出口操作流程

海運出口操作基本流程出口業(yè)務基本分為二類：自攬業(yè)務與指定業(yè)務(平臺業(yè)務操作流程與自攬業(yè)務同樣)。自攬業(yè)務由營銷員開發(fā)客戶，報價，客戶接受我們的報價，并傳真托書給我們，委托我們來安排貨品的運輸。指定貨的業(yè)務普通狀況下代理睬來詢價，會跟他們在目的港拿到的價格相比較，哪個價格好就會采用哪邊的價格。如果MBL做預付，代理采用我們所拿到的價格，就會有我們墊付資金的問題，至于墊付資金的額度、尺寸的多少，網(wǎng)絡組的同事會根據(jù)公司的有關規(guī)定，結合代理的資信狀況來實際把握，并且會有郵件知會有關的操作部門。也有些代理合作的業(yè)務多了，他們與我們的配合也比較順暢，就會直接給SALESLEAD，我們聯(lián)系了客戶就能夠直接操作，這樣的狀況下，MBL是做預付還是到付，預付的價格是多少，網(wǎng)絡員也會知會有關的操作部門。普通狀況下網(wǎng)絡員有了代理給的客戶具體資料后就會把有關資料轉(zhuǎn)給有關的操作部門，方便操作部門跟進，安排貨品的出運。如果操作部門有疑問，先與網(wǎng)絡員聯(lián)系，確實清晰之后再安排貨品出運的有關事宜，以免產(chǎn)生不必要的費用，或是避免與代理配合方面產(chǎn)生不順暢的地方。自接到客戶傳真的托單資料起，操作員/單證員將根據(jù)托單中基本內(nèi)容進行以下操作：接到托單之后，操作先就下列問題：發(fā)貨人、收貨人、告知人、起運港、目的港、柜型、柜量、貨品件數(shù)、重量、立方、品名、嘜頭、運費預付/到付(以上內(nèi)容均需英文)、裝貨方式、報關方式、預配船期、與否指定船公司、有無特殊條款等具體內(nèi)容向客戶確認清晰。整頓以上信息后，錄入E6系統(tǒng)，然后打制我司格式的托運單，標明出運日期、船公司、海運費、人民幣包干費、作箱、報關方式，向代理或船公司及時訂艙。訂艙單位根據(jù)我們的配船規(guī)定打制配艙回單。1．MBL做到付的狀況：1)自攬業(yè)務：客戶自己與船公司有約，只是委托我司代為訂艙、拖車、報關的，我們只要負責操作好貨品的運輸，只需與客戶確認人民幣包干即可。2)指定業(yè)務：MBL到付，普通狀況代理是不會告訴我們他們的底價，我們只需請網(wǎng)絡員協(xié)助確認PROFITSHARE即可。注：到付業(yè)務向船公司訂艙的時候，船公司會需要約號，方便確認運費等問題，因此在訂艙之前需向代理或是客戶確認有關合同運價的約號。2．MBL做預付的狀況，不管是我們自攬業(yè)務，平臺業(yè)務，或是代理的指定貨，均合用下列二種狀況：1)我們直接跟船公司確認的價格，必須在配艙回單復印件(標有貨品裝配的船名航次與MBL號碼)上標明運價，傳真給船公司銷售確認，并務必于船開之前收到回傳運價確認件。2)如果是與貨代確認的價格，必須與訂艙單位的當事人確認清晰運價以及人民幣訂艙費。3.出直發(fā)單給客戶1)出具船公司提單給客戶，提單做預付或是到付，參看以上第1,2狀況2)有的時候某些價格我們是向同行拿的，而同行又必須出具他們公司的提單，這個時候為了避免目的港代理套代理，出現(xiàn)高收費的狀況，而我們自己的代理也會需要一定的手續(xù)費，為了節(jié)省成本，我們會考慮不再出平野提單給客戶，而是直接把同行的提單給客戶，這種狀況叫直發(fā)單。整箱這種狀況比較少，拼箱就比較普遍，除了個別狀況之外(寧波現(xiàn)在去DUBAI的拼箱貨是出具平野提單給客戶，對外稱是我們自己做拼箱業(yè)務)，基本上都是直發(fā)單給客戶。