制動(dòng)電阻知識(shí)歸納總結(jié)

制動(dòng)電阻知識(shí)歸納總結(jié)制動(dòng)電阻是用于將變頻器的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量?jī)蓚€(gè)重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種，波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機(jī)涂層，有效保護(hù)電阻絲不被老化，延長(zhǎng)使用壽命，；鋁合金電阻易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀，高散熱性的鋁合金外盒全包封結(jié)構(gòu)，具有極強(qiáng)的耐振性，耐氣候性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性；體積小、功率大，安裝方便穩(wěn)固，外形美觀，廣泛應(yīng)用于高度惡劣工業(yè)環(huán)境使用。組成部分陶瓷管：是合金電阻絲的骨架，同時(shí)具有散熱器的功效合金電阻絲：扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面上，負(fù)責(zé)將電機(jī)的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能涂層：涂在合金電阻絲的表面上，具有耐高溫的特性，作用是阻燃；制動(dòng)電阻功能電機(jī)在快速停車過程中，由于慣性作用，會(huì)產(chǎn)生大量的再生電能，如果不及時(shí)消耗掉這部分再生電能，就會(huì)直接作變頻器專用型制動(dòng)電阻用于變頻器的直流電路部分，輕者，變頻器會(huì)報(bào)故障，重者，則會(huì)損害變頻器；制動(dòng)電阻的出現(xiàn)，很好地解決了這個(gè)問題，保護(hù)變頻器不受電機(jī)再生電能的危害；折疊平穩(wěn)運(yùn)行制動(dòng)電阻將電機(jī)快速制動(dòng)過程中的再生電能直接轉(zhuǎn)化為熱能，這樣再生電能就不會(huì)反饋到電源電網(wǎng)絡(luò)中，不會(huì)造成電網(wǎng)電壓波動(dòng)，從而起到了保證電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行的作用。折疊編輯本段阻值頻度制動(dòng)電阻的選擇除受到最大允許電流的限制外，與制動(dòng)單元也并無明確的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其阻值主要根據(jù)所需制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小選擇，功率根據(jù)電阻的阻值和使用率確定。制動(dòng)電阻阻值的選定有一個(gè)不可違背的原則：應(yīng)保證流過制動(dòng)電阻的電流IC小于制動(dòng)單元的允許最大電流輸出能力，即：R>800/Ic其中：800——變頻器直流側(cè)所可能出現(xiàn)的最大直流電壓。Ic——制動(dòng)單元的最大允許電流。為充分利用所選用的變頻器專用型制動(dòng)單元的容量，通常制動(dòng)電阻阻值的選取以接近上式計(jì)算的最小值為最經(jīng)濟(jì)、同時(shí)還可獲得最大的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，然而這需要較大的制動(dòng)電阻功率。在某些情況下，并不需要很大的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)比較經(jīng)濟(jì)的辦法是選擇較大的制動(dòng)電阻阻值、也因此可以減小制動(dòng)電阻的功率，從而減少購(gòu)買制動(dòng)電阻所需的費(fèi)用，這樣的代價(jià)是制動(dòng)單元的容量沒有得到充分利用。折疊編輯本段電阻功率在選定了制動(dòng)電阻的阻值以后，應(yīng)該確定制動(dòng)電阻的功率值，制動(dòng)電阻功率的選取相對(duì)比較繁瑣，它與很多因素有關(guān)。制動(dòng)電阻消耗的瞬時(shí)功率按下式計(jì)算：P瞬=7002/R按上式計(jì)算得到的制動(dòng)電阻功率值是制動(dòng)電阻可以長(zhǎng)期不間斷的工作可以耗散的功率數(shù)值，然而制動(dòng)電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費(fèi)，在本產(chǎn)品中，可以選擇制動(dòng)電阻的使用率，它規(guī)定了制動(dòng)電阻的短時(shí)工作比率。