畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)及開(kāi)題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)設(shè)計(jì)（論文）題目 基于單片機(jī)的汽車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)學(xué)院名稱(chēng)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)（班級(jí)）過(guò)程裝備與控制工程10-1班姓名（學(xué)號(hào)）張文拯20100907指導(dǎo)教師 褚向前 系（教研室）負(fù)責(zé)人 干蜀毅 ,據(jù)當(dāng)時(shí)的距離自動(dòng)判斷是否達(dá)到危險(xiǎn)距離，及時(shí)向司機(jī)發(fā)出警告。,據(jù)當(dāng)時(shí)的距離自動(dòng)判斷是否達(dá)到危險(xiǎn)距離，及時(shí)向司機(jī)發(fā)出警告。一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主要內(nèi)容及要求 （任務(wù)及背景、工具環(huán)境、成果形式、著重培養(yǎng)的能力）任務(wù)及背景：在過(guò)去20?30年中，人們主要把精力集中于汽車(chē)的被動(dòng)安全性方面，例如，在汽車(chē)的前部或后部安裝保險(xiǎn)杠、在汽車(chē)外殼四周安裝某種彈性材料、在車(chē)內(nèi)相關(guān)部位安裝各種形式的安全帶及安全氣囊等等。發(fā)展汽車(chē)防撞技術(shù)，對(duì)提高汽車(chē)智能化水平有重要意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，危險(xiǎn)境況時(shí)，如果能給駕駛員半秒鐘的預(yù)處理時(shí)間，則可分別減少追尾事故的30%，路面相關(guān)事故的50%，迎面車(chē)事故的60%。1秒鐘的預(yù)警時(shí)間可防止90%的追尾碰撞和60%的迎頭碰撞。理論上，汽車(chē)防撞裝置可在任何天氣、任何車(chē)速狀態(tài)下探測(cè)出將要發(fā)生的危險(xiǎn)情況并及時(shí)提醒司機(jī)及早采取措施或自動(dòng)緊急制動(dòng)避免嚴(yán)重事故發(fā)生。汽車(chē)防撞裝置是借助于檢測(cè)測(cè)技術(shù)監(jiān)視汽車(chē)前方和后方的車(chē)輛、障礙物，并根工具環(huán)境：protel軟件、C語(yǔ)言、AT89C2051單片機(jī)成果形式：設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的汽車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)，詳細(xì)闡述該的工作原理、設(shè)計(jì)方案、關(guān)鍵技術(shù)等方面，條件允許的可以進(jìn)行樣件制作以及整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)用。著重培養(yǎng)的能力：通過(guò)做本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，能夠查閱相關(guān)資料，著重培養(yǎng)綜合分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。達(dá)到綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，獨(dú)立分析解決工程應(yīng)用中的問(wèn)題。

二、應(yīng)收集的資料及主要參考文獻(xiàn)M.HellerandM.Huie,“VehicleLateralGuidanceusingVision,PassiveWireandRadarSensors,”P(pán)roceedingsoftheIEEE-IEEVehicleNavigationandInformationSystems,pp.505-508,Oct.1993.馮云庚，王艷秋.淺談倒車(chē)?yán)走_(dá)工作原理[J].汽車(chē)電器，2011,16(3)：18-20.M.FarsiandK.RatcliiandManuelBarbosa,“AnoverviewofControllerAreaNetwork,”IEEComputingandControlEngineeringJournal,Vol.10,pp.161-168,Aug.1999.陳雙全.基于AT89S51單片機(jī)倒車(chē)?yán)走_(dá)的研制[J].電腦編程技巧與維護(hù)，2010,8(14)：95-97.高鵬，安濤，寇懷成.電路設(shè)計(jì)與制版一PROTEL99入門(mén)與提高[M]]北京：人民郵電出版社，2000：1-305.T.Fukae,N.TamiyaandH.Mandai,“LateralDistanceMeasurementUsingOpticalSpreaSpectrumRadar,”P(pán)roceedingsoftheIEEEIntelligentVehicleSymposium,pp.1-6,Sep.1996.N.Navet,“Controllerareanetwork[automotiveapplications],”IEEEPotentials,Vo1.17,pp.’12-14,Oct./Nov.1998.三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度計(jì)劃起迄日期工作內(nèi)容備注2015.1.1?2015.2.1?2015.3.1?2015.5.1?2015.6.1?2015.6.12完成論文翻譯，開(kāi)題報(bào)告方案論證，設(shè)計(jì)開(kāi)始總體任務(wù)過(guò)半完成整個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)畢業(yè)答辯，整理畢業(yè)設(shè)計(jì)全部資料，歸檔開(kāi)題報(bào)告(該表格由學(xué)生獨(dú)立完成)課題意義隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量有了很巨大的增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是一系列的問(wèn)題。