《航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理》復(fù)習(xí)考試題庫(kù)（帶答案）

PAGEPAGE1《航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理》復(fù)習(xí)考試題庫(kù)（帶答案）一、單選題1.發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查至少需要()人A、1B、2C、3D、4答案：B2.影響噴管噴氣速度的因素是A、噴管進(jìn)口總溫,實(shí)際落壓比和流動(dòng)損失B、噴管的長(zhǎng)度和直徑C、噴管出口處的總溫和大氣溫度D、噴管的直徑和反壓答案：A3.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)效率A、為壓氣機(jī)實(shí)際功與壓氣機(jī)理想絕熱縮功之比B、為壓氣機(jī)理想絕熱縮功與壓氣機(jī)實(shí)際功之比C、為壓氣機(jī)流動(dòng)損失功與壓氣機(jī)實(shí)際功之比D、為壓氣機(jī)流動(dòng)損失功與壓氣機(jī)理想絕熱縮功答案：B4.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的油濾旁通活門何時(shí)打開A、油濾開始堵塞時(shí)B、油濾壓差電門閉合,指示燈亮?xí)rC、油濾前,后壓差達(dá)到預(yù)定值時(shí)D、油濾大部分堵塞時(shí)答案：C5.發(fā)動(dòng)機(jī)迅速減速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)A、富油熄火和喘振B、渦輪超溫C、壓氣機(jī)超壓D、貧油熄火和喘振答案：D6.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的壓氣機(jī)可分為()兩種類型A、離心式和軸流式B、沖壓式和反力式C、回流式和折流式D、吸氣式和增壓式答案：A7.軸流式壓氣機(jī)防止喘振措施的實(shí)質(zhì)是使多級(jí)壓氣機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)下,都能得到與壓氣機(jī)幾何形狀相適應(yīng)的A、相對(duì)速度方向B、相對(duì)速度大小C、絕對(duì)速度方向D、絕對(duì)速度大小答案：A8.浮動(dòng)軸承的特點(diǎn)是A、傳遞離心力B、軸向徑向都不能動(dòng)C、僅傳遞軸向力,徑向可以動(dòng)D、僅傳遞徑向力,軸向可以動(dòng)答案：D9.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子是通過(guò)()連接的A、聯(lián)軸器B、旋流器C、導(dǎo)向器D、整流器答案：A10.轉(zhuǎn)子支承方案1-2-0表示A、壓氣機(jī)前2個(gè)支點(diǎn),壓氣機(jī)和渦輪之間1個(gè)支點(diǎn),渦輪后無(wú)支點(diǎn)B、壓氣機(jī)前1個(gè)支點(diǎn),壓氣機(jī)和渦輪之間2個(gè)支點(diǎn),渦輪后無(wú)支點(diǎn)C、風(fēng)扇前1個(gè)支點(diǎn),壓氣機(jī)和渦輪之間1個(gè)支點(diǎn),渦輪后無(wú)支點(diǎn)D、壓氣機(jī)前3個(gè)支點(diǎn),壓氣機(jī)和渦輪之間2個(gè)支點(diǎn),渦輪后1個(gè)支點(diǎn)答案：B11.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中,開環(huán)控制特點(diǎn)是A、可補(bǔ)償所有干擾,精度高B、動(dòng)作及時(shí)但精度差C、動(dòng)作不及時(shí)且精度差D、可補(bǔ)償部分干擾,且精度高答案：B12.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,對(duì)渦輪葉片的冷卻是通過(guò)()進(jìn)行的A、輻射,沖擊和沸騰換熱B、對(duì)流,導(dǎo)熱和氣膜冷卻C、倒流,潛流和附面層相互作用D、加力,回流和激波的相互作用答案：B13.對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)需要注意A、斷開電源后即可拆卸高壓導(dǎo)線B、斷開電源并至少等1分鐘后再斷開高壓導(dǎo)線C、帶絕緣手套D、穿工作服答案：B14.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值大說(shuō)明A、燃油過(guò)多B、旋轉(zhuǎn)部件發(fā)生不平衡C、潤(rùn)滑不足D、葉片失速答案：B15.渦輪葉片的喉部是指A、氣流轉(zhuǎn)變的地方B、面積最大的地方C、壓力最高的地方D、面積最小的地方答案：D16.進(jìn)氣道的沖壓比是A、進(jìn)氣道出口處的總壓與賴柳總壓之比B、進(jìn)氣道出口處的總壓與來(lái)流靜壓之比C、進(jìn)氣道進(jìn)口處的總壓與來(lái)流總壓之比D、進(jìn)氣道進(jìn)口處的總壓與來(lái)流靜壓之比答案：B17.軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的進(jìn)口速度三角形由A、葉輪進(jìn)口處的周向速度,軸向速度,相對(duì)速度組成B、葉輪出口處的周向速度,軸向速度,牽連速度責(zé)成C、葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度,牽連速度,相對(duì)速度組成D、葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度,牽連速度,周向速度組成答案：C18.燃油添加劑的主要功用是A、提高熱值B、防冰和防微生物C、防止在噴出燃油中形成過(guò)氧化物D、保護(hù)燃油系統(tǒng)中的含鐵金屬,防止腐蝕答案：B19.應(yīng)用在現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上的反推裝置多采用A、蛤殼門型和樞軸門型B、樞軸門型和后退式排氣格柵型C、蛤殼門型和阻流門型D、阻流門型和鏟斗門答案：B20.亞音速噴管是一個(gè)()的管道A、圓柱形B、擴(kuò)張性C、收斂形D、縮擴(kuò)形答案：C21.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是A、有剩余功率B、渦輪功等于壓氣機(jī)功C、壓氣機(jī)功大于渦輪功D、起動(dòng)機(jī)功率大答案：A22.渦輪葉片和導(dǎo)向器的氣膜冷卻是在()形成氣膜A、內(nèi)壁B、外壁C、葉尖D、葉根答案：B23.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程是指A、從接通起動(dòng)電門到達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速B、從接通起動(dòng)電門到自維持轉(zhuǎn)速C、從接通起動(dòng)電門到起動(dòng)機(jī)脫開D、從接通起動(dòng)電門到點(diǎn)火斷開答案：A24.點(diǎn)火裝置按使用的電源不用,可分為A、高能點(diǎn)火裝置和低能點(diǎn)火裝置B、高壓點(diǎn)火裝置和低壓點(diǎn)火裝置C、直流斷續(xù)點(diǎn)火裝置和直流晶體管點(diǎn)火裝置D、直流點(diǎn)火裝置和交流點(diǎn)火裝置答案：D25.壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速時(shí),失速區(qū)的變化規(guī)律是A、與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速同向且比轉(zhuǎn)速快B、與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速同向且比轉(zhuǎn)速慢C、與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速反向且比轉(zhuǎn)速快D、與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速反向且比轉(zhuǎn)速慢答案：B26.在高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上,反推力是()而實(shí)現(xiàn)的A、將通過(guò)風(fēng)扇的氣流反向B、將熱的排氣流反向C、將通過(guò)風(fēng)扇的氣流和熱的排氣流同時(shí)反向D、將風(fēng)扇反轉(zhuǎn)答案：A27.一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)喘振,應(yīng)該A、加大油門越過(guò)喘振區(qū)B、不予理睬,喘一會(huì)就好了C、立即停車D、采取措施,退出喘振答案：D28.發(fā)動(dòng)機(jī)的后安裝節(jié)可傳遞A、推力B、重力C、推力和重力D、拉力答案：B29.超音速噴管是一個(gè)()的管道A、圓柱形B、擴(kuò)張型C、收斂型D、先收斂后擴(kuò)張型答案：D30.目前在干線客機(jī)上最廣泛采用的啟動(dòng)機(jī)是A、電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)B、沖擊啟動(dòng)機(jī)C、空氣渦輪啟動(dòng)機(jī)D、燃?xì)鉁u輪啟動(dòng)機(jī)答案：C31.風(fēng)扇葉片更換時(shí)需要注意A、型號(hào)相同B、材料相同C、動(dòng)量矩相同D、尺寸相同答案：C32.油濾旁通活門的作用是A、防止壓力過(guò)高損壞油濾B、防止油濾堵塞時(shí)供油中斷C、防止流量過(guò)大損壞油濾D、保證滑油清潔答案：B33.一般如何使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行壓氣機(jī)清洗A、發(fā)動(dòng)機(jī)開車B、起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子C、手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)到慢車答案：B34.監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中,EEC精確控制()保證推力A、EGTB、EPR或N1C、FFD、N2答案：B35.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片常出現(xiàn)的故障是A、壓痕B、蠕變C、裂紋D、劃傷答案：C36.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有兩股氣流噴入大氣,即A、外涵氣流和風(fēng)扇氣流B、內(nèi)涵氣流和渦輪出口燃?xì)饬鰿、高溫的外涵空氣流和低溫的渦輪出口燃?xì)饬鱀、低溫的外涵空氣流和高溫的渦輪出口燃?xì)饬鞔鸢福篋37.按滾動(dòng)軸承承受載荷的方向不同,可將它們分為()兩大類A、滾珠軸承和滾棒軸承B、滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承C、滑動(dòng)軸承和擠壓油膜軸承D、向心軸承和推力型軸承答案：D38.軸流式基元級(jí)速度三角形中的葉輪圓周速度代表A、壓氣機(jī)空氣流量大小B、壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速大小C、壓氣機(jī)空氣進(jìn)氣速度大小D、葉輪進(jìn)口處空氣預(yù)旋大小答案：B39.從發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪流出的燃?xì)庠谶M(jìn)入排氣系統(tǒng)時(shí),為了減少摩擦損失,氣流的速度要A、通過(guò)收斂加以降低B、通過(guò)擴(kuò)散加以降低C、通過(guò)擴(kuò)散加以升高D、通過(guò)收斂加以升高答案：B40.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)下共同工作條件中的功率平衡可以簡(jiǎn)化為A、通過(guò)壓氣機(jī)的空氣流量等于通過(guò)渦輪的燃?xì)饬髁緽、壓氣機(jī)所消耗的功率等于渦輪所輸出的功率C、渦輪輸出的功率不隨時(shí)間而變化D、壓氣機(jī)所消耗的功率不隨時(shí)間而變化答案：B41.壓氣機(jī)防喘放氣活門和壓氣機(jī)引氣活門的區(qū)別是A、引氣活門是用氣需要,活門開部分氣體放掉,放氣活門是穩(wěn)定需要,活門開氣體到飛機(jī)氣源系統(tǒng)B、放氣活門是穩(wěn)定需要,活門開部分氣體放掉,引氣活門是用氣需要,活門開氣體到飛機(jī)氣源系統(tǒng)C、放氣活門是用氣需要,活門開氣體到飛機(jī)氣源系統(tǒng),引氣活門是穩(wěn)定需要,活門開部分氣體放掉D、放氣活門是用氣需要,引氣活門是穩(wěn)定性需要答案：B42.發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪間隙控制是對(duì)()進(jìn)行控制A、渦輪葉片葉尖和機(jī)匣之間間隙B、渦輪軸和渦輪盤之間間隙C、渦輪盤和葉片之間間隙D、渦輪軸和軸承之間間隙答案：A43.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比是A、流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量與流過(guò)內(nèi)涵道的空氣流量之比B、流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量與流過(guò)外涵的空氣流量之比C、流過(guò)內(nèi)涵道的空氣流量與流過(guò)外涵道的空氣流量之比D、流過(guò)外喊道的空氣流量與流過(guò)內(nèi)涵道的空氣流量之比答案：D44.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪組件的主要功能是A、提供驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的功率B、引導(dǎo)燃?xì)庖哉_的方向到尾噴管C、增加排氣的溫度D、增加排氣的速度答案：A45.可調(diào)靜子葉片是指調(diào)哪里的葉片A、風(fēng)扇葉片B、低壓壓氣機(jī)靜子葉片C、渦輪靜子葉片D、高壓壓氣機(jī)進(jìn)口的進(jìn)口導(dǎo)向葉片和前幾級(jí)靜子葉片答案：D46.