制動(dòng)電阻實(shí)際消耗的功率按下式計(jì)算：P額=7002/R×rB%rB%：制動(dòng)電阻使用率。實(shí)際使用中，可以按照上式選擇制動(dòng)電阻功率，也可以根據(jù)所選取的制動(dòng)電阻阻值和功率，反過來計(jì)算制動(dòng)電阻所能夠承受的功率，從而正確設(shè)置，避免制動(dòng)電阻過熱而損壞。折疊編輯本段使用功率制動(dòng)電阻使用率規(guī)定了制動(dòng)電阻的使用效率，以避免制動(dòng)電阻過熱而損壞，它會(huì)影響制動(dòng)單元的制動(dòng)效果。制動(dòng)電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動(dòng)效果越差。同時(shí)，制動(dòng)單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，制動(dòng)電阻使用率為100%時(shí)，對(duì)制動(dòng)單元容量的利用最充分，制動(dòng)效果也最明顯，然而這需要較大的制動(dòng)電阻功率的代價(jià)，使用者應(yīng)綜合考慮。在制動(dòng)電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對(duì)于減速較慢的大慣性負(fù)載，選取較低的電阻使用率會(huì)取得較好的效果。對(duì)于需要快速停機(jī)的負(fù)載，宜選取較大的制動(dòng)電阻使用率。折疊編輯本段降額選擇按照上述方法計(jì)算得到的制動(dòng)電阻功率是足夠的，根據(jù)負(fù)載性質(zhì)的不同，還可以進(jìn)一步降額選擇。折疊重復(fù)制動(dòng)所謂非重復(fù)制動(dòng)，是指拖動(dòng)系統(tǒng)在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)只有一次減速制動(dòng)過程，因此制動(dòng)電阻在該段時(shí)間內(nèi)只有一次制動(dòng)電阻降額功率與單次制動(dòng)時(shí)間的關(guān)系圖消耗能量的過程，制動(dòng)電阻降額功率與單次制動(dòng)時(shí)間的關(guān)系制動(dòng)電阻的功率也因此可以進(jìn)一步減小，減小的幅度決定于制動(dòng)電阻的耐沖擊能力和單次減速制動(dòng)的動(dòng)作時(shí)間。不考慮制動(dòng)電阻耐沖擊能力的因素，在非重復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)電阻的功率降額與單次減速制動(dòng)時(shí)間的關(guān)系見《圖：制動(dòng)電阻降額功率與單次制動(dòng)時(shí)間的關(guān)系圖》；可見，在制動(dòng)時(shí)間小于10S的情況下，制動(dòng)電阻的功率可選擇到降額到20%以下。折疊重復(fù)制動(dòng)有些機(jī)械是需要反復(fù)制動(dòng)的，如起重機(jī)械和龍門刨床等，在重復(fù)制動(dòng)且制動(dòng)時(shí)間較短的情況下，制動(dòng)電阻的選用功率制動(dòng)電阻功率與制動(dòng)占空比的關(guān)系圖P選用與制動(dòng)占空比（每次制動(dòng)時(shí)間tb與每?jī)纱沃苿?dòng)之間的時(shí)間間隔tc之比tb/tc）有近似線性關(guān)系。制動(dòng)占空比越小，制動(dòng)電阻功率的降額使用的幅度越大（P選用/P額越小）。通過《圖：制動(dòng)電阻功率與制動(dòng)占空比的關(guān)系圖》可了解這種對(duì)應(yīng)關(guān)系。制動(dòng)電阻功率與制動(dòng)占空比的關(guān)系圖注意：當(dāng)制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)且反復(fù)制動(dòng)的情況下，制動(dòng)電阻功率的選擇應(yīng)考慮留有一定的余量。折疊編輯本段制動(dòng)原理一、制動(dòng)單元原理:制動(dòng)單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成。