物流供應(yīng)鏈經(jīng)典案例

經(jīng)典案例馬云的淘寶網(wǎng)

有人如此形容，如果說(shuō)淘寶網(wǎng)的開(kāi)展是借助了互聯(lián)網(wǎng)的飛速應(yīng)用和個(gè)人消費(fèi)的強(qiáng)勢(shì)興起的話，那么它的未來(lái)只有集中在這樣一個(gè)脈絡(luò)之中：在個(gè)人消費(fèi)帶動(dòng)的個(gè)人意識(shí)回歸前提下，它的每一個(gè)拓展步伐都必須立足于“人〞這個(gè)要素公司名稱：淘寶網(wǎng)總部地點(diǎn)：浙江杭州成立時(shí)間：2003年5月10日經(jīng)營(yíng)范圍：網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物公司口號(hào)：淘!我喜歡年?duì)I業(yè)額：2083億元人民幣(2021年)

概況一·產(chǎn)品及效勞群眾淘寶網(wǎng)-的產(chǎn)品及效勞〔淘寶網(wǎng)-178淘寶網(wǎng)〕群眾淘寶網(wǎng)是C2C〔客戶對(duì)客戶〕的個(gè)人網(wǎng)上交易平臺(tái)，主要用于商品網(wǎng)上零售，也是國(guó)內(nèi)較大的拍賣網(wǎng)站，由阿里巴巴公司投資創(chuàng)辦。馬云的“大淘寶〞戰(zhàn)略C2C從商業(yè)角度來(lái)看：商業(yè)模式的調(diào)整，促進(jìn)了專業(yè)的人做專業(yè)的事情，讓C2C賣家更專心做自己的銷售和店鋪管理，更多的倉(cāng)儲(chǔ)物流工作剝離給專業(yè)的物流公司；

從物流角度來(lái)看：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸都實(shí)現(xiàn)了整合，同時(shí)也標(biāo)準(zhǔn)了整體物流管理體系；傳統(tǒng)C2C物流與淘寶大物流模式比較與易趣不同的是，會(huì)員在交易過(guò)程中感覺(jué)到輕松活潑的家庭式文化氣氛。例:淘寶旺旺。會(huì)員注冊(cè)之后淘寶網(wǎng)和淘寶旺旺的會(huì)員名將通用，如果用戶進(jìn)入某一店鋪，正好店主也在線的話，會(huì)出現(xiàn)掌柜在線的圖標(biāo)，可與店主及時(shí)地發(fā)送，接收信息。淘寶旺旺具備了查看交易歷史、了解對(duì)方信用情況、個(gè)人信息、頭像、多方聊天等一般聊天工具所具備的功能。

三·特色效勞

淘寶網(wǎng)也注重誠(chéng)信平安方面的建設(shè)，引入了實(shí)名認(rèn)證制，并區(qū)分了個(gè)人用戶與商家用戶認(rèn)證，兩種認(rèn)證需要提交的資料不一樣，個(gè)人用戶認(rèn)證只需提供身份證明，商家認(rèn)證還需提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照，一個(gè)人不能同時(shí)申請(qǐng)兩種認(rèn)證。這方面可以看出淘寶在標(biāo)準(zhǔn)商家方面所作出的努力。購(gòu)物尤其在購(gòu)置大件商品的時(shí)候，注意看賣家是否同意使用支付寶，如果同意支付寶，那么保險(xiǎn)系數(shù)更大一些。如果賣家在商品上沒(méi)有同意使用支付寶的承諾，你可以和賣家聯(lián)系。當(dāng)賣家不同意使用支付寶的時(shí)候，哪怕你對(duì)他有一點(diǎn)點(diǎn)的不放心，還是不要進(jìn)行交易為妙。

四·平安制度

1．市場(chǎng)分析和市場(chǎng)調(diào)研做得充分2．抓住機(jī)遇3．網(wǎng)站提供了很多有人性化又符合會(huì)員實(shí)際需求的功能1〕支付寶功能2〕淘寶旺旺功能淘寶網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)模式取得成功原因4．標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)員管理制度1〕三年內(nèi)不收取費(fèi)用。2〕積極的收集會(huì)員的心聲。在論壇里有專門(mén)會(huì)員意見(jiàn)，有專門(mén)的人員負(fù)責(zé)回復(fù)。3〕積極的參與會(huì)員的交易當(dāng)中，雖然在淘寶里，有一些會(huì)員有欺騙行為，但是事后，淘寶積極的參與他們的交易里，積極的和會(huì)員一起解決問(wèn)題，不會(huì)不理不問(wèn)。4〕從功能和會(huì)員管理制度上，貼近會(huì)員的實(shí)際需求。5〕積極的組織會(huì)員進(jìn)行網(wǎng)下活動(dòng)和交流以及培訓(xùn)等。

淘寶2007年完成的433億成交額，是零售巨頭沃爾瑪在華銷售額的近3倍，增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)家樂(lè)福、國(guó)美等任何傳統(tǒng)零售巨頭的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)零售正以7倍以上的速度追趕和超越傳統(tǒng)零售。羅馬非一日而成！奇跡歸于幾千萬(wàn)網(wǎng)商的點(diǎn)滴積累。五·社會(huì)評(píng)價(jià)“我們不是那些只懂得運(yùn)送貨物的搬運(yùn)工，德邦是幫助客戶生意成功的伙伴。〞

