鄂溫克園區(qū)地災報告

地質災害危險性評估報告 1 4 4 35 40 41 41 42 43 44第三章地質災害危險性現(xiàn)狀評估 57 第四章地質災害危險性預測評估 60 第五章地質災害危險性綜合分區(qū)評估及防治措施 63 671、《關于全面推行區(qū)域地質災害危險性評估工作的通知》內自然資字〔2021]104號文件2、關于呼倫貝爾市開發(fā)區(qū)管理機構設置的批復內機編委發(fā)3、內蒙古自治區(qū)人民政府關于建立巴彥托海經濟開發(fā)區(qū)的批復1、呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園評估區(qū)地質環(huán)境條件2、呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園地質災害危險性綜合分區(qū)評估圖比例尺1:100001一、任務由來呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園緊鄰呼倫貝爾市政治、經濟、文化中心海拉爾區(qū)南部，屬于呼倫貝爾市都市經濟區(qū)組成部分，在區(qū)域經濟一體化和外向型經濟發(fā)展進程中占據(jù)一定優(yōu)勢。經濟技術開發(fā)區(qū)自2002年設立之初，由內蒙古自治區(qū)人民政府批復為21.8平方公里。經過2002年、2006年和2018年三次對各地高服務效率和質量，根據(jù)《關于全面推行區(qū)域地質災害危險性評估工相應網站上公開區(qū)域評估成果。開發(fā)區(qū)范圍內工程建設項目共享區(qū)域評估成果，不再單獨開展地質災害危險性評估。但是列入負面清單的建設項目，以及位于區(qū)域評估成果中劃定的地質災害危險性中等及以上區(qū)域的工程建設項目，需單獨開展地質災害危險性評估。為查明呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園地質災害的危險經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園綜合保障中心委托內蒙古第一水文地質工程地質勘查有限責任公司對呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園進行地質災害危險性評估工作。二、評估依據(jù)2（四）《呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園地質災害危險性（五）《呼倫貝爾市巴彥托海經濟技術開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》（2018（六）《關于全面推行區(qū)域地質災害危險性評估工作自然資字〔2021]104號文件；（七）相關的水文地質、工程地質及環(huán)境地質勘察規(guī)范、規(guī)程。三、目的和任務（一）目的本次評估工作的目的是通過對呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克項目在工程建設和運行過程中可能引發(fā)、加劇、遭受地質災害的危險性進行預測評估并進行綜合評估，對工程建設場地的適宜性作出評免或減輕因人類工程活動引發(fā)的地質災害造成的人員傷亡和財產損園區(qū)工程建設的地質災害防治提供依據(jù)。（二）任務1、充分收集評估區(qū)及其周邊地區(qū)以往的氣象、水文、水文地質、野外調查，闡明評估區(qū)內地質環(huán)境條件。2、查明評估區(qū)內地質災害的類型、分布范圍、規(guī)模及其危害程度，進行地質災害危險性現(xiàn)狀評估。3、對呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園在建設過程中及建3成后可能引發(fā)或加劇的地質災害，以及工程本身遭受地質災害的可能性及危險性進行預測評估。4、在現(xiàn)狀評估及預測評估的基礎上采用定性、半定量分析法進防治地質災害的措施。4第一章評估工作概況第一節(jié)工程和規(guī)劃概況與規(guī)劃范圍一、位置與交通1、位置呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園位于呼倫貝爾盟鄂溫克貝爾盟鄂溫克族自治旗管轄。地理坐標：2、交通呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園緊鄰鄂溫克族自治旗政彥托海鎮(zhèn)熱源廠，西鄰空軍機場，東靠伊敏河。S202從南區(qū)穿過，S201從南區(qū)、北區(qū)中間穿過，交通便利（見交通位置圖1-1）。56二、工程概況（一）工業(yè)園區(qū)規(guī)劃范圍呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園總規(guī)劃用地面積為3.88km2，分為南北2個區(qū)，詳見圖1-2。北區(qū)面積2.08km2，位于鄂溫克族自治旗政府所在地—巴彥托海鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)西北部，北鄰呼倫貝爾市南區(qū)面積1.80km2，位于巴彥托海鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)南部，北臨旗那達慕會場，東南為伊敏河環(huán)抱，西靠屯齊哈山。