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度限制器保持渦輪溫度A、恒定B、不超出允許極限C、在某一范圍內(nèi)D、小的波動(dòng)答案：B47.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的盤軸連接形式分為A、銷釘式和花鍵式B、擠壓式和熱壓式C、松動(dòng)式和緊固式D、可拆卸式和不可拆卸式答案：D48.軸流式壓氣機(jī)機(jī)匣的結(jié)構(gòu)大多是A、整體結(jié)構(gòu)形式B、焊接的結(jié)構(gòu)形式C、分半的結(jié)構(gòu)形式D、軸向分段,徑向?qū)﹂_的結(jié)構(gòu)形式答案：D49.在壓氣機(jī)進(jìn)口總溫和總壓保持不變的情況下,壓氣機(jī)的增壓比和效率隨壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速和流過(guò)壓氣機(jī)空氣流量的變化規(guī)律叫壓氣機(jī)的()特性A、轉(zhuǎn)速B、流量C、速度D、高度答案：B50.雙路式噴嘴有中心孔和外圈孔,噴嘴中()部件控制外圈孔噴油A、增壓活門B、單向活門C、旁通活門D、釋壓活門答案：A51.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)是A、短時(shí)間工作的,一旦點(diǎn)燃,不需要繼續(xù)點(diǎn)火B(yǎng)、長(zhǎng)時(shí)間共鷗C、斷續(xù)工作D、左右電嘴交替點(diǎn)火答案：A52.拆下磁堵時(shí),如何防止滑油泄漏A、滑油路上防漏活門B、用容器接滑油C、磁堵上的自封活門D、油箱關(guān)斷活門答案：C53.在飛行速度,飛行高度和轉(zhuǎn)速保持不變的情況下,燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力隨大氣濕度的提高A、而增大B、而減小C、保持不變D、先增加后稍有減小答案：B54.環(huán)管型燃燒室中,在()個(gè)火焰筒上裝有點(diǎn)火裝置A、一B、二C、多D、每答案：B55.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在()階段不易發(fā)生喘振A、啟動(dòng)B、加速C、減速D、巡航答案：D56.進(jìn)入航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣大部分用于冷卻,僅大約()用于燃燒A、50%B、10%C、25%D、75%答案：C57.渦輪轉(zhuǎn)子和渦輪機(jī)匣受熱后,()膨脹的快A、渦輪轉(zhuǎn)子B、渦輪機(jī)匣C、渦輪葉片D、渦輪盤答案：B58.在管環(huán)形燃燒室中,在()個(gè)火焰筒上裝有點(diǎn)火裝置A、一B、兩C、大多數(shù)D、每答案：B59.發(fā)推使用到A、高速時(shí)B、飛機(jī)速度降下來(lái)就停止反推工作C、飛機(jī)停下來(lái)D、發(fā)動(dòng)機(jī)停車答案：B60.()的說(shuō)法是不正確的A、大氣壓力隨海拔高度的增高而降低B、大氣溫度隨海拔高度的增高而降低C、大氣密度隨海拔高度的增高而降低D、大氣濕度隨季節(jié)的不同而不同答案：B61.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部檢查使用()進(jìn)行A、紅外照相B、超聲波C、孔探儀D、熒光滲透答案：C62.發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的喘振裕度是指A、起飛線和工作線的距離B、爬升線和工作線的距離C、巡航線和工作線的距離D、喘振線和工作線的距離答案：D63.某燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的油箱容積為10加侖,加滑油時(shí)應(yīng)留()的膨脹空間A、0.5加侖B、1.0加侖C、1.5加侖D、2.0加侖答案：B64.氣流馬赫數(shù)()時(shí),為亞音速流動(dòng)A、小于1B、小于0C、大于1D、不等于1答案：A65.在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中,燃燒是在什么條件下進(jìn)行A、壓力不變B、密度不變C、體積不變D、轉(zhuǎn)速不變答案：A66.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損傷的最重要的目視檢查方法是A、滑油油樣分析B、滑油量檢查C、孔探檢查D、油濾檢查答案：C67.雙轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),高壓渦輪轉(zhuǎn)子軸連接A、低壓壓氣機(jī)軸B、風(fēng)扇轉(zhuǎn)子軸C、高壓壓氣機(jī)軸D、自由渦輪軸答案：C68.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的法定計(jì)量單位是A、公斤B、焦耳C、牛頓D、千瓦答案：C69.調(diào)壓活門式滑油系統(tǒng)特點(diǎn)是A、工作過(guò)程中可根據(jù)工作狀態(tài)的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)滑油流量B、工作過(guò)程中可根據(jù)工作狀態(tài)的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)滑油壓力C、在所有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下,它都提供恒定的供油壓力D、滑油壓力由增壓泵轉(zhuǎn)速、滑油噴嘴尺寸、軸承腔壓力決定答案：C70.作用在軸承上的軸向力在()傳遞A、任何方向B、周向C、前后方向D、徑向答案：C71.當(dāng)飛行馬赫數(shù)保持一定時(shí),渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率與發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率A、無(wú)關(guān)B、成正比C、成反比D、的平方根成正比答案：C72.燃?xì)獍l(fā)生器是由()組成的A、壓氣機(jī),燃燒室和渦輪B、氣缸和活塞C、靜子和轉(zhuǎn)子D、螺旋槳和減速器答案：A73.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承保持轉(zhuǎn)子在位和旋轉(zhuǎn),同時(shí)A、潤(rùn)滑軸承B、支撐機(jī)匣C、承受各種負(fù)荷D、將各種負(fù)荷傳至機(jī)匣,安裝節(jié)直到飛機(jī)結(jié)構(gòu)答案：D74.進(jìn)入燃燒室的燃油流量與進(jìn)入燃燒室的空氣流量之比叫A、燃燒室的油氣比B、燃燒室的流量比C、燃燒室的速度比D、燃燒室的余氣系數(shù)答案：A75.燃?xì)饬麟x開渦輪時(shí)存在殘余的漩渦速度,會(huì)產(chǎn)生附加損失,為了減少這些損失,氣流在()中先行扭直A、渦輪后部支柱B、渦輪導(dǎo)向器C、噴口D、排氣錐答案：A76.在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,()的渦輪葉片采取了冷卻措施A、所有各級(jí)B、只有高壓渦輪C、只有最后一級(jí)D、中間各級(jí)答案：B77.風(fēng)扇不平衡的表現(xiàn)形式是A、增壓比小B、排氣溫度高C、燃油流量大D、振動(dòng)值大答案：D78.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中,噪聲的主要來(lái)源是A、風(fēng)扇B、壓氣機(jī)C、風(fēng)扇和渦輪D、尾噴氣流答案：C79.轉(zhuǎn)子上的止推軸承除了承受軸向、徑向負(fù)荷外,還有什么用途A、決定轉(zhuǎn)子徑向位置B、保證裝配間隙C、決定轉(zhuǎn)子軸向位置D、保證轉(zhuǎn)子剛度答案：C80.發(fā)動(dòng)機(jī)電子式操縱還需要鼓輪,鋼索,連桿,推拉鋼索嗎A、需要B、不需要C、駕駛艙不需要,發(fā)動(dòng)機(jī)上需要D、發(fā)動(dòng)機(jī)上不需要,駕駛艙需要答案：B81.在雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中,高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速()低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速A、等于B、大于C、小于D、不等于答案：B82.低壓渦輪葉片也做成空心的通過(guò)引氣冷卻么A、不需要B、需要C、前級(jí)是空心的后級(jí)不需要D、根據(jù)型號(hào)而不同答案：A83.壓氣機(jī)喘振表現(xiàn)是A、氣流出現(xiàn)高頻率,低振幅的振蕩B、壓氣機(jī)葉柵失去擴(kuò)壓能力C、氣流沿壓氣機(jī)軸線方向發(fā)生低頻率,高振幅的振蕩D、只有參數(shù)擺動(dòng),聽不到任何聲音答案：C84.在進(jìn)行孔探探測(cè)時(shí),N2轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)A、直接由手轉(zhuǎn)動(dòng)的B、主齒輪箱上手動(dòng)搖臂傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的C、以上兩種方法均可D、啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)答案：B85.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比A、大于1B、等于1C、小于1D、不等于1答案：A86.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中,能表征被控對(duì)象的工作狀態(tài)又被控制的參數(shù)被稱為A、被控對(duì)象B、控制裝置C、可控變量D、被控參數(shù)答案：D87.磁堵轉(zhuǎn)在滑油系統(tǒng)A、油氣分離器上B、通氣分系統(tǒng)上C、供油路上D、回油路上答案：D88.當(dāng)計(jì)量活門前后壓差保持恒定,流過(guò)燃油計(jì)量活門的燃油流量與A、節(jié)流窗口面積成正比B、節(jié)流窗口面積成反比C、節(jié)流窗口面積平方成正比D、節(jié)流窗口面積平方成反比答案：A89.對(duì)于渦輪冷卻,以下正確的說(shuō)法是A、高壓渦輪導(dǎo)向器和渦輪葉片采用氣流流過(guò)葉片內(nèi)部流道進(jìn)行冷卻B、高壓渦輪導(dǎo)向葉片不需冷卻C、渦輪壽命僅取決于他們的結(jié)構(gòu)形式D、渦輪一般不采用氣膜冷卻和沖擊冷卻答案：A90.關(guān)于熱量與溫度的說(shuō)法,正確的是A、溫度是熱強(qiáng)度的量度B、溫度與熱量有直接的關(guān)系C、溫度與熱量成反比關(guān)系D、溫度是熱的特性的量度答案：A91.影響進(jìn)氣道沖壓比的因素有A、飛行速度,大氣溫度和流動(dòng)損失B、大氣壓力,進(jìn)口面積和噴氣速度C、單位推力,壓氣機(jī)和渦輪的級(jí)數(shù)D、大氣密度,渦輪出口與進(jìn)口溫度答案：A92.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪形式有A、徑向內(nèi)流式和徑向外流式B、徑向內(nèi)流式和軸流式C、自由渦輪式和動(dòng)力渦輪式D、高壓式和中壓式答案：B93.干槽式滑油系統(tǒng)和濕槽式滑油系統(tǒng)的區(qū)別在于A、干槽式滑油系統(tǒng)有獨(dú)立外部油箱,而濕槽式滑油系統(tǒng)滑油儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)集油槽或集油池內(nèi)B、濕槽式的滑油系統(tǒng)有獨(dú)立外部油箱,而干槽式滑油系統(tǒng)滑油儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)集油槽或集油池內(nèi)C、干槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在回油路上,濕槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在供油路上D、濕槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在回油路上,干槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在供油路上答案：A94.為什么軸承需要潤(rùn)滑和冷卻A、轉(zhuǎn)動(dòng)和摩擦B、低轉(zhuǎn)速,高負(fù)荷C、高負(fù)荷,高轉(zhuǎn)速和高溫D、低溫和高負(fù)荷答案：C95.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承腔封嚴(yán)空氣來(lái)自A、壓氣機(jī)引氣B、渦輪引氣C、APU引氣D、沖壓空氣答案：A96.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率是A、單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比B、發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與動(dòng)能之比C、發(fā)動(dòng)機(jī)完成的推進(jìn)功與可用動(dòng)能之比D、推進(jìn)功率與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比答案：D97.在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中第一級(jí)渦輪帶動(dòng)A、風(fēng)扇B、低壓壓氣機(jī)C、高壓壓氣機(jī)D、風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)答案：C98.安裝新電嘴時(shí)注意事項(xiàng)A、更換墊片,安裝到位B、按制造廠要求檢查伸入燃燒室深度,用墊片調(diào)整,螺紋潤(rùn)滑,扭矩正確C、打開包裝,外觀檢查,絕緣測(cè)量D、檢查型號(hào)正確,包裝完好答案：B99.