——德邦物流董事長(zhǎng)崔維星

目錄一、基本介紹二、業(yè)務(wù)范圍介紹三、應(yīng)用電子商務(wù)的范圍與功能四、電子商務(wù)的作用一、根本介紹德邦是國(guó)家“AAAAA〞級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年。近年來(lái)，德邦以60%的速度穩(wěn)健開(kāi)展，截止2021年3月，德邦已在全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)1900余家，效勞網(wǎng)絡(luò)普及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，自有營(yíng)運(yùn)車輛4700余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)73萬(wàn)平方米。開(kāi)展歷史1996年9月公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理崔維星涉足貨運(yùn)業(yè)務(wù)2000年8月注冊(cè)成立廣州市德邦物流效勞2002年7月公司通過(guò)了ISO9001:2000質(zhì)量認(rèn)證，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理2004年9月創(chuàng)新推出卡車航班業(yè)務(wù)，開(kāi)通第一條線路：廣州—上海線2004年10月德邦物流公司成立，公司注冊(cè)資金1000萬(wàn)元2007年6月“2007廣東省企業(yè)100強(qiáng)〞、“廣東省效勞行業(yè)100強(qiáng)〞評(píng)價(jià)活動(dòng)結(jié)果公布，本公司榮獲“廣東省效勞行業(yè)100強(qiáng)〞榮譽(yù)稱號(hào)2021年8月德邦物流管理總部由廣州搬遷到上海，開(kāi)始了德邦物流開(kāi)展的新篇章2021年9月德邦物流榮膺“全球十大網(wǎng)商〞2021年12月德邦物流股份董事長(zhǎng)崔維星榮獲“2021中國(guó)物流十大年度人物〞2021年11月德邦物流入圍2021中國(guó)管理模式杰出獎(jiǎng)企業(yè)2021年3月德邦物流成為共青團(tuán)中央“青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)見(jiàn)習(xí)基地〞2021年5月中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)綜合評(píng)估委員會(huì)第十二次會(huì)議，審定通過(guò)德邦物流股份由4A級(jí)物流企業(yè)升級(jí)為5A物流企業(yè)

德邦物流全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)分布圖營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遞增圖二、公司業(yè)務(wù)范圍介紹業(yè)務(wù)范圍1.零擔(dān)快運(yùn)零擔(dān)快運(yùn)是德邦提供的快于普件運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)產(chǎn)品，效勞于有快速運(yùn)輸需求的客戶群。2.代收貨款代收貨款是德邦物流公司為買賣雙方提供的一種貨款結(jié)算效勞，雄厚的資金信用保證，使您真正安心。3.貨物保價(jià)貨物保價(jià)是您根據(jù)自身貨物的價(jià)值，按國(guó)家規(guī)定3-7‰的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投保的一種方法。4.包裝效勞為提高貨物運(yùn)輸平安性、防止丟損，德邦物流公司特推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有償效勞。5.短信通知德邦首創(chuàng)，第一時(shí)間通過(guò)短信將貨物到達(dá)與提貨的信息發(fā)送給您。6.簽單返回如果您發(fā)貨提供簽收單，德邦可有償為您提供簽單簽收與返回效勞。7.倉(cāng)儲(chǔ)配送對(duì)月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可根據(jù)貨物種類、數(shù)量、距離為客戶提供上門(mén)提貨、送貨效勞。三、公司應(yīng)用電子商務(wù)范圍與功能

企業(yè)應(yīng)用的電子商務(wù)范圍1.網(wǎng)上下單及付款2.貨物追蹤

企業(yè)應(yīng)用的電子商務(wù)范圍3.客服客服4.價(jià)格查詢5.網(wǎng)點(diǎn)查詢計(jì)算價(jià)格

企業(yè)應(yīng)用的電子商務(wù)作用：

方便、快捷、及時(shí)解決問(wèn)題、方便與客服溝通四、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略作用對(duì)企業(yè)的作用〔一〕電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流觀念傳統(tǒng)的物流是實(shí)物的流通，零售商與顧客需進(jìn)行面對(duì)面的交流，所接觸的貨物也是實(shí)物，這不僅需要很多財(cái)力來(lái)進(jìn)行溝通，時(shí)間的靈活性也不樂(lè)觀，受到很大的限制。而電子商務(wù)的出現(xiàn)改變了這一弊端，使“面對(duì)面〞及時(shí)交流成為可能，利用了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)商務(wù)(買賣)過(guò)程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化〔二〕電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式傳統(tǒng)物流較為流行的是第三方物流的運(yùn)作模式，電子商務(wù)的出現(xiàn)，使第四方物流也就是供給鏈的模式成為新寵，其具有集約化、信息化、高效化、標(biāo)準(zhǔn)化、綜合化、低本錢(qián)、高效率的特點(diǎn)，是一種協(xié)同化的運(yùn)作，彌補(bǔ)了第三方物流設(shè)備與利益共享的缺乏對(duì)企業(yè)的作用〔三〕電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)物流企業(yè)需要“門(mén)到門(mén)〞的收集客戶以及供給商的相關(guān)信息進(jìn)行選擇與分類，需要大量的人員以及設(shè)施投入，誤差率高，而電子商務(wù)使顧客動(dòng)動(dòng)手指就能很準(zhǔn)確迅速的找到自己想要的信息，無(wú)紙化的經(jīng)營(yíng)不僅節(jié)約了本錢(qián)還大大縮短了工作時(shí)間，方便快捷，錯(cuò)誤率低〔四〕電子商務(wù)促進(jìn)物流改善和提高27南京王家灣物流中心〔WLC〕全球物流效勞流程一體化目錄281、中國(guó)物流公司所面臨的問(wèn)題2、公司背景3、案例分析4、問(wèn)題討論5、教學(xué)目標(biāo)291、中國(guó)物流公司所面臨的問(wèn)題延遲付款：公司經(jīng)常拖欠付款，這就造成了現(xiàn)金流的中斷，并對(duì)每個(gè)相關(guān)實(shí)體產(chǎn)生循環(huán)效應(yīng)。低保存率：無(wú)論是中層管理人員還是普通員工都頻繁地?fù)Q工作。勞動(dòng)力質(zhì)量偏低：公司招聘主要渠道是內(nèi)部推薦,其次才是公開(kāi)招募；此外，由于物流教育在中國(guó)剛剛起步，公司很難找到符合自身需求并且具有專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的員工。301、中國(guó)物流公司所面臨的問(wèn)題低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)：超過(guò)70％的客戶是從價(jià)格角度來(lái)選擇物流效勞的，這就造成了整個(gè)物流行業(yè)利潤(rùn)率偏低。地域局限性強(qiáng)：許多客戶有強(qiáng)烈的本地市場(chǎng)保護(hù)意識(shí)，不愿意與外地的第三方物流企業(yè)或者物流效勞公司合作。312、公司背景2.1南京地理位置的重要性

