清水河口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)跨南汀河大橋連接芒卡通道（一橋一隧）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（報(bào)批稿）項(xiàng)目名稱(chēng)：清水河口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)跨南汀河大橋連接芒卡通道（一橋一隧）建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位(蓋章)：臨滄邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管理委員會(huì)編制單位：云南大學(xué)科技咨詢(xún)發(fā)展中心編制日期：2018年1月《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說(shuō)明《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。1.項(xiàng)目名稱(chēng)——指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時(shí)的名稱(chēng)，應(yīng)不超過(guò)30個(gè)字(兩個(gè)英文字段作一個(gè)漢字)。2.建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫(xiě)起止地點(diǎn)。3.行業(yè)類(lèi)別——按國(guó)標(biāo)填寫(xiě)。4.總投資——指項(xiàng)目投資總額。5.主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目區(qū)周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6.結(jié)論與建議——給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說(shuō)明本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其他建議。7.預(yù)審意見(jiàn)——由行業(yè)主管部門(mén)填寫(xiě)答復(fù)意見(jiàn)，無(wú)主管部門(mén)項(xiàng)目，可不填。8.審批意見(jiàn)——由負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)批復(fù)。目錄一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況 一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱(chēng)清水河口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)跨南汀河大橋連接芒卡通道（一橋一隧）建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位臨滄邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管理委員會(huì)法人代表通訊地址臨滄市耿馬縣孟定鎮(zhèn)清水河口岸片區(qū)聯(lián)系電話(huà)傳真——郵政編碼677506建設(shè)地點(diǎn)臨滄市耿馬縣孟定鎮(zhèn)清水河片區(qū)立項(xiàng)審批部門(mén)批準(zhǔn)文號(hào)建設(shè)性質(zhì)新建行業(yè)類(lèi)別及代碼E4819其他道路、隧道和橋梁建筑占地面積(平方米)48386.67（72.58畝）綠地面積(平方米)300總投資(萬(wàn)元)27837.66其中：環(huán)保投資(萬(wàn)元)107.5環(huán)保投資占總投資比例0.39評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)(萬(wàn)元)預(yù)期投產(chǎn)日期2019年12月工程內(nèi)容及規(guī)模：一、項(xiàng)目由來(lái)孟定地處云南西南部，與緬甸山水相連，素有“黃金口岸”之稱(chēng)，2004年10月孟定清水河口岸被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類(lèi)對(duì)外開(kāi)放口岸，2007年11月正式通過(guò)驗(yàn)收，口岸管理部門(mén)主要有海關(guān)、武警邊防檢查、檢驗(yàn)檢疫、中國(guó)人民解放軍邊防駐軍四個(gè)上級(jí)垂管部門(mén)。2013年9月國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)臨滄市耿馬（孟定）邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)為國(guó)家級(jí)邊合區(qū)，批準(zhǔn)規(guī)劃面積為3.47平方公里。作為中緬邊境重要的國(guó)家一類(lèi)口岸，清水河口岸承擔(dān)了中緬雙方重要的貿(mào)易對(duì)接功能。隨著過(guò)境貿(mào)易的快速發(fā)展，口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后的現(xiàn)狀越發(fā)凸顯?？诎兜缆返燃?jí)低、路面差，查驗(yàn)設(shè)施簡(jiǎn)陋、規(guī)模小、人貨混流、無(wú)法滿(mǎn)足通關(guān)便捷、快速的要求，已嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和構(gòu)筑“國(guó)際大通道”的進(jìn)程，同時(shí)也影響我國(guó)的對(duì)外形象及“邊境口岸新形象工程”的實(shí)施。一方面國(guó)家進(jìn)一步重視口岸的發(fā)展和孟定邊境出入通道重要性的進(jìn)一步提升，另一方面緬甸方登尼公路建成，緬方已經(jīng)做好了對(duì)等口岸的公路建設(shè)，幾方面的利好因素將迅速的提升雙邊的貿(mào)易活躍程度，對(duì)清水河口岸邊民互市提出了新的要求，建設(shè)本項(xiàng)目對(duì)于下一步邊境貿(mào)易的發(fā)展具有重大意義。本項(xiàng)目位于臨滄國(guó)家級(jí)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)孟定清水河口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，是邊合區(qū)綜合交通樞紐和物流園區(qū)的對(duì)外連接線(xiàn)工程，路線(xiàn)起點(diǎn)與中緬大道相接，向南經(jīng)班貴隧道、南汀河大橋，終點(diǎn)位于綜合交通樞紐和物流園區(qū)的芒卡片區(qū)內(nèi)，與芒卡物流園區(qū)芒界線(xiàn)相接，向西經(jīng)芒卡通道可達(dá)緬甸南邦。該通道與中緬大道相接，能將綜合交通樞紐和物流園區(qū)芒卡片區(qū)與口岸功能和國(guó)際貿(mào)易區(qū)、綜合交通樞紐和物流園區(qū)及進(jìn)出口和國(guó)際產(chǎn)能合作區(qū)有機(jī)的銜接起來(lái)，是臨滄國(guó)家級(jí)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)孟定清水河口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的重要組成，其路網(wǎng)地位十分重要。根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》及《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類(lèi)管理名錄》，本項(xiàng)目需編制環(huán)境影響報(bào)告表。2017年11月，受臨滄邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管理委員會(huì)委托，云南大學(xué)科技咨詢(xún)發(fā)展中心接受了該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，并開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)踏勘、資料收集、整理工作。我單位在掌握了充分的資料數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，對(duì)有關(guān)環(huán)境現(xiàn)狀和可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行分析后，編制了該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表，供建設(shè)單位上報(bào)審批。二、建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱(chēng)：清水河口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)跨南汀河大橋連接芒卡通道（一橋一隧）建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位：臨滄邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管理委員會(huì)項(xiàng)目投資：總投資27837.66萬(wàn)元，其中環(huán)保投資107.5萬(wàn)元，占總投資0.39%。建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)地址：臨滄市耿馬縣孟定鎮(zhèn)清水河片區(qū)，工程起點(diǎn)（K0+000）位于中緬大道（K150+080.461），路線(xiàn)自起點(diǎn)向南一條直線(xiàn)在K0+239～K0+872段設(shè)633m隧道垂直穿越山峰至南汀河北岸，之后于K0+882~K1+232處設(shè)一座350m大橋橫跨南汀河后進(jìn)入芒卡鎮(zhèn)境內(nèi)，于K1+865.612處接現(xiàn)狀路芒界線(xiàn)（H=573.3m）。三、建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)1.866km，全線(xiàn)共設(shè)橋梁350m/1座，隧道（單洞）633m/1道，計(jì)價(jià)土石方279.85千立方米，擋墻防護(hù)99立方米、邊坡防護(hù)5675.59平方米，排水工程1611.58立方米，瀝青混凝土路面9701平方米。共設(shè)置平面交叉2處。具體指標(biāo)見(jiàn)表1-1。表1-1主要技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱(chēng)單位技術(shù)指標(biāo)值公路等級(jí)二級(jí)設(shè)計(jì)速度Km/h60路基寬度m16.5行車(chē)道寬m2×3.5硬路肩m2×2.5人行道m(xù)2×2.25最小平曲線(xiàn)半徑（最大超高8%）m200不設(shè)超高的最小圓曲線(xiàn)半徑m1500最大縱坡%6最小坡長(zhǎng)m150停車(chē)視距m75設(shè)計(jì)洪水頻率路基1/50特大、大、中橋1/100其他橋涵1/50隧道指標(biāo)m15×5（單洞）汽車(chē)荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)服務(wù)水平等級(jí)四級(jí)1、路基工程（1）路基斷面設(shè)置路基寬度16.5米，行車(chē)道2×3.5米，硬肩寬2×2.5米，人行道2×2.25米。圖1-1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖（2）填方路基路基填方邊坡坡度根據(jù)路基填料種類(lèi)、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件，并經(jīng)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)勘察后確定。一般路基（邊坡高度＜20m）邊坡坡率，根據(jù)路基填土高度分段：自上而下，0m～8m邊坡坡率為1:1.5；8m處設(shè)2m平臺(tái)，次級(jí)邊坡坡率為1:1.75。（3）挖方路基對(duì)于深挖方邊坡，設(shè)計(jì)中采用逐工點(diǎn)設(shè)計(jì)的原則，根據(jù)具體的地質(zhì)、巖性、水文條件考量邊坡分級(jí)高度、邊坡坡率、防護(hù)形式、綠化方案等。各級(jí)邊坡高度一般為10米，坡率1:0.5～1:1，但相鄰邊坡坡率變化不超過(guò)1:0.25，設(shè)置碎落臺(tái)及邊坡平臺(tái)寬2m。高邊坡防護(hù)主要以漿砌片石拱形骨架護(hù)坡及植草生態(tài)護(hù)坡為主，在可能存在地下水的地段預(yù)設(shè)斜孔排水。考慮到“生態(tài)、綠化、美觀、統(tǒng)一”的因素，挖方邊坡如無(wú)特殊情況，一般不設(shè)置支擋措施；石質(zhì)邊坡路段，坡率1:0.3～1:0.5，不再進(jìn)行邊坡防護(hù)。在高邊坡支擋工程設(shè)計(jì)中，既要重視邊坡深層的滑動(dòng)和失穩(wěn)，也不能忽視局部的、淺層的風(fēng)化破碎巖體的坍滑和崩落，特別是對(duì)于等于或陡于1:0.75的挖方邊坡，更要重視淺層的邊坡失穩(wěn)。2、路面工程路面根據(jù)交通量及項(xiàng)目使用要求，項(xiàng)目所在地區(qū)氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，遵循因地制宜，合理選材，方便施工的原則，確定路面結(jié)構(gòu)方案，使其具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強(qiáng)度，達(dá)到平整、抗滑和排水的要求。根據(jù)國(guó)內(nèi)外及云南高速公路路面使用近幾年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)結(jié)果，該項(xiàng)目擬采用瀝青混凝土路面。路面總厚度為62.6～66.6厘米，各結(jié)構(gòu)層厚度為：AC-16中粒式瀝青混凝土上面層4厘米，AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層7厘米，ES-2型改性瀝青下封層0.6厘米，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層36～40厘米，級(jí)配碎石底基層15厘米。3、橋梁工程本項(xiàng)目設(shè)橋梁350m/1座跨越南汀河。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素。根據(jù)行車(chē)、泄洪、灌溉等要求，本著安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則綜合考慮橋型方案。橋梁的結(jié)構(gòu)型式在力求統(tǒng)一、降低造價(jià)的前提下，注重橋型美觀，與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)。（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)荷載等級(jí)為：公路-Ⅰ級(jí)；凈空：跨線(xiàn)橋凈高不小于5米，橋面外緣與路基同寬；設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋1/100；地震動(dòng)峰值加速度：0.3g；橋面寬度：1×16.5m。圖1-2橋梁立面布置圖主塔采用雙柱式橋塔，上塔柱高30m，下塔柱最大高55m，主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土邊箱室結(jié)構(gòu)。引橋采用2×30m跨裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋梁全長(zhǎng)350m。橋面布置形式為2.25m（人行道）+2×6.0m+2.25m（人行道），橋面總寬16.5m。主橋基礎(chǔ)為承臺(tái)樁基礎(chǔ)；引橋采用柱式橋墩，基礎(chǔ)為獨(dú)立樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為U型橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)。圖1-3標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖4、隧道工程（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年道路等級(jí)：二級(jí)公路；設(shè)計(jì)車(chē)速：60km/h；地震基本烈度：Ⅷ度，地震動(dòng)峰值加速度0.3g；隧道限界凈高：5.0m；隧道凈寬：1.5m×2（人行道）+6.0m×2（機(jī)動(dòng)車(chē)道，含側(cè)向?qū)挾龋?15m；路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面；結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)。（2）工程建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目隧道工程結(jié)構(gòu)型式及建設(shè)規(guī)模見(jiàn)下表所示。