軸流式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的根本原因是A、壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)多B、壓氣機(jī)的效率高C、壓氣機(jī)的增壓比低D、在大多數(shù)葉片上發(fā)生氣流分離答案：D100.空氣霧化噴嘴的優(yōu)點(diǎn)有A、減少積碳B、燃油霧化要求壓力高,可采用定量泵C、燃油霧化要求壓力低,可采用齒輪泵D、燃油在噴嘴內(nèi)汽化與空氣混合燃燒穩(wěn)定答案：C101.推轉(zhuǎn)子向后的是()的氣體載荷A、壓氣機(jī)B、渦輪C、進(jìn)氣道D、擴(kuò)壓器答案：B102.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中,通常采用三維凸輪作為()元件A、作動(dòng)B、計(jì)算C、感受D、放大答案：B103.軸流式壓氣機(jī)的整流器是用()固定到壓氣機(jī)機(jī)匣上的A、螺紋B、銷釘C、花鍵D、徑向螺釘答案：D104.渦輪螺旋槳和渦輪風(fēng)扇,渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較,隨飛機(jī)速度增加,推力A、上下波動(dòng)B、下降的慢C、下降的快D、上升的快答案：C105.樞軸型反推門是()作動(dòng)的A、氣動(dòng)作動(dòng)B、機(jī)械作動(dòng)C、液壓作動(dòng)D、鋼索作動(dòng)答案：C106.壓氣機(jī)清洗后注意A、恢復(fù)到正常狀態(tài)B、打掃現(xiàn)場(chǎng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)試車烘干,記錄數(shù)據(jù),評(píng)估清洗效果D、打開封住的引氣口和其他開口答案：C107.影響渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有A、空氣流量,單位推力和涵道比B、油氣比,單位推力和涵道比C、壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)和渦輪的級(jí)數(shù)D、沖壓比,流量函數(shù)和總壓恢復(fù)系數(shù)答案：A108.使燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)功達(dá)到最大時(shí)的增壓比稱為()增壓比A、最有效B、最佳C、最經(jīng)濟(jì)D、最適宜答案：B109.渦輪開始輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)速n1,起動(dòng)機(jī)脫開轉(zhuǎn)速n2,慢車轉(zhuǎn)速ni,自持轉(zhuǎn)速Np,他們之間的關(guān)系是A、n1>ni>n2>npB、n1>np=n2>niC、n1>n2>np>niD、n1<np<n2<ni答案：D110.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中,用以完成既定控制任務(wù)的機(jī)構(gòu)總和被稱為A、被控對(duì)象B、控制裝置C、控制變量D、被控參數(shù)答案：B111.渦輪工作葉片前緣和后緣較薄,中間較厚的是A、反力式渦輪葉片B、沖擊式渦輪葉片C、沖擊-反力式D、自由渦輪葉片答案：B112.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用合成滑油,應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間與()接觸A、金屬材料B、皮膚C、鋁合金材料D、鋼和銅答案：B113.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)中,排氣流產(chǎn)生A、少量推力B、一半推力C、負(fù)拉力D、主要噪音答案：A114.在進(jìn)氣整流罩和風(fēng)扇機(jī)匣中安裝的吸音材料,是根據(jù)()的原理來(lái)降低噪聲的A、聲能變成熱能B、動(dòng)能變成壓力能C、功轉(zhuǎn)換D、壓力能變成動(dòng)能答案：A115.燃?xì)鉁u輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)中的螺旋槳的功用是A、產(chǎn)生推力B、產(chǎn)生拉力C、產(chǎn)生彈力D、產(chǎn)生應(yīng)力答案：B116.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)都采用A、低能點(diǎn)火,而且總是裝備雙套系統(tǒng)B、高能點(diǎn)火,而且總是裝備雙套系統(tǒng)C、高能點(diǎn)火,而且總是裝備單套系統(tǒng)D、低能點(diǎn)火,而且總是裝備單套系統(tǒng)答案：B117.全流式滑油系統(tǒng)特點(diǎn)是A、滑油壓力隨工作狀態(tài)而改變,保證不同狀態(tài)下滑油壓力和流量要求,特別是高功率狀態(tài)的要求B、在所有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下,它都提供基本恒定的供油壓力C、在所有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下,它都提供基本恒定的供油流量D、在所有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下,它都提供基本恒定的供油壓力和流量答案：A118.齒輪箱軸和機(jī)匣的封嚴(yán)可使用A、碳封嚴(yán)B、浮動(dòng)環(huán)封嚴(yán)C、O型密封圈D、刷式封嚴(yán)答案：A119.軸流式壓氣機(jī)工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)速度的切向分量叫A、扭速B、預(yù)旋C、流量D、密流答案：B120.環(huán)形燃燒室按氣體流過(guò)燃燒室的情況可分為()三種類型A、層流式,紊流式和旋流式B、沖擊式,反力式和潛流式C、離心式,軸流式和混合式D、直流式,回流式和折流式答案：D121.監(jiān)控潤(rùn)滑系統(tǒng)中的金屬污染參數(shù)是A、金屬微粒的數(shù)量B、金屬微粒的大小C、金屬微粒的材料種類D、金屬微粒的大小、數(shù)量、材料種類答案：D122.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的承載能力由()決定A、支撐數(shù)目B、滾動(dòng)體的大小和數(shù)量C、與軸的配合D、與機(jī)匣的配合答案：B123.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵位于A、附件齒輪箱B、燃油箱C、風(fēng)扇機(jī)匣D、壓氣機(jī)機(jī)匣答案：A124.在軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)內(nèi)氣流參數(shù)的變化是A、在葉輪內(nèi)絕對(duì)速度增大,相對(duì)速度增大,壓力和溫度升高,在整流器內(nèi)絕對(duì)速度減小,壓力和溫度升高B、在葉輪內(nèi)絕對(duì)速度增大,相對(duì)速度增大,壓力和溫度下降,在整流器內(nèi)絕對(duì)速度減小,壓力和溫度升高C、在葉輪內(nèi)絕對(duì)速度增大,相對(duì)速度減小,壓力和溫度下降,在整流器內(nèi)絕對(duì)速度減小,壓力和溫度升高D、在葉輪內(nèi)絕對(duì)速度增大,相對(duì)速度減小,壓力和溫度升高,在整流器內(nèi)絕對(duì)速度減小,壓力和溫度升高答案：D125.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里,壓氣機(jī)葉片臟能導(dǎo)致A、轉(zhuǎn)速低B、排氣溫度低C、轉(zhuǎn)速高D、排氣溫度高答案：D126.使用電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī),駕駛員操縱推力桿的命令如何傳到EECA、通過(guò)推力控制鼓輪B、通過(guò)推力桿角度解算器C、通過(guò)電門D、通過(guò)連桿答案：B127.在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中,推力桿控制A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)B、VSV的位置C、發(fā)動(dòng)機(jī)的推力D、發(fā)動(dòng)機(jī)的停車答案：C128.附件傳動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出來(lái)自雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)的A、高壓軸B、低壓軸C、風(fēng)扇軸D、自由渦輪軸答案：A129.離心式壓氣機(jī)的葉輪分為A、單級(jí)葉輪和多級(jí)葉輪B、單面葉輪和雙面葉輪C、單級(jí)葉輪和復(fù)合葉輪D、高級(jí)葉輪和低級(jí)葉輪答案：B130.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)全功能數(shù)字電子控制,()的說(shuō)法是不正確的A、液壓機(jī)械裝置只是執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、FADEC進(jìn)行推力或功率控制C、FADEC進(jìn)行燃油(起動(dòng),加速,減速,穩(wěn)態(tài))流量控制D、FADEC只負(fù)責(zé)燃油流量控制而不負(fù)責(zé)空氣流量控制答案：D131.()保證渦輪間隙在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同狀態(tài)下為最佳A、主動(dòng)控制B、被動(dòng)控制C、始終引氣冷卻D、使用防磨襯答案：A132.空氣霧化噴嘴特點(diǎn)A、嚴(yán)重積碳且排氣冒煙B、避免局部富油C、燃油霧化要求的壓力高D、造成燃燒室貧油答案：B133.壓氣機(jī)防喘原理是A、在非設(shè)計(jì)狀態(tài)下保持合適的速度三角形B、在設(shè)計(jì)狀態(tài)下保持合適的速度三角形C、保持不變的氣動(dòng)參數(shù)D、保持壓氣機(jī)幾何形狀不變答案：A134.軸流式壓氣機(jī)功為各級(jí)壓氣機(jī)功之(),壓氣機(jī)增壓比為各級(jí)增壓比之A、和,和B、積,和C、和,積D、積,積答案：C135.供給螺旋槳的功率加上噴氣推力的總功率輸出稱A、軸功率B、當(dāng)量功率C、燃油消耗率D、有效推力答案：B136.如何冷卻渦輪盤A、渦輪間隙控制B、使用導(dǎo)熱性差的材料C、輪盤兩面通冷卻空氣D、葉根用樅樹型榫頭答案：C137.溫度對(duì)滑油粘度的影響是A、溫度越低,粘度越小B、溫度越低,粘度越大C、溫度越高,粘度越大D、溫度變化,粘度保持不變答案：B138.亞音速噴管的噴口位于A、排氣管之前B、排氣管之后C、擴(kuò)壓器之前D、擴(kuò)壓器之后答案：B139.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道一般分為()兩種類型A、沖壓式進(jìn)氣道和反作用式進(jìn)氣道B、亞音速進(jìn)氣道和超音速進(jìn)氣道C、離心式進(jìn)氣道和軸流式進(jìn)氣道D、單級(jí)進(jìn)氣道和多級(jí)進(jìn)氣道答案：B140.在轉(zhuǎn)子支承方案簡(jiǎn)圖中,小圓圈和小方塊分別表示A、滾棒軸承和滾珠軸承B、滾珠軸承和滾棒軸承C、壓氣機(jī)軸和渦輪軸D、剛性聯(lián)軸器和柔性聯(lián)軸器答案：B141.()不屬于航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性A、節(jié)流特性B、速度特性C、高度特性D、負(fù)荷特性答案：D142.軸流式壓氣機(jī)中間級(jí)放氣的防喘原理是,當(dāng)打開放氣系統(tǒng)時(shí),位于放氣系統(tǒng)之前的壓氣機(jī)的空氣絕對(duì)速度A、增大,相對(duì)速度方向變化,氣流攻角增大B、減小,牽連速度方向變化,氣流攻角減小C、增大,牽連速度方向變化,氣流攻角增大D、增大,相對(duì)速度方向變化,氣流攻角減小答案：D143.EGT傳感器一般在()測(cè)量A、高壓渦輪前B、高壓渦輪后C、低壓渦輪后或低壓渦輪中間級(jí)D、低壓渦輪前答案：C144.在壓氣機(jī)進(jìn)口總溫和總壓保持不變的情況下,壓氣機(jī)的增壓比和效率隨壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速和流過(guò)壓氣機(jī)空氣流量的變化規(guī)律叫壓氣機(jī)的()特性A、轉(zhuǎn)速B、流量C、速度D、高度答案：B145.渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋翼是由A、燃?xì)獍l(fā)生器渦輪直接帶動(dòng)的B、自由渦輪直接帶動(dòng)的C、自由渦輪經(jīng)減速器帶動(dòng)的D、壓氣機(jī)帶動(dòng)的答案：C146.采用擠壓油膜軸承的目的是A、有利于軸承的潤(rùn)滑B、有利于軸承的潤(rùn)滑和散熱C、減少旋轉(zhuǎn)組件川香軸承座的動(dòng)力載荷,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及疲勞損壞的可能性D、增加轉(zhuǎn)子的剛性,從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)答案：C147.全流式滑油系統(tǒng)為防止系統(tǒng)泵后壓力過(guò)高應(yīng)該設(shè)置A、通氣裝置B、調(diào)壓活門C、釋壓活門D、放氣孔答案：C148.亞音速噴管有()三種工作狀態(tài)A、亞臨界,臨界和超臨界B、穩(wěn)定,不穩(wěn)定和過(guò)渡C、定常,不定常和超定常D、完全膨脹,不完全膨脹和過(guò)度膨脹答案：A149.外壓式超音速進(jìn)氣道是通過(guò)()將超音速氣流變?yōu)閬喴羲贇饬鞯腁、管內(nèi)擴(kuò)散增壓原理B、沖壓原理C、一道或多道斜激波再加上一道正激波D、摩擦降速原理答案：C150.軸流式壓氣機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是A、單級(jí)增壓比高B、總的增壓比高C、流動(dòng)損失大D、重量輕答案：B151.