7（二）工業(yè)園區(qū)空間布局1、北區(qū)空間結構北區(qū)規(guī)劃形成“兩橫、兩縱、四心”的空間結構。（1）兩橫錫伯路橫向發(fā)展軸：作為城市主干道的錫伯路是園區(qū)內最重要的進主導產業(yè)發(fā)展的同時也引入了良好的景觀資源。大雁路橫向發(fā)展軸：大雁路是北區(qū)生產和生活功能的過渡性干（2）兩縱條非常重要的交通性發(fā)展軸線，園區(qū)內外交流主要依靠此軸線。聯(lián)各個功能組團，使之形成了便捷良好的交通體系和發(fā)展軸帶。（3）四心門戶服務中心：位于北區(qū)最南端的南興路和索倫大街交叉口位能，為整個園區(qū)提供基礎服務。生態(tài)居住功能打造高品質的商貿宜居中心。物流集散中心：在電子機械制造區(qū)和綠色食品加工區(qū)之間設置大規(guī)模的倉儲物流用地和汽車站，促進二產的對外發(fā)展和區(qū)域融合。用者提供一個舒適宜人的休閑休憩空間。82、南區(qū)空間結構規(guī)劃依托現(xiàn)有的自然條件資源，南區(qū)形成“一軸三心、兩帶兩翼”（1）一軸9即貫穿項目地塊的伊敏路城市金軸。規(guī)劃確定濱河大道為園區(qū)的主要產業(yè)軸，產業(yè)用地的分布將沿濱河大道路展開。（2）三心即汽車文化展示中心、社區(qū)生活中心、宗教文化中心。（3）兩帶帶，是園區(qū)的動力傳輸系統(tǒng)。（4）兩翼即指伊敏路東側的側機動車展貿流通服務區(qū)東側的生態(tài)生活配套區(qū)和的汽車主題公園及會展綜合區(qū)。（三）功能分區(qū)1、北區(qū)功能分區(qū)北區(qū)規(guī)劃分為電子機械制造區(qū)、綠色食品加工區(qū)、智慧綜合服務區(qū)、高端商貿宜居區(qū)四個功能區(qū)。（1）電子機械制造區(qū)：位于區(qū)域北部，機械制造產業(yè)是北區(qū)第電子機械產品提供原材料采購、生產制造、物流、測試及設計、工程開發(fā)等售后服務等整體供應鏈。在全球電子機械產品行業(yè)走向垂直化整合和水平分工雙重趨勢的過程中，逐漸把設計、營銷和品牌管理作為其核心競爭力，外包制造部分。機械制造業(yè)的廠房分為專業(yè)廠房和標準廠房用地兩大類型。專業(yè)廠房用地主要為有特殊生產要求，投資規(guī)模較大，使用周期較長的企業(yè)服務，標準廠房則由工業(yè)園發(fā)展商建生產要求的企業(yè)使用。根據(jù)北區(qū)內的產業(yè)情況，標準廠房的需求相對產業(yè)類型，統(tǒng)一建設標準廠房。（2）綠色食品加工區(qū)：位于區(qū)域中部，以綠色產品加工業(yè)作為的農、畜深加工產品。一方面保證資源優(yōu)勢的核心競爭力，另一方面加大產品的深加工力度，增加產品的附加值。延伸產品和產業(yè)鏈條，（3）智慧綜合服務區(qū)：位于區(qū)域南部，建設北區(qū)的綜合服務中對外貿易的重要窗口提供便利條件。（4）高端商貿宜居區(qū)：位于區(qū)域東部，緊鄰南興路，以草原天主干道南興路。商貿城匯集了購物、餐飲、休閑、娛樂等諸多現(xiàn)代商業(yè)功能，推動城市的建設和發(fā)展、城市社會消費品零售總額的持續(xù)增長，滿足消費者的多元化需求。配套居住品質一流，居住環(huán)境美觀，為北區(qū)的工商業(yè)者、海拉爾區(qū)及巴彥托海鎮(zhèn)內居民提供優(yōu)良的居住場所及社區(qū)服務，建設高標準的宜居宜商城鎮(zhèn)空間。2、南區(qū)功能分區(qū)服務業(yè)博覽區(qū)、汽車文化會展區(qū)、宗教文化區(qū)、低碳生活服務區(qū)。同時充分運用沿河的灘涂地等自然條件，可拓展為極限越野運動營地。同時與主城區(qū)向鄰近，沿伊敏路東側設置汽車展銷區(qū)、汽車銷售服務區(qū)，主要發(fā)展汽車銷售服務、汽車交易市場等功能。將現(xiàn)有的汽車業(yè)態(tài)擴大到機動車范疇，整合全市及中俄蒙資源，實現(xiàn)全鏈條覆蓋。（2）汽車服務業(yè)博覽區(qū)：位于園區(qū)南部，主要發(fā)展核心零部件配套功能、倉儲物流等功能。（3）汽車文化會展區(qū)：主要是指伊敏路西側，主要發(fā)展國際汽車會展及汽車主題公園、汽車研發(fā)、智能汽車展示等汽車后市場服務功能，形成汽車文化會展區(qū)。通過建立汽車文化博物館、汽車文化創(chuàng)意中心等公共文化事業(yè)，打造以汽車為主題的影院、公園等生活休閑形式，創(chuàng)新汽車文化產業(yè)項目，促進汽車文化品牌的梳理。（4）宗教文化區(qū)：挖掘區(qū)域城市文化內涵，圍繞育林街北側的（5）低碳生活服務區(qū)：位于園區(qū)東部及西北角，利用現(xiàn)有的藍適的生活環(huán)境。圍繞園區(qū)汽車后市場服務功能，全面提升城市環(huán)境品質，完善居住和公共服務配套設施。（四）配套設施規(guī)劃1、道路交通規(guī)劃（1）北區(qū)道路網系統(tǒng)區(qū)四橫四縱的方格網形式的主要道路系統(tǒng)。橫向道路為：主干路錫伯干路包日嘎斯東路，紅線寬度30m，次干路烏日雅斯路，紅線寬度30m。干道網間距為400~800m。浩斯路、邁拉斯路、海拉斯路等現(xiàn)狀路和規(guī)劃支路。（2）南區(qū)道路網系統(tǒng)區(qū)兩橫兩縱的方格網形式的主要道路系統(tǒng)。橫向道路為：主干路瑟賓響干道道路暢通的原則下，進行靈活布局。