紡九路二灰石試驗段施工方案

東北軍輝路橋集團(tuán)有限公司西安市二級公路網(wǎng)化工程E2合同段項目經(jīng)理部二零一二年三月六日 1.2編制依據(jù) 1.3遵循的主要規(guī)范規(guī)程 2.1工程建設(shè)單位及其它概況 2.2工程簡介 4.2、機(jī)械準(zhǔn)備 4.3、材料準(zhǔn)備 4.5、現(xiàn)場準(zhǔn)備 5.2、混合料的組成設(shè)計 5.3、混合料的拌制 5.5、橫、縱向接縫處理 9 6.1、質(zhì)量控制措施 7.1、交通保暢原則 7.2、具體保暢措施 7.3、建立交通保暢制度 1.1施工方案編制目的成施工任務(wù)，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、人力、物資。我項目部擬定以EK46+350~EK47+250段為路面石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層、(JTGF80/1-2004)h.《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》1.4編制原則2.1工程建設(shè)單位及其它概況a.工程名稱：西安市二級路網(wǎng)化紡九路改建工程b.建設(shè)單位：西安市交通局c.設(shè)計單位：西安市公路勘察設(shè)計院e.施工單位：西安市二級公路網(wǎng)化工程E2合同段項目經(jīng)理部2.2工程簡介根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本工程設(shè)立1個路面施工隊，路面石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗段定于EK46+350～EK47+250段，共計900米，計劃于2012年5月5日該路段地處公路自然區(qū)劃Ⅲ區(qū)，所在區(qū)域位于關(guān)中平原中部，為典型的大陸性季風(fēng)氣候區(qū)之溫和半干燥氣候。年平均降水量555mm,多集中在夏秋季，年平均氣溫13.1℃,最高氣溫41.9℃,最低氣溫-17℃。4.1、人員準(zhǔn)備主要管理人員責(zé)任分工安排：職務(wù)或部門主要負(fù)責(zé)工作崔孝康項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)馬建軍副經(jīng)理外協(xié)彭佛龍總體技術(shù)工作李朝昕工程部長負(fù)責(zé)技術(shù)工作郭仲財路基工程師路基技術(shù)白剛耀安質(zhì)檢部長安全質(zhì)量檢查試驗檢測工作機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺)使用狀態(tài)購進(jìn)日期1良好裝載機(jī)2良好自卸汽車奧龍5良好160型1良好灑水車解放輕卡1良好柳工1良好光輪壓路機(jī)3良好1良好擇和組合，壓實的順序、速度；拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；高程引導(dǎo)線鋼釬固定每隔多少米一個鋼釬；確定每一作業(yè)段的合適長度等，對后續(xù)施工起到指導(dǎo)作用。路基交驗，寬度，平整度，壓實度，彎沉等符合設(shè)計規(guī)范要求，攤鋪前的測量放樣(包括中線、邊線、高程)已經(jīng)完成，在推椎體前對路基上的松散進(jìn)行處理，清理垃圾雜物并進(jìn)行碾壓，灑水濕潤。采用富平石灰，有效鈣、氧化鎂含量為55%(規(guī)定值大于55%),質(zhì)量滿足Ⅲ級消石灰要求，在使用前進(jìn)行了集中消解、過篩，消解用水量控制在500～800kg/t,消解后的石灰以不揚(yáng)灰不結(jié)團(tuán)為原則，使用前過孔徑10mm的篩。采用秦嶺電廠粉煤灰，粉煤灰中SiO?、Al?O?和Fe?O?總的含量為77.4%(規(guī)定值大于70%),燒失量為2.3%(規(guī)定值小于20%);比表面積為2820cm2/g(規(guī)定值大于2500cm2/g),質(zhì)量滿足規(guī)范要求。③、水：使用潔凈不含有害物質(zhì)的飲用水。5.2、混合料的組成設(shè)計混合料的設(shè)計應(yīng)在監(jiān)理工程師確認(rèn)合格的試驗室進(jìn)行，并按照《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗。原材料的試驗項目根據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢驗?；旌狭系慕M成設(shè)計符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。