第三方物流TPL模擬操作實驗總報告

《第三方物流TPL模擬操作實驗》實驗報告專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)班級學號：P2202100117姓名：邵宇劼承擔角色：管理中心實驗成績：2013年6月第三方物流TPL模擬操作實驗報告1．實驗目的通過在第三方物流TPL教學模擬平臺軟件上進行模擬操作，掌握第三方物流企業(yè)的整個活動過程。學生通過模擬與操作一個第三方物流企業(yè)的管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調度中心（對訂單進行調度配送）、運輸中心（選擇車輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進、出庫操作），物流市場（資源的購買）等來鞏固所學的理論知識并有效地理解物流流程。2．實驗原理和任務第三方物流TPL(ThirdPartyLogistics,又稱物流代理)，是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務，把物流（商品實體的轉移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡來完成的模式?！?pl教學模擬平臺》是適應于物流管理學課程實踐的教學模擬實驗軟件，它模擬了整個物流的過程。其功能模塊結構如下圖所示：學生通過在該模擬實驗軟件上進行相關的操作，完成下列實驗任務：學會第三方物流TPL教學模擬實驗軟件的操作；掌握第三方物流企業(yè)的業(yè)務流程；每組按要求完成至少五個訂單的物流任務，并力爭取得好的測評成績。制定一個第三方物流企業(yè)的物流戰(zhàn)略及戰(zhàn)術以在市場競爭中獲得好的成績。每人根據(jù)自己在實驗中所承擔的角色（管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心）完成一份實驗報告（不少于3000字），每組完成一個實驗總報告（不少于5000字）。3．實驗方式學生每四人分為一組，負責一個物流公司的運營并與其它公司展開競爭，以最后得分高低確定測評成績。每組中四位同學分別扮演管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心四個角色，相互配合并協(xié)作完成任務。4．實驗內容與步驟管理中心角色負責：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，申請長期合作伙伴，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還應進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。首次登陸是以我的學號進入系統(tǒng)，首先注冊一個物流公司，我注冊的物流公司總部設在上海，填好提交完成注冊。管理中心先開始操作，其操作功能如下圖：管理中心可以查詢物流市場上有一些散單，根據(jù)自己公司的資源情況接收一些訂單。在物流市場，購買租借一些資源和招聘人員。調整物流報價，查看公司財務狀況等。資源管理是對公司人力資源、倉庫資源、車輛資源的管理。宣傳自己的企業(yè)，可以發(fā)布廣告。查看本公司已簽訂、未簽訂的外包訂單。雙方同意后，訂單接收方接收后在調度中心進行分揀配送。查詢統(tǒng)計各月份的財務支出、收入情況。未進行財務上報的月份可以進行結算上報。查看裝卸、運輸過程中發(fā)生風險事故列表,上報事故賠償金額。物流公司注冊完成后需到物流市場購買一些公司運作的資源，購買資源是需要統(tǒng)籌考慮的，既要保證正常運作所需、物流報價所需，又要最大程度降低資源的浪費。申請長期客戶，就要先進行報價。報價可以提高競爭力，完成所有的報價才可以申請長期合作者。報價內容包括公路運輸報價、海運代理報價、鐵路代理報價、航空代理報價、倉庫租用報價、裝卸費用報價，報價方法都比較類似，但是在報價時我也特別注意了系統(tǒng)的報價最高不得超過參考基礎底價的兩倍，完成所有的報價后我開始申請長期合作者。接收長期訂單后，到調度中心進行調度，調度中心的主要任務就是對訂單進行調度配送，主要流程是對所接收的訂單進行調度、分揀、配送，并且提交運輸計劃和進出倉計劃，軟件中包含兩個模塊：訂單分揀、配送方案選擇。首先進行訂單分揀，主要是訂單的合并工作，就是把一些訂單合并在一個集合方案里，配送時一起配送，訂單合并需要在了解訂單的信息的基礎上進行。在未分揀訂單表中選中所有需要合并的訂單進行合并，分揀后訂單集合在頁面中，列表中顯示已分揀的集合記錄。