高鐵機(jī)車火車行車規(guī)章知識題庫

1.遮斷信號機(jī)的設(shè)置有何規(guī)定？J75答：有人看守道口設(shè)遮斷信號機(jī)；在有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要設(shè)遮斷信號機(jī)。該信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。2.閉塞設(shè)備分為幾種？設(shè)置條件是什么？J93答：閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設(shè)置條件如下：（1）在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；（2）在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動閉塞。在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。3.機(jī)車信號可分為哪幾類？其裝設(shè)有何規(guī)定？J102答：機(jī)車信號分為：連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。4.機(jī)車應(yīng)有哪些識別標(biāo)記？J166答：應(yīng)有路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。在機(jī)車主要部件上應(yīng)有銘牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有“電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。5.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)，有哪些安全規(guī)定？J205答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。6.簡述對駕駛機(jī)車等作業(yè)人員的規(guī)定。J243答：駕駛機(jī)車、動車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有國家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。變更駕駛機(jī)（車）型前，必須經(jīng)過相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)并考試合格。實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。7.單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？J258答：單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。8.貨物列車中編掛關(guān)門車時，編掛位置有何限制？J262答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。9.旅客列車、特快貨物班列關(guān)門車的編掛有何規(guī)定？J262答：旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，120km/h速度等級及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級列車按規(guī)定關(guān)門時需限速運(yùn)行，車輛乘務(wù)員須向司機(jī)遞交限速證明書。10.何謂長大下坡道？J274答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。11.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些？J287答：（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；（3）時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立即停車；（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。12.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？J290答;（1）提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔（集中聯(lián)鎖區(qū)除外）、停留車及車輛防溜等情況；（2）人力制動機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準(zhǔn)備足夠的良好制動鐵鞋和防溜器具；（4）無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。13.推進(jìn)車輛連掛時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？J291答：推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。14.調(diào)車作業(yè)中對前方進(jìn)路的確認(rèn)有何規(guī)定？J292答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。15.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規(guī)定？J297答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。16.哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？J303答：遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；（3）一切電話中斷；（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時；（5）動車組調(diào)車作業(yè)。17.中間站停留車輛設(shè)置防溜有何規(guī)定？J306答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。18.所間區(qū)間的界限是如何劃分的？J308答：兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。19.使用基本閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？J314J317J319答：使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站或通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。使用半自動或自動站間閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。20.什么情況下使用綠色許可證發(fā)車？J315答：（1）出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車；（2）由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車；（3）超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)出列車；（4）發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車；（5）超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)出列車。21.簡述“書面通知”對司機(jī)行車的要求？J315答：監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑，以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過20km/h，運(yùn)行至第一架通過信號機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。22.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的憑證是什么？J321答：列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。23.一切電話中斷，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，應(yīng)如何行車？J324答：列車運(yùn)行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機(jī)應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項(xiàng)等）。如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系。24.一切電話中斷時，禁止發(fā)出哪些列車？J328答：（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區(qū)間岔線的列車；（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；（5）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。25.單線區(qū)間向不應(yīng)答車站發(fā)出列車時，列車運(yùn)行中應(yīng)遵守哪些規(guī)定？J330答：列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機(jī)或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報(bào)告列車調(diào)度員。26.何謂列車？J331答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動車組列車為自走行固定編組列車。單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。27.列車在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？J335答：司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。28.單機(jī)在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J335答：司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動條件時司機(jī)須先將機(jī)車移動不少于15m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。29.