這個時候不管是預付還是到付，都需要確認海運費，并在托書標明，以避免拼箱公司的代理在目的港亂收費。操作與客戶確認好裝貨方式后，根據(jù)客戶具體規(guī)定作下列安排：1.貨品送指定倉庫：操作收到托單確認無誤后，立刻傳進倉告知給客戶，將倉庫具體地址、進倉時間以及報關資料投寄地址等具體資料告知客戶。1).如果是出口拼箱業(yè)務，根據(jù)訂艙單位傳給我司的進倉告知，打制我司自己格式的進倉告知傳真給客戶。2).如果是出口整箱業(yè)務，將我司的合作倉庫的具體資料傳真給客戶。注：由于上海的出貨量較大，貨主直接送貨進船公司的堆場，并委托他們來進行裝箱是不現(xiàn)實的，由于他們裝但是來，也沒有那么大的場地來堆放貨品。因此在上海有許多的私人倉庫，提供堆存、裝柜服務。例如拼箱貨品就一定會進這樣的倉庫，這樣的倉庫24小時收貨，并且收費也會比船公司的堆場便宜許多，服務也好諸多，能夠根據(jù)我們的裝箱規(guī)定來安排裝箱。但在其它港口，基本沒有私人協(xié)作的倉庫，都是船公司或是碼頭的堆場。3).配艙回單出來后，操作將船名航次、提單號、件數(shù)、毛重、立方、我司工作編號、做箱時間、費用等明細資料錄入T3系統(tǒng)，并打制成內(nèi)裝箱預配單傳真給我司合作倉庫，并與倉庫有關人員核對貨品實際進倉件數(shù)，與客戶溝通、銜接直到全部貨品到齊，方可告知倉庫有關人員將貨品裝入集裝箱。并規(guī)定倉庫有關人員在裝完箱后，將填制好的進港裝箱單傳真至我司，操作將裝箱單上的內(nèi)容與配艙回單及報關資料核對無誤后，才能夠告知倉庫將貨品送進港區(qū)。注：上海顯示配船信息的單據(jù)叫配艙回單，寧波普通叫三聯(lián)單，青島普通叫入貨告知，天津普通叫調(diào)箱單。(插播十聯(lián)單，并解說每一聯(lián)的具體狀況。第一聯(lián)，訂艙單位留底，第二聯(lián)訂艙船代留底，第三聯(lián)是船公司給船代的運費告知，第四聯(lián)是船代給訂艙單位的運費告知，第五聯(lián)叫裝貨單，也叫場站收據(jù)，船代會在這一聯(lián)上蓋訂艙專用章，在報關的時候需要把第五聯(lián)到第八聯(lián)一起遞交海關報關，海關放行的時候會在第五聯(lián)上蓋驗訖章，并流轉(zhuǎn)到碼頭配載手中，碼頭公司的配載員會據(jù)此信息配船，第六聯(lián)事實上是第五聯(lián)附頁，是出口貨品繳納港務費申請書，流轉(zhuǎn)到碼頭收費的有關部門，第七聯(lián)是紅顏色的，是場站收據(jù)大副聯(lián)，是交到輪船大副手里，方便大副與碼頭公司提供的貨品裝配狀況相核對，第8聯(lián)是黃聯(lián)，是海關放行之后，這一聯(lián)返回給報關行，報關行再把這一聯(lián)返回給訂艙代理，訂艙代理憑借這一聯(lián)向船代簽發(fā)提單，第9聯(lián)是海關放行之后返回給訂艙代理留底，第10聯(lián)是海關放行之后返回給船代留底。現(xiàn)在由于訂艙代理、船代、船公司之間的運費都是有合同的，因此基本不用前四聯(lián)，直接從第5聯(lián)開始，并且最后二聯(lián)也省略了。