對于接收到的新訂單應該看清楚訂單所要求的運輸方式，運輸路徑，時間要求，總重量等要求。對于合并應該選擇運輸方式一樣的，運送起點一致的，運送路徑一樣或相近的。合并考慮到貨物信息的同時還要考慮公司存有的或是最近可以利用的資源，主要是運輸工具。還要考慮是否有足夠的運輸工具來滿足運輸合并的集合，如何用多個運輸工具來一起運輸，一起運輸是否能達到成本的節(jié)省，詳細分析這些相關問題有助于合理安排配送方案。分揀好的訂單集合可以選擇進行配送，根據(jù)分揀所得信息合理的安排車輛的使用，以達到對有限資源的合理運用，配送所要求的是在安全有保障的情況下盡量用少的運輸工具多運貨物。提交運輸計劃后要提交進出倉計劃。提交的運輸計劃會在運輸中心的運輸業(yè)務系統(tǒng)中生成一條執(zhí)行計劃，提交的進出倉計劃會在訂單對應的進、出倉物流公司的倉庫操作中生成進、出倉計劃。訂單由調度中心分配完后就由運輸中心開始運輸，運輸中心完成的任務有車輛管理、運輸業(yè)務管理、司機管理、車輛租借。首先進入運輸業(yè)務系統(tǒng)，查看處理計劃中的待處理方案。點擊處理，對所需的車輛進行配置，并選擇他們是否需要返回。需要指出的是，一般都要取消返回，因為空車移動的速度非常慢，我們可以在車輛到達目的地卸貨后，在車輛管理系統(tǒng)里點擊需要回來車輛后面的空車派送選項，這樣該車會在一秒鐘內回來，大大節(jié)約了時間。方案配置完成后，點擊出發(fā)，車輛就開始出發(fā)、裝貨、送貨。在執(zhí)行中計劃一欄中可以看到正在執(zhí)行的車輛何時到達目的地，并推算出回來的車子何時回到出發(fā)地。準確了解時間可以及時安排訂單的接收，以便更好的處理。最后便是倉儲中心，負責的任務是：進行倉庫的進、出庫的操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉儲資源的管理。根據(jù)系統(tǒng)的界面提示進行出倉或入倉操作，以出倉操作為例，先查看出倉通知，然后進行備貨，如果庫存貨物不足先進行補貨。編制備貨計劃選擇記錄點擊的訂單，選擇倉庫庫存貨物記錄。編制的計劃顯示在“已完成的備貨計劃列表”中，可以刪除重新編制。接著簽發(fā)運輸單，然后是進行出倉裝貨，把要出庫的貨物裝到運輸車輛。完成裝貨后進行出庫登記。最后是費用結算，到此出庫操作完成。入庫操作與出庫操作步驟類似，按照系統(tǒng)的操作提示進行即可。需要注意的是，在制定接收計劃時，接收倉庫一定要填正確，否則將不能做入庫登記。我們可以在調度中心查看訂單的完成情況以及車輛何時到達目的地。這樣方便我們合理安排車輛，還要注意訂單的截止日期。在整個操作中主要以長期訂單為主，然后再根據(jù)剩余的車輛狀況，考慮接收短期訂單。公司短期訂單的接收并不單單以管理中心的決策為主，而是要結合調度中心和運輸中心的意見。由調度中心和運輸中心協(xié)商后，確定所需的車型和車輛的數(shù)量。然后，運輸中心再根據(jù)調度中心制定的配送方案進行配送方案的處理。據(jù)我的情況，短期訂單一般都以空運、海運和鐵路運輸為主，因為速度非?？?，可以實現(xiàn)資源的合理配置。也可以接一些短距離的短單，便于車輛的合理利用。正是有了管理中心的統(tǒng)籌規(guī)劃，才能使整個運作有序進行；正是有了調度中心的準確的配送方案，運輸中心才能合理、及時安排車輛；也正是因為有了倉儲中心的及時出庫、入庫才能保證我們的車隊車輛高效率運轉。實驗總結這是我們實驗的最后成績，由于最后次課服務器一直連接不上，所以沒有把最后總資金截圖，總體上還是比初期有很大盈利。物流模擬操作，基本反映市場的運作規(guī)律。在實驗中我出現(xiàn)了很多問題，也吸取了教訓，學到了很多。下面是遇到的一些問題：1、報價報的非常低，直接影響了我接長期訂單時，不接海、鐵路訂單，利潤增長不快。訂單分揀后經(jīng)常忘記到運輸中心進行司機配備和計劃處理，導致車隊沒發(fā)車，直接影響了訂單的及時完成。接單時沒仔細注意貨物的體積和重量，導致沒有足夠的車輛和倉庫來完成，重新購買車輛和倉庫，減少了利潤。編制接收計劃時，在倉庫的選擇上，因為接收地有多個倉庫，但有些可能體積不足，卸貨后作不了入庫登記。經(jīng)過總結，我發(fā)現(xiàn)租賃比購買基礎設施更加劃算，因為實驗時間比較短，購買基礎設施所花費的費用在短期之內無法回收。所以在不是經(jīng)常合作的地方租借倉庫比較好，像空運、海運就可以直接租飛機、輪船。另外，長期的定單會給我們公司帶來穩(wěn)定的收入。大筆定單的接洽優(yōu)于小筆的定單，大定單不僅僅為我們節(jié)省了人力資源，還給我們帶來了更多的經(jīng)濟利益。事實上，把經(jīng)歷更