物流可行性研究報告

物流可行性研究報告有關(guān)成立泰興市xx物流中心的可行性研究報告

第一章總論

一、項目介紹

1.項目名稱：

2.項目公司個概況：公司注冊資金xx萬元人民幣；先擁有員工xx人，駕駛員xx人。作為第三方物流公司，在車輛管理體系、運輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運輸行業(yè)中的中流砥柱；在風(fēng)險保障上，通過強大的整體保險支持，全方面保障了客戶的利益，減少了運輸風(fēng)險，使泰興市xx物流中心的客戶沒有后顧之憂。

3.項目負(fù)責(zé)人：

4.營業(yè)范疇：公路普通貨品運輸

第二章公司成立的選址及建設(shè)條件

公司成立的選址：泰興市xx鎮(zhèn)xx路xx號，地址交通運輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢和運輸服務(wù)，更加好、更快捷的微客戶提供滿意周到的物流服務(wù)！

第三章公司服務(wù)方略

一、公司服務(wù)方略

1.物流服務(wù)全程化服務(wù)的服務(wù)理念是當(dāng)代物流的重要特性，它強調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購、到生產(chǎn)加工、再通過市場銷售，再送達(dá)成消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供運輸?shù)然疚锪鞣?wù)，同時還涉及物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計等其它增值服務(wù)，是一種全過程，全方位的服務(wù)。

2.與電子商務(wù)互為支撐，隨著internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增加之勢，電子商務(wù)的推廣，加緊了世界經(jīng)濟的一體化，使物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流業(yè)在增進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3.物流社會化當(dāng)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)公司和商業(yè)公司中分離出來，撐起一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動原來是供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對全部需要物流服務(wù)的公司提供這種服務(wù)，減少了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)證第三方物流服務(wù)。

二、公司管理方略加強顧客服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)張的重要趨勢。毫無疑問，顧客服務(wù)是物流管理的宗旨，也是將來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使公司更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，公司趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認(rèn)識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為增進(jìn)物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡(luò)同時也是公司物流管理中所關(guān)注的重要方面。

1.供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心公司，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn)品以及最后產(chǎn)品，最后又銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最后顧客連成一種整體的功效網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造管理模式。

2.物流管理信息化

當(dāng)代物流作為一種新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一種重要構(gòu)成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和公司內(nèi)部物流的功效，并且還根據(jù)當(dāng)代經(jīng)濟的規(guī)定拓展出許多新的功效，這就使得當(dāng)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時精確。如何運用當(dāng)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)來有效解決信息，運用信息指導(dǎo)物流活動的有關(guān)的商務(wù)活動，成為全部當(dāng)代物流公司的瓶頸和前提條件。

3.物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指擬定物流系統(tǒng)發(fā)展目的和涉及達(dá)成目的方略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)張、物流公司的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案涉及的系統(tǒng)規(guī)劃涉及社會經(jīng)濟及物流調(diào)查分許、物流需要及其預(yù)測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

三、營銷方略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略

所謂橫向協(xié)同是指相似或不同產(chǎn)業(yè)的公司之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、同意運行機制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部同的公司之間威樂有效的開展物流服務(wù)，減少多樣化

和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而互相之間形成的一種通過物流中心的集中解決時限低成本物流的系統(tǒng)。

從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認(rèn)并保存各公司原有的配送中心的前提下，實施商品別的集中配送和解決；二是各公司放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)公司生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配送中心達(dá)成公司間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。

普通來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流解決的商品范疇比較廣，并且從公司內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這重要是由于同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相似類型公司的商品活動是集中進(jìn)行的，因而各公司經(jīng)營的狀況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“公司機密的泄漏”，從而不利于公司經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)公司間的協(xié)同物流，由于互相之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能確保物流集中解決的規(guī)模經(jīng)濟性，又能有效地維護各公司的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。