其功能是為放電電流環(huán)節(jié)電容器在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)儲(chǔ)存不了或者內(nèi)接的制動(dòng)電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時(shí)，需要加外接制動(dòng)組件，以加快消耗再生電能的速度。二、制動(dòng)電阻原理：電動(dòng)機(jī)在工作頻率下降過程中，將處于再生制動(dòng)狀態(tài)，拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達(dá)到危險(xiǎn)的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動(dòng)電阻就是用來消耗這部分能量的。三、制動(dòng)單元+電阻：電動(dòng)機(jī)在工作頻率下降過程中，將處于再生制動(dòng)狀態(tài)，拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達(dá)到危險(xiǎn)的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動(dòng)電阻就是用來消耗這部分能量的。制動(dòng)單元制動(dòng)單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成。其功能是為放電電流IB流經(jīng)提供通以下是制動(dòng)單元的動(dòng)作過程：a、當(dāng)電動(dòng)機(jī)在外力的作用下減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，產(chǎn)生再生能量。其產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)被變頻器逆變部分的六個(gè)續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。b、當(dāng)直流電壓達(dá)到某一電壓（制動(dòng)單元的開啟電壓）時(shí)，制動(dòng)單元功率開關(guān)管開通，電流流過制動(dòng)電阻。c、制動(dòng)電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。d、當(dāng)直流母線電壓降到某一電壓（制動(dòng)單元停止電壓）時(shí)，制動(dòng)單元的功率管關(guān)斷。此時(shí)沒有制動(dòng)電流流過電阻，制動(dòng)電阻自然散熱，降低自身溫度。e、當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動(dòng)單元?jiǎng)幼鲿r(shí)，制動(dòng)單元將重復(fù)以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。一、制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的區(qū)別制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元是兩個(gè)獨(dú)立的設(shè)備，盡管它們總是連在一起使用，所以區(qū)別很明顯。制動(dòng)電阻就是電阻，用來消耗能量的。在制動(dòng)單元導(dǎo)通的前提下，馬達(dá)減速過程中產(chǎn)生的再生能量將以能耗的方式消耗在制動(dòng)電阻上，從而提高變頻器的制動(dòng)性能以及縮短變頻器的制動(dòng)時(shí)間。常州博邦電氣“burbund”品牌制動(dòng)電阻簡(jiǎn)稱“BAR（鋁殼電阻）、BWR（波紋電阻）、BPRB（制動(dòng)電阻箱）、BPRU（制動(dòng)電阻柜）“在變頻器行業(yè)內(nèi)有較高的美譽(yù)度。通俗點(diǎn)講，制動(dòng)單元就是一個(gè)受電壓控制的“開關(guān)”，由于內(nèi)部核心部件是一個(gè)斬波電路，所以制動(dòng)單元也叫斬波器，主要通過檢測(cè)直流電壓，判斷是否超過啟動(dòng)閥值，之后對(duì)內(nèi)部的IGBT做控制，當(dāng)電壓超過某一個(gè)值，晶閘管導(dǎo)通。制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻的制動(dòng)流程1、當(dāng)電動(dòng)機(jī)在外力的作用下減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，產(chǎn)生再生能量。