高級(jí)技師牽引計(jì)算部分

牽引計(jì)算P85

1某貨物列車，重車65輛（貨車，軸重21t高磷鑄鐵），總重5430.長71.5.列車主管每輛換算閘瓦壓力300kN，（6個(gè)關(guān)門車）計(jì)算該列車百噸重量換算

閘瓦壓力。每噸閘瓦壓力=閘瓦總壓力÷列車噸數(shù)每百噸閘瓦壓力=每噸閘瓦壓力×100■=【65-6）300÷5430】×100≈326（KN）P85

2機(jī)車牽引60輛貨車，總重4980t，列車管壓力

600kpa，每輛換算閘瓦壓力340kn，機(jī)車總量138t，機(jī)車換算閘瓦壓力650kn，求列車換算制動(dòng)率。

制動(dòng)率是閘瓦壓力和重力之比。就是每千牛重力上所具有的閘瓦壓力。機(jī)車、車輛的制動(dòng)能力不能單以閘瓦壓力來表示，只有制動(dòng)率才能準(zhǔn)確的表示制動(dòng)能力制動(dòng)率過大易造成車輪滑行，過小則制動(dòng)力不足。列車換算制動(dòng)率=∑k/(p+G)g∑k——全部列車的換算閘瓦壓力。Kn。p+G——列車質(zhì)量■

=650+340

×60/（138+4980）

×9.81

≈0.42P85

3機(jī)車質(zhì)量138t，牽引一列4000t的貨物列車（滾動(dòng)軸承），以70km/h的速度運(yùn)行時(shí)，列車總基本阻力是多少？單位基本阻力是多少？（70km/h速度機(jī)車運(yùn)行單位基本阻力5.15N/kN，車輛運(yùn)行單位基本阻力為1.87N/KN)公式解釋。W

總=W機(jī)ˊ+W輛〞（

KN)W

總=（PWˊ+GW〞)g×10-3單位阻力：作用在單位重力（每千牛）上的阻N／KN力：W=W

總／(P+G)gP：機(jī)車重量。單位：tG：車輛重量。單位：tW

總=（PWˊ+GW〞)g×10-3已知G=4000t，P=138t，Wˊ=5.15N/KN，W〞=1.87N/KN 帶入上式W=（PWˊ+GW〞)g×10-3■

=（138×5.15+4000×1.87）

9.8×10-3≈80.4（KN）2）

W

=

W

總／(

P

+

G

)g

N／KN=

（138×5.15+4000×1.87）

9.8×10-3÷(138+4000)

≈1.98N/KNP85

4

機(jī)車單機(jī)運(yùn)行，司機(jī)緊急制動(dòng)，機(jī)車

制動(dòng)初速度為60km/h，求當(dāng)機(jī)車速度降到

40km/h時(shí)閘瓦摩擦系數(shù)和機(jī)車制動(dòng)率。（制

動(dòng)缸直徑為152mm，制動(dòng)缸及閘瓦數(shù)為12.制

動(dòng)缸倍率為12.3。傳動(dòng)效率為0.85，使用中磷閘瓦。閘瓦計(jì)算公式，中磷閘瓦摩擦計(jì)算公

式。）D

—制動(dòng)缸直徑

mmP

—制動(dòng)缸空氣壓力

kpaη

—基礎(chǔ)制動(dòng)裝置傳動(dòng)效率γ

—制動(dòng)倍率nz

—制動(dòng)缸數(shù)nk

—閘瓦數(shù)B=φ

∑kB—列車制動(dòng)力Φ—全列車總閘瓦壓力P85

5某列車在6‰的上坡道運(yùn)行，該上坡道又處于曲線半徑500m的曲線上，求列車通過該段線路時(shí)的單位坡道阻力、單位曲線阻力和單位加算坡道阻力。1）ω

i

機(jī)車、車輛的單位坡道阻力在數(shù)值上等于坡道千分?jǐn)?shù)，所以該列車單位坡道阻力為ω

i

=6（N/KN)

問題：為什么單位坡道附加阻力在數(shù)值上等與坡道坡度的千分?jǐn)?shù)i？i=6

‰。表示每1000米的距離標(biāo)高升高6m的上坡道坡道千分?jǐn)?shù)為i=BC/AB■

=sinɑω

i總=qgsinɑ而ω

i

（單位）■

=ω

i總/qg■

=sinɑ2）單位曲線阻力ω

r=600/R=600/500=1.2（N/KN）3）單位加算坡道阻力ω

jω

j

=ω

i

+ω

r

+ω

s=6+1.2=7.2

（N/KN）這是車輪與鋼軌間產(chǎn)生作用力與反作用力。

由F1作用與鋼軌，得到鋼軌的反作用力F，這是一個(gè)有鋼軌作用于輪對的外力。

根據(jù)物理學(xué)知識(shí)可知，只有外力才能使物體重心發(fā)生位移，因此，這個(gè)切線外力F就是機(jī)車牽引力，其大小為F=M/R1如何換算走行公里？

答：按機(jī)車臺(tái)小時(shí)換算的走行公里，調(diào)車工作每小時(shí)作業(yè)時(shí)間換算20km；其他工作每小時(shí)換算5km；有動(dòng)力停留每小時(shí)換算4km(內(nèi)燃運(yùn)用機(jī)車段內(nèi)停留按有動(dòng)力統(tǒng)計(jì))。2何謂機(jī)車總走行公里？《統(tǒng)規(guī)》第37條

答：機(jī)車總走行公里為沿線走行公里及換算走行公里之和3何謂本務(wù)機(jī)走行公里？《統(tǒng)規(guī)》第37條答：本務(wù)機(jī)車走行公里為牽引列車的本務(wù)機(jī)車走行公里。4何謂沿線走行公里？《統(tǒng)規(guī)》第37條

答：沿線走行公里為本務(wù)、單機(jī)（含有動(dòng)力附掛）、重聯(lián)和補(bǔ)機(jī)走行公里之和。5、機(jī)車牽引總重噸公里■為機(jī)車牽引列車(包括單機(jī)牽引車輛)完成的工作量?！鲇?jì)算方法是：機(jī)車牽引總重噸公里=機(jī)車牽引總重×相應(yīng)的機(jī)車實(shí)際走行公里■注：雙機(jī)合并牽引及掛有補(bǔ)機(jī)、重聯(lián)機(jī)車時(shí)，牽引總重噸公里的計(jì)算按《鐵路機(jī)車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》附件二“重聯(lián)、補(bǔ)機(jī)機(jī)車牽引能力比例表”分劈。3臺(tái)機(jī)車牽引列車時(shí)不考慮機(jī)型，其總重噸公里本務(wù)按40％，