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中,開環(huán)控制是按()工作的A、偏差原理B、反饋原理C、優(yōu)化原理D、補(bǔ)償原理答案：D152.油濾壓差電門的作用是A、當(dāng)油濾損壞時(shí)打開旁通活門B、當(dāng)油濾損壞時(shí)給駕駛艙信號(hào),指示油濾損壞C、當(dāng)油濾前、后壓差過(guò)大時(shí),給駕駛艙信號(hào),指示油濾堵塞D、當(dāng)油濾堵塞時(shí)打開旁通活門答案：C153.如果燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在EGT接近限制時(shí)不能達(dá)到起飛EPR,這指示A、燃油控制器必須更換B、EGT控制器調(diào)整超出C、壓氣機(jī)可能污染或損壞D、燃油流量大答案：C154.進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)是A、進(jìn)氣道出口處的總壓與來(lái)流靜壓之比值B、進(jìn)氣道進(jìn)口處的總壓與來(lái)流總壓之比值C、進(jìn)氣道出口處的總壓與來(lái)流總壓之比值D、進(jìn)氣道進(jìn)口處的總壓與來(lái)流靜壓之比值答案：C155.液壓機(jī)械式燃油控制器的主要功用是A、根據(jù)要計(jì)量燃油,并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的可變幾何形狀B、根據(jù)需要計(jì)量燃油C、對(duì)燃油增壓,并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的可變幾何形狀D、對(duì)燃油增壓,并提供伺服燃油答案：A156.對(duì)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),風(fēng)扇轉(zhuǎn)速能很好的表征發(fā)動(dòng)機(jī)的A、推力B、功率C、功D、速度答案：A157.流過(guò)燃油計(jì)量活門的燃油流量與活門前后壓差A(yù)、成正比B、成反比C、平方根成正比D、平方根成反比答案：C158.改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度大小可以改變A、葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向B、葉輪出口處的牽連速度大小C、葉輪進(jìn)口處的牽連速度方向D、葉輪進(jìn)口處的周向速度大小答案：A159.壓氣機(jī)喘振的探測(cè)目前是依據(jù)()來(lái)判斷A、壓氣機(jī)出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)子的減速率B、渦輪出口溫度C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、油門桿位置答案：A160.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)常見故障有A、燃油流量小,滑油壓力低,滑油溫度高等B、熱啟動(dòng),轉(zhuǎn)速懸掛,起動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)脫開,喘振等C、著火D、外來(lái)物擊傷答案：B161.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的第一股進(jìn)氣的功用是A、冷卻渦輪B、降低溫度C、參加燃燒D、冷卻火焰筒答案：C162.純噴氣和低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲源是A、風(fēng)扇B、尾噴氣流C、壓氣機(jī)D、齒輪箱答案：B163.如果EEC的兩個(gè)通道發(fā)生故障,將如何處置A、自動(dòng)轉(zhuǎn)到故障-安全狀態(tài)B、推力失去控制C、轉(zhuǎn)到液壓機(jī)械式控制D、轉(zhuǎn)到手動(dòng)控制答案：A164.改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度方向可以改變A、葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向B、葉輪出口處的牽連速度大小C、葉輪進(jìn)口處的牽連速度方向D、葉輪進(jìn)口處的周向速度大小答案：A165.發(fā)動(dòng)機(jī)的后安裝節(jié)可傳遞A、推力B、重力C、推力和重力D、拉力答案：B166.液壓機(jī)械式控制器的主要組成是A、傳感器和作動(dòng)器B、控制元件和反饋元件C、計(jì)量部分和計(jì)算部分D、燃油泵和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器答案：C167.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的第一股氣流與燃油形成A、余氣系數(shù)大于1的混合氣B、余氣系數(shù)稍小于1的混合氣C、油氣比小于1的混合氣D、油氣比等于1的混合氣答案：B168.EGT是發(fā)動(dòng)機(jī)()的縮寫A、渦輪前燃?xì)鉁囟菳、排氣溫度C、進(jìn)氣溫度D、燃燒溫度答案：B169.EEC的電源安排是A、使用飛機(jī)直流電B、主電源是專用發(fā)電機(jī),飛機(jī)電源作為備用,輔助和地面試驗(yàn)電源C、使用飛機(jī)交流電D、僅用自己的發(fā)電機(jī)電源答案：B170.發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)(干冷轉(zhuǎn))是A、只供油,不點(diǎn)火,起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到一定轉(zhuǎn)速B、不噴油,不點(diǎn)火,僅由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)C、試完大車后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程D、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后轉(zhuǎn)速并未增加至慢車轉(zhuǎn)速,而保持在較低轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動(dòng)答案：B171.超音速進(jìn)氣道可分為()三種類型A、離心式、軸流式和混合式B、直流式、回流式和折流式C、離心式、氣動(dòng)式和沖擊式D、外壓式、內(nèi)壓式和混合式答案：D172.推進(jìn)功率等于A、單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的可用動(dòng)能B、單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)加熱量C、推力乘以飛行速度D、單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能答案：C173.有獨(dú)立的滑油箱的潤(rùn)滑系統(tǒng)是A、濕槽式B、冷箱系統(tǒng)C、熱箱系統(tǒng)D、干槽式答案：D174.啟動(dòng)過(guò)程是指A、發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)到慢車轉(zhuǎn)速的過(guò)程B、發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)到最大轉(zhuǎn)速的過(guò)程C、發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)到巡航狀態(tài)的過(guò)程D、發(fā)動(dòng)機(jī)從慢車轉(zhuǎn)速到最大轉(zhuǎn)速的過(guò)程答案：A175.進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)的大小發(fā)映了()的大小A、流動(dòng)損失B、壓力變化C、氣流速度變化D、流場(chǎng)均勻程度答案：A176.軸流式壓氣機(jī)失速原因是A、壓氣機(jī)氣流攻角過(guò)大B、壓氣機(jī)氣流攻角過(guò)小C、壓氣機(jī)流量系數(shù)過(guò)大D、壓氣機(jī)氣流流速過(guò)大答案：A177.壓氣機(jī)工作葉片連接到輪盤上的最佳方法是A、焊接B、擠壓配合C、樅樹型榫頭D、燕尾型榫頭答案：D178.渦輪工作葉片常用的材料是A、鑄造鎳基合金B(yǎng)、鈦合金C、合金鋼D、鋁合金答案：A179.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪部分的組成有A、單級(jí)渦輪和多級(jí)渦輪B、低壓渦輪,高壓渦輪,渦輪框架C、自由渦輪和動(dòng)力渦輪D、渦輪轉(zhuǎn)子和靜子答案：B180.()滑油系統(tǒng)有釋壓活門無(wú)調(diào)壓活門A、恒壓式B、全耗式C、全流式D、再循環(huán)式答案：C181.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中,所謂轉(zhuǎn)速懸掛是A、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后轉(zhuǎn)速并未增加至慢車轉(zhuǎn)速,而保持在較低的轉(zhuǎn)速不再上升B、不噴油,不點(diǎn)火,僅由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,轉(zhuǎn)速不能達(dá)到最大轉(zhuǎn)速D、起動(dòng)過(guò)程中EGT上升過(guò)快,即將超溫或已經(jīng)超過(guò)紅線限制,起動(dòng)不需中止答案：A182.()是發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超限B、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)超限C、排氣溫度上升太快,將要超過(guò)紅線限制或已經(jīng)超過(guò)D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速懸掛答案：C183.葉片數(shù)量為偶數(shù)時(shí),一個(gè)葉片損壞A、同時(shí)更換對(duì)稱的兩個(gè)葉片B、更換損壞的葉片C、更換相鄰的葉片D、打磨修理再裝上答案：A184.自由渦輪常常用于驅(qū)動(dòng)A、附件齒輪箱B、壓氣機(jī)C、風(fēng)扇D、旋翼,螺旋槳答案：D185.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片由于熱應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋通常出現(xiàn)在A、穿過(guò)葉根并與葉片的榫頭相平行B、沿著葉片的后緣并與葉片的邊緣相平行C、沿著葉片的前緣并與葉片的前緣相平行D、穿過(guò)葉片的前緣或后緣并與葉片的邊緣相垂直答案：D186.渦輪葉片帶冠的目的是A、減少振動(dòng)B、增加葉尖速度C、減少空氣進(jìn)入D、增加壽命答案：A187.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用合成滑油,其特點(diǎn)是A、不易沉淀,且無(wú)毒無(wú)害B、無(wú)毒無(wú)害,且不同等級(jí),型號(hào)的滑油可以混合使用C、五毒無(wú)腐蝕,而且容易脫漆D、不易沉淀,而且高溫下不易蒸發(fā)答案：D188.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的滾動(dòng)體是在A、內(nèi)圈滾動(dòng)B、外圈滾動(dòng)C、內(nèi)圈和外圈之間的滾道滾動(dòng)D、軸承座里滾動(dòng)答案：C189.自由渦輪是指A、驅(qū)動(dòng)高壓壓氣機(jī)的渦輪B、驅(qū)動(dòng)低壓壓氣機(jī)的渦輪C、和驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪只有氣動(dòng)聯(lián)系沒有機(jī)械連接D、燃?xì)馐紫冉?jīng)過(guò)的渦輪答案：C190.為防止渦輪葉片和導(dǎo)向器腐蝕,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)選擇燃料的要求是A、燃料燃燒能產(chǎn)生更多的熱能B、燃料有高熱值C、燃料燃燒產(chǎn)物中所含固體顆粒最多D、燃料燃燒產(chǎn)物中所含固體顆粒最少答案：D191.在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和低涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中,噪聲的主要來(lái)源是A、風(fēng)扇B、壓氣機(jī)C、渦輪D、尾噴氣流答案：D192.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中最小壓力活門的功用是A、保證供給噴嘴的燃油有足夠的壓力使噴嘴霧化模型良好B、改變供油量C、防止燃油中出現(xiàn)氣泡D、在發(fā)動(dòng)機(jī)處于風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)下使燃油回油答案：A193.燃油控制器中,保持計(jì)量活門前,后壓差恒定的好處是A、供油量同活門前壓力成正比B、供油量同計(jì)量活門的通油面積成正比C、供油量同活門后壓力成正比D、供油量同壓差成正比答案：B194.發(fā)動(dòng)機(jī)的前吊點(diǎn)安裝位置在A、渦輪框架B、風(fēng)扇框架或壓氣機(jī)機(jī)匣C、在燃燒室機(jī)匣D、渦輪機(jī)匣答案：B195.通過(guò)()方法供給軸承必要的潤(rùn)滑A、直接潤(rùn)滑和間接潤(rùn)滑B、壓力潤(rùn)滑和撥濺潤(rùn)滑C、潤(rùn)滑脂D、噴霧潤(rùn)滑答案：A196.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)力絕大部分由螺旋槳產(chǎn)生,而只有()由噴氣產(chǎn)生A、10-15%B、5-10%C、15-20%D、20-25%答案：A197.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的內(nèi)圈裝在A、軸上,與軸緊配合B、軸上,與軸松配合C、軸承座上D、聯(lián)軸器上答案：A198.EEC的地面測(cè)試檢查時(shí),電源來(lái)自A、專用的發(fā)電機(jī)B、飛機(jī)電源C、APU發(fā)電機(jī)D、備用發(fā)電機(jī)答案：B199.