集裝箱復(fù)習(xí)題

一.單選題1、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)擬定箱體交接責(zé)任的單證是（D）。A、提單B、大副收據(jù)C、提貨單D、設(shè)備交接單2、托運(yùn)單規(guī)定“裝載艙內(nèi)”，但實(shí)際裝在甲板，因加固綁扎過失，船公司（B）。A、按B/L責(zé)任限制B、按實(shí)際損失賠償C、不賠 D、根據(jù)國際貨運(yùn)公約3、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，普通都把交付貨品當(dāng)時(shí)或一定時(shí)限內(nèi)收貨人未提出貨損書面告知視為按提單記載事項(xiàng)將貨品交付給收貨人的（B）。A.絕對證據(jù)B.初步證據(jù)C.不可推翻證據(jù)D.象征性證據(jù)4、在海上貨品運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，（B）有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人5、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（A）。A.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人B.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人C.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人D.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人6、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用（B）。A.分割責(zé)任制B.網(wǎng)狀責(zé)任制C.統(tǒng)一責(zé)任制D.須修改的統(tǒng)一責(zé)任制7、按照我國法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了本身利益，仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動，則（D）。A．被代理人不負(fù)被追償責(zé)任B．貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任C．貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任D．委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任8、某國際貨代公司接受貨主委托后，以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù)，并向保險(xiǎn)人投保了貨代責(zé)任險(xiǎn)。由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為8月10至20日，而貨品于8月22日裝船。為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)，該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單，由此給收貨人造成了的損失。本案中應(yīng)對此損失承當(dāng)賠償責(zé)任的是（B）。A.保險(xiǎn)人B.國際貨代公司C.貨主D.船公司9、在國際海上集裝箱貨品運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人獲得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中普通不會記載哪一項(xiàng)內(nèi)容（B）。A．用箱人的名稱B．集裝箱箱號C．提取空箱的地點(diǎn)D．集裝箱尺寸、類型10、表達(dá)航空貨品等級貨品附加運(yùn)價(jià)類別代碼的是（C）。A．M B．CC．S D．R11、（C）是接受貨品進(jìn)行裝箱、拼箱或拆箱分撥的地方，含有貨品交接、儲存、中轉(zhuǎn)的功效，在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中有著重要作用。