程序執(zhí)照中文題庫(kù)試題

第頁(yè)程序執(zhí)照中文題庫(kù)試題1.管制員將修正海壓1013hpa誤報(bào)為1031hpa（1hpa氣壓變化對(duì)應(yīng)的高度變化為9m），則飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)高度將（）。A、偏高162mB、偏低162mC、不變D、不能確定【正確答案】：B2.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的平均海平面溫度是（）。A、0℃B、10℃C、15℃D、25℃【正確答案】：C3.對(duì)大型民航班機(jī)，我國(guó)冬季最應(yīng)注意結(jié)冰的飛行階段是（）。A、著陸B(tài)、爬升C、巡航D、以上都不對(duì)【正確答案】：B4.在著陸、起飛階段，運(yùn)輸航空事故征候是指:相近兩航空器縱向間隔小于（）m，橫向間隔小于（）m，垂直間隔小于（）m。A、2000500100B、1000500100C、2000200200D、1000,200,50【正確答案】：A5.TCASII有()的機(jī)動(dòng)避讓飛行。A、調(diào)速B、垂直范圍C、水平范圍D、垂直范圍、水平范圍【正確答案】：B6.ⅢB類(lèi)（CATⅢB）運(yùn)行：決斷高低于30m（100ft）或（），跑道視程小于200m但不小于50m的精密進(jìn)近和著陸。A、不低于20mB、不低于15mC、不低于10mD、無(wú)決斷高【正確答案】：D7.空管中心雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器輸出的用于顯示器顯示的信號(hào)是（）。A、原始視頻B、點(diǎn)跡或目標(biāo)報(bào)告C、本地航跡D、系統(tǒng)航跡【正確答案】：B8.山區(qū)飛行，當(dāng)航線上有大風(fēng)或者強(qiáng)烈的上升下降氣流時(shí)，距離障礙物的最低安全高度不得低于（）m。A、600B、800C、1000D、1200【正確答案】：C9.下列有關(guān)目視盤(pán)旋的OCH說(shuō)法中，正確的是（）。A、由目視盤(pán)旋區(qū)內(nèi)最高障礙物決定B、同一機(jī)場(chǎng)各類(lèi)航空器的目視盤(pán)旋OCH相同C、由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局決定D、由機(jī)場(chǎng)周?chē)?0km半徑區(qū)域內(nèi)的最高障礙物決定【正確答案】：A10.航空器由1000ft下降到4000ft，下降率600ft/分，下降時(shí)間為（）分鐘。A、10B、16C、18D、15【正確答案】：A11.LOC共有（）個(gè)頻道。A、20B、40C、60D、80【正確答案】：B12.副熱帶高壓西北部雷暴一般向（）方向移動(dòng)。A、西北B、東北C、西D、南【正確答案】：B13.民用航空器的緊急情況分包括（）。A、情況不明階段B、告警階段C、遇險(xiǎn)階段D、A、B和C【正確答案】：D14.按熱力分類(lèi)，氣團(tuán)可以分成（）。A、赤道、副熱帶氣團(tuán)B、熱帶、副熱帶氣團(tuán)C、冷、暖氣團(tuán)D、北極、冰洋氣團(tuán)【正確答案】：C15.外國(guó)專(zhuān)機(jī)在我國(guó)飛行時(shí)，由（）負(fù)責(zé)提供專(zhuān)機(jī)飛行需要的航行情報(bào)資料。A、民航局空管局航行情報(bào)部門(mén)B、地區(qū)空管局航行情報(bào)部門(mén)C、降落站航行情報(bào)部門(mén)D、航空公司航行情報(bào)部門(mén)【正確答案】：A16.航路由（）劃設(shè)，經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)。A、民航地區(qū)管理局B、中國(guó)民航局C、航空公司D、中國(guó)人民解放軍空軍【正確答案】：B17.臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行（）小時(shí)前提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻（）分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。A、1，30B、1，15C、2，30D、2，15【正確答案】：B18.某一緯線的緯度是（）。A、該緯線上任一點(diǎn)到地心的連線與赤道面的夾角B、地圖上該緯線所指的方向C、該緯線同赤道面的夾角D、該緯線同經(jīng)線的夾角【正確答案】：A19.決斷高度是在（）進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度，決斷高以（）為基準(zhǔn)。A、儀表，平均海平面B、儀表，跑道入口標(biāo)高C、精密，平均海平面D、精密，跑道入口標(biāo)高【正確答案】：D20.（）可以用于精密進(jìn)近。A、雙歸航臺(tái)系統(tǒng)B、VORC、儀表著陸系統(tǒng)D、儀表著陸系統(tǒng)，其中下滑臺(tái)不工作【正確答案】：C21.雷達(dá)設(shè)備失效，由雷達(dá)間隔轉(zhuǎn)向程序間隔時(shí)，在（）情況下可采用半數(shù)高度層調(diào)配高度間隔。A、一般B、通常C、緊急D、航空器有要求【正確答案】：C22.臨界馬赫數(shù)是指（）。A、上翼面出現(xiàn)激波時(shí)的來(lái)流馬赫數(shù)B、上翼面出現(xiàn)局部超音速區(qū)時(shí)的來(lái)流馬赫數(shù)C、飛機(jī)產(chǎn)生高速振動(dòng)時(shí)的來(lái)流馬赫數(shù)D、上翼面低壓力點(diǎn)達(dá)到音速時(shí)的來(lái)流馬赫數(shù)【正確答案】：D23.各區(qū)域管制室進(jìn)行管制移交時(shí)，移交單位應(yīng)當(dāng)在航空器飛越管制移交點(diǎn)前()分鐘，短程航線為前()分鐘與接收單位進(jìn)行管制移交。A、5，10B、10，3C、10，5D、10，10【正確答案】：C24.飛行程序設(shè)計(jì)中考慮VOR提供航跡引導(dǎo)時(shí)的精度是（）。A、±2.4°B、±6.2°C、±5.2°D、±6.9°【正確答案】：C25.管制員從雷達(dá)上看到下面的哪個(gè)高度表示航空器爬升到了6000m高度層。A、5930B、6020C、6100D、5905【正確答案】：B26.下列有關(guān)梯級(jí)下降定位點(diǎn)的說(shuō)法中，正確的是（）。