駕駛員職業(yè)安全培訓(xùn)-事故預(yù)防和處理

第一章道路交通事故預(yù)防和處理.第一章道路交通事故預(yù)防和處理第一節(jié)營運(yùn)駕駛員應(yīng)具備的職業(yè)素質(zhì)一.營運(yùn)駕駛員應(yīng)該具備的心理素質(zhì)1.有穩(wěn)定的“情緒”，較好的“情感”

2.集中思想,3.冷靜處理。故障車猛于虎二.營運(yùn)駕駛員應(yīng)該具備的心理素質(zhì)1、謙虛謹(jǐn)慎的生活態(tài)度

2、沉毅果敢的意志品質(zhì)3、樂觀穩(wěn)定的思想情緒4、堅(jiān)韌持久的注意品質(zhì)5、敏銳的危險(xiǎn)感智能力

三、營運(yùn)駕駛員應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)1、全面過硬的駕駛技術(shù)。2、謙和穩(wěn)健的駕駛作風(fēng)。3、健康良好的飲食和作息習(xí)慣。工要善其事,必先利其器工要善其事,必先利其器.汽車失控撞傷行人車禍猛于虎.制動(dòng)距離的要求如以30公里／小時(shí)的速度行駛在柏油路面上的制動(dòng)距離為5．9米，在浮雪路面上的制動(dòng)距離為17．7米，在結(jié)冰路面上的制動(dòng)距離為35．4米。

我國對汽車（空載時(shí)）制動(dòng)距離的要求是：(1)不超過九座的載客汽車初速度50Km/h時(shí)，不超過19m；(2)其它總質(zhì)量不超過4.5t的汽車初速度50Km/h是時(shí)，不超過21m；(3)其它汽車，汽車列車初速度30Km/h時(shí)，不超過9m。.機(jī)動(dòng)車安全距離《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條規(guī)定：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。交管部門有關(guān)人士解釋說，當(dāng)機(jī)動(dòng)車時(shí)速為60公里時(shí)，行車間距為60米以上；時(shí)速為80公里時(shí)，行車間距為80米以上；以此類推。如遇雨天、霧天或路面有水或結(jié)冰時(shí)，應(yīng)延長行車間距。還要考慮人的反應(yīng)速度.行駛速度的限制（三）高速公路的限速規(guī)定包括兩個(gè)方面：第一，最高時(shí)速，小型車不得高于120km/h；大型客車、大貨車不得高于100km/h第二，各種車時(shí)速不得低于60km/h。設(shè)計(jì)時(shí)速低于70km/h的機(jī)動(dòng)車不能進(jìn)入高速公路。（四）城市街道的限速規(guī)定是：中心有雙實(shí)線的道路，小轎車為70km/h，大車為60km/h，其它道路，小轎車為60km/h，大貨車50km/h。遇有限速標(biāo)志的道路，當(dāng)限速標(biāo)志與上述規(guī)定不相同的，要按照標(biāo)志的規(guī)定執(zhí)行。.（一）交通違法的原因根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，造成事故死亡的原因有：1)超速行使、超車不按規(guī)定變線

(12)超載、(1

(2

(33)越線行駛、4)不按規(guī)定讓行、違法占道、5)違反交通標(biāo)志標(biāo)線等違法行為

沖紅燈

(1

(26)疏忽大意、操作不當(dāng)、火燒車

7)疲勞駕駛、.駕駛技術(shù)與交通安全第二節(jié)影響道路交通安全主要因素.駕駛技術(shù)與交通安全(一)不安全的駕駛操作

快速換擋、空擋滑行等這些駕駛方法，在一般駕駛員看來是再正常不過了，可有些駕駛方式已經(jīng)不適合現(xiàn)在技術(shù)含量更高的車型，一些老舊的習(xí)慣應(yīng)該改改了。

1、快速換擋

2、空擋行駛

3、半離合

4、過彎道帶剎車.駕駛技術(shù)與交通安全不安全的駕駛操作

1、快速換擋

快速換擋沒有錯(cuò)，關(guān)鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老到的駕駛員越有這壞毛病，認(rèn)為可以省油且對發(fā)動(dòng)機(jī)好，其實(shí)這是錯(cuò)誤的習(xí)慣。每輛車都有參考的換擋的轉(zhuǎn)速，應(yīng)該加大油門使車輛達(dá)到一定轉(zhuǎn)速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)普遍都以高轉(zhuǎn)速作為參考值，低轉(zhuǎn)速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發(fā)抖。

2、空擋行駛

在油價(jià)高漲的今天，利用空擋行駛來達(dá)到省油目的是駕駛員常用手法，其實(shí)無論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車輛，空擋滑行不僅不會(huì)省油，反而有可能造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實(shí)際上在空擋狀態(tài)下車輛是屬于非正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時(shí)的離合器、齒輪都會(huì)加劇磨損，不能節(jié)省燃油，給行車安全埋下隱患。

.駕駛技術(shù)與交通安全不安全的駕駛操作

3、半離合

當(dāng)駕駛員剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，最多的是將離合器踩到底，然后慢慢松。一些熟練的駕駛員認(rèn)為這樣啟動(dòng)費(fèi)時(shí)，往往掛上擋，以半離合狀停車或起步，時(shí)間長了會(huì)加速離合器的老化。半離合器時(shí)，離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片會(huì)長時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，使離合器發(fā)熱，產(chǎn)生高溫會(huì)使離合器損壞。同時(shí)還會(huì)加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。駕駛員最好別偷懶，盡量將離合器踩到低。

