路基分部工程施工組織設(shè)計(jì)

K2+000-K3+000路基土石方工程施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況1、工程范疇本合同段起點(diǎn)樁號為K0+000，接敖銀線與敖昂公路平交口處，與敖昂公路順接，與敖銀公路通過互通相接。路線所經(jīng)重要控制點(diǎn)：敖銀線與敖昂公路平交口、機(jī)場、漫水塘、三道泉。沿線重要城鄉(xiāng)有敖勒召其鎮(zhèn)和上海廟鎮(zhèn)。項(xiàng)目所在區(qū)位于鄂托克前旗境內(nèi)，廣布分積沙層，極少產(chǎn)生地表徑流，地表水資源僅有兩條過境河流，即東部薩拉烏素河，西部的水洞溝，流域?yàn)楦珊档牟罡咴?，河流水系不太發(fā)育，河道下切不明顯。沿線重要公路有：國道338線察汗淖至敖勒召其高速公路、敖銀二級公路、敖昂二級公路、榮烏高速公路。沿線重要鐵路有陶上鐵路。。2、工程概況本合同段起訖樁號為K0+000-K16+000，全長16公里，其中K0+000-K1+300處為敖銀線分離互通區(qū)間。建設(shè)單位鄂爾多斯市交通投資有限公司施工單位青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)單位內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司監(jiān)理單位北京順通鞏固交通技術(shù)咨詢有限公司鄂爾多斯市公路工程監(jiān)理所（駐地監(jiān)理辦）3、工程數(shù)量路基土方：借土填方：93577m3；4、施工進(jìn)度計(jì)劃4.1路基工期本標(biāo)段施工從8月20日開工，到11月15日竣工。4.2工程進(jìn)度率計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖：（附表一）4.3確保工期方法根據(jù)項(xiàng)目辦規(guī)定，結(jié)合施工進(jìn)度安排，確保本標(biāo)段工期順利實(shí)現(xiàn)的重要方法有下列幾個(gè)方面：4.3.1確保施工人員滿足需要結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際方量，我們將配備含有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)班子構(gòu)成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，從人員上優(yōu)先考慮，確保施工過程科學(xué)管理，人員配備合理并滿足施工需要。4.3.2確保施工設(shè)備滿足需要我公司按照合同文獻(xiàn)中的規(guī)定配備足夠的施工設(shè)備，全標(biāo)段實(shí)施機(jī)械化施工。施工過程中加強(qiáng)設(shè)備和保養(yǎng)，備足易損件和維修設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)由專人解決，確保設(shè)備的完好率和運(yùn)用率；并且投入本工程的設(shè)備，在施工項(xiàng)目不竣工決不調(diào)離本工程，確保設(shè)備使用持續(xù)。4.3.3編制切實(shí)可行的施工方案在實(shí)施過程中運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控制各項(xiàng)工作，使其銜接合理、避免或減少窩工現(xiàn)象的發(fā)生。合理安排施工次序，精心組織施工，確保工程施工安全、快速、有序進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場條件制訂應(yīng)對雨季不良因素的施工方法，減少環(huán)境對施工的影響。4.3.4優(yōu)化工藝，確保工期實(shí)現(xiàn)各工序間采用循環(huán)作業(yè)施工。實(shí)施過程中不停優(yōu)化施工工藝，使工序之間的配合合理，縮短施工過程的循環(huán)時(shí)間，達(dá)成總體縮短工期的實(shí)現(xiàn)，爭取比計(jì)劃提前完畢施工任務(wù)。4.3.5主動搞好各部門關(guān)系，確保施工順利進(jìn)行4.3.5.1親密與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的配合，及時(shí)溝通信息，適時(shí)進(jìn)行工程施工報(bào)告和協(xié)商，確保工程施工正常有序展開。與沿線群眾和諧相處，獲得本地政府的支持，減少施工外部干擾，確保施工的正常進(jìn)行，確保便道暢通。4.3.6合理運(yùn)用外部勞動力資源在施工高峰期，招募本地剩余勞動力，通過培訓(xùn)加入到本標(biāo)段施工隊(duì)伍來，作為勞動力的補(bǔ)充，以提高施工進(jìn)度。4.3.7加強(qiáng)雨季、夜間施工管理本標(biāo)段處在溫帶半干旱氣候區(qū)，風(fēng)沙大，雨水少，施工受雨季和風(fēng)沙季節(jié)的制約。因此經(jīng)常與本地氣象部門獲得聯(lián)系，掌握天氣狀況，雨季采用對應(yīng)的技術(shù)方法合理組織施工，盡量避免和減小災(zāi)害天氣對施工造成影響。