A、某航段建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后，其保護(hù)區(qū)和MOC都將改變B、最后進(jìn)近航段建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后，通?？梢越档驮摍C(jī)場(chǎng)的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)C、在一個(gè)航段中，建立的梯級(jí)下降定位點(diǎn)越多越好D、建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后將使飛行操縱更復(fù)雜更不安全【正確答案】：B27.（）會(huì)導(dǎo)致霜的形成。A、凝聚面的溫度在冰點(diǎn)以下，并且有小水滴落下B、露水聚集在凝聚面上凍結(jié)C、空氣中水汽在凝聚面凝華D、凝聚面的溫度在冰點(diǎn)以上，使凍結(jié)在凝聚面上的冰晶融化【正確答案】：C28.緊急和遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用（）特殊編碼。A、7500B、7600C、7700D、2000【正確答案】：C29.經(jīng)由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通航我國(guó)的航空公司和與我國(guó)有通航協(xié)議國(guó)際的航空公司，申請(qǐng)使用我國(guó)境內(nèi)現(xiàn)行國(guó)際航線，一般通過(guò)（）途徑申請(qǐng)。A、外交B、民航業(yè)務(wù)電報(bào)C、私人信件D、A、B和C【正確答案】：B30.如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說(shuō)明（）。A、氣層很不穩(wěn)定B、對(duì)流很強(qiáng)C、氣層很穩(wěn)定D、空中有逆溫層，下部有對(duì)流發(fā)展【正確答案】：D31.飛機(jī)在四轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，如果飛機(jī)偏在標(biāo)稱(chēng)轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)，應(yīng)如何修正（）。A、適當(dāng)減小坡度B、適當(dāng)增加坡度C、保持原來(lái)的坡度不變，繼續(xù)轉(zhuǎn)彎D、無(wú)法修正【正確答案】：A32.飛機(jī)著陸時(shí)打開(kāi)減阻裝置，會(huì)使其所需要的著陸距離減小，其中擾流板最主要的作用是（）。A、增大飛機(jī)的升力，同時(shí)增大飛機(jī)的阻力B、增大飛機(jī)的升力，同時(shí)減小飛機(jī)的阻力C、減小飛機(jī)的升力，同時(shí)增大飛機(jī)的阻力D、減小飛機(jī)的升力，同時(shí)減小飛機(jī)的阻力【正確答案】：C33.“埋置雷暴”的含義是（）。A、颮線內(nèi)埋置有大量積雨云B、預(yù)計(jì)積雨云將在一個(gè)穩(wěn)定的氣團(tuán)中發(fā)展起來(lái)C、積雨云埋置在厚度較大的層狀云中D、高壓中心出現(xiàn)積雨云【正確答案】：C34.國(guó)際民航組織規(guī)定的精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、ILSⅠ類(lèi)，DH60、RVR800B、ILSⅡ類(lèi)，DH30、RVR200C、ILSⅢB，無(wú)云高和能見(jiàn)度限制D、以上都對(duì)【正確答案】：A35.遇不正常飛行,地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室管制員應(yīng)（）。A、受理有關(guān)管制室的報(bào)告，盡可能了解飛行不正常的情況B、報(bào)告管制中心值班領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)。請(qǐng)示處理辦法C、傳達(dá)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，進(jìn)一步了解事態(tài)發(fā)展和處置情況D、A、B、C【正確答案】：D36.如果機(jī)場(chǎng)障礙物Ａ型圖平面圖的比例尺為1:10000，則起飛航徑區(qū)的起點(diǎn)在圖上的寬度為（）。A、1.8cmB、2.0cmC、1.5cmD、3.0cm【正確答案】：A37.實(shí)施飛行流量管理的原則是（）。A、以實(shí)時(shí)流量管理為主，調(diào)配滑行次序?yàn)檩oB、以先期流量管理和飛行前流量管理為主，實(shí)時(shí)流量管理為輔C、以地面等待為主，調(diào)整計(jì)劃為輔D、以飛行前流量管理為主，實(shí)施流量管理為輔【正確答案】：B38.下列描述中，（）屬于跑道侵入。A、同一位置連續(xù)起飛航空器，前機(jī)滑跑后，允許后機(jī)進(jìn)入跑道等待B、航空器或者車(chē)輛穿越跑道等待位置標(biāo)志C、前機(jī)著陸飛越跑道入口后，指示跑道外航空器進(jìn)入跑道等待D、前機(jī)起飛抬前輪后，向跟進(jìn)落地的后機(jī)發(fā)布著陸許可【正確答案】：B39.兩大類(lèi)型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指（）。A、渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦噴和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦槳和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)D、航空活塞和航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】：D40.在D類(lèi)空域內(nèi),晝間目視飛行航空器之間的側(cè)向間隔，A類(lèi)航空器不得小于（）m。A、150B、200C、100D、300【正確答案】：B41.目視間隔和進(jìn)近以（）為主、（）為輔，有效避免了因設(shè)備精度、管制技能、通話干擾和儀表間隔造成的調(diào)配時(shí)機(jī)延誤和飛行間隔浪費(fèi)。A、管制員監(jiān)控，航空器駕駛員自主飛行B、管制員指揮，航空器駕駛員自主飛行C、航空器駕駛員自主飛行，管制員監(jiān)控D、航空器駕駛員自主飛行，管制員指揮【正確答案】：C42.直升機(jī)可以在距離障礙物（）m以外空中滑行，速度不得超過(guò)（）km/h。A、5，5B、8，10C、10，15D、20，20【正確答案】：C43.