其產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)被變頻器逆變部分的六個(gè)續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。2、當(dāng)直流電壓達(dá)到某一電壓（制動(dòng)單元的開啟電壓）時(shí)，制動(dòng)單元功率開關(guān)管開通，電流流過制動(dòng)電阻。3、制動(dòng)電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。4、當(dāng)直流母線電壓降到某一電壓（制動(dòng)單元停止電壓）時(shí)，制動(dòng)單元的功率管關(guān)斷。此時(shí)沒有制動(dòng)電流流過電阻，制動(dòng)電阻自然散熱，降低自身溫度。5、當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動(dòng)單元?jiǎng)幼鲿r(shí)，制動(dòng)單元將重復(fù)以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。二、制動(dòng)電阻阻值選擇_制動(dòng)電阻安裝注意事項(xiàng)制動(dòng)電阻的選擇除受到變頻器專用性能耗制動(dòng)單元最大允許電流的限制外，與制動(dòng)單元也并無明確的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其阻值主要根據(jù)所需制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小選擇，功率根據(jù)電阻的阻值和使用率確定。制動(dòng)電阻阻值的選定有一個(gè)不可違背的原則：應(yīng)保證流過制動(dòng)電阻的電流IC小于制動(dòng)單元的允許最大電流輸出能力，即：R》800/Ic。其中：800——變頻器直流側(cè)所可能出現(xiàn)的最大直流電壓。Ic——制動(dòng)單元的最大允許電流在選定了制動(dòng)電阻的阻值以后，應(yīng)該確定制動(dòng)電阻的功率值，制動(dòng)電阻功率的選取相對(duì)比較繁瑣，它與很多因素有關(guān)。制動(dòng)電阻消耗的瞬時(shí)功率按下式計(jì)算：P瞬=7002/R按上式計(jì)算得到的制動(dòng)電阻功率值是制動(dòng)電阻可以長(zhǎng)期不間斷的工作可以耗散的功率數(shù)值，然而制動(dòng)電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費(fèi)，在本產(chǎn)品中，可以選擇制動(dòng)電阻的使用率，它規(guī)定了制動(dòng)電阻的短時(shí)工作比率。制動(dòng)電阻實(shí)際消耗的功率按下式計(jì)算：P額=7002/R×rB%rB%：制動(dòng)電阻使用率。實(shí)際使用中，可以按照上式選擇制動(dòng)電阻功率，也可以根據(jù)所選取的制動(dòng)電阻阻值和功率，反過來計(jì)算制動(dòng)電阻所能夠承受的功率，從而正確設(shè)置，避免制動(dòng)電阻過熱而損壞。為充分利用所選用的變頻器專用型制動(dòng)單元的容量，通常制動(dòng)電阻阻值的選取以接近上式計(jì)算的最小值為最經(jīng)濟(jì)、同時(shí)還可獲得最大的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，然而這需要較大的制動(dòng)電阻功率。在某些情況下，并不需要很大的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)比較經(jīng)濟(jì)的辦法是選擇較大的制動(dòng)電阻阻值、也因此可以減小制動(dòng)電阻的功率，從而減少購(gòu)買制動(dòng)電阻所需的費(fèi)用，這樣的代價(jià)是制動(dòng)單元的容量沒有得到充分利用。制動(dòng)電阻安裝注意事項(xiàng)在制動(dòng)電阻怎么選擇過程中需要考慮的兩大主要因素是功率和阻值，而對(duì)于溫度的考量，在現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，并沒有關(guān)于制動(dòng)電阻溫度的規(guī)定，而且現(xiàn)行的《電阻器基本技術(shù)條件》中關(guān)于電阻器極限溫升的規(guī)定也只從電阻器的運(yùn)行狀況和人身安全角度考慮。