《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》復(fù)習(xí)題六

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》復(fù)習(xí)題六一、填空題1.柴油機(jī)是用作為燃料的內(nèi)燃機(jī)。2.與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)沒有，主要憑借缸內(nèi)的將混合氣點(diǎn)燃對(duì)外做功。3.柴油機(jī)燃料供給系沒有，是和將柴油強(qiáng)行噴射壓進(jìn)入汽缸。4.柴油機(jī)燃油供給裝置由、、、、和高低壓油管等組成。5.柴油濾清器主要用于濾除柴油中的和。6.沉淀杯也稱油水分離器，主要是將粒度較大的機(jī)械雜質(zhì)及水與柴油分離。7.柴油按凝點(diǎn)劃分牌號(hào)，有、、、、、等六個(gè)牌號(hào)，8.柴油的性能指標(biāo)有、、和蒸發(fā)性等9.柴油機(jī)混合氣的燃燒過(guò)程可分為、、和。10.柴油機(jī)統(tǒng)一式燃燒室在，分隔式燃燒室的副燃燒室在，主燃燒室在。11.車用柴油機(jī)的噴油泵按作用與原理的不同大體可分為：、和泵—噴嘴一體式噴油泵三大類。12.柴油機(jī)燃油供給系三大精密偶件是指：、和。13.輸油泵有、、等。二、選擇題1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻、潤(rùn)滑、供給和（）四大系統(tǒng)組成。（A）點(diǎn)火（B）起動(dòng)（C）充電（D）排氣2.四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序有（）（A）1-2-3-4（B）1-2-4-3（C）1-3-4-2（D）1-4-3-2-3.柴油機(jī)燃燒室在（）上。（A）活塞（B）汽缸蓋（C）活塞和汽缸蓋（D）都不是4.下列柴油機(jī)燃燒室中屬于統(tǒng)一式的有（），屬于分隔式的有（）。（A）球形（B）U形（C）四角形（D）ω形E渦流室式F預(yù)燃室式5.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是ω型燃燒室，采用（）孔噴油器，孔徑0.35毫米，噴油壓力16660KPA。（A）5（B）4（C）3（D）26.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力（）。（A）大（B）?。–）差不多（D）相等7.孔式噴油器噴油壓力約為（）kpA（A）17000～30000（B）16000～17000（C）15000～16000（D）14000～150008.將噴油泵送來(lái)的高壓柴油以一定射程和分布面積成霧狀噴入燃燒室的工作件是柴油機(jī)的（）。（A）輸油泵（B）噴油器（C）調(diào)速器（D）噴油泵9.VE型轉(zhuǎn)子分配泵是通過(guò)（）控制噴油時(shí)間的。（A）調(diào)速器（B）液壓式提前器（C）油量調(diào)節(jié)滑環(huán)（D）柱塞10.柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約（）KPA。（A）17000～18000（B）16000～17000（C）15000～16000（D）14000～1500011.柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（）。（A）凸輪的高度（B）凸輪的轉(zhuǎn)速（C）柱塞供油有效行程（D）柱塞轉(zhuǎn)過(guò)的角度12.兩速式調(diào)速器只控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速，是通過(guò)離心塊所產(chǎn)生的離心力的相互作用來(lái)自動(dòng)控制（）向加油或減油方向的移動(dòng)。（A）預(yù)緊彈簧（B）調(diào)速杠桿（C）供油拉桿（D）柱塞行程13.柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或大負(fù)荷功況下加速時(shí)，發(fā)出清脆敲擊聲，抬油門或緩踩油門，聲音減小或消失，原因是（）。（A）噴油提前角正常（B）噴油提前角過(guò)大（C）噴油提前角過(guò)?。―）負(fù)荷過(guò)大14.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，反而超高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并有巨大聲音及排出濃煙，形成“飛車”，造成飛車的主要原因是（）。（A）噴油壓力過(guò)高（B）混合比過(guò)稀（C）調(diào)速器失去調(diào)速作用（D）噴油器卡死15.柴油機(jī)工作時(shí)，怠速不穩(wěn)定的原因之一是（）。（A）調(diào)速器工作不正常（B）噴油壓力過(guò)高（C）單缸噴油器不工作（D）噴油提前角梢大16.柴油機(jī)噴油提前角過(guò)大，將使（）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)（B）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)犯頂，起動(dòng)困難（C）發(fā)動(dòng)機(jī)工作更平穩(wěn)柔和（D）發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加，經(jīng)濟(jì)性變好17.噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵（）供油量和均勻性。（A）一定轉(zhuǎn)速下（B）各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸（C）高轉(zhuǎn)速下的各缸（D）1500r/min轉(zhuǎn)速下各缸18.