4、過彎道帶剎車

過彎道時(shí)減速是絕對的安全駕駛，可是很多駕駛員喜歡把制動(dòng)過程留到彎道中，其實(shí)應(yīng)該在入彎前就踩剎車，入彎后踩油門。過彎道時(shí)踩剎車，會(huì)使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時(shí)間長了會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)時(shí)發(fā)抖，影響車輛平衡性。方向和制動(dòng)力度控制不合理的話，還會(huì)引起事故。.駕駛技術(shù)與交通安全(二)駕車選路十原則：駕駛是一件熟能生巧的事，但在路線的選擇上，大有學(xué)問。（1）選寬不選窄（2）選平不選偏（3）選中不選側(cè)（4）選緩不選急（5）選硬不選軟（6）選水不選泥（7）選舊不選新（8）選直不選彎（9）選顛不選彎（載人時(shí)）（10）選彎不選顛（載貨時(shí)）冬季行車中的選土不選雪、集鎮(zhèn)行車的選靜不選鬧等等。抓住了有利于安全行車、有利于平穩(wěn)通過、有利于各種復(fù)雜情況的處理、有利于機(jī)件的操作等原則，就可以結(jié)合現(xiàn)在條件自然地作出科學(xué)、合理的路線選擇。.駕駛技術(shù)與交通安全(三)特殊道路駕駛注意事項(xiàng)1)起霧路段

2)山區(qū)路段

3)大雨路段

4)上坡路段

5)下坡路段

6)砂石路段

.特殊道路駕駛注意事項(xiàng)1)起霧路段

霧區(qū)駕駛,首重慢行,以加強(qiáng)駕駛對路跡的辨識與判斷。建議沿著路標(biāo)慢行,或依靠路旁安全區(qū),打開車輛警示燈、近光燈及霧燈,提醒后方來車注意(請勿打遠(yuǎn)光燈,以免造成光幕現(xiàn)象)。如果霧氣太重,提醒您千萬別強(qiáng)行通過。

濃霧路段安全駕駛注意事項(xiàng)1)首先必須保持足夠的行駛距離。

2)如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點(diǎn)幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。

3)保持較大的動(dòng)力，以中低擋位勻速地一次通過。

4)雨天一般是視線模糊，減速[比平時(shí)]行駛。.特殊道路駕駛注意事項(xiàng)2)山區(qū)路段

行車經(jīng)山區(qū)道路,建議您：車速勿太快、注意力要集中；這是避免山區(qū)交通事故的兩個(gè)重要關(guān)鍵。轉(zhuǎn)彎時(shí),請盡量靠外側(cè)行駛。遇到后方來車超車,您不妨主動(dòng)在道路較寬敞處靠邊慢行,并打右轉(zhuǎn)方向燈,表示讓行,切勿強(qiáng)行攔阻造成不必要的危險(xiǎn)●首先，應(yīng)盡量避免夜間山區(qū)行車。●其次，放慢速度，眼睛要看得遠(yuǎn)。●盡量選擇內(nèi)側(cè)車道行車?！褶D(zhuǎn)彎時(shí),請盡量靠外側(cè)行駛。.特殊道路駕駛注意事項(xiàng)3)大雨路段

下大雨時(shí),能見度低,視線模糊,這是容易察覺的危險(xiǎn)狀況,駕駛會(huì)自動(dòng)降低行車速度。但另有不易察覺的危險(xiǎn)狀況---例如路面積水造成車輛打滑失控。因此,為降低意外發(fā)生,駕駛應(yīng)盡可能與他車保持安全距離,并避免緊急煞車。

雨天行車注意七點(diǎn)

:護(hù)欄1．保持良好的視野2．防止車輪側(cè)滑3．低速擋緩慢行駛4．防止涉水陷車5．不宜加速超車6．防止行車中撞人7．車陷泥坑的自救方法.特殊道路駕駛注意事項(xiàng)4)砂石路段

雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛,但還是不能開太快,因?yàn)樯笆瘯?huì)降低輪胎摩擦系數(shù),造成抓地力不足,導(dǎo)致失控打滑。所以,放慢車速最保障,同時(shí)應(yīng)盡量避免急加速、急減速、急回轉(zhuǎn)與大轉(zhuǎn)彎。此外,請注意和前車保持安全距離,以免被前車輪胎卷起的風(fēng)砂模糊了視線,甚至被砂石擊中。

防止其他車輛(單車,摩托車)失控

.特殊道路駕駛注意事項(xiàng)5)上坡路段

上坡路段超車最危險(xiǎn)。尤其要注意坡頂前看不見坡頂后的視線死角,并且小心慢行,才能確保安全無虞。

6

1:58)下坡路段煞車

２

３

下坡路段會(huì)讓人有恐懼的感覺：一是擔(dān)心踩煞車過度,會(huì)造成煞車系統(tǒng)過熱失靈；一是擔(dān)心因下坡車速過快,會(huì)增加危險(xiǎn)。所以您需要專注精神開車,同時(shí)利用低速檔來降低速度。如此可減少使用煞車,當(dāng)然也較不會(huì)發(fā)生煞車失靈的狀況。

.下長坡有七點(diǎn)需要注意1、下坡之前先降低車速。2、下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷唬话銘?yīng)選擇二或三擋。3、下坡路段嚴(yán)禁空擋滑行。4、下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好下坡路段慎用制動(dòng)。5、下坡路段不可猛打方向盤。6、與前車距離應(yīng)保持在50米以上。7、如果下坡之后又是上坡，接近坡底時(shí)，要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋。.駕駛技術(shù)與交通安全(四)高速路行車九大法則高速路說成是“屠宰場”頗有些過份，但有一定的道理。

