2023年12月19日TA07型機車安全信息綜合檢測裝置使用說明

TAX07型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置使用說明書〔第一版〕安全裝備事業(yè)部00I目錄”1概述 3范圍與目標(biāo) 3標(biāo)準(zhǔn)性引用文件 3系統(tǒng)說明 4系統(tǒng)特點 42.1.14..2.1.2..2.1.3系統(tǒng)冗余方式與切換原理〔雙機4.2.1.44..2.1.5系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)......................................................................4..2.1.65..2.1.75..2.1.85..2.1.9可測性要求........................................................................5..2.1.105..2.1.11質(zhì)量保證.........................................................................6..\l“_TOC_250011“主要功能描述 6\l“_TOC_250010“主要特點描述 6\l“_TOC_250009“系統(tǒng)構(gòu)成及說明 8\l“_TOC_250008“裝置的組成 8\l“_TOC_250007“裝置的根本原理 8..通訊記錄單元 電源濾波板 .\l“_TOC_250006“各功能單元接口、功能及原理 16\l“_TOC_250005“安裝指南 18\l“_TOC_250004“安裝技術(shù)要求 18\l“_TOC_250003“裝車及對外布線 18裝置對外插座分布 安裝布線 .通用電纜接線表 \l“_TOC_250002“常見故障推斷及處理 24\l“_TOC_250001“工作狀態(tài)檢查 24\l“_TOC_250000“數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲及記錄數(shù)據(jù)分析處理 25II概述為解決機車上眾多監(jiān)測裝置實時獵取列車運行監(jiān)控記錄裝置采集的時間、公里標(biāo)、速度、車號和車次等列車運行信息，綜合各功能模塊單元的檢測信息，統(tǒng)一時間、公里標(biāo)作為基準(zhǔn)進展監(jiān)測記錄，1998年鐵道部統(tǒng)一部署全路安裝了TAX2TAX2TAX2裝置的投入運用為DMIS、TMIS列調(diào)語音錄音等機車車載監(jiān)測設(shè)備供給了統(tǒng)一的工作平臺。但隨著列車提速對行車安全提出更高要求和機車信息化應(yīng)用技術(shù)的快速進展，對于承受單一的RS485、RS232通訊方式、有限的擴大空間、落后的數(shù)據(jù)下載方式的TAX2TAX07〔簡稱TAX07〕應(yīng)運而生，TAX07裝置作為TAX2品，它繼承了TAX2裝置“通過實時獵取列車運行監(jiān)控裝置采集的時間、公里標(biāo)、速度、車次等重要列車運行信息，再綜合裝置中各功能單元檢測的信息，以統(tǒng)一的時間公里表作為基準(zhǔn)坐標(biāo)進展記錄”的特點。TAX07型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置，增加了雙CAN總線，USB，以太網(wǎng)等先進技術(shù)，同時保存了原來的RS485總線，可以完全兼容現(xiàn)在現(xiàn)有TAX2裝置上的全部插件，并增加了多個預(yù)留插件位置，依據(jù)實際狀況可選配不同的機箱實現(xiàn)單機功能或者雙機冗余功能，是TAX2范圍與目標(biāo)本資料包含了TAX07型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置的系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)要求、試驗方法、安裝與驗收等方面的內(nèi)容。