（）是用于通報(bào)航空器延誤信息的電報(bào)。A、RQPB、PFLC、ARRDLA【正確答案】：D44.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類(lèi)，指示空速介于（）的航空器為C類(lèi)航空器。A、169～225km/hB、169（含）～225km/hC、224（含）～262km/hD、261（含）～308km/h【正確答案】：C45.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）目前適用于()。A、區(qū)域?qū)Ш胶铰飞螧、海洋區(qū)域和其它實(shí)施目前系統(tǒng)有困難、不經(jīng)濟(jì)甚至不可能的地區(qū)C、作為目前系統(tǒng)的備份手段D、向新的CNS/ATM過(guò)渡階段【正確答案】：B46.半雙工通信指通信雙方都能收發(fā)消息，但不能同時(shí)進(jìn)行收發(fā)的工作方式，典型的如（）。A、PTTB、ACARSC、AMSSD、GPRS【正確答案】：A47.在B、C、D類(lèi)空域和在機(jī)場(chǎng)交通地帶按目視飛行規(guī)則飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)（）。A、飛行前應(yīng)當(dāng)取得空管單位的放行許可B、飛行中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行，持續(xù)守聽(tīng)空管單位的頻率，并建立雙向通信聯(lián)絡(luò)C、按要求向有關(guān)空管單位報(bào)告飛越每一個(gè)位置報(bào)告點(diǎn)的時(shí)刻和高度層。D、以上都對(duì)【正確答案】：D48.在我國(guó)境內(nèi)（）m（含）以上的空間，劃分為若干個(gè)高空管制空域，在此空域內(nèi)飛行的航空器必須按照（）飛行并接受空中交通管制服務(wù)。A、6600、儀表飛行規(guī)則B、6000、儀表飛行規(guī)則C、6600、目視飛行規(guī)則D、6000、固定航路【正確答案】：B49.在航空器進(jìn)港著陸的過(guò)程中，當(dāng)穿越（）時(shí)，應(yīng)將氣壓式高度表的氣壓值定在QNH上。A、過(guò)渡高度B、過(guò)渡氣壓層C、過(guò)渡高D、過(guò)渡高度層【正確答案】：D50.航空器夜間著陸通常在（）m，直升機(jī)在70-40m的高度上打開(kāi)著陸燈。A、100－50B、150－30C、100－70D、100－60【正確答案】：C51.除經(jīng)過(guò)特殊（）的航空器外，航空器在我國(guó)境內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用（）計(jì)量單位。A、處理，公制B、要求，英制C、訓(xùn)練，英制D、批準(zhǔn)，公制【正確答案】：D52.（）時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器復(fù)飛并說(shuō)明原因。A、航空器在五邊出現(xiàn)危險(xiǎn)情況B、在有其他飛行沖突C、在沒(méi)有及時(shí)收到塔臺(tái)管制員的著陸許可D、A，B和C【正確答案】：D53.晝間進(jìn)行起落航線飛行時(shí)，只有經(jīng)過(guò)允許，快速度飛機(jī)可以在第三轉(zhuǎn)彎前超越慢速度飛機(jī)，超越時(shí)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)的外側(cè)超越。其側(cè)向間隔：A類(lèi)航空器不得小于（）m，B、C、D類(lèi)航空器不得小于（）m。A、100500B、200500C、300500D、400500【正確答案】：B54.如果航空器在RVSM空域飛行時(shí)的高度偏離管制員放行高度層達(dá)到或超過(guò)()米即認(rèn)為是大高度偏差事件。A、60B、90C、150D、200【正確答案】：B55.接到航空器駕駛員報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降到較低高度層后，管制員采取的措施不恰當(dāng)?shù)氖?)。A、了解失效原因和處理結(jié)果B、了解其續(xù)航時(shí)間C、按照航空器駕駛員的決定，及時(shí)提供飛行情報(bào)D、開(kāi)放沿線有關(guān)導(dǎo)航臺(tái)【正確答案】：D56.以業(yè)務(wù)電報(bào)布置飛行任務(wù)應(yīng)包括（）。A、飛行任務(wù)，性質(zhì)，機(jī)型，呼號(hào)B、經(jīng)營(yíng)人以及航空器所屬?lài)?guó)家C、飛行航線以及飛行時(shí)刻D、A，B和C【正確答案】：D57.提交通用航空飛行任務(wù)的預(yù)報(bào)申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)提交（）。A、機(jī)組人員名單B、使用機(jī)型的性能資料C、駕駛員的飛行安全記錄D、批準(zhǔn)文件【正確答案】：B58.通用航空機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則，由（）批準(zhǔn)。A、中國(guó)民航局B、民航地區(qū)管理局C、駐軍D、當(dāng)?shù)卣菊_答案】：B59.預(yù)計(jì)飛越邊界點(diǎn)應(yīng)用（）個(gè)字符名稱(chēng)、地理坐標(biāo)、簡(jiǎn)寫(xiě)地理坐標(biāo)、協(xié)議點(diǎn)或距某一指定點(diǎn)的方位和距離數(shù)據(jù)組合。A、2-5B、2－6C、2-10D、2－11【正確答案】：D60.在TAF報(bào)文中，BR表示的天氣現(xiàn)象是（）。A、煙B、霾C、輕霧D、毛毛雨【正確答案】：C61.通常規(guī)定升力的方向是（）。A、垂直于地面上B、與翼弦方向垂直C、與飛機(jī)縱軸垂直向上D、與相對(duì)氣流方向垂直【正確答案】：D62.區(qū)域管制室應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入進(jìn)近管制空域前（）分鐘，與進(jìn)近（塔臺(tái)）管制室進(jìn)行管制移交。A、3－5B、5－10C、10－15D、15－20【正確答案】：C63.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，飛行高度在5000m以下，保持一定的表速飛行，當(dāng)飛行高度每升高1000m時(shí)，真空速比表速約（）。A、增大表速的5%B、減小表速的5%C、增大表速的10%D、減小表速的10%【正確答案】：A64.