南京市位于長(zhǎng)江下游和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，是江蘇省的省會(huì)；作為六朝古都，南京從古至今一直都是全國(guó)教育科研、交通運(yùn)輸和旅游業(yè)的中心；南京現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)展成為中國(guó)東部地區(qū)的第二大商業(yè)中心，僅次于在其東南方向300公里遠(yuǎn)的上海市。322、公司背景南京具有涵蓋陸路、水運(yùn)和空運(yùn)的三維運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：〔1〕陸路：作為地區(qū)性的交通樞紐城市，南京有超過(guò)60條通向全國(guó)各地的國(guó)道和省道；鐵路方面：南京是天津－浦口、上海－南京、南京－蕪湖三條鐵路線路的交匯點(diǎn)，這使得南京成為連接中國(guó)北部、東部與中部地區(qū)得重要鐵路樞紐?！?〕空運(yùn)：南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)可同時(shí)提供國(guó)內(nèi)及國(guó)際航班效勞。在中國(guó)126個(gè)民用機(jī)場(chǎng)中，祿口機(jī)場(chǎng)的年客運(yùn)量排名第十五位，貨運(yùn)量排名第第十，機(jī)場(chǎng)目前擁有國(guó)內(nèi)國(guó)際航線85條；現(xiàn)有高速公路連接機(jī)場(chǎng)與南京市中心。〔3〕水運(yùn)：作為中國(guó)最大的內(nèi)河港，碼頭區(qū)全長(zhǎng)98公里，共有64個(gè)泊位。其中16個(gè)可以停靠萬(wàn)噸級(jí)貨輪，南京港同時(shí)也是長(zhǎng)江流域最大的集裝箱港口。332、公司背景南京在中國(guó)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中扮演著重要的角色，同時(shí)也是連接中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)的紐帶。南京為中國(guó)其他地區(qū)和世界提供四種運(yùn)輸渠道：新生圩碼頭〔水路運(yùn)輸〕南京機(jī)場(chǎng)〔空運(yùn)效勞〕WLC(陸路運(yùn)輸、高速公路運(yùn)輸〕兩個(gè)出口加工區(qū)：(一個(gè)位于江寧開(kāi)發(fā)區(qū)，另一個(gè)靠近新生圩碼頭〕342、公司背景南京的進(jìn)出口關(guān)鍵點(diǎn)分布圖南京市新生圩碼頭WLC龍?zhí)敦浌窀蹍^(qū)祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)江寧出口加工區(qū)上海市40.8km12km400km5km20km30km352.2WLC概述南京王家灣物流中心有限責(zé)任公司〔WLC〕是交通部規(guī)劃的45個(gè)公路主樞紐城市貨運(yùn)系統(tǒng)中心站之一，是省市政府重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的大型現(xiàn)代化綜合性物流基地，是江蘇省物流示范企業(yè)及南京市最先通過(guò)ISO9001:2000國(guó)際質(zhì)量管理認(rèn)證的物流企業(yè)。WLC位于紫金山北麓，臨近312國(guó)道，同時(shí)也是滬寧高速和南京長(zhǎng)江二橋的連接點(diǎn)。中心占地面積70000平方米，建筑面積31500平方米，倉(cāng)庫(kù)5400平方米，堆場(chǎng)28000平方米。2、公司背景362、公司背景公司成立于2001年3月，分別由南京市交通建設(shè)投資控股〔集團(tuán)〕有限責(zé)任公司、南京公路開(kāi)展〔集團(tuán)〕和江蘇金陵交運(yùn)〔集團(tuán)〕三家股東投資組建而成。WLC有三家控股子公司：南京DJZ物流，江蘇恒天國(guó)際貨運(yùn)〔HIFF〕，南京王家灣運(yùn)輸科技。公司圍繞“四平臺(tái)一中心〞的開(kāi)展規(guī)劃，以專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)式采購(gòu)貿(mào)易分銷平臺(tái)、貨物運(yùn)輸交易平臺(tái)、汽車物流效勞平臺(tái)以及第三方物流中心為開(kāi)展重心。致力于通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和現(xiàn)代化物流管理模式，建立南京乃至華東地區(qū)具有影響的綜合物流基地。372、公司背景WLC現(xiàn)有員工160多人，其中70%具有大專以上學(xué)歷。中心目前擁有各類型運(yùn)輸車輛8,500多臺(tái)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及電子電器通訊產(chǎn)品、冷凍和快速消費(fèi)品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送；化工及危險(xiǎn)品運(yùn)輸貿(mào)易等，目前，客戶總數(shù)超過(guò)350家，橫跨分銷、制造和加工三大行業(yè)。王家灣物流中心在建立初期成立了三個(gè)事業(yè)部：國(guó)內(nèi)物流事業(yè)部、國(guó)際物流事業(yè)部和電子商務(wù)事業(yè)部，并一直延續(xù)至今，另外的物業(yè)管理事業(yè)部是為進(jìn)駐企業(yè)提供效勞的。382、公司背景國(guó)內(nèi)物流事業(yè)部國(guó)內(nèi)物流事業(yè)部專門(mén)從事國(guó)內(nèi)物流相關(guān)工程的業(yè)務(wù)管理及運(yùn)作的獨(dú)立核算經(jīng)營(yíng)主體，該部門(mén)主要負(fù)責(zé)企業(yè)管理和業(yè)務(wù)有關(guān)的所有國(guó)內(nèi)物流工程。從成立之日起，該部門(mén)就著眼于以豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)等核心優(yōu)勢(shì)滿足用戶高標(biāo)準(zhǔn)和不斷變化的深層次需求。由于在中國(guó)物流市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)劇烈，國(guó)內(nèi)物流部所采用的主要運(yùn)輸方式是遠(yuǎn)洋航運(yùn)。該部門(mén)所提供的效勞包括六個(gè)方面：〔1〕物流配送中心；〔2〕汽車物流；〔3〕快遞；〔4〕培訓(xùn)和咨詢；(5)紙張物流；(6)危險(xiǎn)品運(yùn)輸。392、公司背景國(guó)際物流事業(yè)部國(guó)際物流事業(yè)部成立于2004年，現(xiàn)有40名員工。這個(gè)部門(mén)有3塊業(yè)務(wù)：海關(guān)監(jiān)管和控制、集裝箱效勞和貨運(yùn)代理。這個(gè)部門(mén)的合作伙伴企業(yè)有揚(yáng)子石化—巴斯夫有限責(zé)任公司、南京菲亞特合資公司、南京奔馳電器、南京LG熊貓電器、南京飛利浦液晶顯示以及沃爾瑪公司。402、公司背景海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)內(nèi)進(jìn)駐有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、報(bào)關(guān)公司和貨代公司等?？蛻粼诤ｊP(guān)監(jiān)管點(diǎn)可享受到一站式效勞，包括報(bào)關(guān)、報(bào)檢及送、提貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)?，這些都是在監(jiān)管點(diǎn)這一處實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的。這為客戶提供了非常好的效勞方式，可以讓他們動(dòng)態(tài)地減少提前期和提高效率；第二個(gè)局部是集裝箱效勞部門(mén)；第三個(gè)局部是貨運(yùn)代理部門(mén)，它僅僅成立于2004年，現(xiàn)有7名員工。這個(gè)部門(mén)主要是為物流效勞提供中介，以及為進(jìn)出口問(wèn)題提供完整的解決方案。