在列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J335答：運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車，在自動閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20km/h。30.遇天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)應(yīng)如何行車？J338答：司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示正確后,再行加速。31.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J339答：司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。32.機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時的規(guī)定？J346答：機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時，除鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。登乘動車組司機(jī)室須憑動車組司機(jī)室登乘證。登乘機(jī)車、動車組司機(jī)室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可登乘。33.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接車時的規(guī)定？J357答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。34.貨物列車在車站停車時對列車的制動和緩解應(yīng)遵守哪些規(guī)定？J361答：貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可起動列車。35.動車組以外的列車在車站發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？J362答：（1）發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號。（2）司機(jī)必須確認(rèn)行車憑證及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。（3）語音記錄裝置良好的車站，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。36.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時的規(guī)定是什么？J364答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住以及信號機(jī)滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。37.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？J369答：（1）采取措施后可整列運(yùn)行時；（2）對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；（4）司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時；（5）遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時。38.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時，應(yīng)如何處理？J370答：列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。39.哪些情況列車不準(zhǔn)退行？J372答：（1）按自動閉塞法運(yùn)行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時除外）；（2）在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時；（3）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。40.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？J374答：列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令，當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。41.司機(jī)接到救援命令后，動車前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？J374答：司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。42.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，司機(jī)應(yīng)如何操作？J374答：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行，最高不得超過20km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。43.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？J382答：行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時在命令中一并注明。44.簡述鐵路視覺信號的基本顏色及含義？J409答：視覺信號的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。45.進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？J415答：準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置.46.四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？J415答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈。47.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，該信號是什么信號？列車該如何運(yùn)行？J416答：該信號為引導(dǎo)信號；表示準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。48.出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光時，其顯示含義是什么?J417答：半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。49.半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)的顯示及含義是什么？J417答：（1）一個綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)；（2）兩個綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路；（3）一個紅色燈光,不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；（4）在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光,準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。50.半自動閉塞及自動站間閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)的顯示及含義是什么？J419答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行；（2）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。51.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)的顯示及含義是什么？J419答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。52.線路所防護(hù)分歧道岔的色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光的含義是什么？J420答：表示分歧道岔為18號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，或開往自動閉塞區(qū)間且列車運(yùn)行前方次一閉塞分區(qū)空閑。53.容許信號是如何顯示的？其顯示含義是什么？J421答：容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，表示準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。54.遮斷色燈信號機(jī)的顯示方式及含義是什么？J422答：遮斷色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光,不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；不點(diǎn)燈時，不起信號作用。55．進(jìn)站色燈信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示方式有哪些？分別表示什么含義?J423答：預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在開放狀態(tài)；顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。56.預(yù)告色燈信號機(jī)的顯示及含義是什么？J423答:遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個黃色燈光,表示遮斷信號機(jī)顯示紅色燈光；不點(diǎn)燈時，不起信號作用。其他預(yù)告色燈信號機(jī)顯示下列信號： （1）一個綠色燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)；（2）一個黃色燈光,表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。57.接近色燈信號機(jī)的顯示方式及含義是什么？J424答：（1）一個綠色燈光,表示進(jìn)站信號機(jī)開放一個綠色燈光或一個綠色燈光和一個黃色燈光；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光,表示進(jìn)站信號機(jī)開放一個黃色燈光；（3）一個黃色燈光,表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。