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文檔簡(jiǎn)介

物流基礎(chǔ)知識(shí)物流基礎(chǔ)知識(shí)1第一章物流概述

重點(diǎn):物流與物流管理的基本概念,物流業(yè)的發(fā)展與物流所涵蓋的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以及它們之間的有機(jī)關(guān)聯(lián)。第一章物流概述

重點(diǎn):物流與物流管理的基本概念,物流2第一節(jié)物流與物流管理第一節(jié)物流與物流管理3認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)4日本的物流業(yè)日本的物流業(yè)5日本物流業(yè)的經(jīng)歷大致分為4個(gè)階段。(1)1953年至1963年,初始階段。(2)1963年至1973年,流通為主的階段。(3)1973年至1983年,消費(fèi)為主的發(fā)展時(shí)期。(4)1983年至現(xiàn)在,物流現(xiàn)代化國(guó)際化階段。

日本物流業(yè)的經(jīng)歷大致分為4個(gè)階段。(1)1953年至19636在日本,不論你的公司屬于哪種類型、制造的是哪一類產(chǎn)品、產(chǎn)品銷往何地,也不論你的產(chǎn)品運(yùn)輸采用公路、鐵路、航空、海運(yùn)這幾種方式中的一種、兩種、三種或者全部,只要能提供準(zhǔn)確的交貨時(shí)間、地點(diǎn)和收貨人,你就會(huì)很容易地找到一家專門(mén)的運(yùn)輸公司完成全部運(yùn)輸工作。

在日本,不論你的公司屬于哪種類型、制造的是哪一類產(chǎn)品、產(chǎn)品銷7你甚至可以指定收貨人在一段很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),如3個(gè)月或者半年、一年,將貨物分批取走,更可以讓收貨人坐等,由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)派送。貨物送達(dá)的地點(diǎn)可以是倉(cāng)庫(kù),可以是生產(chǎn)車(chē)間,可以是商場(chǎng)或商場(chǎng)的某個(gè)柜臺(tái),甚至可以是服裝專柜的衣架上。收貨人可以是公司,可以是個(gè)人,也可以是若干公司或若干人。

你甚至可以指定收貨人在一段很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),如3個(gè)月或者半年、一8在產(chǎn)品運(yùn)送之前,你可以委托運(yùn)輸公司代為包裝,可以委托運(yùn)輸公司進(jìn)行產(chǎn)品的后期加工或拴掛產(chǎn)品標(biāo)簽,在送交收貨人之前,運(yùn)輸公司甚至可以將機(jī)器裝配好,并進(jìn)行調(diào)試。在產(chǎn)品運(yùn)送之前,你可以委托運(yùn)輸公司代為包裝,可以委托運(yùn)輸公司91990年,日本頒布了《物流法》。《運(yùn)輸法》雖然未被廢除,但實(shí)際上已經(jīng)被《物流法》所取代?!段锪鞣ā返念C布對(duì)日本物流業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)和保障作用。根據(jù)1998年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,全日本從事物流業(yè)的公司多達(dá)幾百家,從業(yè)人員約150萬(wàn)人。

1990年,日本頒布了《物流法》。《運(yùn)輸法》雖然未被廢除,但10物流業(yè)的發(fā)展不但未與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸業(yè)發(fā)生沖突,反而大大推動(dòng)了各種運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。物流公司和卡車(chē)公司、鐵路公司、航空公司及海運(yùn)公司一起,組成了龐大的立體物流網(wǎng)絡(luò)。

物流業(yè)的發(fā)展不但未與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)?1與我國(guó)的情況有所不同,在日本,卡車(chē)、鐵路、航空、海運(yùn)等運(yùn)輸公司直接承攬的業(yè)務(wù)極少,它們主要是為物流公司提供運(yùn)輸服務(wù),一家物流公司的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)也通常由自有車(chē)輛和其他多家卡車(chē)運(yùn)輸公司的車(chē)輛共同組成,采用統(tǒng)一的標(biāo)志。

與我國(guó)的情況有所不同,在日本,卡車(chē)、鐵路、航空、海運(yùn)等運(yùn)輸公121998年4月,日本內(nèi)閣會(huì)議決定由政府頒布一個(gè)至2001年的《物流業(yè)發(fā)展對(duì)策大綱》,大綱提出:在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代到來(lái)的時(shí)候,為了提高產(chǎn)品制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,日本的綜合物流業(yè)必須積極改革,加快發(fā)展,以便更好地為產(chǎn)品制造業(yè)服務(wù)。

1998年4月,日本內(nèi)閣會(huì)議決定由政府頒布一個(gè)至2001年的13大綱頒布后,政府調(diào)整了與物流業(yè)相關(guān)聯(lián)的預(yù)算計(jì)劃,并要求相關(guān)省、廳制定實(shí)施對(duì)策。從此,物流業(yè)的效率化問(wèn)題作為一個(gè)研究課題被提上了政府的議事日程,全日本卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)還要求物流業(yè)在近期完成ISO國(guó)際認(rèn)證,并在環(huán)保運(yùn)輸、加強(qiáng)協(xié)作等方面做出努力。

大綱頒布后,政府調(diào)整了與物流業(yè)相關(guān)聯(lián)的預(yù)算計(jì)劃,并要求相關(guān)省14物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件15以家庭投遞為主的“宅配便”業(yè)務(wù)是物流公司進(jìn)軍的新領(lǐng)域。去年,日本物流公司的“宅配便”業(yè)務(wù)量高達(dá)16億件,是當(dāng)年郵政郵遞小包總量的5倍。近年來(lái),“宅配便”的服務(wù)范圍逐步擴(kuò)大,服務(wù)內(nèi)容也日趨多樣化,從電器安裝、拆卸到搬家服務(wù),甚至處理家庭廢舊物品,均是物流公司“宅配便”的服務(wù)內(nèi)容。以家庭投遞為主的“宅配便”業(yè)務(wù)是物流公司進(jìn)軍的新領(lǐng)域。去年,16

美國(guó)的物流業(yè)

美國(guó)的物流業(yè)

17美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá),也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策,其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大,且異常頻繁,因而就決定了美國(guó)多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá),也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。美國(guó)政18“工欲善其事,必先利其器”,用這一句來(lái)形容美國(guó)物流業(yè)的狀況最恰當(dāng)不過(guò)。其器便是物流機(jī)械。

“工欲善其事,必先利其器”,用這一句來(lái)形容美國(guó)物流業(yè)的狀況最19早在第二次世界大戰(zhàn)期間,美國(guó)軍隊(duì)為了卓有成效地調(diào)運(yùn)軍用物資,運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的理論方法,統(tǒng)籌安排人力運(yùn)力,解決了一系列物流供應(yīng)中出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題,圓滿完成了物資的調(diào)運(yùn)和支援任務(wù),被概括為“后勤供應(yīng)”。早在第二次世界大戰(zhàn)期間,美國(guó)軍隊(duì)為了卓有成效地調(diào)運(yùn)軍用物資,20

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物流的基本概念

物流的基本概念22物流的概念最早是在美國(guó)形成的,當(dāng)初被稱為PhysicalDistribution(即PD),譯成漢語(yǔ)是“實(shí)物分配”或貨物配送。

物流的概念最早是在美國(guó)形成的,當(dāng)初被稱為PhysicalD231963年被引入日本,當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能,以及作為控制這類功能后援的信息功能,它在物資銷售中起了橋梁作用”。1963年被引入日本,當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間24我國(guó)是在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的,此時(shí)的物流已被稱為L(zhǎng)ogistics,已經(jīng)不是過(guò)去PD的概念了。

我國(guó)是在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的,此時(shí)的物流已被稱為25Logistics的原意為“后勤”,這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞,它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)。

Logistics的原意為“后勤”,這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武26后來(lái)把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中,這時(shí),物流就不單純是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題,而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu),以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。

后來(lái)把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中,這時(shí),物流就27

因此,現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施,這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比,在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

因此,現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷28

在了解物流概念之前需要知道的一些概念

在了解物流概念之前需要知道的一些概念291、物:物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。物流中所指“物”的一個(gè)重要特點(diǎn),是其必須可以發(fā)生物理性位移,而這一位移的參照系是地球。因此,固定了的設(shè)施等,不是物流要研究的對(duì)象。

1、物:物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的302、物資:我國(guó)專指生產(chǎn)資料,有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料,較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中“物”區(qū)別于,“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料,這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇,例如建筑設(shè)施、土地等。另外,屬于物流對(duì)象的各種生活資料,又不能包含在做為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。

2、物資:我國(guó)專指生產(chǎn)資料,有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料,較多指工313、物料:是我國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)專門(mén)概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的,在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料(不論其來(lái)自生產(chǎn)資料還是生活資料),燃料,零部件,半成品,外協(xié)件以及生產(chǎn)過(guò)程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料,廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。

3、物料:是我國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)專門(mén)概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終324、貨物:是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個(gè)專門(mén)概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營(yíng)的對(duì)象分為兩大類,一類是人,一類是物,除人之外,“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。

4、貨物:是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個(gè)專門(mén)概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)?35、商品:商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體,也即商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的,都是物流研究的“物”,有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的“物”有可能是商品,也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中“物”的一部分。

5、商品:商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的。商品中的一34

6、物品:是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個(gè)概念,在生產(chǎn)領(lǐng)域中,一般指不參加生產(chǎn)過(guò)程,不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體,而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時(shí)完全無(wú)關(guān)的物質(zhì)實(shí)體;在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中,物流學(xué)中所批之“物”,就是通常所稱之物品。

6、物品:是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個(gè)概念,在生產(chǎn)領(lǐng)域357、流:物流學(xué)中之“流”,指的是物理性運(yùn)動(dòng)。7、流:物流學(xué)中之“流”,指的是物理性運(yùn)動(dòng)。36

8、流通:物流的“流”,經(jīng)營(yíng)被人誤解為“流通”?!傲鳌钡囊I(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于,流通過(guò)程中,物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生,這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過(guò)程。

8、流通:物流的“流”,經(jīng)營(yíng)被人誤解為“流通”?!傲鳌钡囊?7物流中“流”的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域,不少人甚至只研究流通領(lǐng)域,因而干脆將“流”與“流通”混淆起來(lái)?!傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)別,主要在兩點(diǎn):

物流中“流”的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域,不少人甚至只研究流通38一是涵蓋的領(lǐng)域不同,“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域,凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域,都是“流”的領(lǐng)域。流通中的“流”從范疇來(lái)看只是全部“流”的一個(gè)局部;一是涵蓋的領(lǐng)域不同,“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活39

另一個(gè)區(qū)別是“流通”并不以其整體做為“流”的一部分,而是以其實(shí)物物理性運(yùn)動(dòng)的局部構(gòu)成“流”的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動(dòng)中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動(dòng)和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運(yùn)動(dòng)之中。

另一個(gè)區(qū)別是“流通”并不以其整體做為“流”的一部分,而是409、流程:物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的,這個(gè)流程水平高低、合理與否對(duì)生產(chǎn)的成本和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大,因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問(wèn)題是非常重要的。9、流程:物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。生產(chǎn)領(lǐng)域中41

10、物流:物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

10、物流:物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)需要,42

以下英文來(lái)自美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)

Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthatplans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationfromthepoint

oforigintothepointofconsumptioninordertomeetcustomersrequirements.

