南京地鐵站調(diào)研報告

南京地鐵站調(diào)研報告——苜蓿園站星期四下午，我們對地鐵二號線的苜蓿園站進(jìn)行了實(shí)地考察和參觀，回來后，通過收集相關(guān)資料，做了一份調(diào)研報告，從而使我們對公共藝術(shù)這門課程有更深的了解、認(rèn)知。南京地鐵二號線都很有特色，它汲取了國外一些地鐵線路藝術(shù)品創(chuàng)作理念，突破了我國公共環(huán)境藝術(shù)品一地一景，主題單一地與所在地的歷史文脈、環(huán)境特點(diǎn)及重大事件相聯(lián)系的套路，采取了以中國法定傳統(tǒng)節(jié)假日為系列創(chuàng)作主題，在選址的寓意性上，將站名和節(jié)假日的組合產(chǎn)生的諧音寓意上做文章。如元通站的“元宵節(jié)”，興隆大街站的“國慶節(jié)”，集慶門大街站的“中秋節(jié)”，茶亭站的“清明節(jié)”，莫愁湖站的“端午節(jié)”，大行宮站的“春節(jié)”，明故宮站的“重陽節(jié)”，苜蓿園站的“七夕節(jié)”，鐘靈街站的“冬至節(jié)”，馬群站的“元旦”，南大站的“國際勞動節(jié)”。地鐵二號線一期工程是一條連接主城中心和城市副中心的東西向骨干線，西起河西新區(qū)的油坊橋，東止紫金山麓的馬群，線路全長25.27公里，共設(shè)車站19座。元通站、新街口站為南京地鐵一、二號線換乘站。苜蓿園站位于南京市寧杭公路與苜蓿園大街交匯處，它展現(xiàn)了“七夕”故事，在此站點(diǎn)設(shè)計(jì)中，圍繞中國傳統(tǒng)農(nóng)歷“七月初七”牛郎與織女鵲橋相會的愛情故事為表現(xiàn)的主線，展現(xiàn)人們對于忠貞愛情的贊美和對美好未來的熱望與期盼。在網(wǎng)上，很多人稱它為愛情站。一下地鐵，我就被那懸于屋頂?shù)?，好似敦煌飛天的吊頂所吸引。整個頂部，一邊是暖色調(diào)，一邊是冷色調(diào)，通過冷色漸變成暖色的手法，暗示牛郎與織女之間的愛情故事，牛郎采用了暖色，以表現(xiàn)他給織女帶來的溫暖；織女采用了冷色，以表現(xiàn)她被王母娘娘打入冷宮的境地。為了表現(xiàn)鵲橋的概念，地鐵站臺利用中間的日月型天橋來體現(xiàn)，同時在天橋周邊鑲刻了12個傳統(tǒng)的玉璧紋樣，體現(xiàn)了一年相聚一次的概念。所以，在設(shè)計(jì)中突出采用以一組大小各異的圓形散點(diǎn)排列于天花頂之中，宛如一面面鏡子來展現(xiàn)牛郎與織女的天地之愛。在背景的設(shè)計(jì)上，采用由冷色過渡為暖色的漸變手法，以暖色暗喻牛郎，以冷色暗喻織女，一陰一陽，暗示牛郎與織女之間的愛情宛如天地之遙而不可及，呈現(xiàn)出一幕悲切而婉約的“天國”愛情故事。地鐵站中，還專門設(shè)置了供殘疾人上下樓的電梯，為殘疾人提供了很大的方便，樓梯上去也設(shè)置了專門的盲人道，是十分人性化的設(shè)計(jì)。地鐵站中合理分布了休息椅，它的造型也不同于一號線的座椅造型，座椅分兩排，背對背，中間由廣告牌分隔，暗示著牛郎織女分離的悲痛之戀。地鐵站中還分布著垃圾桶，垃圾桶的形式也更加新穎，分為可回收和不可回收，這樣，就可以很有效地利用資源，符合了可循環(huán)利用的概念。苜蓿園站兩側(cè)正好有9個立柱，既然是愛情車站，每個立柱上都畫有中外愛情故事，如西廂記、紅樓夢等愛情故事。故事分為國外的和國內(nèi)的。地鐵的檢票口比較寬闊，比一號線的多很多，這樣，在人多的時候，就不會顯得擁擠。設(shè)置在檢票口的自動買票機(jī)相對檢票口就比較的少，但在買票機(jī)上有很清晰地買票步驟，來針對那些第一次做地鐵的人。地鐵上方的指示牌比較多，人們就可以正確的找到出入口。苜蓿園站共有三個地鐵口，在一號地鐵口有一排商鋪，可供人們購買。地鐵出口設(shè)置電梯和樓梯，出口處采用了開敞式的露天出口，讓人們視野寬闊，因?yàn)橐惶柕罔F口就處在鐘山風(fēng)景區(qū)，景色比較優(yōu)美，人們出來就可以欣賞到美麗的風(fēng)景。頂部沒有遮雨棚，如果在下雨下雪天，就不怎么方便。這個出站口有利也有弊。在一號出站口的對面就是三號出站口，與一號出站口有所不同的是，它的頂部設(shè)置了遮雨棚，由于樓梯比較高，每隔十幾步，就設(shè)置一個平臺，讓人們緩解一下疲勞感，我覺得這樣很人性化。不過，三號地鐵口有一個很大的缺點(diǎn)，出入口處停放了很多自行車，雖然排列還算整齊，但空間本來就不大，使得走路的空間只剩下很窄的過道，人一多，就會很混亂。苜蓿園站地鐵的開通，將會帶動整個鐘山旅游風(fēng)景區(qū)的發(fā)展。它還是一個十分有特色的站，將中國傳統(tǒng)的“七夕”概念運(yùn)用其中。