特別指出的是第8聯(lián)，上海有某些具體操作環(huán)節(jié)還不同，是海關放行之后，報關行把第5到第8聯(lián)一起送往港區(qū)配載中心，567聯(lián)分別流轉(zhuǎn)到碼頭公司有關的部門，第8聯(lián)會流轉(zhuǎn)到船公司現(xiàn)場辦公室，然后會再流轉(zhuǎn)到船公司的簽發(fā)提單的部門，船公司會據(jù)此來簽發(fā)提單給船代，或是船代也會據(jù)此信息簽發(fā)提單給訂艙代理。而寧波就必須是訂艙代理有黃聯(lián)系才能夠向船公司或是船代簽發(fā)提單。青島與天津市場現(xiàn)在則沒有這些單據(jù)。)2.到工廠裝箱：配艙回單出來后，操作將配船信息錄入T3系統(tǒng)，告知車隊，并告知車隊何時到工廠裝箱，作好客戶與車隊的銜接工作。車隊拿到配船信息后來，到船公司現(xiàn)場領取設備交接單，并憑設備交接單提箱到堆場提箱，按商定的時間到指定地址裝貨。裝完貨后，操作讓工廠將裝箱單傳真至我司，將裝箱單上的內(nèi)容與配艙回單及報關資料核對無誤后，才能夠告知車隊將貨品送進港區(qū)。客戶自己作箱：操作將配艙回單傳真給客戶，由客戶自行安排作箱事宜。(此處插播貨品進港裝箱單，設備交接單，并解說每一聯(lián)的具體狀況。)注：做箱問題各地狀況不同，會有某些細節(jié)的差別。我說的是上海的具體狀況。寧波港之邁進港裝箱單上的數(shù)據(jù)，船公司與海關都沒有這方面的規(guī)定，只是這二年也加強這方面數(shù)據(jù)的精確性?，F(xiàn)在上海、寧波、青島出口的貨品，進港裝箱單、報關單、提單三種單據(jù)上的件數(shù)、毛重、立方必須一致，海關才會在報關單和退稅聯(lián)上蓋驗訖章，外貿(mào)公司才能夠去稅務局辦理退稅手續(xù)。天津港現(xiàn)在只是規(guī)定船公司所簽提單的數(shù)據(jù)與報關申報的數(shù)據(jù)一致，海關就會在報關單上蓋驗訖章，進港時貨柜的數(shù)據(jù)沒有特別規(guī)定。四.報關代理報關：由客戶提供具體報關資料，涉及報關委托書、報檢委托書、核銷單、報關單、發(fā)票、裝箱單，如需其它監(jiān)管條件的，如商檢、配額、許可證、機電證明等，也請客戶提供齊全，方便我司安排代理報關事宜。操作收到全套資料，核對報關委托書上的委托單位公章及法人章與否齊全，報關單的數(shù)據(jù)、資料，如經(jīng)營單位的10位編碼(是外貿(mào)公司在海關辦理出口備案登記的編號)，成交方式，貿(mào)易方式，結匯方式，運抵國，指運港，商品編碼等資料與否齊全，報關單上的件數(shù)、毛重、凈重與裝箱單上的有關數(shù)據(jù)與否一致，報關單上的貨品單價、總價與發(fā)票上的有關數(shù)據(jù)與否一致，核銷單上的經(jīng)營單位的條形章、公章與否蓋齊，在外匯管理局登記備案的9位數(shù)代碼與否蓋章。全部審核之后，全套資料復印留底后，并與配艙回單及箱號一起及時送到報關行，方便及時向上海海關申報。如果有海關開箱查驗的話，請客戶協(xié)助查驗等工作。補充闡明場站收據(jù)的狀況，上海與寧波狀況相似，需要場站收據(jù)與報關資料一起給海關申報。青島與天津狀況相似，只要憑S/O與報關資料就能夠向海關申報買單報關：客戶需要我們提供核銷單，代理出口報關及核銷，需提供具體的發(fā)票、裝箱單、外銷合同。操作根據(jù)客戶提供的裝箱明細資料打制對應的出口報關所用的報關單、發(fā)票、裝箱單。背面的動作與代理報關相似?？蛻糇约簣箨P：操作將配艙回單傳真給客戶，告知客戶來取配艙回單，自行安排報關事宜。注：1.