鐵路軌道課程設(shè)計 文檔預(yù)覽

道岔Turnout7/15/20191道岔一機車車輛從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路的軌道連接設(shè)備。道岔是復(fù)雜的線路設(shè)備。過岔速度直接影響列車通過速度。道岔是三大薄弱環(huán)節(jié)之一。第一節(jié)道岔的種類和單開道岔的構(gòu)造軌道的連接軌道的交叉軌道連接與交叉的組合標準形式的道岔1、普通單開道岔2、單式對稱道岔3、三開道岔4、交叉渡線5、交分道岔7/15/20192普通單開道岔7/15/20193單式對稱道岔7/15/2019460kg/m軌18號和38號高速道岔的主要參數(shù)道岔號數(shù)導(dǎo)曲線形式及參數(shù)道岔全長(m)道岔前長（m）道岔后長（m）尖軌長度（m）轍叉長度（m）18圓曲線，半徑

1100m6931.72937.27122.0118.59638半徑3300m的圓曲線加三次拋物線136.248.77187.42937.6029.392道岔長心軌側(cè)向護拉桿數(shù)通過速度(km/h)號數(shù)長(m)軌長(m)量(根)直向

側(cè)向1813.6757.53+2250

803823.875106+3250

14018號和38號道岔主要結(jié)構(gòu)特征7/15/20195特種道岔7/15/20196對稱道岔交分道岔三開道岔§7軌道連接7/15/20197岔線渡線梯線道岔的類型每米鋼軌的質(zhì)量：75、60、50、43轍叉號數(shù)：6、7、9、12、18、24、38、657/15/20198道岔的構(gòu)造7/15/20199四大部分

1、轉(zhuǎn)轍器2、轍叉與護軌3、連接部分4、岔枕一、轉(zhuǎn)轍器部分7/15/2019101、基本軌：2根2、尖軌：2根3、其他零件：滑床板、通長墊板、支距墊板軌撐道岔頂鐵道岔拉桿和連接桿特種斷面尖軌立面圖7/15/201911尖軌跟端7/15/201912第一轉(zhuǎn)轍桿安裝在距離尖軌尖端380mm的地方7/15/201913二、轍叉與護軌1、心軌2、翼軌3、護軌7/15/201914轍叉整鑄轍叉組合轍叉7/15/201915有害空間7/15/201916道岔號數(shù)N7/15/201917標準轍叉尺寸7/15/201918鋼軌類型（kg/m）道岔號數(shù)轍叉全長nmPnPm75、60181260028519749265844175、60125927212738001773175012455718492708154225609430915382771171308509358815382050171228三、連接部分四、岔枕7/15/201920木岔枕：2.6~4.8米，0.2米一級PC岔枕：2.5~4.9米，0.1米一級第二節(jié)道岔的幾何形位一、道岔各部分的軌距二、轉(zhuǎn)轍器部分的間隔尺寸三、導(dǎo)曲線支距四、轍叉與護軌部分的間隔尺寸7/15/201921一、道岔各部分軌距（誤差+3、-2）7/15/201922N912直線尖軌12曲線尖軌18S1基本軌軌距1435143514351435S0

尖軌尖端軌距1450144514371438Sh

尖軌跟端軌距1439143914351435Sc

導(dǎo)曲線中點軌距1450144514351435S導(dǎo)曲線終點軌距1435143514351435二、轉(zhuǎn)轍器各部分的間隔尺寸1、尖軌的最小輪緣槽寬

68mm2、尖軌動程：在380mm處第一根轉(zhuǎn)轍桿中心處直線尖軌142mm曲線尖軌152mm7/15/201923三、道岔導(dǎo)曲線支距7/15/201924導(dǎo)曲線各點支距由于所以列表計算各點支距，如P123表4-5.7/15/201925四、轍叉和護軌部分的間隔尺寸1、轍叉咽喉輪緣槽寬2、查照間隔3、護軌平直段輪緣槽寬4、轍叉翼軌平直段輪緣槽寬5、有害空間7/15/201926轍叉咽喉輪緣槽寬度保證最小尺寸輪對，一側(cè)輪緣緊貼基本軌，另一側(cè)不能撞擊翼軌7/15/201927轍叉部分間隔尺寸：查照間隔照7/15/201928D1：保證最大尺寸輪通過時，一側(cè)輪緣緊貼護軌作用邊，另一側(cè)輪緣不撞擊心軌D2：保證最小尺寸輪通過時，輪對不被護軌和翼軌卡住查照間隔尺寸D1：保證最大尺寸輪對過來，一側(cè)輪緣緊貼護軌作用邊，另一側(cè)輪緣不撞擊心軌D1只能有正誤差，故容許范圍為1391～1394mmD2：保證最小尺寸輪對過來，一側(cè)輪緣緊貼護軌作用邊，另一側(cè)輪緣不撞擊翼軌D2只能有負誤差，故容許范圍為1346～1348mm7/15/201929護軌平直段輪緣槽寬為使輪緣順利進入輪緣槽，則轍叉翼軌平直段輪緣槽寬取翼軌開口段也取68mm和90mm7/15/201930有害空間不同號碼的道岔，有害空間的長度也不一樣，7/15/201931可動心軌轍叉部分的尺寸與固定轍叉有所不同，不作詳細講解7/15/201932第三節(jié)道岔的總布置圖7/15/2019331、轉(zhuǎn)轍器計算2、轍叉尺寸計算3、道岔主要尺寸的計算4、配軌計算5、導(dǎo)曲線支距計算6、岔枕布置7、材料數(shù)量表目前我國使用最多的12號道岔，都是半切線型尖軌的轉(zhuǎn)轍器曲尖軌主要尺寸：曲尖軌長直股尖軌長

基本軌前端長基本軌后端長尖軌尖端初始轉(zhuǎn)轍角尖軌轉(zhuǎn)轍角尖軌跟端支距7/15/201934P1327/15/201935第四節(jié)過岔速度和提高過岔速度的措施7/15/201936一、側(cè)向過岔速度二、直向過岔速度一、側(cè)向過岔速度分析7/15/2019371、未被平衡的離心加速度2、未被平衡的離心加速度增量3、撞擊時的動能損失1、未被平衡的離心加速度7/15/2019382、未被平衡的離心加速度增量7/15/2019393、動能損失車輛與直線尖軌撞擊時，動能損失表達式為：7/15/201940車輛由直線進入圓曲線7/15/2019道岔側(cè)向過岔的最高車速（km/h）尖軌類型7/15/201942道

岔

號

數(shù)8910111218普通鋼軌尖軌253035404580AT型彈性可彎尖軌5080提高側(cè)向過岔速度的措施7/15/2019431）加大導(dǎo)曲線半徑2）采用大號碼道岔3）采用對稱道岔4）采用曲線尖軌5）采用變曲率導(dǎo)曲線直向過岔速度分析撞擊時的動能