2.3地表形態(tài)與人類(lèi)活動(dòng)課件【知識(shí)精研提升】高二地理湘教版（2019）選擇性必修1

第三節(jié)地表形態(tài)與人類(lèi)活動(dòng)1（1）聚落概念及類(lèi)型是指人類(lèi)從事生產(chǎn)生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村城市鄉(xiāng)村人口主體規(guī)模大小生產(chǎn)類(lèi)型非農(nóng)業(yè)人口為主農(nóng)業(yè)人口為主較大較小二三產(chǎn)業(yè)為主第一產(chǎn)業(yè)為主案例（1）半坡村落布局在什么地形之上？布局在河谷階地上，（2）該地形有什么特點(diǎn)？既接近水源，便于灌溉，又不會(huì)被洪水淹沒(méi)，地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，利于農(nóng)耕；同時(shí)河流有防御作用。（2）地形對(duì)聚落的影響我國(guó)北方平原地區(qū)聚落特點(diǎn)規(guī)模：形狀：人口：較大較多團(tuán)聚型、棋盤(pán)式我國(guó)南方丘陵山區(qū)聚落特點(diǎn)規(guī)模：分布：人口：較小較少分散區(qū)域聚落規(guī)模形態(tài)（空間分布）人口平原地區(qū)丘陵山區(qū)較大相對(duì)集中,多呈團(tuán)聚型、棋盤(pán)式格局較多較小相對(duì)分散,多呈帶狀分布較少地形形態(tài)原因舉例高原山地平原多呈帶狀條帶狀團(tuán)聚條帶狀地勢(shì)高，氣溫低，聚落分布在溫度較好的河谷受山區(qū)地形的影響河流少地形開(kāi)闊，聚落以某功能區(qū)為中心向外發(fā)展獲得更好的用水條件水運(yùn)交通便利湟水谷地雅魯藏布江谷地蘭州依山畔水華北平原長(zhǎng)江中下游平原云貴高原西北地區(qū)：青藏高原：探究活動(dòng)（1）麗江古城為什么冬無(wú)嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑？

古城坐落在云貴高原，海拔較高，因此夏無(wú)酷暑；古城緯度較低；北面、西面高山阻擋寒冷氣流，所以冬無(wú)嚴(yán)寒。探究活動(dòng)（2）麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？

古城利用了麗江壩子（山間小盆地）地勢(shì)平坦；地勢(shì)較高，北、西兩面依山，可阻擋冬季風(fēng)；東、南兩面地勢(shì)比較開(kāi)闊，便于夏季風(fēng)從東南進(jìn)入；小盆地地形也有利于水源在此匯聚，方便居民用水。地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響2（1）影響交通線路分布的因素第三級(jí)階梯交通線路密度最大，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小?？傮w表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)。探究活動(dòng)圖2-57，反映了我國(guó)地形大勢(shì)對(duì)交通線路密度的影響。讀圖，完成下列任務(wù)。2.討論我國(guó)地形地勢(shì)與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。我國(guó)第三級(jí)階梯為平原與丘陵交錯(cuò)分布區(qū)，也是我國(guó)各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，因而這里各類(lèi)交通線路較多，線路密度也最大；第二級(jí)階梯地區(qū)海拔多在1000—2000米之間，為我國(guó)高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū)，自然條件較差，工農(nóng)業(yè)不發(fā)展，聚落較少；第一級(jí)階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無(wú)人區(qū)。2地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響平原：交通線路較稠密。一般呈網(wǎng)絡(luò)狀。原因：山區(qū)：交通線路較稀疏。公路沿河谷或沿等高線呈“之”字形分布。原因：地形平坦，利于施工，筑路成本低；人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通需求量大。起伏較小，工程造價(jià)低；運(yùn)行安全。案例2.四川省地形復(fù)雜，大致上分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū)，交通線路布局方式不同，交通線路形態(tài)也各有差異讀圖2-58，簡(jiǎn)要說(shuō)明四川省不同地形區(qū)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。西部山地地形高峻起伏，崎嶇不平，交通線路的分布受地形影響較大，多避開(kāi)高大山脈，沿山谷，河谷延伸，呈“之”字型分布；東部四川盆地地勢(shì)平坦，交通線路的分布受地形限制很小，呈網(wǎng)狀分布。（2）交通線路選線考慮因素依據(jù)：綜合考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素。①?gòu)淖匀?、?jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素綜合考慮②選擇有利地形，避開(kāi)不利地段，盡可能降低工程造價(jià)。③減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞④科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)現(xiàn)代化交通設(shè)施的發(fā)展。例如：海底隧道、青藏鐵路、港珠澳大橋等交通線路選線考慮因素探究活動(dòng)1、為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？蘭州地處我國(guó)西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較開(kāi)闊，地勢(shì)相對(duì)平坦，黃河水又提供了充足的水源。河流具有供水和航運(yùn)功能，黃河河谷地形也限制城市主體向其他方向擴(kuò)展。

閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。

蘭州市是一個(gè)典型的河谷型城市，黃河自西向東流貫該市西固、安寧、七里河、城關(guān)四區(qū)。城區(qū)南北兩側(cè)山巒對(duì)峙。城市主體集中于黃河河谷，并沿著河谷向外圍擴(kuò)展。探究活動(dòng)2、根據(jù)相關(guān)知識(shí)，推斷蘭州城區(qū)主干道的走向。由于城市呈東西方向延伸，交通線也主要呈東西方向延伸。

閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。

蘭州市是一個(gè)典型的河谷型城市，黃河自西向東流貫該市西固、安寧、七里河、城關(guān)四區(qū)。城區(qū)南北兩側(cè)山巒對(duì)峙。城市主體集中于黃河河谷，并沿著河谷向外圍擴(kuò)展。探究活動(dòng)3、以蘭州城區(qū)為例，討論地形對(duì)聚落和交通線路分布的影響。

山區(qū)地形起伏大，地理環(huán)境復(fù)雜，自然因素影響深刻，聚落和交通線路建設(shè)限制性因素較多。平原地區(qū)，地形限制性因素較少。

閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。

蘭州市是一個(gè)典型的河谷型城市，黃河自西向東流貫該市西固、安寧、七里河、城關(guān)四區(qū)。城區(qū)南北兩側(cè)山巒對(duì)峙。城市主體集中于黃河河谷，并沿著河谷向外圍擴(kuò)展。小結(jié)-地表形態(tài)對(duì)交通布局的影響影響一般原則原因?qū)嵗煌ǚ绞绞走x公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶②避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段③在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流④盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)①盡量節(jié)約建設(shè)成本②降低技術(shù)難度③工程施工要安全④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性成昆鐵路沿地形走勢(shì)曲折伸展①山地修建鐵路運(yùn)輸干線的成本高、難度大②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小影響一般原則原因?qū)嵗€網(wǎng)密度一般來(lái)說(shuō)，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益南疆鐵路和蘭新鐵路（新疆段）均沿山麓分布，連接綠洲人類(lèi)活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響3人類(lèi)對(duì)地表形態(tài)的影響隨著生產(chǎn)力水平的提高和人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步而逐步增大,人類(lèi)活動(dòng)不斷地塑造著新的地表形態(tài)。人類(lèi)對(duì)地表形態(tài)的改變有利有弊。填海造陸修筑梯田修建水庫(kù)填海造陸利：擴(kuò)大耕地面積，增加城市建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)用地。弊：加重海水污染，水質(zhì)惡化，改變沿岸景觀，破壞生態(tài)平衡。修筑梯田利：蓄水、減少水土流失，充分利用坡地土地資源。弊：修筑過(guò)程易發(fā)生水土流失，破壞森力資源、生態(tài)平衡。開(kāi)挖河道利：合理配置水資源，開(kāi)挖運(yùn)河促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解洪澇災(zāi)害。弊：經(jīng)濟(jì)投入大，破壞生態(tài)平衡。修建水庫(kù)利：調(diào)節(jié)徑流，改善庫(kù)區(qū)氣候，防洪、航運(yùn)、發(fā)電、灌溉、旅游。弊：水質(zhì)下降，生物數(shù)量減少，誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，如庫(kù)區(qū)地震。案例想一想，在開(kāi)墾的梯田上耕作，與在坡地上直接耕作相比，哪一種方式更有利于水土保持?為什么?1.

在梯田上進(jìn)行耕作的方式更有利于水土保持。因?yàn)樘萏锸窍鄬?duì)平坦的地塊，既利于耕、種、收等活動(dòng)的進(jìn)行，又能保土、保肥、保水。若在坡地上直接進(jìn)行耕作，因坡度大極易造成水土流失。(2)你認(rèn)同這一觀點(diǎn)嗎？結(jié)合材料，談一談你的看法。認(rèn)同。有時(shí)對(duì)地表形態(tài)微小的改變，會(huì)破壞原來(lái)的平衡，長(zhǎng)期積累下來(lái)往往會(huì)引發(fā)意想不到的災(zāi)難,材料中蓬萊西村所經(jīng)歷的災(zāi)害就是例證。1.掛壁公路開(kāi)鑿前,郭亮村是一個(gè)極端貧困的村莊。想一想,是什么原因限制了當(dāng)?shù)卮迕竦幕顒?dòng),制約了該村的發(fā)展？該地位于太行山深處,山高坡陡,陡峻的地形限制了該村與外界的聯(lián)系，也限制了該村社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2.一條公路,改變了一個(gè)村莊的命運(yùn)。議一議,掛壁公路的開(kāi)鑿對(duì)郭亮村有哪些重要意義？重要意義:①促進(jìn)了該地與外界經(jīng)濟(jì)和文化的交流;②拓寬了該地的旅游市場(chǎng),促進(jìn)其旅游業(yè)發(fā)展;③創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì),促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

掛壁公路（下圖）是在峭壁上開(kāi)鑿而出的奇險(xiǎn)公路，為了方便施工和開(kāi)通后取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開(kāi)一側(cè)窗。掛壁公路的建設(shè)不僅解決了山區(qū)交通難題，還產(chǎn)生了“特殊效應(yīng)”，使掛壁公路成了真正的脫貧路、致富路。據(jù)此完成下面小題。1．掛壁公路旁開(kāi)側(cè)窗，但在側(cè)窗之間保留側(cè)壁的主要原因是（）A．減少施工量B．防止山體崩塌

C．降低施工難度D．保障出行安全B

掛壁公路（下圖）是在峭壁上開(kāi)鑿而出的奇險(xiǎn)公