正由于如此，如今國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是指位于流通渠道不同階段上的公司互相協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目的不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)來實現(xiàn)物流費用的遞減），并且還涉及物流活動的效果性（即商品能快速、有效地從上游公司向下游公司轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）。縱向協(xié)同物流的形式重要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。

批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產(chǎn)業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商本身代行批發(fā)功效，或運用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對批發(fā)公司多頻度、小單位配送服務(wù)予以增援；二是在廠商以中小公司為主、批發(fā)商力量較強的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中解決多個生產(chǎn)商的物流活動。

零售與批發(fā)的協(xié)作則體現(xiàn)為：一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售公司的各店鋪進(jìn)行配送。另外，與零售

商交易的批發(fā)商數(shù)目盡量減少，因此規(guī)定批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉(zhuǎn)向多個類經(jīng)營，零售公司物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對于大型以外的中型零售公司來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種辦法對于中型零售公司來講，既能夠有效運用批發(fā)商所持有的物流，又能享有省略本公司物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。

（三）通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。第三方物流是通過協(xié)調(diào)公司之間的物流運輸和提供物流運輸和提供物流服務(wù)，把公司的物流業(yè)務(wù)外外包給專門的物流管理部門來承當(dāng)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)商的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，并且還能發(fā)明出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相稱或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既能夠依靠下游的零售商業(yè)公司，成為縱多零售店鋪的配送、加工中心，業(yè)能夠依靠上有的生產(chǎn)公司，成為生產(chǎn)公司，特別是中小型生產(chǎn)公司的物流代理?，F(xiàn)在第三方物流無論在國際海事在我國國內(nèi)都有著廣闊的市場。

第四章環(huán)境影響分析

一、項目選址環(huán)境狀況該項目所在xxxxx街道辦事處區(qū)域環(huán)境適量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功效區(qū)原則；噪聲環(huán)境原則達(dá)成《區(qū)域環(huán)境噪聲原則》的ⅱ類原則。

二、項目建設(shè)期的環(huán)境影響本項目工程內(nèi)容重要以交通運輸為主，車輛的調(diào)度和運輸量較多，另首先設(shè)施建設(shè)較多，在運作過程中會產(chǎn)生廢氣和粉塵，同時機械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境生產(chǎn)影響。在運作過程中應(yīng)加強管理，對運輸散體物質(zhì)的車輛應(yīng)固定好，避免在運輸過程中產(chǎn)生泄露等，正在運作的場地應(yīng)經(jīng)常灑水，以達(dá)成降塵、抑塵的目的。

1.污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，以防外溢污染地面，工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應(yīng)就近排進(jìn)污水解決系統(tǒng)，在此期間，應(yīng)盡快進(jìn)入附近污水排放管網(wǎng)。

2.噪聲

施工期間的噪聲重要來自施工接卸和運輸車輛，施工期間施工機械采用減振消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進(jìn)行施工，同時調(diào)節(jié)施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dba,夜間55dba；多個混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70dba，夜間55dba。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應(yīng)盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感路段。文明施工，特別在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。

3.生態(tài)地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范疇內(nèi)造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應(yīng)進(jìn)行整治、植草綠化、及時加固，最大程度的恢復(fù)植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效賠償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結(jié)束后，應(yīng)立刻全部進(jìn)行復(fù)墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4.固體廢物建設(shè)過程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時送至垃圾場集中解決。

三、綠化原則

本項目設(shè)計綠化面積300平方米，綠化設(shè)計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據(jù)本地鹽堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達(dá)在此地鹽堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達(dá)在此地大量生長、對土壤規(guī)定不高的樹種，并可克制粉塵，吸取有害氣體。

四、項目運行期環(huán)境影響

項目運行后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人員流轉(zhuǎn)將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會越來越多，在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施，實施垃圾袋裝化。并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門送垃圾場填埋解決，減少對周邊環(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。

廢氣環(huán)境影響：重要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。威樂避免汽車尾氣對周邊環(huán)境的影響，我司將在地面停車場周邊設(shè)立對應(yīng)的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周邊環(huán)境的影響。

第五章結(jié)論與建議