、人口增長的速度不相適應(yīng)，從而構(gòu)成了我國道路混合交通的特殊性，即快慢車同道而行，機動車、非機動車和行人同道混行；平原地區(qū)地勢平坦、道路寬闊、路面質(zhì)量好2)特殊使用條件特殊使用條件主要指一些特殊的自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風沙、高原、山區(qū)等地區(qū)?！菊n后總結(jié)】：【技能考核項目及要求】：作業(yè)：P524,5第五講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第三章二手車的鑒定評估基礎(chǔ)第一節(jié)資產(chǎn)評估概述教學目的：1、了解資產(chǎn)評估基本知識。教學重點：1、資產(chǎn)的涵義和資產(chǎn)確認的基本準則以及資產(chǎn)評估作用的理解。2、資產(chǎn)評估中的價值概念和資產(chǎn)評估中評估概念的理解。教學難點：1、資產(chǎn)評估中評估概念的理解。教學方法：講授法教學過程：【知識回顧】1、汽車的主要性能指標的理解。2、汽車使用壽命的分類和汽車經(jīng)濟使用壽命以及影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素的理解?！拘抡n講授】第三章二手車的鑒定評估基礎(chǔ)第一節(jié)資產(chǎn)評估概述資產(chǎn)評估是指專業(yè)評估機構(gòu)和評估人員根據(jù)特定的目的，遵循客觀經(jīng)濟規(guī)律和公正的準則，按照法定的標準和程序，運用科學的方法，對資產(chǎn)的現(xiàn)時價格進行評定和估算。一、資產(chǎn)的涵義資產(chǎn)，一般是指國家、企業(yè)或其他單位以及個人所擁有或控制的、能以貨幣計量的經(jīng)濟資源，包括各種財產(chǎn)、債權(quán)和其他權(quán)利。資產(chǎn)的概念有廣義和狹義之分。經(jīng)濟學中的資產(chǎn)概念是廣義資產(chǎn)的概念，泛指一切財產(chǎn)，即一定時點的財富存量，有一定數(shù)量的物質(zhì)資料和權(quán)利構(gòu)成。二、資產(chǎn)確認的基本準則1．現(xiàn)實性(1)經(jīng)濟資源的存在是業(yè)已發(fā)生的經(jīng)濟活動的結(jié)果，其實在性只有在當前和今后能夠被證實的，才能進行評估。(2)曾經(jīng)確實存在過的經(jīng)濟資源，如果現(xiàn)在已經(jīng)消失，就不再具備現(xiàn)實性，因而不能成為評估對象。(3)現(xiàn)已存在，將來繼續(xù)發(fā)揮作用，并可能改變存在狀況的經(jīng)濟資源，也不具備現(xiàn)實性，不能作為顯示狀態(tài)的資產(chǎn)加以評估。2．控制性經(jīng)濟資源的控制權(quán)屬于特定行為主體?？刂茩?quán)意味著對資產(chǎn)的支配、使用權(quán)和收益分享權(quán)。經(jīng)濟資源的控制權(quán)表明了資產(chǎn)評估對象的概念邊界。3．有效性對被評估資產(chǎn)自然屬性的判別視其是否具有有效性，沒有效用的不能列為評估對象，有效用的才可列為評估對象。資產(chǎn)的有效性是指經(jīng)濟資源服務(wù)于特定行為主體的經(jīng)濟過程的自然屬性，即服務(wù)于其價值形成和使用價值形成的過程。有效性與盈利性不是一個概念。4．稀缺性被評估資產(chǎn)的社會屬性是稀缺性。市場經(jīng)濟中的經(jīng)濟資源具有商品化的意味。5．合法性被評估資產(chǎn)的法律屬性是受經(jīng)濟主體控制的，受法律保護的，是合法收益的經(jīng)濟資源。三、資產(chǎn)評估的作用1．建立和完善社會主義市場經(jīng)濟體制的客觀需要2．