412、公司背景電子商務(wù)事業(yè)部電子商務(wù)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)信息管理、數(shù)據(jù)搜集和監(jiān)控效勞。公司下一步的開(kāi)展目標(biāo)是將國(guó)內(nèi)物流事業(yè)部與國(guó)際物流事業(yè)部的業(yè)務(wù)以及各部門(mén)的管理與控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行集成。423、案例分析3.1沃爾瑪與王家灣物流中國(guó)是沃爾瑪公司最大的供給基地，沃爾瑪公司大約有80%的供給商來(lái)自中國(guó)。每年，沃爾瑪公司不僅向中國(guó)采購(gòu)大量的貨物并運(yùn)送出去，還要向中國(guó)出口大批貨物。王家灣主要參與沃爾瑪?shù)某隹诓少?gòu)業(yè)務(wù)，在對(duì)沃爾瑪?shù)臉I(yè)務(wù)中，王家灣采用的主要運(yùn)輸方式是海運(yùn)。南京是沃爾瑪采購(gòu)貨物的集結(jié)地和出口點(diǎn)。沃爾瑪在南京區(qū)域采購(gòu)的貨物，主要是鞋子、少量的衣物、家具和一些家居用品。這些貨物都是在南京、鎮(zhèn)江、武漢、廣州制造的，然后統(tǒng)一在南京集貨，然后運(yùn)送到上?；蛘啐?zhí)都b箱碼頭出關(guān)。433、案例分析物流流程描述沃爾瑪選擇馬士基作為主要的物流效勞提供商，由它處理全球范圍內(nèi)的所有物流相關(guān)活動(dòng)。在中國(guó)范圍內(nèi)，沃爾瑪?shù)牟少?gòu)活動(dòng)包括3個(gè)流程：從制造工廠到王家灣的貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)代理以及集中裝箱海運(yùn)到目的地。443、案例分析沃爾瑪?shù)臉I(yè)務(wù)流程453、案例分析為了防止可能的風(fēng)險(xiǎn)，沃爾瑪選擇了3家公司來(lái)處理這3個(gè)業(yè)務(wù)流程，由馬士基集中控制所有流程。王家灣是負(fù)責(zé)集貨并將貨物裝箱，然后安排集裝箱從龍?zhí)都b箱碼頭進(jìn)行海運(yùn)。貨運(yùn)代理流程是由一個(gè)不屬于王家灣的貨運(yùn)代理公司〔即使王家灣有貨代能力〕處理，它的主要責(zé)任是辦理出口貨物的清關(guān)手續(xù)。從制造工廠到王家灣的運(yùn)輸流程是由制造公司自己或它選擇的第三方物流企業(yè)完成。463、案例分析當(dāng)采購(gòu)的貨物準(zhǔn)備好出口時(shí)，馬士基南京分公司與馬士基國(guó)外總部進(jìn)行信息交互，然后一起制定出集裝箱裝載方案〔CLP，ContainerLoadingPlan〕，供王家灣集貨裝箱。散貨由制造工廠或由制造工廠委托的第三方貨運(yùn)公司用卡車運(yùn)至王家灣國(guó)內(nèi)物流事業(yè)部的集貨點(diǎn)。王家灣從收到CLP到收到貨物的時(shí)間根本上記為貨物的運(yùn)輸時(shí)間。王家灣在收貨入庫(kù)前需驗(yàn)貨，假設(shè)發(fā)現(xiàn)貨物損壞，損壞貨物拒絕入庫(kù)。驗(yàn)貨主要有兩種方式：〔1〕在雨天或者惡劣天氣，王家灣需要隨機(jī)抽樣檢查確保貨物沒(méi)有受潮；〔2〕總體上說(shuō)，隨機(jī)抽樣檢查是為了檢查缺陷，檢查比率一般是3‰～5‰。在收到貨物的3個(gè)小時(shí)內(nèi)，王家灣向馬士基反響到貨信息。473、案例分析假設(shè)馬士基需調(diào)整CLP，那么在收貨反響后的6小時(shí)內(nèi)發(fā)出二次CLP。貨代公司與船公司接觸，向船公司預(yù)訂集裝箱，王家灣收貨完畢后，根據(jù)最終CLP從船公司提取需要的空集裝箱。一般希望要出口的貨物和空集裝箱大約同時(shí)到達(dá)。然而，將貨物裝箱活動(dòng)并不立即開(kāi)始，因?yàn)閷⒁蜒b載集裝箱運(yùn)輸?shù)酱a頭取決于碼頭出航的頻率。每月大概有4個(gè)出航方案，當(dāng)每次出航時(shí)期臨近時(shí)，王家灣首先集中所有訂單，然后包裝并裝箱。483、案例分析開(kāi)始裝箱之后，王家灣需要通知貨代公司，同時(shí)裝箱信息，比方說(shuō)封條編碼、待運(yùn)貨物的數(shù)量以及體積等應(yīng)該發(fā)送給龍?zhí)洞a頭的航運(yùn)公司。這樣的反響信息需要每半天一次，當(dāng)裝箱完成后完整的信息需要再發(fā)送一次。對(duì)于每次裝箱，王家灣都會(huì)仔細(xì)地安排貨物訂單，盡量減少貨物到達(dá)美國(guó)后的人工揀選時(shí)間，以減少總的本錢(qián)。裝箱結(jié)束后10分鐘內(nèi)必須封箱，在封條上注明封箱時(shí)間，并于1小時(shí)內(nèi)將集裝箱運(yùn)送至龍?zhí)都b箱碼頭或者上海。一旦集裝箱運(yùn)抵碼頭，貨代公司必須辦理好報(bào)關(guān)單據(jù)，以備后用。馬士基發(fā)出CLP的同時(shí)將出貨單據(jù)發(fā)送給貨代公司，委托其辦理清關(guān)手續(xù)。貨代公司將報(bào)關(guān)清單交給碼頭，碼頭方可接受貨物。碼頭每天向馬士基發(fā)回報(bào)表，反響集裝箱到達(dá)碼頭的時(shí)間。