A碼頭倉庫 B碼頭前方堆場C集裝箱貨運(yùn)站D集裝箱堆場12、如果多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中發(fā)生了貨品滅失、損害和運(yùn)輸延誤，無論與否能擬定損害發(fā)生的區(qū)段，發(fā)（收）貨人均可向（A）提出索賠。A多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人B發(fā)生事故區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人C保險(xiǎn)公司D船公司13、索賠方一旦正式向承運(yùn)人遞交（A），則意味著索賠方正式提出了索賠規(guī)定。A索賠申請書或索賠清單B提單C過駁清單D重理單14、如果在卸貨港交付的貨品數(shù)量少于提單中所記載的貨品數(shù)量，收貨人或其它有權(quán)提出索賠的人憑有關(guān)部門，機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書向（B）提出索賠。A發(fā)貨人（賣方）B承運(yùn)人C保險(xiǎn)公司D貨運(yùn)代理15、如果由于自然災(zāi)害或意外因素等事故使貨品遭受損害，收貨人或其它有權(quán)提出索賠的人憑有關(guān)部門，機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書向（C）提出索賠。A發(fā)貨人（賣方）B承運(yùn)人C保險(xiǎn)公司D貨運(yùn)代理16、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)單證的重要作用是(D)。A．船方和貨方之間辦理貨品交接的證明B．船方、貨方和港方在貨品裝卸過程中聯(lián)系工作的憑證C.劃分船方、貨方和港方責(zé)任的根據(jù) D.以上都是17、有關(guān)提單，下列說法中對的的是(D)。A.預(yù)借提單是在裝船完畢后簽發(fā) B.簽發(fā)不記名提單對承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)很大C．多式聯(lián)運(yùn)提單事實(shí)上也常被稱為海上聯(lián)運(yùn)提單D．在集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單18、下列不需要任何背書即可轉(zhuǎn)讓的提單是(C)。A.批示提單 B.記名提單C.空白提單 D.簡式提單19、信用證的使用期已到，但貨品尚未全部裝上船，應(yīng)托運(yùn)人的請求簽發(fā)符合信用證規(guī)定裝船日期的提單稱為(B)。A.已裝船提單 B.預(yù)借提單C.倒簽提單 D.收貨待運(yùn)提單20、有關(guān)提單背書的說法，下列對的的是(B)。A．采用完全背書的背書形式時(shí)，必須持續(xù)背書，才干持續(xù)轉(zhuǎn)讓B．采用空白背書形式時(shí)，不需要持續(xù)背書即可轉(zhuǎn)讓C.空白背書不需要背書即可轉(zhuǎn)讓 D.以上都對21、下列(C)批注使B/L成為不清潔B/L。A．重量不知 B．不負(fù)責(zé)汗?jié)褙?zé)任C．五件短缺爭議 D．以上都是22、托運(yùn)人用以向船公司或其代理人換取正本已裝船提單的單證是(C)。A.裝貨單 B.載貨清單 C.收貨單 D.卸貨報(bào)告23、托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人辦理貨品運(yùn)輸?shù)臅鎽{證是(b)。A．裝貨清單B．托運(yùn)單C．大副收據(jù)D．提單24、(b)既是托運(yùn)人辦妥貨品托運(yùn)和出口手續(xù)的證明，又是船公司下達(dá)給船長接受貨品裝船承運(yùn)的命令。A．托運(yùn)單B．裝貨單C．載貨清單D．提單25、船舶事先制訂的貨品積載圖若由于某些狀況需變化時(shí)，原則上應(yīng)征得(C)同意。A．理貨人員 B．托運(yùn)人C．船長或大副 D．港口當(dāng)局26、將貨品按掛靠港次序編制的貨品匯總清單稱為(C)。A.裝貨清單 B.載貨運(yùn)費(fèi)清單C.艙單 D.托運(yùn)單27、提貨單(B)。A．含有流通性B．不含有流通性C．背書后含有流通性D．以上均對28、貨品溢短單是根據(jù)(A)編制的。A．現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)B．理貨計(jì)數(shù)單C．理貨日報(bào)表D．收貨單29、吊裝式全集裝箱船艙口寬敞，有助于(B)。