適用于安裝有LJK-93型、LKJ2023型列車運行監(jiān)控記錄裝置的內(nèi)燃、電力機車和動車組。標(biāo)準(zhǔn)性引用文件GB/T19520 電子設(shè)備機械構(gòu)造國家標(biāo)準(zhǔn)TB/T3021-2023 鐵道機車車輛電子裝置〔eqvIEC60571：1998〕TB/T3034-2023 機車車輛電氣設(shè)備電磁兼容性試驗及其限值〔eqvEN50121-3-2：2023〕TB/T3076-2023 鐵路應(yīng)用機車車輛電氣隱患防護的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)城TB/T3133-2023 鐵道機車車輛電子產(chǎn)品的牢靠性、可用性、可修理性和安全性(RAMS)Q/TEG37 產(chǎn)品銘牌3系統(tǒng)說明系統(tǒng)特點應(yīng)用范圍TAX07LKJ-93型或者LKJ2023的各種類型的電力機車、內(nèi)燃機車和動車組。TAX07型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置作為一個車載信息共享平臺，能為機車上眾多監(jiān)測裝置供給統(tǒng)一的時間、公里標(biāo)、速度、車號和車次等列車運行信息。監(jiān)測數(shù)據(jù)的記錄與分析處理TAX07型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置為了能適應(yīng)目前的長大交路，為監(jiān)測插件供給了16Mb的記錄存儲空間，并承受了USB2.0高速轉(zhuǎn)儲接口，可以快速的進展文件轉(zhuǎn)儲。記錄文件可以通過地面分析處理軟件重現(xiàn)機車的各種狀態(tài)，為鐵路的現(xiàn)代化治理及事故分析供給依據(jù)。系統(tǒng)冗余方式與切換原理〔雙機〕為提高牢靠性，系統(tǒng)承受雙機主從熱備冗余方式。系統(tǒng)主機通過兩個熱備冗余的電源及相互獨立的通訊記錄插件組成。系統(tǒng)內(nèi)部串行通信網(wǎng)絡(luò)CAN承受A、B組冗余方式將各CPU組為工作機，另一組為熱備機，工作機負(fù)責(zé)與其他插件進展通訊，而熱備機只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的偵聽和監(jiān)測數(shù)據(jù)的記錄。熱備機經(jīng)CAN總線實時接收工作機數(shù)據(jù)，以保持與工作機同步運行及數(shù)據(jù)的全都性。工作機故障時，自動退出掌握狀態(tài)，熱備機充當(dāng)工作機進入掌握狀態(tài)。系統(tǒng)主微處理器主掌握器LPC2294的晶振頻率范圍為1～30MHz。本設(shè)計選晶振頻率為11.0592MHz。內(nèi)部256KB的高速Flash存儲器用于代碼和數(shù)據(jù)的存儲。對于FLASH存儲器，可通過內(nèi)置的串行JTAG接口進展在系統(tǒng)編程〔ISPIn-SystemProgrammin，或進展在應(yīng)用編程IAP主掌握器LPC2294的晶振頻率范圍為1～30MHz。本設(shè)計選晶振頻率為11.0592MHz。內(nèi)部256KB的高速Flash存儲器用于代碼和數(shù)據(jù)的存儲。對于FLASH存儲器，可通過內(nèi)置的串行JTAG接口進展在系統(tǒng)編程〔ISPIn-SystemProgrammin，或進展在應(yīng)用編程IAPIn-ApplicationProgrammin。為了便于調(diào)試和系統(tǒng)升級，在設(shè)計中已預(yù)留這些接口電路。系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)承受掌握器局域網(wǎng)〔CAN〕CPU的模塊通過雙CAN總線進展數(shù)據(jù)4交換。CAN標(biāo)準(zhǔn)總線具有獨特的物理層標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議，使通信可在相當(dāng)高的傳輸速率下進展〔最高通信速率為1Mbit/，并到達相當(dāng)遠的傳輸距離〔最長傳輸距離可達10k。