柱塞式噴油泵柱塞作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則供油量（）。（A）不變（B）減少（C）不可知（D）增加19.在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)的穩(wěn)定怠速和限制超高速，及控制在允許轉(zhuǎn)速范圍的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是（）。（A）兩速調(diào)節(jié)器（B）噴油泵（C）全速調(diào)節(jié)器（D）輸油泵20.柴油機(jī)噴油泵轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，輸油泵輸出油的壓力應(yīng)為（）MPA。（A）0.25（B）0.35（C）0.15（D）0.1021.柴油機(jī)輸油泵的工作性能主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為（）。（A）49～196kPA（B）59～196kPA（C）69～196kpA（D）14000～15000kpA22.柴油機(jī)輸油泵頂桿與導(dǎo)管的配合間隙為（）mm。（A）0.002（B）0.002～0.010（C）0.01（D）0.123.柴油機(jī)輸油泵活塞與泵套的配合間隙為（）mm。（A）0.002（B）0.015（C）0.01（D）0.002～0.015三、判斷題()1.與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)熱效率高，燃油消耗率較低，比同功率汽油機(jī)耗油率約低30%～40%；()2.柴油機(jī)動(dòng)力性能好，特別是在中低轉(zhuǎn)速時(shí)有良好的扭矩特性。()3.柴油機(jī)的主要缺點(diǎn)是噪聲和振動(dòng)較大。()4.柴油與汽油相比，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，但自燃點(diǎn)低，用化油器不能滿足霧化要求，只能采用高壓噴射的方法將柴油在活塞接近壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)噴入氣缸形成混合氣，混合氣形成的時(shí)間長(zhǎng)。()5.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)是完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出。()6.柴油箱用于儲(chǔ)存柴油，以保證汽車具有一定行駛里程的能力。()7.輸油泵的工作壓力一般為2.5～3.5kgf/Cm2。()8.輸油泵的輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的4～8倍。()9.輸油泵的類型有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等，其中，活塞式輸油泵是最常用的一種。()10.柴油濾清器主要用于濾除柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分。()11.噴油泵是定時(shí)、定壓、定量地向噴油器輸送高壓柴油的供油裝置。()12.噴油器的作用是將高壓柴油噴散呈霧狀噴入燃燒室。()13.柴油機(jī)燃油供給系中溢油閥的作用是維持低壓油路壓力穩(wěn)定，防止噴油泵因輸油泵供油壓力過(guò)高而導(dǎo)致循環(huán)供油量過(guò)大。()14.柴油牌號(hào)的代號(hào)分別為RCZ-10、RC-0、RC-10、RC-20、RC-35、RC-50。“R”和“C”是“燃”和“柴”字的漢語(yǔ)拼音字頭，凝點(diǎn)在0C以上的則在“-”前加上“Z”字母。()15.柴油的選擇原則是根據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)月風(fēng)險(xiǎn)概率為10的最低氣溫選用適當(dāng)柴油牌號(hào)。()16.一般情況下，柴油牌號(hào)的選擇應(yīng)比實(shí)際氣溫低5～10個(gè)溫度單位。()17.粘度是液體流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，粘度小，流動(dòng)性好，但潤(rùn)滑性差，因此，柴油必須具有一定粘度。()18.凝點(diǎn)液體冷卻到失去流動(dòng)性的最高溫度，凝點(diǎn)越低，低溫流動(dòng)性越好，冬季必須選用低粘度牌號(hào)的柴油。()19.發(fā)火性是指燃油的自燃能力，自燃溫度越低，發(fā)火性越好，柴油必須具有良好的發(fā)火性。()20.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣是空氣與燃油的混合氣，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣形程只吸入空氣。()21.因?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較低，所以壓縮壓力較低，壓縮溫度也較低。()22.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中空氣和燃油的混合點(diǎn)在化油器處或由噴油器完成，而柴油機(jī)的混合器氣是在壓縮上止點(diǎn)附近或稍前一點(diǎn)由噴油器將燃油噴入汽缸后與空氣混合而成。()23.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒是靠發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃的，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由火花塞引發(fā)的。()24.