以下英文來(lái)自美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)

Logisticsis43

物流的劃分

宏觀物流:是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng),從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參予者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán),宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流,研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。

物流的劃分

宏觀物流:是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng),從社會(huì)44微觀物流:是消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。

微觀物流:是消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)45物流的歷史發(fā)展階段物流的歷史發(fā)展階段461、原始物流階段1、原始物流階段47原始狩獵圖1:原始狩獵圖1:48原始狩獵圖2:原始狩獵圖2:49原始狩獵圖3:原始狩獵圖3:50原始狩獵圖4:原始狩獵圖4:51中國(guó)古代最大的糧倉(cāng)中國(guó)古代最大的糧倉(cāng)52洛陽(yáng)老城北隋唐故城東北部有含嘉倉(cāng),建于隋大業(yè)元年(605年),是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉(cāng),歷經(jīng)隋、唐、北宋3個(gè)王朝,沿用500余年,后來(lái)廢棄。洛陽(yáng)老城北隋唐故城東北部有含嘉倉(cāng),建于隋大業(yè)元年(605年)53

1970年洛陽(yáng)博物館對(duì)含嘉倉(cāng)遺址進(jìn)行了鉆探和重點(diǎn)發(fā)掘,找到了倉(cāng)城的東西長(zhǎng)612米,南北寬710米,總面積43萬(wàn)平方米,探出糧倉(cāng)287座,發(fā)掘糧窯40余座。倉(cāng)窯形狀為大口小底缸形窖,口徑10~16米。

1970年洛陽(yáng)博物館對(duì)含嘉倉(cāng)遺址進(jìn)行了鉆探和重點(diǎn)發(fā)掘,找到54最大有18米,深7~9米,最深者12米,窖底夯實(shí)后,用火烘干,周壁和窯底鋪設(shè)草、木板、糠、席等物,然后儲(chǔ)糧,糧入窯后,上面鋪席,堆糠和墊草,最后用土密封。

最大有18米,深7~9米,最深者12米,窖底夯實(shí)后,用火烘55在已發(fā)掘的倉(cāng)窖中,出有刻字磚,記載倉(cāng)窖位置、粗糧來(lái)源、入窖年月以及授領(lǐng)粟官的職務(wù)、姓名等。磚文所記大都是唐高宗、武則天和唐玄宗時(shí)期,有調(diào)露、天授、長(zhǎng)壽、圣歷和開(kāi)元等年號(hào)。

在已發(fā)掘的倉(cāng)窖中,出有刻字磚,記載倉(cāng)窖位置、粗糧來(lái)源、入窖年56糧倉(cāng)儲(chǔ)存的糧食品種有糙米、粟、小豆等。其來(lái)源有蘇州、徐州、楚州、潤(rùn)州(鎮(zhèn)江)、滁州、隋州(邢臺(tái))、冀州(河北冀縣)、德州、濮州(山東濮縣)和魏州(河北大名)等地。如此規(guī)模的糧倉(cāng)可稱為我國(guó)最大的古代糧倉(cāng)。糧倉(cāng)儲(chǔ)存的糧食品種有糙米、粟、小豆等。其來(lái)源有蘇州、徐州、楚572、傳統(tǒng)物流階段2、傳統(tǒng)物流階段58中國(guó)的物流業(yè)從總體講仍處于傳統(tǒng)物流階段,但已開(kāi)始從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,這一轉(zhuǎn)型何時(shí)完成,很難估計(jì),可能要10年、20年或30年。

中國(guó)的物流業(yè)從總體講仍處于傳統(tǒng)物流階段,但已開(kāi)始從傳統(tǒng)物流向59中國(guó)物流業(yè)的起步由于碰到了許多問(wèn)題,如管理體制問(wèn)題、行業(yè)規(guī)劃問(wèn)題,產(chǎn)業(yè)政策問(wèn)題、物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題、物流人才問(wèn)題、對(duì)物流業(yè)的不同認(rèn)識(shí)問(wèn)是物流業(yè)發(fā)展中有些亂是客觀事實(shí),主要表現(xiàn)在市場(chǎng)準(zhǔn)入亂,到工商注冊(cè)登記物流公司沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)物流業(yè)的起步由于碰到了許多問(wèn)題,如管理體制問(wèn)題、行業(yè)規(guī)劃603、現(xiàn)代物流階段3、現(xiàn)代物流階段61

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多特征,而這些特征又具有不同的屬性,物流的現(xiàn)代化特征或者說(shuō)現(xiàn)代物流的特征:即科學(xué)化、系統(tǒng)化、準(zhǔn)時(shí)化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多特征,而這些特征又62物流的科學(xué)化表現(xiàn)為:在發(fā)達(dá)國(guó)家擁有專門(mén)的物流科學(xué)機(jī)構(gòu)和從事物流科學(xué)的專業(yè)人員,并已經(jīng)建立了完整的、系統(tǒng)的、全面的物流科學(xué)研究、教育、培訓(xùn)體系。在其發(fā)展過(guò)程中,物流作為一門(mén)年輕的學(xué)科不斷從其

物流的科學(xué)化表現(xiàn)為:在發(fā)達(dá)國(guó)家擁有專門(mén)的物流科學(xué)機(jī)構(gòu)和從事物63它科學(xué)中汲取營(yíng)養(yǎng),不斷采用和應(yīng)用其它學(xué)科的成果(如分銷管理、運(yùn)輸管理、物資管理和其它技術(shù)學(xué)科等)從而形成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的學(xué)科;與此同時(shí),物流又與其它學(xué)科如市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)作管理、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等融會(huì)貫通,促進(jìn)整個(gè)管理科學(xué)的發(fā)展。它科學(xué)中汲取營(yíng)養(yǎng),不斷采用和應(yīng)用其它學(xué)科的成果(如分銷管理、64

物流系統(tǒng)化是系統(tǒng)科學(xué)在物流管理中應(yīng)用的結(jié)果。系統(tǒng)科學(xué)在物流管理領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用,人們利用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法建立物流系統(tǒng),包括社會(huì)物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)。從系統(tǒng)科學(xué)的角度來(lái)看,物流也是社會(huì)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。

物流系統(tǒng)化是系統(tǒng)科學(xué)在物流管理中應(yīng)用的結(jié)果。系統(tǒng)科學(xué)在物流65準(zhǔn)時(shí)化也是一種生產(chǎn)方式,通過(guò)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng),減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫(kù)存,從而降低生產(chǎn)成本。它是指上游產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),準(zhǔn)確及時(shí)地滿足下游產(chǎn)品生產(chǎn)的需求,除了數(shù)量和質(zhì)量之外,強(qiáng)調(diào)的是時(shí)間,既不能超前準(zhǔn)時(shí)化也是一種生產(chǎn)方式,通過(guò)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng),減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫(kù)存66或提前,也不能滯后或落后。無(wú)論是在上游生產(chǎn)之后還是在下游生產(chǎn)之前都不應(yīng)存在超出規(guī)定的或者不合理的庫(kù)存。

準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)是與之相適應(yīng)的卓越的物流管理。物流是生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵,滿足準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的或者與準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)同步的協(xié)同運(yùn)作的物流就是準(zhǔn)時(shí)化物流。或提前,也不能滯后或落后。無(wú)論是在上游生產(chǎn)之后還是在下游生產(chǎn)67

社會(huì)分工導(dǎo)致了專業(yè)化,導(dǎo)致了物流專業(yè)的形成。

物流專業(yè)化本身至少包括兩個(gè)方面的內(nèi)容。一方面,在企業(yè)中,物流管理作為企業(yè)一個(gè)專業(yè)部門(mén)獨(dú)立地存在著并承擔(dān)專門(mén)的職能,隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部物流需求的增加,企業(yè)內(nèi)部的物流部門(mén)可能從企業(yè)中游離

社會(huì)分工導(dǎo)致了專業(yè)化,導(dǎo)致了物流專業(yè)的形成。

物流專業(yè)化本68

出去成為社會(huì)化的專業(yè)化的物流企業(yè);另一個(gè)方面,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中,出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè),提供著各種不同的物流服務(wù),并進(jìn)一步演變成為服務(wù)專業(yè)化的物流企業(yè)。

出去成為社會(huì)化的專業(yè)化的物流企業(yè);另一個(gè)方面,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)69

社會(huì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立使企業(yè)的公司網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成成為可能。企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)的擴(kuò)大、用戶的增加,包括空間的擴(kuò)展和占有率的提高,形成了企業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和公司網(wǎng)絡(luò),物流需求不斷增加。

社會(huì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立使企業(yè)的公司網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成成70

各種限制(交通管制)和貿(mào)易壁壘的取消和解除,統(tǒng)一市場(chǎng)的形成,統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)的形成更催進(jìn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化??梢哉f(shuō),物流網(wǎng)絡(luò)是建立在工商企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的,全國(guó)

