旅客列車乘務(wù)工作組織

旅客列車乘務(wù)工作組織制作人：陳忠劍旅客的旅行生活大部分時間是在列車運行中渡過的，因此做好列車乘務(wù)工作，對保障旅客安全、便利、舒適的旅行具有十分重要的意義。旅客列車乘務(wù)組是客運部門的基層生產(chǎn)組，其工作特點是車內(nèi)旅客人數(shù)多、要求不一，客車設(shè)備條件有一定限度，列車運行和停站時間有嚴(yán)格規(guī)定，而且列車乘務(wù)組是在運行過程中，遠離領(lǐng)導(dǎo)進行工作，許多問題要及時獨立處理。這就決定了旅客列車乘務(wù)組要建立相應(yīng)的組織及一定的工作制度，從實際出發(fā)及時解決旅客提出的要求和處理臨時發(fā)生的各種問題。一、乘務(wù)組的主要任務(wù)是：保證旅客上下車及旅途中的安全；及時為旅客安排坐席、鋪位，保持列車內(nèi)整潔衛(wèi)生，維護車內(nèi)秩序，做好服務(wù)工作；保證行李、包裹安全、準(zhǔn)確地到達站；充分發(fā)揮列車各種設(shè)備的效能，愛護車輛設(shè)備；正確掌握車內(nèi)旅客及行包密度、去向，及時辦理預(yù)報；正確執(zhí)行規(guī)章制度，維護鐵路正當(dāng)收入，做好餐茶供應(yīng)及文化服務(wù)工作。二、乘務(wù)組的乘務(wù)形式包乘制包乘制是指按列車行駛區(qū)段和車次由固定的列車乘務(wù)組包乘。根據(jù)車底使用情況不同可分為包車底制和包車次制。輪乘制輪乘制是指在旅客列車密度較大，且列車種類和編組又基本相同的區(qū)段，為了緊湊的組織乘務(wù)交路和班次，采用乘務(wù)組互相套用，不固定乘務(wù)組服務(wù)于某一列車。其優(yōu)點是乘務(wù)員單班作業(yè)，一般在本鐵路分局或本鐵路局內(nèi)值乘，對線路、客流及交通地理等情況熟悉，聯(lián)系工作方便，乘務(wù)中也不需宿營車，從而節(jié)省了運能。缺點是增加了交接手續(xù)，不利于車輛保養(yǎng)，對服務(wù)質(zhì)量有所影響。乘務(wù)組及乘務(wù)員數(shù)量的計算1.乘務(wù)員每月工作小時目前我國采用8小時工作雙休日制度，全年12個月，365天，全年周休日104天，法定節(jié)假日7天，那么乘務(wù)員每月工作小時=×8=169.3(h)2.乘務(wù)組月值乘次數(shù)設(shè)每對旅客列車往返一次乘務(wù)組的工作時間（不包括在折返站的休息時間）為,則式中L——列車自始發(fā)站至終到站間的運行距離（km）;V直——列車直達速度（自始發(fā)站至終到站包括途中停站時分在內(nèi)的平均速度）（km/h）V接、V交——接收、移交列車的時間（h）乘務(wù)員每月工作時間為169.3h，設(shè)一對列車乘務(wù)組月值乘車次數(shù)為M，則M=（次）3.一對列車所需乘務(wù)組數(shù)K=(組)式中K——對列車所需乘務(wù)組數(shù)；P——一個月的天數(shù)；N——每天開行的列車。4.乘務(wù)員需要數(shù)乘務(wù)員需要數(shù)根據(jù)列車編制及乘務(wù)組編制計算，乘務(wù)人員的編制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)勞動工資部門制訂的計劃崗位人員標(biāo)準(zhǔn)確定。旅客列車單程運行時間長短決定編制人員的需要數(shù)量。根據(jù)列車乘務(wù)組數(shù)及乘務(wù)組人員編制定員即可計算乘務(wù)員需要數(shù)。5.實際乘務(wù)工時的計算目前各客運（列車）段乘務(wù)員需要數(shù)的確定，以實際乘務(wù)工時作為計算標(biāo)準(zhǔn)。一個乘務(wù)組一次往返的實際乘務(wù)工時，包括運行中值乘時間、出退勤時間、途中交接班時間、庫內(nèi)清掃時間和看車時間。其中，運行中值乘時間的計算，列車單程運行超過12h時（為雙班值乘），按值乘旅客列車往返一次實際運行時間的一半計算；單程運行12h以下時，按實際運行時間計算。四、乘務(wù)組工作制度及工作組織乘務(wù)組的工作制度1.出退勤制列車乘務(wù)員在本段出乘時，要按規(guī)定時間由列車長帶隊到派班室報到，聽取派班員傳達有關(guān)事項，列車長并應(yīng)摘抄有關(guān)電報、命令、指示。每次乘務(wù)終了，列車長應(yīng)召開班組會議，總結(jié)工作，表揚好人好事。返回本段后，列車長向派班室匯報往返乘務(wù)工作情況并提出書面乘務(wù)報告。2.趟計劃制列車長每次出乘前應(yīng)編制趟計劃，趟計劃在乘務(wù)報告中顯示，其主要內(nèi)容有：本次乘務(wù)工作中的重點工作安排；對貫徹上級規(guī)章、命令、指示、通知的具體措施；上次乘務(wù)工作中的優(yōu)缺點及改進措施；針對接車所發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)采取的措施。