2、市政公用設施規(guī)劃（1）自來水工程1）水源規(guī)劃預測規(guī)劃區(qū)總用水量約為1.57萬噸/日，其中北區(qū)用水量約為0.62南區(qū)用水量約為0.95萬噸/日，以居民、商業(yè)用戶用水為主。規(guī)劃區(qū)自來水水源主要為現(xiàn)狀的供水管網，由黑羊站水廠供水，取用水情況以當?shù)厮Y源規(guī)劃為依據(jù)。2）供水設施規(guī)劃呈環(huán)狀布置，宜避開城市交通主干路最小管徑不應小于150-200mm。其中北區(qū)規(guī)劃在大雁路新建自來水管道，該管道與烏日雅斯路、海拉斯路上的自來水管環(huán)接；在南區(qū)南側的道路上新建自來水配水管道，并在遠期新建引自黑羊站水廠的自來水主干管，提高區(qū)內的供水安全。區(qū)內消防用水與自來水供水管網采用同一系統(tǒng)，根據(jù)規(guī)劃人口，建筑性質、體量確定消防水量。（2）再生水工程規(guī)劃本區(qū)的再生水水源為城市污水處理廠的規(guī)劃再生水系統(tǒng)，該污水處理廠可以滿足本項目的再生水需求。區(qū)內再生水以車載方式供應綠地、道路澆灑等工作。（3）排水工程1）排水體制確定排水體制采用雨污分流制。2）雨水排水系統(tǒng)規(guī)劃中北區(qū)主要依靠敷設在杜錫路、錫伯路上的現(xiàn)狀雨水管道自西向東排放，南區(qū)主要瑟賓街等道路的雨水管道直接排到南區(qū)東部的伊敏河內。區(qū)內雨水管線按地勢沿道路敷設，按標準建設雨水管道。3）污水排水系統(tǒng)規(guī)劃預測規(guī)劃區(qū)污水量約1.42萬噸/日，其中北區(qū)污水產量約為0.56萬噸/日，南區(qū)污水產量約為0.86萬噸/日。巴彥托海經濟技術開發(fā)區(qū)所產生的污水通過城鎮(zhèn)管網由鄂溫克綠源污水處理廠的污水提升泵站輸送到海拉爾污水處理廠處理。園區(qū)污水管網與巴彥托海鎮(zhèn)污水管網及海拉爾污水管網已實現(xiàn)用國內外先進水平的生產工藝設備、技術自建污水處理設施，并經過預處理達到入網標準后排入污水處理廠集中處理。不能本地處理的各類工業(yè)廢棄物，經收集后統(tǒng)一外運，按國家相關要求進行處理。3、電力工程（1）電源規(guī)劃根據(jù)對用電負荷的測算結果，為保證規(guī)劃末期開發(fā)區(qū)的供電可靠性，通過對現(xiàn)有線路及設施進行升級、擴容的方式提高供電總容量，滿足遠期用電需求。根據(jù)上位規(guī)劃及區(qū)內建設用地用電負荷情況，可擴建周邊的110千伏變電站，上述110千伏變電站擴建后的容量可滿足區(qū)內的用電負（2）輸配電網規(guī)劃開發(fā)區(qū)南區(qū)用地間有110千伏架空線路穿越，規(guī)劃保留區(qū)該110根據(jù)新開發(fā)用地負荷情況，未來可建設10千伏開關站，獨立設置的開關站占地面積可控制在200-300平方米之間，與其它建筑混建的開關站占地面積可控制在150-200平方米之間。10千伏電力線路，新建線路宜環(huán)狀敷設，10千伏電力線路地下直埋4、通訊工程規(guī)劃（1）通信工程充分利用原有設施的能力，積極推廣物聯(lián)網等新技術為本地區(qū)的農牧業(yè)等產業(yè)服務。合理協(xié)調新建設施的布局，保證技術先進性、安全可靠性、經濟合理性。規(guī)劃固定電話普及率為70%，移動電話普及率在95部/百人以上。有線電視網絡家庭入網率達到95%以上。（2）郵政規(guī)劃規(guī)劃新建郵政所，郵政所的建設規(guī)模應滿足周邊建設用地的需（3）通信網絡規(guī)劃覆蓋率，實現(xiàn)與呼倫貝爾市資源管理中心信息資源庫間的互聯(lián)互通。至規(guī)劃期末規(guī)劃區(qū)固定交換機容量約需1.75萬門，其中北區(qū)為0.35萬門，南區(qū)約為1.40萬門。規(guī)劃新建匯聚機房，匯聚機房的建設規(guī)模應滿足周邊建設用地的需求。電話線路、有線電視線路、寬帶數(shù)據(jù)通信線路統(tǒng)一規(guī)劃，綜合布線，并盡可能同溝敷設。5、供熱設施規(guī)劃根據(jù)上位規(guī)劃要求及開發(fā)區(qū)負荷情況落實對安康熱源廠的擴建工作，滿足開發(fā)區(qū)周邊地區(qū)建設用地的供熱需求。熱管廊。規(guī)劃供熱管網的敷設方式為直埋式。供熱干管盡可能靠近負荷密集區(qū)，力求短直、平行道路，滿足國家相關規(guī)范要求。南區(qū)西北側新建熱力站一處，熱力站建筑本身應注意與周圍環(huán)境相協(xié)6、燃氣工程規(guī)劃（1）氣源規(guī)劃區(qū)氣源為引自區(qū)外的城市管道天然氣。（2）供氣設施規(guī)劃天然氣供氣范圍主要為居民生活用氣、公建商服用氣。居民用氣量采用2300兆焦/人·年。并考慮一定的公建用氣負荷。預測規(guī)劃區(qū)用氣量約0.46萬立方米/日（折合天然氣，未包含工），（3）供氣管道規(guī)劃管道布置以環(huán)狀為主，枝狀為輔。配氣管道形成環(huán)狀管網沿規(guī)劃道路敷設。規(guī)劃保留區(qū)內的現(xiàn)狀燃氣管網，同時依托敷設于錫伯路、那日斯路及瑟賓路等現(xiàn)狀道路上的中壓燃氣管道，完善、新建本區(qū)域增加中低壓調壓站，每座占地面積約為50平方米。新建燃氣管網應符合天然氣輸配工況要求，以滿足未來用氣需求。