4.3.8加強(qiáng)內(nèi)部管理，確保安全、質(zhì)量、工期目的的實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)基層施工管理，優(yōu)化勞動組合，按專業(yè)分工，各顯其能，提高勞動生產(chǎn)率；強(qiáng)化內(nèi)部管理，關(guān)心職工生活，辦好工地職工之家，提高出勤率。首先以公司制度和施工規(guī)范確保施工安全、確保工期建立健全工期確保崗位責(zé)任制，層層訂立工期包保責(zé)任狀。另首先技術(shù)先行是實(shí)現(xiàn)工期的核心以施工設(shè)計(jì)和施工組織為根據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況和業(yè)主的安排，進(jìn)一步優(yōu)化和及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)工期目的提供更加科學(xué)、合理和有序的施工方案。二、機(jī)械、人員準(zhǔn)備狀況機(jī)械配備序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1推土機(jī)D85臺12平地機(jī)PY160臺13壓路機(jī)YZ18臺24自卸汽車15T臺105灑水車15T臺26挖掘機(jī)1m3臺17裝載機(jī)ZL50臺28輔助車輛皮卡車臺1（二）人員組織序號工種名稱人數(shù)（個(gè)）備注1施工員12測量員23實(shí)驗(yàn)員14質(zhì)檢員15路基工程師16機(jī)械手207民工5三、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：祝擁軍項(xiàng)目經(jīng)理：祝擁軍項(xiàng)目副經(jīng)理：王立虎生產(chǎn)副經(jīng)理：張學(xué)文項(xiàng)目副經(jīng)理：王立虎生產(chǎn)副經(jīng)理：張學(xué)文實(shí)驗(yàn)室主任：曹凌志測量隊(duì)長：張杰技術(shù)部長：劉新明工程部長：謝如可實(shí)驗(yàn)室主任：曹凌志測量隊(duì)長：張杰技術(shù)部長：劉新明工程部長：謝如可施工員：王建新施工員：李珂施工員：王建新施工員：李珂施工員：劉帥質(zhì)檢員：楊天喜質(zhì)檢員：王海龍質(zhì)檢員：楊天喜質(zhì)檢員：王海龍質(zhì)檢員：張瑞四、施工準(zhǔn)備（1）會同業(yè)主、監(jiān)理交接線路中樁，復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行線路貫穿測量，內(nèi)容涉及導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，控制點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基填挖高度。擬定取土坑、借土場、棄土場的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查同意。對于永久性樁：涉及原始控制點(diǎn)、增設(shè)控制點(diǎn)、交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、水準(zhǔn)點(diǎn)及涵洞的重要控制樁進(jìn)行檢查核對，確認(rèn)無誤后，固定牢固，保存到工程竣工驗(yàn)收或永久保護(hù)（必要時(shí)）。（2）填料實(shí)驗(yàn)：路基填料應(yīng)從取土現(xiàn)場取有代表性的土樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)辦法按《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）執(zhí)行。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目以下：①土壤液限、塑性指數(shù)②土壤顆粒分析③CBR值④重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)⑤含水量實(shí)驗(yàn)書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和實(shí)驗(yàn)的成果與圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。（3）根據(jù)設(shè)計(jì)提供的施工范疇內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物進(jìn)行具體調(diào)查。（4）調(diào)查沿線電纜、光纜及管線的位置、埋深，按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。（5）修建臨時(shí)排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，確保施工場地處在良好的排水狀態(tài)。