各種限制(交通管制)和貿(mào)易壁壘的取消和解除,統(tǒng)一市場(chǎng)的形成71

性、區(qū)域性乃至全球性的分銷和物流配送網(wǎng)絡(luò)。

必須指明的一點(diǎn)是,現(xiàn)代物流所包含的內(nèi)涵、外延遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上所述。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,必將被賦予更多更為豐富精彩的內(nèi)容。

性、區(qū)域性乃至全球性的分銷和物流配送網(wǎng)絡(luò)。

必須指明的一點(diǎn)72

現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)使用的高新技術(shù):

現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)使用的高新技術(shù):73

1、條形碼光電掃描識(shí)別設(shè)備

1、條形碼光電掃描識(shí)別設(shè)備74VS4000手握式條形碼掃描儀VS4000手握式條形碼掃描儀75條碼掃描->商業(yè)型->LS1900系列產(chǎn)品條碼掃描->商業(yè)型->LS1900系列產(chǎn)品76P300FZY手握式條形碼掃描儀P300FZY手握式條形碼掃描儀77

Cameo移動(dòng)式標(biāo)簽收據(jù)列印機(jī)

Cameo移動(dòng)式標(biāo)簽收據(jù)列印機(jī)

78在被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù),使識(shí)別計(jì)數(shù)和計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié),每存、取一件物品時(shí),識(shí)別裝置自動(dòng)將條形碼識(shí)別并將其輸入計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)做出存取記錄。這樣只需向計(jì)算機(jī)查詢,就可了解所存物品的準(zhǔn)確情況,而無(wú)需再建立一套對(duì)實(shí)有數(shù)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

在被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù),使識(shí)別計(jì)數(shù)和計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié),每存、79

2、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)

2、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)80EDI即中國(guó)公用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)同計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)。它提供電子貿(mào)易磁卡消費(fèi)、銀行聯(lián)網(wǎng)、期貿(mào)證券等業(yè)務(wù)。是一項(xiàng)安全可靠、時(shí)時(shí)處理、不受時(shí)空限制,新興的一項(xiàng)電信業(yè)務(wù)。EDI即中國(guó)公用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)同計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之81

電子數(shù)據(jù)提單(ElectronicDataInterchang簡(jiǎn)稱EDI)

電子數(shù)據(jù)提單(ElectronicDataInterc82物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件833、全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)3、全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)84GPS是GiobaipositioningSystem的簡(jiǎn)稱,起源于美國(guó)。70年代后期美國(guó)國(guó)防部為徹底解決海上、空中、陸地運(yùn)載工具的導(dǎo)向和定位,投入二十年的時(shí)間,花費(fèi)100億美元開(kāi)發(fā)研制。GPS是GiobaipositioningSystem的85

利用衛(wèi)星對(duì)鎖定目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控,從而達(dá)到防御、求援目的。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)第一顆衛(wèi)星于1978年升空,目前共有20顆。

利用衛(wèi)星對(duì)鎖定目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控,從而達(dá)到防御、求援目86

該系統(tǒng)對(duì)于在地球表面的任何物體,只要上空沒(méi)有足夠厚的云遮擋或屏蔽,通過(guò)三顆以上衛(wèi)星,就能準(zhǔn)確地定位、跟蹤,目前已形成了全球、全天候?qū)Ш侥芰?,如今,昔日那高不可攀的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS終于揭開(kāi)神秘的面紗,從軍用走向民用,并率先在汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

該系統(tǒng)對(duì)于在地球表面的任何物體,只要上空沒(méi)有足夠厚的云遮擋87GPS的應(yīng)用范圍廣泛,隨著文明社會(huì)的發(fā)展,GPS由局限于軍事領(lǐng)域的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用轉(zhuǎn)向民用,滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。如:航空、鐵路運(yùn)輸、交通信息、物流機(jī)動(dòng)車(chē)管理、銀行、特種車(chē)輛管理小車(chē)防盜定位跟蹤等。

GPS的應(yīng)用范圍廣泛,隨著文明社會(huì)的發(fā)展,GPS由局限于軍事88在2000年,我國(guó)發(fā)射了2顆GPS衛(wèi)星,構(gòu)成“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”,這標(biāo)志著我國(guó)的GPS技術(shù)也進(jìn)入了一個(gè)新的階段,目前在廣州、北京、上海、深圳等地部分的公車(chē)、的士和私家上安裝了GPS衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng),起到極佳的安防效果。

在2000年,我國(guó)發(fā)射了2顆GPS衛(wèi)星,構(gòu)成“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”89GPS是全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱,它是結(jié)合GPS(全球定位系統(tǒng))、GSM(全球移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò))、GIS(地理信息系統(tǒng))、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行定位、跟蹤、導(dǎo)航、并實(shí)現(xiàn)車(chē)載通信功能。

GPS是全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱,它是結(jié)合GPS(全球定位90在選定物上安裝本系統(tǒng)的終端,該終端通過(guò)GPS天線接收定位信息,再由GSM短信息服務(wù)器通過(guò)專線傳送到監(jiān)控定位信息,再由GSM短信息服務(wù)器通過(guò)專線送到監(jiān)控中心,當(dāng)監(jiān)控中心收到信息后,把車(chē)輛的定位信息及附加信息通過(guò)GIS(地理信息)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)到指定電腦上。

在選定物上安裝本系統(tǒng)的終端,該終端通過(guò)GPS天線接收定位信息91完善的GPS物流系統(tǒng)將長(zhǎng)途運(yùn)輸與門(mén)對(duì)門(mén)的配送合理控制調(diào)度,如果監(jiān)控車(chē)輛行駛非正常路線或其他計(jì)劃外的任務(wù)等等,一切全反映在電腦顯示屏上,走不出您的控制。

完善的GPS物流系統(tǒng)將長(zhǎng)途運(yùn)輸與門(mén)對(duì)門(mén)的配送合理控制調(diào)度,如924、智能交通管理系統(tǒng)4、智能交通管理系統(tǒng)93GVA智能交通管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球定位(GPS)、視頻圖像傳輸(VS)及遇險(xiǎn)報(bào)警(ALM)等功能為一體的綜合電子系統(tǒng),由硬件系統(tǒng)(GVA智能終端、通信設(shè)備、圖像獲取設(shè)備、報(bào)警裝置以及計(jì)算機(jī)設(shè)備等)和軟件系統(tǒng)(控制中心系統(tǒng)及客戶端系統(tǒng))組成。

GVA智能交通管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球定位(GPS)、視頻圖像傳94物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件95中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與美國(guó)美智管理顧問(wèn)公司近期提交的報(bào)告表明,目前我國(guó)物流成本占到GDP的20%左右,而近年的研究數(shù)據(jù)顯示,歐美國(guó)家物流成本僅為GDP的8%-10%。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與美國(guó)美智管理顧問(wèn)公司近期提交的報(bào)告表明96我國(guó)的物流成本為發(fā)達(dá)國(guó)家的2至3倍,甚至高于一些發(fā)展中國(guó)家。許多跨國(guó)公司把制造基地建在我國(guó)往往是看中了我們低廉的勞動(dòng)力成本,然而,高昂的物流成本卻幾乎抵消了這一比較優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)的物流成本為發(fā)達(dá)國(guó)家的2至3倍,甚至高于一些發(fā)展中國(guó)家。97第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成98一、交通運(yùn)輸業(yè)一、交通運(yùn)輸業(yè)99一九九七年以來(lái),中國(guó)鐵路先后實(shí)施了四次大規(guī)模列車(chē)提速,客運(yùn)列車(chē)運(yùn)行速度平均提高了百分之二十五,提速總里程達(dá)到一點(diǎn)三萬(wàn)公里,覆蓋了中國(guó)鐵路主要干線,形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡(luò)。

一九九七年以來(lái),中國(guó)鐵路先后實(shí)施了四次大規(guī)模列車(chē)提速,客運(yùn)列100中國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程也由一九八九年的五萬(wàn)六千多公里增加到二OO一年的七萬(wàn)多公里,年均增長(zhǎng)百分之一點(diǎn)七。

中國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程也由一九八九年的五萬(wàn)六千多公里增加到二OO101連接海南與祖國(guó)大陸、總投資45億元的粵海鐵路通道將于2003年初正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。火車(chē)過(guò)海峽,天塹變通途。

連接海南與祖國(guó)大陸、總投資45億元的粵海鐵路通道將于2003102火車(chē)機(jī)車(chē)在位于廣東省徐聞縣的粵海鐵路北港碼頭棧橋上進(jìn)行負(fù)重調(diào)試

火車(chē)機(jī)車(chē)在位于廣東省徐聞縣的粵海鐵路北港碼頭棧橋上進(jìn)行負(fù)重調(diào)103“粵海鐵1號(hào)”在瓊州海峽試航前往???/p>

“粵海鐵1號(hào)”在瓊州海峽試航前往???/p>

104游客在??诨浐hF路南港碼頭參觀“粵海鐵1號(hào)”。游客在??诨浐hF路南港碼頭參觀“粵海鐵1號(hào)”。105游客參觀“粵海鐵1號(hào)”,好個(gè)海上“巨無(wú)霸”。游客參觀“粵海鐵1號(hào)”,好個(gè)海上“巨無(wú)霸”。106

“粵海鐵1號(hào)”將往返于海南島與廣東雷州半島之間,它的誕生意味著海南百年鐵路夢(mèng)終于夢(mèng)圓?!盎浐hF1號(hào)”總造價(jià)2.1億元,排水量12400噸,設(shè)計(jì)最小航速每小時(shí)15海里,總長(zhǎng)165.4米、寬22.6米,主甲板可載貨運(yùn)列車(chē)車(chē)廂40節(jié)或客運(yùn)列車(chē)18節(jié),汽車(chē)50輛和旅客1360名。

“粵海鐵1號(hào)”將往返于海南島與廣東雷州半島之間,它的誕107道路運(yùn)輸業(yè)道路運(yùn)輸業(yè)108公路密度、通達(dá)深度以及中西部地區(qū)公路通達(dá)條件進(jìn)一步提高。二OO一年底,中國(guó)百分之九十九以上的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和百分之九十一以上行政村通了公路。公路通車(chē)?yán)锍探话倨呤f(wàn)公里,公路密度達(dá)到十七點(diǎn)七公里/百平方公里。