在發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)供油路上安裝的最終油濾,()更換A、隨時(shí)可以B、在外場(chǎng)維修時(shí)C、只能在發(fā)動(dòng)機(jī)翻修時(shí)D、不能答案：C200.單油路霧化噴嘴,()提供良好的霧化質(zhì)量A、低燃油壓力下B、中等燃油壓力下C、各種燃油壓力下D、高燃油壓力下答案：D201.離心式壓氣機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是A、流動(dòng)損失大B、單位面積的流通能力低C、單級(jí)增壓比高D、級(jí)數(shù)少答案：C202.進(jìn)入渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)里的空氣中的塵埃微粒將在所有部件上形成一層覆蓋層,()除外A、機(jī)匣B、進(jìn)氣導(dǎo)向葉片C、壓氣機(jī)葉片損傷D、渦輪葉片答案：D203.渦輪組件的基本組成是A、單級(jí)和多級(jí)B、燃?xì)獍l(fā)生器渦輪、動(dòng)力渦輪C、轉(zhuǎn)子、靜子、機(jī)匣和渦輪噴嘴內(nèi)外罩D、轉(zhuǎn)子葉片和導(dǎo)向器答案：C204.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣系統(tǒng)的一個(gè)作用是推力平衡,他是指A、減少扭矩B、增大前向推力C、渦輪功等于壓氣機(jī)功D、平衡轉(zhuǎn)子軸承上的軸向載荷答案：D205.發(fā)動(dòng)機(jī)主轉(zhuǎn)子軸由()支撐A、滾珠和滾柱軸承B、滑動(dòng)軸承C、滾針軸承D、壓氣機(jī)和渦輪答案：A206.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上的聯(lián)軸器是連接()的組合件A、燃燒室與渦輪B、壓氣機(jī)與燃燒室C、渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子D、渦輪與附件齒輪箱答案：C207.發(fā)動(dòng)機(jī)的后安裝節(jié)連接在A、風(fēng)扇框架B、渦輪機(jī)匣C、渦輪框架D、壓氣機(jī)機(jī)匣答案：C208.氣流通過(guò)反力式渦輪葉片A、氣流速度和方向都改變B、氣流方向改變,速度不變C、氣流速度和方向都不改變D、氣流方向不變,速度改變答案：A209.空氣流過(guò)壓氣機(jī)整流環(huán)時(shí),氣流的A、速度增減,壓力下降B、速度增減,壓力增加C、速度下降,壓力增加D、速度下降,壓力下降答案：C210.EGT一般是()燃?xì)饪倻谹、高壓渦輪前B、高壓渦輪后C、低壓渦輪后D、低壓渦輪前答案：C211.軸承保持架的作用是A、保持內(nèi)圈和外圈隔開B、保持滾珠分開C、均勻隔開滾動(dòng)體,避免碰撞摩擦,輪流承受相等的載荷D、保持滾針隔開答案：C212.空氣流過(guò)位于壓氣機(jī)和燃燒室之間的擴(kuò)壓器后,其流速降低,主要目的是A、提高空氣的壓力B、提高空氣的溫度C、保證燃燒室中的穩(wěn)定燃燒D、提高噴氣速度答案：C213.滑油系統(tǒng)的供油泵和回油泵裝在A、分開裝在附件齒輪箱的安裝座上B、裝在滑油箱里C、通常在潤(rùn)滑組件里,并裝在附件齒輪箱上D、裝在轉(zhuǎn)換齒輪箱答案：C214.改變渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的最小截面的面積可以改變A、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)B、反壓C、大氣壓D、發(fā)動(dòng)機(jī)的重量答案：A215.潤(rùn)滑系統(tǒng)中的金屬污染主要來(lái)自A、供油泵B、回油泵C、潤(rùn)滑噴嘴D、軸承和齒輪答案：D216.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)停車前需在慢車狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn),其目的是A、將滑油管中的滑油抽回滑油箱B、記錄數(shù)據(jù)C、使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子溫度降下來(lái)D、冷卻渦輪葉片,避免產(chǎn)生應(yīng)力裂紋答案：C217.調(diào)壓活門式滑油系統(tǒng),滑油壓力是A、恒定的B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的C、隨軸承腔壓力變化的D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)變化的答案：A218.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的功用是A、從燃?xì)庵形漳芰?轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和附件的功率B、從空氣中吸收能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械功C、從噴管排氣中吸收能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械功D、將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能答案：A219.對(duì)于液壓機(jī)械控制,駕駛員的推力要求從駕駛艙傳到A、燃油控制器上電磁活門B、推力桿角度解算器C、燃油控制器上停車桿D、燃油控制器上的功率桿答案：D220.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量之比稱為A、壓力比B、推重比C、流量比D、單位推力答案：D221.輪盤兩側(cè)都有葉片的離心式壓氣機(jī)葉輪是A、多級(jí)葉輪B、雙面葉輪C、復(fù)合葉輪D、高級(jí)葉輪答案：B222.滑油濾上裝的堵塞指示器的作用是A、向駕駛員報(bào)警B、連通警告指示燈C、提示維修人員更換濾芯D、連通壓差電門答案：C223.描寫燃燒室尺寸大小的參數(shù)是燃燒室的A、直徑B、長(zhǎng)短C、容積D、容熱強(qiáng)度答案：D224.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中噪聲的主要來(lái)源A、風(fēng)扇B、壓氣機(jī)C、風(fēng)扇和渦輪D、尾噴氣流答案：C225.壓氣機(jī)氣路清洗是通過(guò)()帶轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并噴入水或清洗劑完成的A、輔助動(dòng)力裝置B、發(fā)電機(jī)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)答案：D226.當(dāng)飛行速度和進(jìn)氣道的流動(dòng)損失保持不變時(shí),隨著飛行高度的增加,進(jìn)氣道的沖壓比的變化規(guī)律是A、在對(duì)流層中是增加,在同溫層中是減小B、在對(duì)流層中是減小,在同溫層中是增加C、在對(duì)流層中是增加,在同溫層中是不變D、在對(duì)流層中是不變,在同溫層中也不變答案：C227.在機(jī)械式液壓電子監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中,EEC供油計(jì)劃通常A、比機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃低B、比機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃高C、與機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃相同D、由機(jī)械式液壓調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃決定答案：A228.軸流式壓氣機(jī)的增壓比是()的函數(shù)A、空氣進(jìn)口溫度B、轉(zhuǎn)子直徑C、空氣進(jìn)口速度D、空氣出口速度答案：A229.典型的渦輪靜子組件有A、靜子機(jī)匣,噴嘴導(dǎo)向葉片,封嚴(yán)和渦輪間隙控制空氣總管B、靜子葉片和固定器C、葉片和渦輪盤D、外機(jī)匣和支柱答案：A230.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃的標(biāo)志是發(fā)動(dòng)機(jī)的A、滑油壓力低燈滅B、轉(zhuǎn)速升高C、排氣溫度升高D、排氣溫度上升答案：D231.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中,通常采用()感受發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速A、測(cè)速電機(jī)B、離心飛重C、膜盒D、分油活門答案：B232.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中,當(dāng)外界干擾量發(fā)生變化時(shí),保持既定的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn),這被稱為A、穩(wěn)態(tài)控制B、過(guò)渡控制C、安全限制D、動(dòng)態(tài)控制答案：A233.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪的功用是A、使燃?xì)馀蛎?輸出功去帶動(dòng)壓氣機(jī)和附件B、給燃油增壓,提高燃油的霧化程度C、壓縮空氣,提高空氣的壓力D、控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速答案：A234.低壓渦輪出口的總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口處的總壓之比稱為A、EICASB、EPRC、ECAMD、EGT答案：B235.雙面進(jìn)氣離心式壓氣機(jī)是A、有兩個(gè)進(jìn)口的壓氣機(jī)B、兩級(jí)壓氣機(jī)獨(dú)立地連到主軸上C、兩級(jí)離心式壓氣機(jī)串聯(lián)D、葉輪的兩面有葉片的壓氣機(jī)答案：D236.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用煤油的原因是A、每加侖煤油比標(biāo)準(zhǔn)汽油的熱能更多B、煤油的熱值高于汽油的熱值C、每加侖汽油比煤油有更多的熱能D、煤油燃燒生成物中,保持固體顆粒較多答案：A237.發(fā)動(dòng)機(jī)中需要冷卻的主要部件是A、燃燒室和渦輪B、燃燒室和壓氣機(jī)C、渦輪和壓氣機(jī)D、渦輪和尾噴口答案：A238.每個(gè)轉(zhuǎn)子只能有一個(gè)止推支點(diǎn),這是因?yàn)锳、轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)只能承受轉(zhuǎn)子的軸向負(fù)荷B、轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)只能承受轉(zhuǎn)子的徑向負(fù)荷C、只有轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)決定了轉(zhuǎn)子相對(duì)機(jī)匣的軸向位置D、轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)除承受轉(zhuǎn)子的軸向負(fù)荷,徑向負(fù)荷外,還決定了轉(zhuǎn)子相對(duì)機(jī)匣的軸向位置答案：D239.軸流式壓氣機(jī)的增壓比是指A、環(huán)境壓力與出口壓力之比B、壓氣機(jī)出口壓力與環(huán)境壓力之比C、壓氣機(jī)進(jìn)口總壓與出口總壓之比D、壓氣機(jī)出口總壓與進(jìn)口總壓之比答案：D240.選擇滑油泵(供油泵和回油泵)時(shí)應(yīng)保證A、回油系統(tǒng)的回油能力必須等于增壓系統(tǒng)的供油能力B、增壓系統(tǒng)的供油能力必須至少是會(huì)有系統(tǒng)的兩倍以上C、回油系統(tǒng)的回油能力至少是增壓系統(tǒng)供油能力的兩倍以上D、增壓系統(tǒng)的供油能力必須大于回油系統(tǒng)的回油能力答案：C241.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子是A、壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子B、低壓轉(zhuǎn)子和高壓轉(zhuǎn)子C、風(fēng)扇轉(zhuǎn)子和低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子D、高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和高壓渦輪轉(zhuǎn)子答案：B242.浮動(dòng)軸承的特點(diǎn)是A、傳遞離心力B、軸向徑向都不能動(dòng)C、僅傳遞軸向力,徑向可以動(dòng)D、僅傳遞徑向力,軸向可以動(dòng)答案：D243.使用反推時(shí),反推桿是否可以一直向后拉A、要等反推裝置展開到位繼續(xù)拉B、使用反推時(shí)反推桿可以一直拉C、分階段一直拉到最大反推D、先慢后快答案：A244.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的實(shí)際落壓比是A、噴管進(jìn)口處的靜壓與出口處的總壓之比B、噴管進(jìn)口處的靜壓與出口處的靜壓之比C、噴管進(jìn)口處的總壓與出口處的總壓之比D、噴管進(jìn)口處的總壓與出口處的靜壓之比答案：D245.()的高低和變化可以反映出滑油散熱器或軸承的故障A、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度B、滑油溫度C、燃油流量D、高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速答案：B246.