表1-2隧道建設(shè)規(guī)模表序號(hào)名稱(chēng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型分界里程長(zhǎng)度(m)照明通風(fēng)1班貴隧道單洞K0+239～K0+872633LED燈自然通風(fēng)橫斷面內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)均采用對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利及便于施工的單心割圓形；根據(jù)地質(zhì)條件隧道襯砌采用復(fù)合式襯砌形式；洞口設(shè)計(jì)根據(jù)本項(xiàng)目隧道進(jìn)出口地形，工程地質(zhì)條件，結(jié)合開(kāi)挖邊仰坡的穩(wěn)定性和路塹支擋排水條件，本著“早進(jìn)晚出”的原則確定出隧道洞門(mén)位置，采用端墻式洞門(mén)，并適當(dāng)美化洞口，洞門(mén)的仰坡率采用路基同類(lèi)巖土的坡率；防排水設(shè)計(jì)原則是“以排為主，防排結(jié)合，綜合治理，采用防、截、堵排相結(jié)合”，形成完整的防排系統(tǒng)。設(shè)計(jì)時(shí)考慮將洞背的水和洞口上方的地表水均引至洞門(mén)外的自然溝谷中，依次形成完善的排水系統(tǒng)；隧道內(nèi)路面采用瀝青混凝土路面。圖1-4隧道斷面示意圖隧道通風(fēng)采用自然通風(fēng)，照明采用LED燈照明，并配熒光燈作為應(yīng)急照明使用。5、交叉工程為滿(mǎn)足本項(xiàng)目與各地方道路的有效銜接，充分發(fā)揮其快速、便捷、暢通的服務(wù)功能，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全線(xiàn)共設(shè)置公路與公路平面交叉2處，分別為起點(diǎn)處與中緬大道T型交叉和終點(diǎn)處與芒卡通道T型交叉。6、交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施本項(xiàng)目交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)的規(guī)定設(shè)置。公路地段設(shè)置鋼制波形梁護(hù)欄，大橋兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土墻或護(hù)欄，全線(xiàn)設(shè)置標(biāo)志，防護(hù)欄，導(dǎo)流塊，根據(jù)需要設(shè)置防落物網(wǎng)，視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)等設(shè)施。7、景觀工程本項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中將安全放在首位，合理利用現(xiàn)有山、水、人文景觀資源，將區(qū)域人文要件提煉、以公路主體作為一種配置資源融入自然環(huán)境中，營(yíng)造一種“和諧共生”的和諧交通環(huán)境。在沿線(xiàn)自然景觀構(gòu)筑上，對(duì)沿河路段進(jìn)行重點(diǎn)打造，植物選擇當(dāng)?shù)乇就林参锲贩N，合理選用配比方案，盡可能構(gòu)建層次豐富的復(fù)合型植物群落，使之達(dá)到四季常綠、喬灌花草相結(jié)合的自然和諧的景觀效果。同時(shí)提取沿線(xiàn)人文歷史文化元素，通過(guò)人文景觀雕塑小品等手法，層層推進(jìn)，突出沿線(xiàn)豐富的歷史人文景觀資源。本項(xiàng)目推薦線(xiàn)全長(zhǎng)1.866公里，按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，具體工程規(guī)模見(jiàn)下表。表1-3主要工程規(guī)模表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位數(shù)量一、基本指標(biāo)1-1公路等級(jí)級(jí)二級(jí)1-2設(shè)計(jì)速度km/h601-3占用土地畝351-4拆遷建筑物m2無(wú)1-5拆遷電力、電訊線(xiàn)km0.350二、路線(xiàn)2-1路線(xiàn)總長(zhǎng)km1.8662-2路線(xiàn)增長(zhǎng)系數(shù)1.0022-3圓曲線(xiàn)最小半徑m無(wú)2-4最大縱坡%/處4.857/1三、路基、路面3-1路基寬度m16.53-2土石方數(shù)量(計(jì)價(jià)方)1000m3279.853-3平均每公里土石方數(shù)量1000m3316.9313-4防護(hù)工程路基防護(hù)100m321.588邊坡防護(hù)1000m235.933-5排水工程100m316.1163-6路面工程1000m29.701四、橋梁、涵洞4-1設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)4-2橋面標(biāo)準(zhǔn)寬m1×16.54-3橋梁大橋m/座350/1中橋m/座無(wú)小橋m/座無(wú)橋梁占路線(xiàn)總長(zhǎng)%18.76五、隧道m(xù)/道633/1六、路線(xiàn)交叉6-1平面交叉處26-2通道處無(wú)七、沿線(xiàn)設(shè)施及其他工程7-1安全設(shè)施km1.8667-2其他工程改移溝渠km無(wú)改移道路km無(wú)八、環(huán)境保護(hù)8-1環(huán)境綠化km1.866九、投資估算9-1投資估算總金額萬(wàn)元27837.669-2平均每公里造價(jià)萬(wàn)元14918.36四、工程占地項(xiàng)目工程永久占地面積約為4.84hm2，道路工程無(wú)其他附屬工程，永久占地均為路面工程占地，占地類(lèi)型為林地和河流水域用地。臨時(shí)占地面積約為2.53hm2，占地類(lèi)型為林地、荒地及其他用地。本項(xiàng)目占地情況一覽表見(jiàn)表1-4。表1-4工程占地情況（hm2）種類(lèi)項(xiàng)目林地荒地其他用地河流水域用地小計(jì)永久占地4.12//0.724.84臨時(shí)占地1.330.330.87/2.53五、總平面布置中緬大道道路的平面線(xiàn)型主要依據(jù)《孟定清水河片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》所確定。路線(xiàn)起點(diǎn)與中緬大道相接，向南經(jīng)班貴隧道、南汀河大橋，終點(diǎn)位于綜合交通樞紐和物流園區(qū)的芒卡片區(qū)內(nèi)，與芒卡物流園區(qū)芒界線(xiàn)相接，向西經(jīng)芒卡通道可達(dá)緬甸南邦。項(xiàng)目總平面布置圖見(jiàn)附圖1。六、交通量預(yù)測(cè)1、交通量根據(jù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，本項(xiàng)目道路斷面機(jī)動(dòng)車(chē)流量各特征年預(yù)測(cè)如下表：表1-5交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表(單位：輛/日)年份當(dāng)量數(shù)合計(jì)自然數(shù)合計(jì)小型貨車(chē)中型貨車(chē)大型貨車(chē)特大貨車(chē)小型客車(chē)大型客車(chē)20204729387950224560269543120214893401451725360279144720223069415353226060289146320233248429854926870299547920243397444856527680310249620253554460358228590321351420263716476360029390332853320273885492961830290344755220284061510063731190357157120294215527865632111036995922030437054616763311103831613203145315651697341110396863520324701584971835112041106582033487360527393621304257681203450226262762373140441070620355178648178538414045687312、相關(guān)交通特性分析（1）車(chē)型比各特征年車(chē)型比預(yù)測(cè)結(jié)果為小型車(chē)：中型車(chē)：大型車(chē)=75:10:15。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的技術(shù)規(guī)定和JTGB2006《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》附錄C中的交通噪聲預(yù)測(cè)規(guī)范的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，中型車(chē)對(duì)小型車(chē)的折算系數(shù)為1.5，大型車(chē)對(duì)小汽車(chē)的折算系數(shù)為2.0。（2）晝夜間系數(shù)晝夜間車(chē)流量比為4:1。（3）各類(lèi)車(chē)型年交通量預(yù)測(cè)表1-6本項(xiàng)目各特征年各車(chē)型小時(shí)流量結(jié)構(gòu)表（輛/h）特征年晝間夜間高峰大中小大中小大中小2020年3491972558884863954130539652026年43323331431086078567136148722034年57730441371436910358944716412七、施工組織設(shè)計(jì)1、施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作包括征地拆遷、建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)三通（通水、通電、通路），工程實(shí)施前建設(shè)單位組織或委托承包商實(shí)施三通工程。施工單位在進(jìn)場(chǎng)后的主要工作包括項(xiàng)目駐地建設(shè)、恢復(fù)中線(xiàn)、平整場(chǎng)地、局部臨時(shí)工程。施工單位進(jìn)場(chǎng)后對(duì)路基永久占地及施工臨時(shí)占地場(chǎng)地進(jìn)行平整，用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)⒉萜?、農(nóng)作物根系和表土用推土機(jī)推除、樹(shù)根和不適宜材料全部挖走，剩余表土集中堆放至處置點(diǎn)。部分路段中線(xiàn)樁、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、碰動(dòng)或者破壞，需要中線(xiàn)測(cè)量恢復(fù)以滿(mǎn)足施工需要。3、交通運(yùn)輸本次項(xiàng)目新建及依托鄉(xiāng)村道路作為新增施工便道，對(duì)外運(yùn)輸?shù)缆芬劳兄芯挻蟮馈１卷?xiàng)目新增施工便道位于本項(xiàng)目北側(cè)，長(zhǎng)約為100m，寬為5m，其余依托鄉(xiāng)村道路并進(jìn)行擴(kuò)寬。施工期建設(shè)的施工便道，便可以滿(mǎn)足本項(xiàng)目的建設(shè)需求。4、施工材料（1）鋼材、木材、水泥、瀝青、商品混凝土木材可由當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門(mén)劃撥采購(gòu)；商品混凝土、水泥通過(guò)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)購(gòu)買(mǎi)；其余鋼材、瀝青均由區(qū)域市場(chǎng)采購(gòu)供應(yīng)。（2）砂、石料項(xiàng)目沿線(xiàn)采石場(chǎng)石材豐富，各種材質(zhì)均有開(kāi)采，可以滿(mǎn)足工程建設(shè)的需要。項(xiàng)目所需砂石料從合法經(jīng)營(yíng)、環(huán)保等手續(xù)齊全的沙石料廠購(gòu)買(mǎi)，不單獨(dú)設(shè)置專(zhuān)用砂石料場(chǎng)。（3）工程用水、用電工程用水、施工用水均不缺。附近電網(wǎng)線(xiàn)路發(fā)達(dá)，可與電力部門(mén)協(xié)商接線(xiàn)供電，且接出支線(xiàn)里程不長(zhǎng)，可滿(mǎn)足工程施工及施工隊(duì)伍生活用電。（4）運(yùn)輸條件項(xiàng)目位置緊靠清水河口岸，附近路網(wǎng)發(fā)達(dá)，利用現(xiàn)狀鄉(xiāng)村道路和公路就可解決施工進(jìn)場(chǎng)問(wèn)題，各種建筑材料、機(jī)具設(shè)備、主副食品等運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)均較方便。5、施工場(chǎng)地根據(jù)項(xiàng)目特征以及項(xiàng)目區(qū)域地形條件，本項(xiàng)目主要設(shè)置混凝土攪拌場(chǎng)、瀝青攪拌站、材料加工場(chǎng)、臨時(shí)表土堆場(chǎng)，瀝青混凝土集中拌和后運(yùn)輸至工地。本次環(huán)評(píng)建議瀝青攪拌站、混凝土攪拌場(chǎng)和材料加工場(chǎng)設(shè)置在K0+840處東側(cè)50m外，采用汽車(chē)運(yùn)輸方式，滿(mǎn)足本項(xiàng)目的建設(shè)要求，同時(shí)K0+840處東側(cè)50m為草地，混凝土攪拌場(chǎng)和材料加工場(chǎng)的建設(shè)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境影響較小。根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容，混凝土攪拌場(chǎng)占地面積約為0.15hm2，材料加工場(chǎng)占地面積約為0.15hm2。6、取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)規(guī)劃（1）取土場(chǎng)根據(jù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，結(jié)合所在區(qū)域環(huán)境狀況，擬定了1處取土場(chǎng)，共占地8.256畝，占地類(lèi)型為林地、草地和荒地。（2）棄渣場(chǎng)設(shè)置根據(jù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，本項(xiàng)目不設(shè)置永久棄渣場(chǎng)，項(xiàng)目廢棄土石方全部運(yùn)至中緬大道進(jìn)行路基填平。（3）臨時(shí)表土堆場(chǎng)擬建公路共設(shè)置1處表土堆放場(chǎng)，位于取土場(chǎng)東北側(cè)上游。表土堆放場(chǎng)規(guī)劃及表土堆放規(guī)劃情況詳見(jiàn)表1-8，路基工程區(qū)、橋隧工程區(qū)、施工便道工程區(qū)剝離的表土就近運(yùn)送至表土堆場(chǎng)集中堆存，并設(shè)置臨時(shí)攔擋，表土堆存期間撒草綠化，預(yù)防水土流失。立交工程區(qū)、沿線(xiàn)設(shè)施區(qū)、臨時(shí)施工營(yíng)場(chǎng)地剝離的表土的均集中堆存于場(chǎng)地一角，并設(shè)置臨時(shí)攔擋，表土堆存期間撒草綠化，預(yù)防水土流失。待工程后期，剝離的表土集中用于綠化覆土或者復(fù)耕。表1-8規(guī)劃表土堆場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表位置占地面積占地類(lèi)型取土場(chǎng)東北側(cè)上游0.15hm2荒地7、橋梁施工工藝本項(xiàng)目橋梁施工方法為預(yù)制安裝，根據(jù)地形、地勢(shì)及交通條件分別采用架橋機(jī)或吊車(chē)安裝。橋梁下部構(gòu)造采用柱式墩、柱式臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁施工工藝，橋梁上部施工新建橋梁采用空心板梁預(yù)制施工工藝、改造橋梁采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁施工工藝。8、隧道施工工序隧道施工工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備—明洞開(kāi)挖—洞門(mén)套拱—洞口排水—洞口工程—暗洞開(kāi)挖—襯砌—防、排水—路基、路面—沿線(xiàn)設(shè)施工程。八、投資1投資估算本項(xiàng)目投資估算總金額（公路基本造價(jià)）：27837.66萬(wàn)元，平均每公里14918.36萬(wàn)元。2環(huán)保投資項(xiàng)目環(huán)保投資107.5萬(wàn)元，占總投資比例0.39%。環(huán)保投資估算表見(jiàn)表1-9。表1-9環(huán)保投資估算表階段環(huán)境要素措施實(shí)施部位投資（萬(wàn)元）備注施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)水土保持措施路基區(qū)、邊坡、綠化區(qū)160水保提出水環(huán)境保護(hù)沉淀池2個(gè)，隔油池2個(gè)施工場(chǎng)地10.0新增環(huán)境空氣保護(hù)灑水降塵施工便道、未鋪裝道路、經(jīng)過(guò)集中居民點(diǎn)等20.0新增固體廢物處理清運(yùn)土石方至中緬大道填平區(qū)、清運(yùn)生活垃圾；建筑垃圾可回收部分回收利用，其余運(yùn)至合法處置場(chǎng)40.0新增運(yùn)營(yíng)期噪聲專(zhuān)設(shè)的限速、禁鳴標(biāo)志等班幸村一側(cè)2.5新增沿線(xiàn)綠化/20新增環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)橋面徑流引導(dǎo)設(shè)施及事故水池橋面設(shè)置徑流收集引導(dǎo)設(shè)施，兩岸各布置一個(gè)事故水池15合計(jì)—