1、高速路最好讓車速低于自己控車能力的8O％。

2、高速路上行車的原則應(yīng)為：溫柔、溫柔、再溫柔。3、“早‘請示’，晚‘匯報(bào)’”的高速路行車安全的法則。4、高速路上強(qiáng)調(diào)開車上路講究“隨和”。5、高速路上的制動(dòng)的學(xué)問。

6、高速路注意察看交通標(biāo)志及指示牌，7、熟悉車況和注意車況也是不容忽視的。8、在高速路上行車遵守各行其道，保持車距的準(zhǔn)則。

9、高速路上小心無大錯(cuò)。

.高速路行車九大法則1、高速路行車保持安全車速

超速最重要的是控制好自己的情緒，決不可超過限速標(biāo)志牌所限制的車速。當(dāng)然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速低于自己控車能力的8O％。

2、高速路上行車的原則為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動(dòng)作生硬，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時(shí)，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時(shí)盡量舒暢地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，讓車平順地躲避險(xiǎn)情。方向盤打得過快而導(dǎo)致車輛失控。

.高速路行車九大法則

3、“早‘請示’，晚‘匯報(bào)’”的高速路行車安全的法則。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個(gè)意圖都應(yīng)及早地對前后左右的車輛發(fā)出信號，而付諸行動(dòng)卻要晚一些。發(fā)出信號立即行動(dòng)的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。

4、高速路上強(qiáng)調(diào)開車上路講究“隨和”。行車忽快忽慢，無規(guī)律無章法是出事故的前兆。

高速路上所有合法駛?cè)胲囕v都會(huì)將車輛保持在一定速度下行駛，因此，"力爭先進(jìn)，勇當(dāng)?shù)湫?的做法是對安全十分不利的。與前后車保持距離均速前進(jìn)，"隨大流"行駛是很好的辦法，整個(gè)車流"同步"行駛對通暢交通、安全快捷非常有益。.高速路行車九大法則

5、高速路上的制動(dòng)的學(xué)問。高速路上制動(dòng)應(yīng)該首先虛情假意“，然后才”真情奉獻(xiàn)“。先輕踏制動(dòng)踏板告知后車，然后再減速；另外，減速時(shí)不要”一腳定乾坤“，而要采用間斷式的”點(diǎn)剎“，以防車輪抱死打滑（有ABS系統(tǒng)的車?yán)猓?/p>

6、高速路注意察看交通標(biāo)志及指示牌，注意交通標(biāo)志和指示牌，直接關(guān)系到行車安全。上路前想好入口和出口，早做準(zhǔn)備早發(fā)信號，特別是不熟悉的道路更要注意察看交通標(biāo)志及指示牌，到路口才猛減速，急并線，甚至駛過路口后又倒車、逆行的做法都十分危險(xiǎn)，決不可有僥幸的冒險(xiǎn)心理。

.高速路行車九大法則

7、熟悉車況和注意車況也是不容忽視的。開慣手動(dòng)排檔車的駕車者，如果是第一次駕駛自排擋車，最好不要急于上高速路。應(yīng)先熟悉了車況，掌握了自排檔車的駕駛特性再上高速路行駛。因?yàn)殚_慣手排檔車的人初開自排檔車，往往在制動(dòng)時(shí)右腳會(huì)習(xí)慣性做蹬踏離合器踏板動(dòng)作，其結(jié)果很容易踏在制動(dòng)踏板上造成緊急制動(dòng)，給自己和后車帶來險(xiǎn)情和意想不到的麻煩。此外，隨時(shí)關(guān)注車況也是確保平安的一個(gè)因素。輪胎氣壓是否正常。燃油是否夠、水溫是否保持在正常值內(nèi)、制動(dòng)效果有沒有變化、發(fā)動(dòng)機(jī)工作有無異常等，都要隨時(shí)留意，千萬不要只顧行車痛快，最終導(dǎo)致悔恨。.高速路行車九大法則

8、1:01在高速路上行車遵守各行其道，保持車距的準(zhǔn)則。超車行車過程中，不能長距離長時(shí)間地占用其它車道。更不能為超車催促前車讓道而"緊頂"前車。要想到"前方很可能有情況"、"前車隨時(shí)會(huì)爆胎"，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習(xí)慣。.高速路行車九大法則

9、高速路上小心無大錯(cuò)。高速路上是不允許有行人及非機(jī)動(dòng)車穿行的，但常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。所以不要以為高速路上不會(huì)有行人就放松警惕，退一步講，就算每個(gè)人都嚴(yán)格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動(dòng)物。一位很老的老司機(jī)對他一生平安駕駛總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)就是：小心無大錯(cuò)。

小心無大錯(cuò)。.駕駛技術(shù)與交通安全(五)高速上不一定想到、卻絕對有用的幾招第一:上高速檢查前兩前輪內(nèi)側(cè),第二:真空胎充氣不得超過規(guī)定值第三:決不要輕易在高速路上的緊急停車帶停車,

第四：了解開大車司機(jī)的心理活動(dòng)安全超車。第五:準(zhǔn)確觀察和判斷第六：堵于高速公路的事故現(xiàn)場時(shí),全員躲出車外,第七：爭取在中道即行車道行駛.高速上絕對有用的幾招第一:上高速檢查前兩前輪內(nèi)側(cè),上高速前將方向打到底,將兩前輪最大角度扭到頭,低頭撅起你的屁股來,仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè),檢查有否劃傷和起包!第二:真空胎充氣不得超過規(guī)定值真空胎都無內(nèi)胎,屬于低壓胎,將氣充得超過規(guī)定值,徒增爆胎的機(jī)率。而真空胎爆胎,由于是低壓,是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響,這就是低壓胎的好處。低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩,只要你保證不慌,牢牢控制住方向,你肯定可以化險(xiǎn)為夷的!輪胎爆胎的慘劇行駛途中爆胎,撞上護(hù)欄起火

