公路工程 常見質(zhì)量通病及預(yù)防控制措施

公路工程常見質(zhì)量通病及預(yù)防控制措施預(yù)制梁板保護(hù)層合格率偏低1、原因分析：（1）鋼筋原材料外觀線性扭曲，影響鋼筋加工成品尺寸。（2）保護(hù)層墊塊定位間距不均勻，或數(shù)量不夠，鋼筋拉筋未進(jìn)行點(diǎn)焊，部分綁扎不牢固，模板碰撞扎絲松脫。2、預(yù)防措施：（1）嚴(yán)格控制鋼筋原材料進(jìn)場時外觀線性，若變形較大或原材料外觀扭曲過大，不得使用。（2）控制好墊塊間距，布設(shè)均勻，拉筋按設(shè)計布設(shè)，采用電焊加固，或者綁扎牢固，防止扎絲脫落，影響保護(hù)層合格率。預(yù)制梁板混凝土鑿毛不規(guī)范1、原因分析：（1）質(zhì)量意識差，責(zé)任心差。（2）質(zhì)保體系不健全，沒有認(rèn)真進(jìn)行自檢。（3）管理力度不足。2、預(yù)防措施：（1）加強(qiáng)質(zhì)量教育培訓(xùn)，提高施工人員質(zhì)量意識和工作責(zé)任心。（2）健全質(zhì)保體系，認(rèn)真落實(shí)“三檢”制。（3）加強(qiáng)質(zhì)量管理和檢查整改力度。預(yù)制T梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂1、原因分析：（1）通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實(shí)，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強(qiáng)度低。（2）錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計厚度不夠，受力后變形過大。2、預(yù)防措施：（1）錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。（2）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會嚴(yán)重影響混凝土強(qiáng)度。預(yù)制T梁波紋管線形與設(shè)計偏差較大1、原因分析：澆筑混凝土?xí)r，預(yù)應(yīng)力管道沒有按規(guī)定可靠固定，管道被踩壓、移動、上浮等，造成管道變形。2、預(yù)防措施：（1）要按設(shè)計線形準(zhǔn)確放樣，并用U

形鋼筋按規(guī)定固定管道的空間位置，再用細(xì)鐵絲綁扎牢固。曲線及接頭處U形鋼筋應(yīng)該加密。（2）澆筑混凝土?xí)r要注意保護(hù)管道，不得踩壓，不得將振搗棒靠在管道上振搗。（3）應(yīng)有防止管道上浮的措施。梁板負(fù)彎矩張拉封錨不密實(shí)、破損1、原因分析：（1）對及時封錨的重要性認(rèn)識不足，管理不嚴(yán)格。（2）封錨混凝土質(zhì)量不符合要求，產(chǎn)生脫落，脫落后未及時發(fā)現(xiàn)并重新封錨。2、預(yù)防措施：（1）建立嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度，及時發(fā)現(xiàn)問題。（2）嚴(yán)格控制封錨混凝土的質(zhì)量和外形尺寸。對有缺陷的及時整治完善。梁板底部、端頭漏漿嚴(yán)重1、原因分析：模板底部密封不到位、對拉桿未擰緊。2、預(yù)防措施：在梁板底部、端頭位置模板接縫或開口處用泡沫膠封閉嚴(yán)實(shí)，接縫處采用雙面膠條密封；梁板底部還可用潮濕細(xì)砂封堵，防止壓力過大混凝土沖開泡沫膠。橋面鋪裝層龜裂、開裂1、原因分析：（1）混凝土質(zhì)量有問題，如坍落度、配合比偏差、原材控制不當(dāng)。（2）未按規(guī)定清理接觸面或板頂未拉毛，接觸面未灑水濕潤，梁板頂面平整度較差，未嚴(yán)格振搗鋪裝層混凝土，未及時養(yǎng)護(hù)。（3）天氣氣溫較高或者氣溫較低。2、預(yù)防措施：（1）嚴(yán)格控制原材質(zhì)量，經(jīng)試驗(yàn)合格后投入使用并隨時檢測。（2）拌合站必須經(jīng)過標(biāo)定，隨時進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。（3）按規(guī)定對梁板頂進(jìn)行鑿毛處理，梁板預(yù)制時候嚴(yán)格控制頂面平整度，澆筑前對底面進(jìn)行清掃并灑水濕潤，對標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制保證在檢評標(biāo)準(zhǔn)范圍，施工時嚴(yán)格控制振搗質(zhì)量，施工完畢后及時進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。（4）天氣氣溫較高時停止施工做好接縫處理并做好降溫措施，天氣氣溫低于5℃時停止施工做好接縫處理并做好保溫措施。（5）嚴(yán)格執(zhí)行公司的“方案交底制度”、“三檢制度”、“材料準(zhǔn)入制度”。防撞墻線形不順直，外觀質(zhì)量差1、原因分析：（1）模板表面不光潔，模板表面混凝土殘?jiān)辞宄蓛?，使用時未涂脫模劑。（2）模板支撐不牢，未按基準(zhǔn)線進(jìn)行校正，預(yù)埋鋼筋有偏差。（3）護(hù)欄與欄桿模板未墊平，基底標(biāo)高未校正。（4）伸縮縫模板支撐不牢，混凝土振搗時模板走動。造成護(hù)欄及欄桿與伸縮縫偏斜，位置不準(zhǔn)確。2、預(yù)防措施：（1）防撞護(hù)欄及欄桿的模板宜采用光潔度和剛度較高的定型鋼模板，模板在場內(nèi)要進(jìn)行試拼，并進(jìn)行編號，以便于在施工時按編號進(jìn)行拼制，支撐牢固。（2）防撞護(hù)欄及欄桿的位置應(yīng)精確放樣，預(yù)埋鋼筋如有偏差，應(yīng)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校正。在防撞護(hù)欄及欄桿施工前應(yīng)對全橋的橋面標(biāo)高進(jìn)行統(tǒng)測，如發(fā)現(xiàn)有偏差，應(yīng)做統(tǒng)一調(diào)整。模板安裝時應(yīng)按基準(zhǔn)線和標(biāo)高認(rèn)真進(jìn)行校正。保持線形順直，頂面平順，標(biāo)高正確。（3）防撞護(hù)欄及欄桿的伸縮縫必須與橋面伸縮縫在同一直線，伸縮縫端模應(yīng)保持與橋面伸縮縫在同一直線，并支撐牢固。欄桿柱的立模，不論橋的縱坡有多大，欄桿柱應(yīng)始終保持成鉛垂線。（4）拆下來的防撞護(hù)欄及欄桿的模板，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，確保使用時模板光潔完好。（5）墻頂抹面，混凝土澆筑到頂面后，必須把多余砂漿清除，先大致收平，待混凝土初凝時進(jìn)行壓實(shí)、抹平、收光。（6）防撞墻施工前先澆筑一層與橋面相同標(biāo)號的混凝土，及保證了出現(xiàn)“爛根”現(xiàn)象、頂面平整度也得到控制、同時也為后期橋面鋪裝提供一個平整的軌道面。（7）加密測量放樣點(diǎn)，曲線段的鋼模板組拼時每一塊盡量短一點(diǎn)。部分臨時設(shè)施未拆除，模板鋼板拆除不及時1、原因分析：橋面系施工完成后，未能及時拆除臨時撐桿及臨時支