107.53、實(shí)施計(jì)劃項(xiàng)目施工包括項(xiàng)目的報(bào)批、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、收尾及竣工驗(yàn)收工作內(nèi)容，其中施工期計(jì)劃為24個(gè)月，從2018年1月開(kāi)始，至2019年12月底竣工。工程實(shí)施進(jìn)度安排見(jiàn)下表：表1-10項(xiàng)目施工進(jìn)度序號(hào)名稱(chēng)20182019一二三四一二三四1施工準(zhǔn)備2路基工程3隧道工程4橋梁工程5路面及沿線(xiàn)設(shè)施6交通工程及其他與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題：項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目，周?chē)植加猩倭烤用褡≌稗r(nóng)田，沒(méi)有大的工業(yè)污染源，不存在制約本項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境問(wèn)題。二、建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況（一）地理位置耿馬縣位于云南省臨滄市西南部，跨東經(jīng)98°48′～99°54′，北緯23°20′～24°02′之間，東與臨滄、雙江兩縣接壤，南于滄源縣毗鄰，北于鎮(zhèn)康、永德縣隔南汀河相望，西與緬甸山水相連。耿馬縣距省會(huì)昆明719km，距臨滄市政府146km，全境南北寬42km，東西長(zhǎng)90km，周長(zhǎng)410.4km，國(guó)境線(xiàn)長(zhǎng)47.35km。國(guó)土土地面積3837km2，其中山地面積約占92.4%，壩地約占7.6%。孟定清水河口岸位于耿馬傣族佤族自治縣孟定鎮(zhèn)人民政府所在地，與緬甸老街管理委員會(huì)接壤，邊境線(xiàn)長(zhǎng)47.35公里。距縣城83公里，地處北緯23°33′、東經(jīng)99°04′，平均海拔510米，年均降雨量1500毫米，年均氣溫21.5攝氏度，屬亞熱帶季風(fēng)氣候類(lèi)型。孟定清水河口岸是我國(guó)西南地區(qū)通往緬甸和東南亞的重要陸路通道，孟定清水河口岸邊境貿(mào)易輻射面廣，公路通往國(guó)內(nèi)外，交通十分便利。從清水河到緬甸重鎮(zhèn)戶(hù)板、滾弄分別為15公里和24公里，到老街31公里，均為柏油路。到緬北重要商品集散地臘戍160公里，到緬甸首都仰光1136.9公里；從盤(pán)姑公路到昆明750公里。臨滄市耿馬縣孟定鎮(zhèn)清水河片區(qū)，工程起點(diǎn)（K0+000）位于中緬大道（K150+080.461），路線(xiàn)自起點(diǎn)向南一條直線(xiàn)在K0+239～K0+872段設(shè)633m隧道垂直穿越山峰至南汀河北岸，之后于K0+882~K1+232處設(shè)一座350m大橋橫跨南汀河后進(jìn)入芒卡鎮(zhèn)境內(nèi)，于K1+865.612處接現(xiàn)狀路芒界線(xiàn)（H=573.3m）項(xiàng)目地理位置圖見(jiàn)附圖2。（二）地形、地貌至2013年，耿馬傣族佤族自治縣國(guó)土總面積3837平方公里，山地面積約為92.4%，壩區(qū)約為7.6%；最高海拔3233米，最低海拔450米；有5個(gè)萬(wàn)畝以上的壩子。耿馬傣族佤族自治縣內(nèi)地勢(shì)東北高，西南低。全境自東北向西南漸呈梯級(jí)遞降。東北山峰高聳陡峭，中部寬闊起伏，西部略顯狹窄，壩子多為丘陵壩。最高點(diǎn)位于東部與雙江縣交界的大雪山，海拔3323米；最低處是南汀河與清水河匯合地，海拔450米。縣城海拔1125米。境內(nèi)山峰較多，組成大雪山和大青山，均為怒山支脈老別山系的余脈。清水河口岸片區(qū)地形地貌復(fù)雜多變，區(qū)內(nèi)溝壑縱橫、森林密布，清水河、南帕河縱穿規(guī)劃區(qū)范圍，最大高程和最小高程近200米，部分地段坡度非常大，考慮口岸貿(mào)易用地的需求量大，土地價(jià)值高，下一步本著節(jié)約土地的原則采取各類(lèi)工程措施對(duì)部分區(qū)域進(jìn)行整體改造，整體利用。（三）氣候、氣象耿馬傣族佤族自治縣90%以上的土地分布在熱帶和亞熱帶，氣候?qū)倌蟻啛釒Ъ撅L(fēng)氣候類(lèi)型。耿馬縣城年平均氣溫為18.8℃，最冷月平均氣溫11.6℃，最熱月平均氣溫23.3℃，日照時(shí)數(shù)2142.6h。年平均降水量1321.1mm，5月至10月為雨季，占全年降雨量的86.6%，無(wú)霜期320d。年平均日照時(shí)數(shù)為2196.1h，太陽(yáng)輻射總量為133.58千卡/平方厘米。多年平均風(fēng)速0.91m/s，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)。孟定鎮(zhèn)處于北回歸線(xiàn)附近，屬于典型的亞熱帶氣候，日照長(zhǎng)、終年無(wú)霜、年均氣溫21.7℃；年平均降雨量為1600毫米。（四）水文、水系耿馬傣族佤族自治縣主要河流為南碧河、南汀河兩條主要干流，75條支流，分屬怒江水系和瀾滄江水系。南汀河水直匯緬甸薩爾溫江，小黑江干流自勐省大橋（勐滄公路大橋）以上稱(chēng)南碧河，南碧河屬耿馬傣族佤族自治縣行政區(qū)劃范圍，流域面積922.2km。小黑江屬瀾滄江一級(jí)支流，按行政區(qū)域劃分屬臨滄市的耿馬、滄源、雙江及思茅市的瀾滄縣，發(fā)源于耿馬傣族佤族自治縣四排山鄉(xiāng)四排山山脈最高峰大雪山西側(cè)。孟定鎮(zhèn)境內(nèi)共有大小河流14條，屬怒江水系一級(jí)支流1條，二級(jí)支流12條，三級(jí)支流一條。水資源總量38.43億立方米，其中地下水量6.48億立方米，地表水兩18.91億立方米，有水庫(kù)2座，水利化程度41%。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)倥担贤『恿饔?。南汀河發(fā)源于臨滄市臨翔區(qū)博尚鎮(zhèn)，流域區(qū)處在瀾滄江、怒江中下游，全長(zhǎng)311km。流經(jīng)臨翔區(qū)、云縣、永德縣、鎮(zhèn)康縣、耿馬縣后于耿馬縣清水河出境（進(jìn)入緬甸）。根據(jù)《云南省地表水水環(huán)境功能區(qū)劃（2010-2020年）》，南汀河（孟定大橋—出國(guó)境）為一般魚(yú)類(lèi)保護(hù)用水，執(zhí)行（GB3838-2002）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類(lèi)水體標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目區(qū)域水系圖見(jiàn)附圖3。（五）植被與動(dòng)物多樣性耿馬縣野生植物已知有264科1195屬2731種，其中被子植物169科1004屬2419種；裸子植物4科15屬19種；蕨類(lèi)植物38科98屬203種，苔癬植物53科78屬90種。植物中有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的162科550屬948種，列入國(guó)家和省級(jí)保護(hù)的珍稀瀕危植物20種，還有食用菌33種，野生植物可以食用50余種，可藥用600余種；紫膠寄主樹(shù)60余種，竹類(lèi)10余種。目前評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)存在的動(dòng)物種類(lèi)主要為常見(jiàn)的鼠類(lèi)等；植被是以橡膠為主的人工林為主，無(wú)珍惜瀕危樹(shù)種家級(jí)和省級(jí)保護(hù)珍稀動(dòng)植物，亦無(wú)古樹(shù)名木，總的來(lái)說(shuō)項(xiàng)目所在區(qū)域生物多樣性較差，主要受人為控制。（六）項(xiàng)目區(qū)重點(diǎn)保護(hù)野生植物、風(fēng)景名勝及古樹(shù)名木項(xiàng)目區(qū)內(nèi)無(wú)古樹(shù)名木，不涉及其它環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)。項(xiàng)目區(qū)周?chē)鸁o(wú)需保護(hù)的地質(zhì)遺跡、珍稀動(dòng)物及珍稀古樹(shù)、水源地、風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等，不屬于生態(tài)、旅游、名勝古跡等保護(hù)區(qū)。三、環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)：1、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)區(qū)域?yàn)槎?lèi)環(huán)境空氣功能區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。本次環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)過(guò)程中通類(lèi)比“臨滄邊合區(qū)孟定清水河片區(qū)污水處理設(shè)施及配套管網(wǎng)工程”環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)資料對(duì)區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，污水處理設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目大氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)位于本次擬建道路西側(cè)約1km處，距離較近，其監(jiān)測(cè)結(jié)果可代表項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，污水處理設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)報(bào)告見(jiàn)附件。環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果如下：表3-1污水處理設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)單位mg/m3采樣地點(diǎn)及采樣項(xiàng)目采樣時(shí)間上風(fēng)向（南廠界）下風(fēng)向（北側(cè)居民區(qū)）TSPPM10TSPPM102017.06.110.1490.0570.1510.0692017

