三級汽車站調(diào)研報告

汽車客運中心設(shè)計調(diào)研報告2011汽車客運中心設(shè)計調(diào)研報告2011*********大學(xué)08建筑學(xué)1234567892011/2/28

/////////學(xué)院2008級建筑學(xué)系1234567.*****調(diào)研目的：通過調(diào)研了解當(dāng)前汽車站的周邊環(huán)境、建筑形式、流線組織、內(nèi)部感觀以及使用情況等方面。積累必要的感官經(jīng)驗和設(shè)計素材，從而在之后的設(shè)計中能更好的把握車站設(shè)計的要點，通過自身理解，在保留傳統(tǒng)車站有點的基礎(chǔ)上有一定創(chuàng)新和突破。調(diào)研地點：十陵客運站調(diào)研時間：2011.02.27十陵客運站簡介：十陵客運站隸屬于成都成南運業(yè)有限公司，是由交通部、四川省人民政府批準(zhǔn)修建的成都十大主樞紐車站之一。地處成南高速公路和三環(huán)路交匯處的龍泉驛區(qū)十陵衛(wèi)星城區(qū)內(nèi)，是成南高速公路的配套車站?？偼顿Y6000萬元，占地46694平方米。車站主體建筑富有現(xiàn)代氣息，建筑面積9453平方米，其中售票廳、候車廳和餐廳達3600平方米，站前廣場12690平方米，綠化面積13820平方米，停車場面積23000平方米，共有32個發(fā)車站臺，停車泊位180個。與之相毗鄰的公交樞紐車站、汽車維修檢測中心、CNG加氣站實行了統(tǒng)一規(guī)劃，整體布局。站前廣場：站前廣場的12690平方米面積相當(dāng)可觀，候車大廳前集中布置大型的綠地、花壇，給人綠意盎然的感覺。不同樹種的使用和組合形成了較為合理的景觀輪廓。但是很遺憾的是作為景觀靈魂的水景卻沒有應(yīng)用在這個站前的景觀設(shè)計當(dāng)中。在車站站前廣場之中很有意思的是這些石塊的點綴，能給這樣大面積的綠化帶來一些別樣的視覺感受，使得景觀設(shè)計上不至于過于呆板，同時填補沒有靈動水體的缺憾。站前廣場假如是只有景觀那么將失去它應(yīng)有的意義。在功能上，十陵車站的將公交站臺同出租車臨時停靠點以及外來車輛停車場同景觀環(huán)境進行了一個整合。營造出配套全面，又不失良好景觀的綜合前區(qū)規(guī)劃。建筑形式與結(jié)構(gòu)：從建筑的外觀上來看，采用了對稱的形式。配合建筑的高度顯得比較大氣。中央的候車廳采用玻璃和鋼材給人的視覺效果較輕盈靈動，相比之下兩側(cè)的副樓使用的水泥材料顯得敦實。有效的壓縮了人的視線，集中到了設(shè)計的亮點候車廳上。從線條上來看，兩側(cè)的副樓顯得棱角分明，同中央候車廳的弧形輪廓形成鮮明對比，形成較強的視覺沖擊。副樓上的曲線裝飾使得兩側(cè)的副樓又增添了趣味感。在天際線上，設(shè)計者巧妙利用索膜結(jié)構(gòu)的棚帆打破了中央候車廳的呆板，使整體建筑顯得更為靈動活潑。色彩上，建筑外表以冷色系為主，加上零星的暖色點綴，講求統(tǒng)一又不失變化。在結(jié)構(gòu)上，候車大廳采用鋼結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)有益于營造出候車廳所需的無柱大空間，使人在大廳中有較大的視覺空間和空間感受。通透的玻璃幕墻和頂部橢圓形的天窗，在陰天居多的成都提供了良好的采光。個人覺得，設(shè)計者在欄桿和玻璃幕墻骨架的顏色選擇上很有意思。高純度的色彩給人的視覺感受比較溫暖。在白色的大背景下無論冬夏能夠給人不一樣的感受。對比起來副樓的售票廳則遜色不少，但這樣的設(shè)計更加的主次分明，優(yōu)化了高頻并且使用時間較長的空間。交通流線：建筑內(nèi)部售票大廳同候車廳獨立設(shè)置，旅客流線清晰，且不與餐飲后勤的流線和辦公人員流線交叉。空間的分隔合理，實現(xiàn)人群分流，方便管理。其它：圖上是進站口的安檢部分，對于從來沒有接觸過汽車安檢棚的我們來說，這無疑是一個很好的范例。該安檢棚位于下客區(qū)閘道后前方流線上較靠近進站口。發(fā)車位，發(fā)車位前有防沖擊的臺階，上方雨棚約3m。在擋雨的同時形成雙重檐，在滿足使用功能時又加強了建筑的藝術(shù)性。售票廳的入口設(shè)計顯得中規(guī)中矩，色彩的搭配，大理石貼面和玻璃的結(jié)合方式，這些還是有很多可以借鑒的地方。車站后方全景具有較強的表現(xiàn)力，棚帆的使用同正面如出一轍，橫向與豎向的對比關(guān)系比正面更明確，但是開窗沒有變化形式過于呆板。鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大空間，但是單純的大空間會使人感到空虛，設(shè)計者對鋼材色彩的設(shè)計在一定程度上分散了人的注意力，同時利用一些懸挑的鋼結(jié)構(gòu)對向上的感受進行了限制。對于人們對視的墻面，巧妙的使用音響作為點，打破墻面的視覺效應(yīng)。樓梯的設(shè)計也不僅僅是聯(lián)系豎向交通而已，還起到對大空間的分隔和裝飾作用。總結(jié)：汽車站的選址要與城市中交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，安排好人流和車流的流線問題，使車輛流向合理，出入方便，同時要求地點適中，方便旅客集散和換乘，盡量靠近道路密集和人流集散大的地方。平面設(shè)計應(yīng)同時做好外部環(huán)境與內(nèi)部功能使兩者相互協(xié)調(diào)。汽車站設(shè)計要做到分區(qū)明確,使用方便,流線簡捷,避免旅客、車輛及行包流線的交叉；各項設(shè)施應(yīng)齊全，并發(fā)揮其應(yīng)有的作用。合理配置不同種類的樹、花、草、石、水，創(chuàng)造良好的環(huán)境，求得更好的生態(tài)效益。色彩、建筑形式等方面在保證使用舒適的情況下實現(xiàn)創(chuàng)新。充分發(fā)揮材料性能創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的空間和舒適的空間感受，同時注意結(jié)合當(dāng)