云南省龍陵一中物理高一上期末聯(lián)考試題含解析

云南省龍陵一中物理高一上期末聯(lián)考試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無(wú)效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、一物體以初速度v0做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，第1s內(nèi)通過位移為x1=3m，第2s內(nèi)通過的位移x2=2m，此后又經(jīng)過位移x3，物體的速度減小為0，則下列說(shuō)法中不正確的是（）A.初速度v0的大小為2.5m/s B.加速度a的大小為1m/s2C.位移x3的大小為1.125m D.位移x3內(nèi)的平均速度大小為0.75m/s2、關(guān)于加速度，下列說(shuō)法中正確的是（）A.有加速度的物體，其速度一定增加B.物體的速度有變化，則一定具有加速度C.加速度為零的物體一定處于靜止?fàn)顟B(tài)D.加速度越大，則物體速度的變化量越大3、從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體Ⅰ、Ⅱ的速度圖象如圖所示．在時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法中正確的是()A.Ⅰ物體的加速度不斷增大，Ⅱ物體的加速度不斷減小B.第一次相遇之前，當(dāng)時(shí)，兩物體間距離最大C.Ⅰ物體的位移不斷增大，Ⅱ物體的位移不斷減小D.Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的平均速度大小都是

4、如圖所示，帶有一白點(diǎn)的黑色圓盤，繞過其中心且垂直于盤面的軸沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為20r/s。在暗室中用每秒閃光21次的頻閃光源照射圓盤，觀察到白點(diǎn)每秒沿A.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)21圈 B.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)21圈C.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1圈 D.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)1圈5、甲乙兩個(gè)物體，甲重力是乙的3倍，他們從同一高度處同時(shí)自由下落（不計(jì)空氣阻力），則下列說(shuō)法中正確的是（）A.甲比乙先著地 B.甲乙同時(shí)著地C.甲的加速度比乙大 D.無(wú)法確定誰(shuí)先著地6、一立方體木塊從高處自由下落到深水中，取豎直向下為正方向，其速度﹣時(shí)間圖象如圖所示，由圖象可知（）A.a～b段木塊的加速度大于b～c段的加速度B.b時(shí)刻木塊達(dá)到最深處C.c時(shí)刻木塊達(dá)到最深處D.d時(shí)刻木塊速度方向豎直向上7、如圖所示，手用力向下壓架在兩本書之間的尺子，尺子發(fā)生了彈性形變。若手對(duì)尺子的壓力為FN，尺子對(duì)手的彈力為FN′，下列說(shuō)法正確的有（）A.和是一對(duì)平衡力B.和是一對(duì)作用力和反作用力C.是由于尺子發(fā)生形變而產(chǎn)生的D.是由于尺子發(fā)生形變而產(chǎn)生的8、為了讓乘客乘車更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使座椅始終保持水平，如圖所示．當(dāng)此車減速上坡時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A.乘客受重力、支持力兩個(gè)力的作用 B.乘客受重力、支持力、摩擦力三個(gè)力的作用C.乘客處于超重狀態(tài) D.乘客受到摩擦力的方向水平向左9、水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站，如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶AB始終保持恒定的速率v＝1m/s運(yùn)行，一質(zhì)量為m＝4kg的行李無(wú)初速度地放在A處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng)。設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，A、B間的距離L＝2m，g取10m/s2，該行李可視為質(zhì)點(diǎn)，則A.行李剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為1m/s2B.