06.120.1620.0710.1640.0532017.06.130.1580.0590.1540.0622017.06.140.1530.0660.1650.0752017.06.150.1420.0610.1420.0492017.06.160.1560.0650.1690.0732017.06.170.1490.0610.1570.069七日平均值0.1540.0630.1570.065根據(jù)監(jiān)測(cè)資料可知項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量較好，可滿(mǎn)足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。2、地表水質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，項(xiàng)目區(qū)河流涉及地表水體為南汀河。根據(jù)《云南省地表水水環(huán)境功能區(qū)劃（2010-2020年）》，南汀河（孟定大橋—出國(guó)境）為一般魚(yú)類(lèi)保護(hù)，水質(zhì)類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)。執(zhí)行（GB3838-2002）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類(lèi)水體標(biāo)準(zhǔn)。本次環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)過(guò)程中引用“臨滄邊合區(qū)孟定清水河片區(qū)污水處理設(shè)施及配套管網(wǎng)工程”對(duì)南南汀河水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行評(píng)價(jià)，監(jiān)測(cè)報(bào)告見(jiàn)附件。環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果如下：表3-2污水處理設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果采樣地點(diǎn)及日期檢測(cè)項(xiàng)目清水河與南汀河交匯處南汀河處上游500m2017.06.122017.06.13平均值2017.06.122017.06.13平均值pH值（無(wú)量

