崇啟大橋工程概況及防腐涂裝體系

崇啟大橋工程概況及鋼箱梁防腐涂裝體系1工程概況崇啟大橋是中國(guó)連接上海市與江蘇省的過江通道，位于長(zhǎng)江入?？谔帲侵袊?guó)高速上海一西安高速公路（國(guó)家高速G40）的重要組成部分之一、長(zhǎng)三角高速公路網(wǎng)規(guī)劃的城際通道，也是上海第一條直通蘇北地區(qū)的高速公路。崇啟大橋于2008年8月1日動(dòng)工興建；于2011年2月25日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2011年12月24日通車運(yùn)營(yíng)。崇啟大橋線路北起南通市啟東南互通，上跨長(zhǎng)江水道，南至崇明區(qū)向化公路跨線橋；線路全長(zhǎng)51.763千米，跨江大橋長(zhǎng)6.84千米;橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。崇啟通道是國(guó)家高速公路網(wǎng)中上海至西安高速公路的重要組成部分，是中國(guó)連接上海市與江蘇省的過江通道，位于長(zhǎng)江入海口處。崇啟通道起點(diǎn)接上海長(zhǎng)江隧橋（崇明越江通道）崇明終點(diǎn)，在北湖大壩以東約900米、啟東規(guī)劃三條港港區(qū)以西2.5公里處跨越長(zhǎng)江北支，主橋長(zhǎng)0.94妹m,橋跨布置為102+4義185+102米，上部結(jié)構(gòu)采用6跨變截面鋼箱梁；梁高最低處為4.8米，最高處為9米；鋼箱梁采用正交異性鋼板面板，頂板采用U型肋加勁。頂板在順橋向不同區(qū)段采用了16mm、18mm、20mm>22nlm四種不同的厚度，主跨跨中附近板厚最大。底板采用板式加勁肋加勁，基本間距600mm,在順橋向不同區(qū)段采用了14mll1、16mm、20mm>24mm>28mm、32mm、36mm、42mm、48nmi九種不同的鋼板厚度。腹板在順橋向不同區(qū)段采用了16nlm、20mm、24mm、28mm四種不同的鋼板厚度，腹板內(nèi)側(cè)采用板式加勁肋加勁,墩頂附近梁段靠近底板的縱向加勁肋與橫向加勁肋焊接，其余部位縱向加勁肋在橫向加勁肋處斷開。橫隔板間距5.6m,兩道橫隔板之間設(shè)置一道橫肋。橫隔板采用實(shí)腹式和框架式兩種構(gòu)造，框架中設(shè)置V型或X型橫撐。在支點(diǎn)處及邊跨端部橫隔板采用實(shí)腹式橫隔板，其余部位采用框架式橫隔板。主梁梁段間工廠連接采用以焊接為主的栓焊組合方式；頂板、腹板及其加勁肋、底板及其加勁肋均采用焊接，頂板U肋采用栓接，避免仰焊，保證焊接質(zhì)量。主梁現(xiàn)場(chǎng)大塊件工地連接采用以栓接為主的栓焊組合方式：除了頂板采用焊接連接外，其余的U肋，底板和腹板及其加勁肋均采用高強(qiáng)螺栓連接。2工程范圍本工程是崇啟長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁表面涂裝工程。全橋鋼箱梁劃分成162個(gè)梁段，梁段拼裝為68個(gè)節(jié)段，工廠最后拼裝成12個(gè)大節(jié)段，具體內(nèi)容如下(1)鋼箱梁外表面。(2)鋼箱梁內(nèi)表面及箱內(nèi)檢修車。(3)防撞護(hù)欄、欄桿、燈座、泄水管等附屬構(gòu)件。(4)焊縫及栓接面內(nèi)外表面。(5)其它業(yè)主增加項(xiàng)。3鋼箱梁表面涂裝體系鋼箱梁涂裝體系所有原材料涂裝體系膜厚涂裝道數(shù)■醇溶性無機(jī)硅酸鋅車間底漆201鋼箱梁上外表面(橋面)拋丸除銹Sa2.5RZ35?75um加工廠醇溶性無機(jī)硅酸鋅車間底漆201鋼箱梁其余外表面(包括U肋手孔位置的U肋內(nèi)表面)二次噴砂處理Sa2.5RZ40-80urn拼裝場(chǎng)無機(jī)富鋅底漆801環(huán)氧封閉漆環(huán)氧云鐵中間漆100+1002氟樹脂面漆30+252鋼箱梁體內(nèi)表面梁內(nèi)檢修道二次噴砂處理Sa2.5RZ40-80um環(huán)氧厚漿漆80+802U肋、路緣帶等內(nèi)表面拋丸除銹Sa2.5RZ35-75um加工廠醇溶性無機(jī)硅酸鋅車間底漆201防撞護(hù)欄、欄桿、燈座、泄水管等附屬構(gòu)件噴砂處理Sa2.5RZ40?80um拼裝場(chǎng)無機(jī)富鋅底漆751環(huán)氧封閉漆環(huán)氧云鐵中間漆801802聚氨脂面漆40+402高強(qiáng)度螺栓接合面二次噴砂處理Sa3.0RZ40-80um無機(jī)富鋅防銹防滑漆801環(huán)焊縫內(nèi)表面打磨至St3拼裝場(chǎng)及橋址環(huán)氧厚漿漆80+802環(huán)焊縫外表面噴砂除銹Sa2.5RZ40?80u