縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展問題與對(duì)策

摘要隨著我國(guó)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，目前農(nóng)村物流的發(fā)展速度已不能滿足農(nóng)村居民的消費(fèi)需求。而縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系作為我國(guó)農(nóng)村物流的重要環(huán)節(jié)，合理、科學(xué)地加快縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的發(fā)展能夠有效地激發(fā)農(nóng)村的發(fā)展動(dòng)力，挖掘農(nóng)村的潛力，打通農(nóng)村的生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流高水平高質(zhì)量發(fā)展。本文采用文獻(xiàn)調(diào)研法，對(duì)徐聞縣當(dāng)?shù)氐目h鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，并向相關(guān)行業(yè)專家及從業(yè)人員發(fā)放問卷，收集相關(guān)數(shù)據(jù)和學(xué)術(shù)成果，并以此構(gòu)建了縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；然后利用層次分析法分別得出影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各個(gè)指標(biāo)的相應(yīng)權(quán)重，從而得出基于層次分析法的縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展影響因素的評(píng)價(jià)模型；最后，利用構(gòu)建出的評(píng)價(jià)模型分別對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行分析，指出不足之處，提出改進(jìn)建議，以此促進(jìn)我國(guó)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系能夠更好的發(fā)展。關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流；層次分析法；影響因素□AbstractWiththerapiddevelopmentofeconomyinruralareasofourcountry,therurallogisticshasbeenunabletomeettheimprovementofconsumptionlevelofruralresidents.Andcountyruralthree-levelrurallogisticssystemastheimportantpartofrurallogisticsinChina,rationalandscientifictoquickenthedevelopmentofcountyruralthree-levelrurallogisticssystemcaneffectivelystimulatethedevelopmentoftheruralpower,excavatethepotentialofrural,throughruralproduction,distribution,circulation,consumptionandsooneachlink,realizethelogisticshighlevelhighqualitydevelopment.Inthisthesis,literatureresearchmethodwasusedtoinvestigatethedevelopmentstatusofthethree-levelrurallogisticssysteminXuwenCounty,andquestionnaireswereissuedtorelevantindustryexpertstocollectrelevantdataandacademicachievements,andtheevaluationindexsystemofinfluencingfactorsofthedevelopmentofthethree-levelrurallogisticssysteminxuwencountywasconstructed.Then,thecorrespondingweightsofeachindexintheindexsystemareobtainedthroughanalytichierarchyprocess,soastogettheevaluationmodelofinfluencingfactorsatalllevelsofcountyandvillagethree-levelrurallogisticssystemdevelopmentbasedonanalytichierarchyprocess.Finally,theevaluationmodelisusedtoanalyzetheinfluencingfactors,pointouttheshortcomings,andputforwardsuggestionsforimprovement,soastopromotethebetterdevelopmentofthethree-levelrurallogisticssystemofcountyandvillageinChina.Keywords:Rurallogistics;Analytichierarchyprocess;Influencefactor目錄第1章緒論 [16]。綜上所述，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)農(nóng)村物流體系的研究已經(jīng)全面展開，研究方向主要集中在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問題、配送運(yùn)輸路線構(gòu)建、農(nóng)村電商合作等角度。然而，在確定縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流各級(jí)不同的具體影響程度方面，卻很少得到學(xué)者關(guān)注。鑒于此，本文主要做了如下工作。第一，我們基于提出了縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流不同影響的因素。第二，我們通過Yaanp軟件，采用層次分析法分析了各因素的影響權(quán)重。第三，我們提出了相應(yīng)的對(duì)策與建議。希望對(duì)各地區(qū)的縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流建設(shè)提供理論支持并對(duì)農(nóng)村物流體系的構(gòu)建有一定的參考作用。