有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)再生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)3．為設(shè)備更新改造提供依據(jù)4．促進資源優(yōu)化配置與合理利用四、資產(chǎn)評估中的價值概念價格是價值的貨幣表現(xiàn)形式。價格能反映買賣雙方對商品價值的認可程度。資產(chǎn)評估活動中的“價格”是指：在資產(chǎn)業(yè)務(wù)中，資產(chǎn)商品、服務(wù)所要求的、提供的或支付的貨幣額。1．評估的價值是交易價值在某種意義上，被評估的資產(chǎn)價值是效用價值，是從“有用即之前”角度去探究資產(chǎn)值多少錢，評估價值從表面上看是評估機構(gòu)的從業(yè)人員判定、估算的價值，但資產(chǎn)價值的真實體現(xiàn)是產(chǎn)權(quán)交易發(fā)生時的交易價值。而交易價值的最終判定者是交易雙方當事人。交易雙方當事人面對被交易資產(chǎn)，大體上從三個方面來判定其價值的：(1)從收益角度來判斷，被交易資產(chǎn)能為購買者未來創(chuàng)造多少收益；(2)從成本角度來判斷，重新購置該項資產(chǎn)需要支付多少費用；(3)從市場角度來判斷，從市場上獲得同類資產(chǎn)所需支付的價格。2．評估的價值是市場價格《國際評估準則》對估價中的“市場價值”定義為：市場價值是自愿賣方在評估基準日進行正常的市場營銷之后所達成的公平交易中，某項資產(chǎn)應(yīng)當進行交易的價值估計數(shù)額，當事人雙方應(yīng)各自精明、謹慎行事，不施加任何強迫壓制，也即經(jīng)濟學的供求平衡價值理論中的供給曲線與需求曲線均衡時點的理想價值。被評估的資產(chǎn)價值的真正意義是其作為市場價值的貨幣表現(xiàn)。因為：(l)資產(chǎn)價值評估的依據(jù)來源于市場，具有現(xiàn)實的或潛在的接受市場檢驗的特征。(2)市場價值是指被評估資產(chǎn)的公允的內(nèi)在價值，而不是某種特定的成交價格(3)評估價值是指評估基準日的市場價值。3．資產(chǎn)價值評估時應(yīng)考慮的主要因素1)效用資產(chǎn)評估中的資產(chǎn)有典型的效用特征。效用是指資產(chǎn)滿足人的欲望或需要的能力。一項資產(chǎn)是否有效用或效用的大小，以它能否滿足和在多大程度上滿足人的欲望或需要為條件。2)供求關(guān)系經(jīng)濟學研究的主要內(nèi)容之一是資源配置中的供求關(guān)系及不同條件下的供求平衡點。根據(jù)供給和需求曲線的關(guān)系，如果供給量是既定的，需求增加，商品價格就會上升；需求減少，商品價格就會降低。3)有效購買力資產(chǎn)評估既然是服務(wù)于資產(chǎn)和產(chǎn)權(quán)市場的交易行為，有效購買力就是指人們參與市場交易，滿足自己需求的能力。4)競爭競爭是由供求關(guān)系派生出來的資產(chǎn)價值評估的影響因素。競爭分為買方之間的競爭和賣方之間的競爭。買方之間的競爭是指兩個或兩個以上可能的購買方為爭取買同一項資產(chǎn)而引起的競買，這種競爭可以導(dǎo)致資產(chǎn)價格的上升。五、資產(chǎn)評估中的評估概念1．評估的定義對評估概念的解釋，可列出以下有代表性的幾種。1)資產(chǎn)的確認、計價和報告行為說2)意見和判斷說認為評估是根據(jù)特定的目的和所掌握的資料，對某一事物的價值進行定性和定量的說明和主觀評價的過程。3)“時點價值評估”說認為評估是對需要交易的資產(chǎn)的一定時點上的價值估算過程。強調(diào)：①資產(chǎn)評估的價值是一個時點概念的價值。②資產(chǎn)評估是對資產(chǎn)價值提出的一種咨詢意見，而不是給資產(chǎn)定出交易價格。4)“邏輯推理藝術(shù)”說這種說法的典型歸納是：資產(chǎn)評估是介乎于科學與非科學之間的邏輯推理藝術(shù)。