公路密度、通達(dá)深度以及中西部地區(qū)公路通達(dá)條件進(jìn)一步提高。二O109伴隨公路里程的增長(zhǎng),高速公路飛速發(fā)展,二OO一年達(dá)到一點(diǎn)九四萬(wàn)公里,是一九八九年底高速公路通車(chē)?yán)锍痰牧槐?,年均增長(zhǎng)百分之四十以上,躍居世界第二位。

伴隨公路里程的增長(zhǎng),高速公路飛速發(fā)展,二OO一年達(dá)到一點(diǎn)九四110高速公路1高速公路1111高速公路2高速公路2112高速公路3高速公路3113高速公路4高速公路4114高速公路5高速公路5115與此同時(shí),中國(guó)交通系統(tǒng)也完成了(公路主骨架、水運(yùn)主通道、航站主樞紐和支持保障系統(tǒng))“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃中的一批主干工程。

與此同時(shí),中國(guó)交通系統(tǒng)也完成了(公路主骨架、水運(yùn)主通道、航站116中國(guó)高速公路僅用十多年,就走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家一般四十年才能走過(guò)的進(jìn)程。

中國(guó)高速公路僅用十多年,就走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家一般四十年才能走過(guò)的117水路運(yùn)輸業(yè)水路運(yùn)輸業(yè)118天下商埠之興衰,視水陸舟車(chē)為轉(zhuǎn)移。中國(guó)水路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易中的作用日益顯現(xiàn)。

天下商埠之興衰,視水陸舟車(chē)為轉(zhuǎn)移。中國(guó)水路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)119中國(guó)作為航運(yùn)大國(guó),外貿(mào)運(yùn)輸九成左右通過(guò)海運(yùn)完成,海上運(yùn)輸已成為中國(guó)戰(zhàn)略性資源進(jìn)出口的重要通道。

中國(guó)作為航運(yùn)大國(guó),外貿(mào)運(yùn)輸九成左右通過(guò)海運(yùn)完成,海上運(yùn)輸已1202002年,中國(guó)船舶運(yùn)力已達(dá)二十一萬(wàn)艘,五千四百多萬(wàn)噸,海運(yùn)船隊(duì)載重噸連續(xù)多年居世界前五位。到二00五年,中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的貨物海運(yùn)量還將上升百分之十。

2002年,中國(guó)船舶運(yùn)力已達(dá)二十一萬(wàn)艘,五千四百多萬(wàn)噸,海運(yùn)121航空運(yùn)輸業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)122在民用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,民用航空航線里程由一九八九年的四十七萬(wàn)多公里增加到二OO一年的一百五十五萬(wàn)多公里,年均增長(zhǎng)百分之十以上。到二OO一年底,中國(guó)民航定期航班機(jī)場(chǎng)已達(dá)到一百四十三個(gè),航線條數(shù)達(dá)到一千一百四十三條。

在民用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,民用航空航線里程由一九八九年的四123航空運(yùn)輸1航空運(yùn)輸1124航空運(yùn)輸2航空運(yùn)輸2125航空運(yùn)輸3航空運(yùn)輸3126航空運(yùn)輸4航空運(yùn)輸4127航空運(yùn)輸5航空運(yùn)輸5128航空運(yùn)輸6航空運(yùn)輸6129管道運(yùn)輸業(yè)管道運(yùn)輸業(yè)130管道在中國(guó)是既古老又年青的運(yùn)輸方式。早在公元前3世紀(jì),中國(guó)就創(chuàng)造了利用竹子連接成管道輸送鹵水的運(yùn)輸方式,可說(shuō)是世界管道運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)端。

管道在中國(guó)是既古老又年青的運(yùn)輸方式。早在公元前3世紀(jì),中國(guó)就131到19世紀(jì)末,四川自流井輸送天然氣和鹵水的竹子管道長(zhǎng)達(dá)200多公里。但現(xiàn)代化管道運(yùn)輸則自20世紀(jì)50年代以來(lái)方得到發(fā)展。到19世紀(jì)末,四川自流井輸送天然氣和鹵水的竹子管道長(zhǎng)達(dá)200132

1958年冬修建了中國(guó)第1條現(xiàn)代輸油干線管道:新疆克拉瑪依到烏蘇獨(dú)山子的原油管道,全長(zhǎng)147公里。60年代以來(lái),隨大油田的相繼開(kāi)發(fā),在東北、華北、華東地區(qū)先后修建20多條輸油管道,總長(zhǎng)度達(dá)5998多公里,其中原油管道5438公里,成品油管道560多公里。

1958年冬修建了中國(guó)第1條現(xiàn)代輸油干線管道:新疆克拉瑪133四川省于1961年建成中國(guó)第1條輸氣管道,即綦江縣至重慶市的巴渝輸氣管道,1966年又建成威遠(yuǎn)—成都輸氣管道。1979年建成從川東墊江縣龍溪河—重慶—瀘州—威遠(yuǎn)—成都—德陽(yáng)干線及支線輸氣管道。

四川省于1961年建成中國(guó)第1條輸氣管道,即綦江縣至重慶市的134管道運(yùn)煤正在積極研究試驗(yàn)中。1991年初在遼東灣海域鋪設(shè)長(zhǎng)距離海底輸氣管道(錦州—興城連山灣)。此外,1991年3月又建成了位于秦皇島市境的中國(guó)第1條最長(zhǎng)液氨地下管道。

管道運(yùn)煤正在積極研究試驗(yàn)中。1991年初在遼東灣海域鋪設(shè)長(zhǎng)距135

136二、倉(cāng)庫(kù)業(yè)二、倉(cāng)庫(kù)業(yè)137

按保管目的可劃分為:

1.配送中心(流通中心)型倉(cāng)庫(kù)--具有發(fā)貨、配送和流通加工的功能。

2.存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫(kù)--以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)庫(kù)。

3.物流中心型倉(cāng)庫(kù)--具有儲(chǔ)存、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)。

按保管目的可劃分為:

1.配送中心(流通中心)型倉(cāng)庫(kù)--具138按建筑形態(tài)可劃分為:

1.平房型倉(cāng)庫(kù)。

2.二層樓房型倉(cāng)庫(kù)。

3.多層樓房型倉(cāng)庫(kù)。

4.地下倉(cāng)庫(kù)。

5.立體倉(cāng)庫(kù)(金屬貨架上邊搭上頂蓋,外側(cè)裝上墻壁的倉(cāng)庫(kù))。

按建筑形態(tài)可劃分為:

1.平房型倉(cāng)庫(kù)。

2.二層樓房型倉(cāng)庫(kù)。139建庫(kù)的形態(tài),一般由其使用目的來(lái)決定。按經(jīng)營(yíng)者的性質(zhì)可劃分為:

1.營(yíng)業(yè)用倉(cāng)庫(kù)--根據(jù)“倉(cāng)庫(kù)業(yè)者倉(cāng)庫(kù)業(yè)法”經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)。這類倉(cāng)庫(kù)有:保管雜貨的

1)類倉(cāng)庫(kù);保管小麥、肥料的

2)類倉(cāng)庫(kù);保管玻璃、瓷磚的

建庫(kù)的形態(tài),一般由其使用目的來(lái)決定。按經(jīng)營(yíng)者的性質(zhì)可劃分為:140

3)類倉(cāng)庫(kù);保管水泥、纜線的露天倉(cāng)庫(kù);保管危險(xiǎn)物品的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù);溫度10℃以下,保管農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和冷凍食品的冷藏倉(cāng)庫(kù)等八種。

2.自用倉(cāng)庫(kù)--自家使用的倉(cāng)庫(kù)

3)類倉(cāng)庫(kù);保管水泥、纜線的露天倉(cāng)庫(kù);保管危險(xiǎn)物品的危險(xiǎn)141

三、通運(yùn)業(yè)

三、通運(yùn)業(yè)142《關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的若干意見(jiàn)》推進(jìn)集裝箱多式運(yùn)輸,及時(shí)協(xié)調(diào)解決集裝箱運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)中的問(wèn)題,規(guī)范集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,

《關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的若干意見(jiàn)》推進(jìn)集裝箱多式運(yùn)輸,143這是國(guó)外物流業(yè)中主要行業(yè)之一,我國(guó)這行業(yè)剛剛誕生,尚未達(dá)到一定規(guī)模。這是物流中發(fā)展較快的一個(gè)行業(yè),在國(guó)外已達(dá)到了較大規(guī)模。

這是國(guó)外物流業(yè)中主要行業(yè)之一,我國(guó)這行業(yè)剛剛誕生,尚未達(dá)到一144通運(yùn)業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的待業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦理承運(yùn)手續(xù)以外,都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、代辦等實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。通運(yùn)業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的待業(yè)。145

四、配送業(yè)

四、配送業(yè)146以配送為主體的各類行業(yè),這個(gè)行業(yè)要從事大量商流活動(dòng),是商流、物流一體化的行業(yè)。以配送為主體的各類行業(yè),這個(gè)行業(yè)要從事大量商流活動(dòng),是商流、147物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件148第二章現(xiàn)代物流的功能要素第二章現(xiàn)代物流的功能要素149第一節(jié)包裝第一節(jié)包裝150包裝的概念

包裝的概念

151

152物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件153物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件154物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件155物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件156物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件157物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件158物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件159物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件160物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件161物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件162包裝是在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品,方便儲(chǔ)運(yùn),促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b和標(biāo)志的工作總稱。簡(jiǎn)言之,包裝是包裝物及包裝操作的總稱。

包裝是在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品,方便儲(chǔ)運(yùn),促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方163包裝的重要性

包裝的重要性

164商品種類繁多,性質(zhì)特點(diǎn)和形狀各異,因而它們對(duì)包裝的要求也各不相同,除少數(shù)商品難以包裝,不值得包裝或根本沒(méi)有包裝的必要,而采取裸裝或散裝的主式外,其它絕大數(shù)商品都需要有適當(dāng)?shù)陌b.

