城軌供電系統(tǒng)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下四川鐵道職業(yè)學(xué)院

城軌供電系統(tǒng)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下四川鐵道職業(yè)學(xué)院四川鐵道職業(yè)學(xué)院

第一章測試

國內(nèi)軌道交通無線通信系統(tǒng)按頻段分：專用頻道和集群方式兩種。（）

A:對B:錯

答案:對

自動售票機安裝在付費區(qū)。（）

A:對B:錯

答案:錯

在城市軌道交通系統(tǒng)中，一般是車輛段采用雙邊供電方式，正線采用單邊供電方式。（）

A:錯B:對

答案:錯

車站事故照明、地下站公共區(qū)照明、疏散指示照明、緊急時開啟的導(dǎo)向標(biāo)志照明是二級負(fù)荷。（）

A:錯B:對

答案:錯

移動閉塞ATP系統(tǒng)能實現(xiàn)車地雙向、實時、高速度、大容量的信息傳輸。（）

A:對B:錯

答案:對

北京地鐵1號線的閉塞方式是（）。

A:固定閉塞B:移動閉塞C:準(zhǔn)移動閉塞D:電話閉塞

答案:固定閉塞

直流供電電壓為DC1500V時，電壓允許波動的范圍是（）。

A:1000~2000VB:1000~1800VC:900~1800VD:900~2000V

答案:1000~1800V

第二章測試

下列關(guān)于中壓網(wǎng)絡(luò)的描述正確的是（）。

A:由若干中壓電纜構(gòu)成的電能傳輸網(wǎng)絡(luò)。B:實現(xiàn)中壓電能的縱向連接。C:實現(xiàn)中壓電能的橫向連接。D:實現(xiàn)接觸網(wǎng)的雙邊供電。

答案:由若干中壓電纜構(gòu)成的電能傳輸網(wǎng)絡(luò)。;實現(xiàn)中壓電能的縱向連接。;實現(xiàn)中壓電能的橫向連接。

在城市軌道交通供電系統(tǒng)中，應(yīng)保證每個變電所有三路獨立電源。（）

A:對B:錯

答案:錯

牽引變電所可以向車站低壓負(fù)荷提供電源。（）

A:對B:錯

答案:錯

在同一條城市軌道交通線路上，牽引變電所、降壓變電所的電氣主接線可以采用不同的編號規(guī)則。（）

A:錯B:對

答案:錯

牽引動力照明供電網(wǎng)絡(luò)是（）。

A:通過公用電纜同時向牽引變電所和降壓變電所供電的中壓網(wǎng)絡(luò)。B:只向降壓變電所供電的中壓網(wǎng)絡(luò)。C:既不向牽引變電所供電，也不向降壓變電所供電的中壓網(wǎng)絡(luò)。D:只向牽引變電所供電的中壓網(wǎng)絡(luò)。

答案:通過公用電纜同時向牽引變電所和降壓變電所供電的中壓網(wǎng)絡(luò)。

集中式供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)只能采用混合網(wǎng)絡(luò)。（）

A:錯B:對

答案:錯

三級負(fù)荷在變電所電源容量不足時，應(yīng)該自動或手動切除。（）

A:錯B:對

答案:對

下圖中，與變電所N同屬于一個供電分區(qū)的變電所有（）。

A:QB:DC:MD:H

答案:Q

第三章測試

城軌供電系統(tǒng)的正常運行工作包括（）。

A:倒閘操作B:設(shè)備巡視、記錄、設(shè)備維護、倒閘操作和工作票受理C:設(shè)備檢修D(zhuǎn):設(shè)備維護

答案:倒閘操作;設(shè)備巡視、記錄、設(shè)備維護、倒閘操作和工作票受理;設(shè)備維護

城軌供電系統(tǒng)具有點多、分散、距離短且有電力監(jiān)控的特點。（）

A:對B:錯

答案:對

城軌變電所采用無人值班方式時，可采用“無人值班，有人值守”的模式。（）

A:對B:錯

答案:對

下列屬于城軌供電系統(tǒng)的軟接口的是（）。

A:電壓等級B:架空接觸網(wǎng)C:牽引變電所與電動車輛的保護配合D:列車編組

答案:電壓等級;牽引