493、案例分析信息傳遞的特征

有幾個(gè)合作伙伴參與到沃爾瑪?shù)娜虿少?gòu)業(yè)務(wù)中：馬士基〔無(wú)論是丹麥總部還是南京分公司〕、貨運(yùn)代理公司、制造商以及南京王家灣。為了促進(jìn)供給鏈上物資流動(dòng)的暢通，信息傳遞和透明度都是至關(guān)重要的。合作伙伴采用以下幾種形式互相溝通：503、案例分析〔1〕沃爾瑪公司和馬士基之間建立信息交換平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)，訂單信息、物流效勞請(qǐng)求以及訂單完成信息都可以快速準(zhǔn)確地交流，有時(shí)候，也用電子郵件交流信息。〔2〕在馬士基南京分公司和貨運(yùn)代理公司之間，由于它們地理位置很近，和文件的手工傳遞是其主要的信息交流方式。〔3〕馬士基南京分公司與制造工廠和王家灣之間使用來(lái)進(jìn)行交流，馬士基南京公司和王家灣之間偶爾也會(huì)手工傳遞文件，因?yàn)樗鼈冎g也很相近?！?〕王家灣和航運(yùn)公司以及馬士基南京分公司之間的通信主要是由來(lái)完成，同時(shí)、MSN、QQ以及電子郵件也會(huì)用于非正式的、快速的對(duì)話中。513、案例分析3.2夏普與王家灣物流王家灣與夏普從2005年第二季度開(kāi)展合作，主要參與夏普對(duì)中國(guó)的進(jìn)口業(yè)務(wù)。大局部進(jìn)口的貨物都是夏普最終電子產(chǎn)品的戰(zhàn)略器件，在中國(guó)沒(méi)有技術(shù)和能力來(lái)生產(chǎn)這些器件。進(jìn)口的零件都是體積小，附加值高的物品，比方說(shuō)液晶屏幕的背光燈等。這些貨物都是從夏普的日本制造廠空運(yùn)到上海，然后配送給中國(guó)的最終產(chǎn)品裝配廠。進(jìn)口的數(shù)量很穩(wěn)定，而且隨著夏普業(yè)務(wù)很好的開(kāi)展以及對(duì)夏普產(chǎn)品持續(xù)增長(zhǎng)的需求，有一定的上升趨勢(shì)。523、案例分析三井公司是世界上最早采用多式聯(lián)運(yùn)的船運(yùn)公司，其總部在日本東京。它的一個(gè)全資子公司，三井中國(guó)全面負(fù)責(zé)夏普進(jìn)口業(yè)務(wù)中在中國(guó)的物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。三井公司在日本的總部負(fù)責(zé)航班預(yù)定和在日本的出口業(yè)務(wù)，位于上海的三井中國(guó)公司處理在中國(guó)的業(yè)務(wù)。533、案例分析物流流程描述由于中國(guó)和日本長(zhǎng)期的貿(mào)易歷史，以及三井中國(guó)在中國(guó)大陸十多年的良好運(yùn)營(yíng)，夏普給了王家灣完全的職責(zé)來(lái)處理夏普進(jìn)口流程中的物流效勞需求。這與沃爾瑪?shù)某隹诹鞒逃兄艽蟮牟煌Ｒ虼?，在夏普的采?gòu)活動(dòng)中，王家灣在決策、方案和控制等方面有最大程度地自由和柔性。543、案例分析夏普的業(yè)務(wù)流程553、案例分析夏普將需求信息提交給三井總部，開(kāi)始了整個(gè)進(jìn)口流程。三井總部與上海分公司進(jìn)行交流，制定采購(gòu)方案。一旦詳細(xì)的進(jìn)口信息確定，由三井上海分公司與恒天國(guó)際貨運(yùn)代理公司協(xié)商業(yè)務(wù)。恒天公司是王家灣的全資子公司，基于三井上海分公司提供的信息，恒天公司主要制定具體操作流程，然后執(zhí)行和控制流程。恒天公司和三井上海分公司的信息交流是十分迅捷的，但由于清關(guān)和檢驗(yàn)的需求，會(huì)使整個(gè)物流流程延遲半天。563、案例分析恒天公司與三井商定業(yè)務(wù)后與夏普進(jìn)行確認(rèn)，要求夏普提供單據(jù)并確定送貨時(shí)間。夏普給予反響，告知恒天公司該業(yè)務(wù)的貿(mào)易方式以及貨物進(jìn)入工廠的時(shí)間等信息。恒天公司將相關(guān)信息再通知王家灣。王家灣會(huì)從三井上海物流部接貨，辦理清關(guān)手續(xù)，然后安排第三方物流公司運(yùn)輸至夏普。王家灣和第三方物流公司達(dá)成了一個(gè)協(xié)議，如果早晨在上海取到貨，第三方物流公司將會(huì)在下午開(kāi)始運(yùn)輸接受到的貨物。在貨物抵達(dá)三井上海分公司后，王家灣需要花費(fèi)大約4個(gè)小時(shí)才能完成整個(gè)流程。573、案例分析信息交換的特征夏普在中國(guó)的進(jìn)口流程比沃爾瑪?shù)某隹谝?jiǎn)單，根本上只要4個(gè)人就能完成在中國(guó)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，以下4個(gè)公司每個(gè)公司出一個(gè)聯(lián)系人：三井上海分公司、恒天公司、王家灣以及夏普工廠。從夏普到三井總部到三井上海分公司的信息流是通過(guò)電子郵件實(shí)現(xiàn)的，而從王家灣到恒天公司到三井上海分公司的信息傳遞是由電子郵件輔助，最終通過(guò)實(shí)現(xiàn)的。