汽車(chē)數(shù)量的增加使城市中的車(chē)庫(kù)、街道、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所擁擠不堪，空間越來(lái)越狹小；而且，大量新手司機(jī)的出現(xiàn)帶來(lái)了很多安全問(wèn)題，各地各路段經(jīng)常發(fā)生因車(chē)輛碰撞而引起的糾紛，車(chē)與障礙物、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人之間的碰撞越來(lái)越多。相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示出，百分之九十左右的交通事故是由各種原因引起的車(chē)輛追尾碰撞等事故。第二次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)已經(jīng)被由于車(chē)禍死亡的人數(shù)所超越！因此，降低了車(chē)輛碰撞事故的數(shù)量，就降低了交通事故的數(shù)量，而汽車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)的研究正是有針對(duì)性的對(duì)碰撞事故發(fā)起，汽車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)的意義是無(wú)需多言的。設(shè)計(jì)方案本方案介紹了AT89C2051單片機(jī)的特點(diǎn)和性能，以及以此單片機(jī)為核心的一種汽車(chē)防撞預(yù)警報(bào)警系統(tǒng)。從功能上劃分可以分成開(kāi)關(guān)部分，方波信號(hào)產(chǎn)生部分，檢波整流及穩(wěn)壓部分，信號(hào)放大部分，人機(jī)交換部分。主要由中斷接收器、二進(jìn)制數(shù)到BCD碼的轉(zhuǎn)換、計(jì)算距離、比較報(bào)警和顯示模塊計(jì)數(shù)器組成。該防撞預(yù)警系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的測(cè)距和測(cè)速主要通過(guò)利用超聲波及集成霍爾原件來(lái)實(shí)現(xiàn)，利用單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理功能，完成系統(tǒng)的控制。本防撞預(yù)警系統(tǒng)的硬件電路原理及軟件設(shè)計(jì)在方案中會(huì)作說(shuō)明。該系統(tǒng)將單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制及數(shù)據(jù)處理功能，與超聲波的測(cè)距技術(shù)、傳感器技術(shù)相結(jié)合，可檢測(cè)行駛中的汽車(chē)的后方障礙物與汽車(chē)的距離及汽車(chē)車(chē)速，測(cè)算出距離和相對(duì)速度，在危險(xiǎn)的情況下發(fā)出警告。參考文獻(xiàn)[1]M.HellerandM.Huie,“VehicleLateralGuidanceusingVision,PassiveWireandRadarSensors,”P(pán)roceedingsoftheIEEE-IEEVehicleNavigationandInformationSystems,pp.505-508,Oct.1993.⑵馮云庚，王艷秋.淺談倒車(chē)?yán)走_(dá)工作原理[J].汽車(chē)電器，2011,16(3)：18-20.M.FarsiandK.RatcliiandManuelBarbosa,“AnoverviewofControllerAreaNetwork,”IEEComputingandControlEngineeringJournal,Vol.10,pp.161-168,Aug.1999.陳雙全.基于AT89S51單片機(jī)倒車(chē)?yán)走_(dá)的研制[J].電腦編程技巧與維護(hù)，2010,8(14)：95-97.高鵬，安濤，寇懷成.電路設(shè)計(jì)與制版一PROTEL99入門(mén)與提高[M]]北京：人民郵電出版社，2000：1-305.T.Fukae,N.TamiyaandH.Mandai,“LateralDistanceMeasurementUsingOpticalSpreadSpectrumRadar,”P(pán)roceedingsoftheIEEEIntelligentVehicleSymposium,pp.1-6,Sep.1996.N.Navet,“Controllerareanetwork[automotiveapplications],”IEEEPotentials,Vo1.17,pp.’12-14,Oct./Nov.1998.林春景，袁俐萍.基于車(chē)載CAN總線(xiàn)的倒車(chē)?yán)走_(dá)單元設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2011，34(23)：157-159.王紅云.基于超聲波測(cè)距的倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].國(guó)外電子元器件，2008,35(08)：69-73.滕志軍，陳莉，張宇帥.一種語(yǔ)音同步提示的倒車(chē)?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)[J].電子科技，2007,5(11)：77-79.指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ):指導(dǎo)教師簽名：20年月日

畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程記錄表（教師填寫(xiě)）序號(hào)檢查時(shí)間檢查內(nèi)容指導(dǎo)教師階段檢查評(píng)語(yǔ)（要指出該階段存在的問(wèn)題及解決的方法）指導(dǎo)教師簽名1:旬資料收集情況開(kāi)題