58.調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)的顯示方式及含義是什么？J429答：（1）一個月白色燈光,表示調(diào)車信號機(jī)在開放狀態(tài)；（2）無顯示,表示調(diào)車信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。59.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么？J435答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。60.三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435答：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。61.四顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435答：要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。62.對運(yùn)行中的列車，要求停車的手信號是如何顯示的？J440答：晝間為展開的紅色信號旗；夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。63.對運(yùn)行中的列車，要求減速的手信號是如何顯示的？J440答：晝間為展開的黃色信號旗；夜間為黃色燈光。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。64.發(fā)車的手信號是如何顯示的？J440答：晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動；夜間為綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。65.引導(dǎo)手信號的顯示方式是什么？J440答：晝間為展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動。66.特定引導(dǎo)手信號的顯示方式是什么？J440答：特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。67．調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間為綠色燈光上下小動。68.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。69.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號是如何顯示的？J441答：晝間為展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間為綠色燈光在下部左右搖動。70.簡述聯(lián)系用的手信號中連結(jié)信號的顯示含義及顯示方式？J442答：連結(jié)信號表示連掛作業(yè)。晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間為紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。71.十、五、三車距離信號的含義及顯示方式是什么?J442答：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間——綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時下壓一次。72.簡述降弓、升弓手信號的顯示方式？J445答：降弓手信號，晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動；夜間為白色燈光上下左右重復(fù)搖動。升弓手信號，晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動；夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。73.脫軌表示器的顯示方式及含義是什么？J447答：（1）帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光，表示線路在遮斷狀態(tài)。（2）帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光，表示線路在開通狀態(tài)。74.線路標(biāo)志包括哪些？J453答：線路標(biāo)志包括：公里標(biāo)、半公里標(biāo)，曲線標(biāo)，圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)，橋梁標(biāo)，隧道（明洞）標(biāo)，坡度標(biāo)，以及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)。75.信號標(biāo)志包括哪些？J453答：信號標(biāo)志包括：警沖標(biāo)，站界標(biāo)，預(yù)告標(biāo)，引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)，司機(jī)鳴笛標(biāo)，電氣化區(qū)段的電力機(jī)車禁停標(biāo)，斷電標(biāo)、合電標(biāo)，接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)，準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)、降下受電弓標(biāo)、升起受電弓標(biāo)，作業(yè)標(biāo)，減速地點(diǎn)標(biāo)，補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)，四顯示機(jī)車信號接通標(biāo)，四顯示機(jī)車信號斷開標(biāo)，軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志，級間轉(zhuǎn)換標(biāo)，通信模式轉(zhuǎn)換標(biāo)，以及除雪機(jī)用的臨時信號標(biāo)志等。76.緊急停車信號的鳴示方式及使用時機(jī)是什么?J461答：緊急停車信號的鳴示方式是連續(xù)短聲。使用時機(jī)是司機(jī)發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號時。鄰線列車司機(jī)聽到此種信號后，應(yīng)緊急停車。77.試驗(yàn)自動制動機(jī)及復(fù)示信號的鳴示方式及使用時機(jī)是什么?J461答：試驗(yàn)自動制動機(jī)及復(fù)示信號的鳴示方式是一短聲。使用時機(jī)是（1）試驗(yàn)制動機(jī)開始減壓時；（2）接到試驗(yàn)制動結(jié)束的手信號，回答試風(fēng)人員時；（3）調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長所發(fā)出的手信號時。78.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的徑路是指什么？詞語釋義第5條答:本規(guī)程中的“運(yùn)行徑路”是指列車運(yùn)行圖、列車開行文電、調(diào)度命令等規(guī)定的列車從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過的線路。車站作為列車徑路中一個點(diǎn)，其接發(fā)列車進(jìn)路變更不屬于變更列車徑路。79.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的進(jìn)路是指什么？詞語釋義第6條答:是指在站內(nèi)、岔線、段管線，列車、機(jī)車（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）或車列由一個地點(diǎn)運(yùn)行（移動）到另一個地點(diǎn)，所經(jīng)由（或?yàn)榇藴?zhǔn)備）的一段線路，集中聯(lián)鎖區(qū)一般采用按壓列車、調(diào)車按鈕的方式辦理。進(jìn)路包括列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。列車進(jìn)路包括接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路，延續(xù)進(jìn)路為接車進(jìn)路的一部分。80.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的經(jīng)路是指什么？詞語釋義第7條答：是指列車、機(jī)車（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）或車列由一個地點(diǎn)移動至另一地點(diǎn)所經(jīng)過的路線，經(jīng)路可以是一條進(jìn)路，也可以是多條進(jìn)路或進(jìn)路與區(qū)間線路、聯(lián)絡(luò)線、走行線等綜合構(gòu)成。81.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的列檢作業(yè)是指什么？詞語釋義第8條答：是指在列檢作業(yè)場由現(xiàn)場檢車員對列車進(jìn)行的技術(shù)檢查作業(yè)，或在客列檢所在站由現(xiàn)場檢車員對旅客列車和特快貨物班列進(jìn)行的技術(shù)檢查作業(yè)。82.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的運(yùn)行途中是指什么？詞語釋義第9條答:本規(guī)程中的“運(yùn)行途中”是指列車從始發(fā)站出發(fā)后到終到站終到前的運(yùn)行過程。83.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的在站折返是指什么？詞語釋義第10條答：是指旅客列車、特快貨物班列到達(dá)終到站，車底不入庫作業(yè)，僅完成客列檢或車輛乘務(wù)技術(shù)檢查等作業(yè)后，折返運(yùn)行。84.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的立即停車是指什么？詞語釋義第11條答:本規(guī)程中的“立即停車”是指立即采取停車措施。司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，自行決定采取何種停車措施。85.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的雙線是指什么？詞語釋義第12條答:本規(guī)程中的“雙線”是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線，上下行列車分別在各自正線上按左側(cè)單方向運(yùn)行的線路。