發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)包括A、控制系統(tǒng),作動(dòng)系統(tǒng)B、控制系統(tǒng),氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C、控制系統(tǒng),作動(dòng)系統(tǒng)和氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D、指示系統(tǒng),控制系統(tǒng)答案：C247.軸流式基元級(jí)的進(jìn)口速度三角形中的葉輪進(jìn)口處空氣絕對(duì)速度的軸向分速度代表A、壓氣機(jī)空氣流量大小B、壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速大小C、壓氣機(jī)輪緣功大小D、葉輪進(jìn)口處空氣預(yù)旋大小答案：A248.目前渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)多采用A、鼓盤式B、環(huán)形C、盤式D、回流式答案：A249.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的主要功用是為燃燒室A、為飛機(jī)提供液壓動(dòng)力B、提供清潔的,無(wú)蒸汽的,經(jīng)過(guò)增壓的,計(jì)量好的燃油C、提供安全限制D、提供清潔的,無(wú)蒸汽的,非增壓的,計(jì)量好的燃油答案：B250.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)正確的啟動(dòng)次序是A、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),點(diǎn)火,噴油B、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),噴油,點(diǎn)火C、噴油,起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),點(diǎn)火D、點(diǎn)火,噴油,起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)答案：A251.軸流式壓氣機(jī)喘振是一種發(fā)生在軸線方向上()性質(zhì)的振蕩現(xiàn)象A、低頻率,低振幅B、高頻率,高振幅C、低頻率,高振幅D、高頻率,低振幅答案：C252.潤(rùn)滑和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)后的滑油回油箱后繼續(xù)循環(huán)使用嗎A、必須經(jīng)過(guò)散熱和油氣分離后再循環(huán)使用B、滑油回油再經(jīng)增壓后循環(huán)使用C、滑油回油不再使用,更換新滑油D、滑油回油需要油氣分離,不需要冷卻答案：A253.整臺(tái)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中總壓的最高點(diǎn)出現(xiàn)在A、壓氣機(jī)的進(jìn)口B、壓氣機(jī)出口C、燃燒室的進(jìn)口D、燃燒室的出口答案：B254.在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里,減少渦輪葉片振動(dòng)和漏氣損失,可采用A、樅樹型葉片連接B、帶葉冠的渦輪轉(zhuǎn)子葉片C、沖擊式葉片D、球形根部連接答案：B255.流過(guò)燃油計(jì)量活門的燃油流量與活門前后壓差A(yù)、成正比B、成反比C、的平方根成正比D、的平方根成反比答案：C256.FOD的含義是A、外部出現(xiàn)裂紋B、外來(lái)物損傷C、前部損傷D、后部損傷答案：B257.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵通常有A、液壓泵和電動(dòng)泵B、增壓級(jí)和主級(jí)泵C、僅有增壓級(jí)D、僅有主級(jí)答案：B258.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗或發(fā)動(dòng)機(jī)濕冷轉(zhuǎn)后需要進(jìn)行A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)B、再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、發(fā)動(dòng)機(jī)假起動(dòng)D、更換發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A259.軸流式壓氣機(jī)中間級(jí)放氣的防喘原理是,當(dāng)打開放氣系統(tǒng)時(shí),位于放氣系統(tǒng)之前的壓氣機(jī)級(jí)的空氣絕對(duì)速度A、增大,相對(duì)速度方向變化,氣流攻角增大B、減小,牽連速度方向變化,氣流攻角減小C、增大,牽連速度方向變化,氣流攻角增大D、增大,相對(duì)速度方向變化,氣流攻角減小答案：D260.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子葉片受到連續(xù)的高溫和離心力可能引起A、劃傷B、壓坑C、燒蝕D、蠕變答案：D261.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是將A、動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿难b置B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置C、動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置D、勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿难b置答案：B262.為什么點(diǎn)火裝置設(shè)置有高值和低值輸出A、保證需要時(shí)可靠點(diǎn)燃,又可延長(zhǎng)壽命B、雙套保險(xiǎn)C、起飛用高值,巡航用低值D、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)用高值,渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)用低值答案：A263.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)EPR是A、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)增壓比C、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總壓與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總壓之比D、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總溫與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總溫比答案：C264.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是,渦輪輸出的功率()壓氣機(jī)所消耗的功率A、等于B、小于C、大于D、不等于答案：C265.何時(shí)需要風(fēng)扇配平平衡A、定期進(jìn)行B、振動(dòng)值大或風(fēng)扇葉片更換C、A檢D、航后答案：B266.冷卻渦輪盤的氣體在完成冷卻后,進(jìn)入A、外涵道B、排氣流C、燃燒室D、循環(huán)使用答案：B267.反推裝置格柵葉片的正確安排為什么是重要的A、保證氣流轉(zhuǎn)向B、保證向外的氣流吹在反推最有利的角度上C、避免喘振D、保持美觀答案：B268.軸流式壓氣機(jī)里,在壓氣機(jī)出口端的靜子葉片的作用是A、防止壓氣機(jī)喘振和消除失速B、使氣流變成軸向流動(dòng)和消除紊流C、增加速度和防止氣流扭轉(zhuǎn)和渦流D、減少速度和增加壓力并使氣流變成軸向流動(dòng)答案：D269.對(duì)于液壓機(jī)械式電子監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)控制,()的說(shuō)法是正確的A、EEC故障時(shí),液壓機(jī)械是調(diào)節(jié)器將無(wú)法正常工作B、EEC故障時(shí),液壓機(jī)械調(diào)節(jié)器繼續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作C、EEC負(fù)責(zé)加速過(guò)程控制D、EEC負(fù)責(zé)壓氣機(jī)防喘控制答案：B270.在全流式滑油系統(tǒng)中,如果滑油溫度上升,滑油壓力下降,可能原因是A、燃/滑油熱交換器的溫度控制活門卡在關(guān)閉位B、釋壓活門關(guān)不嚴(yán)C、釋壓活門卡阻在關(guān)閉位D、起動(dòng)程序不正確,發(fā)動(dòng)機(jī)沒有暖機(jī)答案：A271.亞音速氣流在光滑擴(kuò)張型管道內(nèi)流動(dòng)時(shí),氣流參數(shù)變化規(guī)律是A、速度下降,壓力升高B、速度下降,壓力升高C、速度上升,壓力下降D、速度上升,壓力升高答案：A272.滑油中攜帶的機(jī)件磨損粒子通過(guò)A、光譜分析可發(fā)現(xiàn)較小的粒子,油濾和磁堵捕獲較大的粒子B、從滑油指示參數(shù)中分析C、滑油消耗量計(jì)算中分析D、從發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值分析答案：A273.目前民用航空所使用的高推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是()的A、低涵道比B、高涵道比C、中涵道比D、低壓縮比答案：B274.航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)型的指標(biāo)是A、單位推力B、燃油消耗率C、渦輪掐燃?xì)饪倻谼、噴氣速度答案：B275.在飛行速度,飛行高度和轉(zhuǎn)速保持不變的情況下,燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力隨大氣溫度的提高A、而增大B、而減小C、保持不變D、先增加后稍有減小答案：B276.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中,閉環(huán)控制特點(diǎn)是A、動(dòng)作及時(shí)但精度高B、動(dòng)作及時(shí)但精度差C、動(dòng)作不及時(shí)但精度高D、動(dòng)作不及時(shí)且精度差答案：C277.如果按正常的EPR狀態(tài)起飛,發(fā)現(xiàn)EGT偏高,最有可能的故障是A、燃燒不完全B、噴油嘴積碳C、放氣活門漏氣D、滑油油濾堵塞答案：C278.樅樹型榫頭的渦輪葉片,渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)()載荷使其同盤剛性連接A、氣動(dòng)載荷B、高溫燃?xì)釩、離心載荷D、振動(dòng)載荷答案：C279.滑油散熱器裝在()可以做得小些A、供油路B、回油路C、通氣路D、風(fēng)扇機(jī)匣答案：A280.軸流式壓氣機(jī)葉輪和整流器上兩個(gè)相鄰葉片間的通道是()型的A、收斂B、圓錐C、擴(kuò)張D、圓柱答案：C281.機(jī)械操縱系統(tǒng)中,推力桿通過(guò)()與液壓機(jī)械式燃油控制器上的功率桿相連A、操縱系統(tǒng)的鼓輪,傳動(dòng)鋼索,扇形輪,推拉鋼索等B、伺服機(jī)構(gòu)C、功率放大器D、反饋鋼索答案：A282.點(diǎn)火裝置的高值輸出和低值輸出分別用于A、高值輸出英語(yǔ)地面起動(dòng)和高空再點(diǎn)火,低值輸出用于惡劣氣候等情況下的連續(xù)工作B、高值輸出用于惡劣氣候等情況下的連續(xù)工作,低值輸出用于地面起動(dòng)和高空再點(diǎn)火C、高值輸出用于地面起動(dòng),低值輸出用于惡劣氣候等情況下的連續(xù)工作和高空再點(diǎn)火D、高值輸出用于地面起動(dòng)和惡劣氣候等情況下的連續(xù)工作,低值輸出用于高空再點(diǎn)火答案：A283.一般采用DN值來(lái)代表軸承速度特性,DN值大于()時(shí),為高速軸承A、(0.8-1.0)*10的4次方B、(0.8-1.0)*10的5次方C、(0.8-1.0)*10的6次方D、(0.8-1.0)*10的7次方答案：C284.整臺(tái)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中靜壓最高點(diǎn)出現(xiàn)在A、壓氣機(jī)的進(jìn)口B、壓氣機(jī)的出口C、燃燒室的進(jìn)口D、燃燒室的出口答案：C285.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是A、單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比B、發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與動(dòng)能之比C、發(fā)動(dòng)機(jī)完成的推進(jìn)功與可用動(dòng)能之比D、推進(jìn)功率與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比答案：A286.控制軸流式壓氣機(jī)增壓比的主要因素是A、壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)B、壓氣機(jī)進(jìn)口壓力C、壓氣機(jī)進(jìn)口溫度D、壓氣機(jī)的形式答案：A287.亞音速氣流流經(jīng)收斂型管道時(shí),壓力A、減少B、增加C、保持不變D、與溫度成反比答案：A288.自由渦輪式渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的自由渦輪通過(guò)()轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳A、減速器B、直接C、連桿機(jī)構(gòu)D、鏈條機(jī)構(gòu)答案：A289.低壓渦輪出口處的總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口處的總壓之比稱為A、發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比B、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力比C、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比D、發(fā)動(dòng)機(jī)的容積比答案：B290.