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，熱效率比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高10％以上。()25.柴油機(jī)排放中的NOX汽油機(jī)高，但C0和CH比汽油機(jī)低。()26.柴油機(jī)混合氣濃度一般為α=1.3～1.5，過(guò)大，混合氣過(guò)稀，燃燒速度慢，熱損失大，功率下降；過(guò)小，混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，油耗高，冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性差，排污嚴(yán)重。()27.柴油機(jī)噴油提前角一般為8o～12o。()28.柴油機(jī)噴油提前角的大小與燃燒室和噴油器的類型有關(guān)。()29.柴油機(jī)工作中噴油提前角的大小是變化的。()30.柴油機(jī)噴油器類型的選配與燃燒室類型有關(guān)。()31.柴油機(jī)燃燒室有統(tǒng)一式和分隔式兩類。()32.統(tǒng)一式燃燒室又叫做直接噴射式燃燒室。()33.統(tǒng)一式燃燒室有ω形、球形、U形和淺盆形等。()34.當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸、氣缸蓋和活塞頂部組成的密閉空間稱為燃燒室。()35.分隔式燃燒室的主副燃燒室之間無(wú)孔道相連。()36.分隔式燃燒室有渦流室式燃燒室和預(yù)燃室燃燒室兩種()37.柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。()38.柴油霧化后與空氣混合的均勻程度及其燃燒速度和完全燃燒程度與燃燒室的結(jié)構(gòu)類型有關(guān)。()39.空燃比是指進(jìn)入汽缸的實(shí)際空氣量與理想狀態(tài)下進(jìn)入汽缸的空氣量的比值，柴油機(jī)的空燃比一般為α=1.3～1.5。()40.α=1稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣，α<1經(jīng)濟(jì)混合氣，α>1功率混合氣。()41.柴油機(jī)對(duì)噴油器的要求是有一定的射程，霧化良好，干脆利落，不發(fā)生前滴和后滴現(xiàn)象。()42.噴油器分為開式和閉式兩種，孔式噴油器屬閉式噴油器，軸針式噴油器屬開式噴油器。()43.噴油器針閥體和軸針的配合表面不得有劃痕、燒傷、腐蝕和過(guò)度磨損現(xiàn)象。()44.針閥偶件滑動(dòng)性檢驗(yàn)是將針閥體傾斜60°左右，針閥拉出1/3行程。放開后，針閥應(yīng)能平穩(wěn)滑入閥座之中，若不能下滑，則有卡滯；若下落太快，則間隙過(guò)大。()45.噴油器和出油閥的密封性檢查常采用降壓法，是噴油器和出油閥裝在實(shí)驗(yàn)器上，檢查噴油器和出油閥在一定時(shí)間內(nèi)壓力下降的速度，時(shí)間越長(zhǎng)，下降速度越慢，密封性越好。噴油器噴孔附近允許有少量濕潤(rùn)。()46.將噴油器上的調(diào)壓彈簧調(diào)整螺釘旋出，噴油壓力升高，反之則降低。()47.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中各噴油器的噴油壓力差異應(yīng)不超過(guò)0.025MPA。()48.噴霧質(zhì)量的檢查項(xiàng)目有：噴霧錐角、射程、均勻性、油滴尺寸及尺寸分布。()49.最常用的檢查方法是:目測(cè)噴霧形狀、傾聽噴霧響聲、檢查噴霧錐角。()50.用目測(cè)法檢查噴霧形狀時(shí)，對(duì)多孔式噴油器各噴孔應(yīng)形成一個(gè)霧化良好的小錐狀油束，各油束間隔角應(yīng)符合原廠規(guī)定；對(duì)軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，油霧細(xì)小均勻。()51.用聽聲法判斷噴霧質(zhì)量時(shí)，噴油響聲應(yīng)短促清脆，如果響聲沙啞，說(shuō)明噴霧不良。()52.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘可提高噴油器的噴油壓力。()53.柴油機(jī)噴油器的噴嘴稱為噴油針閥偶件。()54.柴油機(jī)噴油器有孔式和軸針式兩大類。()55.噴油器檢查項(xiàng)目有：外觀及滑動(dòng)性檢查，噴油壓力及密封性檢查和噴霧質(zhì)量的檢查。()56.調(diào)速器是一種根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)控制噴油泵循環(huán)供油量大小的調(diào)節(jié)裝置。()57.調(diào)速器按工作原理的不同可分為機(jī)械調(diào)速器、氣動(dòng)調(diào)速器、復(fù)合式調(diào)速器、液壓調(diào)速器和電子調(diào)速器；按功能的不同可分為單速調(diào)速器、兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器和全速兩速調(diào)速器。()58.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸供油量必須均勻，要求額定工況各缸供油均勻誤差≯3%，怠速工況各缸供油均勻誤差≯30%。()59.柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成，出油閥偶件有出油閥和出油閥座組成，噴油針閥偶件由針閥和針閥體組成。()60.直列柱塞式噴油泵的循環(huán)供油量取決于柱塞有效供油行程的大小，而柱塞有效行程是由調(diào)速器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低適時(shí)控制的。()61.調(diào)速器是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，改變柱塞有效供油行程的。()62.