（6）場地清理：施工前將路基用地范疇內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嫦铝?0cm內(nèi)的草皮和表土去除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，去除的垃圾由裝載機(jī)配備汽車運(yùn)至指定堆放區(qū)，場地去除完后全方面進(jìn)填前碾壓，使密度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定。（7）規(guī)劃作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。五、核心工程施工技術(shù)方案5.1總體施工方案根據(jù)施工內(nèi)容和工程特點(diǎn)，本標(biāo)段總體施工方案為：以項(xiàng)目辦總體工期為控制線、土石方施工、橋涵施工為重點(diǎn)，同時(shí)安排附屬防護(hù)工程人員陸續(xù)就位。施工中制訂科學(xué)、嚴(yán)密的施工組織及合理的施工方案，精心組織、嚴(yán)格管理，確保工程施工安全、快速、有序地進(jìn)行。貫徹貫徹“三個(gè)體系”（ISO9001質(zhì)量管理體系、OHSMS18000職業(yè)安全健康管理體系、ISO14000環(huán)保管理體系），施工實(shí)現(xiàn)“六化”（生產(chǎn)工廠化、管理原則化、作業(yè)專業(yè)化、手段機(jī)械化、控制數(shù)據(jù)化、環(huán)境園林化），調(diào)動全員工作主動性，全方面實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目的。5.2路基施工方案、辦法及技術(shù)方法5.2.1路基施工方案根據(jù)施工圖紙可知，本標(biāo)段內(nèi)路基填料重要為風(fēng)積沙，據(jù)風(fēng)積沙的特點(diǎn)，路基填筑采用大型配套機(jī)械設(shè)備分段、平行、流水作業(yè)的方案施工。在機(jī)械設(shè)備不能達(dá)成的地方，采用人工平整、打夯機(jī)扎實(shí)。路基填筑逐段成型后，加固防護(hù)及排水工程緊隨其后開工，采用人工分段砌筑施工。片石、砂用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，混凝土預(yù)制塊在集中預(yù)制廠預(yù)制好后，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，水泥砂漿采用砂漿攪拌機(jī)在現(xiàn)場拌和，隨拌隨用。其路基施工流程圖見表（附表二）及路基填筑工藝流程圖見表（附表三）5.2.2路基施工技術(shù)方法在平整好的原地面上沿坡腳線布設(shè)標(biāo)志桿，控制填層厚度和填筑橫坡。土石方填筑用推土機(jī)分層攤鋪，逐級灑水，振動壓道機(jī)碾壓，并按規(guī)定的檢測點(diǎn)位和檢測頻率進(jìn)行檢測，及時(shí)清理路堤邊坡，每隔20米設(shè)臨時(shí)排水槽，避免雨水沖刷。5.2.3路基施工辦法5.2.3.1土方填筑施工⑴填筑辦法①路基工程重要用機(jī)械進(jìn)行施工土方工程的挖、裝、運(yùn)、攤平、壓全部為機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)。②分層填筑，每層松鋪系數(shù)根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)辦法及現(xiàn)場壓實(shí)實(shí)驗(yàn)擬定，普通狀況下壓實(shí)厚度控制在20-25㎝，且在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)含水量不滿足規(guī)定時(shí)，采用灑水車灑水的方式來調(diào)節(jié)土的最佳含水量，路基壓實(shí)采用22T振動壓路機(jī)壓實(shí)。⑵填筑施工①測量放線a.根據(jù)前期設(shè)立的護(hù)樁，恢復(fù)路線中心控制點(diǎn)。b.按每20m整樁號控制路基中心的各點(diǎn)測設(shè)中心樁。c.根據(jù)計(jì)算成果測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點(diǎn)的高程。d.按路堤設(shè)計(jì)寬度每側(cè)加寬30㎝，以確保路基邊沿壓實(shí)度和壓路機(jī)械的安全，放邊線點(diǎn)，在用白灰沿邊線撒播作為填土范疇的明顯標(biāo)記。②機(jī)械在指定并已做過土工實(shí)驗(yàn)的取土場內(nèi)，挖掘機(jī)開挖土方，用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。③布土應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)成的壓實(shí)厚度計(jì)算卸車數(shù)量，并用網(wǎng)格法控制攤鋪厚度，每30㎝為一層，自卸汽車從取土場把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。⑶攤鋪用140推土機(jī)分車攤鋪，在規(guī)定的網(wǎng)格內(nèi)，均勻地?cái)備伱恳卉囃痢＂绕降貦C(jī)整平當(dāng)填筑一段落后（50m以上）由推土機(jī)攤平，并經(jīng)復(fù)測符合規(guī)定后，用平地機(jī)由路中開始向道路兩側(cè)推動，來回三次，以達(dá)成平整度的規(guī)定。