其多主數(shù)據(jù)傳輸方式使得系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)交換更為有效。CAN總線高強的檢錯及容錯力量及其短幀數(shù)據(jù)構(gòu)造使數(shù)據(jù)傳輸牢靠性進一步提高。通過CAN方式，系統(tǒng)內(nèi)各模塊之間可以進展大量、快速的數(shù)據(jù)傳輸，從而提高掌握、顯示的實時性以及數(shù)據(jù)記錄的準(zhǔn)確性。適應(yīng)的環(huán)境條件TAX07TB/T3021—2023TAX07TB/T2765-2023》標(biāo)準(zhǔn)要求，在以下條件下應(yīng)能正常工作：2500m；②環(huán)境溫度：裝置四周的空氣溫度為－25℃～45℃，但直接接近電子元件處的空氣溫度允許在－25℃～+70℃之間變化。TAX0740℃～70℃的環(huán)境溫度下存放；③相對濕度：最濕月月平均相對濕度不大于9％R〔該月月平均最低溫度為25℃；④安裝條件：裝置應(yīng)安裝在能防止風(fēng)、沙、雨、雪直接侵襲的車體內(nèi)。電磁兼容性滿足《EN50121—3—2歐盟鐵路機車車輛電氣設(shè)備電磁兼容》標(biāo)準(zhǔn)要求。特別的環(huán)境條件當(dāng)使用條件與上述2.1.6節(jié)的規(guī)定不符時，應(yīng)由用戶與設(shè)備制造商協(xié)商打算實行特別措施。為了驗證這些措施的效果，可以按雙方商定的方法在試驗室或機車上進展試驗。牢靠性及可修理性①系統(tǒng)牢靠性指標(biāo)應(yīng)到達系統(tǒng)故障率小于2×10-5/小時。15〔撤除和替換。③牢靠性及可修理性依據(jù)IEC62278可測性要求①系統(tǒng)接通電源后應(yīng)對各主要功能電路硬件進展自檢，并應(yīng)對故障狀況進展提示。在列車運行過程中進展檢測時，不能影響系統(tǒng)的正常工作。標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)政策①系統(tǒng)滿足TB/T3021《鐵道機車動車電子裝置》標(biāo)準(zhǔn)第4.1條規(guī)定的環(huán)境條件要求。②電磁兼容性滿足TB/T3034《機車車輛電氣設(shè)備兼容性試驗及其限值》標(biāo)準(zhǔn)第78條要求。5質(zhì)量保證①質(zhì)量保證應(yīng)依據(jù)GB/T19001—2023質(zhì)量治理體系相關(guān)規(guī)定實施。主要功能描述TAX07型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置以電源單元和通訊記錄單元作為根本配置，雙機則以雙電源及雙通訊記錄單元作為根本配置，該根本配置主要有以下功能：通信功能裝置內(nèi)通訊記錄單元通過RS-485串行通信方式或者CAN總線通信方式，從監(jiān)控裝置獵取年月日、時分秒、公里標(biāo)、運行速度、機車號、車次、車種、區(qū)段號、車站號、司機號、副司機號、列車編組等信息，并將這些信息通過TAX內(nèi)部的RS-485和內(nèi)部的雙CAN總線接口周期地傳送到裝置內(nèi)各功能單元將經(jīng)過分析推斷且要求記錄的信息返回給通訊記錄單元。記錄功能裝置內(nèi)通訊記錄單元以統(tǒng)一時間、公里標(biāo)作為座標(biāo)基準(zhǔn)，實時記錄各檢測單元反響的信息，數(shù)據(jù)記錄格式與LKJ-93A數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲功能通訊記錄單元記錄的信息可以使用專用大容量U盤通過USB接口進展數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲；也可通過以太網(wǎng)接口與機車TSC1TSC1LAIS儲。數(shù)據(jù)分析處理功能裝置記錄的信息輸送到地面微機后，利用監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)處理軟件實現(xiàn)地面分析和數(shù)據(jù)治理。