但是在制動(dòng)系統(tǒng)中，除了要考慮電阻的運(yùn)行情況外，還要從整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)來衡量，比如在電梯系統(tǒng)中如果機(jī)房溫度過高，會(huì)對(duì)控制柜的變頻器等各種電子設(shè)備的散熱產(chǎn)生影響。我們都知道，制動(dòng)電阻主要是將再生電能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)到空氣中，直接影響的是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的工作環(huán)境溫度。制動(dòng)電阻在安裝操作中還需要注意以下問題：1、避免將制動(dòng)電阻和變頻器安裝得太靠近。2、必須保證制動(dòng)電阻有足夠的散熱空間，必要時(shí)安裝散熱裝置。3、電阻的接頭處必須安裝穩(wěn)固，避免電纜因長(zhǎng)時(shí)間高溫受損。4、連接電纜長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)，避免波干擾。三、制動(dòng)電阻選型計(jì)算1、制動(dòng)單元又叫制動(dòng)斬波器，和制動(dòng)電阻一起配套工作，都是變頻器的選件。變頻器正常的母線電壓為540V（AC380V機(jī)型），當(dāng)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，該母線電壓會(huì)超過540V，最大允許700-800V，如長(zhǎng)期或頻繁超過這個(gè)最大值將會(huì)損壞變頻器，所以用制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻進(jìn)行能量消耗，防止母線電壓過高。2、電機(jī)有兩種情況會(huì)由電動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)電狀態(tài)A、大慣量負(fù)載快速減速或太短的減速時(shí)間B、提升負(fù)載下行時(shí)一直處于發(fā)電狀態(tài)3、選擇制動(dòng)單元比較簡(jiǎn)單，一般按照和變頻器同等功率就可以了。4、流過電阻的電流可以用以下公式計(jì)算R=U/IU一般為710－750V（制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷海?，各個(gè)廠家設(shè)計(jì)不太一樣，可以按照750V來考慮。R為制動(dòng)電阻的阻值，一般制動(dòng)單元都有規(guī)定其最小阻值，請(qǐng)按照手冊(cè)選取。如果沒有這個(gè)數(shù)據(jù)，請(qǐng)按照U/I來計(jì)算，I為最大允許制動(dòng)電流，按照80％變頻器的額定電流來選。5、制動(dòng)電阻的功率按照以下來選：P=ED%*U^2/RED％：制動(dòng)使用率，按照一般經(jīng)驗(yàn)，ED％的范圍是從10％-50％不等。如果制動(dòng)頻度低（偶爾動(dòng)作），選10％即可。如果是長(zhǎng)期或頻繁動(dòng)作，則按30％-50％選擇即可，一般30％可滿足大部分應(yīng)用要求。制動(dòng)電阻功率越大越好制動(dòng)電阻的選型最重要的兩個(gè)參數(shù)就是功率和阻值，在選型方面出現(xiàn)錯(cuò)誤會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)電阻過熱的故障，有人說，功率往大了選就好，越大越好，果真是這樣嗎？都知道，制動(dòng)電阻主要是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿脑?，符合焦耳定律的?guī)定。電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量和導(dǎo)體的阻值成正比，和通過導(dǎo)體的電流的平方成正比。根據(jù)焦耳定律以及大部分現(xiàn)場(chǎng)情況可以推斷：在制動(dòng)單元設(shè)置正確的情況下，即閾值U是正常的，如果制動(dòng)電阻阻值R設(shè)置過小，那么發(fā)出的熱量會(huì)增大。如果制動(dòng)電阻阻值R選型正常，但制動(dòng)單元設(shè)置閾值U小了，那么在頻繁制動(dòng)的情況下，散發(fā)熱量也會(huì)大幅度增加。