7、環(huán)衛(wèi)工程（1）垃圾產量預測萬，日產生活垃圾12.5噸，年產生活垃圾約4500噸。（2）垃圾處理設施規(guī)劃充分利用巴彥托海鎮(zhèn)的現(xiàn)有垃圾處理場。生活垃圾收集轉運至巴彥托海鎮(zhèn)垃圾處理廠處理。工業(yè)固體廢棄物的收運處理由市有關行政主管部門管理。1）北區(qū)設1座垃圾轉運站，結合垃圾轉運站可建設公廁、環(huán)衛(wèi)工人休息場所等設施。垃圾轉運站服務開發(fā)區(qū)及周邊地區(qū)，區(qū)內垃圾經收集后，統(tǒng)一轉運至利民垃圾處理廠。2）保留北區(qū)內現(xiàn)狀環(huán)衛(wèi)設施，區(qū)內工業(yè)企業(yè)的廢棄物，在運往垃圾轉運站前應進行無害化處理。部分無法處理的工業(yè)廢棄物，應外運至周邊地區(qū)的處理設施，廢棄物的處理應符合國家相關標準。3）規(guī)劃結合用地項目新建垃圾收集站，垃圾收集站服務半徑約0.8公里，占地面積約150平方米。規(guī)劃到2035年實現(xiàn)垃圾收集密閉化，袋裝化，清運機械化。4）公共廁所：規(guī)劃要求按《城鎮(zhèn)公共廁所規(guī)劃和設計標準》設米，流動人口高密度的街道和商業(yè)鬧市區(qū)間距不大于500米。公廁的設有明顯統(tǒng)一標志，管理房需配套建設。三、工業(yè)園區(qū)建設現(xiàn)狀（一）現(xiàn)狀企業(yè)概況園區(qū)已入駐企業(yè)有83家，北區(qū)投產企業(yè)共計50家（租賃經營11家）其中：農副食品加工業(yè)21家，制造業(yè)14家，服務業(yè)8家，倉儲、物流分揀中心7家。南區(qū)投產共計企業(yè)33家(租賃經營23家)。其中：汽車零售業(yè)30家（共有汽車品牌51種純服務業(yè)2家（維序號123業(yè)456789“彎弓”牌系列白酒序號“蒙里金”牛肉干加工及銷售品司售“野田鐵牛牌”捆草機農牧業(yè)機械序號業(yè)盒務序號序號12店3司4北京、北京現(xiàn)代、廣汽三菱、榮威567東風雪鐵龍、鄭州日產牌汽車4S店8銷售服務有限公司（華油樁，充電，加氣車銷售及改裝服務9序號長安凱程牌汽車、上汽大通牌汽車務有限公司鄂溫克族自治售服務有限公司鄂溫克族長安歐尚、上汽大眾、長安鈴木牌（二）現(xiàn)狀配套設施方向道路包括包日嘎斯路、浩斯路、烏日雅斯路、邁拉斯路、海拉斯杜錫路、錫伯路、大雁路。南區(qū)的南北方向道路包括海伊公路、葦特廣慧北街、廣慧南路、育林路。2、市政公用設施（1）自來水工程北區(qū)有引自沿南興路及那日斯路引入的現(xiàn)狀自來水管道；南區(qū)有引自伊敏路、自瑟賓街上的現(xiàn)狀自來水管。上述管道覆蓋開發(fā)區(qū)內的現(xiàn)狀建設用地，南區(qū)部分未開發(fā)地塊無自來水管道覆蓋。（2）再生水工程規(guī)劃本區(qū)的再生水水源為城市污水處理廠的規(guī)劃再生水系統(tǒng)，該污水處理廠可以滿足本項目的再生水需求。區(qū)內再生水以車載方式供應綠地、道路澆灑等工作。（3）排水工程區(qū)內地勢較平坦，大致西高東低，排水方向主要從西向東排放。區(qū)內有一定基礎的雨水排水設施和污水排水設施，其中巴彥托海經濟技術開發(fā)區(qū)與海拉爾區(qū)共用污水處理廠，園區(qū)污水管網與巴彥托海鎮(zhèn)污水管網及海拉爾污水管網已并網，實現(xiàn)了本區(qū)污水的集中收集、處理。規(guī)劃區(qū)大部分區(qū)域實現(xiàn)了雨污分流排水系統(tǒng)的建設。3、電力工程開發(fā)區(qū)內現(xiàn)建有良好的配電供電系統(tǒng)。區(qū)內無110千伏及以上的南側及東北側。4、通訊工程通基站等通信設施?，F(xiàn)狀有線電視網絡基本普及。5、供熱工程側，占地面積約為4.5公頃，裝機容量為80噸×3臺，目前該熱源廠為開發(fā)區(qū)及周邊地區(qū)提供集中供熱。另外，在北區(qū)用地內有熱力站2處，南區(qū)有熱力站1處，可滿足本地區(qū)的換熱需求。6、燃氣工程園區(qū)周邊有一定基礎的燃氣設施，供氣氣源為區(qū)外的城市管道天7、環(huán)衛(wèi)工程園區(qū)內已經建成的環(huán)衛(wèi)工程有垃圾堆置場、公廁、環(huán)衛(wèi)工人休息場所等設施。生活垃圾收集轉運至巴彥托海鎮(zhèn)垃圾處理廠處理。工業(yè)固體廢棄物的收運處理由市有關行政主管部門管理。四、規(guī)劃范圍園區(qū)規(guī)劃面積為3.88km2，其中北區(qū)2.08km2，南區(qū)1.80km2。本項目范圍主要拐點坐標見表1-2。編號點號點號北區(qū)123456789區(qū)123456789編號點號點號南區(qū)123456789以往該地區(qū)的工作主要是礦產地質勘查、區(qū)域地質調查、區(qū)域水文地質普查等。所收集的資料有：一、1976年由黑龍江省水文地質工程地質隊編制的1：20萬海拉爾市幅M—50—30《區(qū)域水文地質普查報告》。二、2002年由內蒙古自治區(qū)第四水文地質工程地質勘查院提交的《內蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市地下水資源評價報告》。三、2006年由內蒙古呼倫貝爾市國土資源局提交的《呼倫貝爾四、2008年12月由內蒙古自治區(qū)第四水文地質工程地質勘查院編制的《內蒙古自治區(qū)鄂溫克族自治旗地質災害調查與區(qū)劃報告》。