主要特點描述承受統(tǒng)一的硬件標(biāo)準(zhǔn)和軟件通訊協(xié)議，有利于功能單元的合作開發(fā)和功能的擴展。 19英寸4U標(biāo)準(zhǔn)機箱構(gòu)造，既符合開放式工作平臺構(gòu)造的要求，也便于裝置的標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化，有利于裝置的檢測維護和標(biāo)準(zhǔn)治理。 承受掌握器局域網(wǎng)〔CAN〕作為系統(tǒng)內(nèi)部以及與LKJ2023型監(jiān)控裝置的通信方式進展數(shù)據(jù)交換，CAN總線器件本身帶CRC校驗功能，具有高強的檢錯與容錯的力量，可以避開RS485總線的死鎖狀況，大大提高了傳輸牢靠性進一步提高；保存了RS485總線，可以在不更改現(xiàn)有機車布線的狀況下完全替換TAX2裝置。增加了以太網(wǎng)接口，可與無線傳輸相連接，從而進一步實現(xiàn)TAX記錄文件的WLAN/GPRS無線轉(zhuǎn)儲。6裝置承受了先進的Flash1M16M達列車文件需要的存儲空間；〔6〔3可選，可以滿足各類用戶的需求；前面板增設(shè)有USB接口，可用U盤快速下載文件，也兼容將來的通用轉(zhuǎn)儲器；完全兼容TAX2的全部插件，可直接插在機箱中；裝置中各功能單元承受電源隔離、通信接口隔離和對外輸入/出信號隔離技術(shù)，提高了裝置的牢靠性、安全性和抗干擾力量。系統(tǒng)電磁兼容性滿足IEC61000標(biāo)準(zhǔn)三級要求，抗干擾力量強，工作牢靠性強。7系統(tǒng)構(gòu)成及說明裝置的組成裝置承受符合GB3047.2和GB3047.44U84R。它以電源單元、通訊記錄單元作為根本單元配置，其它已開發(fā)的功能單元有：TMIS單元、軌道檢測單元、弓網(wǎng)檢測單元、DMIS4展。機箱各單元配置見裝置前面板布置示意圖〔圖3-1。雙機示意圖單機示意圖圖3-1 TAX07型監(jiān)測裝置前面板布置示意圖裝置的根本原理8軌弓DT語機電道網(wǎng)MM音車預(yù)源檢檢II錄信留測測SS音號LKJ監(jiān)控裝置外部CAN、RS485LKJ監(jiān)控裝置外部CAN、RS485總線U盤通訊記錄U盤內(nèi)部CAN、RS485總線通訊記錄外部接口預(yù)留電源功能檢測單元裝置系統(tǒng)構(gòu)造框圖如上圖3-2所示。裝置內(nèi)部實行由電源單元集中供電的方式，由電源單元供給+5V、±12V、+15V、+24V、+110V電源給各單元的電路及其相關(guān)外部設(shè)備〔如：傳感器、機車標(biāo)簽等〕供電。各單元選用任何一種電源均必需實行DC-DC變換器等方式與系統(tǒng)電源隔離，以提高系統(tǒng)電源工作牢靠性。通訊記錄單元為裝置的核心，通過它獵取監(jiān)控裝置的運行信息，完成對各功能單元反響信息的記錄及對外數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲功能。裝置中除電源單元外，其余各單元均帶有單片微機和通信接口。因此，本裝置是一個帶有多級串行通信的多計算機系統(tǒng)。下面重點介紹裝置的根本配置單元〔即電源單元和通訊記錄單元〕的根本原理，其它功能單元在此只作簡潔介紹，具體參見各功能單元使用維護說明書。電源單元電源單元承受單端反激式開關(guān)電源技術(shù)，其原理框圖如以下圖3-3所示。95V輸出過壓保護5V輸出過壓保護反響電路1T1VJ15V輸出濾波輸入過/欠壓保護NfVJ2+12V口接入輸INPUT+OUT+Np輸入EMC電路PWM掌握電路1-12VINPUT-OUT-口接出輸T2VJ3VJ4Np +24V輸出濾波PWM掌握電路2VJ5Nf+15V輸出濾波反響電路2圖3-3 電源原理框圖電源輸出分成兩大組，其中：+5V，3A；±12V，0.5A為一組，輸出功率27W；另一組+15V，1A；+24V，0.5A27W。電源單元具有如下保護功能：——+5V輸出回路過壓保護：6V±0.2V 不行自恢復(fù)——原邊輸入欠壓保護：——原邊輸入過壓保護：——原邊輸入反節(jié)保護3.2..1 電源變換局部原理說明