Ⅱ類(lèi)和Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并延伸到距入口900m的（）燈，兩行距入口270m的（）燈和兩排（）燈組成。A、側(cè)邊，中線，橫排B、中線，橫排，側(cè)邊C、橫排，側(cè)邊，中線D、中線，側(cè)邊，橫排【正確答案】：D65.區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)以（）為基礎(chǔ)。ADF/NDBB、LOC/GSC、VOR/DMED、PSR/SSR【正確答案】：C66.飛機(jī)重量越大，其最佳爬升速度越（）。A、大B、小C、不變D、無(wú)法確定【正確答案】：A67.直接噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)氣門(mén)控制的是（）。A、空氣B、混合氣C、燃油D、滑油【正確答案】：A68.目視飛行直升機(jī)使用同一起飛著陸區(qū)起飛，著陸時(shí)，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：先起飛，著陸的直升機(jī)離開(kāi)起飛，著陸區(qū)之前，著陸的直升機(jī)（）。A、可以進(jìn)入起飛，著陸區(qū)B、不得進(jìn)入起飛，著陸區(qū)C、可以開(kāi)始下降高度D、不得開(kāi)始下降高度【正確答案】：B69.由西向東飛越日界線，日期（），時(shí)刻（）。A、加一天，加上時(shí)區(qū)差B、減一天，加上時(shí)區(qū)差C、加一天，減去上時(shí)區(qū)差D、減一天，減去時(shí)區(qū)差【正確答案】：B70.對(duì)有關(guān)專(zhuān)機(jī)飛行的電報(bào)電話應(yīng)當(dāng)優(yōu)先（），嚴(yán)格遵守（）規(guī)定。A、報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)，安全第一B、傳遞和接轉(zhuǎn)，通信保密C、報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)，通信保密D、傳遞和接轉(zhuǎn)，安全第一【正確答案】：B71.（）為ADS-B的數(shù)據(jù)傳輸方式。A、雙向可尋址數(shù)據(jù)B、廣播數(shù)據(jù)C、單向可尋址數(shù)據(jù)D、分組數(shù)據(jù)【正確答案】：B72.航空器在預(yù)計(jì)飛越報(bào)告點(diǎn)（）分鐘后仍未收到報(bào)告的，值班管制員應(yīng)當(dāng)立即查問(wèn)情況并設(shè)法取得位置報(bào)告。A、1B、2C、3D、5【正確答案】：C73.飛機(jī)在復(fù)雜氣象條件下或者在夜間著陸中，（）是唯一的導(dǎo)航手段。A、燈光B、無(wú)線電導(dǎo)航C、二次雷達(dá)D、一次雷達(dá)【正確答案】：B74.如果對(duì)目標(biāo)的雷達(dá)識(shí)別懷疑時(shí)，若不能重新識(shí)別，管制員應(yīng)當(dāng)()。A、仍繼續(xù)進(jìn)行雷達(dá)管制B、調(diào)整該航空器的速度C、終止雷達(dá)管制D、提供航空器引導(dǎo)【正確答案】：C75.關(guān)于雷達(dá)交接方法陳述正確的是()。A、雷達(dá)指明必須在本管制區(qū)或扇區(qū)內(nèi)進(jìn)行B、雷達(dá)交接包括雷達(dá)移交和雷達(dá)識(shí)別C、雷達(dá)指明是指通信移交的雷達(dá)交接D、雷達(dá)移交是指通信和雷達(dá)識(shí)別的移交一并進(jìn)行【正確答案】：D76.實(shí)施精密雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員發(fā)布情報(bào)應(yīng)當(dāng)在（）時(shí)結(jié)束。A、航空器下降道最低下降高度B、航空器下降至決斷高度C、航空器飛越跑道入口D、航空器至復(fù)飛點(diǎn)【正確答案】：C77.在航線上飛行的民用航空器和軍航運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)由（）實(shí)施指揮，由（）同一管制。A、空軍，民航B、民航，空軍C、民航和空軍，空軍D、民航和空軍，總參【正確答案】：B78.航空器需要緊急放油時(shí)，其他航空器與放油航空器間隔：距放油區(qū)（）km以上。A、8B、12C、16D、20【正確答案】：C79.ILS進(jìn)近計(jì)算OCH時(shí)，使用的余度為（）。A、高度表余度和高度損失（HL）B、MOC=75mC、MOC=90mD、MOC=150m【正確答案】：A80.標(biāo)準(zhǔn)的Ⅰ類(lèi)ILS下滑道在跑道入口處的基準(zhǔn)高為（）。A、12mB、18mC、15mD、20m【正確答案】：C81.塔臺(tái)管制員在（）情況下允許出港航空器進(jìn)跑道起飛。A、先起飛的航空器高度夜間在150m，晝間100m以上;跑道上無(wú)障礙物；符合尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)B、跑道上有障礙物C、短五邊有進(jìn)近著陸的飛機(jī)D、先起飛的航空器高度夜間在120m，晝間在100m以上【正確答案】：A82.管制協(xié)調(diào)后，如管制移交的飛越移交點(diǎn)的時(shí)間在區(qū)域管制室之間相差超過(guò)()分鐘，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更正。A、5B、3C、4D、6【正確答案】：A83.高度碼組成的碼序是由DABC組成，其中DAB是九位（）。A、二進(jìn)制碼BCD碼C、標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)碼D、五進(jìn)制碼【正確答案】：C84.航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸、但是當(dāng)跑道長(zhǎng)度、坡度和凈空條件允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于（）m/s時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C85.測(cè)距儀DME的用途是（）。A、測(cè)量飛機(jī)到測(cè)距臺(tái)的距離B、測(cè)量飛機(jī)到測(cè)距臺(tái)的斜距C、測(cè)量飛機(jī)到跑道入口的距離D、測(cè)量飛機(jī)到著陸點(diǎn)的距離【正確答案】：B86.