五、2009年11月由內蒙古自治區(qū)第一水文地質工程地質勘查院編制的《內蒙古自治區(qū)海拉爾河流域中游地下水資源普查報告(1∶10六、2020年3月由華誠博遠工程技術集團有限公司編制的《呼倫貝爾市巴彥托海經濟技術開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》（2018年-2035年）。以上資料均可作為此次評估的基礎資料。第三節(jié)工作方法與完成的工作量一、工作方法該項工作于2021年12月1日開始，首先對工作區(qū)內已有水文、氣象、區(qū)域地質、環(huán)境地質等資料進行收集（見表1-3然后進行綜合分析研究，并在野外實地調查的基礎上編制地質災害評估報告。黑龍江省水文地質工程《內蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市地下水資源內蒙古自治區(qū)第四水文內蒙古呼倫貝爾市國土《內蒙古自治區(qū)鄂溫克族自治旗地質災內蒙古自治區(qū)第四水文月《內蒙古自治區(qū)海拉爾河流域中游地下內蒙古自治區(qū)第一水文月《呼倫貝爾市巴彥托海經濟技術開發(fā)區(qū)華誠博遠工程技術集團月2、對現(xiàn)場地質條件綜合分析，對可能因人類工程活動引發(fā)地質災害進行分析，對評估區(qū)的地質環(huán)境條件進行詳細二、完成工作量本次工作主要工作量詳見工作量統(tǒng)計表（表1-4）。km2點張第四節(jié)評估范圍和級別的確定一、評估范圍根據(jù)《地質災害危險性評估規(guī)范》（GB?T40112-2021）規(guī)定，該工程為區(qū)域項目，結合呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園項目特面積為3.88km2。二、評估級別的確定依據(jù)《地質災害危險性評估規(guī)范》（GB?T40112-2021）中有關規(guī)定，確定地質災害危險性評估級別為一級。擬建工程地質災害危險性評估級別的確定詳見地質災害危險性評估級別分析表（表1-5）。地質災害危險性評估級別分析表地質環(huán)境條件復雜程度中等度小于8°,地貌類型單一象第五節(jié)評估的地質災害類型根據(jù)《地質災害危險性評估規(guī)范》（GB∕T40112-2021）對評估災種的要求，評估區(qū)內可能存在的地質災害類型為崩塌、滑坡、泥石流、采空塌陷、地面沉降、地裂縫地質災害。一、區(qū)域地層依據(jù)《內蒙古自治區(qū)巖石地層》本區(qū)古生代地層區(qū)劃屬北疆～興區(qū)內地層出露較多，現(xiàn)由老至新分述如下：1、震旦系額爾古納河群（Zer）厚度大于349m。2、奧陶系（1）奧陶系中統(tǒng)多寶山組（O2d）主要分布在塔爾其幅的伊敏河及維納河兩岸，巖性為灰白色酸性熔巖、安山玢巖、凝灰?guī)r，可見厚度512m。（2）奧陶系中統(tǒng)蘇呼河組（O2s）零星分布于三道橋、紅花爾基河與伊敏河匯合口處，巖性為粉砂質泥巖、板巖、片巖，厚度大于362m。3、泥盆系（1）泥盆系下統(tǒng)烏奴耳組（D1w）巖、粉砂巖、凝灰?guī)r，厚度大于1041m。（2）泥盆系中統(tǒng)下大民山組（D2-3x）主要分布于葦子坑、紅花爾基、阿爾毛特溫白色凝灰?guī)r、硅質巖、粉砂巖、褐鐵礦化熔巖，厚度大于796m。（3）泥盆系中統(tǒng)北礦組（D1b）主要分布于紅花爾基河與伊敏河之間、頭道橋北、哈斯罕地帶，其巖性為灰黃色、灰黑色粉砂質泥巖、絹云母板巖和凝灰?guī)r，厚度大于388m。組（D3a）區(qū)內分布零星，巖性以凝灰?guī)r為主，揭露厚度50～400m。4、石炭系（1）石炭系下統(tǒng)安清泰河組（C1a）僅分布于大荻山和哈斯罕一帶，巖性為灰黃色凝灰?guī)r、粉砂質泥巖、生物碎屑巖，厚度120m。（2）石炭系下統(tǒng)紅水泉組（C1h）僅分布于大荻山和哈斯罕一帶，巖性為藍灰色長石砂巖、黑灰色粉砂質泥巖，最大厚度390m。（3）石炭系下統(tǒng)謝爾塔拉組（C1X）分布于哈斯罕西側、維納河及角高山一帶，巖性為灰黃色凝灰?guī)r、砂巖；淡綠色、黑綠色玢巖及玄武巖，厚度大于670m。（4）石炭系下統(tǒng)角高山組（c1j）分布于角高山、哈拉托海東部，巖性為灰綠巖；紫色鈉質粗面巖，厚度大于1000m。5、侏羅系上統(tǒng)（J3）廣泛分布于調查區(qū)的東部的低中山、低山丘陵區(qū)及巴彥山一帶，巖性主要為灰色凝灰?guī)r及少量砂礫巖、泥巖和玄武巖，厚度大于6、白堊系（1）白堊系下統(tǒng)伊敏組（K1y）細砂巖、泥巖互層夾不等厚煤層。（2）白堊系上統(tǒng)青元崗組（K2q）分布于調查區(qū)東部的高平原區(qū)，巖性主要為色礫巖、含礫砂巖、泥質粉砂巖、泥巖。7、第四系（1）第四系上更新統(tǒng)（Qp3）主要分布于輝蘇木、伊敏鎮(zhèn)、伊敏蘇木、錫泥河蘇木和巴彥塔拉厚度25～30m。（2）第四系全新統(tǒng)（Qheol）主要分布在巴彥托海鎮(zhèn)、嵯崗蘇木、錫泥河東蘇木及紅花爾基西南，巖性為風積粉細砂，厚度大于15m。（3）第四系全新統(tǒng)（Qhal+h）主要分布在河床、漫灘及溝谷中，巖性為沖積、湖積粉質粘土、砂礫石層，厚度0.5～10m。