A.配積載 B.集裝箱裝卸C.船舶扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 D．集裝箱箱格導(dǎo)軌設(shè)立30、冷藏集裝箱箱內(nèi)可保持的溫度范疇為(A)。A．-25℃～+25℃ B．-10C．-15℃～+20℃ D．-531、通過國際集裝箱安全公約檢查的集裝箱，加貼(C)標(biāo)牌。A．“GPS安全合格”B．“COS安全合格”C．“CSC安全合格”D．“LRC安全合格”32、集裝箱船舶配積載過程中，若有同一卸港的集裝箱數(shù)量超出一種貨艙的容量時(shí)，從加速裝卸角度考慮，應(yīng)(B)為佳。A.將集裝箱安排在兩個(gè)相鄰的貨艙內(nèi) B.將集裝箱安排在兩個(gè)不相鄰的貨艙內(nèi)C.將集裝箱全部堆放在甲板上 D.以上都能夠33、危險(xiǎn)貨品在交付運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)提交(C)。A.裝貨清單 B.配積載圖C.危險(xiǎn)貨品適運(yùn)申報(bào)單 D.危險(xiǎn)貨品艙單34、當(dāng)危險(xiǎn)貨品采用集裝箱托運(yùn)時(shí)，船方在裝船前必須獲得經(jīng)法定機(jī)構(gòu)簽認(rèn)的(D)。A.裝貨單B.托運(yùn)單C.危險(xiǎn)貨品性能資料 D.危險(xiǎn)貨品裝箱證明35、下列集裝箱運(yùn)輸貨損貨差事故產(chǎn)生的因素中，(D)由船方負(fù)責(zé)。A.貨品含水量過高 B.集裝箱箱位選配不當(dāng)C.卸箱時(shí)發(fā)現(xiàn)箱門封志破損，貨品短少D．B和C36、在集裝箱裝箱港，船方應(yīng)特別留心所接受集裝箱的(D)。A．箱內(nèi)貨品數(shù)量B．箱內(nèi)貨品質(zhì)量C．箱內(nèi)通風(fēng)狀況D．外表狀況和封志37、海關(guān)封志(CUSTOMSSEAL)普通在集裝箱的(D)。A.頂上 B.側(cè)面 C.底面 D．門上38、集裝箱船舶在擬定甲板裝箱數(shù)及堆裝層數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮的因素是(D)。A.確保船舶駕駛視線的良好 B.甲板及艙蓋局部強(qiáng)度的限制C．甲板裝箱數(shù)與艙內(nèi)裝箱數(shù)應(yīng)保持適宜的比例D．以上都是39、為確保集裝箱船的穩(wěn)性，應(yīng)(D)。A.加適宜的壓載水 B.輕箱在上，重箱在下C．如無它法，則需減少甲板上的集裝箱數(shù)量D．以上均可40、為充足運(yùn)用集裝箱船的箱容量，應(yīng)(C)。A.排空全部壓載水 B.將全部壓載水艙注滿C．在雙層底及其它適宜位置加適宜壓載水D．以上均可41、對于成交量小、批次多、交持港口分散的貨品運(yùn)輸比較適宜（B）A.班輪運(yùn)輸B.租船運(yùn)輸C.不定時(shí)船運(yùn)輸D.定程租船42、班輪運(yùn)輸中最普遍使用的一種方式是：(B)A.雜貨班輪運(yùn)輸B.集裝箱班輪運(yùn)輸方式C.子母船運(yùn)輸D.托盤運(yùn)輸43、按集裝箱的(C)能夠?qū)⑵浞譃殡s貨箱、通風(fēng)箱、冷藏箱等。A.構(gòu)造 B.大小 C.用途 D.主體部件使用材料44、由箱主和設(shè)備識別代碼、次序號和核對數(shù)字共(C)構(gòu)成集裝箱箱號。A.9位 B.10位 C.11位 D.12位45、集裝箱在船上的裝載位置能夠用(b)表達(dá)，其中中間兩位表達(dá)()的位置。A.六位數(shù)字/沿船寬方向 B．六位數(shù)字/沿船長方向C．六位字母/沿船寬方向 D．五位字母/沿船長方向46、集裝箱船配積載中，若有兩個(gè)以上裝貨港且第一種裝貨港需要裝載較多的集裝箱時(shí)，從加速裝卸的角度考慮，應(yīng)將集裝箱安排在(A)。A.不同的排位上且應(yīng)間隔一定距離 B.不同的列位上且應(yīng)間隔一定距離C.不同的層位上 D.以上均可47、為便利裝卸，同一卸港的集裝箱數(shù)量少時(shí)應(yīng)(A)。A.集中配裝 B．分散配裝C.配裝于特別箱位 D.配裝于上甲板48、船舶在航行中冷藏集裝箱的制冷裝置損壞，船方應(yīng)(D)。A．檢測并修理B．做好統(tǒng)計(jì)C．到港后遞交海事聲明D．A和B49、下列產(chǎn)生貨損貨差的重要因素中，(B)不是由船方負(fù)責(zé)的。A.貨品配積載不當(dāng)B．貨品包裝過于脆弱C.貨艙不適貨D．