認為資產(chǎn)評估需要運用一定的科學方法，否則無法確切量化價格，但這種科學方法的運用結(jié)果不一定準確，或者說幾乎肯定不準確。5)“藝術(shù)+科學+經(jīng)驗”說這種說法與上述說法大同小異，是上述說法的口語性、實務(wù)性的具體表達。認為交易資產(chǎn)的價格是經(jīng)買賣雙方談判、協(xié)商后，達成雙方都能接受的協(xié)議價格，這種協(xié)議價格本身即為談判行為藝術(shù)的結(jié)果。由此可見，資產(chǎn)評估是理論和時間相結(jié)合的學科。從另一個角度講，是科學和藝術(shù)相結(jié)合的過程。評估人員的任務(wù)是利用專業(yè)知識對資產(chǎn)價格做出科學的判斷和理性的分析。2.資產(chǎn)評估的特點資產(chǎn)評估工作是在法律與政策嚴格制約下的一種動態(tài)性、市場化的社會經(jīng)濟活動，是一種帶有鑒證功能的管理咨詢性質(zhì)的服務(wù)，是對被評估資產(chǎn)的價值作出審核、評定、估算、擬價的行為。(1)政策性。資產(chǎn)評估作涉及各有關(guān)方面的重大權(quán)益，因此，必須嚴格按照國家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)和政策及規(guī)章制度來進行，以使資產(chǎn)評估工作的過程及結(jié)果合法、統(tǒng)一、客觀、公正，切實保護有關(guān)各方的正當權(quán)益。(2)系統(tǒng)性。資產(chǎn)評估工作是一項十分復(fù)雜細致的工作。就資產(chǎn)評估客體而言就十分復(fù)雜，包括有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)兩大類，有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)又可分為許多細類。(3)動態(tài)性。資產(chǎn)評估的動態(tài)性表現(xiàn)在兩個方面：一是任何一項資產(chǎn)，其價值隨時間的推移會發(fā)生增減變化；二是由于資產(chǎn)的使用一般都會帶來收益。(4)技術(shù)性。對一項資產(chǎn)或一組資產(chǎn)的價值進行評定估算，必須到現(xiàn)場去查勘、搜集有關(guān)的數(shù)據(jù)資料，對其進行周密的分析，并采用科學的方法和標準來計算其價值。(5)市場性。資產(chǎn)評估的市場性是指在市場經(jīng)濟條件下，當資產(chǎn)發(fā)生產(chǎn)權(quán)交易時提出的客觀要求。(6)預(yù)測性。任何一項資產(chǎn)，其價值大小，不僅要看過去投入的多少，還要看未來使用中所能帶來的收益大小。(7)應(yīng)用性。資產(chǎn)評估是為適應(yīng)資產(chǎn)管理和資產(chǎn)交易而進行的。3．資產(chǎn)評估的分類1)按評估主體分類可分為內(nèi)部評估與外部評估：內(nèi)部評估是指由資產(chǎn)的占有者自己進行的評估；外部評估是指由企業(yè)外部的專業(yè)評估機構(gòu)進行的評估。2)按評估客體分類可分為有形資產(chǎn)評估與無形資產(chǎn)評估：有形資產(chǎn)評估包括對固定資產(chǎn)（房地產(chǎn)、機器設(shè)備等）、流動資產(chǎn)、專項資產(chǎn)、長期投資、資源性資產(chǎn)的評估；無形資產(chǎn)評估包括對知識產(chǎn)權(quán)、專業(yè)技術(shù)、商譽等項資產(chǎn)的評估。3)按評估的范圍分類可分為整體資產(chǎn)評估與單項資產(chǎn)評估：整體資產(chǎn)評估是指對某一公司（企業(yè)）或企業(yè)集團的全部資產(chǎn)進行的評估；單項資產(chǎn)評估是指對某公司（企業(yè)）的某一項或若干項資產(chǎn)進行的評估。