具體設(shè)計配比(重量比)：底基層：石灰：粉煤灰：碎石=6：17：77?；鶎樱菏遥悍勖夯遥核槭?8：15：77。5.3、混合料的拌制比，其含水量比最佳含水量大0.5%,同時尚應(yīng)根據(jù)運(yùn)距、施工氣候等情況調(diào)節(jié)b、裝車時，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻，應(yīng)為品字形裝車，以防離c、運(yùn)輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層鋪，拌成的混合料堆放時間不宜超過24h,宜在a、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層、基層設(shè)計厚度為190mm及180mm,虛鋪系數(shù)按照1.25系數(shù)分上下兩層攤鋪壓實；下基層攤鋪完驗收合格養(yǎng)護(hù)七天后及時進(jìn)行c、施工機(jī)械配置：采用1臺RP951型攤鋪機(jī)。1臺20t單鋼輪振動壓路機(jī)，1臺XP301膠輪壓路機(jī)。單幅采用雙機(jī)梯隊作業(yè)攤鋪，施工時保證運(yùn)輸能力與攤鋪機(jī)e、攤鋪作業(yè)時應(yīng)以熨平板的震動夯實頻率相對應(yīng)，確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度，攤鋪速度控制在2m/min左右，且工作時不能隨意改變，攤鋪時混合料充滿攤鋪機(jī)攪龍2/3高度，保證攤鋪的混合料平整、不離析；攤鋪時混合料的含水量與最佳含水量偏差控制在-1%～+1.5%,同時要考慮施工期間的天氣狀況，如高溫天氣含水量可適當(dāng)高于最佳含水量1.5%,陰雨天氣不進(jìn)行施工作業(yè)。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶要及時鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻；基層鋪筑應(yīng)按“寧高勿低”和“寧刮勿補(bǔ)”的原則施工，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平，以免"脫殼";攤鋪機(jī)前應(yīng)保證有5輛以上料車等候卸料，減少攤鋪機(jī)待料的情況，以保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，提高平整度；從二灰石混合料拌和到最終碾壓成形，總時間應(yīng)控制在4小時以內(nèi)，如若有其他不確定因素造成總時間超過4小時的，經(jīng)現(xiàn)場試驗驗證即可對已攤鋪碾壓成形的部分先做接縫處理，拌和未攤鋪的混合料應(yīng)廢棄或轉(zhuǎn)為其他用途。f、攤鋪作業(yè)時，確定專門技術(shù)人員對已鋪的基層進(jìn)行標(biāo)高和厚度的跟蹤控制，根據(jù)檢測結(jié)果對攤鋪機(jī)傳感器進(jìn)行微調(diào)，以保證施工質(zhì)量。g、在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”,并用新拌混合料填補(bǔ)，并做好修邊、整形、拍實工作，以保證邊緣直順密實。③、壓實本試驗段擬采用兩種碾壓方式：第一種(第一個60米內(nèi)試驗)：先用一臺單鋼輪壓路機(jī)在路面全寬內(nèi)進(jìn)行靜壓1~2遍，后振動碾壓4～5遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍收光，檢測壓實度，若達(dá)不到規(guī)定要求，多次碾壓直至達(dá)到規(guī)定要求的壓實度。第二種(第二個60米內(nèi)試驗)：先用一臺單鋼輪壓路機(jī)在路面全寬內(nèi)進(jìn)行靜壓1~2遍，后振動碾壓2～3遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓3～4遍收光，檢測壓實度，若達(dá)不到規(guī)定要求，多次碾壓直至達(dá)到規(guī)定要求的壓實度。a、以上兩種碾壓方式及具體碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段的成果進(jìn)行最終確定。b、碾壓過程中分為初壓、復(fù)壓、終壓，壓路機(jī)的碾壓段落不能再同一個斷面，應(yīng)階梯狀進(jìn)行。壓路機(jī)的驅(qū)動輪在前防止推壓路機(jī)在碾壓完一輪壓下一輪時要倒至已碾壓成型路段。直線形橫坡路段，應(yīng)由從低到高碾壓，超高路段應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩、由低至高碾壓，碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，初壓時壓路機(jī)行走速度為1.5～1.7km/h,后采用1.8～2.2km/h,密實度增大后可適當(dāng)增大碾壓速度。