運(yùn)輸途中貨品保管不當(dāng)50、艙內(nèi)大豆霉?fàn)€變質(zhì)，應(yīng)由(D)負(fù)責(zé)。A.船方B．貨主C．租船人D．視大豆的霉?fàn)€變質(zhì)因素而定51、裝運(yùn)危險(xiǎn)貨品的船舶在抵港卸貨前應(yīng)向港方提供(D)。A.危險(xiǎn)貨品適裝申報(bào)單 B.危險(xiǎn)貨品技術(shù)闡明書C.限量內(nèi)危險(xiǎn)貨品合格證明書 D.危險(xiǎn)貨品裝載清單及實(shí)積圖52、托運(yùn)《國際危規(guī)》未列明危險(xiǎn)貨品時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)向船方提供(a)。A.危險(xiǎn)貨品技術(shù)闡明書 B.配積載圖C.危險(xiǎn)貨品載貨清單 D.以上都是53、托運(yùn)放射性物質(zhì)時(shí)除應(yīng)填報(bào)危險(xiǎn)貨品申報(bào)單外，還應(yīng)填報(bào)(B)。A.危險(xiǎn)貨品技術(shù)闡明書 B.放射性貨品劑量檢查證明書C.限量內(nèi)危險(xiǎn)貨品合格證明書 D.以上都是54、我國船舶裝載出口危險(xiǎn)貨品，船方應(yīng)在裝貨前1天向港監(jiān)辦理(C)，經(jīng)同意后方可裝船。A.危險(xiǎn)貨品適運(yùn)申報(bào)單B.特別貨單 C.船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨品申報(bào)單D.以上都是55、裝載危險(xiǎn)品集裝箱的國際航行船舶，《國際危規(guī)》規(guī)定的隨船單證涉及(d)。A．集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨品裝箱證明書 B．危險(xiǎn)貨品艙單或積載圖C．危險(xiǎn)貨品監(jiān)裝證書 D．A、B和C56、下列(C)是船舶辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)的必需單證。A.托運(yùn)單 B.裝貨清單C.載貨清單 D.收貨單57、提單上記載內(nèi)容的效力是(D)。A．在承運(yùn)人與收貨人之間是初步證據(jù)B．在承運(yùn)人與托運(yùn)人之間是最后證據(jù)C．在托運(yùn)人與收貨人之間是初步證據(jù) D．以上都不對58、貨品裝船后，船公司根據(jù)提單副本將全船貨品按卸貨港逐票匯總后形成(C)。A.裝貨清單 B.載貨運(yùn)費(fèi)清單C.艙單 D.托運(yùn)單59、海關(guān)根據(jù)(C)單證對進(jìn)出口船舶所載貨品出入國境進(jìn)行監(jiān)督管理。A.裝貨單 B.裝貨清單C.載貨清單 D.收貨單60、有關(guān)大副批注的說法，下列對的的是(D)。A．批注的內(nèi)容要具體明確，不能使用“許多”、“一部分”等不定量詞B．對毫無實(shí)際意義的內(nèi)容，不應(yīng)批注。如“新袋”、“舊箱”、“不能倒置”等。C．對包裝脆弱，不適合遠(yuǎn)程海上運(yùn)輸?shù)谋仨毤右耘．以上都對61、裝貨準(zhǔn)備就緒告知書表明(A)。A.船舶在一切方面作妥裝貨裝備工作 B.貨方應(yīng)立刻開始裝貨C．貨方能夠運(yùn)用船方設(shè)備進(jìn)行裝貨D．船方對裝貨過程的貨品和設(shè)備的損壞不負(fù)責(zé)任62、根據(jù)船方或貨方重理的規(guī)定，經(jīng)復(fù)查裝卸數(shù)字后所提出的理貨憑證稱為(C)。A．現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)B．理貨證明C．重理單D．理貨計(jì)數(shù)單63、有關(guān)貨品溢短單的簽發(fā)，下列(D)是對的的。A．收貨人與大副需共同簽認(rèn)B．溢短數(shù)字有爭議，應(yīng)加以批注再簽字C．溢短單勿需船方確認(rèn)D．A和B64、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（B）。A.滿洲里(俄羅斯)B.二連浩特C.丹東（朝鮮）D.阿拉山口（北疆線上）二、多選題（每小題2分，共30分）1、不管是哪一種因素發(fā)生的索賠案，也不管是向誰提出索賠，一項(xiàng)合理的索賠必須含有下列原則（ABCD）A提賠人要有正當(dāng)提賠權(quán)B責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任C賠償?shù)慕痤~必須是合理的D在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠2、索賠時(shí)應(yīng)提交下列哪些單證？