86.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的兩線是指什么？詞語釋義第13條答：是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線，分別按兩條單獨(dú)的線路組織行車的線路。87.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的多線是指什么？詞語釋義第14條答:本規(guī)程中的“多線”是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有三條及以上正線的線路。88.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的盡頭線是指什么？詞語釋義第15條答：是指站內(nèi)股道終端設(shè)置車擋的線路。盡頭線的起點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線一般為進(jìn)入該股道道岔的尖軌尖，正線一般為股道出發(fā)信號機(jī)。89.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中的折角運(yùn)行是指什么？詞語釋義第16條答：是指列車在運(yùn)行途中因變更列車運(yùn)行方向或運(yùn)行線路，需變更列車首尾方向運(yùn)行。90.《操規(guī)》對機(jī)車進(jìn)入掛車線后，有何要求？C13答：進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行“十、五、三車”和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。1.距脫軌器、防護(hù)信號、車列10m前必須停車。2.確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。3.連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?1.列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)時有何要求？C15答：自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。92.列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)時有何要求？C15答：自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），以便檢車員檢查列車制動機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。93.列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)時有何要求？C15答：制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。94.列車制動機(jī)試驗(yàn)時，司機(jī)應(yīng)做到哪些？C15答：司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。95.《操規(guī)》規(guī)定發(fā)車前應(yīng)做好那些工作？C16答：司機(jī)根據(jù)發(fā)車時間，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，不得緩解機(jī)車制動。96.根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》，列車運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)遵守哪些容許及限制速度？C21答：嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。97.操縱內(nèi)燃機(jī)車時，提、回手柄有何要求？C24答：內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏?、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時，司機(jī)應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。98.內(nèi)燃機(jī)車主手柄退回的過程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，司機(jī)應(yīng)如何處理？C24答：為防止柴油機(jī)“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。99.電力機(jī)車運(yùn)行通過分相絕緣器時有何要求？C25答：嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄。100.電力機(jī)車運(yùn)行遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常時有何要求？C25答：司機(jī)要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車頂絕緣檢測裝置的機(jī)車，司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，確認(rèn)機(jī)車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。101.裝有列尾裝置的列車在什么情況下，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查？發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)如何處理？C27答：裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動主管的壓力異常時，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。102.施行常用制動時，司機(jī)應(yīng)考慮哪些制動因素？C28答：施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。103.《操規(guī)》對施行緊急制動時有何規(guī)定？C29答：施行緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機(jī)車牽引力，期間柴油機(jī)不得停機(jī)，電力機(jī)車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動自閥、單閥手柄（投入動力制動時，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。104.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,事故分為那幾個等級？S7答：依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。105.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,一般事故分為哪幾類？S11答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。106.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任是如何劃分的？S58答：司機(jī)起動列車，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動車，定車務(wù)單位責(zé)任；通過列車司機(jī)未及時發(fā)現(xiàn)，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時停車，定車務(wù)單位責(zé)任。107.因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故的責(zé)任是如何劃分的？S60答：斷口為新痕時定機(jī)務(wù)單位責(zé)任（司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外），斷口舊痕時定機(jī)車車輛配屬或定檢單位責(zé)任；機(jī)車車輛車鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責(zé)任。未斷鉤造成的列車分離事故根據(jù)具體情況進(jìn)行分析定責(zé)。108.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中的擅自發(fā)車是指什么？SF36答:本規(guī)程中的“擅自發(fā)車”是指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號，運(yùn)轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號直接發(fā)車。109.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中的擅自開車是指什么？SF36答:本規(guī)程中的“擅自開車”是指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號而開車。110.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中的擅自停車是指什么？SF36答:本規(guī)程中的“擅自停車”是指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。111.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中的錯辦通過是指什么？SF36答:本規(guī)程中的“錯辦通過”是指應(yīng)停車的客運(yùn)列車而錯辦通過（不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時調(diào)整變更通過的列車）。112.根據(jù)《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》，對機(jī)車登乘人數(shù)及登乘后有何要求？Y31答：機(jī)車登乘人數(shù)，不得超過2人，因特殊情況超過2人的需經(jīng)乘務(wù)擔(dān)當(dāng)局機(jī)務(wù)處同意。登乘人員不得影響機(jī)車乘務(wù)員正常工作，不得在機(jī)車非操縱端（便乘機(jī)車乘務(wù)員除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作機(jī)車的開關(guān)、按鈕及其他設(shè)備，更不得在運(yùn)行中開關(guān)司機(jī)室門。113.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中的耽誤列車是指什么？