36V±5V 可自恢復(fù)188V±5V 可自恢復(fù)1〕110VEMC濾波電路)本電路主要是削減由電網(wǎng)電壓波動對電源內(nèi)部造成的干擾。同時避開使電源系統(tǒng)產(chǎn)生的EMI噪聲傳L1,L2與電容C1及C4L3C2,C3RP1RP210F1F1L1L3VIN+1K0θ*F23u1114AC+110V+G200C4.7nFFC52GYMPRPGNDCU0u411AC-4250V/100uF110VG004GBL10VING*4.7nFL23-4EMC開關(guān)電源的振蕩電路PWMPWM掌握芯片UC2842MOSFETUC2842MOSFET被導(dǎo)通，隔離變壓器TT2的Np繞組存在漸漸變化的電流通過〔此時利用的是Np的電感特性，將電能轉(zhuǎn)化為磁能，并存儲于磁芯的空隙處〔此時次邊的整流二極管處于反向偏置而截止，能量不能通過次邊釋放，因此被存儲于變壓器中。當(dāng)流過Np的電流到達門限值時〔通過原邊限流電阻檢測原邊電流，并反響回芯片UC2842的電流檢測引腳，使得UC2842的輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖剑瑢?dǎo)致功率MOSFET被關(guān)斷，Np兩端的極性發(fā)生反轉(zhuǎn)，次邊兩端的極性同時發(fā)生反轉(zhuǎn)，次邊的整流二極管處于正向偏置而導(dǎo)通，變壓器存儲的能量轉(zhuǎn)化為電能，并通過整流二極管釋放能量，負(fù)載兩端獲得工作電壓，同時反響電路得電，檢測輸出電壓，并反響回芯片UC28421V時，其輸出端輸出高電平〔同時這個電平還調(diào)整了原邊電流檢測的門限值，功率MOSFET被導(dǎo)通，系統(tǒng)得以實現(xiàn)周而復(fù)始的運行。輸入過/欠壓保護電路輸入過/欠壓保護電路由基準(zhǔn)電壓源TL431及外圍電路構(gòu)成，通過對輸入電壓的取樣，并與基準(zhǔn)電UC2842〔BH〕輸入電壓的過壓保護:188V±5V；輸入電壓的欠壓保護:36V±5V。11+16VVIN++16VVIN+R543.3kH3R0k1R90100kNAARNAACB1H30kBD8 TL431ID908R24N129DNAARD7NAACTL431ID30VD. 132 411k1D125R6C2. Ru D122V1VIVG13-5過欠壓保護電路4〕5V5V5.1V6.1VUC2842的供電電壓〔網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號BH能。不行自恢復(fù)。R53R53R51U2R50+16V+5V+5V3.3k100Ω2T8 V5.1kΩuRTLP521-1CMDD131F5. D0159C5111V3 5VG5 15VG1ZBHS24MM1DD1211110VG圖3-6 5V過壓保護電路5〕反響電路反響回路由光電耦合器、電壓基準(zhǔn)源TL431及外圍電路組成，實現(xiàn)隔離反響功能，從而使輸出電壓的穩(wěn)定性能滿足設(shè)計需求。125VG0.1uF 5VG0.1uF C822.0kC830.1uF1kU31CAAND41RAANTL431ID0112776R7RREFU30-2+5VTLP521-1 R80 390Ω3-75V反響電路6〕均流掌握電路VJ1-VJ5實現(xiàn)防串?dāng)_及自動均流功能。通訊記錄單元TMISDIMS語音錄音預(yù)留1n????母板(RS485總線兼容老插件，CAN)CANCCAND2RS485CANACANCANBISP監(jiān)控裝置USB轉(zhuǎn)儲1RS485FLASH存儲器16M鐵電非易失存TMISDIMS語音錄音預(yù)留1n????母板(RS485總線兼容老插件，CAN)CANCCAND2RS485CANACANCANBISP監(jiān)控裝置USB轉(zhuǎn)儲1RS485FLASH存儲器16M鐵電非易失存32KLPC2294以太網(wǎng)TSC12RS485圖3-8 通訊記錄單元原理框圖13CPU通訊記錄板的CPU芯片U1philipsARMLPC229432ARM7TDMI-S16K字節(jié)靜態(tài)RAM256K字節(jié)片內(nèi)Flash程序存儲器32片內(nèi)Boot裝載程序?qū)崿F(xiàn)ISP4個互連的CAN216C550工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)UART、高速IC〔400kHz〕2SPI通過片內(nèi)PLL60MHz的CPU多達112個通用I/O口〔可承受5V電壓，12個獨立外部中斷引腳；片內(nèi)晶振頻率范圍：1~30MHz雙電源：CPU1.65~1.95V(1.8V±8.3%)I/O3.0~3.6V(3.3V±10%)電源及電源監(jiān)視電路5V、1.8V、3.3V，電源芯片U2TITPS73HD318PWP，供給兩路輸出電壓，一路3.3V1.8V750mA200ms還可以用來作為LPC2294TI的TPS3305，它能實現(xiàn)對兩路電源的監(jiān)視，同時也可以接手工復(fù)位開關(guān)。3.2.2.2數(shù)據(jù)存儲電路U25〔TE28F128J3D75〕3.3V供電的EPROM16M形成的文件。U49〔FM1808〕為3.3V供電的鐵電非易失性存儲器，具有存儲速度快、擦寫次數(shù)多，以及功耗低的特10CANRS485通訊接口電路通訊記錄板供給了以下通訊接口;1路RS485：用于兼容老TAX2運行速度、機車號、車次、車種、區(qū)段號、車站號、司機號、副司機號、列車編組等信息；1RS485TAX2RS48550msTAX訊記錄單元進展記錄。14為了增加TAX074CAN2路CA〔CANA/CAN車號、車次、車種、區(qū)段號、車站號、司機號、副司機號、列車編組等信息；其中CANA、CANB互為冗余，提高通訊牢靠性。2路CA〔CANC/CAN：用作TAX07裝置的內(nèi)部總線；負(fù)責(zé)將從監(jiān)控獵取的信息通過RS485方式以每隔50ms周期公布給TAX給通訊記錄單元進展記錄。其中CANC、CAND——與功能單元的通信:RS-485——與功能單元的通信:CAN——與監(jiān)控裝置的通信:RS-485