）7.287.307.2

7.367.3

7.38化學(xué)需氧量16.717.217.016.415.816.1五日生化需氧量溶解氧氨氮0.3890.3950.3920.3310.3350.333總磷0.1030.0970.1000.0940.0870.091總氮0.6450.6490.6470.5870.5920.590石油類(lèi)0.010.020.020.020.020.02陰離子表面活性劑0.05ND0.05ND0.05ND0.05ND0.05ND0.05ND揮發(fā)酚0.0003ND0.0003ND0.0003ND0.0003ND0.0003ND0.0003ND根據(jù)監(jiān)測(cè)資料可知南汀河水環(huán)境總體較好，各項(xiàng)水質(zhì)因子均可滿(mǎn)足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類(lèi)水體要求。3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目位于耿馬縣孟定鎮(zhèn)清水河班幸村附近，根據(jù)聲環(huán)境功能區(qū)劃分原則，項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)屬于GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類(lèi)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，項(xiàng)目所在區(qū)無(wú)工礦企業(yè)，區(qū)域主要噪聲源為中緬達(dá)到交通噪聲，聲環(huán)境質(zhì)量較好，區(qū)域聲環(huán)境可滿(mǎn)足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。4、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀耿馬縣屬橫斷山余脈碧羅雪山向南延伸段，北回歸線(xiàn)穿越縣境，氣候主要受印度洋暖濕氣流和西南季風(fēng)影響，全年氣候高溫高濕，冬旱夏雨，高山河谷熱量雨量分布不均，立體氣候顯著，適宜多種野生動(dòng)植物生存繁衍。4.2工程沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）生物多樣性①植被道路沿線(xiàn)原生植被主要為季雨林和季風(fēng)常綠闊葉林。評(píng)價(jià)區(qū)受人為開(kāi)發(fā)利用嚴(yán)重，主要植被為橡膠林，還有小面積天然植被，為熱帶稀疏灌木草叢和暖熱性灌叢，熱性稀樹(shù)灌木草叢和暖熱性灌叢在項(xiàng)目區(qū)附近各有一個(gè)斑塊。此外評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)還有少量面積的水田和旱地。②植物及植物區(qū)系熱性稀樹(shù)灌木草叢中群落以草叢為主，其間散生灌木和喬木。灌木一般低矮，有時(shí)高度不及草叢。散生有喬木和灌木樹(shù)種。有黃牛木Cratoxylumcochinchinense、余干子Phyllanthusemblica、家麻樹(shù)Sterculiapexa、白花羊蹄甲Bauhiniavariegata、粗康柴Mallotusphilippensis、毛銀柴Aporusavililosa、長(zhǎng)葉排錢(qián)草、艾膠算盒子Glochidionlanceolarium等；草本主要為類(lèi)蘆（Pinusyunnanensis）、棕葉蘆（Schimawallichii）、飛機(jī)草Chromolaenaodoratum、金發(fā)草Pogonatherumpaniceum、白茅Impertacylindrica、二型麟毛蕨Dryopteriscochleata、羊耳菊Innulacappa等；暖性灌叢為仙人掌灌叢（Opuntiaspp.）。根據(jù)云南省植物區(qū)系區(qū)劃，評(píng)價(jià)區(qū)域?qū)儆诠艧釒е参飬^(qū)，馬來(lái)西亞森林植物亞區(qū)，滇緬泰植物地區(qū)；是東亞植物區(qū)系和古熱帶植物區(qū)系交匯區(qū)域。橡膠林為以橡膠樹(shù)為喬木層的單一都落，無(wú)中間層，草本層為多種禾本科植物混雜的矮草叢和飛機(jī)草高草叢。其中飛機(jī)草為外來(lái)入侵物種，繁衍速度很快，已成為生物污染物種之一。區(qū)域原生植被主要為垂葉榕、紅豆樹(shù)、紫金牛、打鐵樹(shù)、野芭蕉、余甘子、牛肋巴、酸藤子等。經(jīng)濟(jì)林木主要為橡膠林。項(xiàng)目所在區(qū)域植被覆蓋率較高，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量較好。③動(dòng)物項(xiàng)目區(qū)內(nèi)植被覆蓋率較好，但因受人為開(kāi)發(fā)嚴(yán)重，野生動(dòng)物少，主要現(xiàn)場(chǎng)踏勘及走訪調(diào)查了解到，爬行類(lèi)動(dòng)物較多，主要為游蛇科動(dòng)物；哺乳類(lèi)動(dòng)物主要為鼠科、松鼠科、鼯鼠科，其次是猬科、鼴科和鼩鼱科科動(dòng)物，后三科動(dòng)物極少見(jiàn)。此外項(xiàng)目區(qū)內(nèi)，鳥(niǎo)類(lèi)較多，多為雀形目鳥(niǎo)類(lèi)，此外還有畫(huà)眉亞科、啄木鳥(niǎo)科，鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)范圍較廣。（2）區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)通過(guò)查閱資料及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，沿線(xiàn)區(qū)域未見(jiàn)保護(hù)動(dòng)植物存在。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知，項(xiàng)目所在區(qū)域植被主要為林地及經(jīng)濟(jì)林為主。項(xiàng)目所在區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量較好。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別）：根據(jù)項(xiàng)目區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀，本項(xiàng)目的主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為：1、水環(huán)境：本項(xiàng)目橋梁工程跨越南汀河，須保證不因項(xiàng)目建設(shè)影響地表水水質(zhì)。聲環(huán)境：距本項(xiàng)目最近的敏感點(diǎn)為班幸村，最近距離80m，按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，保護(hù)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量，保證不因本項(xiàng)目而降低區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量級(jí)別。3、大氣環(huán)境：按《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，保護(hù)區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量，保證不因本項(xiàng)目而降低質(zhì)量級(jí)別。4、保護(hù)項(xiàng)目區(qū)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，維護(hù)生態(tài)平衡。項(xiàng)目主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及周邊關(guān)系詳見(jiàn)附圖4。表3-3主要環(huán)境敏感點(diǎn)保護(hù)因素保護(hù)目標(biāo)名稱(chēng)規(guī)模與項(xiàng)目區(qū)位置關(guān)系保護(hù)要求地表水南汀河中河跨越《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境班幸村90戶(hù)363人隧道工程西側(cè)80m《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)團(tuán)結(jié)村92戶(hù)372人路線(xiàn)起點(diǎn)東北389m麻瘋村77戶(hù)315人橋梁工程?hào)|側(cè)1756m聲環(huán)境班幸村90戶(hù)363人隧道工程西側(cè)80m聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。生態(tài)環(huán)境、水土流失工程建設(shè)影響范圍內(nèi)土地/工程200m范圍內(nèi)生態(tài)環(huán)境周邊生態(tài)環(huán)境質(zhì)量不低于現(xiàn)有水平四、評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃，項(xiàng)目所處區(qū)域?qū)俣?lèi)區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。表4-1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)日均值和小時(shí)均值（單位：mg/m3）污染物名稱(chēng)取值時(shí)間二級(jí)濃度標(biāo)準(zhǔn)限值總懸浮顆粒物（TSP）年平均200日平均300可吸入顆粒物（PM10）年平均70日平均150二氧化氮（NO2）年平均40日平均801小時(shí)平均200二氧化硫（SO2）年平均60日平均1501小時(shí)平均500（2）水環(huán)境項(xiàng)目擬建區(qū)域范圍內(nèi)涉及的地表水體為南汀河。根據(jù)《云南省地表水水環(huán)境功能區(qū)劃》（2010-2020），南汀河（孟定大橋—出國(guó)境）水環(huán)境功能為一般魚(yú)類(lèi)保護(hù)，區(qū)劃為=3\*ROMANIII類(lèi)水，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值詳見(jiàn)表4-2。表4-2地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（單位：mg/L）序號(hào)項(xiàng)目III類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)1pH6～9（無(wú)量綱）2DO≥53高錳酸鹽指數(shù)≤64氨氮≤1.05TP≤0.2(湖、庫(kù)0.05)6CODcr≤207BOD5≤48陰