⑸路基碾壓使用拖振進(jìn)行靜壓，待穩(wěn)定后，在做強(qiáng)振壓實(shí)，從路基兩側(cè)邊沿向路基中心線推動，壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的1/3以上.碾壓4-5遍后，先自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師，不合格后繼續(xù)碾壓，直到合格為止。⑹自檢內(nèi)容表面平整光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，實(shí)驗(yàn)人員按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度和含水量的測試，用灌砂法檢測，測量員檢測中心樁、高程，丈量路基兩側(cè)壓實(shí)寬度等。⑺自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程復(fù)檢合格后填筑下一層土。⑻刷坡由于路基填筑壓實(shí)時(shí)，兩側(cè)各加寬30㎝，就確保了邊坡的壓實(shí)度，也避免雨水對重要路基進(jìn)行沖刷當(dāng)路基成型或達(dá)成一定高度后，用挖掘機(jī)刷坡，并配合人工找平，以達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定，具體辦法：a.測量員按設(shè)計(jì)規(guī)定測量，并找出路基頂面和坡腳的邊線，在撒上白灰作為明顯的標(biāo)記。b.將挖掘機(jī)停在路基頂面邊沿，從下往上摟土，再配合汽車將所刷多出土方拉走，邊坡預(yù)留10㎝左右人工刷坡。c.坡度應(yīng)精確、平順，不能有坑挖、鼓肚現(xiàn)象。d.坡腳多出土方用汽車?yán)?，?guī)定坡腳順直。5.2.3.2封層由于全線路基采用風(fēng)積沙為填料，風(fēng)積沙為細(xì)粒土，易被風(fēng)蝕，路基頂面壓實(shí)度及平整度較難控制，為確保路基頂面壓實(shí)度及平整度，減少風(fēng)蝕破壞，同時(shí)有助于底基層進(jìn)行攤鋪，在路基頂層填筑25cm厚天然砂礫作為封層。砂礫采用天然級配砂礫，其CBR值應(yīng)不不大于8%，填料最大粒徑不大于100㎜。天然砂礫封層施工時(shí)，天然砂礫采用汽車運(yùn)料，從路基一端開始向前采用推動法進(jìn)行攤鋪碾壓，避免對風(fēng)積沙路基表面產(chǎn)生破壞。路基全幅一起進(jìn)行，攤鋪長度不不大于100m時(shí)，對攤鋪好天然砂礫封層灑水，使天然砂礫含水量略不不大于最佳含水量值1%時(shí)，在分段進(jìn)行碾壓成型。嚴(yán)格控制封層的厚度及高程，使其滿足規(guī)范規(guī)定，其路基橫坡與路面橫坡一致。為避免風(fēng)積沙路基頂面封閉后雨水沖刷兩側(cè)路基邊坡，雨季在沙路堤地段封層兩側(cè)邊沿設(shè)立土或臨時(shí)攔水帶，將封層頂面雨水集中妥善解決。5.3路基附屬工程施工辦法及工藝5.3.1砌體工程施工辦法及工藝采用人工配合挖掘機(jī)清刷邊坡，人工開挖護(hù)坡基礎(chǔ)，砂漿攪拌機(jī)就地拌和砂漿，擠漿法砌筑砂漿片石預(yù)制塊的施工辦法。施工前，對所使用的片石、砂直接用汽車運(yùn)至現(xiàn)場，預(yù)制塊在預(yù)制場預(yù)制好后用汽車運(yùn)至現(xiàn)場，人工砌筑。預(yù)制塊采用C25混凝土預(yù)制，M10水泥砂漿砌縫，縫寬1cm，鋪設(shè)完畢后，填筑20cm厚種植土。護(hù)坡坡面采用分段砌筑，分段設(shè)立沉降縫，砌筑時(shí)，必須掛線施工，確保護(hù)坡坡面平、順、直，所使用的砂漿必須采用機(jī)械拌和，隨使用隨拌和，嚴(yán)禁拌和大堆砂漿長時(shí)間待用，鑲面片石形狀大致方形，無鋒棱凸角，頂面和底面大致平整，厚度不不大于20cm，長度及寬度不不大于其厚度，基礎(chǔ)砌筑前，基底用打夯機(jī)扎實(shí)，壓實(shí)度不不大于90%，縱向及漿砌片石基礎(chǔ)每隔10m設(shè)立2厘米寬伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮或?yàn)r青木板填塞，其深度約為30cm。在墻身適宜位置設(shè)泄水孔，間距3m，孔徑10×10cm。砌體表面用M7.5水泥砂漿勾凹縫，縫寬2cm。5.3.2排水工程施工辦法及工藝采用人工配合挖掘機(jī)開挖排水溝基槽，采用分段砌筑，預(yù)制塊在預(yù)制場預(yù)制好后用汽車運(yùn)至現(xiàn)場，人工砌筑。砌筑時(shí)，必須掛線施工，以確?？v坡順直，曲線線形圓滑，溝壁平整、穩(wěn)定，無貼坡。邊溝及積沙平臺底部用空心磚（干砌）鋪砌。為確保排水順暢，無沖刷和阻水現(xiàn)象，在填方路段填土高度不不大于2米處，每隔20米設(shè)立一道急流槽，將水流引出路基或引入排水系統(tǒng)。5.4重點(diǎn)、難點(diǎn)工程專項(xiàng)施工技術(shù)方案5.4.1路基填筑重點(diǎn)、難點(diǎn)施工方案及工藝流程5.4.1.1風(fēng)積沙路基重要控制原材料及施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié).⑴做好測量工作，涉及導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面抽查、補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。⑵做好開工前各項(xiàng)風(fēng)積沙實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。⑶在施工中設(shè)立必要的排水、防護(hù)設(shè)施。5.4.1.1.1風(fēng)積沙特點(diǎn)風(fēng)積沙屬于無粘性材料，且顆粒細(xì)小，天然含水率小，飽水性差。5.4.1.1.2沙漠地區(qū)環(huán)境對施工的影響5.4.1.1.2.1氣溫對施工的影響沙漠地區(qū)一年中氣候是冬季嚴(yán)寒漫長，春秋兩季多大風(fēng)并風(fēng)沙飛揚(yáng)，夏季又多強(qiáng)陣雨，這些極大影響到路基的有效工期，同時(shí)還會造成沙害、水毀等病害。沙漠地區(qū)氣候干燥，風(fēng)積沙天然含水率只有1%～2%，采用現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行的重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)的最大干密度所對應(yīng)的最佳含水量為14%～16%，沙漠地區(qū)取水困難，因此在施工中取水是核心。5.4.1.1.2.2風(fēng)對施工的影響風(fēng)沙天氣是沙漠中特有的自然現(xiàn)象，對路基施工造成很大影響，風(fēng)沙災(zāi)害重要有兩部分：即風(fēng)蝕和沙埋，這兩種過程互相聯(lián)系，共同發(fā)生作用，其實(shí)質(zhì)就是風(fēng)力作用于沙質(zhì)地表而引發(fā)的物質(zhì)吹揚(yáng)---搬運(yùn)---再堆積過程。風(fēng)沙災(zāi)害對路基重要有下列影響：掏蝕過程重要破壞沙漠公路路基及邊坡構(gòu)造的穩(wěn)定性，重要有下列形式：⑴破壞路基斷面流暢構(gòu)造風(fēng)在路埋式斷面的路肩與邊坡交匯部位達(dá)成最大，這里是風(fēng)蝕最嚴(yán)重的部位。⑵破壞路塹當(dāng)風(fēng)沙流進(jìn)入U(xiǎn)形槽后，由于阻風(fēng)邊坡的阻擋，風(fēng)沙流產(chǎn)生反射回旋，引發(fā)沙體滑塌，造成路面積沙。5.4.1.1.2.3降雨對施工的影響由于風(fēng)積沙顆粒細(xì)小，在水的作用下，路基中較小風(fēng)積沙顆粒被水流帶走，產(chǎn)生水毀病害。水毀類型：邊坡沖刷、路基淘蝕、路基沖垮。每隔20m設(shè)臨時(shí)排水槽，避免沖刷。5.4.1.1.3風(fēng)積沙本身對施工的影響風(fēng)積沙表面常為松散狀態(tài)，，普通施工機(jī)械無法行走，因此只能選用推土機(jī)，自行雙驅(qū)壓路機(jī)等輕型施工機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)施工，小型推土機(jī)由人工配合進(jìn)行路基頂面的整平，這樣的整平效果和精度比普通路基要差，并且施工的進(jìn)度也慢，在路基表面需用25cm砂礫石封層，這對于嚴(yán)重缺少筑路材料的沙漠地區(qū)無疑增大了工程造價(jià)；鹽漬土、淤泥質(zhì)沙土等不良土質(zhì)，會對路基形成翻漿等病害，增大了路基施工難度。5.4.1.2不良地質(zhì)存在問題與施工方案5.4.1.2.1全線路基采用風(fēng)積沙作為路基填料，風(fēng)積沙為細(xì)粒土，路基頂面壓實(shí)度及平整度較難控制，不利于底基層攤鋪，所覺得確保路基頂面壓實(shí)度及平整度，同時(shí)有助于底基層進(jìn)行攤鋪，在路基頂面填25cm天然砂礫作為封層。5.4.1.3適合風(fēng)積沙路基的施工機(jī)械挖方機(jī)械：重要有推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)配合自卸汽車；路基壓實(shí)：光輪振動壓路機(jī)22T；路基振平機(jī)械：平地機(jī)不合用于路基整平，小型推土機(jī)宜做為路基風(fēng)積沙的攤鋪和整平機(jī)械；灑水設(shè)備：灑水車在風(fēng)積沙路基上無法行走，最經(jīng)濟(jì)合理的辦法是在路基旁打井解決用水。六、質(zhì)量確保方法及規(guī)定1、路基土方施工質(zhì)量控制A、路基填筑嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)成果并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除確保達(dá)成規(guī)范規(guī)定壓實(shí)度外，還要達(dá)成層層找平，即每層都有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時(shí)制止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。對路基填料隨時(shí)檢測含水量，偏低時(shí)灑水，偏高時(shí)晾曬，確保碾壓時(shí)達(dá)成最佳含水量。