使用雷達(dá)提供飛行情報(bào)服務(wù)，（）有最后決定權(quán)。A、進(jìn)近雷達(dá)管制員B、飛行情報(bào)員C、程序管制員D、航空器駕駛員【正確答案】：D87.氣象雷達(dá)上的目標(biāo)雨粒速度采樣最大值和最小值只差為8m/s時(shí)，定義為中度湍流，湍流對(duì)飛行危害很大，航空器駕駛員在雷達(dá)上看到（）顏色時(shí)應(yīng)該繞飛湍流。A、紫色或綠色區(qū)域B、紫色或白色區(qū)域C、紅色或黃色區(qū)域D、紫色或黑色區(qū)域【正確答案】：B88.國(guó)際民航組織定義的航空電信網(wǎng)（ATN）的子網(wǎng)有（）類(lèi)型。A、四種B、五種C、六種D、七種【正確答案】：A89.與后三點(diǎn)式起落架相比，前三點(diǎn)式起落架的主要特點(diǎn)在于（）。A、方向、縱向、和側(cè)向穩(wěn)定性都較好B、縱向穩(wěn)定性較好而方向穩(wěn)定性較差C、方向穩(wěn)定性和側(cè)向穩(wěn)定性都較差D、方向、縱向和側(cè)向穩(wěn)定性都較差【正確答案】：A90.航圖上的等高線是指（）相同點(diǎn)的連線。A、經(jīng)度B、緯度C、磁差D、標(biāo)高【正確答案】：D91.在實(shí)施雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，雷達(dá)管制員不必考慮()。A、通信擁擠造成的干擾B、航空器的重量C、雷達(dá)管制的能力D、雷達(dá)技術(shù)性能【正確答案】：B92.前后起飛離場(chǎng)或進(jìn)近著陸的航空器，若前機(jī)為A380-800，后機(jī)分別為其它重型機(jī)、中型機(jī)、輕型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)尾流間隔分別為（）千米。A、10,12,13B、10,13,18C、12,13,15D、8,10,12【正確答案】：C93.處置民用航空器被攔截事件及飛行事故，是在（）的領(lǐng)導(dǎo)下和國(guó)務(wù)院有關(guān)部委及總參等單位的協(xié)助下，由（）直接組織實(shí)施。A、中共中央，國(guó)務(wù)院B、民航局，空中交通管制部門(mén)C、國(guó)務(wù)院，民航局D、國(guó)務(wù)院，空軍【正確答案】：C94.通用機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則由（）批準(zhǔn)；國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則由（）批準(zhǔn)。A、民航?。ㄊ?、區(qū)）局，民航地區(qū)管理局B、通用航空公司，民航局C、民航地區(qū)管理局，民航局D、民航地區(qū)管理局，空軍【正確答案】：C95.飛機(jī)結(jié)構(gòu)剛度的概念可以描述為（）。A、結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力B、結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力C、結(jié)構(gòu)抵抗外載荷的能力D、結(jié)構(gòu)抵抗內(nèi)應(yīng)力的能力【正確答案】：A96.空域通常劃分為機(jī)場(chǎng)飛行空域、（）和空中危險(xiǎn)區(qū)等。A、航路、航線、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)B、航線、空中禁區(qū)、空中走廊C、航路、空中禁區(qū)、空中放油區(qū)D、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、臨時(shí)飛行空域【正確答案】：A97.在機(jī)場(chǎng)障礙物Ａ型圖中，跑道中線延長(zhǎng)線上距起飛離場(chǎng)末端200m和450m的地方分別有兩個(gè)高為2.8m和4.8m的障礙物，在制作機(jī)場(chǎng)障礙物Ａ型圖時(shí)應(yīng)在圖上標(biāo)注的障礙物為:（）。A、只標(biāo)2.8m的障礙物B、只標(biāo)4.8m的障礙物C、都不標(biāo)D、都標(biāo)【正確答案】：A98.專(zhuān)機(jī)飛行前一日十八時(shí)前，有關(guān)地區(qū)管理局專(zhuān)機(jī)辦公室應(yīng)將專(zhuān)機(jī)的有關(guān)航線、機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)等專(zhuān)機(jī)保障準(zhǔn)備情況上報(bào)（）。A、空軍B、當(dāng)?shù)厝嗣裾瓹、民航局專(zhuān)機(jī)主管部門(mén)D、外交部【正確答案】：C99.（）類(lèi)空域?yàn)檫M(jìn)近管制空域，其垂直范圍通常在6000米（含）以下至最低高度層以上；水平范圍通常為半徑50千米或走廊進(jìn)出口以內(nèi)的除塔臺(tái)管制范圍以外的空間。A、CB、DC、AD、B【正確答案】：A100.左順側(cè)風(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)速不變，當(dāng)風(fēng)向增大時(shí)，則（）。A、偏流增大，地速增大B、偏流增大，地速減小C、偏流減小，地速減小D、偏流減小，地速增大【正確答案】：B1.精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置跑道邊線標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.在跑道、滑行道或其附近區(qū)域進(jìn)行不停航施工，施工車(chē)輛、人員需要通過(guò)正在對(duì)航空器開(kāi)放使用的道面時(shí)，應(yīng)當(dāng)增加道面檢查次數(shù)，確保不因外來(lái)物影響飛行安全，并應(yīng)當(dāng)制定具體措施，確保施工車(chē)輛、人員不影響航空器的正常運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.航空器所攜帶的航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時(shí)，應(yīng)當(dāng)由公司值班首長(zhǎng)同意可以放行航空器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.在標(biāo)準(zhǔn)大氣下，溫度隨著氣壓高度的升高而降低。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.