子

面活性劑≤0.29TN≤（湖

庫(kù)，以

計(jì)）1.010氟化物（F-）≤1.011糞大腸菌群(個(gè)/

)≤

000012鉛≤0.0513揮發(fā)酚≤0.00514汞≤0.000115硫化物≤0.2地下水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表4-3。表4-3地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值一覽表（Ⅲ類(lèi)）（單位：mg/L）指標(biāo)pH色（度）嗅和味氨氮氟化物總硬度溶解性固體限值6.5~8.5≤15無(wú)≤

.2≤1≤450≤1000指標(biāo)硫酸鹽氯化物硝酸鹽LAS總大腸菌群六六六揮發(fā)酚限值≤250≤250≤20≤0.3≤3個(gè)/L≤5.0ug/L≤0.002（3）聲環(huán)境1）現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)擬建公路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)區(qū)域基本為農(nóng)村區(qū)域，現(xiàn)狀評(píng)價(jià)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。交通干線(xiàn)兩側(cè)的一定區(qū)域，在兩側(cè)紅線(xiàn)外35m以?xún)?nèi)執(zhí)行4a類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，35m外區(qū)域執(zhí)行2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。2）運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)家環(huán)保總局環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》、《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）和《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014），本項(xiàng)目為二級(jí)公路，公路兩側(cè)臨路建筑以低于三層樓房的建筑（含開(kāi)闊地）為主，公路紅線(xiàn)外一定距離內(nèi)的區(qū)域?yàn)榻煌ǜ删€(xiàn)兩側(cè)區(qū)域，且相鄰區(qū)域?yàn)?類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。因此，本項(xiàng)目公路紅線(xiàn)35m以?xún)?nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4a類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，公路紅線(xiàn)35m以外的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表4-4。表4-4聲環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（單位：dB）≤≤≤70≤55污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（1）廢氣施工期大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中的無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值，詳見(jiàn)表4-5。表4-5大氣污染物綜合排放限值單位：mg/m3污染物無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）監(jiān)控點(diǎn)濃度顆粒物周界外濃度最高點(diǎn)1.0（2）廢水（1）施工期項(xiàng)目施工期廢水主要來(lái)自基礎(chǔ)施工階段，主要有基坑開(kāi)挖涌水、雨天地表徑流和養(yǎng)護(hù)廢水，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)簡(jiǎn)易沉淀池，廢水經(jīng)沉淀后能回用的回用，不能回用的通過(guò)雨水溝外排，最終進(jìn)入南汀河。廢水排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體見(jiàn)表4-6。表4-6《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L序號(hào)污染物名稱(chēng)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限