4)按評估的方法分類可分為技術(shù)評估與經(jīng)驗評估：技術(shù)評估是指評估人員按照一定的標準和規(guī)定的方法進行的評估；經(jīng)驗評估是指不能按照現(xiàn)成的公式進行評估，只能按照同類資產(chǎn)進行比較，憑借評估人員的經(jīng)驗進行的評估。4．資產(chǎn)評估的原則1)客觀性原則資產(chǎn)評估要求資產(chǎn)價值評估計算所依據(jù)的數(shù)據(jù)資料必須真實可靠，對數(shù)據(jù)資料的分析應(yīng)實事求是。在評估前，評估人員要對評估對象進行深入細致的調(diào)查，全面準確地掌握被評估資產(chǎn)的真實數(shù)據(jù)資料，做到賬物相符、賬卡相符、賬賬相符。2)科學性原則資產(chǎn)評估必須采用科學的評估規(guī)范、標準、程序和方法。一般來說，資產(chǎn)評估的規(guī)范、標準、程序和方法是統(tǒng)一的。但由于評估對象的不同和評估目的與要求的差異，也要相應(yīng)的調(diào)整評估的標準、程序與方法。各類資產(chǎn)不僅存在數(shù)量的差異，而且還存在質(zhì)量的差異。在汽車評估過程中，必須根據(jù)特定目的選擇適用的標準和科學的方法，制定科學的評估方案，使汽車評估結(jié)果準確、合理。3)合法性原則資產(chǎn)評估結(jié)果是否真實可靠，是否統(tǒng)一規(guī)范，涉及國家及資產(chǎn)權(quán)利人的權(quán)益。4)公正性原則在實際評估工作中，只有堅持公正與公平的原則，才能保證評估結(jié)果的真實性與科學性。因此，公平與公正也是資產(chǎn)評估人員的基本道德標準之一。在汽車評估過程中，必須根據(jù)特定目的選擇適用的標準和科學的方法，制定科學的評估方案，使汽車評估結(jié)果準確、合理。3)合法性原則資產(chǎn)評估結(jié)果是否真實可靠，是否統(tǒng)一規(guī)范，涉及國家及資產(chǎn)權(quán)利人的權(quán)益。4)公正性原則在實際評估工作中，只有堅持公正與公平的原則，才能保證評估結(jié)果的真實性與科學性。因此，公平與公正也是資產(chǎn)評估人員的基本道德標準之一。5)獨立性原則資產(chǎn)評估的獨立性原則是指資產(chǎn)評估機構(gòu)及其人員應(yīng)該依據(jù)國家制定的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章制度及可靠的資料數(shù)據(jù)，對被評估資產(chǎn)的價格，獨立地做出評定。堅持資產(chǎn)評估的獨立性原則，是保證評估結(jié)果具有客觀性的基礎(chǔ)。6)系統(tǒng)性原則資產(chǎn)功能與價值是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，因此，資產(chǎn)評估人員必須樹立系統(tǒng)性觀點，資產(chǎn)評估工作必須堅持系統(tǒng)性的原則。7)替代性原則經(jīng)濟替代性是指在市場充分競爭的條件下，具有相同功能的商品能夠相互替代，必然形成相同的價格。8)貢獻性原則在一組或一個企業(yè)的全部資產(chǎn)中，按其在生產(chǎn)經(jīng)營中的作用，往往有積極部分和消極部分之分。兩部分資產(chǎn)的功能與效益不同，其價值大小當然也就隨之不同。9)匹配性原則匹配性原則是指資產(chǎn)評估標準的選擇和評估方法的確定，必須嚴格與評估的特定目的和要求相匹配，一個企業(yè)內(nèi)所評估資產(chǎn)的各有關(guān)部分應(yīng)相互匹配，企業(yè)間的資產(chǎn)評估也應(yīng)相互匹配。