583、案例分析很容易發(fā)現(xiàn)是兩個(gè)公司〔沃爾瑪和夏普〕用在中國(guó)業(yè)務(wù)運(yùn)作中最主要的交流媒介，主要有以下幾個(gè)有趣的原因：〔1〕雖然像MSN、QQ這樣的簡(jiǎn)單交流媒介在中國(guó)社交圈中的應(yīng)用非常普遍，但它們并不適合正式的交流，因?yàn)樗鼈儌鬏數(shù)男畔⒉荒鼙槐４妫膊荒茏C明信息的傳輸時(shí)間，所以它們僅僅是輔助工具?！?〕不像西方社會(huì)，電子郵件在中國(guó)企業(yè)中應(yīng)用并不廣泛，許多中國(guó)企業(yè)的經(jīng)理并不是每天都檢查電子郵件，這也許會(huì)造成很多延誤?！?〕王家灣目前還沒(méi)有一個(gè)先進(jìn)的綜合信息平臺(tái)，來(lái)支持與合作伙伴之間的信息交流。這樣一個(gè)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)將會(huì)在2007年底完成。一旦這個(gè)系統(tǒng)開(kāi)始使用，王家灣將會(huì)在組織內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和無(wú)紙化辦公，并允許合作伙伴使用這個(gè)新的系統(tǒng)進(jìn)行所有的交流。594、問(wèn)題討論〔1〕基于上述信息，分別畫(huà)出王家灣對(duì)沃爾瑪和夏普的業(yè)務(wù)流程圖?！?〕分析王家灣對(duì)沃爾瑪?shù)某隹诤蛯?duì)夏普的進(jìn)口流程的主要特征。每個(gè)流程的主要挑戰(zhàn)和問(wèn)題是什么？〔3〕給出幾個(gè)改善沃爾瑪物流流程的建議，并從可能的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治和文化方面分析你方案實(shí)現(xiàn)的阻礙因素。〔4〕你認(rèn)為王家灣國(guó)際物流事業(yè)部和國(guó)內(nèi)物流事業(yè)部需要合并嗎？如果需要的話，潛在的挑戰(zhàn)和可能的執(zhí)行方案是什么？基于運(yùn)輸要素的比照案例分析——家樂(lè)福和沃爾瑪匯報(bào)人：王娜、吳佳、黃娟娟、黃鈴凌、王蕊、喬藝芳李健、張皓、沈小強(qiáng)、鄭創(chuàng)輝、唐雨?yáng)|匯報(bào)日期：2021年3月16日目錄1運(yùn)輸相關(guān)概念2家樂(lè)福和沃爾瑪現(xiàn)況介紹3基于運(yùn)輸條件的優(yōu)劣分析本文目錄結(jié)構(gòu)4總結(jié)

物流的核心要素

——運(yùn)輸

用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。具體方面：1、運(yùn)輸是大范圍（城市、工廠）實(shí)現(xiàn)物品位移為目的的活動(dòng)。2、運(yùn)輸是以大批量、遠(yuǎn)距離的物品位移轉(zhuǎn)移為主的物流活動(dòng)。3、運(yùn)輸可采用各種運(yùn)輸工具，以經(jīng)濟(jì)合理為原則進(jìn)行選擇。1運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念運(yùn)輸Range-free運(yùn)輸?shù)淖饔眠\(yùn)輸?shù)牡匚贿\(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程中重要的組成部分，是正常生產(chǎn)的必要條件。運(yùn)輸是商品成本的主要組成部分，因此提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本是企業(yè)逐利的方法之一。物流系統(tǒng)有三大核心效用，空間、時(shí)間、形質(zhì)效用。而運(yùn)輸擔(dān)任了空間效用這塊，同時(shí)這部分是物流合理化的關(guān)鍵；該要素是否合理不只影響商品成本，還與物流的其它要素相互聯(lián)系和作用。1運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念重復(fù)運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)無(wú)效運(yùn)輸迂回運(yùn)輸1運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念不合理的運(yùn)輸表現(xiàn)形式家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)默F(xiàn)況介紹2家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)默F(xiàn)況介紹沃爾瑪-統(tǒng)一配送

使用商業(yè)衛(wèi)星，配送統(tǒng)一調(diào)度。補(bǔ)貨時(shí)間僅兩天。然而其在中國(guó)的配送模式有些失靈。一共只有100多家門(mén)店，物流配送的核心優(yōu)勢(shì)無(wú)法體現(xiàn)。高速公路—高額的運(yùn)輸費(fèi)用。因此，沃爾瑪在中國(guó)尚未實(shí)現(xiàn)全面盈利。家樂(lè)福-供應(yīng)商直供