1.3研究?jī)?nèi)容與方法1.3.1研究?jī)?nèi)容主要研究了縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的建設(shè)，首先通過閱讀相關(guān)的文章、雜志、教科書等文獻(xiàn)，對(duì)參考文獻(xiàn)進(jìn)行整理和匯總，便于日后查閱。本文基于對(duì)目前我國(guó)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)，采用文獻(xiàn)檢索法、專家打分法得出縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展的基本研究?jī)?nèi)容，目前阻礙縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展的主要影響因素包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、當(dāng)?shù)卣叻龀?、設(shè)備、技術(shù)與人才的引入等。因此，本文選擇AHP為主要研究方法，基于Yaahp軟件構(gòu)建模型，確定影響因素，生成專家評(píng)分表，由專家評(píng)分得出數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)權(quán)重的計(jì)算結(jié)果，確定各個(gè)影響因素的權(quán)重，利用數(shù)據(jù)分析法最后得出相關(guān)結(jié)論。接下來，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，結(jié)合文獻(xiàn)和實(shí)際情況，提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。1.3.2研究方法本文采用的方法主要包括：文獻(xiàn)調(diào)研法：搜集整理相關(guān)的文獻(xiàn)資料，了解分析縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題、國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此類體系進(jìn)行過的研究與討論；層次分析法：本文采用層次分析法設(shè)計(jì)出縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系之間相互影響的因素層次結(jié)構(gòu)，將Yaahp軟件應(yīng)用與構(gòu)建判斷矩陣中并由此確立各個(gè)級(jí)別指標(biāo)的權(quán)重。第2章概念界定及相關(guān)理論2.1縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的含義縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系是為了適應(yīng)農(nóng)村物流的快速發(fā)展而建立起來的，但迄今為止在學(xué)術(shù)界對(duì)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系尚未有一個(gè)清晰的定義?？h鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的主要物流樞紐包括：縣級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)集配物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)的物流網(wǎng)點(diǎn)和村級(jí)的配送站點(diǎn)。縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的基本運(yùn)作思路就是縣級(jí)地區(qū)必須具備標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)集配中心、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)建設(shè)基于縣、鄉(xiāng)上下兩級(jí)地區(qū)實(shí)際路況的合理覆蓋物流網(wǎng)絡(luò)，村級(jí)地區(qū)則配合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況配備包裹配送站點(diǎn)。各級(jí)物流網(wǎng)點(diǎn)都需要配備專門的工作人員，能夠接收、寄送包裹，將包裹有序的整理分類，能夠保證縣鄉(xiāng)村三級(jí)地區(qū)的信息流通性和協(xié)作性。縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系中的三級(jí)地區(qū)每一級(jí)都有其各級(jí)的功能和作用?？h級(jí)地區(qū)配備的倉(cāng)儲(chǔ)集配物流中心的職能是整合物流信息并及時(shí)發(fā)布，合理地調(diào)度人員和車輛，屬于整個(gè)物流體系的最高指揮層。鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流網(wǎng)絡(luò)相對(duì)于系統(tǒng)的上下兩級(jí)來說，其主要工作是對(duì)來往進(jìn)出的包裹進(jìn)行分類和轉(zhuǎn)運(yùn)。而村級(jí)地區(qū)的配送站點(diǎn)則是對(duì)物流配送最后一公里的工作進(jìn)行管理與細(xì)化，利用其體系的專業(yè)性和高效性將包裹送達(dá)各個(gè)農(nóng)村居民的手中。2.2層次分析法的基本內(nèi)容層次分析法（AnalyticHierarchyProcess簡(jiǎn)稱AHP）是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家匹茲堡大學(xué)教授薩蒂（T.L.Saaty）創(chuàng)立于上世紀(jì)70年代初的一種分層加權(quán)決策分析法。通過對(duì)有限數(shù)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)處理，將決策過程進(jìn)行數(shù)學(xué)化處理，簡(jiǎn)化了原本復(fù)雜、無法量化的問題。它的特點(diǎn)是通過全面深入地對(duì)復(fù)雜的問題進(jìn)行本質(zhì)性的全面剖析，找到一種簡(jiǎn)單、切實(shí)可行的方法來對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行定量的判斷和決策。當(dāng)學(xué)者在對(duì)某個(gè)特定的問題進(jìn)行系統(tǒng)性的研究時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槠湎到y(tǒng)具有許多互相聯(lián)系和制約的因素而難以做出準(zhǔn)確性的判斷和決策。而薩蒂博士的層次分析法就是為了解決此類問題而提出來的，它為許多復(fù)雜的系統(tǒng)問題的解決提供了一個(gè)簡(jiǎn)便易行的決策途徑。