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢查合格，上一層填土不得進(jìn)行。B、斜坡上填筑路基時(shí)，原地挖成臺階，臺階寬度不不大于2m，用小型壓路機(jī)加以壓實(shí)。C、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm，以確保修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實(shí)度。D、橋臺背后、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)的松鋪厚度不適宜超出30cm。土方路基實(shí)測項(xiàng)目七、安全確保方法及體系安全確保方法1、確保施工安全的組織方法：A、機(jī)構(gòu)設(shè)立，安全生產(chǎn)管理體系的建立。根據(jù)本工程特點(diǎn)，對本項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、作業(yè)班（組）三級安全管理，各級一把手親自抓安全。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各作業(yè)層成立對應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，按施工人員的2%～4%配備通過培訓(xùn)含有擔(dān)任安全教育和崗位培訓(xùn)及安全生產(chǎn)競賽活動，增強(qiáng)全員安全意識。定時(shí)組織安全檢查，召開安全會議，總結(jié)安全生產(chǎn)狀況，分析安全形勢，研究和解決施工中存在的安全問題。發(fā)揮各級安全員的監(jiān)督檢查作用，進(jìn)一步現(xiàn)場，跟班作業(yè)，加強(qiáng)防備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，把不安全因素消亡在萌芽狀態(tài)。B、健全制度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任目的。嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，恪守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，恪守安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)和技術(shù)原則、規(guī)則，建立健全適合本標(biāo)段特點(diǎn)的安全生產(chǎn)管理制度。實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層訂立安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟(jì)掛鉤的激勵約束機(jī)制。突出安全管理重點(diǎn)，劃分安全責(zé)任區(qū)，明確各級崗位職責(zé)，做到縱向終究，橫向到邊，調(diào)動安全生產(chǎn)的積級性和自覺性，果斷實(shí)現(xiàn)安全責(zé)任目的。C、加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，提高全員安全意識和操作技能。上場前對全部職工進(jìn)行安全教育，使全部參加本工程施工的施工人員提高本身的安全意識，增進(jìn)對安全的認(rèn)識，從而產(chǎn)生有助于安全施工的行為轉(zhuǎn)變。開工后定時(shí)進(jìn)行安全培訓(xùn)，根據(jù)施工人員的工作性質(zhì)和能力控制，擬定普通安全培訓(xùn)、特殊安全培訓(xùn)、工具使用訓(xùn)練等三個(gè)層次的安全培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，使本工程范疇內(nèi)職工持證上崗人數(shù)達(dá)成100%。D、嚴(yán)格監(jiān)督，完善安全生產(chǎn)檢查制度。在安排施工計(jì)劃的同時(shí)，有針對性地明確安全目的、防止方法及安全控制重點(diǎn)，并貫徹到具體人員。項(xiàng)目部每七天進(jìn)行檢查評比，實(shí)施獎罰。對重點(diǎn)項(xiàng)目、重要工序和核心部位推行安全崗位責(zé)任制，實(shí)施全過程監(jiān)督檢查，各施工隊(duì)與項(xiàng)目部訂立合同，實(shí)施安全生產(chǎn)抵押金制度，作為安全管理專項(xiàng)資金，對施工中不發(fā)生安全事故或不違章作業(yè)的單位如數(shù)返還抵押金并給以獎勵，對施工中發(fā)生事故或違章作業(yè)的單位沒收抵押金并給以處分。2、設(shè)立安全標(biāo)志。A、在本工程現(xiàn)場周邊配備、架立并維修必要的標(biāo)志牌，為職工和公眾提供安全和方便。B、標(biāo)志牌涉及：警告與危險(xiǎn)標(biāo)志，安全與控制標(biāo)志，指路標(biāo)志與原則的道路標(biāo)志。C、全部標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)，均經(jīng)工程師承認(rèn)。