上海和寧波港出運的貨品另有一種規(guī)定，自1月開始，由上海港出境申報的貨品，退稅時還必須提供出口申報時海關加蓋放行章的場站收據(jù)的復印件，也就是海關放行的裝貨單憑證。報關行會在海關放行、加蓋驗訖章之后將此聯(lián)先復印之后，再送往碼頭公司。最后會將此復印件與核銷單、報關單、退稅聯(lián)一起退還給我們，我們再退還給客戶。天津出口貨品有部分客戶已有這方面的規(guī)定，青島現(xiàn)在還沒有開始實施這個規(guī)定。2.上海港出口報關需要提供藍顏色的正本報關單，加蓋出口單位的報關專用章。補充某些報關、外貿(mào)核銷單方面的有關知識一．報關1．報關行在收到貨代提供的全套報關資料后，先審單再預錄入海關申報系統(tǒng)，并打制統(tǒng)一申報用的有條形碼的報告單。海關電腦系統(tǒng)審單放行之后會有回執(zhí)發(fā)送給報關行，報關行收到回執(zhí)之后再到窗口去人工放行。2．海關人工放行之后會將蓋有驗訖章的核銷單與場站收據(jù)退還給報關行，場站收據(jù)的流轉(zhuǎn)在做箱部門已經(jīng)具體闡明。3．海關在收到船公司發(fā)送的出貨信息(也就是我們普通所說的艙單數(shù)據(jù))之后，根據(jù)船名航次出船號，報關行能夠根據(jù)船號向海關申請辦理退稅手續(xù)。先填寫退稅清單，再到海關規(guī)定的統(tǒng)一錄入窗口遞交清單(這個窗口在上海是有個專門的公司，叫科思達實業(yè)有限公司)，科思達會根據(jù)報關行提交的退稅清單再打制報關單和出口退稅專用聯(lián)，連同清單一起遞交海關辦理退稅手續(xù)。4．海關根據(jù)報關單和退稅清單，與船公司發(fā)送的貨品信息相核對，重要核對船名航次、提單號、目的港、件數(shù)、毛重，如果全部數(shù)據(jù)一致，就會在報關單上加蓋驗訖章，再返還給科思達，科思達再返還給報關行。5．報關行把科思達返還的有海關驗訖章的報關單、出口退稅專用聯(lián)，以及相對應的核銷單和裝貨單，一共四聯(lián)，返還給貨代。貨代再把這四聯(lián)一起返還給貨主。以上報關、退稅過程是以上海港為例來闡明的，寧波港與此相似。二．外貿(mào)核銷1．出口單位憑貨代返還的核銷單、報關單、銀行收匯證明去外匯管理局核銷核銷單。2．出口單位憑貨代返還的核銷單、出口退稅專用聯(lián)、裝貨單、形式發(fā)票以及工廠開具的增值稅發(fā)票去稅務局辦理退稅手續(xù)。五.單證操作安排完做箱、報關后，由單證按照托運單內(nèi)容打制提單樣本，傳真給客戶確認。操作及時填制工作流轉(zhuǎn)單上的應收、應付金額，并交給財務開發(fā)票。財務開好發(fā)票核對無誤后將發(fā)票聯(lián)復印留底，并登記開票統(tǒng)計，以報備總部。如果出MB/L、OB/L、直發(fā)單給客戶，提單簽出來后，必須先交給財務，財務審核此客戶與否做過備案，與否做過帳期客戶申請，并按照公司的規(guī)章制度來執(zhí)行。財務簽字確認之后才干放單給客戶。如果出我司提單給客戶，提單簽出來后，必須先交給財務，財務審核此客戶與否做過備案，與否做過帳期客戶申請，并按照公司的規(guī)章制度來執(zhí)行。財務簽字確認之后才干放單給客戶。并且將SHIPPINGADVISE、MB/L或OB/L及HB/L、D/N或C/N一起傳真或E-MAIL給國外代理單證需要特別注意的是：MB/L或OB/L、HB/L、報關單、裝箱單一定要作到單單相符，即件數(shù)、毛重、立方數(shù)據(jù)一致。操作作完全部以上動作之后，及時填寫工作