.高速路上汽車爆胎的原因爆胎占事故總量的70%。預(yù)防爆胎的關(guān)鍵所在。1.充氣壓力泵氣壓表不準(zhǔn)確2.檢測充氣狀態(tài)時(shí)操作不規(guī)范3.剎車調(diào)得過緊，摩擦發(fā)熱引起爆胎。

1)前輪胎的剎車調(diào)得過緊，容易引起爆胎。2)車兩側(cè)的輪胎剎車一邊緊一邊松。4.上高速公路前，有些車輛的輪胎充氣不足。5.正常氣壓的輪胎，輪胎漏氣，導(dǎo)致內(nèi)部氣壓過低，也容易引發(fā)爆胎。爆胎一定不可以扭動(dòng)方向盤，因?yàn)闀?huì)翻車。應(yīng)該雙手緊握控制車輛穩(wěn)定，盡快減速停車。道爆胎.高速上絕對有用的幾招第三:決不輕易在高速路上的緊急停車帶停車,

那里多有貨車停過修車,扔棄的報(bào)廢鏍絲甚多,而不易被你覺察,這些鏍絲輪胎一壓便會(huì)立起,扎入你的輪胎,進(jìn)入服務(wù)區(qū)也是一樣,不要向大車停放區(qū)停車!.貨車停在停車帶轎車突然撞過來

2009年04月26日09:26

貴遵高速公路20公里處,當(dāng)時(shí)貨車停在緊急停車帶上，藍(lán)色奧拓小轎車快速駛來徑自撞進(jìn)貨車底部。轎車上3男2女死亡，其中一名系10歲左右男孩。.警方提醒：

高速路停車要注意安全駕乘人員應(yīng)從右側(cè)下車

在高速公路上停車時(shí)要求：必須在150米外設(shè)標(biāo)志,駕乘人員應(yīng)從右側(cè)車門下車應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

（1）臨時(shí)需要停車檢修時(shí)，要觀察好周圍情況，提前開啟轉(zhuǎn)向燈，駛離行車道，不宜急剎車，要分次踩剎車減速，按規(guī)定停在應(yīng)急停車帶或右側(cè)路肩上，禁止在行車道上修車。（2）因故障、事故等原因不能離開行車道時(shí)，必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在后方150米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈、尾燈。（3）駕乘人員要迅速轉(zhuǎn)移到右路肩或緊急停車帶邊緣，并立即報(bào)告交警。人員轉(zhuǎn)移過程中應(yīng)當(dāng)避讓正常行駛的車輛。（4）駕乘人員下車時(shí)應(yīng)從右側(cè)車門下車。（5）即使在路肩或停車帶內(nèi)修車，也是不夠安全的，所以還要保持警惕，一旦有險(xiǎn)情，就應(yīng)立刻緊急避險(xiǎn)。最好是立刻跑到防護(hù)欄外側(cè)土路肩上。（6）車修好后需返回行車道時(shí)，應(yīng)先在應(yīng)急停車帶上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，看準(zhǔn)不妨礙其他正常行駛車輛后才進(jìn)入行車道。.高速上絕對有用的幾招第四：了解開大車司機(jī)的心理活動(dòng)安全超車。大貨車多為六個(gè)檔位或七個(gè)檔位,小車因情況減速在百米之內(nèi)可以輕松恢復(fù)原速,而大車則不能,重載的貨車一旦因情況減速,要重新從低速檔逐一上掛之外,恢復(fù)到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實(shí)現(xiàn)。且貨車的操作勞動(dòng)強(qiáng)度大,所以出于本能,大貨車司機(jī)一旦出現(xiàn)欲超車意向,基本鮮有改變主意的,這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離,早于它們實(shí)施具體操作前先行一步,判斷出它們的下一步動(dòng)向,你就將安全避讓的主動(dòng)權(quán)握在手里!.高速上絕對有用的幾招第五:準(zhǔn)確觀察和判斷所有的小車高速行駛時(shí)縱向視線遠(yuǎn)不及大車觀察角度和距離,且任何小車在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過風(fēng)洞試驗(yàn),所有在時(shí)速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除,雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以,在高速路上行駛請切記,真正需要較急的剎車時(shí),你僅僅可以減輕事故的危害程度,而一般是無法根本避免你需要閃避的災(zāi)難,保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷!!!!!.高速上絕對有用的幾招第六：堵于高速公路的事故現(xiàn)場時(shí),及時(shí)全員躲出車外,雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場時(shí),要及時(shí)全員躲出車外,并力爭示意后來車停車時(shí),拉大與你車的距離,并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外。不僅日本車的鐵皮薄,就是奔馳寶驢也架不住前后大貨車土造的國有特色的三明治。因?yàn)樵谖覈?貨車超載是正常的,不超載倒是不正常滴,它不是不想停住,它是太想停而停不住!第七：爭取在中道即行車道行駛只要有條件,一定在中道即行車道行駛,一來萬一有事,左右都有回旋余地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會(huì)沖過中間護(hù)攔形成迎面撞擊,誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強(qiáng)度最大的,后果最嚴(yán)重的!.跟車四大技巧1)高速跟車以車速定車距

2)上坡路段留出溜車距離3)高速堵車提前停車

4)6類車不能跟

1.大型貨車。2.公交車。3.出租車。4.外地車。5.新(高檔)車。6.改裝車。7.不跟“串車”。8.不被“病車”跟。9.不被公交車跟。追尾后看對方司機(jī)有無飲酒跟車行駛五注意一、注意前車車速