3、路基施工安全確保方法。本合同段路基土方量較大，施工機(jī)械較多，因此，做好路基施工安全工作是實(shí)現(xiàn)本合同段安全目的的重要構(gòu)成部分。為確保安全施工，特制訂以下安全方法：A、路基開挖前做好現(xiàn)場調(diào)查，對沿線通信線、電力線及地下通信、信號、電力電纜做出具體調(diào)查，做好明顯標(biāo)志牌，避免施工中破壞。B、施工現(xiàn)場道路平整、堅(jiān)實(shí)，確保暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛GB—2893—82《安全色》和GB—2893—82《安全標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)牌，夜間行人通過的坑、洞設(shè)紅燈警示，施工現(xiàn)場設(shè)立安全宣傳標(biāo)語，施工人員穿顏色醒目的防護(hù)衣，夜間穿反光防護(hù)衣。C、多個(gè)機(jī)械操作人員必須持證上崗，不準(zhǔn)操作與證件不相符的機(jī)械。人員設(shè)備建立檔案，專人管理。D、土石方施工機(jī)械操作人員，要嚴(yán)格恪守安全規(guī)程，按程序操作，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)必須配有足夠的照明設(shè)備，工作線不清晰不得作業(yè)。E、指揮施工機(jī)械作業(yè)的人員必須站在可望到的安全地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)系信號。F、路基填筑采用分層填筑，邊坡兩側(cè)各超填0.3m,在攤鋪前用推土機(jī)初步壓實(shí),確保壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí),壓到路肩不致發(fā)生滑坡。G、路塹土方開挖嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定分段跳槽開挖，邊坡防護(hù)及時(shí)施工，避免邊坡坍塌，雨季要加強(qiáng)邊坡和路塹頂檢查，避免滑塌。6、施工用電、機(jī)械設(shè)備和車輛的安全管理方法：A、施工用電的安全管理方法臨時(shí)用電必須符合中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)保部門頒布的原則和本地供電局的有關(guān)運(yùn)行規(guī)程，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。a、線路架設(shè)的安全方法在路基設(shè)計(jì)高程范疇內(nèi)和其它施工時(shí)，施工設(shè)備最高處與外電架空線路垂直距離應(yīng)不大于下表所示；施工設(shè)施最高處與外電架空線路最小垂直距離表外電線路電壓1KV下列1～10KV35KV最小垂直距離（m）677低壓架空線必須采用絕緣銅或鋁線，架空線必須設(shè)在專用的電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹桿、腳手架上；電纜線沿地面敷設(shè)時(shí)，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應(yīng)牢固可靠保持絕緣度；過路處要穿管保護(hù)，電源端必須設(shè)漏電保護(hù)裝置；移動的電氣設(shè)備的供電線使用橡膠套電纜：電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。b、多個(gè)用電設(shè)備的安全方法使用自備電源或與外電線路共享同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)本地規(guī)定作保護(hù)接零或作保護(hù)接地，不得一部分設(shè)備作保護(hù)接零，另一部分設(shè)備作保護(hù)接地；移動式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的連接；手持電開工具和單機(jī)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護(hù)；多個(gè)型號的電動設(shè)備必須按使用闡明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝防護(hù)裝置；維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，避免其別人私接電、動開關(guān)等發(fā)生傷亡事故；必須實(shí)施“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。c、配電箱的安全方法現(xiàn)場的配電箱要豎固、完整、嚴(yán)密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超出3個(gè)開關(guān)時(shí)，應(yīng)設(shè)總開關(guān)，熔絲及熱組件必須按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，嚴(yán)禁用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲替代；室內(nèi)配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護(hù)裝置。