送貨快速、方便，供應(yīng)商資源多集中于同一個(gè)城市，上午訂單下午到達(dá)，貨運(yùn)成本降低。便于逆向物流。零售商與供應(yīng)商的聯(lián)系與接觸頻繁，商品退換貨處理也迅速。？利潤(rùn)運(yùn)輸？沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸中心

規(guī)模——面積約相當(dāng)于24個(gè)足球場(chǎng)

一端、裝貨平臺(tái)：供130輛卡車同時(shí)裝貨另一端、卸貨平臺(tái)：同時(shí)

停放135輛卡車Cross-Docking：進(jìn)貨時(shí)直接裝車出貨,沒(méi)有入庫(kù)儲(chǔ)存與分揀作業(yè)最初選址選擇城郊包圍城市的戰(zhàn)略，在中小城市或是城郊建立節(jié)點(diǎn)，但后來(lái)還是入駐城市中心。家樂(lè)福的運(yùn)輸中心家樂(lè)福選址絕對(duì)是大城市的中心地帶，家樂(lè)福法語(yǔ)名字的含義就是十字路口。家樂(lè)福在中國(guó)的第一家店就選在北京繁華的國(guó)際展覽中心南側(cè)十字路口.。地處繁華的中心地段，其地租本錢(qián)相當(dāng)貴，導(dǎo)致其貨物進(jìn)場(chǎng)費(fèi)相當(dāng)高，由此他一直頂著“最貴的賣場(chǎng)〞的稱號(hào)。2家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)默F(xiàn)況介紹沃爾瑪---標(biāo)準(zhǔn)化將美國(guó)成功經(jīng)營(yíng)模式大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制商品采購(gòu)全球統(tǒng)一安排〔配送、選址亦然〕家樂(lè)福---外鄉(xiāng)化由于內(nèi)地運(yùn)輸方面的局限性，非集中采購(gòu)節(jié)省費(fèi)用和本錢(qián)。生鮮產(chǎn)品都在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，60%的日雜貨物也靠當(dāng)?shù)毓┙o商。城市區(qū)域性產(chǎn)品受到關(guān)注和支持。家樂(lè)福在每個(gè)城市都十分重視本地商品的采購(gòu)，增加銷售額的同時(shí)形成良好合作關(guān)系。2家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)默F(xiàn)況介紹沃爾瑪允許零售店管理自己的庫(kù)存、縮減產(chǎn)品的包裝尺碼、甚至進(jìn)行價(jià)風(fēng)格整，從而減少那些沒(méi)有利潤(rùn)空間的庫(kù)存。借助IT提高了暢銷品項(xiàng)的庫(kù)存可用性，而不是為了縮減本錢(qián)而全面降低所有品項(xiàng)的庫(kù)存水平。與寶潔構(gòu)建自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)管理庫(kù)存，協(xié)同達(dá)成“雙贏〞。家樂(lè)福將倉(cāng)庫(kù)、財(cái)務(wù)、OP、營(yíng)業(yè)部門(mén)的功能和供給商的數(shù)據(jù)整合。從統(tǒng)一的角度考慮訂貨、收貨、銷售過(guò)程中各種影響因素。將周期盤(pán)點(diǎn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)一年兩次的實(shí)地盤(pán)點(diǎn)。縮短盤(pán)點(diǎn)周期，及早發(fā)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)中存在的問(wèn)題。選擇雀巢公司作為戰(zhàn)略伙伴實(shí)施VMI方案。2家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)默F(xiàn)況介紹企業(yè)與供給商的關(guān)系管理家樂(lè)福貨款結(jié)算時(shí)間平均為60天索要更多合作費(fèi)用而增加自己的利潤(rùn)水平〔36%營(yíng)業(yè)額的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)〕但是收取較低的年底退傭沃爾瑪貨款結(jié)算時(shí)間平均為29天沃爾瑪是“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)〞的堅(jiān)決反對(duì)者收取的年度退傭要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家樂(lè)福2家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)默F(xiàn)況介紹利潤(rùn)來(lái)源：家樂(lè)福----進(jìn)場(chǎng)費(fèi)傾向于向上游供給商收取高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，把進(jìn)貨本錢(qián)壓到最低，擠壓供給商的利潤(rùn)。沃爾瑪----賺差價(jià)更注重通過(guò)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)降低物流本錢(qián)和采購(gòu)本錢(qián)，通過(guò)商品進(jìn)銷差價(jià)獲取利潤(rùn)的盈利模式。2家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)默F(xiàn)況介紹家樂(lè)福和沃爾瑪在運(yùn)輸方面各有什么優(yōu)劣勢(shì)呢？2家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)默F(xiàn)況介紹家樂(lè)福和沃爾瑪基于運(yùn)輸要素的優(yōu)劣分析影響運(yùn)輸本錢(qián)的因素很多，重要有四方面因素，分別是運(yùn)輸產(chǎn)品的屬性、物流市場(chǎng)的相關(guān)因素、運(yùn)輸平安因素和運(yùn)輸管理等四個(gè)方面。1、產(chǎn)品屬性：產(chǎn)品的堆密度，產(chǎn)品的搬運(yùn)活性，產(chǎn)品的貴重程度、腐蝕性、易燃易爆性。2、市場(chǎng)因素：物流活動(dòng)也存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，裝載量的大小也會(huì)影響運(yùn)輸本錢(qián)。裝載量增加，對(duì)運(yùn)輸?shù)墓潭ū惧X(qián)進(jìn)行攤薄，單位重量產(chǎn)品的運(yùn)輸本錢(qián)減少。其本錢(qián)的上下與物流需求的方向性和季節(jié)性密切相關(guān)。3、平安因素：?jiǎn)T工的人身平安、貨物的平安。包括停車場(chǎng)的被盜本錢(qián)、事故中的車輛損毀本錢(qián)、遇到不可抗力的產(chǎn)品損毀本錢(qián)。4、運(yùn)輸管理因素：運(yùn)輸管理包括運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸本錢(qián)、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸環(huán)節(jié)等五方面，這五個(gè)方面相互聯(lián)系，它們之間有邏輯關(guān)系，又有各自的獨(dú)立性。其中，運(yùn)輸本錢(qián)由其他四個(gè)方面影響和決定。4物流企業(yè)運(yùn)輸本錢(qián)的影響因素運(yùn)輸合理化的有效措施：提高運(yùn)輸?shù)墓ぞ叩膶?shí)載率。減少動(dòng)力的投入，增加運(yùn)輸能力。開(kāi)展社會(huì)化運(yùn)輸體系。開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵〞的運(yùn)輸。盡量開(kāi)展直達(dá)運(yùn)輸。配載運(yùn)輸“四就〞直播運(yùn)輸。即是就廠、就站、就庫(kù)、就車實(shí)現(xiàn)運(yùn)作。4運(yùn)輸合理化措施家樂(lè)福：優(yōu)勢(shì)：1、家樂(lè)福中國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的商品95%來(lái)自本地，因此家樂(lè)福的供貨很及時(shí)，在供給商到賣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了最短距離的運(yùn)輸，即本錢(qián)最少。