波特率28.8Kbps波特率500Kbps波特率9600bps——與監(jiān)控裝置的通信:CAN通信方式 波特率500KbpsRS485通訊電路承受自帶電氣隔離的ADM248625003V/5V3.3V5VCANPCA82C250T，隔離電源承受TIDCR010505。5V3.3V74AHC1G08DBVCPU(LPC2294)的串行數(shù)據(jù)經(jīng)過光耦隔離，再經(jīng)CAN總線驅(qū)82C250，由其差分端CANH、CANL3.2.2.2 USB通訊接口為了供給高速便捷的文件下載方式，通訊記錄板供給了USB接口，用于通過優(yōu)盤轉(zhuǎn)儲文件。USB電路承受的接口芯片是Philips公司的ISP1362，它符合USB2.0協(xié)議，具有兩個USB接口，內(nèi)部有三個USB器——主機掌握器、設(shè)備掌握器，以及OTGPort2固定用作下行口，Port1可敏捷配置為下行口、上行口、OTG3.2.2.2 以太網(wǎng)接口1LAISTAX07量數(shù)據(jù)可經(jīng)由WLAN通訊記錄板所承受的以太網(wǎng)掌握器是RealTek的RTL8019AS芯片U4，信號經(jīng)由隔離變壓器U50〔HR601627〕濾波信號變成平衡信號傳輸，防止電涌，以削減共模干擾，提高傳輸效率。面板上以太網(wǎng)接頭承受的國際通用的M1215電源濾波板擾，使得機車電壓有較大幅度的漲落；機車上電機的啟停，機車頭燈開啟時的拉弧，還會使機車電源竄入很高的尖脈沖干擾。為了保護監(jiān)測裝置的電源，特設(shè)計此濾波電路。電源濾波板由Lc電路構(gòu)成。其電路原理如圖3-5所示：VIN+VIN+F1V1L1VOUT+5A2BF5EV22BF5E V0V50V/ 2505Fu010Cu02Fu310C1C1VINGOUT3-5110V4個接線端子，分別為V+,V-,V+,V-，Vin-為機車+110V+110VIN IN OUT OUT5A保險管F1，順向二極管V1〔2BF5E〕送入L1C1~C3不穩(wěn)的機車電源變得比較平滑穩(wěn)定后經(jīng)VOUT+和V-兩端子輸出送入裝置電源輸入端，從原理圖上可知，OUTV-,V-實際上是相連的。這里V1起順向作用，以免輸入電壓極性接反時燒毀元器件，V2是在關(guān)斷VinIN OUTL1L1各功能單元接口、功能及原理裝置中軌道檢測單元、弓網(wǎng)檢測單元、TMISDMIS448芯插頭中的DBZ8～DBZ1412余引腳承受標(biāo)準(zhǔn)定義，各單元完全全都，具體定義參見表1引腳號定義引腳號定義標(biāo)志含義引腳號定義標(biāo)志含義DBZ2110V110VDBZ4+110V110VD6CANBHCANAZ6CANBLCANAD16CANAHCANBZ16CANALCANBD18COMA通訊線ＡB18COMB通訊線ＢZ18COM〔通訊第三導(dǎo)體〕D20+24V24VZ2024V24VDBZ2215V15VDBZ24+5V5VDBZ26+15V15VDBZ28-12V-12VDBZ30+12V+12VDBZ32GND5V12V電源公用地16在本裝置中，各功能單元均承受電源隔離、通信接口隔離和對外輸入/出隔離技術(shù)，以提高裝置的牢靠性、安全性和抗干擾性。