二、區(qū)域構造區(qū)域一級構造單元屬于興安地槽褶皺系，二級構造單元屬于牙克石中華力西地槽褶皺帶，三級構造單元基本屬于海拉爾坳陷，僅北部小塊區(qū)域屬于三河復向斜。華力西期，區(qū)內構造運動較頻繁，發(fā)生在接受剝蝕，這一過程持續(xù)到侏羅系晚期才結束，這直接導致工作區(qū)缺失了自石炭系中統(tǒng)至侏羅系中統(tǒng)的大量地層。侏羅系晚期，在燕山運動的影響下，工作區(qū)開始大幅度坳陷，海拉爾盆地即是在此情況下形第三系地層。另外，海拉爾盆地以北，受構造運動影響，地殼經過短時間下降后即開始緩慢上升，接受剝蝕，使得北部侏羅系火山巖直接裸露地表。第四紀以來，在地形低洼處又沉積了第四系地層。三、區(qū)域地殼穩(wěn)定性根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和建筑抗震設計規(guī)范(GB50011-2010)的規(guī)定，評估區(qū)抗震設防烈度6度，設計基本地震加速度值為0.05g，屬地殼穩(wěn)定區(qū)。一、氣象爾氣象站統(tǒng)計：多年平均氣溫為-1.6℃,歷年極端最高氣溫36.7℃,歷年極端最低氣溫-48.5℃。多年平均年日照時數(shù)為2828.1h。多年平均降水量為351.6mm。多年平均年蒸發(fā)量（20cm蒸發(fā)皿觀測值）為1083.0mm。小時最大降水量為55.1mm，日最大降水量97㎜。多年多年平均年最大風速為19.3m/s。歷年最大凍土深為3.9m，標準凍深為2.7m。二、水文評估區(qū)屬額爾古納水系海拉爾河流域，評估區(qū)位于伊敏河左岸伊敏河是海拉爾河最大的一級支流，發(fā)源于鄂溫克旗蘇河屯蘑菇山，于海拉爾區(qū)北匯入海拉爾河，由南向北流過，全長359.4km,流域面積22570km2。河床寬10～60m，水深0.5～2.5m，流速1.48~2.05m/s（最大2.57m/s最大年徑流量20.91×108m3（1958年最小徑流量5.214×108m3(1968年),平均流量1.50～47.80m3/s，河道比降為14.8‰。河流蜿蜒曲折，支流、牛軛湖、沼澤及河中島發(fā)育，屬老年期河流。一、地形高差10m，地形較平坦。二、地貌評估區(qū)內地貌形態(tài)簡單，根據(jù)形態(tài)特征，地貌類型為沖積平原，評估區(qū)位于伊敏河沖積平原上，地勢平緩略呈南高北低、西高東低，地面平均坡度在0.75‰左右。其上部覆蓋地層主要為第四系上更評估區(qū)地層為第四系上更新統(tǒng)海拉爾組（Qp3hl下賦地層為白一、白堊系下統(tǒng)伊敏組（K1y）巖、砂質泥巖夾薄層細砂巖及褐煤。厚度120-400m，與下伏地層呈平行不整合接觸。二、第四系上更新統(tǒng)海拉爾組（Qp3hl）黑色，礫徑一般0.5-2cm，大者可達5-7cm，礫石成分以酸性火山巖右，次圓狀，礫徑1-2cm，分布不均勻。評估區(qū)內厚度約10-25m。一、地質構造河南北向斷裂帶以西。海拉爾東西向隆起帶大體沿海拉爾河呈東西向展布。隆起帶有一個復背斜組成。軸部由華力西晚期花崗巖及古生代構成了海拉爾盆地的北界。伊敏河南北向斷裂帶大體沿伊敏河谷展布。北段與海拉爾河斷裂相交，向南延伸，屬張性斷裂。質構造簡單。第六節(jié)水文地質條件一、含水層分布及賦水性評估區(qū)地下水按含水巖性及賦存條件分為松散巖類孔隙潛水、碎屑巖類裂隙孔隙水承壓水。松散巖類孔隙潛水富水性較好，碎屑巖類裂隙孔隙水承壓水富水性差。二、地下水類型及特征（一）松散巖類孔隙潛水主要分布于伊敏河一級階地上，含水層巖性由上更新統(tǒng)圓礫及薄層中砂、細砂、粉砂組成，厚度10-20m，透水性較差，滲透系數(shù)一般50-60m/d，水位埋深一般5-10m，單井涌水量100-1000m3/d，水化學類型多為HCO3-Ca·Na、HCO3-Na·Ca、HCO3-Na·Mg型水，礦化度一般0.3-1.0g/l。（二）碎屑巖類裂隙孔隙水承壓水含水層巖性為白堊系下統(tǒng)伊敏組砂巖，水位埋深大于30m，單井較好，礦化度一般小于1g/l。三、地下水補逕排條件評估區(qū)潛水的補給主要依靠河谷上游和北部丘陵、南部波狀高平水的直接滲入。地下水向下游地逕流。另外排泄方式還有蒸發(fā)與人工四、地下水動態(tài)特征影響本區(qū)潛水水位變化的因素包括自然因素和人為因素。自然因素包括氣象、水文、地質、地貌條件，人為因素主要指開采。1、降雨入滲、融凍—蒸發(fā)型6—9月為本區(qū)降水量最多的時期，是地下水位的上升期，每次持續(xù)時間越長，上升高度越大，降雨期過后（9月份以后），水位開每年出現(xiàn)兩個比較明顯的水位峰值，觀測期水位變幅0.5—1.5m。2、降雨入滲—徑流型此種類型位于地下水水位埋藏較深的區(qū)域，其水位變化受降雨入降，觀測期水位變幅0.2—0.5m。五、水文地質條件評價認為評估區(qū)水文地質條件較好。第七節(jié)工程地質條件一、巖土體類型及特征根據(jù)評估區(qū)出露的地層巖性、巖土體結構及工程地質特征，將巖土體類型劃分為砂土、粘土。二、巖土體工程地質特征巖性主要為第四系上更新統(tǒng)海拉爾組上部的粉砂、砂。該土體結構穩(wěn)定性較好，滲透性能強，土體承載力較高，一般為100—240kpa之間，巖土體工程地質性質良好。2、粘土巖性主要為第四系上更新統(tǒng)海拉爾組下部的粉質粘土，松散—稍密，稍濕—濕，地基承載力特征值100～120KPa，工程地質三、巖土體工程地質條件評價評估區(qū)出露第四系上更新統(tǒng)海拉爾組砂土、粉質粘土，地基承載力100～240kpa。