電梯安全性的測試與分析

電梯安全性的測試與分析

0動(dòng)的機(jī)械安全作用速器是一種限制坐架速度的設(shè)備。只有通過連接安全鉗，它才能發(fā)揮機(jī)械安全作用。當(dāng)轎廂超速達(dá)到限速器限定速度,限速器便停止運(yùn)轉(zhuǎn),由其帶動(dòng)鋼絲繩,借助安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),使電梯制停,充分保證電梯的安全。1離心式慢速器電梯限速器按其動(dòng)作原理可分為擺錘式與離心式兩類。1)擺錘式限速器是利用繩輪上的凸輪帶動(dòng)擺錘擺動(dòng),其擺錘擺動(dòng)的頻率、振幅隨繩輪轉(zhuǎn)速的增大而增大,繩輪轉(zhuǎn)速達(dá)到限速器預(yù)定速度,由擺錘所帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)使超速開關(guān)動(dòng)作,繩輪轉(zhuǎn)速達(dá)到限速器限定速度,繩輪制停。2)離心式限速器的典型結(jié)構(gòu)為水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)型。其動(dòng)作原理是:兩個(gè)繞各自樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的甩塊由連桿連接在一起,以保證同步運(yùn)動(dòng);甩塊由螺旋彈簧固定;限速器繩輪在垂直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),如果轎廂速度超過限速器預(yù)定速度值時(shí),甩塊因離心力的作用向外甩開,使超速開關(guān)動(dòng)作。速度進(jìn)一步增大到限定值,從而使棘爪動(dòng)作,棘爪帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng),鋼絲繩鉗塊夾緊限速器繩,限速器繩輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)。1.1動(dòng)作速度限速器的動(dòng)作速度是限速器的主要技術(shù)參數(shù)之一,其與所配安全鉗型式有關(guān)。我國電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,限速器的動(dòng)作速度的最小值為轎廂額定速度的115%,但應(yīng)小于下述值:0.8m/s—除滾柱式以外的瞬時(shí)安全鉗;1.0m/s—滾柱式安全鉗;1.5m/s—額定速度不超過1.0m/s的漸進(jìn)式安全鉗;1.25v+0.25/v—額定速度超過1.0m/s的漸進(jìn)式安全鉗(v為轎廂額定速度)。1.2安全鉗動(dòng)作限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)是靠與轎廂聯(lián)接的鋼絲繩的摩擦力帶動(dòng)的,為了保證足夠的摩擦力,限速器繩的張緊力至少為150N,要使安全鉗動(dòng)作,其值至少為300N或安全鉗起作用所需力的2倍(兩者取大者)。無夾繩鉗的,繩槽為V型;有夾繩鉗的,繩槽為半圓型,其最大拉力應(yīng)小于限速器繩破斷拉力的1/5。1.3安全鉗聯(lián)動(dòng)響應(yīng)分析所謂響應(yīng)時(shí)間包擴(kuò)了限速器動(dòng)作速度之前的響應(yīng)時(shí)間和達(dá)到動(dòng)作速度之后安全鉗聯(lián)動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間。它直接反映了安全鉗聯(lián)動(dòng)的靈敏性,其值小于0.5s。2r-限制裝置的檢驗(yàn)原理和方法2.1測試系統(tǒng)的搭建限速器的最主要參數(shù)——?jiǎng)幼魉俣劝姎獬匍_關(guān)動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度。為了測試這兩種速度,首先必須要有一個(gè)驅(qū)動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)使限速器運(yùn)轉(zhuǎn),限速器帶動(dòng)傳感器測定其轉(zhuǎn)速,經(jīng)微機(jī)處理數(shù)據(jù),對電氣超速開關(guān)動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度進(jìn)行實(shí)時(shí)判別打印。測試系統(tǒng)框圖見圖1。