各單元面板上均設(shè)有指示燈或測試孔，以用于各單元的工作狀態(tài)、故障狀態(tài)指示及對某些模擬量信號的測量，便于對裝置的檢測及維護。各單元功能及原理簡介如下：軌道檢測單元用于機車運行時動態(tài)檢測軌道的技術(shù)狀況。其根本原理是通過安裝在機車上的振動傳感器檢測機車運行時的橫向和垂向加速度值，在對其進展分析處理后得出機車在運行軌道上的晃動等級，從而判定相關(guān)地點的軌道狀況。本單元還將橫向超限和垂向超限的時間、地點、加速度值等數(shù)據(jù)實時反響給通訊記錄進展記錄，以便地面的進一步分析和準(zhǔn)時對軌道設(shè)備進展維護。弓網(wǎng)檢測單元的拉出值超限、硬點沖擊超限等信號進展處理，能準(zhǔn)時檢測到電力機車在運行線路上的弓網(wǎng)狀態(tài)，并將確定的拉出值和硬點沖擊超限點的時間、線路公里標(biāo)、速度等信息實時反響給通訊記錄單元進展記錄，以便地面的進一步分析和準(zhǔn)時對弓網(wǎng)設(shè)備進展維護。TMIS/補、客/貨、時間、公里標(biāo)等列車運行信息實時傳送給車號識別系統(tǒng)中的機車標(biāo)簽設(shè)備，再由車號自動識別系統(tǒng)的地面識別設(shè)備和治理設(shè)備傳送給TMISTMISDMIS它是DMIS工程無線車次號校核系統(tǒng)的車次等信息的傳輸源。它的主要功能是將從監(jiān)控裝置獵取的列車運行的時間、公里標(biāo)、車次、信號機編號和速度等信息經(jīng)調(diào)制后，通過機車電臺傳輸?shù)杰囌镜孛骐娕_，再傳送給DMIS語音錄音單元語音信號，按數(shù)字壓縮形式，并以從監(jiān)控裝置獵取的時間、公里標(biāo)作為基準(zhǔn)座標(biāo)進展存儲記錄，再通過地面語音回放器來轉(zhuǎn)儲以及復(fù)原回放語音信號，以加強對“車機聯(lián)控”的標(biāo)準(zhǔn)化治理。備用單元預(yù)留給尚待開發(fā)的功能單元。17安裝指南安裝技術(shù)要求448.7mm×117mm×450mm600mm×300mm×500mm(深)。4M8×40251.6mm(寬)×190mm(深)，445848.711745848.71171904-1TAX07裝車及對外布線裝置對外插座分布4848各單元在裝置背后承受獨立的插座對外引線，機箱后背板插座分布示意如圖618備用4弓網(wǎng)檢測DMIS備用1 備用3備用0TMIS電源X15X2X9X1開關(guān)X16X4X6X11X12X7X16X4X6X11X12X7X5X8電源開關(guān)備用5檢測通訊語音錄音監(jiān)控通訊X14X13X17X3X10級連備用8監(jiān)控CAN軌道檢測備用2安裝布線以下以TMIS單元接機車標(biāo)簽為例作安裝布線連接關(guān)系說明：7X8LKJ-93型I