座，模板拆除不及時，模板打磨不干凈，未涂抹脫模劑，澆筑完成后與混凝土粘結(jié)在一起，導(dǎo)致拆除難度增大，未拆除干凈。2、預(yù)防措施：橋面系施工完成后及時拆除臨時支撐體系，模板安裝前必須打磨干凈，涂抹脫模劑，澆筑完成后及時拆除模板。增加巡查力度，對拆除不干凈的，及時整治。支座未安裝防塵罩，支座被混凝土包裹1、原因分析：（1）技術(shù)交底不到位，未嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行安裝防塵罩。（2）材料保管不到位，導(dǎo)致防塵罩丟失，未及時采購安裝。（3）橫梁施工時模板拼接不嚴(yán)密，混凝土澆筑振搗時導(dǎo)致混凝土嚴(yán)重漏漿，包裹住橋梁支座。2、預(yù)防措施：（1）嚴(yán)格交底制度，按工序要求安裝防塵罩，防塵罩丟失的，及時采購補(bǔ)裝。（2）橫梁模板施工完成后認(rèn)真檢查，對拼接縫及時處理，保證模板拼接嚴(yán)密后在進(jìn)行混凝土澆筑，對被混凝土包裹的支座，在混凝土澆筑施工完成后，及時清理干凈。伸縮縫平整度差1、原因分析：（1）開槽切縫過程中切割面寬度過大影響。（2）混凝土收縮徐變影響。（3）施工影響。（4）各種載荷的影響。2、預(yù)防措施：（1）按照設(shè)計精心施工，先進(jìn)行瀝青路面施工，然后進(jìn)行伸縮縫施工。（2）在安裝伸縮縫之前，一定需要做好對溫度要有良好的控制，一般情況下，兩端的伸縮裝置應(yīng)該寬度在誤差范圍內(nèi)，而且誤差的符號必須保證相同。（3）伸縮縫混凝土采用鋼纖維混凝土或設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng)片，混凝土應(yīng)二次收面，且為防裂盡量降低坍落度，伸縮縫混凝土澆筑前應(yīng)在伸縮位置塞泡沫板。（4