二、注意前車車型

三、注意道路情況

四、注意天氣影響

五、注意會(huì)車讓車.駕駛?cè)颂匦?影響安全因素)..1、感知錯(cuò)誤..2、判斷錯(cuò)誤..3、反應(yīng)操作錯(cuò)誤.（一）交通違法的原因根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，造成事故死亡的原因有：1)超速行使、2)超載、3)不按規(guī)定讓行、變線

、越線行駛4)疏忽大意、操作不當(dāng)、

5)疲勞駕駛、6)違法占道、違反交通標(biāo)志標(biāo)線等違法行為。2008年集團(tuán)存在的主要問題1)車速過快，2)超速行車3跟車過近，未能保持足夠的安全距離，4)疲勞駕駛、5)不按線路行駛、.1)超速行駛有八大危害

警匪一、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋妗⒄_感知車內(nèi)外的變化。二、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢臻g的認(rèn)識能力。三、超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢λ俣鹊呐袛嗄芰ο陆?。四、超速行駛時(shí)，易感到疲勞，極易引發(fā)事故。五、超速行駛給注意力轉(zhuǎn)移帶來困難。六，超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。七、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作。八、超速行駛影響車輛的安全性能。“十次事故九次快”

.2)公路超限超載運(yùn)輸危害極大。（一）嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命（二）人民群眾的交通安全意識低。（三)容易引發(fā)道路交通事故，車輛超限運(yùn)輸長期處于，超負(fù)荷狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致車輛的制動(dòng)和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等等。超載管理科學(xué)化.3)越線行駛

危害

轉(zhuǎn)彎道路交通標(biāo)線車行道中心線車行道中心線用來分隔對向行駛的交通流

中心虛線表示在保證安全的原則下，車輛在超車和向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以越線行駛。(白色或黃色虛線)中心單實(shí)線表示不準(zhǔn)車輛線行跨線超車，或壓駛。中心雙實(shí)線表示嚴(yán)格禁止車輛行跨線超車，或壓駛。(黃色或白色雙實(shí)線)

中心虛實(shí)線表示實(shí)線一側(cè)禁止車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎，白色或黃色虛實(shí)線

..4、疲勞駕駛..5、酒后駕駛.交通安全與人的因素（四）、酒后駕駛飲酒駕車的標(biāo)準(zhǔn)10mg/100ml，醉酒駕車標(biāo)準(zhǔn)：30mg/100ml，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國酒后駕車造成的死亡人數(shù)占全部交通事故死亡人數(shù)的2.4%，酒精具有麻醉作用，最初使大腦中樞神經(jīng)受到抑制，出現(xiàn)假興奮現(xiàn)象，減弱對傳導(dǎo)神經(jīng)的約束，從而出現(xiàn)意識模糊動(dòng)作緩慢而導(dǎo)致事故的發(fā)生。.飲酒與行車安全

下一頁上一頁一、酒后駕駛事故統(tǒng)計(jì)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50%～60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因。國外情況我國情況:我國近年來酒后駕車事故數(shù)及死傷人數(shù)上升較快

;2004年全國交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告指出：因酒后駕車造成4658人死亡，占總數(shù)的4.4%。

.．交通安全與人的因素飲酒與反應(yīng)

飲酒影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致感覺模糊、判斷失誤、反應(yīng)不當(dāng)，進(jìn)而危及行車安全。1.飲酒使人的色彩感覺功能降低，視覺受到影響；2.飲酒還對人的思考、判斷能力有影響；3.飲酒使人的記憶力、注意力降低；4.飲酒導(dǎo)致人情緒變得不穩(wěn)定、觸覺感受性降低。這些都會(huì)使駕駛員的反應(yīng)遲緩，發(fā)生事故的可能性增加。.有81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問及是否有過酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調(diào)查者從未有過酒后駕車的行為

飲酒與行車安全下一頁上一頁四、酒后開車者的駕車心理案例.（1）多發(fā)生重大交通事故，死亡率高；（2）碰撞事故較多。例如撞人、撞車或撞隔離帶、電線桿、大樹、橋欄桿等物體；（3）事故發(fā)生的時(shí)間多在午飯后和夜間；（4）因?yàn)轳{駛員感覺機(jī)能降低，反應(yīng)遲鈍，車輛易駛?cè)雮?cè)溝，發(fā)生翻車事故；有的沖出路外，還有的在平地翻車。（5）夜間會(huì)車時(shí)，看到迎面來車的燈光照射后眩目，視力恢復(fù)遲鈍，容易與對向車發(fā)生正面沖撞。飲酒與行車安全下一頁上一頁三、酒后開車產(chǎn)生事故的特點(diǎn).二、駕駛員疲勞駕駛行為疲勞是許多重大道路交通事故的根源。駕駛員由于疲勞降低了反應(yīng)速度，是造成死亡事故的重要原因之一。

1)駕駛疲勞及其產(chǎn)生原因(1)睡眠與駕駛疲勞(2)駕駛時(shí)間與疲勞(3)駕駛員身體條件與疲勞(4)車內(nèi)外環(huán)境與疲勞.疲勞駕駛與行車安全上一頁1．睡眠

關(guān)鍵詞：一晝夜７個(gè)小時(shí)，60％不足５個(gè)小時(shí)；睡眠時(shí)間不當(dāng)，睡眠質(zhì)量不高，白天睡眠，夜間睡眠。2．身心條件關(guān)鍵詞：身體狀況，年齡大小、性別、經(jīng)驗(yàn)多少、技術(shù)高低、性格等。年輕人、年長者、駕駛技術(shù)熟練者3．駕駛操作過程中的因素（1）信息量；（2）心理緊張；