d、變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得不不大于4Ω，變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁懸掛“高壓危險(xiǎn)、請勿靠近”的警示牌。e、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電要定時(shí)進(jìn)行檢查，防雷保護(hù)、接地保護(hù)、變壓器及絕緣強(qiáng)度每季測定一次；固定用電場合每月檢查一次；移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設(shè)備要及時(shí)維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。B、機(jī)械設(shè)備及車輛的安全管理方法a、普通的施工機(jī)械安全控制方法全部施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均定時(shí)檢查，并有安全員的簽字統(tǒng)計(jì)；多個(gè)機(jī)械操作人員和車輛駕駛員必須獲得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理；操作人員必須按照本機(jī)闡明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢修保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁寄存易燃、易爆物品。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場寄存時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)系信號。使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時(shí)，人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩；b、車輛安全管理方法加強(qiáng)安全教育，定時(shí)進(jìn)行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育，不停強(qiáng)化安全意識；駕駛員必須恪守的規(guī)定。駕駛車輛時(shí)，多個(gè)證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監(jiān)督與管理；汽車在幾個(gè)特殊道路上行駛的安全規(guī)定。汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、山區(qū)危險(xiǎn)道路、鐵路道口行車時(shí)，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹(jǐn)慎駕駛，安全行車。長途運(yùn)輸必須配備兩名司機(jī)；在不良?xì)夂蛳滦熊?，要集中注意力，慢速行駛，安全行車；汽車駕駛員要自覺恪守交通規(guī)則，同時(shí)要注意車輛維修保養(yǎng)，剎車和方向盤要敏捷可靠，杜絕帶故障出車，不準(zhǔn)開快車，不準(zhǔn)酒后開車，不準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)干部開車，不準(zhǔn)非駕駛?cè)藛T開車。7、防火及夜間施工的安全管理方法A、庫房、油庫嚴(yán)禁煙火，油庫施工場地要裝避雷裝置。庫房內(nèi)材料堆放整潔，確保道路暢通。8、汛期施工安全管理方法：要加強(qiáng)汛期施工安全管理，成立防汛組織，組織防汛搶險(xiǎn)隊(duì)伍，并準(zhǔn)備必要的搶險(xiǎn)物資。堅(jiān)持汛期24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。八、文明施工及環(huán)保方法（一）文明施工1、根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)，合理規(guī)劃施工場地的使用，嚴(yán)格按照在同意的場地內(nèi)組織施工的規(guī)定執(zhí)行，現(xiàn)場中的多個(gè)臨時(shí)設(shè)施，涉及辦公、生活用房、倉庫等嚴(yán)格按照施工平面圖布置，同時(shí)保持整潔，符合消防和衛(wèi)生規(guī)定。2、在出入口設(shè)“一圖、五牌”一圖：施工現(xiàn)場平面布置圖。五牌：質(zhì)量確保體系、安全生產(chǎn)管理方法、文明施工管理方法、環(huán)保達(dá)標(biāo)原則，施工網(wǎng)絡(luò)圖及建設(shè)、監(jiān)理單位等。出入口設(shè)立啟動靈活的大門，在門口處設(shè)值班保衛(wèi)室，無機(jī)動車輛進(jìn)出時(shí)關(guān)閉大門實(shí)