通俗而言，層次分析法就是用來確定各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)或影響因素所占權(quán)重的方法。在面對(duì)待解決問題所列出的所有解決方案時(shí)，當(dāng)決策者需要綜合考慮到各種各樣的影響因素，并對(duì)其進(jìn)行對(duì)比、判斷、決策時(shí)，決策者的主觀意識(shí)往往占據(jù)了整個(gè)決策過程的絕大部分，同樣的因素會(huì)因?yàn)椴煌娜巳?，?duì)應(yīng)不同的權(quán)重，從而得到不一樣的答案。此類參雜了過多主觀判斷意識(shí)的方式，會(huì)給問題的結(jié)果帶來許多不確定的因素。而層次分析法便是一種定性和定量相結(jié)合的、系統(tǒng)的、層次化的分析方法?？偠灾?，它能對(duì)難以完全定量的復(fù)雜系統(tǒng)做出決策的模型和方法。層次分析法自1982年被引入到我國(guó)以來，便迅速在我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、文化、軍事、環(huán)境乃至社會(huì)發(fā)展等方面的管理決策中得到了廣泛的應(yīng)用。

第3章縣鄉(xiāng)村三級(jí)地區(qū)物流體驗(yàn)問卷設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)收集3.1縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系影響因素模型構(gòu)建3.1.1縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系影響因素識(shí)別為了保證調(diào)查的效果與質(zhì)量，以及調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)的可信度，本文在進(jìn)行影響因素評(píng)估前，根據(jù)現(xiàn)有的文獻(xiàn)，結(jié)合徐聞縣管轄區(qū)域內(nèi)的縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展的實(shí)際情況調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇一定數(shù)量的影響因素，邀請(qǐng)14名相關(guān)行業(yè)內(nèi)的專家以及當(dāng)?shù)剞r(nóng)村物流行業(yè)的管理人員對(duì)所選定的各個(gè)影響因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確定設(shè)計(jì)的影響因素評(píng)價(jià)體系是否有效。如表3.1所示。經(jīng)過專家和物流相關(guān)管理人員的反饋，確保所選定的影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況相符，筆者在對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行了調(diào)查和分析后，綜合了各種因素后，謹(jǐn)慎將其設(shè)計(jì)成四個(gè)不同的板塊?？h鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系各級(jí)影響因素主要分為四大類：第一，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；第二，交通、路線支持；第三，國(guó)家、當(dāng)?shù)卣叻龀?；第四，設(shè)備技術(shù)、人才支持。然后再細(xì)分各個(gè)影響因素點(diǎn)，比如當(dāng)?shù)乜芍涞氖杖胨?，?duì)農(nóng)村物流的需求程度，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)模式，運(yùn)輸與配送模式，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入等。表3.1基于縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流各級(jí)影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)編號(hào)二級(jí)指標(biāo)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展B1C1當(dāng)?shù)乜芍涞氖杖胨紺2對(duì)農(nóng)村物流的需求程度C3農(nóng)村物流的金融服務(wù)C4當(dāng)?shù)氐南M(fèi)模式C5電商與當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品等的合作交通、路線支持B2D1公路的改造與建設(shè)D2運(yùn)輸車輛與裝備水平D3運(yùn)輸與配送模式D4運(yùn)輸、配送網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率D5交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)國(guó)家、當(dāng)?shù)卣叻龀諦3E1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入E2貸款、稅收的優(yōu)惠政策E3土地政策E4相關(guān)政府的引導(dǎo)和監(jiān)督設(shè)備技術(shù)、人才支持B4F1冷鏈設(shè)備F2物流信息技術(shù)F3物流人才F4當(dāng)?shù)鼐用裎幕潭?.1.2縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系影響因素評(píng)價(jià)模型縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流各級(jí)影響因素評(píng)價(jià)模型如圖3.1所示。圖3.1縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流各級(jí)影響因素評(píng)價(jià)模型3.2調(diào)查問卷設(shè)計(jì)3.2.1調(diào)查目的本文的絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)是由問卷調(diào)查收集而來的，收集到的數(shù)據(jù)能夠較準(zhǔn)確地判斷縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展各級(jí)影響因素的權(quán)重，是本文主要的數(shù)據(jù)獲取手段。3.2.2調(diào)查對(duì)象業(yè)內(nèi)研究專家以及當(dāng)?shù)馗鞯丶?jí)區(qū)域從事相關(guān)行業(yè)的管理人員。