評估區(qū)屬于島狀融區(qū)凍土區(qū)，凍脹性分級類別為弱凍脹。結合擬建工程特點，評估區(qū)內巖土體工程地質條件一般。第八節(jié)人類工程活動對地質環(huán)境的影響園區(qū)已入駐企業(yè)有83家，北區(qū)投產企業(yè)共計50家（租賃經營11家）其中：農副食品加工業(yè)21家，制造業(yè)14家，服務業(yè)8家，倉儲、物流分揀中心7家。南區(qū)投產共計企業(yè)33家(租賃經營23家)。其中：汽車零售業(yè)30家（共有汽車品牌51種純服務業(yè)2家（維），照片2-18呼倫貝爾市利豐汽車行有限照片2-19呼倫貝爾市利豐汽車行有限綜上所述，破壞地質環(huán)境的人類工程活動較強烈。第三章地質災害危險性現(xiàn)狀評估第一節(jié)地質災害類型特征調查，現(xiàn)狀條件下，評估區(qū)內不存在崩塌地質災害。不存在滑坡地質災害。下評估區(qū)內無泥石流地質災害發(fā)生。評估區(qū)內現(xiàn)狀條件下無大型集中供水水源地，不存在地面沉降地地裂縫地質災害。根據(jù)收集資料及現(xiàn)場調查，評估區(qū)現(xiàn)狀條件下不存在采空塌陷、地面沉降和地裂縫地質災害。區(qū)修建的公共設施多年來也無地質災害發(fā)生。塌陷、地面沉降、地裂縫等地質災害?，F(xiàn)狀評估認為，評估區(qū)現(xiàn)狀條件下地質災害不發(fā)育。存在季節(jié)性凍土、多年凍土等問題。部分路面發(fā)生過翻漿、冒泥現(xiàn)象，評估區(qū)發(fā)育凍脹融陷地質災害第二節(jié)地質災害危險性現(xiàn)狀呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園總面積為3.88km2，分為一、呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園（北區(qū)）北區(qū)投產企業(yè)共計50家（租賃經營11家）其中：農副食品加工業(yè)21家，制造業(yè)14家，服務業(yè)8家，倉儲、物流分揀中心7家。包日嘎斯路、浩斯路、烏日雅斯路、邁拉斯路、海拉斯路、那日斯路、南興路，東西方向道路包括紅花爾基東路、布拉爾路、杜錫路、錫伯內地面塌陷、地裂縫及地面沉降地質災害不發(fā)育。二、呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園（南區(qū)）南區(qū)的南北方向道路包括海伊公路、葦特很路、廣惠路、莫和爾圖河路，東西方向道路包括瑟賓路、阿吉奈路、廣慧北街、廣慧南路、育林路。南區(qū)東部的市政公用設施、電力、通信、供熱、燃氣環(huán)衛(wèi)工程基本建立完善。內地面塌陷、地裂縫及地面沉降地質災害不發(fā)育。部發(fā)育凍漲融陷地質災害。凍脹融陷導致路面翻漿、冒泥、鼓包，破壞建筑地基，危害程度較輕，危險性小。第三節(jié)現(xiàn)狀評估結論泥石流、地面塌陷、地面沉降、地裂縫地質災害弱發(fā)育，危險性小。評估區(qū)發(fā)育凍漲融陷地質災害，發(fā)育程度較輕，其危害程度小，損失小，危險性小。第四章地質災害危險性預測評估第一節(jié)工程建設引發(fā)地質災害危險性預測評估根據(jù)園區(qū)總體規(guī)劃，呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園總規(guī)劃用地面積為3.88km2，分為南北2個區(qū)，其中北區(qū)面積2.08km2，北區(qū)規(guī)劃分為電子機械制造區(qū)、綠色食品加工區(qū)、智慧綜合服務區(qū)、高端商貿宜居區(qū)四個功能區(qū)。其中南區(qū)面積1.80km2，南區(qū)規(guī)劃分為汽車展銷區(qū)、汽車銷售服務區(qū)、汽車服務業(yè)博覽區(qū)、汽車文化會展區(qū)、宗教文化區(qū)、低碳生活服務區(qū)。根據(jù)擬建工程建設特點、地質環(huán)境條件，對工程建設中及建成后可能引發(fā)及加劇地質災害危險性預測如下：一、工程建設可能引發(fā)地質災害危險性預測1、呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園（北區(qū)）配套設施自來水、排水、供熱、燃氣管道等的完善，預測工程建設過可能性小，危險性小。二、呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園（南區(qū)）企業(yè)類型為汽車文化會展區(qū)、低碳生活服務區(qū)，廠區(qū)建設地基開挖深度3-6m，大部為場地平整，開挖深度較小，工程建設引發(fā)崩塌、滑坡地質災害的可能性小，危險性小。水、供熱、供汽管道及電力電纜的建設，還有環(huán)衛(wèi)工程。開挖深度二、工程建設中、建設后可能加劇地質災害危險性預測崩塌、滑坡、泥石流、采空塌陷、地面沉降、地裂縫的可能性小，危評估區(qū)地質環(huán)境條件簡單，現(xiàn)狀條件下已入駐企業(yè)及已建設公共設施不存在崩塌、滑坡、泥石流、采空塌陷、地面沉降和地裂縫等地未來入駐企業(yè)為電子機械制造、綠色食品加工、智慧綜合服務、高端商貿宜居、汽車展銷、汽車銷售服務、汽車服務業(yè)博覽、汽車文設過程中及建成后遭受崩塌、滑坡、泥石流、采空塌陷、地面沉降和地裂縫等地質災害的可能性小，預測評估地質災害危險性小。