商品種類繁多,性質(zhì)特點(diǎn)和形狀各異,因而它們對(duì)包裝的要求也各不165商品包裝是商品生產(chǎn)的繼續(xù),凡需要包裝的商品,只有通過(guò)包裝,才算完成生產(chǎn)過(guò)程,商品才能進(jìn)入流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域,才能實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值和價(jià)值.

商品包裝是商品生產(chǎn)的繼續(xù),凡需要包裝的商品,只有通過(guò)包裝,才166這是因?yàn)?,包裝是保護(hù)商品在流通過(guò)程中完好和數(shù)量完整的重要措施,有些商品甚至根本離下不開(kāi)包裝,它與包裝成為不可分割的統(tǒng)一整體.

這是因?yàn)椋b是保護(hù)商品在流通過(guò)程中完好和數(shù)量完整的重要措施167經(jīng)過(guò)適當(dāng)包裝的商品,不僅便于運(yùn)輸,裝卸,搬運(yùn),儲(chǔ)存,保管,清點(diǎn),列和攜帶,具不丟失或被盜,為各方面提供了便利.

經(jīng)過(guò)適當(dāng)包裝的商品,不僅便于運(yùn)輸,裝卸,搬運(yùn),儲(chǔ)存,保管,清168在當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的情況上,許多國(guó)家都把改進(jìn)包裝作為加強(qiáng)對(duì)外銷的重要手段之一,因?yàn)榱己玫陌b,不僅可以保護(hù)商品,而且還能宣傳美化商品,提高商品身價(jià),吸引顧客,擴(kuò)大銷路,增加售價(jià),并在一定程度上顯示出口國(guó)家的科學(xué)、文化、藝術(shù)水平.

在當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的情況上,許多國(guó)家都把改進(jìn)包裝作為169鑒于包裝如此重要,所以生產(chǎn)企業(yè)和銷售部應(yīng)共同搞好包裝工作,使我國(guó)出口商品的包裝符合科學(xué),經(jīng)濟(jì),牢固,美觀,適銷和多創(chuàng)匯的要求.

鑒于包裝如此重要,所以生產(chǎn)企業(yè)和銷售部應(yīng)共同搞好包裝工作,使170此外,在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中,包裝還是說(shuō)明貨物的重要組成部分,包裝條件是買(mǎi)賣(mài)合同中的一項(xiàng)主要條件,按照某些國(guó)家的法律規(guī)定,如賣(mài)方交付的貨物未規(guī)定的條件包裝,或者貨物的包裝與行業(yè)習(xí)慣不符,買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物,此外,在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中,包裝還是說(shuō)明貨物的重要組成部分,包裝171如果貨物另按約定的方式包裝,但卻與其它貨物混雜在一起,買(mǎi)方可以拒收違反約定包裝的那部貨物,甚至可以拒收整批貨物.由此或見(jiàn),搞好包裝工作和按約定的條件包裝,具有重要的意義.

如果貨物另按約定的方式包裝,但卻與其它貨物混雜在一起,買(mǎi)方可172包裝的作用包裝的作用173使用處理功能是科技迅猛發(fā)展的今天,人們對(duì)包裝提出的一個(gè)新的要求。首先,一個(gè)包裝應(yīng)該便于取用內(nèi)容物:其次,包裝在廢棄后應(yīng)該是環(huán)保型的,利于回收的。使用處理功能是科技迅猛發(fā)展的今天,人們對(duì)包裝提出的一個(gè)新的要174

在這種理念下,許多設(shè)計(jì)師與企業(yè)家們提出了“綠色包裝”的主題,產(chǎn)品包裝也朝著“零污染”的方向發(fā)展。節(jié)省資源,不破壞生態(tài)的設(shè)計(jì)意識(shí),已成為21世紀(jì)包裝設(shè)計(jì)的新動(dòng)向。

在這種理念下,許多設(shè)計(jì)師與企業(yè)家們提出了“綠色包裝”的主題175在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)中,包裝設(shè)計(jì)已成為一門(mén)科學(xué)。包裝的作用是加深消費(fèi)者的印象,從而使商品的形象鮮明、富有個(gè)性。包裝同時(shí)帶有廣告性,成為宣傳商品的一種直接手段,是商品與消費(fèi)者之間的媒介。在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)中,包裝設(shè)計(jì)已成為一門(mén)科學(xué)。包裝的作用是加深消176優(yōu)秀的包裝能幫助企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率;樹(shù)立企業(yè)品牌形象;提高企業(yè)整體的知名度和良好的社會(huì)形象。

優(yōu)秀的包裝能幫助企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率;樹(shù)立企業(yè)品牌形象;177包裝合理化包裝合理化178(1)包裝的輕薄化。由于包裝只是起保護(hù)作用,對(duì)產(chǎn)品使用價(jià)值沒(méi)有任何意義,因此在強(qiáng)度、壽命、成本相同的條件下,更輕、更薄、更短、更小的包裝,可以提高裝卸搬運(yùn)的效率。而且輕薄短小的包裝一般價(jià)格比較便宜,如果是一次性包裝也可以減少?gòu)U棄包裝材料的數(shù)量。

(1)包裝的輕薄化。由于包裝只是起保護(hù)作用,對(duì)產(chǎn)品使用價(jià)值沒(méi)179(2)包裝的單純化。為了提高包裝作業(yè)的效率,包裝材料及規(guī)格應(yīng)力求單純化,包裝規(guī)格還應(yīng)標(biāo)難化,包裝形狀和種類也應(yīng)單純化。

(2)包裝的單純化。為了提高包裝作業(yè)的效率,包裝材料及規(guī)格應(yīng)180(3)符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。包裝的規(guī)格和托盤(pán)、集裝箱關(guān)系密切,也應(yīng)考慮到和運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)機(jī)械的匹配,從系統(tǒng)的觀點(diǎn)制定包裝的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

(3)符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。包裝的規(guī)格和托盤(pán)、集裝箱181(4)包裝的機(jī)械化。為了提高作業(yè)效率和包裝現(xiàn)代化水平,各種包裝機(jī)械的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用是很重要的。

(4)包裝的機(jī)械化。為了提高作業(yè)效率和包裝現(xiàn)代化水平,各種包182包裝的種類包裝的種類183包裝的種類有單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝三種。

包裝的種類有單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝三種。

184(1)單個(gè)包裝。它也稱為小包裝,是物品送到使用者手中的最小單位。用袋或其他容器對(duì)物體的一部分或全部包裹起來(lái)的狀態(tài),并且印有作為商品的標(biāo)記或說(shuō)明等信息資料。這種包裝一般屬于商業(yè)包裝,應(yīng)注意美觀,能起到促進(jìn)銷售的作用。

(1)單個(gè)包裝。它也稱為小包裝,是物品送到使用者手中的最小單185(2)內(nèi)包裝。它是將物品或單個(gè)包裝,或一至數(shù)個(gè)歸整包裝,或置于中間容器中,為了對(duì)物品及單個(gè)包裝起保護(hù)作用,中間容器內(nèi)有時(shí)采用一定措施。

(2)內(nèi)包裝。它是將物品或單個(gè)包裝,或一至數(shù)個(gè)歸整包裝,或置1863)外包裝?;谖锲份斔偷哪康?,要起到保護(hù)作用并且考慮輸送搬運(yùn)作業(yè)方便,一般置人箱、袋之中,根據(jù)需要對(duì)容器有緩沖防震、固定、防溫、防水的技術(shù)措施要求。一般外包裝有密封、增強(qiáng)功能,并且有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)說(shuō)明。

3)外包裝?;谖锲份斔偷哪康模鸬奖Wo(hù)作用并且考慮輸送搬187內(nèi)包裝和外包裝屬于工業(yè)包裝,更著重于對(duì)物品的保護(hù),其包裝作業(yè)過(guò)程可以認(rèn)為是物流領(lǐng)域內(nèi)的活動(dòng)。而單個(gè)包裝作業(yè)一般屬于生產(chǎn)領(lǐng)域活動(dòng)。

內(nèi)包裝和外包裝屬于工業(yè)包裝,更著重于對(duì)物品的保護(hù),其包裝作業(yè)188包裝材料包裝材料189

包裝材料有容器材料、內(nèi)包裝材料、包裝用輔助材料等,主要有以下類別:

包裝材料有容器材料、內(nèi)包裝材料、包裝用輔助材料等,主要有以190(1)紙和紙板品。運(yùn)輸用大型紙袋可用3—6層牛皮紙多層疊合而成,也可用牛皮紙和塑料薄膜做成復(fù)合多層構(gòu)造。紙箱的原料是各種規(guī)格的白紙板和瓦楞紙板,但要求其強(qiáng)度和耐壓能力必須達(dá)到一定指標(biāo),在選材和尺寸設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以注意。

(1)紙和紙板品。運(yùn)輸用大型紙袋可用3—6層牛皮紙多層疊合而191物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件192物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件193物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件1942)塑料制品。塑料包裝制品的應(yīng)用日益廣泛,塑料袋及塑料交織袋已成為牛皮紙袋的代用品。

2)塑料制品。塑料包裝制品的應(yīng)用日益廣泛,塑料袋及塑料交織袋195物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件196物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件197物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件198物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件199物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件200物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件201物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件202物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件203物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件204塑料制品還用于酒、食油等液體運(yùn)輸容器的革新,開(kāi)發(fā)了紙袋結(jié)合包裝,其方法是將折疊塑料袋容器放人瓦楞紙箱中,以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的玻璃瓶、金屬罐、木桶等。塑料成型容器也得到廣泛的應(yīng)用,如聚乙烯容器,包括箱、罐等,特別是顏料和食品業(yè)等塑料通用箱發(fā)展很快。

塑料制品還用于酒、食油等液體運(yùn)輸容器的革新,開(kāi)發(fā)了紙袋結(jié)合包205(3)木制容器。木制容器包括木箱、膠合板箱及木捅,為了節(jié)省木材,常使用框架箱、柵欄箱或木條膠合板箱,為了增加強(qiáng)度也有加鐵箍的。對(duì)于重物包裝,常在底部加木制墊貨板。