SF15答：本規(guī)程中的“耽誤列車”系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運(yùn)、合并、保留。五、綜合題1.各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離是多少？J69答：1.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于1000m；2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于800m；3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得小于400m；4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。2.列車（有線）調(diào)度電話準(zhǔn)許哪些人員加入通話？J125答：列車（有線）調(diào)度電話準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車（動車組）調(diào)度員、車輛調(diào)度員、機(jī)務(wù)段（客運(yùn)段）調(diào)度員（值班員）、客運(yùn)調(diào)度員、車站值班員（車站調(diào)度員）、供電（電力）調(diào)度員、電力牽引變電所值班人員、道口看守員加入通話，根據(jù)需要允許動車組隨車機(jī)械師（簡稱隨車機(jī)械師）、車輛乘務(wù)員、機(jī)車（動車組）司機(jī)、列車長、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、救援列車主任和施工負(fù)責(zé)人及巡守人員利用區(qū)間通信設(shè)施加入通話。站間行車電話及扳道電話，禁止其他電話接入。3.在無線列調(diào)區(qū)段，列車無線調(diào)度電話準(zhǔn)許哪些人員加入通話？J126答：在無線列調(diào)區(qū)段，列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車（動車組）調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車（動車組）司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、列車長、納入聯(lián)控的道口看守人員、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）加入通話；允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時，臨時加入通話；未納入聯(lián)控的道口看守、防護(hù)人員、車站客運(yùn)值班員和巡守人員在緊急情況下，可臨時加入通話。4.對在GSM-R移動通信區(qū)段，設(shè)置組呼的規(guī)定是什么？J127答：在GSM-R移動通信區(qū)段，根據(jù)調(diào)度指揮的需要設(shè)置組呼。列車GSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、信號員、機(jī)車（動車組）司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話，根據(jù)需要允許列車長、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、客運(yùn)值班員、救援列車主任加入組呼通話；未納入聯(lián)控的道口看守、防護(hù)人員和巡守人員在緊急情況下，可加入組呼通話。5.機(jī)車回送的規(guī)定。J257答：鐵路局所屬的內(nèi)燃機(jī)車回送時，原則上采用有動力方式；電力機(jī)車跨交路區(qū)段回送時，原則上采用無動力方式?；厮蜋C(jī)車在交路區(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時，應(yīng)派帶道人員添乘。鐵路局所屬的機(jī)車附掛回送時，原則上附掛貨物列車；走行部和制動裝置良好的客運(yùn)機(jī)車（出入廠、段的修程機(jī)車除外）需附掛旅客列車跨鐵路局回送時，按鐵路總公司調(diào)度命令辦理?；厮蜋C(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，掛有重聯(lián)機(jī)車時為重聯(lián)機(jī)車次位。20‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送?；厮丸F路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車后部。6.單機(jī)掛車時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？J258答：（1）所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動試驗(yàn)；（2）連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；（3）在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好；（4）列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動時間；（5）不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時，可不掛列尾裝置。7.貨物列車中編掛關(guān)門車時，在數(shù)量和位置上有何限制？J262答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。8.列車在任何線路上的緊急制動距離限值有何規(guī)定？J263答：旅客列車（動車組列車除外）最高速度120km/h緊急制動距離限值800m；旅客列車（動車組列車除外）最高速度140km/h緊急制動距離限值1100m；旅客列車（動車組列車除外）最高速度160km/h緊急制動距離限值1400m；特快貨物班列最高速度160km/h緊急制動距離限值1400m；快速貨物班列最高速度120km/h緊急制動距離限值1100m；貨物列車（軸重小于25t）最高速度90km/h緊急制動距離限值800m；貨物列車（軸重小于25t）最高速度120km/h緊急制動距離限值1400m；貨物列車（軸重大于等于25t）最高速度100km/h緊急制動距離限值1400m。9.列車機(jī)車與第一輛車的連掛、車鉤摘解、軟管摘結(jié)有何規(guī)定？J266答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。10.動車組以外的列車自動制動機(jī)哪些情況下需按規(guī)定進(jìn)行簡略試驗(yàn)？J274答：（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時；（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時；（9）單機(jī)附掛車輛時；（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。11.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守哪些規(guī)定？J293答：1.在空線上牽引運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過30km/h。2.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。3.接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5km/h。4.推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。5.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。6.電力機(jī)車、動車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。7.旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)。8.遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。2022年下半年考試真題2022年下半年考試真題12.越出站界調(diào)車有何規(guī)定？J302答：越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。13.跟蹤出站調(diào)車有何規(guī)定？J303答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號機(jī)（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。14.哪些情況下應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？J311答：遇下列情況應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時；（2）無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；（3）發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時；（4）自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；（5）在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。15.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J316答：自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候2min，該信號機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)（進(jìn)站信號機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。裝有容許信號的通過信號機(jī)，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機(jī)燈光都熄滅時，司機(jī)在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機(jī)。裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通知前方站（列車調(diào)度員）。16.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200m時，司機(jī)應(yīng)如何行車？J338答：遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200m時，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。