3.2.3調(diào)查內(nèi)容通過對(duì)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系、末端配送模式等相關(guān)文獻(xiàn)的搜索和分析，在借鑒前人的基礎(chǔ)上，展開對(duì)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展的思考。由于針對(duì)到當(dāng)?shù)氐奈墨I(xiàn)和調(diào)查仍為極少數(shù)，于是對(duì)于徐聞縣包括其區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)展開研究，主要包括以下五個(gè)方面：1.調(diào)查徐聞縣當(dāng)?shù)氐母鬓r(nóng)村物流從業(yè)者和研究專家對(duì)目前徐聞縣與其各個(gè)管轄區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)農(nóng)村物流的需求程度；2.有哪些因素制約了徐聞縣三級(jí)農(nóng)村物流的發(fā)展；3.當(dāng)?shù)赜心男┚哂刑厣恼咴诒Ｗo(hù)和推行三級(jí)農(nóng)村物流體系的發(fā)展；4.當(dāng)?shù)貙?duì)農(nóng)村物流的需求性、消費(fèi)模式等的看法；5.當(dāng)?shù)厥欠駬碛邢冗M(jìn)的物流設(shè)備、技術(shù)和人才的引進(jìn)。3.3數(shù)據(jù)收集調(diào)查問卷的收集分為線下和線上兩種方式。為了保證數(shù)據(jù)的可信度，本研究采用線下一對(duì)一訪談的形式進(jìn)行調(diào)查問卷的收集。在我們看來，線下一對(duì)一訪談形式可以更有效地幫助我們識(shí)別專家的身份和填寫問卷的情況。在避免專家或從業(yè)人員代人填寫或者填寫敷衍方面，這是一種有效的方式。我們必須說明，在正式填寫問卷之前，告知受訪者填寫問卷的主題和填寫方式是一個(gè)不可忽視的關(guān)鍵步驟。對(duì)專家和從業(yè)人員解釋來意以及對(duì)我們對(duì)當(dāng)?shù)乜h鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的發(fā)展情況的基本了解是我們?cè)L談的第一步。隨后，我們對(duì)每位調(diào)查對(duì)象說明了問卷填寫方式。如果調(diào)查對(duì)象認(rèn)為左邊的因素比右邊重要，那么選擇靠左的單元格，并對(duì)重要程度進(jìn)行1-5評(píng)級(jí)打分，反之亦然。最終，調(diào)查對(duì)象選擇，數(shù)據(jù)收集在經(jīng)過7個(gè)工作日后完成。我們共收到14份調(diào)查問卷。我們?cè)O(shè)計(jì)調(diào)查表的目的是為了確定不容忽視的事，我們將調(diào)查表中的衡量尺度劃分成5個(gè)等級(jí)。其中5、4、3、2、1的數(shù)值分別對(duì)應(yīng)絕對(duì)重要、十分重要、比較重要、稍微重要，同樣重要。第4章數(shù)據(jù)分析4.1數(shù)據(jù)一致性檢驗(yàn)本論文關(guān)于縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展的影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定，采用的是層次分析法，利用層次分析法使可能出現(xiàn)的主觀性判斷降低至最小化，既保證了數(shù)據(jù)的客觀性與科學(xué)性，也使得最后得出的指標(biāo)權(quán)重具有更高的可信度，指標(biāo)權(quán)重能代表該項(xiàng)指標(biāo)在整個(gè)評(píng)價(jià)體系中的重要性。根據(jù)第三章所建立的關(guān)于縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系影響因素的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型，運(yùn)用層次分析法建立基于層次分析法的縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)的判斷矩陣，并分別計(jì)算出特征向量和最大特征值，根據(jù)CI和RI的值計(jì)算出CR，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)（1）權(quán)重計(jì)算①A-B層判斷矩陣根據(jù)徐聞縣收到的問卷數(shù)據(jù)，得出A-B層判斷矩陣，如表4.1所示。表4.1A-B層判斷矩陣縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流影響因素當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展B1交通、路線支持B2國(guó)家政策扶持B3設(shè)備技術(shù)、人才支持B4當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展B11.00003.00003.00003.0000交通、路線支持B20.33331.00002.00003.0000國(guó)家政策扶持B30.33330.50001.00000.5000設(shè)備技術(shù)人才支持B40.33330.33332.00001.0000根據(jù)表4.1得出矩陣AB=13331/31231/31/211/21/31/3②當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展B1-C層判斷矩陣根據(jù)徐聞縣收到的問卷數(shù)據(jù)，得出當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)期望B1-C層判斷矩陣，如表4.2所示。表4.2當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展B1-C層判斷矩陣當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展B1C1C2C3C4C5C11.00003.00005.00003.00004.0000C20.33331.00003.00001.00001.0000C30.20000.33331.00000.33330.2500C40.33331.00003.00001.00003.0000C50.25001.00004.00000.33331.0000根據(jù)表4.2得出矩陣B1-C=135341/313111/51/3③交通、路線支持B2-D層判斷矩陣根據(jù)徐聞縣收到的問卷數(shù)據(jù)，得出交通、路線支持B2-D層判斷矩陣，如表4.3所示。