3.驗票制為保證旅客安全、準(zhǔn)確的旅行，維護鐵路運輸秩序和鐵路收入，在列車內(nèi)應(yīng)檢驗車票。4.統(tǒng)一作業(yè)制列車長應(yīng)根據(jù)列車乘務(wù)的運行時刻、線路、客流、換班、餐茶等情況編制統(tǒng)一作業(yè)過程。工作組織1.安全工作列車開、到前后的安全工作乘務(wù)員出乘前必須充分休息，嚴(yán)禁在出乘前和工作時飲酒。出乘前列車長應(yīng)向車站客運室聯(lián)系，了解重點照顧的旅客，并在出乘會上通知并指定專人負(fù)責(zé)安排照顧。列車運行中的安全工作列車運行中，乘務(wù)員要做到：=1\*GB3①及時通報站名，防止旅客坐過站或下錯車。=2\*GB3②宣傳安全常識，勸阻旅客不要站在車輛連接處，不要手扶門框、風(fēng)擋，不要將頭、手伸出窗外，不要向車外拋物。=3\*GB3③整理好行李架防止壓斷或行李墜落砸傷旅客；取送開水或倒開水時，應(yīng)有相應(yīng)安全措施，防止?fàn)C傷旅客等。=4\*GB3④電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登車頂作業(yè)。=5\*GB3⑤列車乘務(wù)組人員會使用緊急制動閥或手制動機，會使用各種類型的滅火機。=6\*GB3⑥嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路旅客列車客運作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》列車行包運輸作業(yè)行包運輸工作中列車行李員的工作十分重要。列車行李員必須與車站密切協(xié)作做到巧裝滿載，同時應(yīng)掌握乘務(wù)區(qū)段的線路情況、停站時分及行包中轉(zhuǎn)站的范圍，接續(xù)車次和各停車站的裝卸規(guī)律，以防止事故，保證列車安全、正點。始發(fā)站作業(yè)列車行李員主動到始發(fā)站行李房了解情況，掌握行包裝車數(shù)量、性質(zhì)及主要到站，并收集附近站預(yù)報，做到心中有數(shù)，按行包運輸方案及行包裝卸交接證核對票據(jù)，確定堆放位置。始發(fā)站至終點站的行包應(yīng)集中裝在行李車兩端，到各中間站的行包按站順遠裝里，近裝外，并做到大不壓小，重不壓輕、大件打底、小件放高、堆碼整齊、裝載平衡、貨簽朝外，易碎、易污、放射性物品分別隔離，鮮活物品注意通風(fēng)，列車行李員要認(rèn)真監(jiān)裝，發(fā)現(xiàn)危險品、國家禁止或限制運輸?shù)奈锲芳鞍b不符合標(biāo)準(zhǔn)的貨件、款、密件應(yīng)拒絕裝車。發(fā)現(xiàn)行包破損或有異狀時應(yīng)在交接證上注明現(xiàn)狀。作業(yè)時執(zhí)行“三檢、三對”，檢查貨票、標(biāo)簽、包裝，對件數(shù)、品名、到站。裝卸完畢要清理票據(jù)、件數(shù)、經(jīng)確認(rèn)無誤后辦理簽收手續(xù)。途中作業(yè)列車從始發(fā)站開出后，應(yīng)按行李、包裹票分別到站登記行李、包裹裝卸交接證?？睢⒚芗皰焯栃偶侨牍慕唤幼C，并將行包件數(shù)、重量填入“行包運輸密度表”。到站前做到“三看”，并及時將車內(nèi)待卸的行包確認(rèn)一次，集中到車門附近準(zhǔn)備卸車，并將不卸車的行包隔離妥當(dāng)，防止誤卸，到站應(yīng)先卸后裝。終到作業(yè)列車到達終點站前，行李員應(yīng)將票據(jù)、公文、信件整理清楚，票貨核對無誤，準(zhǔn)備與終點站交接、卸車，并將往返乘務(wù)的行包裝卸交接證整理裝訂成冊，妥善保管，統(tǒng)計行包件數(shù)，將完成任務(wù)情況、有關(guān)記錄、電報事項向列車長匯報。最后搞好行李車的終到衛(wèi)生，整理各項備品與接收班組交接。列車服務(wù)工作車廂服務(wù)，始發(fā)站剪票前乘務(wù)員應(yīng)做好各種準(zhǔn)備工作，堅守車門扶老攜幼，迎接旅客看票上車。開車后，乘務(wù)員按作業(yè)過程進行工作，服務(wù)中態(tài)度主動、熱情、語言文明，表達得體、準(zhǔn)確，行動穩(wěn)重、大方、作風(fēng)謙虛敬慎，方法機動靈活，處理問題要實事求是。及時通報站名，組織旅客安全乘降。列車廣播工作。列車廣播的主要任務(wù)是介紹鐵路安全、旅行常識及沿線的名勝古跡；正確及時的作好站名及中轉(zhuǎn)換乘通告。按時轉(zhuǎn)播中央人民廣播電臺的新聞和報紙摘要節(jié)目以及宣傳黨的路線、方針、政策；為活躍旅客的旅行生活適當(dāng)播放一些文娛節(jié)目和錄像；為保證