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中受熱最嚴(yán)重的部位是A、壓氣機(jī)最后一級(jí)的整流器B、渦輪第一級(jí)導(dǎo)向葉片C、噴管處的整流錐表面D、燃燒室中的旋流器答案：B291.發(fā)動(dòng)機(jī)快速減速時(shí),()容易發(fā)生喘振A、高壓轉(zhuǎn)子B、低壓轉(zhuǎn)子C、中壓轉(zhuǎn)子D、渦輪轉(zhuǎn)子答案：B292.空氣霧化噴嘴的特點(diǎn)是A、嚴(yán)重積碳且排氣冒煙B、避免局部富油C、油霧化要求的壓力高D、造成燃燒室貧油答案：B293.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的擴(kuò)壓器位于A、壓氣機(jī)和燃燒室之間B、燃燒室和渦輪之間C、渦輪和噴管之間D、排氣管和噴口之間答案：A294.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)位于渦輪上游的導(dǎo)向器的作用是A、增加排氣出口的總壓B、增加流過(guò)導(dǎo)向器高溫燃?xì)獾乃俣菴、引導(dǎo)燃?xì)馄叫杏跍u輪葉片旋線流動(dòng)D、減少流過(guò)導(dǎo)向器高溫燃?xì)獾乃俣却鸢福築295.當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),()指示發(fā)動(dòng)機(jī)熱懸掛A、排氣溫度超過(guò)規(guī)定的限制B、不能加速達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速,EGT高C、超過(guò)規(guī)定的工作速度D、起動(dòng)機(jī)不能脫開答案：B296.渦輪葉片葉尖和機(jī)匣之間間隙大會(huì)導(dǎo)致A、不產(chǎn)生摩擦B、燃油消耗量降低C、渦輪壽命延長(zhǎng)D、渦輪效率下降,燃油消耗增加答案：D297.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的燃燒室結(jié)構(gòu)形式有()三種A、管型,環(huán)形和管環(huán)形B、等外徑,等內(nèi)經(jīng)和等中徑C、鼓式,盤式和鼓盤式D、擴(kuò)張型,收斂型和直筒型答案：A298.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪工作葉片連接到渦輪盤上的最佳方法是A、焊接B、樅樹型榫頭C、燕尾型榫頭D、擠壓配合答案：B299.一些裝有EEC的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上,EEC的專用發(fā)電機(jī)也是A、N1轉(zhuǎn)速傳感器B、主發(fā)電機(jī)C、N2轉(zhuǎn)速傳感器D、備用發(fā)電機(jī)答案：C300.維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),最先應(yīng)該打開的是A、進(jìn)口整流罩B、風(fēng)扇整流罩C、風(fēng)扇反推整流罩D、核心整流罩答案：B301.進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)是一個(gè)()的數(shù)A、大于1B、小于1C、等于1D、不確定答案：B302.發(fā)動(dòng)機(jī)的供油要避免燃燒室發(fā)生A、超溫和超扭B、富油熄火和貧油熄火C、超溫和超轉(zhuǎn)D、喘振答案：B303.渦輪框架切向支柱熱膨脹引起的應(yīng)力A、最小B、最大C、和徑向支柱一樣D、不定答案：A304.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪是由()組成的A、導(dǎo)向器和工作葉輪B、整流器和工作葉輪C、擴(kuò)壓器和工作葉輪D、靜子和轉(zhuǎn)子答案：D305.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中壓氣機(jī)的功用是A、增大進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量B、壓縮空氣,提高空氣的壓力C、增高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度D、降低進(jìn)入燃燒室的空氣溫度答案：B306.改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的牽連速度大小可以改變A、葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向B、葉輪出口處的絕對(duì)速度大小C、葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度方向D、葉輪進(jìn)口處的周向速度方向答案：A307.影響燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際熱效率的因素有A、渦輪前燃?xì)饪倻?發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比;壓氣機(jī)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的重量B、渦輪前燃?xì)饪倻?發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比;壓氣機(jī)效率和渦輪效率C、發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比;發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和長(zhǎng)度D、渦輪前燃?xì)饪倻?發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和最大橫截面積答案：B308.燃?xì)獍l(fā)生器穩(wěn)態(tài)下的共同工作條件是A、轉(zhuǎn)速一致,流量連續(xù),壓力平衡和功率平衡B、溫度一致,流量連續(xù),拉力平衡和功率平衡C、速度一致,溫度連續(xù),熱量平衡和能量平衡D、溫度一致,流量連續(xù),推力平衡和功率平衡答案：A309.渦輪葉片通常比壓氣機(jī)葉片更容易損壞,因?yàn)闇u輪葉片承受較大的A、離心力B、軸向力C、熱應(yīng)力D、振動(dòng)力答案：C310.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)分為A、離心式和軸流式B、吸氣式和增壓式C、沖擊式和反力式D、渦噴,渦槳,渦扇和渦軸答案：D311.壓氣機(jī)速度三角形的絕對(duì)速度的切向分量叫做A、預(yù)旋量B、偏轉(zhuǎn)量C、軸向分量D、徑向分量答案：A312.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪葉片形式有A、反力式和收斂式B、切向式和反力式C、沖擊式,反力式及沖擊-反力式D、沖擊式和葉珊式答案：C313.保證EEC工作正常,通常如何實(shí)現(xiàn)元件冷卻A、冷卻空氣流經(jīng)EEC帶走熱量B、冷卻介質(zhì)通過(guò)EECC、噴射冷卻液D、自然散熱答案：A314.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力絕大部分由螺旋槳產(chǎn)生,而只有()由噴氣產(chǎn)生A、10%-15%B、5%-10%C、15%-20%D、20%-25%答案：A315.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),一般()開始供油A、N1到達(dá)20%以上B、N1到達(dá)10%以上C、N2到達(dá)20%以上D、N2到達(dá)10%以上答案：C316.雙轉(zhuǎn)子渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),低壓壓氣機(jī)A、總是以同高壓壓氣機(jī)一樣轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)B、直接聯(lián)到高壓壓氣機(jī)C、尋求他自己最好的工作轉(zhuǎn)速D、總是高于高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速答案：C317.()不是影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩谹、混合氣的余氣系數(shù)B、燃油的霧化程度C、流動(dòng)狀態(tài)D、噴氣速度答案：D318.在相同供油量的條件下A、反推力總是比正推力大B、反推力和正推力相等C、反推力總是比正推力小很多D、反推力總是比正推力大很多答案：C319.軸流式壓氣機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)向器的功能是A、增大進(jìn)氣量B、增大扭速C、產(chǎn)生預(yù)旋D、增大密流答案：C320.滾動(dòng)軸承的基本組成是A、內(nèi)滾道,外滾道,滾珠,滾柱B、內(nèi)圈,外圈,滾動(dòng)體,保持架C、軸和軸承座D、支撐環(huán)和滾動(dòng)體答案：B321.螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)上反向拉力是如何產(chǎn)生的A、槳葉角轉(zhuǎn)到負(fù)值B、槳葉角為低槳葉角C、螺旋槳轉(zhuǎn)到順槳位D、槳葉角為高槳葉角答案：A322.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后的燃?xì)饬鹘?jīng)尾椎時(shí)A、壓力減小和速度減小B、壓力減小和速度增加C、壓力增加和速度增加D、壓力增加和速度減小答案：D323.發(fā)動(dòng)機(jī)假啟動(dòng)(濕冷轉(zhuǎn))是A、起動(dòng)機(jī)工作,供油不點(diǎn)火B(yǎng)、起動(dòng)機(jī)工作,不供油不點(diǎn)火C、起動(dòng)機(jī)不工作,供油并點(diǎn)火D、起動(dòng)機(jī)不工作,不供油不點(diǎn)火答案：A324.()不是燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的功用A、提高燃?xì)獾乃俣菳、提高燃?xì)獾膲毫、產(chǎn)生反推力D、降低噪音答案：B325.軸流式壓氣機(jī)的總增壓比等于各級(jí)增壓比的A、乘積B、和C、差D、向量和答案：A326.壓氣機(jī)可調(diào)靜子的每一級(jí)上的葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)是由()帶動(dòng)的A、齒輪馬達(dá)B、連桿C、作動(dòng)環(huán)D、電馬達(dá)答案：C327.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的常見故障是A、局部過(guò)熱和熄火B(yǎng)、振動(dòng)過(guò)大和污染C、腐蝕和蠕變D、喘振和超轉(zhuǎn)答案：A328.雙面進(jìn)氣離心式壓氣機(jī)是A、有兩個(gè)進(jìn)口的壓氣機(jī)B、兩級(jí)壓氣機(jī)獨(dú)立地連接到主軸上C、兩級(jí)離心壓氣機(jī)串聯(lián)D、葉輪的兩面有葉片的壓氣機(jī)答案：D329.螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的飛機(jī)上,負(fù)拉力是通過(guò)()而實(shí)現(xiàn)的A、將螺旋槳反轉(zhuǎn)B、將排氣流反向C、將螺旋槳風(fēng)轉(zhuǎn)D、改變螺旋槳的槳葉角為負(fù)值答案：D330.壓氣機(jī)工作葉片連接到輪盤上的最佳方法是A、焊接B、擠壓配合C、樅樹型榫頭D、燕尾型榫頭答案：D331.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率等于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率與推進(jìn)效率想A、乘B、除C、加D、減答案：A332.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中工作在最高溫度的部件是A、第一級(jí)渦輪導(dǎo)向器B、渦輪盤C、排氣錐D、渦輪葉片答案：A333.壓氣機(jī)氣路清洗是通過(guò)()帶轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并噴入水或清洗劑完成的A、輔助動(dòng)力裝置B、發(fā)電機(jī)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)答案：D334.為了有效燃燒提高火焰的傳播速度,在燃燒室的主燃區(qū)混合氣的余氣系數(shù)應(yīng)A、稍大于1B、稍小于1C、等于1D、不等于1答案：B335.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,有些渦輪葉片是空心的其目的是A、提高葉片的強(qiáng)度B、對(duì)葉片進(jìn)行冷卻C、對(duì)葉片進(jìn)行加熱D、提高葉片的剛性答案：B336.發(fā)動(dòng)機(jī)在低空,高速飛行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)A、超轉(zhuǎn)B、超溫C、超壓D、熄火答案：C337.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率指A、輸出的有用功與燃料燃燒所放出的熱量之比B、燃燒釋放的熱量被輸出的有用功來(lái)除C、機(jī)械輸出的有用功對(duì)輸入能量的比值D、輸入能量對(duì)機(jī)械輸出的有用功的比值答案：A338.篦齒式封嚴(yán)件可以用來(lái)A、阻擋空氣B、擋住軸承腔滑油和內(nèi)部空氣流的限流裝置C、阻擋燃油D、限制滑油答案：B339.單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在減速過(guò)程中,注意防止出現(xiàn)A、富油熄火B(yǎng)、貧油熄火C、超溫D、超轉(zhuǎn)答案：B340.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室熄火的根本原因是A、氣體壓力高B、氣體溫度低C、氣體密度高D、余氣系數(shù)超出了穩(wěn)定燃燒的范圍答案：D341.