表4.3交通、路線支持B2-D層判斷矩陣交通路線支持B2D1D2D3D4D5D11.00005.00004.00004.00001.0000D20.20001.00000.33330.20000.2000D30.25003.00001.00000.25000.2500D40.25005.00004.00001.00000.3333D51.00005.00004.00003.00001.0000根據(jù)表4.3得出矩陣B2D=154411/511/31/51/51/43④國(guó)家政策扶持B3-E層判斷矩陣根據(jù)徐聞縣收到的問卷數(shù)據(jù)，得出國(guó)家政策扶持B3-E層判斷矩陣，如表4.4所示。表4.4國(guó)家政策扶持B3-E層判斷矩陣國(guó)家政策扶持B3E1E2E3E4E11.00004.00003.00004.0000E20.25001.00000.50002.0000E30.33332.00001.00001.0000E40.25000.50001.00001.0000根據(jù)表4.4得出矩陣B3E=14341/411/221/3211⑤設(shè)備技術(shù)、人才支持B4-F層判斷矩陣根據(jù)徐聞縣收到的問卷數(shù)據(jù)，得出設(shè)備技術(shù)、人才支持B4-F層判斷矩陣，如表4.5所示。表4.5設(shè)備技術(shù)、人才支持B4-F層判斷矩陣技術(shù)人才支持B4F1F2F3F4F11.00003.00004.00005.0000F20.33331.00003.00004.0000F30.25000.33331.00002.0000F40.20000.25000.50001.0000根據(jù)表4.5得出矩陣B3E=13451/31341/41/3121/54.2各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重確定通過對(duì)指標(biāo)體系中各級(jí)指標(biāo)相對(duì)于總目標(biāo)權(quán)重的計(jì)算，最后分別得出一級(jí)指標(biāo)層、二級(jí)指標(biāo)層的權(quán)重如下表所示。表4.6一級(jí)指標(biāo)層總排序結(jié)果B層次B1B2B3B4層次總排序0.48270.25740.11290.1470表4.7二級(jí)指標(biāo)層C排序結(jié)果C層次C1C2C3C4C5層此總排序0.44800.15540.05730.20620.1331表4.8二級(jí)指標(biāo)層D排序結(jié)果D層次D1D2D3D4D5層此總排序0.36490.04630.08190.17460.3323表4.9二級(jí)指標(biāo)層E排序結(jié)果E層次E1E2E3E4層此總排序0.53120.15160.19120.1261表4.10二級(jí)指標(biāo)層F總排序結(jié)果F層次F1F2F3F4層此總排序0.53490.26970.12010.0753根據(jù)上表得出各指標(biāo)體系的合成權(quán)重，如下表4.11所示。表4.11縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流各級(jí)影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)的合成權(quán)重一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)層合成權(quán)重當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展0.4827當(dāng)?shù)乜芍涫杖胨?.44800.2163當(dāng)?shù)叵M(fèi)模式0.20620.0995對(duì)農(nóng)村物流需求程度0.15540.0750電商與當(dāng)?shù)睾献?.13310.0642農(nóng)村物流金融服務(wù)0.05730.0277交通、路線支持0.2574公路改造與建設(shè)0.36490.0939交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)0.33230.0855運(yùn)輸、配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率0.17460.0450運(yùn)輸配送模式0.08190.0211運(yùn)輸車輛與裝備水平0.04630.0119設(shè)備技術(shù)、人才支持0.1470冷鏈設(shè)備0.53490.0786物流信息技術(shù)0.26970.0396物流人才0.12010.0177當(dāng)?shù)鼐用裎幕潭?.07530.0111國(guó)家政策扶持0.1129基建資金投入0.53120.0600土地政策0.19120.0216貸款、稅收優(yōu)惠政策0.15160.0171政府引導(dǎo)與監(jiān)督0.12610.01424.3調(diào)查結(jié)果分析從以上權(quán)重排序結(jié)果可以看出縣鄉(xiāng)村三級(jí)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是相對(duì)于當(dāng)?shù)亟煌?、設(shè)備技術(shù)、人才支持和政策扶持最為重要的影響因素。而在二級(jí)影響因素上：（1）在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平方面，徐聞縣包括其區(qū)域下各級(jí)地區(qū)的可支配經(jīng)濟(jì)水平的權(quán)重為0.4480，當(dāng)?shù)叵M(fèi)模式為0.2062，對(duì)農(nóng)村物流需求水平為0.1554，電商與當(dāng)?shù)睾献鳛?.1331，農(nóng)村物流金融服務(wù)為0.0573，由此可見徐聞縣三級(jí)地區(qū)的農(nóng)村物流體系的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)層面上受到最大影響的因素是當(dāng)?shù)氐目芍浣?jīng)濟(jì)水平，而當(dāng)?shù)叵M(fèi)模式、對(duì)于農(nóng)村物流的需求以及電商于當(dāng)?shù)氐暮献鲗?duì)于三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展處于同一個(gè)影響水平，體系的發(fā)展受到當(dāng)?shù)剞r(nóng)村物流金融服務(wù)的影響最小。由此說明當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)村物流發(fā)展因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題遇到了較大的發(fā)展阻礙。（2）在交通、路線支持方面，徐聞縣包括其區(qū)域下的各級(jí)地區(qū)公路改造與建設(shè)的權(quán)重為0.3649，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為0.3323，運(yùn)輸配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率為0.1746，運(yùn)輸配送模式為0.0819，運(yùn)輸車輛與裝備水平為0.0463，由此可見在物流運(yùn)輸公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上對(duì)三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展影響較大。