二次雷達(dá)代碼由應(yīng)答機(jī)產(chǎn)生的4位0-7之間的數(shù)字組合構(gòu)成，共有4096個(gè)代碼。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.在空中交通服務(wù)電報(bào)中，時(shí)間數(shù)據(jù)應(yīng)用四位數(shù)字，前兩位為時(shí)，后兩位為分表示。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.飛機(jī)在低高度大坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)使用無(wú)線電高度表判斷超障。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B8.航空器需要緊急放油時(shí)，其它航空器與放油航空器間隔：在放油航空器飛行高度600m以上通過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B9.起飛機(jī)場(chǎng)區(qū)域管制室對(duì)航空器申請(qǐng)的飛行高度層有批準(zhǔn)權(quán)，區(qū)域管制室如果對(duì)申請(qǐng)的高度層有異議，應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛時(shí)間前30分鐘通知塔臺(tái)管制室。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.RNAV可采用隨機(jī)航路，增大了選擇航路的靈活性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.管制中心交通戰(zhàn)備工作由地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室管制員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.直讀磁羅盤(pán)上讀出的航向就是磁航向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B13.使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場(chǎng)，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)且后航空器在跑道中部起飛時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于3分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則由中國(guó)民航局批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.飛行種類(lèi)的表示方法中，調(diào)機(jī)飛行應(yīng)該用字母H表示。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.空速表是依據(jù)總壓和靜壓差來(lái)測(cè)量空速的，其位置誤差包括總壓誤差和靜壓誤差，其中主要的誤差源來(lái)自總壓的測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B17.采用雷達(dá)定位方式確定的位置點(diǎn)不能稱(chēng)為定位點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.我國(guó)青藏高原地形起伏、風(fēng)速大，因此動(dòng)力亂流強(qiáng)，熱力亂流很弱。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B19.如果發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵發(fā)生漏油，可啟動(dòng)電動(dòng)泵系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)供油。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.飛行種類(lèi)的表示方法中，包機(jī)飛行應(yīng)該用字母X表示。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.地標(biāo)羅盤(pán)領(lǐng)航中，如果機(jī)場(chǎng)凈空條件較好，飛機(jī)起飛后可以直接飛往航線上某一地標(biāo)上空入航。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.航空器上升、下降穿越某一高度時(shí)，只要其Ｃ模式高度顯示在預(yù)定方向上穿越此高度上下９０m時(shí)，則可認(rèn)為已經(jīng)穿越該高度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.大圓航線是地球上兩點(diǎn)間距離最短的航線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.飛機(jī)在中低空飛行時(shí)，其最大平飛速度往往受MMO限制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.地區(qū)管理局是負(fù)責(zé)本地區(qū)專(zhuān)機(jī)的組織、實(shí)施、保障工作，通過(guò)所在地地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室組織實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為左航線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.穿透障礙物限制面的障礙物，是控制障礙物，必須使用障礙物評(píng)價(jià)面A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.在跑道侵入預(yù)防中，除非涉及穿越跑道時(shí)，否則管制員無(wú)須對(duì)跑道運(yùn)行情況進(jìn)行持續(xù)有效地觀察。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B29.地圖的分幅編號(hào)體系是以1:25萬(wàn)比例尺地形圖為基礎(chǔ)的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B30.