(3)木制容器。木制容器包括木箱、膠合板箱及木捅,為了節(jié)省木206物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件207物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件208物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件2094)金屬容器。輸送用的金屬容器有罐和箱,材料有鍍鋅鐵板等。罐用于食品、化學(xué)藥品、牛奶、油質(zhì)類物品,而桶則主要用于以石油為主的非腐蝕性的半流體及粉體、固體的包裝。

4)金屬容器。輸送用的金屬容器有罐和箱,材料有鍍鋅鐵板等。罐210物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件211物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件212物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件213物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件214物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件215物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件216物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件217物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件218(5)包裝用輔助材料。

(5)包裝用輔助材料。

219包裝用的輔助材料主要有:①粘合劑。用于材料的制造、制袋、制箱及封口作業(yè),粘結(jié)劑有水型、溶液型、熱融型和壓敏型的區(qū)分。近年來(lái)由于普遍采用高速制箱及封口的自動(dòng)包裝機(jī),所以大量使用短時(shí)間內(nèi)能夠粘結(jié)的熱融結(jié)合劑。

包裝用的輔助材料主要有:①粘合劑。用于材料的制造、制袋、制220物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件221物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件222物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件223物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件224物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件225②粘合帶。它有橡膠帶、熱敏帶、粘結(jié)帶三種。橡膠帶遇水可直接溶解,結(jié)合力強(qiáng),粘結(jié)后完全固化,封口很結(jié)實(shí);熱敏帶一經(jīng)加熱活化便產(chǎn)生粘結(jié)力,一旦結(jié)合,不好揭開(kāi)且不易老化;

②粘合帶。它有橡膠帶、熱敏帶、粘結(jié)帶三種。橡膠帶遇水可直接溶226粘結(jié)帶是在帶的一面涂上壓敏性結(jié)合劑,如紙帶、布帶、玻璃紙帶、乙烯樹(shù)脂帶等,也有兩面涂膠的雙面膠帶,這種帶子用手壓便可結(jié)合,十分方便。

粘結(jié)帶是在帶的一面涂上壓敏性結(jié)合劑,如紙帶、布帶、玻璃紙帶、227物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件228②捆扎材料。捆扎的作用是打捆、壓縮、纏繞、保持形狀、提高強(qiáng)度、封口防盜、便于處置和防止破損等?,F(xiàn)代已很少用天然捆扎材料,而多用聚乙烯繩、聚丙烯繩、紙帶、聚丙烯帶、鋼帶、尼龍布等。

②捆扎材料。捆扎的作用是打捆、壓縮、纏繞、保持形狀、提高強(qiáng)度229物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件230物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件231物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件232物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件233根據(jù)包裝在流通過(guò)程中所起作用的不同,可分為運(yùn)輸包裝(即外包裝)和銷售包裝(即內(nèi)包裝)兩種類型,前者的主要作用在于保護(hù)商品和防止出現(xiàn)貨損貨差,后者除起保護(hù)商品的作用外,還具有促銷的功能.根據(jù)包裝在流通過(guò)程中所起作用的不同,可分為運(yùn)輸包裝(即外包裝234

1.對(duì)運(yùn)輸包裝的要求

國(guó)際貿(mào)易商品的運(yùn)輸包裝比國(guó)內(nèi)貿(mào)易商品的運(yùn)輸包裝要求更高,應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)下列要求:

1.對(duì)運(yùn)輸包裝的要求

國(guó)際貿(mào)易商品的運(yùn)輸包裝比國(guó)內(nèi)貿(mào)易商品235(1)必須適應(yīng)商品的特性.

(2)必須適應(yīng)各種不同的運(yùn)輸方式的要求.

(3)必須考慮有關(guān)國(guó)家的法律規(guī)定和客戶的要求.

(4)要便于各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進(jìn)行操作.

(5)在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費(fèi)用.(1)必須適應(yīng)商品的特性.

(2)必須適應(yīng)各種不同的運(yùn)輸方式236

運(yùn)輸包裝的分類

運(yùn)輸包裝的方式和造型多種多樣,用料和質(zhì)地各不相同,包裝程度也有差異,這就導(dǎo)致運(yùn)輸包裝具有下列多樣性:

運(yùn)輸包裝的分類

運(yùn)輸包裝的方式和造型多種多樣,用料和質(zhì)地237

按包裝方式,可分為單件運(yùn)輸包裝和集合運(yùn)輸包裝.前者,是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中作為一個(gè)計(jì)件單位的包裝;后者,是指將若干單件運(yùn)輸包裝組合成一件大包裝,以利更有效地保護(hù)商品,提高裝卸效率和節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)有,在國(guó)際貿(mào)易中,,常見(jiàn)的集合運(yùn)輸包裝有集裝包和集裝袋.

按包裝方式,可分為單件運(yùn)輸包裝和集合運(yùn)輸包裝.前者,是指貨238

按包裝型不同,可分為箱袋,桶和捆不同形狀的包裝.

按包裝型不同,可分為箱袋,桶和捆不同形狀的包裝.

239

按包裝材料不同,可分為紙制包裝,金屬包裝,木制包裝,塑料包裝,麻制品包裝,竹,柳,草制品包裝,玻璃制品包裝和陶瓷包裝等.

按包裝材料不同,可分為紙制包裝,金屬包裝,木制包裝,塑料包240

按包裝質(zhì)地來(lái)分有軟性包墳,半硬性包裝和硬性包裝,究竟采用其中哪一種,須視商品的特性而定.

按包裝質(zhì)地來(lái)分有軟性包墳,半硬性包裝和硬性包裝,究竟采用其241按包裝程度不同,可分為全部包裝和局部包裝.

在國(guó)際貿(mào)易中,買(mǎi)賣(mài)雙方究竟采用何種運(yùn)輸包裝,應(yīng)在合同中具體訂明.

按包裝程度不同,可分為全部包裝和局部包裝.

在國(guó)際貿(mào)易中,買(mǎi)242運(yùn)輸包裝的標(biāo)志

運(yùn)輸包上的標(biāo)志,按用途可分三種:

運(yùn)輸包裝的標(biāo)志

運(yùn)輸包上的標(biāo)志,按用途可分三種:

243

1、運(yùn)輸標(biāo)志

運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭,它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母,數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成.

1、運(yùn)輸標(biāo)志

運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭,它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖244其主要內(nèi)容包括:

(1)目的地的名稱或代號(hào);

(2)收,發(fā)貨人的代號(hào);

(3)件號(hào),批號(hào),此外,有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地,合同號(hào),許可讓號(hào)和體積與重量等內(nèi)容.

運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡(jiǎn)不一,由買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定.其主要內(nèi)容包括:

(1)目的地的名稱或代號(hào);

(2)收,發(fā)貨245

鑒于運(yùn)輸標(biāo)的內(nèi)容差異較大有的過(guò)于繁雜,不適應(yīng)運(yùn)量增加運(yùn)輸方式變革和電子計(jì)算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流方面應(yīng)用的需要,因此聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組.

鑒于運(yùn)輸標(biāo)的內(nèi)容差異較大有的過(guò)于繁雜,不適應(yīng)運(yùn)量增加運(yùn)輸方246在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下.制定了一項(xiàng)運(yùn)輸標(biāo)志向各國(guó)推薦使用,該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括:在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下.制定了一項(xiàng)運(yùn)247

(1)收貨人或買(mǎi)方名稱的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱;

(2)參考號(hào),如運(yùn)單號(hào),訂單號(hào)或發(fā)票號(hào);

(3)目的地;

(4)件號(hào),至于根據(jù)某種需要而須在運(yùn)輸包裝上刷寫(xiě)的其它內(nèi)容,如許可證號(hào)等,則不作為運(yùn)輸標(biāo)志必要組成部分.

(1)收貨人或買(mǎi)方名稱的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱;

(2)參考號(hào)248

舉標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志實(shí)例如下:

ABC收貨人代號(hào)

1234參考號(hào)

NEWYORK目的地

1/25件數(shù)代號(hào)

舉標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志實(shí)例如下:

ABC收貨人代號(hào)249

2502、指示性標(biāo)志

指示性標(biāo)志是提示人們?cè)谘b卸,運(yùn)輸和保管過(guò)程中需要注意的事項(xiàng),一般都是以簡(jiǎn)單,醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出.有人稱其為注意標(biāo)志。

2、指示性標(biāo)志

指示性標(biāo)志是提示人們?cè)谘b卸,運(yùn)輸和保管過(guò)程中2513、警告性標(biāo)志又稱危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)民,凡在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝有爆炸品,烯物品,有毒物品,腐蝕物品,氧化劑和放射性物資等危險(xiǎn)貨物時(shí),都必須在運(yùn)輸包裝上標(biāo)明用于各種危險(xiǎn)品的標(biāo)志.以示警告,使裝卸,運(yùn)輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護(hù)措施,以保護(hù)物資和人身的安全.

3、警告性標(biāo)志又稱危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)民,凡在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝有爆炸品252除我國(guó)頒布的《危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志》外,聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組織也規(guī)定了一套《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品標(biāo)志》這套規(guī)定在國(guó)際上已有許多國(guó)家采用,有的國(guó)家進(jìn)口危險(xiǎn)品時(shí)要求在運(yùn)輸包裝上標(biāo)明該組織規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志,否則,不準(zhǔn)靠岸卸貨.除我國(guó)頒布的《危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志》外,聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組織253因此,在我國(guó)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸包裝上,要標(biāo)明我國(guó)和國(guó)際上所規(guī)定的兩危險(xiǎn)品標(biāo)志.