（ACD）A索賠申請書B提單C貨品殘損檢查證書D貨品殘損單3、平安險(xiǎn)的責(zé)任范疇涉及(AB)A被保險(xiǎn)的貨品在運(yùn)輸途中因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成貨品全部損失或推定全損B由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸等意外事故造成貨品全部或部分損失C被保險(xiǎn)貨品由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失D被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)輸途中由于外來因素所致的全部或部分損失4、美國地區(qū)運(yùn)輸條款有（ABC）。A、OCP B、MLBC、IPI D、DDP5、有關(guān)海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的表述對的的是（AC）。A.它們都是運(yùn)輸合同的證明B.它們都是物權(quán)憑證C.它們都是收貨憑證D.它們都能夠流通轉(zhuǎn)讓6、MTO責(zé)任制有（ABC）A、分段責(zé)任制 B、網(wǎng)狀責(zé)任制C、統(tǒng)一責(zé)任制 D、嚴(yán)格責(zé)任制7、現(xiàn)在，遠(yuǎn)東/歐洲的陸橋運(yùn)輸線路有(ACD)A北美大陸橋B北美小陸橋C西伯利亞大陸橋D新歐亞大陸橋8、托運(yùn)的危險(xiǎn)貨品應(yīng)含有的安全運(yùn)輸條件是：(ABCD)。A．含有合格的包裝 B．含有完整的貨運(yùn)資料C．含有對的的標(biāo)記、標(biāo)志和標(biāo)牌 D．含有完備的托運(yùn)單據(jù)9、海上貨運(yùn)事故的種類涉及(ABC)。A.貨品殘損B．貨品差錯(cuò)C．貨品逾期運(yùn)達(dá)D．貨品運(yùn)費(fèi)過低10、下列屬于船方配積載不當(dāng)?shù)氖?BC)。A.貨品搭配不當(dāng) B．艙位選擇不當(dāng)C．隔票不當(dāng) D．值班看艙松懈，疏于監(jiān)裝或監(jiān)卸11、下述(ABC)說法是對的的。A.為盡量的多裝集裝箱，應(yīng)適宜壓載 B.為確保船舶穩(wěn)性，集裝箱船需壓載航行C．集裝箱船在空載狀態(tài)時(shí)航行應(yīng)采用壓載方法D．為充足運(yùn)用集裝箱船的裝載能力，應(yīng)盡量排凈壓載水12、根據(jù)有關(guān)法律和公約規(guī)定，下列人員中含有簽發(fā)提單法定權(quán)力的人是(ABC)。A．載貨船船長B．船舶代理人C．承運(yùn)人本人D．貨主三．判斷題每小題1分設(shè)備識別代碼U表達(dá)集裝箱底盤車。(F)根據(jù)我國海商法，收貨人未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就貨品損壞書面告知承運(yùn)人，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨品狀況良好的初步證據(jù)。（T）網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按多式聯(lián)運(yùn)合同統(tǒng)一規(guī)定的原則進(jìn)行賠償。（F）提單的空白背書，是指在提單背面不作任何背書。（F）國際多式聯(lián)運(yùn)就是指海陸空三種形式的聯(lián)合運(yùn)輸。（F）6、海運(yùn)單是海運(yùn)提單的簡稱。（F）7、IPI運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。（T）8、OCP運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。（F）9、S.O.C.是承運(yùn)人的集裝箱。（F）10、速遣費(fèi)普通是滯期費(fèi)的二分之一（T）11、下貨紙是指收貨單。（F）（裝貨單）12、國際民用航空組織是非政府間的國際組織。（F）13、運(yùn)價(jià)本重要由闡明、商品分類以及費(fèi)率三部分構(gòu)成。