（3）行車時(shí)間點(diǎn)；（4）運(yùn)行時(shí)間4．生活環(huán)境等外在因素家庭關(guān)系、人際關(guān)系、工作業(yè)績等四、產(chǎn)生疲勞的原因下一頁.疲勞駕駛與行車安全下一頁上一頁生理上主要表現(xiàn)為：全身感到疲乏、頭暈頭痛、站立不穩(wěn)、手腳不靈、兩腿發(fā)軟、行動(dòng)呆板、頭昏目眩、打哈欠、兩眼皮“打架”、呼吸局促等疲倦感覺；而在精神上主要表現(xiàn)為感到思考有困難、注意力難以集中、對事物失去興趣、健忘、缺乏自信心、失去耐心、遇事焦慮不安等在實(shí)際駕駛過程中，可通過以下方面來識別身心疲勞信號。頭重、頻頻點(diǎn)頭，很難保持抬頭姿勢；視覺模糊、眼睛發(fā)紅發(fā)干；頻繁眨眼或眼睛時(shí)開時(shí)閉；視野變窄、漏看錯(cuò)看信息增多；哈欠連天卻無法控制、表情變化少；對交通變化的反應(yīng)時(shí)間較長，延遲或減慢反應(yīng)速度；注意力無法集中、思維能力下降；動(dòng)作僵硬、節(jié)奏失調(diào)；心情郁悶、急躁，容易激動(dòng)；分辨不清方位，車速盲目提高。

五、疲勞駕駛時(shí)的癥狀.II疲勞駕駛與行車安全下一頁上一頁過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車1．保證充足睡眠平均每天睡8.16個(gè)小時(shí)才能防止避免疲勞駕駛。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)一天駕駛超過10小時(shí)，睡眠不足四五個(gè)小時(shí)，事故發(fā)生率最高。連續(xù)24小時(shí)不睡覺＝體內(nèi)酒精濃度達(dá)到0.1%。2．控制連續(xù)駕駛時(shí)間3．適時(shí)進(jìn)行心理、生理調(diào)節(jié)4．正確選擇飲食5．慎服藥物6．警惕三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段（1）11:00～13:00；（2）17:00～19:00；（3）1:00～3:00六、預(yù)防疲勞駕駛.駕車請注意車的盲區(qū)盲區(qū)的存在是絕對的，開車時(shí)準(zhǔn)備換道的時(shí)候，要稍微回頭檢查盲區(qū)。正確步驟：（一）檢查后視鏡和側(cè)視鏡，確定另一條道上車后比較遠(yuǎn)的距離內(nèi)沒有車輛。（二）打轉(zhuǎn)向燈。（三）然后稍微轉(zhuǎn)頭看看盲區(qū)，如圖所示，盲區(qū)只在車后很近的地方，所以回頭不要時(shí)間過長，只檢查車后那一點(diǎn)地方就可以?；仡^時(shí)間過長會(huì)造成忽視前面的交通情況。（四）換道?？梢宰鱾€(gè)試驗(yàn)體驗(yàn)一下盲區(qū)，從側(cè)視鏡里盯住一輛后面準(zhǔn)備超你的車，當(dāng)這輛車剛好從側(cè)視鏡里消失的時(shí)候，轉(zhuǎn)頭看一下，它所在的位置就是你的盲區(qū)。

.車輛視覺死角..轉(zhuǎn)彎輪差內(nèi)壓死角位.1超車的技巧1)超車前，駕駛員應(yīng)充分了解本車的加速性能，在確保喇叭、轉(zhuǎn)向燈和前照燈等機(jī)件工作正常的情況下，選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段150m范圍內(nèi)沒有來車的道路，在保證安全的前提下方能進(jìn)行超越，切忌不顧主客觀條件而盲目超越。要遵守《道路交通管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定：在經(jīng)過交叉路口、陡坡、急彎等險(xiǎn)要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當(dāng)前方車示意左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或正超越車時(shí)，以及設(shè)有禁止超車標(biāo)志的地方嚴(yán)禁超車。和禁止超車標(biāo)志一起的還有解除禁止超車標(biāo)志。

.第八節(jié)車輛追尾事故預(yù)防追尾成為了公路上發(fā)生最為頻繁的交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車剎車不及，但其實(shí)多數(shù)事故都和車輛的剎車性能無關(guān)，是駕駛者缺乏必要的安全意識和駕駛經(jīng)驗(yàn)使然。大城市的路況復(fù)雜并且車流密集，駕駛員更應(yīng)安全行車預(yù)防追尾事故的發(fā)生。.

[提要]2006年10月20日凌晨1時(shí)45分左右，福建省福銀高速公路三明尤溪段先后發(fā)生6次追尾，共21輛車連環(huán)撞。2時(shí)15分，一貨車撞上120救護(hù)車和122交通事故處理車，導(dǎo)致1名120車司機(jī)死亡，1名護(hù)士受傷。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，最先是兩輛貨車發(fā)生相撞，造成1人死亡，第四次連環(huán)撞導(dǎo)致4人死亡，最后一次碰撞造成了3人死亡。福建高速追尾事故8人死,120趕來救援被撞翻.福建高速追尾事故8人死,120趕來救援被撞翻.福建高速追尾事故8人死,120趕來救援被撞翻.福建高速追尾事故8人死,120趕來救援被撞翻.福建高速追尾事故8人死,120趕來救援被撞翻.一、追尾事故的起因1、駕車時(shí)精神不集中（接打手機(jī)、車內(nèi)人員打鬧）2、與前車距離過近3、車內(nèi)物品卡在剎車踏板下4、撿拾車內(nèi)物品5、臨近路口未減速6、著急趕路連續(xù)超車.車輛追尾事故預(yù)防安全法第六十八條機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。