因此,在我國(guó)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸包裝上,要標(biāo)明我國(guó)和國(guó)際上所規(guī)定的254物流包裝技術(shù)——包裝容器技術(shù)

物流包裝技術(shù)——包裝容器技術(shù)

2551.包裝袋。

1.包裝袋。

256

包裝袋是柔性包裝中的重要技術(shù),包裝袋材料是撓性材料,有較高的韌性、抗拉強(qiáng)度和耐磨性。一般包裝袋結(jié)構(gòu)是筒管狀結(jié)構(gòu),一端預(yù)先封死,在包裝結(jié)束后再封裝另一端,包裝操作一般采用充填操作。

包裝袋是柔性包裝中的重要技術(shù),包裝袋材料是撓性材料,有較高257包裝袋廣泛適用于運(yùn)輸包裝、商業(yè)包裝、內(nèi)裝、外裝,因而使用較為廣泛。包裝袋一般分成下述三種類型:

包裝袋廣泛適用于運(yùn)輸包裝、商業(yè)包裝、內(nèi)裝、外裝,因而使用較為258

(1)集裝袋。這是一種大容積的運(yùn)輸包裝袋,盛裝重量在1噸以上。集裝袋的頂部一般裝有金屬吊架或吊環(huán)等,便于鏟車(chē)或起重機(jī)的吊裝、搬運(yùn)。卸貨時(shí)可打開(kāi)袋底的卸貨孔,即行卸貨,非常方便。適于裝運(yùn)顆粒狀、粉狀的貨物。

(1)集裝袋。這是一種大容積的運(yùn)輸包裝袋,盛裝重量在1噸以259物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件260物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件261物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件262物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件263物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件264物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件265物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件266集裝袋一般多用聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成。由于集裝袋裝卸貨物、搬運(yùn)都很方便,裝卸效率明顯提高,近年來(lái)發(fā)展很快。

集裝袋一般多用聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成。由于集裝袋裝267(2)一般運(yùn)輸包裝袋。這類包裝袋的盛裝重量是o.5—100公斤,大部分是由植物纖維或合成樹(shù)脂纖維紡織而成的織物袋,或者由幾層撓性材料構(gòu)成的多層材料包裝袋。例如麻袋、草袋、水泥袋等。主要包裝粉狀、粒狀和個(gè)體小的貨物。

(2)一般運(yùn)輸包裝袋。這類包裝袋的盛裝重量是o.5—100公268物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件269(3)小型包裝袋(或稱普通包裝袋)。這類包裝袋盛裝重量較少,通常用單層材料或雙層材料制成。對(duì)某些具有特殊要求的包裝袋也有用多層不同材料復(fù)合而成。包裝范圍較廣,液狀、粉狀、塊狀和異型物等可采用這種包裝。

(3)小型包裝袋(或稱普通包裝袋)。這類包裝袋盛裝重量較少,270上述幾種包裝袋中,集裝袋適于運(yùn)輸包裝,一般運(yùn)輸包裝袋適于外包裝及運(yùn)輸包裝,小型包裝袋適于內(nèi)裝、個(gè)裝及商業(yè)包裝。

上述幾種包裝袋中,集裝袋適于運(yùn)輸包裝,一般運(yùn)輸包裝袋適于外包2712.包裝盒。

2.包裝盒。

272包裝盒是介于剛性和柔性包裝兩者之間的包裝技術(shù)。包裝材料有一定撓性,不易變形,有較高的抗壓強(qiáng)度,剛性高于袋裝材料。包裝盒是介于剛性和柔性包裝兩者之間的包裝技術(shù)。包裝材料有一定273

274物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件275物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件276物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件277物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件278物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件279包裝結(jié)構(gòu)是規(guī)則幾何形狀的立方體,也可裁制成其它形狀,如圓盒狀、尖角狀,一般容量較小,有開(kāi)閉裝置。包裝操作一般采用碼入或裝填,然后將開(kāi)閉裝置閉合。包裝結(jié)構(gòu)是規(guī)則幾何形狀的立方體,也可裁制成其它形狀,如圓盒狀280

包裝盒整體強(qiáng)度不大,包裝量也不大,不適合做運(yùn)輸包裝,適合做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝.適合包裝塊狀及各種異形物品。

包裝盒整體強(qiáng)度不大,包裝量也不大,不適合做運(yùn)輸包裝,適合做2813.包裝箱。

3.包裝箱。

282包裝箱是剛性包裝技術(shù)中的重要一類。包裝材料為剛性或半剛性材料,有較高強(qiáng)度且不易變形。包裝結(jié)構(gòu)和包裝盒相同,只是容積、外形都大于包裝盒,兩者通常以lo升為分界。

包裝箱是剛性包裝技術(shù)中的重要一類。包裝材料為剛性或半剛性材料283包裝操作主要為碼放,然后將開(kāi)閉裝置閉合或?qū)⒁欢斯潭ǚ馑?。包裝箱整體強(qiáng)度較高,抗變形能力強(qiáng),包裝量也較大,適合做運(yùn)輸包裝、外包裝,包裝范圍較廣,主要用于固體雜貨包裝。主要包裝箱有以下幾種:

包裝操作主要為碼放,然后將開(kāi)閉裝置閉合或?qū)⒁欢斯潭ǚ馑?。包裝284(1)瓦楞紙箱。瓦楞紙箱是用瓦楞紙板制成的箱形容器。技瓦楞紙箱的外型結(jié)構(gòu)分類有折疊式瓦楞紙箱、固定式瓦楞紙箱和異形瓦楞紙箱三種。按構(gòu)成瓦楞紙箱體的材料來(lái)分類,有瓦楞紙箱和鈣塑瓦楞箱。

(1)瓦楞紙箱。瓦楞紙箱是用瓦楞紙板制成的箱形容器。技瓦楞紙285物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件286物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件287物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件288(2)木箱。木箱是流通領(lǐng)域中常用的一種包裝容器,其用量?jī)H次于瓦楞箱。木箱主要有木板箱、框板箱、框架箱三種。

(2)木箱。木箱是流通領(lǐng)域中常用的一種包裝容器,其用量?jī)H次于289①木板箱。木板箱一般用作小型運(yùn)輸包裝容器,能裝載多種性質(zhì)不同的物品。木板箱作為運(yùn)輸包裝容器具有很多優(yōu)點(diǎn),例如有抗拒碰裂、潰散、戳穿的性能,有較大的耐壓強(qiáng)度,能承受較大負(fù)荷,制作方便等。但木板箱的箱體較重,體積也較大,其本身沒(méi)有防水性。

①木板箱。木板箱一般用作小型運(yùn)輸包裝容器,能裝載多種性質(zhì)不同290

②框板箱??虬逑涫窍扔蓷l木與人造板材制成之箱框板,再經(jīng)釘合裝配而成。

②框板箱??虬逑涫窍扔蓷l木與人造板材制成之箱框板,再經(jīng)291⑧框架箱??蚣芟涫怯梢欢ń孛娴臈l木構(gòu)成箱體的骨架,根據(jù)需要也可在骨架外面加木板覆蓋。這類框架箱有兩種形式,無(wú)木板覆蓋的稱為敞開(kāi)式框架箱,有木板覆蓋的稱為覆蓋式框架箱??蚣芟溆捎谟袌?jiān)固的骨架結(jié)構(gòu),因此具有較好的抗震和抗扭力,有較大的耐壓能力,而且其裝載量大。⑧框架箱??蚣芟涫怯梢欢ń孛娴臈l木構(gòu)成箱體的骨架,根據(jù)需要也292

(3)塑料箱。一般用做小型運(yùn)輸包裝容器,其優(yōu)點(diǎn)是,自重輕,耐蝕性好、可裝載多種商品,整體性強(qiáng),強(qiáng)度和耐用性能滿足反復(fù)使用的要求,可制成多種色彩以對(duì)裝載物分類,手握搬運(yùn)方便,沒(méi)有木刺,不易傷手。

(3)塑料箱。一般用做小型運(yùn)輸包裝容器,其優(yōu)點(diǎn)是,自重輕,293

(4)集裝箱。由鋼材或鋁材制成的大容積物流裝運(yùn)設(shè)備,從包裝角度看,也屬一種大型包裝箱,可歸屬于運(yùn)輸包裝的類別之中,也是大型反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)型包裝。

(4)集裝箱。由鋼材或鋁材制成的大容積物流裝運(yùn)設(shè)備,從包裝294物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件295物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件296物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件297物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件2984.包裝瓶。

4.包裝瓶。

299

包裝瓶是瓶頸尺寸有較大差別的小型容器,是剛性包裝中的一種,包裝材料有較高的抗變形能力,剛性、韌性要求一般也較高,個(gè)別包裝瓶介于剛性與柔性材料之間,瓶的形狀在受外力時(shí)雖可發(fā)生一定程度變形,外力一旦撤除,仍可恢復(fù)原來(lái)瓶形。

包裝瓶是瓶頸尺寸有較大差別的小型容器,是剛性包裝中的一種,300物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件301物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件302物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件303包裝瓶結(jié)構(gòu)是瓶頸口徑遠(yuǎn)小于瓶身,且在瓶頸頂部開(kāi)口;包裝操作是填灌操作,然后將瓶口用瓶蓋封閉。包裝瓶包裝量一般不大,適合美化裝璜,主要做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝使用。主要包裝液體、粉狀貨。包裝瓶結(jié)構(gòu)是瓶頸口徑遠(yuǎn)小于瓶身,且在瓶頸頂部開(kāi)口;包裝操作是304

包裝瓶按外形可分為圓瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、異形瓶等若干種。瓶口與瓶蓋的封蓋方式有螺紋式、凸耳式、齒冠式、包封式等。

包裝瓶按外形可分為圓瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、異形瓶等若干種。305

5.包裝罐(筒)。

5.包裝罐(筒)。

306包裝罐是罐身各處橫截面形狀大致相同,罐頸短,罐頸內(nèi)徑比罐身內(nèi)頸稍小或無(wú)罐頸的一種包裝容器,是剛性包裝的一種。包裝材料強(qiáng)度較高,罐體抗變形能力強(qiáng)。

包裝罐是罐身各處橫截面形狀大致相同,罐頸短,罐頸內(nèi)徑比罐身內(nèi)307物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件308物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件309包裝操作是裝填操作,然后將罐口封閉,可做運(yùn)輸包裝、外包裝,也可做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝用。包裝罐(筒)主要有三種:

包裝操作是裝填操作,然后將罐口封閉,可做運(yùn)輸包裝、外包裝,也310(1)小型包裝罐。這是典型的罐體,可用金屬材料或非金屬材料制造,容量不大,一般是做銷售包裝、內(nèi)包裝,罐體可采用各種方式裝聯(lián)美化。(1)小型包裝罐。這是典型的罐體,可用金屬材料或非金屬材料制311(2)中型包裝罐。外型也是典型罐體,容量較大,一般做化工原材料、土特產(chǎn)的外包裝,起運(yùn)輸包裝作用。