扇區(qū)緩沖區(qū)的寬度為9.3km。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.保持巡航狀態(tài)和飛行高度，要求的機(jī)動(dòng)能力越強(qiáng)，則允許的飛機(jī)重量就越大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B32.前輪中立機(jī)構(gòu)是保證在離地后和接地前前輪在中立位置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A33.等待空域內(nèi)，8400米以下，每隔600米為一個(gè)等待高度層。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B34.因航線天氣惡劣需要改變預(yù)定飛行航線時(shí)，由有關(guān)航空器經(jīng)營(yíng)人或地區(qū)空管局飛行流量管理單位提出申請(qǐng)，經(jīng)中國(guó)民航局協(xié)調(diào)有關(guān)單位后，通知有關(guān)地區(qū)空管局飛行流量管理單位和空中交通管制單位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B35.當(dāng)交叉定位點(diǎn)是用NDB/NDB確定時(shí)，兩條方位線之間的夾角不得小A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.水平狀態(tài)指示器主要顯示與操縱系統(tǒng)和自動(dòng)飛行系統(tǒng)有關(guān)的信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.D類(lèi)空域內(nèi)，放行儀表飛行航空器，航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，慢速航空器起飛后2分鐘，再放行快速的航空器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.一張ILS進(jìn)近程序的儀表進(jìn)近圖上，必須加注ILS基準(zhǔn)高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.按照飛行高度劃分，A310屬于C1類(lèi)型。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.等待航線上的航空器之間不得使用雷達(dá)間隔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.在飛行過(guò)程中，如果飛行員發(fā)現(xiàn)管制員發(fā)出的指令與機(jī)載防撞系統(tǒng)發(fā)出的避讓不一致，應(yīng)當(dāng)按照管制員的指令采取動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B42.山區(qū)機(jī)場(chǎng)最后進(jìn)近航段的MOC最大可增加相同條件平原機(jī)場(chǎng)最后進(jìn)近航段MOC的三倍。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B43.飛機(jī)在著陸滑跑時(shí)，襟翼偏度越大則所需著陸距離就越小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.直線進(jìn)近的最后進(jìn)近航段的長(zhǎng)度沒(méi)有最小限制，如無(wú)必要，長(zhǎng)度可直接取0。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B45.在積雨云的云內(nèi)下部，因?yàn)闇囟仍?℃以上，所以沒(méi)有積冰。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B46.直角航線程序公布的無(wú)風(fēng)數(shù)據(jù)包括起始進(jìn)近定位點(diǎn)及高度、出航航段的航跡角和出航時(shí)間、入航轉(zhuǎn)彎開(kāi)始高度、入航航段航跡角和第二次過(guò)臺(tái)高度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.修正角程序公布的無(wú)風(fēng)數(shù)據(jù)包括起始進(jìn)近定位點(diǎn)及高度、出航航段的航跡角和出航時(shí)間、入航轉(zhuǎn)彎開(kāi)始高度、入航航段的航跡角和第二次過(guò)臺(tái)高度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.座位數(shù)200以上，內(nèi)部有兩個(gè)通道的飛機(jī)是寬體客機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.在編發(fā)電報(bào)或通報(bào)飛行動(dòng)態(tài)中有錯(cuò)、漏、忘現(xiàn)象者屬于管制嚴(yán)重差錯(cuò)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B50.民用航空器按著陸入口速度劃分為A、B、C、D、E類(lèi)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A51.民航專(zhuān)機(jī)在非民航機(jī)場(chǎng)起落時(shí)，空勤組所需飛行資料由地區(qū)管理局空管局航行情報(bào)室負(fù)責(zé)收集提供。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.航空公司執(zhí)行通用飛行任務(wù)，應(yīng)當(dāng)在飛行開(kāi)始前2日向有關(guān)管制室提交飛行申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B53.位于跑道端安全地區(qū)上可能對(duì)飛機(jī)構(gòu)成危險(xiǎn)的物體，應(yīng)被認(rèn)為是障礙物，并應(yīng)盡可能地移去。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.當(dāng)準(zhǔn)備用標(biāo)記牌來(lái)標(biāo)明不論飛機(jī)或車(chē)輛非經(jīng)塔臺(tái)許可不得越過(guò)的地點(diǎn)，必須設(shè)置信息標(biāo)記牌。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B55.