發(fā)動(dòng)機(jī)迅速減速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)A、富油熄火和喘振B、渦輪超溫C、壓氣機(jī)超壓D、貧油熄火和喘振答案：D342.外壓式超音速進(jìn)氣道一般限于飛行馬赫數(shù)為()時(shí)使用A、1.5以下B、2.0以下C、3.0以下D、4.0以下答案：B343.在機(jī)械液壓式燃油調(diào)節(jié)器中,通常采用()感受發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速A、測(cè)速電機(jī)B、離心飛重C、膜盒D、分油活門答案：B344.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中,控制渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間的間隙的方法是A、控制渦輪葉片的膨脹量B、控制渦輪機(jī)匣的膨脹量C、同時(shí)控制渦輪機(jī)匣和葉片的膨脹量D、控制渦輪軸的膨脹量答案：B345.軸流式壓氣機(jī)在設(shè)計(jì)中的防喘措施有A、中間級(jí)放氣,可調(diào)靜子葉片和多轉(zhuǎn)子B、旋流器,離心噴油嘴和擴(kuò)張型的流動(dòng)通道C、回流器,氣動(dòng)式噴油嘴和收斂型的流動(dòng)通道D、整流器,蒸發(fā)管式噴油嘴和縮擴(kuò)形的流動(dòng)通道答案：A346.如果自由渦輪的輸出軸經(jīng)過(guò)減速器帶動(dòng)旋翼,這是A、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：D347.在低功率狀態(tài)下,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃油霧化質(zhì)量最差的噴嘴是A、空氣霧化噴嘴B、蒸發(fā)管式噴嘴C、單油路噴嘴D、雙油路噴嘴答案：C348.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中,閉環(huán)控制是按()工作的A、偏離原理B、補(bǔ)償原理C、優(yōu)化原理D、尋優(yōu)原理答案：A349.現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要使用A、向心式渦輪B、組合式渦輪C、軸流式渦輪D、徑向式渦輪答案：C350.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)一般分為()等幾個(gè)分系統(tǒng)A、增壓系統(tǒng),回油系統(tǒng),加熱系統(tǒng)B、增壓系統(tǒng),減壓系統(tǒng),通氣系統(tǒng),指示系統(tǒng)C、供油系統(tǒng),增壓系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)和探測(cè)系統(tǒng)等D、供油系統(tǒng),回油系統(tǒng),通氣系統(tǒng)和指示系統(tǒng)答案：D351.氣體或液體的靜溫是()的測(cè)量A、熱量B、能量C、壓力D、速度答案：A352.燃燒室中旋流器的功能是A、降低流入燃燒室空氣的速度,使燃油和空氣更好的摻混B、增加流入燃燒室空氣的速度,使燃油和空氣更好的摻混C、增加流入燃燒室空氣的壓力,使燃油和空氣更好的摻混D、增加流入燃燒室空氣的密度,使燃油和空氣更好的摻混答案：A353.在()發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流的速度和壓力是影響所產(chǎn)生推力的主要因素A、渦輪噴氣B、渦輪螺旋槳C、渦輪噴氣和渦輪軸D、渦輪軸答案：A354.軸流式壓氣機(jī)環(huán)形通道指的是整個(gè)壓氣機(jī)從前到后(即從低壓端到高壓端),機(jī)匣內(nèi)徑輪轂外徑的環(huán)形氣流通道,壓氣機(jī)的環(huán)形氣流通道應(yīng)該做成A、逐漸縮小的收斂型B、逐漸增大的擴(kuò)張型C、先逐漸縮小,后逐漸增大型D、先逐漸增大,后逐漸縮小型答案：A355.滑油撒熱氣裝在供油路上稱為A、干槽式B、濕槽式C、冷箱系統(tǒng)D、熱箱系統(tǒng)答案：D356.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作狀態(tài)有A、慢車狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài),巡航狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)B、快車狀態(tài),斷續(xù)狀態(tài),巡航狀態(tài)和起飛狀態(tài)C、停車狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài),起動(dòng)狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)D、慢車狀態(tài),點(diǎn)火狀態(tài),連續(xù)狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)答案：A357.壓氣機(jī)清洗的目的是A、恢復(fù)壓氣機(jī)性能,降低燃油消耗率B、保持壓氣機(jī)清潔C、清除灰塵,贓物D、增加空氣流量答案：A358.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與大轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比較,雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)A、起動(dòng)容易B、起動(dòng)困難C、增壓比低D、推理低答案：A359.在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中,為防止油濾堵塞和部件腐蝕,通常采取的措施是A、燃料中加入少量的防冰添加劑B、燃料中加入少量的防微生物添加劑C、按規(guī)則在燃料中加入PRISTTMD、按規(guī)則在燃料中加入殺細(xì)菌和真菌劑答案：C360.可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片的防喘原理是,改變速度三角形的(),使相對(duì)氣流方向和設(shè)計(jì)狀態(tài)下的方向趨于基本一致A、空氣絕對(duì)速度軸向的分速度大小B、空氣牽連速度大小C、空氣牽連速度方向D、空氣絕對(duì)速度切向分量大小答案：D361.反推桿()情況下可以拉起A、推力桿在任何位置B、推力桿在巡航位C、推力桿在慢車位D、推力桿在爬升位答案：C362.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)組合了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和螺旋槳在低速時(shí)()高的特點(diǎn)A、有效功率B、推進(jìn)效率C、最大功率D、拉力答案：B363.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承外圈裝在A、軸上,緊配合B、軸承座或機(jī)械殼體上,過(guò)度配合C、機(jī)匣上,松配合D、殼體上,緊配合答案：B364.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際熱效率達(dá)到最大時(shí)的增壓比稱為()增壓比A、最有效B、最佳C、最經(jīng)濟(jì)D、最適宜答案：C365.()發(fā)動(dòng)機(jī)附件需要空氣冷卻A、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火導(dǎo)線B、啟動(dòng)機(jī)C、燃油泵D、滑油泵答案：A366.對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)需要注意A、斷開電源后即可拆卸高壓導(dǎo)線B、斷開電源并至少等1分鐘后再斷開高壓導(dǎo)線C、帶絕緣手套D、穿工作服答案：B367.單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作條件中的壓力平衡是指A、渦輪進(jìn)口處的總壓等于壓氣機(jī)出口處的總壓B、渦輪出口處的總壓等于壓氣機(jī)進(jìn)口處的總壓C、尾噴管出口處的靜壓等于外界大氣壓D、渦輪進(jìn)口處的總壓等于壓氣機(jī)出口處的總壓乘以燃燒室的總壓恢復(fù)系數(shù)答案：D368.選擇封嚴(yán)方法取決于可磨蝕性,發(fā)熱量,重量與空間易于制造,安裝與拆卸以及A、價(jià)格B、周圍的溫度和壓力C、壽命D、材料答案：B369.軸流式壓氣機(jī)的兩個(gè)主要部件是A、轉(zhuǎn)子和靜子B、擴(kuò)壓器和導(dǎo)氣管C、整流器和工作葉輪D、工作葉輪和導(dǎo)向器答案：A370.一般發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳感器的信號(hào)A、直接送到駕駛艙顯示B、直接送到飛行記錄器C、送到EECD、送到機(jī)載振動(dòng)監(jiān)視器或監(jiān)視組件進(jìn)行處理答案：D371.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中控制渦輪間隙時(shí),采用的方法A、都是主動(dòng)控制B、都是被動(dòng)控制C、是主動(dòng)控制或被動(dòng)控制D、都是控制渦輪葉片的膨脹量答案：C372.裝機(jī)用的柱塞泵供油的多少由()決定A、轉(zhuǎn)速和斜盤角度B、轉(zhuǎn)速和分油盤大小C、齒數(shù)和斜盤角度D、轉(zhuǎn)速和齒數(shù)答案：A373.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中進(jìn)行的過(guò)程可以理想化為()加熱過(guò)程A、定壓B、定容C、定溫D、多變答案：A374.對(duì)于現(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),常用()代表發(fā)動(dòng)機(jī)推力A、低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口總壓之比B、高壓渦輪出口總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口總壓之比C、高壓我拉你出口總壓與低壓渦輪出口總壓之比D、低壓渦輪出口總壓與低壓渦輪進(jìn)口總壓之比答案：A375.高涵道比的燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)外涵產(chǎn)生的推力占到總推力的A、20%B、40%C、80%或更多D、60%答案：C376.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的3個(gè)主要組成部分是A、壓氣機(jī)、擴(kuò)壓器和靜子B、渦輪,壓氣機(jī)和燃燒室C、渦輪,燃燒室和靜子D、轉(zhuǎn)子,靜子和擴(kuò)壓器答案：B377.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵位于A、附件齒輪箱上B、燃油箱C、風(fēng)扇機(jī)匣D、壓氣機(jī)機(jī)匣答案：A378.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部檢查使用()進(jìn)行A、紅外照相B、超聲波C、孔探儀D、熒光滲透答案：C379.軸流式壓氣機(jī)喘振時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的A、振動(dòng)減小B、振動(dòng)加大C、EGT下降D、EPR增高答案：B380.音速A、在各種條件下均保持不變B、隨聲波的頻率不同而變化C、隨大氣壓力的變化而變化D、隨大氣溫度的變化而變化答案：D381.影響渦輪使用壽命的因素是A、燒蝕B、變形C、黏結(jié)D、材料疲勞和腐蝕答案：D382.渦輪導(dǎo)向器的材料選擇考慮A、離心力B、延展性C、耐熱性D、剛性答案：C383.尾噴管采用波紋型或瓣型,多管型的作用是A、增加噴管強(qiáng)度B、排氣流流向不同方向C、增大排氣與空氣的接觸面積,改變?cè)肼暷Ｐ虳、增加周長(zhǎng)答案：C384.EEC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)同飛機(jī)的數(shù)據(jù)通信,目前廣泛應(yīng)用的是A、ARINC429數(shù)據(jù)總線B、電纜C、ARINC1553數(shù)據(jù)總線D、導(dǎo)線答案：A385.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中進(jìn)行的過(guò)程可以理想化A、定壓B、定容C、定溫D、多變答案：A386.起動(dòng)輔助動(dòng)力裝置可用的能源有A、從主發(fā)動(dòng)機(jī)引氣B、只能用地面電源車C、用地面氣源車D、可用地面電源或機(jī)上電瓶答案：D387.發(fā)動(dòng)機(jī)空中再啟動(dòng)是否需要起動(dòng)機(jī)工作A、起動(dòng)機(jī)必須工作B、起動(dòng)機(jī)不需要工作C、起動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)D、如果風(fēng)車轉(zhuǎn)速不夠,則需要起動(dòng)機(jī)工作,一般不需要答案：D388.監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器EEC的主要功用是A、對(duì)推力(功率)進(jìn)行精確控制,并對(duì)重要工作參數(shù)進(jìn)行安全限制B、進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速控制及穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速控制C、提供安全限制D、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行檢測(cè)答案：A389.進(jìn)氣道空氣防冰的空氣來(lái)自A、風(fēng)扇后空氣B、高壓壓氣機(jī)C、增壓器D、散熱器答案：B390.空氣流過(guò)壓氣機(jī)時(shí),產(chǎn)生的反作用力的方向是A、向前的B、向后的C、向上的D、向下的答案：A391.液