（3）在設(shè)備技術(shù)、人才支持方面，徐聞縣包括其區(qū)域下的各級(jí)地區(qū)中的農(nóng)村物流冷鏈設(shè)備權(quán)重為0.5349，物流信息技術(shù)為0.2697，物流人才為0.1201，當(dāng)?shù)鼐用裎幕潭葹?.0753，由此可見徐聞縣等各地區(qū)的農(nóng)村物流體系發(fā)展更需要有冷鏈設(shè)備和物流信息技術(shù)的支持。（4）在國(guó)家政策扶持方面，徐聞縣包括其區(qū)域下的各級(jí)地區(qū)政府基建資金投入的權(quán)重為0.5312，土地政策為0.1912，貸款稅收優(yōu)惠政策為0.1516，政府引導(dǎo)與監(jiān)督為0.1261，由此可見徐聞縣的農(nóng)村物流體系發(fā)展更需要的是政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，相關(guān)的扶持政策相對(duì)來說影響程度不大。第5章研究結(jié)論通過上一章的關(guān)于徐聞縣三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展的影響因素的評(píng)價(jià)，可以看出我國(guó)大部分地區(qū)的縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的發(fā)展中仍存在著一些問題。縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的建立和發(fā)展與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，完善的縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系能夠以農(nóng)村物流高質(zhì)量的發(fā)展帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，農(nóng)村物流是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，農(nóng)村居民作為我國(guó)的消費(fèi)主體，其消費(fèi)市場(chǎng)潛力十分巨大，但由于農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率低、物流設(shè)施技術(shù)落后、缺乏物流人才的引進(jìn)等原因，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展與進(jìn)程，影響了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。因此，從評(píng)價(jià)結(jié)果來看，看似影響縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展的最大因素是當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，但是其余幾個(gè)影響因素同樣是抑制當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素之一，所以要想從根源上解決問題，必須從最基礎(chǔ)的問題入手，針對(duì)徐聞縣當(dāng)?shù)貙?duì)于農(nóng)村物流體系發(fā)展所表現(xiàn)出來的需求與不足，本文將解決策略分為以下幾點(diǎn)。5.1提高農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施水平根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析可得，交通、路線支持的權(quán)重占比為0.2574。加快農(nóng)村交通基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建完善的農(nóng)村物流體系交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是解決縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展根本問題的基礎(chǔ)。由于縣、鄉(xiāng)、村是處于三個(gè)不同的行政級(jí)別，資源優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)存在較大差異，且因在影響因素指標(biāo)權(quán)重中公路改造與建設(shè)占了總權(quán)重的0.0573，為了實(shí)現(xiàn)整體價(jià)值與效益的最大化，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的實(shí)際區(qū)域情況，打造縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級(jí)公路，形成線形、環(huán)形相結(jié)合的輻射網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)關(guān)注縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)、村級(jí)的三個(gè)主要公路節(jié)點(diǎn)，先從村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再到縣級(jí)區(qū)域，最后連接到城市，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化公路的建設(shè)。在條件允許的情況下，進(jìn)一步完善高速公路、高速鐵路和航空樞紐的建設(shè)速度，合理規(guī)劃支線鐵路，擴(kuò)大鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)之間的雙向流通。實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)的雙向流通，不僅有利于建立城鄉(xiāng)間的流通循環(huán)，為農(nóng)民增加時(shí)間和空間價(jià)值，而且這在某種意義上減緩了鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)的單向化流通問題，利用城鎮(zhèn)的優(yōu)勢(shì)去發(fā)展與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，利用其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益繼續(xù)帶動(dòng)城鎮(zhèn)對(duì)鄉(xiāng)村的投資，從而加快實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的速度。