機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。.（二）應(yīng)急情況安全駕駛1、側(cè)滑、甩尾:由于剎車過猛或加速太急造成處理方法：應(yīng)松開剎車踏板，采用連續(xù)點(diǎn)剎的方式制動(dòng)(帶ABS的車輛不會(huì)出現(xiàn))。出現(xiàn)類似危險(xiǎn)情況時(shí)，千萬不要猛打方向。2、轉(zhuǎn)向不足:由于入彎速度過快，車輛易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，即車頭向彎外滑動(dòng)，車輛不能按駕駛意圖沿前輪指向行駛。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，更易發(fā)生。處理方法：首先松開油門踏板，收油。然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但切忌過大，以不超過車輪正常行駛位置為限，必要時(shí)可輕點(diǎn)剎車減速，配合方向修正。3、轉(zhuǎn)向過度:由于車輛速度過快，轉(zhuǎn)向過猛，導(dǎo)致車尾向前甩動(dòng)，出現(xiàn)掉頭打轉(zhuǎn)的傾向，即稱為轉(zhuǎn)向過度。后輪驅(qū)動(dòng)的車輛更易發(fā)生類似情況。處理方法：首先仍是松開油門，輕柔而迅速地反打方向，必須回正過中線，必要時(shí)配合點(diǎn)剎降低車速。.四、對交通違法行為處罰的種類（一）警告，（二）罰款，（三）暫扣駕駛證，（四）吊銷駕駛證，（五）拘留。.車輛技術(shù)與交通安全車輛的因素車輛的狀況好與差，直接影響駕駛員操作的效果，據(jù)統(tǒng)計(jì)道路發(fā)生交通事故的車輛原因有幾點(diǎn)：（一）車輛性能不良，帶病行車，機(jī)件失效。主要是駕駛員在使用車輛過程中不注意勤檢查，勤維修，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患造成的。（二）對交通事故較大影響的主要原因有：制動(dòng)失效，轉(zhuǎn)向失效，燈光失效。知己知彼,百戰(zhàn)百勝.車路人道路環(huán)境感知操作控制車輛車輛技術(shù)與交通安全道路交通安全主要與“人一車一路一環(huán)境”組成的系統(tǒng)有關(guān)，汽車是這一系統(tǒng)中潛在危險(xiǎn)性最大的環(huán)節(jié)。汽車作為交通系統(tǒng)中的主體，其結(jié)構(gòu)和性能對交通安全有直接影響。.車輛技術(shù)與交通安全一、汽車操縱穩(wěn)定性及其對交通安全的影響汽車的操縱穩(wěn)定性包含:

1)操縱性指在駕駛員不感到過分緊張、疲勞的情況下，汽車能遵循駕駛員通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛；

2)穩(wěn)定性指汽車遇到外界干擾時(shí)，能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車駕駛的方便程度，也決定高速汽車安全行駛的主要性能之一。所以人們稱之為“高速車輛的生命線”。.車輛技術(shù)與交通安全

-------汽車制動(dòng)性能

汽車的制動(dòng)性是指汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的性能。汽車的制動(dòng)性是汽車安全行駛的重要保證。

1．制動(dòng)性包含的內(nèi)容及評價(jià)1)制動(dòng)效能(#全)(1)制動(dòng)距離(#)(2)制動(dòng)減速度2)制動(dòng)效能的恒定性3)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性．.二、制動(dòng)性Back下一頁上一頁3．汽車制動(dòng)系.車輛技術(shù)與交通安全

-------汽車ABS性能

ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫。該系統(tǒng)在制動(dòng)過程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪抱死以取得最佳制動(dòng)效果。

ABS的功能是：通過調(diào)節(jié)、控制制動(dòng)管路壓力，避免車輪在制動(dòng)過程中抱死而滑移，使其處于滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。.汽車制動(dòng)系統(tǒng)鼓式制動(dòng)器(盤式制動(dòng)器)鼓式制動(dòng)器利用摩擦材料施加制動(dòng)力，摩擦材料頂住鼓的內(nèi)側(cè)，鼓則與車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。鼓式制動(dòng)器構(gòu)造.（ABS）的主要任務(wù)電子制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的主要任務(wù)是通過控制裝置，對汽車制動(dòng)過程中車輪的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和有效控制，不斷地調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力，使車輪盡可能處于最佳運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而使汽車具有良好的抗側(cè)滑能力和最短的制動(dòng)距離，以提高汽車制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性。

現(xiàn)代汽車電子防抱死制動(dòng)控制主要有三通道和四通道兩種型式。.

ABS系統(tǒng)控制原理在汽車以大于或等于20公里/小時(shí)車速運(yùn)行過程中，駕駛員踩下制動(dòng)踏板緊急制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)工作過程分為建壓階段、保壓階段、降壓階段升壓階段。

.