限速器在檢驗(yàn)動(dòng)作速度時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化率應(yīng)盡量小,即應(yīng)以盡可能低的加速度來達(dá)到限速器的動(dòng)作速度,以便消除慣性影響,這對于棘爪式制停機(jī)構(gòu)的非連續(xù)動(dòng)作的限速器尤應(yīng)注意。2.2過限制環(huán)節(jié)器繩輪把握正確在現(xiàn)場對限速器的動(dòng)作速度進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),首先將限速器的鋼絲繩脫開繩輪,在繩輪上緊靠一個(gè)可變速的驅(qū)動(dòng)輪,逐漸增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速直到限速器動(dòng)作為止。將限速器的鋼絲繩脫開繩輪有一比較簡單、實(shí)用的辦法,先將電梯開到最高層,然后以檢修速度點(diǎn)動(dòng)向下移動(dòng)轎廂0.5m,斷掉電梯主電源,在確定無電的情況下,將限速器的鋼絲繩直通底坑一端在機(jī)房用夾繩裝置夾緊,由兩人盤車往上移動(dòng)轎廂,直到能將限速器的鋼絲繩脫開繩輪,最后將鋼絲繩固定,以不妨礙限速器的繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)為準(zhǔn)。在檢測限速器時(shí),需要確定繞過限速器繩輪鋼絲繩節(jié)圓周長,即鋼絲繩繞過限速器繩輪時(shí)鋼絲繩中心的周長。在測量繞過限速器繩輪鋼絲繩節(jié)圓周長時(shí)(如果沒有廠家提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)),首先應(yīng)測量鋼絲繩在繩輪上時(shí)繩輪兩端鋼絲繩之間的垂直距離W,W與圓周率的積作為計(jì)算繩輪節(jié)圓周長的依據(jù),而后實(shí)際測量繩輪圓周長,依據(jù)鋼絲繩直徑確定節(jié)圓周長,計(jì)算值與測量值取其大者。在實(shí)際測量繩輪圓周長時(shí)注意,對于V型槽繩輪,鋼絲繩不可能與繩槽最底部接觸,其值不一定準(zhǔn)確;對于繩槽為半圓型有夾繩鉗的,所用測量繩直徑應(yīng)越小越好。另外應(yīng)注意,每次檢驗(yàn)完畢,必須將限速器超速開關(guān)及棘爪制停機(jī)構(gòu)復(fù)位。3夾繩裝置的制作電梯限速器所用鋼絲繩的直徑,一般有D6、D8、D10等幾種,夾繩裝置應(yīng)以體積適宜、能夾緊各類鋼絲繩、方便操作為準(zhǔn),圖2是兩種夾繩裝置圖,圖2(a)制作起來比較方便,現(xiàn)已經(jīng)過現(xiàn)場試用,效果較好。圖2(b)制作起來較煩瑣些,但方便操作。4弓高弦長法測量理論分析在限速器檢驗(yàn)中,節(jié)園周長是一個(gè)至關(guān)重要的參數(shù),其誤差直接影響限速器檢測的精度,能否用一種較為精確簡便、在現(xiàn)場好操作的辦法測量是我們共同關(guān)注的問題。以前在限速器檢驗(yàn)中,我們做了許多嘗試,用細(xì)線測量繩槽周長,而后再加鋼絲繩周長(鋼絲繩直徑為D,Dπ即為鋼絲繩周長)作為限速器節(jié)圓周長,在某些情況下,其數(shù)據(jù)不夠精確,用盒尺直接測量鋼絲繩垂直兩端距離,一是現(xiàn)場操作不便,另外由于安裝原因,有時(shí)兩垂直端不一定平行,都存在誤差較大的可能,現(xiàn)在我們用“弓高弦長法”測量,從理論上講應(yīng)該比較準(zhǔn)確。這是一種間接測量的方法,見圖3:式中:D為鋼絲繩外圓直徑;L為工裝弦長(固定或測量);H為工裝弓高(固定或測量);二元函數(shù)的一般表達(dá)式:D=F(L,H).由于測量肯定存在誤差,現(xiàn)在從誤差角度來分析L、H的誤差對D的誤差的影響。L、H的測量誤差分別為ΔL、ΔH,D的測量誤差為ΔD,多元函數(shù)的增量可近似地用函數(shù)的全微分表示,一般節(jié)圓周長在730~1005mm之間,鋼絲繩外圓周長Dπ減去鋼絲繩的直徑與圓周率的積Φπ即為節(jié)圓周長。設(shè)H=25mm,L=140mm則鋼絲繩外圓周長Dπ=693.9mm設(shè)H=25mm,L=180mm則鋼絲繩外圓周長Dπ=1095.9mm設(shè)H=20mm,L=130mm則鋼絲繩外圓周長Dπ=726.1mm設(shè)H=20mm,L=170mm則鋼絲繩外圓周長Dπ=1197.1mm由以上結(jié)論可知,H的誤差影響測量結(jié)果較大,而且工裝制作時(shí)H的尺寸盡量取大一些,我們采取的方案是H取固定值25mm,用游標(biāo)卡尺改制后測量L的值,然后計(jì)算節(jié)圓周長。L的測量值在140~180mm之間。σF/σL=L/2H=2.8σF/σH=