1.列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號機(jī)時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。2.當(dāng)無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示正確后,再行加速。3.天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。17.列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J339答：1.列車通過防洪重點(diǎn)地段時，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時采取必要的安全措施。2.當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。18.動車組以外的旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)故障時如何處置？J342答：雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引需改為單管供風(fēng)時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站，列車調(diào)度員發(fā)布雙管改單管供風(fēng)的調(diào)度命令，車輛乘務(wù)員根據(jù)調(diào)度命令在站內(nèi)將客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風(fēng)辦理，直至終到站。19.對列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定？J347答：四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)限制速度為在前方第三架信號機(jī)前能停車的速度；通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于定位的預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架信號機(jī)前能停車的速度；通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機(jī)限制速度為該信號機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度；通過減速地點(diǎn)標(biāo)限制速度為標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為25km/h；推進(jìn)限制速度為30km/h；退行限制速度為15km/h；接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起30km/h。20.引導(dǎo)接車時有何規(guī)定？J359答：進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時，應(yīng)開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放或無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。引導(dǎo)接車時，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上無聯(lián)鎖的有關(guān)對向道岔及鄰線上防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上無聯(lián)鎖的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。21.列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時有何規(guī)定？J363答：1.司機(jī)主動停車時，自行起動列車；2.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車時，由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）通知司機(jī)開車；3.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機(jī)開車）；4.其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)組織司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機(jī)開車）。上述第1、2、4項(xiàng)列車停車后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，并說明停車原因。22.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J366答：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。如遇自動制動機(jī)故障，動車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機(jī)，以保證就地制動；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請求救援。對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。23.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J367答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。24.列車在區(qū)間被迫停車后，如何放置響墩防護(hù)？J368答：列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：（1）已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)；（2）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)；（3）對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)；（4）列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除（運(yùn)行動車組列車的區(qū)段除外）。25.列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)如何處理？哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？J369答：在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：（1）采取措施后可整列運(yùn)行時；（2）對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；（4）司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時；（5）遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時。26.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，司機(jī)如何處理？J370答：（1）列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場需停電時，應(yīng)立即通知供電部門停電。（2）列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。27.列車（動車組列車除外）運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障時如何應(yīng)急處理?J371答：（1）發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施。由車輛乘務(wù)員檢查，對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T，排除工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行；如車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運(yùn)行時，應(yīng)甩車處理。（2）列車調(diào)度員接到熱軸報(bào)告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報(bào)等級要求果斷處理。必要時，立即安排停車檢查（司機(jī)應(yīng)采用常用制動，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行）或就近站甩車處理。（3）遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警或其他故障需要列車限速運(yùn)行時，車輛乘務(wù)員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，司機(jī)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。28.在不得已情況下，列車必須退行時，司機(jī)應(yīng)如何行車？J372答：車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。29.向封鎖區(qū)間開行救援列車有何規(guī)定？J374答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行，最高不得超過20km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。30.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，施工特定行車辦法有何規(guī)定？J381答：遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按以下施工特定行車辦法辦理：（1）車站采用固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）。有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。（2）引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過60km/h速度進(jìn)站。（3）準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其語音記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站。