做到壓路機(jī)不在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證表面不受破損，壓實后表面平整無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象，且斷面正確，橫坡路拱與面層一致，壓實度符合規(guī)范要求。c、碾壓過程中應(yīng)適當(dāng)灑水，使表面始終保持潮濕，炎d、在碾壓過程中要設(shè)專人用3m直尺測平整度，對因為碾壓造成的波浪壅包及時了不超過4小時進(jìn)行調(diào)節(jié)。a、用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h或工作班結(jié)束，c、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。e、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方a、在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)應(yīng)用方松鋪系數(shù)暫定1.25,通過試鋪確定。佳含水量1.5%。b、考慮到現(xiàn)場條件因素，擬采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)c、養(yǎng)生期很多于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)格封閉交通，除灑水車輛外禁止車輛在養(yǎng)生層上通行。5.9、試驗檢測與質(zhì)量控制①、白灰質(zhì)量②、粉煤灰質(zhì)量③、厚度控制評價④、現(xiàn)場壓實度評價⑤、平整度、標(biāo)高、寬度、橫坡評價⑥、強(qiáng)度評價⑦、松鋪系數(shù)的確定5.10、工藝流程5.11、施工段落交通管制六、質(zhì)量安全控制措施①、設(shè)立質(zhì)量監(jiān)察專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度②、每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之中。項目經(jīng)理部經(jīng)理、工程隊隊長、班(組)長和工人逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。隊設(shè)專職安全檢查員，班(組)設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。通為了在正常施工情況下，不影響車輛的正常運(yùn)行和確保施工安全或在發(fā)生交通堵塞后能及時有效的疏散車輛，進(jìn)場后首先完成老路的連接線、老路的臨時輔道及臨時交通工程，確保施工期間老路的暢通，并確定以下原則：①不中斷交通的原則：施工期間不中斷原有公路的交通，保證各個時段公路的通②少影響原則：水泥穩(wěn)定基層施工盡可能地將影響程度減少到最小。a.施工技術(shù)人員嚴(yán)格按施工方案執(zhí)行，修建臨時便道，兩側(cè)拼接部分修建臨時排水設(shè)施，原車道正常通車。老路破除部分按半幅施工，半幅正常通車。b.夜間施工設(shè)專職設(shè)備維修人員及電工，備足供電燃料，避免因停電原因，通行道路和施工現(xiàn)場地混淆造成交通堵塞。7.2、具體保暢措施①、施工過程中，應(yīng)先建好通車便橋(涵)。在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄，根據(jù)道路交通的實際需要變化設(shè)置施工標(biāo)志、路欄、錐形交通路標(biāo)等安全設(shè)施，夜間在路欄上懸掛警示燈并在路肩上豎立通向便橋的指示標(biāo)，所有指示牌應(yīng)有反光或施工警告燈號，必要時應(yīng)使用信號或派旗手管制交通。所有在場施工人員必須穿上反光衣。并嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，以確保操作人員的安全，防止事故的發(fā)生，確保施工安全和道路暢通。半幅通車、半幅施工路段、原有路段的保留部分不得小于3.5m。便道寬度不得小于便橋橋面寬度。施工材料的堆放不得占用便橋及其接線的路面②、道路施工安全設(shè)施設(shè)置設(shè)立的標(biāo)志牌，牌架高1.1m,牌子高0.6m,寬1.8m,牌上可寫：“前面施工，慢速通行”的字樣。7.3、建立交通保暢制度①要求現(xiàn)場施工人員(兼職保暢隊員)紀(jì)律嚴(yán)格，衣冠端正，言語文明，指揮動