閾值U和制動(dòng)電阻的阻值R設(shè)置都不合理的話，發(fā)出的熱量巨大，后果不堪想象。因此在選型時(shí)，應(yīng)反復(fù)核對(duì)選型是否合理，關(guān)于更多制動(dòng)電阻的選型問題。四、制動(dòng)電阻選大了會(huì)怎么樣？變頻器制動(dòng)電阻選的大一個(gè)等級(jí)影響不大。制動(dòng)電阻大一個(gè)等級(jí)，可以使變頻器的過高的直流電壓更快地降到安全值，對(duì)變頻器危害不大。變頻器帶動(dòng)的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時(shí)候，一般都是采用能耗制動(dòng)的方式來實(shí)現(xiàn)的，就是把停止后電機(jī)的動(dòng)能和線圈里面的磁能都通過一個(gè)別的耗能元件消耗掉，從而實(shí)現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后，變頻器的逆變電路就反向?qū)ǎ堰@些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會(huì)因此而升高，當(dāng)升高到一定值的時(shí)候，變頻器的制動(dòng)電阻就投入運(yùn)行，使這部分電能通過電阻發(fā)熱的方式消耗掉，同時(shí)維持直流母線上的電壓為一個(gè)正常值。制動(dòng)電阻功率太大對(duì)制動(dòng)效果的影響工程師在給變頻器選擇制動(dòng)電阻器時(shí)，都會(huì)考慮到阻值與功率兩個(gè)方面。如果選擇的電阻值達(dá)到了要求，但如果電阻器的功率不夠，它會(huì)在使用過程中因?yàn)闇囟忍叨R上燒毀；如果選擇電阻器的功率足夠大，但其電阻值不合理，也達(dá)不到制動(dòng)的目的。其實(shí)關(guān)于變頻器制動(dòng)電阻的選擇，是一個(gè)老問題，我們都知道電阻選小了不能有效保護(hù)變頻器，如果選大了呢？如果不考慮費(fèi)用的問題，很多用戶會(huì)選擇大的，認(rèn)為大的更安全，果真這樣嗎？在這里，小編告訴大家，首先制動(dòng)電阻選大一點(diǎn)是可以的，阻值大，則電流就會(huì)小，只會(huì)降低制動(dòng)功率，不會(huì)損壞制動(dòng)單元。所以只要設(shè)定合適的制動(dòng)參數(shù)又能滿足工藝控制要求是可以的。五、制動(dòng)電阻壞了會(huì)怎么樣？變頻器制動(dòng)電阻壞了要看負(fù)載慣性以及停機(jī)時(shí)間的，如果負(fù)載慣性較小，一般沒什么問題；負(fù)載慣性較大，停機(jī)時(shí)間較短的情況下，制動(dòng)電阻損壞，有可能導(dǎo)致變頻器的逆變模塊頻繁損毀。制動(dòng)電阻損壞所造成故障的原因分析1、制動(dòng)電阻質(zhì)量問題。如波紋電阻表面耐高溫阻燃涂料脫離，內(nèi)部合金電阻絲被氧化導(dǎo)致阻值變化，電阻絲燒毀。2、制動(dòng)電阻在運(yùn)輸中或者安裝等過程中擠壓嚴(yán)重或者磨損嚴(yán)重，這種問題一般在電梯調(diào)試中易出現(xiàn)電阻燒毀等情況。3、電梯使用年限較長(zhǎng)，制動(dòng)控制管老化損壞。若損壞后重新開路，則失去制動(dòng)功能；若損壞成短路，則制動(dòng)電阻始終處于工作狀態(tài)，制動(dòng)電阻會(huì)損壞。同時(shí)增加整流模塊的負(fù)荷，整流模塊塊易老化，甚至損壞。4、制動(dòng)電阻阻值和容量選擇不合適。電阻值選大了，通過能耗電阻的電流就小，對(duì)能耗制動(dòng)單元中的逆變電路的沖擊小，但消耗的功率小，制動(dòng)的時(shí)間也就長(zhǎng)，對(duì)要求慢速停車不利，同時(shí)可能造成系統(tǒng)運(yùn)行的不安全；電阻選小了，情況與前一種情況相反，流過逆變器的電流就大，超過其額定能力就有可能燒毀逆變器。制動(dòng)電阻功率選大了，熱容量大，不易損壞，設(shè)備本身的安全性提高了，但隨之成本增加，降低了產(chǎn)品的性價(jià)比，造成不必要的浪費(fèi)；制動(dòng)電阻功率選小了，熱量無法及時(shí)散出，極有可能燒毀制動(dòng)電阻。5、現(xiàn)場(chǎng)散熱不良，如機(jī)房無通風(fēng)口導(dǎo)致機(jī)房溫度過高，電梯控制柜安裝位置狹小不利于變頻器散熱。當(dāng)環(huán)境溫度過高時(shí)，很容易使制動(dòng)電阻散熱時(shí)間過