1pH（無(wú)量綱）6～92懸浮物（SS）703五日生化需氧量(BOD5)204化學(xué)需氧量（COD）1005氨氮156動(dòng)植物油107石油類(lèi)5（2）施工期本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期不設(shè)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等，廢水主要為地表徑流，不設(shè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。（3）噪聲施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)，見(jiàn)表4-7。表4-7建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)(單位:dB)晝間夜間7055（4）固體廢物施工期產(chǎn)生的建筑垃圾及廢棄土石方執(zhí)行GB18599-2001《一般工業(yè)固體廢物儲(chǔ)存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》及其修改清單中標(biāo)準(zhǔn)要求?？偭靠刂浦笜?biāo)本項(xiàng)目為非污染生態(tài)類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目產(chǎn)生的環(huán)境污染主要集中在施工期。本項(xiàng)目施工期生產(chǎn)廢水主要污染因子為SS，固廢處置率100%，故不設(shè)總量控制指標(biāo)。五、建設(shè)項(xiàng)目工程分析一、工藝流程簡(jiǎn)述：本項(xiàng)目沿線(xiàn)施工過(guò)程中，各類(lèi)工程因其作業(yè)性質(zhì)和作業(yè)方式不同，所產(chǎn)生的污染物種類(lèi)和數(shù)量也有所差異。各類(lèi)工程中，橋梁和隧道施工的環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，產(chǎn)生的污染物類(lèi)型較多，下面以路基、路面及橋隧工程為例，分析工藝中各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染物。（一）路基工程施工環(huán)境影響分析路基施工的施工工序?yàn)椋和诔龢?shù)根、排除地表水—清除表層淤泥、雜草—平地機(jī)、推土機(jī)整平—截、排水溝放樣—開(kāi)挖截、排水溝—壓路機(jī)壓實(shí)—路基填筑、開(kāi)挖—路基防護(hù)。1、一般路基施工（1）填方路基施工填方路基采用逐層填筑，分層壓實(shí)的方法施工。施工工序?yàn)椋和诔龢?shù)根、排除地表水→清除表層淤泥、雜草→平地機(jī)、推土機(jī)整平→壓路機(jī)壓實(shí)→路基填筑。填土?xí)r適當(dāng)加大寬度和高度，分層填土、壓實(shí)，多余部分利用平地機(jī)或其他方法鏟除修整。填方邊坡地段嚴(yán)格控制填土速度，當(dāng)沉降量中心處大于3cm、路基邊緣處大于1.5cm時(shí)，放緩填土速度或停止施工，待穩(wěn)定后再施工。設(shè)置擋土墻的路段，擋土墻施工完畢后再進(jìn)行路基填筑作業(yè)。填筑路堤采用水平分層填筑法，原地形不平應(yīng)由低處分層填起，分層碾壓填方厚度不大于30cm，在挖填接觸處設(shè)縱向土質(zhì)臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵。路基填料除選用透水性材料外，其強(qiáng)度應(yīng)符合要求。在填方作業(yè)段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1:1的邊坡分臺(tái)填筑，如同時(shí)填筑則應(yīng)分層交疊嵌接，長(zhǎng)度不小于2m。填筑過(guò)程中每層完成后以路基中心為界形成4%橫坡以便排水。（2）路塹開(kāi)挖在路塹開(kāi)挖前，做好現(xiàn)場(chǎng)伐樹(shù)除根等清理工作和排水工作。如果移挖作填時(shí)，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿(mǎn)足路堤填筑的要求。施工程序?yàn)榍灞怼亍⑴潘疁戏艠印_(kāi)挖截、排水溝→路基邊坡開(kāi)挖→路基防護(hù)。路基開(kāi)挖前對(duì)沿線(xiàn)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。適用于種植草皮和其他用途的表土應(yīng)儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)；開(kāi)挖出的適用材料，用于路基填筑，不適用的材料做棄渣處理。開(kāi)挖前要做好截水溝，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作。在施工期間修建與永久性排水設(shè)施相結(jié)合的臨時(shí)排水設(shè)施，水流不得引起淤積或沖刷。土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。開(kāi)挖時(shí)，不論開(kāi)挖工程量和開(kāi)挖深度多少，均按原有自然坡面自上而下挖至坡腳，嚴(yán)禁掏洞取土。設(shè)有上擋墻路段進(jìn)行間隔開(kāi)挖，間隔施工，以免造成山體坍塌。為確保邊坡的穩(wěn)定和防護(hù)達(dá)到預(yù)期效果，挖方邊坡地段開(kāi)挖方式由上而下進(jìn)行，邊開(kāi)挖邊防護(hù)。設(shè)有擋墻的挖方邊坡應(yīng)進(jìn)行跳槽施工，即采用間隔開(kāi)挖，間隔施工擋墻，以免造成滑坡或坍塌。2、特殊路基施工本項(xiàng)目特殊路基主要有滑坡、崩塌、溶洞；特殊巖土主要表現(xiàn)為軟弱土、紅黏土等。根據(jù)不良地質(zhì)情況，工可推薦采用通過(guò)換土填石+碎石墊層+土夾石+土工格柵等方式處理。針對(duì)滑坡工可采取排水、減載與反壓、設(shè)置支擋工程等措施；針對(duì)崩塌（巖堆）采用攔截、遮擋等措施；針對(duì)軟弱地基采用換填開(kāi)挖塊片石或碎石土處理，對(duì)局部厚度大于3cm的路段，則采用碎石樁進(jìn)行處理；針對(duì)紅黏土處治措施以紅黏土作路基持力層時(shí)需換填處理，挖方所形成的紅黏土棄土不可直接用作路堤填料。3、沿河路段伴河路段施工工藝同一般路基施工工藝，需要做好相應(yīng)防護(hù)措施，如棄方集中堆放，堆放場(chǎng)地不得設(shè)在水體岸邊，以免被雨水沖入水體造成污染。施工材料應(yīng)篷蓋蓋，施工廢水循環(huán)回用等。4、路基工程施工會(huì)不同程度的產(chǎn)生以下影響：（1）征地拆遷：影響沿線(xiàn)居民生活的安定性，并對(duì)受拆遷影響者和征地影響者造成直接影響。（2）清表或清淤：其過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生松散堆土，處理不當(dāng)將造成水土流失。（3）路基施工：直接開(kāi)挖或填土不及時(shí)做好擋護(hù)和防水臨時(shí)工程，將造成水土流失；高填深挖段易產(chǎn)生水土流失和影響景觀；施工過(guò)程中如果沒(méi)有很好的縱向調(diào)運(yùn)，可能造成棄渣量增加，引起水土流失；施工棄渣若不進(jìn)入棄渣場(chǎng)，不僅占用土地資源、破壞植被，同時(shí)可能引起水土流失；路基施工過(guò)程中產(chǎn)生揚(yáng)塵和噪聲；物料運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生揚(yáng)塵和噪聲，并損壞地方道路。（4）邊坡修坡：水土流失影響及揚(yáng)塵影響。（5）路基施工期對(duì)兩側(cè)居民噪聲影響、交通和安全影響。（6）公路施工過(guò)程中對(duì)農(nóng)田灌溉造成短期影響。（7）路面施工：拌和站噪聲的影響、施工場(chǎng)地噪聲、物料運(yùn)輸車(chē)輛影響以及拌合施工瀝青煙影響；路面攤鋪施工和揚(yáng)塵影響。（二）橋梁施工工藝及產(chǎn)生污染物分析本項(xiàng)目橋梁施工方法為預(yù)制安裝，根據(jù)地形、地勢(shì)及交通條件分別采用架橋機(jī)或吊車(chē)安裝。橋梁下部構(gòu)造采用柱式墩、柱式臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)?；A(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁施工工藝，橋梁上部施工新建橋梁采用空心板梁預(yù)制施工工藝、改造橋梁采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁施工工藝。橋梁基礎(chǔ)施工工藝流程見(jiàn)圖5-1。1、鉆孔灌注樁施工工藝選中基準(zhǔn)點(diǎn)，用紅外線(xiàn)測(cè)距儀放樣。準(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護(hù)筒。鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機(jī)調(diào)平。鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤(pán)，如有傾斜或位移，及時(shí)調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，儲(chǔ)存在泥漿池中備用。鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后，采用換漿法立即進(jìn)行清孔。安設(shè)鋼筋籠，鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場(chǎng)成型。安裝好導(dǎo)管，放入孔中，灌注水下砼采用拌合樓拌制，罐車(chē)運(yùn)輸，并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停工。砼灌到最后，預(yù)留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，開(kāi)挖樁頭鑿除多余部分。2、空心板梁預(yù)制施工工藝預(yù)制廠地平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。模板采用大型鋼模板整體拼裝。板梁砼采用500L以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車(chē)運(yùn)輸，人工輸送入模。板梁砼澆注后進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。到一定強(qiáng)度后拆除模板，砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)穿鋼絞線(xiàn)，用兩端張拉法進(jìn)行張拉。壓漿孔道應(yīng)保持壓力。壓漿必須充滿(mǎn)所有的波紋管。按要求封錨，到強(qiáng)度后即可起吊出底模板。吊裝前對(duì)橋位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真地平整壓實(shí)。板梁安裝采用吊車(chē)，兩端同時(shí)吊裝，用拖掛車(chē)運(yùn)輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準(zhǔn)確并使支座與板梁接觸密實(shí)牢固。現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿。綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，支模板，空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)板梁。砼在拌和站集中拌和，罐車(chē)運(yùn)輸，泵車(chē)輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開(kāi)裂。3、現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁施工工藝將橋跨處場(chǎng)地推平、碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，然后根據(jù)支架設(shè)計(jì)間距放出支架基礎(chǔ)位置，上鋪細(xì)砂，在細(xì)砂上沿橫橋向鋪設(shè)鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形基礎(chǔ)。搭設(shè)碗扣支架，支架頂端用50型輕軌做為橫梁。箱梁底模上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線(xiàn)和標(biāo)高調(diào)整，安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。用相當(dāng)于澆筑段箱梁重量的80%對(duì)支架模板進(jìn)行預(yù)壓。澆注砼，采用拌合樓集中拌制，砼泵車(chē)輸送入模，插入式振搗器振搗。拆除內(nèi)腹板模板，安裝箱頂板底模，外頂板上開(kāi)一天窗。澆注第二次砼。在箱梁砼達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。焊接鋼筋網(wǎng)，用砼封死天窗口。圖5-1橋梁基礎(chǔ)施工工藝流程圖以施工中常用的鉆孔灌注樁工藝分析污染物產(chǎn)生的流程，其他施工工藝大致相同，見(jiàn)圖5-1。橋梁在施工過(guò)程中將產(chǎn)生少量的生產(chǎn)廢水，其主要污染因子為SS和少量石油類(lèi)。圖5-2橋梁施工工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖（三）隧道施工工藝及產(chǎn)生污染物分析隧道施工工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備—明洞開(kāi)挖—洞門(mén)套拱—洞口排水—洞口工程—暗洞開(kāi)挖—襯砌—防、排水—路基、路面—沿線(xiàn)設(shè)施工程。隧道采用鉆爆法施工，開(kāi)挖采用光面爆破，盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突變處應(yīng)力集中，以充分利用圍巖自身承載力；施工中嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”十八字方針，加強(qiáng)圍巖與支護(hù)動(dòng)態(tài)的觀察、監(jiān)測(cè)，以有效控制圍巖變形；開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，以有效發(fā)揮支護(hù)體系的整體支承作用；二襯原則上在圍巖與初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的前提下完成澆筑。隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：隧道采用新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，施工采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，嚴(yán)格控制超挖和欠挖。隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，用錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架組成初期支護(hù)體系；模注混凝土作為二次襯砌，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)，通過(guò)工程類(lèi)比，結(jié)構(gòu)理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)來(lái)確定襯砌設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，必要時(shí)采用輔助施工手段加固圍巖，既利用加固了巖體，又充分發(fā)揮了圍巖和襯砌的承載力，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、有效的目的。隧道洞口設(shè)計(jì)：隧道洞門(mén)的設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮地形地質(zhì)的影響，結(jié)合洞門(mén)排水及邊坡穩(wěn)定的要求，按照“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，盡量減少洞口邊、仰坡的開(kāi)挖，保證山體的穩(wěn)定，在此前提下，力求使洞門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔美觀大方，與洞口地勢(shì)協(xié)調(diào)一致。此外，設(shè)計(jì)洞門(mén)形式還從隧道的功能與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)、環(huán)境保護(hù)、交通工程學(xué)、養(yǎng)護(hù)管理等各方面進(jìn)行了分析，力求為沿線(xiàn)公路景觀增加一些亮點(diǎn)，以減輕行車(chē)的單調(diào)乏味之感。隧道防水、排水設(shè)計(jì)：在設(shè)計(jì)中隧道防水、排水遵循“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，使隧道洞內(nèi)外形成完整暢通的防排水系統(tǒng)，避免襯砌滴水、路面滲水、洞內(nèi)結(jié)冰、圍巖凍脹等病害，保證隧道建成后達(dá)到洞內(nèi)基本干燥，結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用及行車(chē)安全的要求。襯砌防水主要是在初期支護(hù)和二次襯砌之間敷設(shè)一層復(fù)合防水板，范圍布及拱部及邊墻；二次襯砌混凝土標(biāo)號(hào)為C30，并摻入防水劑，抗?jié)B標(biāo)號(hào)不低于S6；施工縫、沉降縫采用中埋式止水帶和膨脹止水條，要求止水帶的材料具有耐寒、耐氣候老化的特性。隧道排水采取襯砌背后水和路面清潔污水分開(kāi)排放的原則，以保護(hù)環(huán)境減少地下水污染。隧道路面污水排入隧道路面兩側(cè)的邊溝，最后流出隧道匯入路基邊溝中。隧道襯砌背后的地下水經(jīng)環(huán)向排水管和橫向排水管流入隧道路面兩側(cè)的邊溝排出對(duì)外。隧道施工組織方案設(shè)計(jì)：隧道施工以系列機(jī)械化施工考慮，隧道出渣采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，均按從進(jìn)出雙向掘進(jìn)，隧道棄渣可用于結(jié)構(gòu)物和填筑路基。防震及其他：防震設(shè)計(jì)主要是加強(qiáng)洞口及洞內(nèi)地段設(shè)防，設(shè)計(jì)中除加強(qiáng)初期支護(hù)外，對(duì)二次襯砌均考慮采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。隧道內(nèi)部裝修采用防火、耐澎、耐水的涂料，側(cè)墻部分用淺色涂料，拱部用深色涂料。隧道施工工藝及可能的影響環(huán)節(jié)分析見(jiàn)圖圖5-3隧道施工工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖（四）臨時(shí)工程棄渣過(guò)程中一般都是采用松散堆棄，如不采取防護(hù)措施，由于棄渣結(jié)構(gòu)差，土質(zhì)松散，孔隙率大，且表面無(wú)植被防護(hù)，若遇暴雨或上游匯水下泄時(shí)，易造成嚴(yán)重的沖溝侵蝕。公路建設(shè)過(guò)程中，新的施工便道和施工營(yíng)地的開(kāi)辟等一些臨時(shí)占地行為，臨時(shí)場(chǎng)地的清理、平整會(huì)對(duì)占地范圍內(nèi)的植被和地表土壤造成一定程度的破壞，會(huì)為水土流失的發(fā)生和加劇創(chuàng)造條件；料場(chǎng)施工材料及清理的表層土堆放如防護(hù)不到位，在不利氣象條件影響下均會(huì)造成水土流失；生產(chǎn)生活區(qū)生活垃圾的不合理傾倒、生產(chǎn)生活污水的不合理排放都會(huì)對(duì)項(xiàng)目區(qū)帶來(lái)不良的環(huán)境影響。二、環(huán)境影響因素分析1、施工期環(huán)境影響因素分析（1）生態(tài)環(huán)境影響源本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為工程永久性占地對(duì)沿線(xiàn)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境影響和施工期帶來(lái)的水土流失。由于工程施工占地征用，使路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)林地及植被面積有所減少，機(jī)械碾壓、人員踩踏，使土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，從而導(dǎo)致臨時(shí)占地在施工結(jié)束后較長(zhǎng)時(shí)間不能恢復(fù)其肥力，植被自然恢復(fù)也需要比較長(zhǎng)的時(shí)間。此外，公路建成后對(duì)自然環(huán)境起著分離和阻隔作用。公路構(gòu)造物占用土地，減少了綠地面積，不僅限制和威脅著沿線(xiàn)動(dòng)植物的生長(zhǎng)與繁衍，易誘發(fā)各種地質(zhì)災(zāi)害及水土流失。對(duì)水土流失的影響特征，在施工期，由于路基等工程的施工必然掩埋山坡或填高路基，造成局部地形的改變，使地表失去保護(hù)層，產(chǎn)生挖方邊坡、填方邊坡，新產(chǎn)生的坡面面積，除了路面修建了瀝青或水泥混凝土予以覆蓋外，其他坡面在施工的前期基本上處于裸露狀態(tài)，降雨對(duì)坡面沖刷，易造成水土流失，必須在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)水土流失的綜合管理。（2）地表水環(huán)境污染①橋梁工程樁基工程開(kāi)挖的淤泥、巖漿、廢渣對(duì)河道的影響②橋梁工程養(yǎng)護(hù)廢水對(duì)河道的影響；③砂石材料沖洗、混凝土攪拌等排放的生產(chǎn)廢水和施工隊(duì)伍的生活污水對(duì)沿線(xiàn)水體影響；④施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷后會(huì)產(chǎn)生油污染。（3）聲環(huán)境污染源施工期間的噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械作業(yè)和運(yùn)輸車(chē)輛。施工期間的作業(yè)機(jī)械類(lèi)型較多，地基處理時(shí)有鉆孔機(jī)械、真空壓力泵和砼拌合機(jī)械等，路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等，橋面施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼攤鋪機(jī)等。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲對(duì)施工人員及周?chē)h(huán)境都將產(chǎn)生不利影響。（4）大氣污染源①揚(yáng)塵污染項(xiàng)目施工期的大氣污染主要是揚(yáng)塵污染。施工中的土石方開(kāi)挖，筑路材料的運(yùn)輸、裝卸、拌合過(guò)程中有大量的粉塵散落到周?chē)髿庵?；筑路材料堆放期間由于風(fēng)吹會(huì)引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車(chē)行駛速度較快的情況下，粉塵污染更為嚴(yán)重。②瀝青煙氣本工程采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，瀝青拌和期間將產(chǎn)生瀝青煙影響。這部分瀝青煙，屬于無(wú)組織排放，其產(chǎn)生量不大，影響范圍有限。（5）對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響①施工中，大量建筑材料的調(diào)運(yùn)、堆放及人員流動(dòng)，會(huì)增加施工區(qū)的交通量及擁擠度，對(duì)現(xiàn)有交通造成干擾，影響沿線(xiàn)居民的出行和安全。②擬建項(xiàng)目對(duì)沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活水平的提高以及人口素質(zhì)的提高將起積極作用，同時(shí)將促進(jìn)沿線(xiàn)物質(zhì)文化交流。2、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響因素分析本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響主要為道路建成后新增交通量的影響，對(duì)環(huán)境影響包括以下幾個(gè)方面。（1）地表水環(huán)境污染源汽車(chē)尾氣中的有害物質(zhì)（主要為懸浮物、油及有機(jī)物）及大氣顆粒物沉降于公路的表面，降雨時(shí)隨著雨水的沖刷被帶入附近的溝渠、農(nóng)田，造成公路兩側(cè)附近的部分水域污染負(fù)荷增加。（2）聲環(huán)境污染源公路營(yíng)運(yùn)后，車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)沿線(xiàn)居民有一定的影響，隨著交通量的增加，交通噪聲增大，會(huì)增大公路沿線(xiàn)交通噪聲影響程度，特別是距公路較近的敏感點(diǎn)受影響較大。（3）大氣環(huán)境污染源汽車(chē)尾氣中所含的多種污染物，如CO和NOx，會(huì)污染大氣環(huán)境；此外，車(chē)輛行駛產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵也會(huì)影響環(huán)境空氣質(zhì)量。隨著交通量的不斷增長(zhǎng)，污染物的排放量逐步增大，對(duì)項(xiàng)目周?chē)木植靠諝猸h(huán)境污染呈增加趨勢(shì)。（4）生態(tài)環(huán)境項(xiàng)目建成后，邊坡防護(hù)、公路兩側(cè)綠化帶等綠化工程有利于征地范圍內(nèi)的植被恢復(fù)，對(duì)防止水土流失有著積極有效的作用，而且對(duì)減少汽車(chē)揚(yáng)塵、降低汽車(chē)噪聲等有較好的效果。由于局部工程防護(hù)穩(wěn)定和植被恢復(fù)均需一定的時(shí)間，尤其臨時(shí)施工占地的恢復(fù)需要更長(zhǎng)時(shí)間，水土流失在工程營(yíng)運(yùn)初期可能存在。（5）社會(huì)環(huán)境本項(xiàng)目竣工后意味著中緬大道通車(chē)運(yùn)營(yíng)，對(duì)促進(jìn)清水河片區(qū)交通通行便利以及地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將產(chǎn)生積極的影響。公路占用耕地?fù)p害農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，拆遷對(duì)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及居民生活均會(huì)產(chǎn)生影響。（6）固體廢物本項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物主要是公路營(yíng)運(yùn)過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)輸散落的垃圾及行人隨意拋灑的垃圾。三、污染源強(qiáng)計(jì)算1、施工期（1）水污染源強(qiáng)①生活污水排放源強(qiáng)施工期平均施工人數(shù)約100人，其中70人不在施工場(chǎng)地內(nèi)住宿，只產(chǎn)生少量清洗廢水，每人每天生活用水量按20L計(jì)；常駐施工場(chǎng)施工人員平均約為30人，每人每天生活用水量按80L計(jì)，施工生產(chǎn)生活區(qū)生活污水量按以下公式計(jì)算：Qs=（k?q1）/1000式中：Qs—每人每天生活污水排放量，（t/人?d）；k—生活污水排放系數(shù)（0.6~0.9），取0.8；q1—每人每天生活用水量定額，（L/人?d）。根據(jù)上式，計(jì)算得到施工人員每天排放的生活污水量約為3.04m3/d。本項(xiàng)目施工時(shí)間為24個(gè)月，則施工期生活污水產(chǎn)生量為2188.8t。施工營(yíng)地生活污水污染物成分及濃度見(jiàn)表5-1。表5-1施工期生活污水成分及濃度表單位：mg/L主要污染物BOD5CODcrNH3-NSS石油類(lèi)動(dòng)植物油濃度20030040300530②橋梁施工廢水本項(xiàng)目不涉及水中墩。橋梁基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)法。鉆孔過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的鉆渣及泥漿，主要污染物SS可達(dá)2000mg/L以上。樁基施工過(guò)程廢水須沉淀，鉆樁前在岸上修建沉砂池，灌樁出漿進(jìn)入沉淀池沉淀，沉淀后的上清液循環(huán)使用，清出的沉淀物運(yùn)至干燥后運(yùn)至作路基填平處置。③隧道施工廢水本程設(shè)置中隧道1座，隧道總長(zhǎng)為633米/1座。隧道開(kāi)挖過(guò)程中存在地下水涌的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)隧道垮塌。涌水會(huì)攜帶一定的污染物，主要有懸浮、石油類(lèi)等如果發(fā)隧道垮塌。涌水會(huì)攜帶一定的污染物，主要有懸浮、石油類(lèi)等，隧道涌水如果進(jìn)入地表水體，會(huì)對(duì)質(zhì)造成影響。一般情況下，隧道施工中外排廢水的流量變化較大，這主要是由于不良地質(zhì)、施工進(jìn)度要求等諸多因素造成的。隧道施工序包括隧道開(kāi)挖、施工支護(hù)、施工期防水排水、襯砌、永久性防水排水設(shè)施、路基與面工施工、附屬設(shè)施施工。其中在施工防水排水、襯砌等過(guò)程中，有施工廢水的產(chǎn)生。根據(jù)調(diào)查資料顯示（見(jiàn)表5-2），隧道施工廢水中主要污染物是SS、石油類(lèi)和COD。表5-2隧道施工廢水處理前水質(zhì)實(shí)測(cè)結(jié)果序號(hào)廢水流量（m3/d）SS（mg/L）COD（mg/L）石油類(lèi)（mg/L）118901632.538.34.026240867.50.16備注數(shù)據(jù)來(lái)源于《隧道施工廢水對(duì)地表水環(huán)境的影響》，寇明旭，山西建筑第35卷15期2009年第5月。③施工場(chǎng)地廢水施工場(chǎng)地廢水包括預(yù)制場(chǎng)、拌和站產(chǎn)生的混凝土沖洗廢水及施工機(jī)械、車(chē)輛清洗產(chǎn)生的含油廢水。一般一處場(chǎng)地的生產(chǎn)廢水量（沖洗廢水）少于1m3/d，生產(chǎn)廢水中主要污染物為SS，濃度可達(dá)到3000mg/L～5000mg/L。該類(lèi)廢水經(jīng)沉淀處理后回用于生產(chǎn)，不外排。（2）噪聲污染源強(qiáng)項(xiàng)目施工期噪聲主要來(lái)自施工開(kāi)挖、鉆孔、混凝土澆筑等施工活動(dòng)中的施工機(jī)械運(yùn)行、車(chē)輛運(yùn)輸。路基填筑有推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等；橋梁施工有卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)等；公路面層施工時(shí)有平地機(jī)、推鋪機(jī)等。主要設(shè)備的運(yùn)行噪聲見(jiàn)表5-3。表5-3典型施工機(jī)械噪聲級(jí)機(jī)械類(lèi)型測(cè)點(diǎn)距