（T）14、.MLB運(yùn)輸就是先將貨品運(yùn)至美國西海岸港口，然后再改由陸路將貨品運(yùn)至美國東海岸港口或加勒比海沿海地區(qū)交貨的一種海鐵聯(lián)運(yùn)方式。（T）15.《海牙規(guī)則》的訴訟時(shí)效為二年(F)四、案例分析題（每小題15分，共30分）1.香港某出口商委托一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人作為貨運(yùn)代理,將一批半成品的服裝經(jīng)孟買轉(zhuǎn)運(yùn)至印度的新德里。貨品由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在其貨運(yùn)站裝入2個(gè)集裝箱,且簽發(fā)了清潔提單,表明貨品處在良好狀態(tài)下接受的。集裝箱經(jīng)海路從香港運(yùn)至孟買,再由鐵路運(yùn)至新德里。在孟買卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1個(gè)集裝箱外表損壞。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在該地的代理將此狀況于鐵路運(yùn)輸前告知了鐵路承運(yùn)人。當(dāng)集裝箱在新德里啟動后發(fā)現(xiàn),外表損壞的集裝箱所裝貨品嚴(yán)重受損;另一集裝箱即使外表完好、鉛封也無損,但內(nèi)裝貨品已受損。香港出口商規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人賠償其損失。請問：1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對2箱貨損與否負(fù)責(zé)？（是）2.如負(fù)責(zé),其賠償責(zé)任如何？可否享有責(zé)任限制?2.上海一公司進(jìn)口一批電子產(chǎn)品，但打開集裝箱門后發(fā)現(xiàn)裝載的是黃沙，提單上記載SLAC，由A船公司出具全程聯(lián)運(yùn)提單，CIF價(jià)，問：STC（saidtocontain）:內(nèi)容據(jù)發(fā)貨人報(bào)稱SLAC(shipper’sloadandcount)：發(fā)貨人裝箱和計(jì)數(shù)SLCAS(shipper’sloadcountandseal)#：發(fā)貨人裝箱和鉛封（1）發(fā)貨人能否拒賠（D）。A、不能拒賠B、能夠拒賠C、根據(jù)與否有第三方證明擬定能否拒賠D、能否出具提單擬定能否拒賠（2）保險(xiǎn)人能否拒賠？（C）。A、不能拒賠B、能夠拒賠C、根據(jù)能否出拒第三方證明D、能夠拒賠，因箱內(nèi)貨品與保單記裁不一（3）承運(yùn)人能否拒賠？（A）。A、交貨時(shí)，箱子外表狀況良好、關(guān)封完整，則承運(yùn)人能夠拒賠B、不可拒賠C、一定能夠拒賠D、根據(jù)提單批注（4）屬于什么性質(zhì)的責(zé)任？（D）。A、明確貨損因素 B、明確貨損區(qū)段C、明確貨損的責(zé)任方 D、隱藏?fù)p害（5）最后責(zé)任方是（B）。A、發(fā)貨人 B、收貨人 C、第三方 D、貨運(yùn)代理人3、一貨主將一批貨交由無船承運(yùn)人，并由其簽發(fā)HouseB/L，無船承運(yùn)人將貨交由船公司，并由船公司簽發(fā)OceanB/L，收貨人將HouseB/L轉(zhuǎn)讓給第三方，而目的港的無船承運(yùn)人代理卻在第三方未調(diào)換提單的狀況下，主動將OceanB/L交由原HouseB/L持有人，問：（1）HBL未調(diào)換OBL狀況下，產(chǎn)生的后果是（b）。A、出口方有可能收不到貨款B、進(jìn)口方不能夠憑提單提貨C、船公司無法收回HBLD、無船承運(yùn)人無法收回OBL（2）與否已構(gòu)成無船承運(yùn)人無單放貨?（C）。A、不是B、根據(jù)與否提供保函C、是D、與否提供保函與擔(dān)保（3）無船承運(yùn)人對（C）承當(dāng)賠償責(zé)任。A、船公司B、原收貨人C、第三方D、貨運(yùn)代理人（4）HBL、OBL哪一張是全程提單？（A）。A、HBLB、OBLC、HBL、OBL均可作為全程提單D、根據(jù)L/C（5）HBL、OBL哪一張是結(jié)匯提單？（A）。A、HBLB、OBLC、根據(jù)L/CD、HBL、SBL均可作為結(jié)匯提單4、我國A公司與某國B公司于10月20日訂立購置52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