10)可行性原則要想使評估結(jié)果真實可靠又簡便易行，就要求評估機構(gòu)及其人員是合格的，具有較高的素質(zhì)的；評估中利用的資料數(shù)據(jù)是真實可靠的；評估工作的程序與方法是合法的、科學的?！菊n后總結(jié)】：【技能考核項目及要求】：作業(yè)：P771第六講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第二節(jié)二手車鑒定評估概述第三節(jié)二手車鑒定評估機構(gòu)教學目的：1、了解二手車鑒定評估基本知識。2、了解二手車鑒定評估機構(gòu)教學重點：1、二手車評估的主體、客體、目的、程序、標準、方法、特點、基本假設(shè)和原則的理解。2、二手車鑒定評估機構(gòu)的職能和地位的理解和掌握。教學難點：1、二手車評估程序和基本原則的理解。教學方法：講授法教學過程：【知識回顧】1、資產(chǎn)的涵義和資產(chǎn)確認的基本準則以及資產(chǎn)評估作用的理解。2、資產(chǎn)評估中的價值概念和資產(chǎn)評估中評估概念的理解。【新課講授】二手車鑒定評估概述一、二手車評估的主體1．對二手車評估機構(gòu)的要求按照我國1991年11月頒布的《國有資產(chǎn)評估管理辦法》第九條的規(guī)定，資產(chǎn)評估公司、會計師事務(wù)所、審計事務(wù)所、財務(wù)咨詢公司必須獲有省級以上國有資產(chǎn)評估資格證書，才能從事國有資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)。2．對專業(yè)二手車評估人員的要求(l)二手車專業(yè)評估人員必須掌握一定的資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)理論，熟悉并掌握國家頒布的與二手車交易有關(guān)的政策、法規(guī)、行業(yè)管理制度及有關(guān)的技術(shù)標準。(2)具有一定的二手車專業(yè)知識和實際的檢測技能，能夠借助必要的檢測工具，對二手車的技術(shù)狀況進行準確的判斷和鑒定。(3)具有較高的收集、分析和運用信息資料的能力及一定的評估技巧。(4)具備經(jīng)濟預(yù)測、財務(wù)會計、市場、金融、物價、法律等多方面的知識。(5)具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法、公正廉明，保證二手車評估質(zhì)量。二、二手車評估的客體根據(jù)商務(wù)部于2005年8月發(fā)布的《二手車流通管理辦法》的規(guī)定，以下車輛不允許進行交易：(1)已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；(2)在抵押期間或者未經(jīng)海關(guān)批準交易的海關(guān)監(jiān)管車輛；(3)在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；(4)通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；(5)發(fā)動機號、車輛識別代號或者車架號碼與登記號碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；(6)走私、非法拼（組）裝的車輛；(7)不具有本辦法第二十二條所列證明、憑證的車輛；(8)在本行政轄區(qū)以外的公安機關(guān)交通管理部門注冊登記的車輛；(9)國家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營的車輛。三、二手車評估的目的一般而言，舊機動車的鑒定評估服務(wù)于以下目的。1．車輛的交易車輛交易即二手車的買賣是二手車業(yè)務(wù)中最常見的一種經(jīng)濟行為。在二手車的交易過程中，買賣雙方對交易價格的期望值是不同的，甚至相差很遠。2．