改變直列柱塞式噴油泵的循環(huán)供油量有改變開始供油時(shí)間和改變停止供油時(shí)間兩種方式。()63.直列柱塞式噴油泵分泵的數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相等，各分泵結(jié)構(gòu)及組成完全一樣。()64.直列柱塞式噴油泵各分泵均有柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧下座、出油閥偶件、出油閥彈簧、減容器、出油閥壓緊座等組成。()65.調(diào)速器的工作原則是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高減小循環(huán)供油量；反之，增加循環(huán)供油量。()66.調(diào)速器的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。()67.調(diào)速器按工作原理的不同可分為機(jī)械調(diào)速器、氣動(dòng)調(diào)速器、復(fù)合式調(diào)速器、液壓調(diào)速器和電子調(diào)速器，按功能的不同可分為單速調(diào)速器、兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器和全速兩速調(diào)速器。()68.機(jī)械離心式調(diào)速器是利用飛塊產(chǎn)生的離心力的大小來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低的。()69.機(jī)械離心式調(diào)速器是根據(jù)調(diào)速?gòu)椈蓮椓惋w塊離心力相平衡進(jìn)行調(diào)速的。工作中，彈簧力總是將供油拉桿向循環(huán)供油量增加的方向移動(dòng)；而離心力總是將供油拉桿向循環(huán)供油量減少的方向移動(dòng)。()70.噴油泵調(diào)速器總成是精密部件，在沒有專用儀器時(shí)，嚴(yán)禁隨意拆卸調(diào)整，否則會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。()71.為保證噴油泵供油正時(shí)，在正時(shí)齒輪、中間齒輪和噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪上都刻有正時(shí)記號(hào)，在安裝時(shí)各處的正時(shí)標(biāo)記必須處于固定的位置。()72.柴油機(jī)的最佳供油提前角是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大的功率及最小燃油消的噴油提前角。()73.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，噴油提前角應(yīng)增大，反之則應(yīng)減小噴油提前角。()74.柴油機(jī)噴油提前角的人工調(diào)整法是通過(guò)調(diào)整供油提前角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。()75.柴油機(jī)噴油提前角一旦調(diào)定，工作中就保持不變。()76.直列柱塞式噴油泵噴正時(shí)的調(diào)整方法有以下兩種：一是利用聯(lián)軸器改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和噴油泵凸輪軸的相對(duì)角位置而實(shí)現(xiàn)的。二是利用噴油泵安裝接盤上的弧線形孔改變發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和噴油泵殼體之間的相對(duì)位置而實(shí)現(xiàn)的。()77.轉(zhuǎn)子分配泵(簡(jiǎn)稱分配泵)的特征是一組供油元件通過(guò)分配機(jī)構(gòu)定時(shí)定量地將燃油分別供給各缸噴油器。()78.分配泵具有體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。()79.轉(zhuǎn)子分配泵各缸供油的均勻性不需調(diào)整，但供油量和供油壓力較柱塞泵低，一般在73.5MPA以下，因此多用于小型高速車用柴油機(jī)。()80.分配泵按其結(jié)構(gòu)可分為雙柱塞徑向壓縮式轉(zhuǎn)子分配泵和單柱塞軸向壓縮式轉(zhuǎn)子分配泵兩種。()81.VE型轉(zhuǎn)子分配泵采用液壓提前器改變噴油提前角。()82.單柱塞軸向壓縮式轉(zhuǎn)子分配泵是利用改變套在柱塞上的溢油環(huán)與柱塞上與配油孔相通的泄油孔的相對(duì)位置來(lái)改變循環(huán)供油量的，是由調(diào)速器控制的。()83.VE型轉(zhuǎn)子分配泵噴油提前角調(diào)整是利用油泵安裝接盤上的弧線形孔改變發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和噴油泵殼體之間的相對(duì)位置而實(shí)現(xiàn)的。()84.供油提前角是指噴油泵的柱塞偶件開始向高壓油路供油時(shí)，曲軸相對(duì)于上止點(diǎn)之前的轉(zhuǎn)角。()85.在檢查噴油正時(shí)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)噴油時(shí)間過(guò)早則應(yīng)逆著凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)泵體。()86.轉(zhuǎn)子分配泵的供油均勻性比直列式柱塞泵差。()87.調(diào)速器的工作原理是根據(jù)轉(zhuǎn)速高低自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油提前角。()88.噴油提前器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)柱塞的供油量。()89.輸油泵的手動(dòng)泵主要用于排除低壓油路中的空