2、家樂(lè)福中國(guó)在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方面主要表達(dá)為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分散度高。3、在運(yùn)輸方式上，除了較少數(shù)需要進(jìn)口或長(zhǎng)途運(yùn)送的貨物使用集裝箱掛車及大型貨運(yùn)卡車外，由于大量商品來(lái)自本地生產(chǎn)商，故較多采用送貨車，而絕大局部那么是供給商自己長(zhǎng)期為家樂(lè)福各店送貨的貨車，這樣就大大減少了運(yùn)輸本錢(qián)。4、在配送方面，供給商直送的模式下，商品來(lái)自多條線路，而無(wú)論各供給商還是家樂(lè)福自己的車輛都采用了“輕重配載〞的策略，有效利用了車輛的各級(jí)空間，使單位貨物的運(yùn)輸本錢(qián)得以降低，進(jìn)而在價(jià)格上取得主動(dòng)地位。4家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)膬?yōu)劣勢(shì)分析劣勢(shì)：1、都與供給直達(dá)的模式，即將大局部的供給運(yùn)輸過(guò)程轉(zhuǎn)嫁給眾多供給商，導(dǎo)致本公司對(duì)運(yùn)輸?shù)挠行Э刂迫狈Γ溟g可能出現(xiàn)供給商到配送中心和配送中心到賣場(chǎng)的對(duì)流運(yùn)輸。2、由于貨物都是零散的，沒(méi)有合理的編排，從而運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸能力利用率不高，很多空間可能被貨物雜質(zhì)占據(jù)，浪費(fèi)較多的運(yùn)輸能力。4家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)膬?yōu)劣勢(shì)分析沃爾瑪：優(yōu)勢(shì)：1、上百的配送中心，承擔(dān)了商品的倉(cāng)儲(chǔ)功能，充當(dāng)了一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站的角色，同意接收供貨商送來(lái)的大宗貨物，經(jīng)檢驗(yàn)、編配后轉(zhuǎn)移到沃爾瑪?shù)乃拓浛ㄜ嚿稀?、為了降低運(yùn)貨本錢(qián)，公司建立了自己的配送組織，包括送貨車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)。3、將各種配送中心按照干貨、食品、零售、服裝、進(jìn)口貨物、退貨等不同性質(zhì)分類，根據(jù)其性質(zhì)來(lái)合理利用運(yùn)輸?shù)哪芰?，增加車輛的運(yùn)載利用率。4家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)膬?yōu)劣勢(shì)分析劣勢(shì)：1、由于是統(tǒng)一采購(gòu)，集中分配的電子標(biāo)準(zhǔn)化配送模式，運(yùn)輸過(guò)程中常常是按大批量采購(gòu)貨物，這樣的貨物的靈活性不高，很容易造成局部貨

物的迂回運(yùn)輸。2、對(duì)于所有的商品，采購(gòu)進(jìn)入配送中心之后，只能做到配送中心貨物轉(zhuǎn)移的距離最短，而沒(méi)有考慮到貨物從供給商到消費(fèi)者的距離，其間很容易造成對(duì)流運(yùn)輸。4家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)膬?yōu)劣勢(shì)分析家樂(lè)福是利用外包的方式降低了運(yùn)輸本錢(qián)，其利潤(rùn)的來(lái)源主要是賣場(chǎng)的入場(chǎng)費(fèi)，這也有局部原因是由于家樂(lè)福的地理位置處于城市的中心地段導(dǎo)致。4家樂(lè)福和沃爾瑪?shù)膬?yōu)劣勢(shì)分析不管是哪種方式，兩個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸策略都是一種成熟化的經(jīng)營(yíng)方法。在各個(gè)企業(yè)運(yùn)輸方面都是有可取之處的。綜合沃爾瑪是利用全程電子化的統(tǒng)一批量采購(gòu)，集中配送，期間中實(shí)現(xiàn)成本最小，貨物周轉(zhuǎn)率高，達(dá)到降低運(yùn)輸成本。利的主要來(lái)源于商品的購(gòu)銷差價(jià)，因而獲得“最大限度榨取供應(yīng)商”的罵名。總結(jié)4總結(jié)4總結(jié)物流運(yùn)輸是一個(gè)多環(huán)節(jié)作業(yè)，物流運(yùn)輸本錢(qián)的研究也是個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)輸本錢(qián)的優(yōu)化就是如何能夠更準(zhǔn)時(shí)高效，優(yōu)質(zhì)，低費(fèi)用地把貨物按所要求的數(shù)量運(yùn)到目的地。綜上所述，對(duì)運(yùn)輸本