(2)中型包裝罐。外型也是典型罐體,容量較大,一般做化工原材312(3)集裝罐。這是一種大型罐體,外形有圓柱形、圓球形、橢球形等,臥式、立式都有。集裝罐往往是罐體大而罐頸小,采取灌填式作業(yè),灌境作業(yè)和排出作業(yè)往往不在同一罐口進(jìn)行。另設(shè)卸貨出口。集裝罐是典型的運(yùn)輸包裝,適合包裝液狀、粉狀及顆粒狀貨物。(3)集裝罐。這是一種大型罐體,外形有圓柱形、圓球形、橢球形313

物流包裝技術(shù)——包裝的保護(hù)技術(shù)

物流包裝技術(shù)——包裝的保護(hù)技術(shù)

314

1.防震保護(hù)技術(shù)。

1.防震保護(hù)技術(shù)。

315

防震包裝又稱緩沖包裝,在各種包裝方法中占有重要的地位。產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)到開(kāi)始使用要經(jīng)過(guò)一系列的運(yùn)輸、保管、堆碼和裝卸過(guò)程,置于一定的環(huán)境之中。在任何環(huán)境中都會(huì)有力作用在產(chǎn)品之上,并使產(chǎn)品發(fā)生機(jī)械性損壞。

防震包裝又稱緩沖包裝,在各種包裝方法中占有重要的地位。產(chǎn)品316

317物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件318物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件319物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件320物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件321物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件322物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件323物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件324物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件325物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件326物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件327物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件328為了防止產(chǎn)品遭受損壞,就要設(shè)法減小外力的影響,所謂防震包裝就是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng),保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。防震包裝主要有以下三種方法:

為了防止產(chǎn)品遭受損壞,就要設(shè)法減小外力的影響,所謂防震包裝就329(1)全面防震包裝方法。全面防震包裝方法是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿進(jìn)行防震的包裝方法。

(1)全面防震包裝方法。全面防震包裝方法是指內(nèi)裝物和外包裝之330

(2)部分防震包裝方法。對(duì)于整體性好的產(chǎn)品和有內(nèi)裝容器的產(chǎn)品,僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進(jìn)行襯墊即可。所用包裝材料主要有泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡膠彈簧等。

(2)部分防震包裝方法。對(duì)于整體性好的產(chǎn)品和有內(nèi)裝容器的產(chǎn)331(3)懸浮式防震包裝方法。對(duì)于某些貴重易損的的物品,為了有效地保證在流通過(guò)程中不被損壞,外包裝容器比較堅(jiān)固,然后用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內(nèi),在物流中,無(wú)論是什么操作環(huán)節(jié)。內(nèi)裝物都被穩(wěn)定懸吊而不與包裝容器發(fā)生碰撞,從而減少損壞。

(3)懸浮式防震包裝方法。對(duì)于某些貴重易損的的物品,為了有效332

2.防破損保護(hù)技術(shù)。

2.防破損保護(hù)技術(shù)。333緩沖包裝有較強(qiáng)的防破損能力,因而是防破損包裝技術(shù)中有效的一類。此外還可以采取以下幾種防破損保護(hù)技術(shù):

緩沖包裝有較強(qiáng)的防破損能力,因而是防破損包裝技術(shù)中有效的一類334物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件335物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件336物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件337隨著環(huán)保意識(shí)在全世界越來(lái)越受到重視。目前國(guó)內(nèi)包裝正在使用的白色的污染---泡沫襯墊將被逐步淘汰,立體成型紙制緩沖材料將會(huì)逐漸取代白色泡沫襯墊。

隨著環(huán)保意識(shí)在全世界越來(lái)越受到重視。目前國(guó)內(nèi)包裝正在使用的白338物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件339物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件340物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件341物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件342物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件343物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件344物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件345(1)捆扎及裹緊技術(shù)。捆扎及裹緊技術(shù)的作用,是使雜貨、散貨形成一個(gè)牢固整體,以增加整體性,便于處理及防止散堆來(lái)減少破損。(1)捆扎及裹緊技術(shù)。捆扎及裹緊技術(shù)的作用,是使雜貨、散貨形346

(2)集裝技術(shù)。利用集裝,減少與貨體的接觸,從而防止破損。

(3)選擇高強(qiáng)保護(hù)材料。通過(guò)外包裝材料的高強(qiáng)度來(lái)防止內(nèi)裝物受外力作用破損。

(2)集裝技術(shù)。利用集裝,減少與貨體的接觸,從而防止破損。347

3.防銹包裝技術(shù)。

3.防銹包裝技術(shù)。

348

(1)防銹油防銹蝕包裝技術(shù)。大氣銹蝕是空氣中的氧、水蒸氣及其它有害氣體等作用于金屬表面引起電化學(xué)作用的結(jié)果。

(1)防銹油防銹蝕包裝技術(shù)。大氣銹蝕是空氣中的氧、水蒸氣及349

350

351物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件352如果使金屬表面與引起大氣銹蝕的各種因素隔絕(即將金屬表面保護(hù)起來(lái)),就可以達(dá)到防止金屬大氣銹蝕的目的。防銹油包裝技術(shù)就是根據(jù)這一原理將金屬涂封防止銹蝕的。

如果使金屬表面與引起大氣銹蝕的各種因素隔絕(即將金屬表面保護(hù)353

用防銹油封裝金屬制品,要求油層要有一定厚度,油層的連續(xù)性好,涂層完整。不同類型的防銹油要采用不同的方法進(jìn)行涂復(fù)。

用防銹油封裝金屬制品,要求油層要有一定厚度,油層的連續(xù)性好354

(2)氣相防銹包裝技術(shù)。氣相防銹包裝技術(shù)就是用氣相緩蝕劑(揮發(fā)性緩蝕劑),在密封包裝容器中對(duì)金屬制品進(jìn)行防銹處理的技術(shù)。

(2)氣相防銹包裝技術(shù)。氣相防銹包裝技術(shù)就是用氣相緩蝕劑(355

氣相防銹紙是將防銹原紙及多層樹(shù)脂材料復(fù)合為基材,經(jīng)涂布?xì)庀嗑徫g劑(VCI)而制成的不同強(qiáng)度、規(guī)格的新型防銹包裝材料。廣泛用于冶金、軍工、通用機(jī)械、汽摩配件、電子、電工、五金等行業(yè)。

氣相防銹紙是將防銹原紙及多層樹(shù)脂材料復(fù)合為基材,經(jīng)涂布?xì)?56物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件357物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件358物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件359物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件360氣相防銹薄膜系列產(chǎn)品是將現(xiàn)代薄膜技術(shù)與氣相防銹(VCI)技術(shù)結(jié)合,以PE樹(shù)脂與VCI經(jīng)特殊工藝共混共擠吹塑而成。廣泛用于軍工、冶金、通用機(jī)械、汽摩配件、電子電工、五金工具等行業(yè)。氣相防銹薄膜系列產(chǎn)品是將現(xiàn)代薄膜技術(shù)與氣相防銹(VCI)技術(shù)361物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件362物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件363物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件364物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件365氣相防銹粉氣相防銹粉366物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件367氣相防銹棒、泡沫和發(fā)散體

氣相防銹棒、泡沫和發(fā)散體

368物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件369物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件370物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件371氣相緩蝕劑是一種能減慢或完全停止金屬在侵蝕性介質(zhì)中的破壞過(guò)程的物質(zhì),它在常溫下即具有揮發(fā)性,它在密封包裝容器中,在很短的時(shí)間內(nèi)揮發(fā)或升華出的緩蝕氣體就能充滿整個(gè)包裝容器內(nèi)的每個(gè)角落和縫隙,同時(shí)吸附在金屬制品的表面上,從而起到抑制大氣對(duì)金屬銹蝕的作用。氣相緩蝕劑是一種能減慢或完全停止金屬在侵蝕性介質(zhì)中的破壞過(guò)程372

復(fù)合紙、不銹鋼工程墊紙和成品墊紙、防潮蠟紙

復(fù)合紙、不銹鋼工程墊紙和成品墊紙、防潮蠟紙

373物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件374物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件375物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件3764.防霉腐包裝技術(shù)。

4.防霉腐包裝技術(shù)。

377在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝運(yùn)食品和其它有機(jī)碳水化合物貨物時(shí),貨物表面可能生長(zhǎng)霉菌,在流通過(guò)程中如遇潮濕,霉菌生長(zhǎng)繁殖極快,甚至伸延至貨物內(nèi)部,使其腐爛、發(fā)霉、變質(zhì),因此要采取特別防護(hù)措施。

在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝運(yùn)食品和其它有機(jī)碳水化合物貨物時(shí),貨物表面可能378包裝防霉?fàn)€變質(zhì)的措施,通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。冷凍包裝的原理是減慢細(xì)菌活動(dòng)和化學(xué)變化的過(guò)程,以延長(zhǎng)儲(chǔ)存期,但不能完全消除食品的變質(zhì);

包裝防霉?fàn)€變質(zhì)的措施,通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌379高溫殺菌法可消滅引起食品腐爛的微生物,可在包裝過(guò)程中用高溫處理防霉。有些經(jīng)干燥處理的食品包裝,應(yīng)防止水汽浸入以防霉腐,可選擇防水汽和氣密性好的包裝材料,采取真空和充氣包裝。

高溫殺菌法可消滅引起食品腐爛的微生物,可在包裝過(guò)程中用高溫處380物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件381物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件382物流基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件383真空包裝法也稱減壓包裝法或排氣包裝法。這種包裝可阻擋外界的水汽進(jìn)入包裝容器內(nèi),也可防止在密閉著的防潮包裝內(nèi)部存有潮濕空氣,在氣溫下降時(shí)結(jié)露。采用真空包裝法,要注意避免過(guò)高的真空度。以防損傷包裝材料。真空包裝法也稱減壓包裝法或排氣包裝法。這種

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