行李從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間為2sC.行李在傳送帶上滑行痕跡的長(zhǎng)度為1mD.如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，行李從A處傳送到B處的最短時(shí)間可能為2s10、如圖所示,用滑輪將質(zhì)量為m1、m2的兩個(gè)物體懸掛起來(lái),忽略滑輪和繩子的重力及一切摩擦,整個(gè)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài),以下選項(xiàng)正確的是()A=B.＜C.若質(zhì)量m1增加一些,整個(gè)裝置可能達(dá)到新的平衡D.若使左邊的滑輪往左移動(dòng)一小段距離,整個(gè)裝置有可能達(dá)到新的平衡，并且細(xì)繩與豎直方向的夾角不變二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）某學(xué)校興趣小組的同學(xué)在研究彈簧彈力的時(shí)候，測(cè)得彈力的大小F和彈簧長(zhǎng)度L關(guān)系如圖所示，試由圖線確定：（1）彈簧勁度系數(shù)；（2）彈簧伸長(zhǎng)0.1米時(shí)，彈力的大小。12、（10分）在“探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組將不同數(shù)量的鉤碼依次掛在豎直懸掛的彈簧下端，進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)量．根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，他們利用描點(diǎn)法作出了所掛鉤碼的總重力G與彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系圖像（如圖）．請(qǐng)根據(jù)圖像回答以下問題：(1)彈簧的原長(zhǎng)為_____m.(2)彈簧的勁度系數(shù)為_______N/m.(3)關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是______A.彈簧被拉伸時(shí)，不能超出它的彈性限度B.用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力時(shí)，應(yīng)保證彈簧豎直懸掛C.測(cè)量彈簧長(zhǎng)度L時(shí)，應(yīng)保證彈簧和鉤碼均處于平衡狀態(tài)D.實(shí)驗(yàn)可得出的結(jié)論是：彈簧的彈力與彈簧長(zhǎng)度L成正比三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他在離地面224m高處，由靜止開始在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)。一段時(shí)間后，立即打開降落傘，并以12.5m/s2的加速度勻減速下降，為了運(yùn)動(dòng)員的安全，要求運(yùn)動(dòng)員落地速度最大不得超過5m/s（g取10m/s2）(1)求運(yùn)動(dòng)員展開傘時(shí)，離地面高度至少為多少？著地時(shí)相當(dāng)于從多高處自由落下？(2)求運(yùn)動(dòng)員在空中的最短時(shí)間是多少？14、（14分）“拋石機(jī)”是古代戰(zhàn)爭(zhēng)中常用的一種設(shè)備。如圖所示，某學(xué)習(xí)小組用自制的拋石機(jī)演練拋石過程。已知所用拋石機(jī)長(zhǎng)臂的長(zhǎng)度L=2m，質(zhì)量m=1.0kg的石塊裝在長(zhǎng)臂末端的口袋中，開始時(shí)長(zhǎng)臂處于靜止?fàn)顟B(tài)，與水平面間的夾角現(xiàn)對(duì)短臂施力，當(dāng)長(zhǎng)臂轉(zhuǎn)到豎直位置時(shí)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，水平拋出前，石塊對(duì)長(zhǎng)臂頂部向上的壓力為2.5N，拋出后垂直打在傾角為45°的斜面上，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取試求斜面的右端點(diǎn)A距拋出點(diǎn)的水平距離。15、（13分）摩天大樓中一部客運(yùn)電梯，行程超過百米，電梯的簡(jiǎn)化模型如圖所示，考慮安全舒適、省時(shí)等因素，電梯的加速度a隨時(shí)間t是變化的。已知電梯在t=0時(shí)由靜止開始豎直下降，a-t圖象如圖所示，忽略一切阻力，重力加速度g=10m/s2。(1)質(zhì)量m=50kg的人豎直站立在電梯中，求t=2s時(shí)，人對(duì)電梯的壓力大小。