與此同時(shí)，通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展提高就業(yè)率，將大量的人力投入到物流行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。5.2構(gòu)建完善物流供應(yīng)鏈體系根據(jù)縣級(jí)地區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)類型，結(jié)合數(shù)據(jù)分析所得結(jié)果中電商與當(dāng)?shù)睾献鳎?.1331）、對(duì)農(nóng)村物流需求程度（0.1554）、運(yùn)輸配送模式（0.0819）、當(dāng)?shù)叵M(fèi)模式（0.2062）等這幾個(gè)指標(biāo)的權(quán)重占比，計(jì)劃構(gòu)建不同類型的縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流供應(yīng)鏈體系。如徐聞縣是一個(gè)以農(nóng)產(chǎn)品為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的縣城，由于農(nóng)產(chǎn)品具有鮮明的地域性、季節(jié)性和波動(dòng)性，且消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量要求都在逐年提高，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品還具有易腐性。因此，傳統(tǒng)的商品流通形式因涉及諸多繁瑣的中間環(huán)節(jié)已經(jīng)落后，而“農(nóng)超對(duì)接”為縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系有效減少了許多無效的流通行為，由此極大減少了農(nóng)產(chǎn)品從種植地到消費(fèi)者手中的流通時(shí)間。無論是農(nóng)戶，物流企業(yè)還是消費(fèi)者，都會(huì)因此獲益。其次，農(nóng)超對(duì)接能夠盡可能的減小其對(duì)物流資源的浪費(fèi)，將原本無組織、無方向的農(nóng)產(chǎn)品種植戶整合起來，統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)化、訂單式的種植模式，大大增加了季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品的收成效率，極大避免了“生不逢時(shí)”的季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品的出現(xiàn)所導(dǎo)致的虧損和資源浪費(fèi)，而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品分類后的統(tǒng)一銷售也避免因銷售地分散、反復(fù)裝卸而造成的成本居高不下的問題，在提高了物流作業(yè)的針對(duì)性和時(shí)效性，節(jié)約物流資源和社會(huì)成本的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來了更多的選擇和權(quán)益。5.3加快物流設(shè)施技術(shù)發(fā)展和人才引進(jìn)根據(jù)數(shù)據(jù)分析可知在設(shè)備技術(shù)、人才支持中的權(quán)重占比為0.1470，而冷鏈相關(guān)指標(biāo)中占了總權(quán)重的0.5349。因此應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系中冷鏈物流的建設(shè)，特別是徐聞縣此類以當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品為主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展手段的地區(qū)，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該積極地支持冷鏈物流技術(shù)的引進(jìn)，大量引進(jìn)冷鏈物流設(shè)備，健全冷藏保鮮倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，為農(nóng)產(chǎn)品的保存和運(yùn)輸提供必要的硬件設(shè)施條件。其次，由0.2697權(quán)重占比的物流信息技術(shù)指標(biāo)可知，提高縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系中的冷鏈物流專業(yè)化的服務(wù)能力，加快縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流信息終端的建設(shè)，加強(qiáng)相關(guān)物流企業(yè)對(duì)貨物交易、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送全過程的監(jiān)控，減少貨物遺失、錯(cuò)貨多貨現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高運(yùn)輸效率是不可忽視的環(huán)節(jié)。在人才資源方面，以農(nóng)民為主體是縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的發(fā)展核心，有關(guān)政府應(yīng)嘗試性開設(shè)科普教育講座，讓農(nóng)戶了解最基本的農(nóng)產(chǎn)品種植、保存和運(yùn)輸?shù)鹊南嚓P(guān)常識(shí)，積極指導(dǎo)農(nóng)民梳理安全、規(guī)范、專業(yè)化的物流運(yùn)作意識(shí)和經(jīng)營(yíng)理念，視情況而判斷是否將其科普教育講座加大、加深，有針對(duì)性、規(guī)律性的舉辦。在引進(jìn)人才方面，相關(guān)高校應(yīng)有意識(shí)地全面深化校企協(xié)作，在各大高等院校開設(shè)專門的農(nóng)村物流專業(yè)，培養(yǎng)符合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村實(shí)情與適合縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展的高級(jí)物流人才。