芯〕

X8IILKJ-93芯〕JX2 JX1

X1X1〕 XX1〕訊接線盒

LKJ-93型監(jiān)控裝置J3備用〕JX4TX1TAX07機車安全信息綜合監(jiān)測裝置

芯〕芯〕芯〕BX1蓄電池 機車標(biāo)簽圖7 與LKJ-93A連接關(guān)系示意圖19LKJ20238LKJ2023型 LKJ2023型顯示I 顯示IIX9T X9TX38T X39TLKJ2023型監(jiān)控裝置監(jiān)控通訊電纜X37T 3芯TX1綜合監(jiān)測裝置電源電2芯 TX8 TX5BX1蓄電池 機車標(biāo)簽

7芯圖8 與LKJ2023型監(jiān)控裝置連接關(guān)系示意圖20TSC19TSC1無線傳輸主機JS2T JS1TJX2

TMISX36TAL93監(jiān)控通訊接線盒 LKJ2023型監(jiān)控裝置JX1 JX4

X37TX2T TX1TAX2型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置

錄儀芯〕

TX8 TX5BX1蓄電池 機車標(biāo)簽圖9 與TSC1連接關(guān)系示意圖說明：監(jiān)測裝置TX1、TX5、TX8對應(yīng)其后背板字符為X1、X5、X8插座。21通用電纜接線表信號起點〔TAL93〕終點〔監(jiān)測裝置〕導(dǎo)線型號信號起點〔TAL93〕終點〔監(jiān)測裝置〕導(dǎo)線型號名稱引腳號套管號規(guī)格引腳號套管號及規(guī)格10(座)Y2M-10KZ〕通訊地JX4T：1通訊地JX4T：1119AJX4T：2J161BJX4T：3J162屏蔽地JX4T：4J169TX1T：3T119格43TX1T：1161〔座〕纜TX1T：2屏蔽層T162YP21TK〔ZJ〕8UQKYJVP-3×0.75m22監(jiān)測裝置與電源連線表信號 起點〔監(jiān)測裝置〕

終點〔蓄電池〕

導(dǎo)線型號號規(guī)格110V+TX8T：1號規(guī)格110V+TX8T：1T1403包頭焊片110V+110V-TX8T：2T149(座)YP21TK包頭焊片110V-〔ZJ〕3UQ

引腳號 套管號 格

及規(guī)格2RVV-2×0.75m2信號名稱通訊地AB信號名稱通訊地AB屏蔽地屏蔽起點〔LKJ-93A〕終點〔TAL93〕引腳號套管號規(guī)格引腳號套管號格導(dǎo)線型號及規(guī)格X13T：1J119JX1T：1J119X13T：2X13T：3J161J16210JX1T：2JX1T：3J161J1623纜KYJVP-3×0.75mm2X13T：4J169JX1T：4J169X13T：5J169Y2M-10TKJX1T：5J16910地〔ZJ〕15V-X13T：6J159〔ZJ〕JX1T：6J159415V+X13T：7J150JX1T：7J150RVVP-4故障輸出110V-X13T：8X13T：10J146J139JX1T：8JX1T：10J146J139×0.75mm24TAL93LKJ-93A信號信號名稱〔TAL93〕終點〔LKJ-93A〕引腳號套管號J119J161J162J169J169J159及規(guī)格引腳號套管號格導(dǎo)線型號及規(guī)格通訊地通訊B屏蔽地屏蔽地15V〔-〕JX2T：1JX2T：2JX2T：3JX2T：4JX2T：5JX2T：6X8T：10X8T：8X8T：9屏蔽層屏蔽層X8T：3J119J161J16210頭〔〕〔座〕Y2M-10TK纜KYJVP-3×0.75mm2Y2M-10KZ〕J159RVVP-4×2215V〔+〕 JX2T：7 J150故障輸出15V〔+〕 JX2T：7 J150故障輸出JX2T：8 J146110V〔-〕JX2T：10 J139X8T：4X8T：2X8T：1J150J146J1390.75mm2信號起點〔LKJ2023〕終點〔TAX07〕導(dǎo)線型號及規(guī)信號