(2)類比是一種常用的研究方法，對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)，教科書中講解了由v-t圖象求位移的方法。求：①電梯豎直下降的最大速度；②電梯勻減速下降位移大小。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、A【解析】AB．根據(jù)△x=at2得，根據(jù)第1s內(nèi)通過位移為x1=3m，則有解得v0=3.5m/s，故A錯(cuò)誤，符合題意；B正確，不符合題意；C．第2s末的速度v2=v0+at=3.5m/s-1×2m/s=1.5m/s則故C正確，不符合題意；D．位移x3內(nèi)的平均速度大小故D正確，不符合題意。故選A。2、B【解析】加速度的定義，從數(shù)學(xué)來(lái)看，加速度等于速度的變化率．速度變化大，是指△v大，時(shí)間不一定，加速度不一定大．速度大，加速度不一定，兩者沒有直接關(guān)系【詳解】有加速度的物體，速度大小一定變化，不一定增加，故A錯(cuò)誤；物體的速度發(fā)生變化，則必有加速度，故B正確；如果加速度為零，則速度不一定為零，故C錯(cuò)誤；加速度等于速度的變化率，加速度越大，說(shuō)明速度變化率越大，速度變化量則不一定，因?yàn)闀r(shí)間不一定，故D錯(cuò)誤．所以B正確，ACD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】根據(jù)加速度的物理意義：加速度表示物體速度變化的快慢，根據(jù)定義式，分析加速度大的含義3、B【解析】A．速度時(shí)間圖象上某點(diǎn)的切線的斜率表示該點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度大小，故物體Ⅰ做加速度不斷減小的減速運(yùn)動(dòng)，物體Ⅱ做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．兩物體在第一次相遇前，在時(shí)刻兩物體速度相同，距離最遠(yuǎn)，故B正確；C．圖線與時(shí)間軸包圍的面積表示對(duì)應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移大小，由圖象可知：隨著時(shí)間的推移，Ⅰ、Ⅱ的速度圖象與時(shí)間軸圍城的面積不斷變大，故位移不斷變大，故C錯(cuò)誤；

D．圖線與時(shí)間軸包圍的面積表示對(duì)應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移大小，如果物體的速度從均勻減小到，或從均勻增加到，物體的位移就等于圖中梯形的面積，平均速度就等于，故Ⅰ的平均速度大于，Ⅱ的平均速度小于，故D錯(cuò)誤。故選B。4、C【解析】帶有一白點(diǎn)的黑色圓盤，可繞過其中心，垂直于盤面的軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，每秒沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)30圈，即在暗室中用每秒閃光21次的頻閃光源照射圓盤，即則所以觀察到白點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則所以觀察到白點(diǎn)每秒逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1圈。故選C。5、B【解析】自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度都是g，與物體的重力大小無(wú)關(guān)，則當(dāng)兩物體從同一高度處同時(shí)自由下落時(shí)，用時(shí)間相同，則甲乙同時(shí)落地。故選B。6、CD【解析】根據(jù)圖線的斜率表示加速度，斜率越大，加速度越大，可知a～b段木塊的加速度小于b～c段的加速度．故A錯(cuò)誤．由圖知Oc段木塊一直向下，cd段表示木塊向上運(yùn)動(dòng)，所以c時(shí)刻木塊到達(dá)最深處，故B錯(cuò)誤，C正確．因豎直向下為正方向，則d時(shí)刻木塊速度方向豎直向上，故D正確．故選CD點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線的斜率、速度符號(hào)表示的含義7、BD【解析】AB．手對(duì)尺子的壓力與尺子對(duì)手的彈力分別作用在兩個(gè)不同物體上，力的性質(zhì)相同，是一對(duì)作用力與反作用力，不是一對(duì)平衡力，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．是由手發(fā)生形變而產(chǎn)生的，而是由尺子發(fā)生形變而產(chǎn)生的，故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。