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼或與航空器失去雙向通信時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)在原用頻率上指令航空器作一指定動(dòng)作，并觀察航空器航跡確認(rèn)該航空器是否具有接收能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.航線上未穿過(guò)任何天氣系統(tǒng)，但飛機(jī)還是可能會(huì)碰到雷暴。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.空中交通管制應(yīng)答機(jī)的應(yīng)答內(nèi)容取決于地面二次雷達(dá)的詢問(wèn)模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.如果液壓系統(tǒng)全部失效,則起落架無(wú)法放出。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B60.目視飛行時(shí)，航空器在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向左避讓。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B61.飛機(jī)要求的載荷因子增加，飛行的機(jī)動(dòng)升限將減小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A62.基線轉(zhuǎn)彎程序的使用時(shí)機(jī)不包括流量過(guò)大引起的交通擁擠。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.在雨層云（NS）和高層云（AS）中，一般無(wú)積冰。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B64.指揮航空器進(jìn)行等待時(shí)，應(yīng)當(dāng)在該航空器到達(dá)管制許可界限點(diǎn)或進(jìn)近定位點(diǎn)５分鐘之前，向該航空器發(fā)出相關(guān)指示。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A65.昏線上的地方時(shí)一定是18點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B66.對(duì)航空器提供雷達(dá)管制間隔的前提是在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)，且已被識(shí)別確認(rèn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A67.在臨時(shí)飛行空域內(nèi)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，通常由從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人負(fù)責(zé)組織實(shí)施，并對(duì)其安全負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.實(shí)施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，雷達(dá)顯示器上應(yīng)當(dāng)標(biāo)有跑道延長(zhǎng)線，并有相對(duì)接地點(diǎn)的距離標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.高空管制區(qū)和中低空管制區(qū)統(tǒng)稱(chēng)為區(qū)域管制區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A70.飛機(jī)在盤(pán)旋轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于過(guò)載增加，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的阻力增加、爬升能力減弱。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A71.非精密進(jìn)近起始進(jìn)近航段主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150mA、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B72.具備自動(dòng)偏置航跡能力的航空器，飛行機(jī)組可以在中國(guó)民航未實(shí)施雷達(dá)管制空域的國(guó)際航路內(nèi)實(shí)施策略橫向偏置程序，決定是否實(shí)施策略橫向偏置由飛行機(jī)組決定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A73.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力條件下的假定海平面計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.除經(jīng)過(guò)特殊批準(zhǔn)的航空器外，航空器在我國(guó)境內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用英制計(jì)量單位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B75.飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)一種新的空地?cái)?shù)字通信系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A76.在急流中飛行，若遇到顛簸越來(lái)越強(qiáng)時(shí)，應(yīng)采用改變高度、航線的方法脫離顛簸區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A77.人體對(duì)壓力降低的耐受力（垂直上升）要高于壓力升高（垂直下降）的耐受力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A78.全國(guó)飛行流量管理機(jī)構(gòu)分為民航局飛行流量管理機(jī)構(gòu)單位和地區(qū)管理局飛行流量管理機(jī)構(gòu)單位