脹融陷，預測其造成的損失小，危害程度小，危險性小。擬建項目在工程建設過程中及建成后，引發(fā)或加劇崩塌、滑坡、泥石流、采空塌陷、地面沉降和地裂縫等地質災害可能性?。唤ㄔO工程遭受崩塌、滑坡、泥石流、采空塌陷、地面沉降和地裂縫等地質災害的可能性小，預測評估認為工程遭受地質災害的危險性小。擬建項目在工程建設過程中及建成后，遭受凍脹融陷地質災害的可能性中等，預測評估認為工程遭受凍脹融陷地質災害的危險性小。第五章地質災害危險性綜合分區(qū)評估及防治措施第一節(jié)地質災害危險性綜合評估原則與量化指標的確定一、評估原則擬建工程和評估區(qū)內已有建筑設施和人類活動；行地質災害危險性等級劃分；3、“以人為本”、以擬建工程為主要承災對象的原則。二、量化指標的確定根據(jù)地質災害發(fā)生的可能性及影響程度和地質災害發(fā)生后可能造成的損失程度來確定，見如下公式：W=0.2B+0.3C+0.5SB——發(fā)生地質災害的可能性指數(shù)，可能性大取1.00，可能性中等取0.67，可能性小取0.33。強烈取0.67，不強烈取0.33。S——地質災害發(fā)生后可能損失指數(shù)，損失大（大于500萬元）取1.00，損失中等（100～500萬元）取0.67，損失?。ㄐ∮?00萬元）取0.33。質災害危險性中等；當W<0.60時，地質災害危險性小。第二節(jié)地質災害危險性綜合分區(qū)評估石流、采空塌陷、地面沉降及地裂縫等地質災害不發(fā)育，預測工程建設中、建成后引發(fā)、加劇及遭受崩塌、滑坡、泥石流、采空塌陷、地面沉降、地裂縫的可能性小。遭受凍脹融陷的可能性中等。評估區(qū)內地質災害量化指標取值：預測評估發(fā)生凍脹融陷地質災害的可能性中等（B=0.67對工程建設的影響?。–=0.33其發(fā)生后可能造成的損失?。⊿=0.33采用公式計算地質災害危險性指數(shù)W=0.398。地質災害危險性綜合分區(qū)評估說明見表5-1。地質災害危險性綜合分區(qū)評估說明表表5-1(%)易積為3.88km2，占評估區(qū)總面積3.88km2的100%。第三節(jié)建設場地適宜性評估能性小，危險性小，工程建設遭受凍脹融陷地質災害的可能性中等，倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園建設場地是適宜的（見表5-2）。區(qū)防治分級區(qū)陷小易般施保護地質環(huán)境、避免或減少災害損失為目的。根據(jù)建設工程特點，對區(qū)內地質災害的防治要以預防、治本為主、不留后患為原則。防治措施要針對性強、有實效。為此將所有災害段進行防治分區(qū)、分級，并按災種、災段防治級別提出防治措施或建議。一、地質災害防治分級質環(huán)境條件，評估區(qū)為一般防治區(qū)。二、防治措施保護地質環(huán)境、避免和減少災害損失的目的。（1）用非凍脹性材料（如粗砂、礫石等）更換天然地基的凍脹礫石，沖擊壓實使其密實。（2）保溫法是在建筑物基礎底部四周設置隔熱層，增大熱阻，延遲地基土的凍結，保持土體溫度。（3）對開挖深度較大的地段按有關規(guī)程規(guī)范放坡，確定合理的滲水孔，在坡底設排水溝，及時將坡體、坡面地下水、地表水排出。2、生物措施坡體穩(wěn)定性。一、結論1、呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園位于鄂溫克族自治旗政府所在地巴彥托海鎮(zhèn)南部，行政區(qū)劃隸屬呼倫貝爾盟鄂溫克族自治旗管轄。總面積為3.88km2。2、呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園為重要建設項目；地質環(huán)境條件復雜程度為中等。根據(jù)根據(jù)《地質災害危險性評估規(guī)范》（GB?T40112-2021）確定地質災害評估等級為一級。擬建項目為區(qū)域工程，依據(jù)工程建設特點及評估區(qū)地質環(huán)境條件，確定將園區(qū)規(guī)劃范圍作為評估區(qū)范圍，評估面積為3.88km2。性小?，F(xiàn)狀發(fā)育凍脹融陷地質災害，危害程度小，危險性小。建設工程可能遭受凍脹融陷地質災害，可能性中等，危險性小。5、綜合評估認為：將評估區(qū)劃分為地質災害危險性小區(qū)，發(fā)生崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降和地裂縫等地質災害地質險性小。危險性小區(qū)面積為3.88km2，占總評估面積的100%。6、建設場地適宜性評估：評估區(qū)作為呼倫貝爾經濟技術開發(fā)區(qū)鄂溫克產業(yè)園建設場地是適宜的。二、建議1、規(guī)劃、設計、建設和施工單位提高地質災害防范意識，重視地質災害的危險性，認真貫徹執(zhí)行并嚴格遵守國務院頒布的地質災害害，減輕或避免地質災害對工程建設及周邊環(huán)境的影響。在施工和運行過程中，要重視地質災害監(jiān)測與巡視。2、應加強評估區(qū)內地質環(huán)境管理，嚴格規(guī)劃、規(guī)范人類工程活動。把地質災害的防治與評估區(qū)內發(fā)展建設協(xié)調統(tǒng)一起來，使資源開發(fā)、地質環(huán)境保護及人類工程活動三者達到動態(tài)平衡，促進評估區(qū)內生態(tài)環(huán)境向良性轉化。3、園區(qū)中如建