車輛的轉(zhuǎn)籍、過戶二手車的轉(zhuǎn)籍、過戶可以因為交易行為，也可能因為其他經(jīng)濟行為而發(fā)生。3．車輛置換隨著2005年《汽車貿(mào)易政策》的頒布，越來越多的品牌專賣店（4S店）展開車輛置換業(yè)務(wù)，為使車輛置換順利進行，必須對置換的二手車進行鑒定評估并提供評估值。4．車輛拍賣法院罰沒車輛、企業(yè)清算車輛、海關(guān)獲得的抵稅和放棄車輛、個人或單位的抵債車輛、公車改革的公務(wù)用車均須經(jīng)過拍賣市場公開拍賣變現(xiàn)。5．車輛保險出險車主因車輛損壞從保險公司所獲得的賠付額最大不得超出出險前的車輛價值，故有時必須對出險前車輛進行評估。6．法律訴訟咨詢服務(wù)當事人遇到涉及車輛的訟訴時，委托鑒定估價師對車輛進行評估，有助于把握事實真相；同時，法院判決時，可以依據(jù)評估結(jié)果進行宣判，這種評估亦可由法院委托評估機構(gòu)進行。7．抵押貸款銀行為了確保放貸安全，要求貸款人以一定的資產(chǎn)作為抵押，如果以在用汽車為抵押物，給予貸款人與汽車價格相適應(yīng)的貸款。8．擔保擔保，是指車輛所有人以其擁有的機動車輛為其他單位或個人的經(jīng)濟行為提供擔保，并承擔連帶責任的行為。9．典當當?shù)洚旊p方對當物車輛的價值有較大的懸殊時，為了保障典當業(yè)務(wù)的正常進行，可以委托二手車鑒定評估機構(gòu)對當物車輛的價值進行評估，典當行以此可以作為放款的依據(jù)。10．價格評估其他經(jīng)濟行為，如在企業(yè)發(fā)生聯(lián)營、兼并、出售、股份經(jīng)營或破產(chǎn)清算時，也需要對企業(yè)所擁有的機動車輛進行鑒定評估，以充分保證企業(yè)的資產(chǎn)權(quán)益。四、二手車評估的程序1．鑒定委托協(xié)議(1)委托方和二手車交易市場的名稱、住所、工商登記注冊號、上級單位、二手車鑒定評估師資格類型及證件編號。(2)鑒定評估目的、車輛類型和數(shù)量。(3)委托方須做好的基礎(chǔ)工作和配合工作。(4)鑒定估價工作的起止時間。(5)鑒定估價收費金額及付款方式。(6)反映協(xié)議雙方各白的責任、權(quán)利、義務(wù)以及違約責任的其他內(nèi)容。2．檢查驗證主要工作是檢查手續(xù)，核查實物，驗證委托人提供的資料。核查的手續(xù)包括：機動車來歷憑證（經(jīng)國家工商行政管理機關(guān)驗證蓋章的舊車交易發(fā)票或是由人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書）、機動車行駛證、機動車號牌、轎車定編證、道路運輸證、準運證、買賣雙方證明或居民身份證。3．現(xiàn)場勘察現(xiàn)場勘察是在核查委托人提供的被委托車輛的資料后，進行車輛的技術(shù)鑒定工作，填寫二手車鑒定估價登記表。4．評定估算評定估算是評估機構(gòu)的評估人員在查勘檢驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)評估的特定對象和目的，選擇適當?shù)脑u估方法，本著客觀、公正的原則對車輛進行估算，確定評估結(jié)果。5．撰寫評估報告五、二手車評估的標準1．現(xiàn)行市價標準現(xiàn)行市價標準是指以類似被評估物在公開市場的交易價格為基礎(chǔ)，根據(jù)被評估物的個性進行修正，從而評定被評估物現(xiàn)行價值的一種計價標準。2．重置成本標準重置成本標準是指在現(xiàn)時條件下，通過按功能重置被評估物來確定被評估物現(xiàn)時價值的一種計價標準。3．收益現(xiàn)值標準收益現(xiàn)值標準是指根據(jù)被評估物未來將產(chǎn)生的預(yù)期收益，按適當?shù)恼郜F(xiàn)率將未來收益折算成現(xiàn)值，以評定被評估物現(xiàn)時價值的一種計價標準。4．清算價