第6章展望本文以縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展為研究主體，構(gòu)建出一套基于層次分析法的縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展各級(jí)影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法確定各指標(biāo)的權(quán)重，構(gòu)建評(píng)價(jià)模型，結(jié)合徐聞縣的三級(jí)農(nóng)村物流體系進(jìn)行分析，對(duì)各個(gè)有可能影響到縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展的各個(gè)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，并對(duì)此提出相應(yīng)的改進(jìn)建議，努力促進(jìn)我國(guó)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系發(fā)展工作更科學(xué)合理的開展。本文是對(duì)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的初步探索，目前該體系仍在不斷完善中，相關(guān)的評(píng)價(jià)研究將會(huì)越來越多，希望本論文能夠?yàn)榻窈蟮目h鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的發(fā)展研究提供一定的借鑒意義。參考文獻(xiàn)LixueFan,HuaqiongLiu*.StudyofCrowdsourcingLogisticsModeforRuralLogistics“LastMile”Delivery[J].JournalofSimulation,2020,8(3).GuangyuanSong,ZhihengZhao,ChuTian,YanjuYi,TiantianSong.ResearchonJointDistributionofRuralLogistics[J].IOPConferenceSeries:MaterialsScienceandEngineering,2019,631(5).TSSinaga,SNBahagia.IntegratedLogisticsandTransportationRoutinginRuralLogisticsSystem[J].IOPConferenceSeries:MaterialsScienceandEngineering,2019,528(1).ZhanHui,ZhangXin,WangHaiwen.Influencingfactormodeledexaminationoninternetrurallogisticstalentinnovationmechanismbasedonfuzzycomprehensiveevaluationmethod[J].PloSone,2021,16(3).ChenWendong,HuangWei,ZhangRuijie,HePeng,LiHeng,WangQian.ResearchontheDevelopmentStrategyofRuralLogisticsinChinaPost[J].IOPConferenceSeries:EarthandEnvironmentalScience,2019,330(5).YoufengQiao,JingWang,BoMeng,XiaohanYu,YiruLi,TongwenXu,YoufengQiao.Theresearchsummaryofrurallogisticsdistributionsystembasedone-commerce[J].IOPConferenceSeries:EarthandEnvironmentalScience,2019,295(2).劉云龍,侯忠偉,吳磊.基于線上線下交易的農(nóng)村物流發(fā)展模式研究[J].價(jià)格月刊,2013(2):4.周才云,張毓卿.新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中農(nóng)村物流發(fā)展的困境與對(duì)策[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),2014(4):2.盧素梅,張芝萍.新型城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)村物流體系的構(gòu)建[J].物流技術(shù),2016,35(5):6.孫嘉慧.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下沈陽(yáng)周邊農(nóng)村物流發(fā)展問題研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(下旬刊),2017(06):282-283.李曉靜,徐紅霞.基于云配送的農(nóng)村電子商務(wù)“縣鄉(xiāng)村”三級(jí)物流體系建設(shè)探討[J].電子商務(wù),2018(10):10-11.DOI:10.14011/ki.dzsw.2018.10.005.王燕萍,陳林.個(gè)人電子商務(wù)流通環(huán)境下的農(nóng)村物流發(fā)展路徑探索[J].2021(2018-5):138-140.秦小康,張瑞玲.河南省加快構(gòu)建農(nóng)村物流體系對(duì)策研究[J].2021(2019-9):28-29.張帆帆.基于同時(shí)取送貨的城鄉(xiāng)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)選址及路徑優(yōu)化研究[D].北京交通大學(xué),2021.DOI:10.26944/ki.gbfju.2021.002961.彭姍姍.降本增效理念下農(nóng)村物流三級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)多網(wǎng)融合運(yùn)營(yíng)模式研究[J].物流工程與管理,2021,43(07):7-9.黃福華,李力輝.新發(fā)展階段我國(guó)縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系建設(shè)的新模式與新路徑[J].物流研究,2021(02):38-46.朱世友.農(nóng)村電商發(fā)展對(duì)物流業(yè)的影響及農(nóng)村物流體系構(gòu)建[J].價(jià)格月刊,2016(3):4.陳穎.基于共同配送的徐州豐縣“縣-鄉(xiāng)-村”三級(jí)物流體系構(gòu)建研究[D].中國(guó)礦業(yè)大學(xué),2020.DOI:10.27623/ki.gzkyu.2020.001158.徐湘勻.論區(qū)域物流規(guī)劃下的農(nóng)村物流體系構(gòu)建[J].2021(2018-3):126-127.陳德良.構(gòu)建農(nóng)村物流體系的動(dòng)力學(xué)機(jī)理研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)編輯部,2021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