其他具體安全行車辦法，由鐵路局規(guī)定。31.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)的顯示及含義？J415答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置；（5）兩個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；（6）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。32.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式及含義是什么？J415答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置；（5）兩個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；（6）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。33.三顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)的顯示及含義是什么？J417答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（3）兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間；（4）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；（5）在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。34.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示方式及含義是什么？J417答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間；（5）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；（6）在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。35.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示及含義是什么？J418答：（1）一個綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光,準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)在開放狀態(tài)；（3）一個黃色燈光,準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車；（4）一個紅色燈光,不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。（5）接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。36.四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示方式及含義是什么？J418答：（1）一個綠色燈光——表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車；（4）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。（5）接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。37.四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示方式及含義是什么？J419答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過該信號機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）一個紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。38.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示方式及含義是什么？J426答：（1）一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車；（2）一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車;（3）一個藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號。39.駝峰色燈信號機(jī)及其復(fù)示信號機(jī)的顯示及含義是什么？J427答：（1）一個綠色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)；（2）一個綠色閃光燈光，指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)；（3）一個黃色閃光燈光，指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；（4）一個紅色燈光，不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)；（5）一個紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰退回；（6）一個月白色燈光，指示機(jī)車到峰下；（7）一個月白色閃光燈光，指示機(jī)車車輛去禁溜線或迂回線。駝峰色燈信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)平時無顯示；當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈信號機(jī)相同。40.三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)的顯示及含義是什么？J435（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示綠色燈光；（2）一個半綠半黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光；（3）一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且列車運(yùn)行前方第三架信號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路；（4）一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足上述第（3）項(xiàng)條件）；（5）一個黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)；（6）一個雙半黃色閃光——要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且次一架信號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路、顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光；（7）一個雙半黃色燈光——要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足上述第（6）項(xiàng)條件）、顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示；（8）一個半黃半紅色閃光——表示列車接近的進(jìn)站、接車進(jìn)路或接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號；（9）一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光；（10）一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)；（11）一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。無顯示時，表示機(jī)車信號機(jī)在停止工作狀態(tài)。41.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)的顯示及含義是什么？J435答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示綠色燈光；（2）一個半綠半黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光；（3）一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且列車運(yùn)行前方第三架信號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路；（4）一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足上述第（3）項(xiàng)條件）；（5）一個黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)；（6）一個雙半黃色閃光——要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且次一架信號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路、顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光；（7）一個雙半黃色燈光——要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足上述第（6）項(xiàng)條件）、顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示；（8）一個半黃半紅色閃光——表示列車接近的進(jìn)站、接車進(jìn)路或接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號；（9）一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光；（10）一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)；（11）一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。無顯示時，表示機(jī)車信號機(jī)在停止工作狀態(tài)。42.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機(jī)應(yīng)如何行車？J438答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離