ABS三通道結(jié)構(gòu)：

在三通道ABS系統(tǒng)中，兩個(gè)前輪單獨(dú)控制，兩個(gè)后輪選擇哪個(gè)輪先抱死作為參考同時(shí)控制。其典型結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示。圖10-1（a）三通道ABS系統(tǒng).ABS四通道結(jié)構(gòu)：

在四通道ABS系統(tǒng)中，前后四個(gè)車輪分別由液壓單元單獨(dú)控制。典型結(jié)構(gòu)示意圖如圖10-1（b）所示。圖10-1（b）四通道ABS系統(tǒng).第一節(jié)ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理(#)ABS系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)：圖10-3ABS系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)圖.四、ABS使用特點(diǎn)（一）在低附著系數(shù)的路面上制動(dòng)時(shí)，應(yīng)一腳踏死制動(dòng)踏板；

（二）能在最短的制動(dòng)距離內(nèi)停車；

（三）制動(dòng)時(shí)汽車具有較高的方向穩(wěn)定性。.VDIM(車輛動(dòng)態(tài)集成管理)(目前，ABS最新的已發(fā)展到多方面的功能，比如：

1、電子牽引系統(tǒng)(ETS)2、驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)整裝置(ASR)

3、電子穩(wěn)定程序(ESP)4、輔助制動(dòng)器.車輛技術(shù)與交通安全

------汽車LPG安全使用要求及泄漏處理LPG汽車相對于其它汽車來說，具有技術(shù)成熟，改裝工藝簡單等優(yōu)點(diǎn)，成為目前最廣泛使用的清潔能源汽車。LPG汽車在國外已達(dá)30年之久，目前世界上達(dá)到270萬輛，主要使用的有意大利、荷蘭、日本、澳大利亞、香港等國家和地區(qū)。.第一代：機(jī)械式LPG系統(tǒng)采用開環(huán)系統(tǒng)控制。排放和汽油相比有較大改善。主要用于化油器式汽車。.第二代：電控混合式LPG系統(tǒng)采用電子控制閉環(huán)系統(tǒng)，將LPG和空氣混合氣體吸入氣缸燃燒做功。主要用于化油器汽車和電噴汽車，排放能達(dá)到歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)。但隨著我國對汽車尾氣排放要求的加強(qiáng)也逐漸退出國內(nèi)市場。.第三代：LPG多點(diǎn)噴氣式系統(tǒng)

電子控制噴射，直接把LPG氣體噴射到進(jìn)氣道或者噴射到氣缸內(nèi)部。該產(chǎn)品主要用于電噴汽車，使用該系統(tǒng)的燃?xì)馄囄矚馀欧趴蛇_(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。?

多點(diǎn)順序噴射單燃料系統(tǒng)是將LPG氣體不經(jīng)混合直接噴入氣缸，減少了進(jìn)氣阻力，各缸混合氣更加均勻，燃燒更加充分，車輛的動(dòng)力性能、排放性能都遠(yuǎn)優(yōu)于單點(diǎn)噴射系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)的燃?xì)馄囄矚馀欧诺陀跉WⅡ標(biāo)準(zhǔn)。.四、對交通違法行為處罰的種類（一）警告，（二）罰款，（三）暫扣駕駛證，（四）吊銷駕駛證，（五）拘留。.（二）應(yīng)急情況安全駕駛1、側(cè)滑、甩尾:由于剎車過猛或加速太急造成處理方法：應(yīng)松開剎車踏板，采用連續(xù)點(diǎn)剎的方式制動(dòng)(帶ABS的車輛不會(huì)出現(xiàn))。出現(xiàn)類似危險(xiǎn)情況時(shí)，千萬不要猛打方向。2、轉(zhuǎn)向不足:由于入彎速度過快，車輛易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，即車頭向彎外滑動(dòng)，車輛不能按駕駛意圖沿前輪指向行駛。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，更易發(fā)生。處理方法：首先松開油門踏板，收油。然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但切忌過大，以不超過車輪正常行駛位置為限，必要時(shí)可輕點(diǎn)剎車減速，配合方向修正。3、轉(zhuǎn)向過度:由于車輛速度過快，轉(zhuǎn)向過猛，導(dǎo)致車尾向前甩動(dòng)，出現(xiàn)掉頭打轉(zhuǎn)的傾向，即稱為轉(zhuǎn)向過度。后輪驅(qū)動(dòng)的車輛更易發(fā)生類似情況。處理方法：首先仍是松開油門，輕柔而迅速地反打方向，必須回正過中線，必要時(shí)配合點(diǎn)剎降低車速。.1超車的技巧1)超車前，駕駛員應(yīng)充分了解本車的加速性能，在確保喇叭、轉(zhuǎn)向燈和前照燈等機(jī)件工作正常的情況下，選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段150m范圍內(nèi)沒有來車的道路，在保證安全的前提下方能進(jìn)行超越，切忌不顧主客觀條件而盲目超越。要遵守《道路交通管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定：在經(jīng)過交叉路口、陡坡、急彎等險(xiǎn)要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當(dāng)前方車示意左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或正超越車時(shí)，以及設(shè)有禁止超車標(biāo)志的地方嚴(yán)禁超車。和禁止超車標(biāo)志一起的還有解除禁止超車標(biāo)志。

.第九節(jié)節(jié)省燃料駕駛方法減輕污染、減少油耗的8種簡單的步驟。一、縮短引擎溫車時(shí)間。正確的方式為溫車不超過三分鐘，或潤滑系統(tǒng)完成循環(huán)，機(jī)油燈熄滅，引擎平順運(yùn)轉(zhuǎn)後，即可完成溫車動(dòng)作而開動(dòng)車輛。二、在暫短停車時(shí)請將引擎熄火。

【各型車輛怠速時(shí)每小時(shí)之耗油量】

大型卡車

大約2公升/小時(shí)

中型卡車

大約1公升/小時(shí)

小型卡車

大約0.5公升/小時(shí).第九節(jié)節(jié)省燃料駕駛方法三、提早一點(diǎn)升檔，延後一點(diǎn)降檔。使引擎轉(zhuǎn)速平順變化，減少油耗