8、BD【解析】ABD．當(dāng)此車減速上坡時(shí)，乘客受豎直向下的重力和豎直向上的支持力，由于乘客加速度沿斜面向下，有水平向左的分加速度，根據(jù)牛頓第二定律知乘客必定受到水平向左的靜摩擦力，所以乘客受重力、支持力、水平向左的靜摩擦力三個(gè)力的作用，故A錯(cuò)誤，BD正確；C．乘客的加速度沿斜面向下，具有豎直向下的分加速度，所以乘客處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤。故選BD。9、AD【解析】A．行李的質(zhì)量是4kg，則重力是40N，行李與傳送帶之間的彈力為40N，則行李受到的摩擦力：行李的加速度故A正確；B．設(shè)行李做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，由題意知行李加速運(yùn)動(dòng)的末速度v=1m/s，則由勻加速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律v=at1得：該過程中的位移行李勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間所以運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間故B錯(cuò)誤；C．在行李加速的時(shí)間內(nèi)傳送帶的位移行李在傳送帶上滑行痕跡的長(zhǎng)度為故C錯(cuò)誤；D．若行李從A一直勻加速運(yùn)動(dòng)到B時(shí)，傳送時(shí)間最短。則代入數(shù)值得故D正確。故選AD10、CD【解析】對(duì)m1分析可知繩子的拉力大??；對(duì)右邊滑輪分析，由共點(diǎn)力的平衡關(guān)系可得出兩質(zhì)量的關(guān)系【詳解】對(duì)m1分析可知，m1受拉力及本身的重力平衡，故繩子的拉力等于m1g；對(duì)滑輪分析，由于滑輪跨在繩子上，故兩端繩子的拉力相等，它們的合力一定在角平分線上；由于它們的合力與m2的重力大小相等，方向相反，故合力豎直向上，故兩邊的繩子與豎直方向的夾角相等；由以上可知，兩端繩子的拉力等于m1g，而它們的合力等于m2g，因互成角度的兩分力與合力組成三角形，故可知2m1g＞m2g，故m1＞m2，故AB錯(cuò)誤；故若質(zhì)量m1增加一些，繩子的拉力增大，增大拉m2的繩子的夾角，整個(gè)裝置可能達(dá)到新的平衡；故C正確；假設(shè)繩子ABC水平，細(xì)線的拉力無(wú)窮大，不可能平衡；故若使左邊的滑輪向左移動(dòng)一小段距離，整個(gè)系統(tǒng)仍能達(dá)到新的平衡；因繩的拉力不變，重物的重力不變，則繩與豎直方向的夾角不變，故D正確；故選CD【點(diǎn)睛】本題要注意題目中隱含的信息，記住同一繩子各部分的張力相等，即可由幾何關(guān)系得出夾角的關(guān)系；同時(shí)還要注意應(yīng)用力的合成的一些結(jié)論二、實(shí)驗(yàn)題11、（1）200N/m；（2）20N【解析】（1）由圖讀出，彈簧的彈力F=0時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為L(zhǎng)0=10cm，即彈簧的原長(zhǎng)為10cm。由圖讀出彈力為F1=10N，彈簧的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1=5cm，彈簧壓縮的長(zhǎng)度x1=L0﹣L1=5cm=0.05m由胡克定律得彈簧的勁度系數(shù)為k=F1/x1=200N/m（2）彈簧伸長(zhǎng)0.1米時(shí)，彈力的大小F′=k△x=20N12、①.0.1②.1000③.D【解析】(1)當(dāng)彈簧下端所掛鉤碼的重力G為0時(shí)，彈簧的拉力也為0，此時(shí)彈簧長(zhǎng)度即為原長(zhǎng)，由圖示圖象可知，彈簧的原長(zhǎng)為0.1m;(2)由圖示圖象可知，彈簧的勁度系數(shù)為(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)，彈簧被拉伸時(shí)，不能超出它的彈性限度，用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力時(shí)，應(yīng)保證彈簧豎直懸掛，測(cè)量彈簧長(zhǎng)度L時(shí)，應(yīng)保證彈簧和鉤碼均處于平衡狀態(tài)；實(shí)驗(yàn)可得出的結(jié)論是：在彈性限度內(nèi)，彈簧產(chǎn)生的彈力大小與彈簧的伸長(zhǎng)量成正比；故ABC正確，D錯(cuò)誤；說(shuō)法錯(cuò)誤的是故選D三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、(1)99m；1.25m；(2)8.6s【解析】(1)由公式可得第一階段自由落體第二階段勻減速