（m）聲級(jí)（dB）備注挖掘機(jī)584液壓式推土機(jī)

86裝載機(jī)590輪式攪拌機(jī)590平地機(jī)593壓路機(jī)586振動(dòng)式振搗機(jī)591夯土機(jī)590自卸車(chē)592移動(dòng)車(chē)吊車(chē)589（3）大氣污染源強(qiáng)施工期對(duì)空氣環(huán)境造成的污染主要是筑路材料的攪拌、運(yùn)輸過(guò)程中形成的揚(yáng)塵，土方和車(chē)輛碾壓裸土帶起的揚(yáng)塵，瀝青攤鋪時(shí)的瀝青煙，動(dòng)力機(jī)械排出的尾氣污染。類(lèi)比同類(lèi)公路的施工情況，道路的大氣污染物一般表現(xiàn)為：①運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵（一般施工路面）根據(jù)交通部公路科學(xué)研究所對(duì)京津塘高速公路施工期車(chē)輛揚(yáng)塵的監(jiān)測(cè)結(jié)果，下風(fēng)向50m、100m、150m處揚(yáng)塵濃度分別為12mg/m3、9.6mg/m3、5.1mg/m3；若為沙石路面影響范圍在200m左右。②施工場(chǎng)地產(chǎn)生的TSP根據(jù)有關(guān)監(jiān)測(cè)結(jié)果，下風(fēng)向50m、100m、150m處濃度分別為8.9mg/m3、1.7mg/m3、0.5mg/m3。③瀝青煙擬建公路路面工程施工期間的瀝青熬煉、攤鋪等作業(yè)過(guò)程中將會(huì)有瀝青煙的排出。根據(jù)交通部公路科學(xué)研究所在京津塘大羊坊瀝青攪拌站的測(cè)定結(jié)果，如果采用先進(jìn)的瀝青混凝土拌合設(shè)備，則在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，瀝青煙排放濃度為22.7mg/m3；下風(fēng)向100m處，苯并[a]芘濃度為0.00936μg/m3。本工程若設(shè)瀝青拌和站，必須按照《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）中相關(guān)規(guī)定：瀝青混合料應(yīng)集中場(chǎng)站攪拌，其設(shè)備污染物排放應(yīng)符合《瀝青工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB4916—85)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攪拌場(chǎng)站距敏感點(diǎn)距離不宜小于300m，并應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向一側(cè)。④機(jī)械廢氣項(xiàng)目施工機(jī)械及車(chē)輛運(yùn)行時(shí)會(huì)排放廢氣。機(jī)械車(chē)輛排放尾氣主要污染物為NOX、CO和烴類(lèi)等。（4）固體廢物污染源強(qiáng)施工期固體廢物主要來(lái)源于土石方、鉆渣、施工泥漿、建筑垃圾和施工人員生活垃圾等。①土石方施工場(chǎng)地平整、基礎(chǔ)開(kāi)挖均會(huì)產(chǎn)生一定量的棄土。根據(jù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，本項(xiàng)目共產(chǎn)生挖方394156m3，填方量為66327m3，產(chǎn)生327829m3棄方，棄方全部運(yùn)至中緬大道作路基填平處置。項(xiàng)目土石方平衡分析及流向見(jiàn)下表。表5-2項(xiàng)目工程土石方平衡分析及流向表單位：萬(wàn)m3分區(qū)挖方填方調(diào)入調(diào)出外借棄方表土一般土方數(shù)量數(shù)量來(lái)源數(shù)量去向數(shù)量來(lái)源棄渣去向隧道工程15.372.2113.16中緬大道橋梁工程0.0910.883.057.92其他路基工程0.1212.962.3810.70合計(jì)0.2139.218.6432.78②建筑垃圾、鉆渣、施工泥漿工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的混凝土、砂漿、樁頭、水泥、預(yù)制構(gòu)件、鐵屑和包裝材料等建筑垃圾。項(xiàng)目施工均是按施工進(jìn)度有計(jì)劃的實(shí)施的，產(chǎn)生建筑垃圾較小，但工程規(guī)模、工程量大，難免有少量的材料余下來(lái)，上述建筑垃圾可利用部分可回收外售給廢品回收站，其余可運(yùn)至棄渣場(chǎng)。鉆渣、施工泥漿經(jīng)臨時(shí)沉淀池處理后清掏運(yùn)往棄渣場(chǎng)堆存。③生活垃圾施工期平均施工人數(shù)約100人，施工人員產(chǎn)生的生活垃圾量按0.5kg/人·d計(jì)，因此，生活垃圾產(chǎn)生量為50kg/d，施工時(shí)間分別為24個(gè)月，整個(gè)施工期產(chǎn)生生活垃圾36t。2、運(yùn)營(yíng)期（1）水污染源強(qiáng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生的廢水主要為地表徑流含SS和油污廢水。在汽車(chē)保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障時(shí)，可能泄露汽油和機(jī)油污染路面，在遇降雨后，路面徑流雨水外泄將對(duì)河流水體造成石油類(lèi)和CODcr污染。根據(jù)類(lèi)比同類(lèi)工程，路面雨污水中徑流2小時(shí)內(nèi)污染物濃度平均值為CODcr107mg/L，BOD520mg/L，SS100mg/L、石油類(lèi)7.0mg/L。（2）大氣污染源強(qiáng)①汽車(chē)尾氣污染源強(qiáng)公路建成通車(chē)后，汽車(chē)尾氣成為影響沿線(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物。行駛車(chē)輛單車(chē)排放的NOX按《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》附錄E2中的推薦值選取，見(jiàn)表5-4。汽車(chē)尾氣污染物可模擬為一條連續(xù)排放的線(xiàn)性污染源。污染物排放量的大小與交通量的大小密切相關(guān)，同時(shí)又取決于車(chē)輛類(lèi)型和運(yùn)行車(chē)況。表5-4車(chē)輛單車(chē)排放因子推薦值單位：mg/輛·m車(chē)型小

車(chē)中型車(chē)大型車(chē)排放因子CONOXTHCCONOXTHCCONOXTHC近期國(guó)=4\*ROMANIV10.080.16.300.10.132.

70.160.11遠(yuǎn)期國(guó)=5\*ROMANV10.080.110.480.0750.132.270.0820.11注：NO2/NOX=0.9汽車(chē)排放尾氣中NO2排放源強(qiáng)按下式計(jì)算：式中：Qj——j類(lèi)氣態(tài)污染物排放強(qiáng)度，mg/s·m；Ai——i型車(chē)預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；Eij——i型車(chē)j類(lèi)排放物在預(yù)測(cè)年的單車(chē)排放因子，mg/輛·m。根據(jù)排放源強(qiáng)將各參數(shù)代入公式后即可算出各種條件下的排放源強(qiáng)（表中NO2濃度為計(jì)算出的NOX濃度的0.9倍），汽車(chē)尾氣源強(qiáng)見(jiàn)下表。表5-5本項(xiàng)目各時(shí)段尾氣排放源強(qiáng)（小時(shí)）單位：mg/s·m特征年車(chē)流量時(shí)段CONO2THC2020年2314晝間0.02110.00160.0022夜間0.00530.00040.00062026年3180晝間0.06640.00190.0038夜間0.01660.00050.0

102034年4316晝間0.16650.00380.0077夜間0.04160.0010

.0019②揚(yáng)塵項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要來(lái)自行駛車(chē)輛的輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，從而產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染，主要污染因子為T(mén)SP。（3）運(yùn)營(yíng)期交通噪聲單車(chē)排放源強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期公路噪聲為過(guò)往車(chē)輛的噪聲，一般與車(chē)型和車(chē)速等有關(guān)，各類(lèi)型單車(chē)車(chē)速預(yù)測(cè)采用如下公式。式中：vi——i型車(chē)預(yù)測(cè)車(chē)速，km/h；當(dāng)設(shè)計(jì)車(chē)速小于120km/h時(shí)，該型車(chē)預(yù)測(cè)車(chē)速按比例降低；k1、k2、k3、k4——回歸系數(shù)，按表5-3取值；ui——該車(chē)型當(dāng)量車(chē)數(shù)；N單車(chē)道小時(shí)——單車(chē)道小時(shí)車(chē)流量；ηi——該車(chē)型的車(chē)型比；m——其它車(chē)型的加權(quán)系數(shù)；V——設(shè)計(jì)車(chē)速。表5-6預(yù)測(cè)車(chē)速常用系數(shù)取值表車(chē)型k1k2k3k4m小型車(chē)-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車(chē)-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車(chē)-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957各類(lèi)型車(chē)的平均輻射聲級(jí)按下式計(jì)算：大型車(chē)：LoEH=22.0+36.32lgVH中型車(chē)：LoEM=8.8+40.48lgVM小型車(chē)：LoEL=12.6+34.73lgVL式中：LoEH、LoEM、LoEL——分別表示大、中、小型車(chē)平均輻射聲級(jí)表5-7本項(xiàng)目各路段不同時(shí)段小時(shí)交通量（自然數(shù)）單位：輛/h路段名稱(chēng)車(chē)型202020262034晝間夜間晝間夜間晝間夜間本工程小型車(chē)131332818064512454614中型車(chē)491266178922大型車(chē)2225630777418104根據(jù)上面的公式，計(jì)算得到擬建項(xiàng)目各期小、中、大型車(chē)單車(chē)平均輻射聲級(jí)預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表5-8。表5-8各路段各車(chē)型單車(chē)噪聲源強(qiáng)（7.5m處平均輻射聲級(jí)）路段名稱(chēng)設(shè)計(jì)時(shí)速車(chē)型202020262034晝間夜間晝間夜間晝間夜間中緬大道60km/h小型車(chē)74.3673.047

.3673.0474.3673.04中型車(chē)83.7882.2583.7882.2583.78

2.25大型車(chē)86.7185.0486.7185.0486.7185.04（4）運(yùn)營(yíng)期期固體廢物源強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的固體廢物主要來(lái)源于載重汽車(chē)散落的固體廢物以及行人隨意丟棄的垃圾廢物，固體廢物產(chǎn)生量小。六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類(lèi)型排放源(編號(hào))污染物名稱(chēng)處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工期預(yù)制場(chǎng)、運(yùn)輸揚(yáng)塵TSP屬無(wú)組織排放，濃度很低少量瀝青煙顆粒物、苯并[a]芘屬無(wú)組織排放，濃度很低少量機(jī)械廢氣NOX、CO和烴類(lèi)屬無(wú)組織排放，濃度很低少量運(yùn)營(yíng)期汽車(chē)尾氣NOX、CO和烴類(lèi)屬無(wú)組織排放，濃度很低少量揚(yáng)塵TSP屬無(wú)組織排放，濃度很低少量水污染物施工期施工場(chǎng)廢水主要為SS3000~5000mg/L70mg/L橋梁工程SS2000mg/L70mg/L隧道涌水SS1000~2000mg/L70mg/LCOD38.3mg/L38.3mg/L石油類(lèi)4.0mg/L4.0mg/L生活廢水CODcr300mg/L，0.66t經(jīng)沉淀隔油處理后用于灑水降塵BOD5200mg/L，0.44tSS300mg/L，0.66t氨氮40mg/L，0.088t動(dòng)植物油30mg/L，0.07t運(yùn)營(yíng)期橋面徑流CODcr107mg/L107mg/LBOD520mg/L20mg/LSS100mg/L100mg/LCODcr7.0mg/L7.0mg/L固體廢物施工期施工人員生活垃圾50kg/d處置率100%開(kāi)挖土方327829m3施工活動(dòng)建筑垃圾一定量運(yùn)營(yíng)期行人、車(chē)輛生活垃圾少量少量噪聲施工期施工車(chē)輛及機(jī)械Leq（A）81~93dB晝間≤70dB（A）夜間≤55dB（A）運(yùn)營(yíng)期車(chē)輛Leq（A）73~86dB61.4~81.6dB其他/主要生態(tài)影響(不夠時(shí)可附另頁(yè))：1、水土流失影響分析工程建設(shè)對(duì)水土流失的影響主要通過(guò)擾動(dòng)原地貎，改變?cè)匦?、破壞土壤結(jié)構(gòu)，損壞植被等水保設(shè)施，在水力、重力和人為活動(dòng)等外營(yíng)力作用下產(chǎn)生。工程建設(shè)所造成的水土流失在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)普遍存在。工程新增水土流失主要是工程施工破壞原地表