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文檔簡介

下穿既有鐵路施工方案隨著鐵路交通的不斷發(fā)展,中國鐵路已成為全球鐵路運輸發(fā)展的代表之一。目前,全國鐵路規(guī)模不斷擴大,鐵路投資不斷增加,建設(shè)的高鐵、城際鐵路等新型線路也不斷開通。同時,對于既有鐵路的改造和升級也是十分重要的。下穿既有鐵路的施工方案即是在不影響原有鐵路運行,且保證施工質(zhì)量和安全性的前提下,通過下穿的方式實現(xiàn)線下施工的方案。

一、下穿既有鐵路的意義和必要性

下穿既有鐵路,可以在保證既有鐵路的基礎(chǔ)上,為新建鐵路線路打通。這樣,巨大的變化可以在不影響原有鐵路運營狀態(tài)下實現(xiàn)。隨著市場需求的增長,新興業(yè)態(tài)的快速發(fā)展,這方面的需求不斷提升,尤其是連接城市的新型高速鐵路、城際鐵路、縣域鐵路等軌道交通線路的建設(shè),對既有鐵路的改造和升級也提出了更高的要求。下穿既有鐵路的意義和必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

1、降低新建鐵路所造成的對城市區(qū)域的占地壓力;

2、加快新線路的開工建設(shè)進度,提高線路的建設(shè)速度;

3、有助于維護原有鐵路線路的穩(wěn)定和運行安全,避免新建線路對原有線路運營的干擾;

4、提高整體工程的質(zhì)量和完成度,節(jié)省工程成本;

5、提前保障新線路的通車時間,滿足新興業(yè)態(tài)的需求,促進社會經(jīng)濟發(fā)展。

二、下穿既有鐵路的施工方案及其實施

下穿既有鐵路的施工方案有很多種,包括開挖下穿、抽水隧道下穿、蓋頂預(yù)制式隧道下穿等多種方式。這里我們重點介紹開挖下穿施工方案。

1、施工前期準(zhǔn)備

1)、確定下穿位置

確定下穿位置是下穿既有鐵路施工的第一步。該位置的選定應(yīng)充分考慮到新建線路的需要、既有鐵路的運營安全以及施工的難度等因素。同時,還需要獲取現(xiàn)場地形、地質(zhì)、水文等方面的詳細數(shù)據(jù),為下一步的設(shè)計和施工提供參考依據(jù)。

2)、制定施工方案

根據(jù)現(xiàn)場實際情況、需求和施工的技術(shù)特點等條件,制定合適的施工方案,提前做好施工計劃和時間安排。設(shè)計施工方案時,需結(jié)合導(dǎo)向控制、目標(biāo)跟蹤、客流預(yù)測、運力管理等方面進行考慮,對下穿施工工藝、施工周期、施工步驟、安全防護、環(huán)保等重要因素進行綜合考慮和設(shè)計。

3)、做好安全預(yù)案和應(yīng)急處理方案

施工過程中,隨著土方開挖和隧道進尺的不斷增加,可能會出現(xiàn)地面塌陷、滲水、斷層等形式的地質(zhì)災(zāi)害,從而威脅施工人員的生命安全和工程質(zhì)量。因此,在施工前要做好安全預(yù)案和應(yīng)急處理方案,并根據(jù)現(xiàn)場施工情況及時調(diào)整和更新,確保全面的施工安全保障措施得以落實。

2、地質(zhì)勘察

地質(zhì)勘察是下穿既有鐵路的施工中非常重要的前置工作,其目的是為下一步的設(shè)計和施工提供依據(jù),確保工程的質(zhì)量和安全性。地質(zhì)勘察的內(nèi)容主要包括進行現(xiàn)場探測和鉆探,獲取地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造等方面的信息,評估環(huán)境和地質(zhì)條件、確定地下水情況等。

3、隧道開挖及支護

在進行隧道開挖時,需要選擇合適的開挖方式。在考慮開挖方式時,一般遵循“先安全、后速度、再經(jīng)濟”的原則。一般而言,隧道開挖采用盾構(gòu)法、爆破法、鉆爆法等。因此,在開挖隧道之前,需對掘進技術(shù)和設(shè)備進行準(zhǔn)備,在現(xiàn)場就開挖方式,開挖速度、開挖范圍等等進行詳細的安排和布置。同時需注意保持同步施工方案,對隧道開挖過程進行系統(tǒng)地監(jiān)測和調(diào)整,確保開挖質(zhì)量和安全性。

4、隧道襯砌

完成隧道開挖后,需要進行隧道襯砌工作。襯砌工作主要是為了防止隧道塌方、滲漏等問題,同時也能增強隧道的承重能力,在施工中顯得非常重要。隧道的襯砌形式主要有四種,包括混凝土襯砌、鑄造法襯砌、鋼板襯砌以及灌漿襯砌,選用適合的襯砌方式也是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

5、其它相關(guān)工序

在地下交通建設(shè)中,除了進行隧道開挖和襯砌工作外,還包括了管道、線路鋪設(shè),通風(fēng)、照明等重要工序。要注意在細節(jié)方面的處理,盡可能避免出現(xiàn)安全隱患和質(zhì)量問題。在施工過程中,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況隨時過程調(diào)整,并對施工情況進行梳理匯總,以便有序地推進施工進度,盡快尋找問題,及時處理、解決問題,并在工程整個期間保證工程質(zhì)量和工作安全。

三、施工中的相關(guān)注意事項

1、確保現(xiàn)場的安全

在施工現(xiàn)場要加強巡查,特別是在井口附近的區(qū)域,要進行標(biāo)準(zhǔn)管理,嚴(yán)禁閑人雜物進入,防止發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故。同時還要注意隧道各工作面之間的配合和協(xié)調(diào),做好防撞、防滑和防塌等安全防護工作。

2、加強環(huán)保和節(jié)能

在地下交通施工中,由于施工過程中可能產(chǎn)生很多噪聲、渣土和塵土、重金屬污染等問題,對環(huán)境造成一定的影響。因此,在施工中還要加強環(huán)保和節(jié)能工作,采取措施降低產(chǎn)生的污染物排放、執(zhí)行國家規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn),從而最大限度地減少環(huán)境污染。

3、做好施工的時間安排

地下交通的施工一般需要在夜間進行,因為夜間鐵路運輸?shù)牧髁勘容^少,可以降低施工對路線運輸?shù)母蓴_,并避免白天的工作時間,對城市交通造成不良影響。但是,施工人員需要酌情考慮和合理規(guī)劃施工工作時間,確保施工進度和質(zhì)量安全,同時注意施工對行車的影響,從而避免對旅客出行造成的不便。

四、結(jié)論

下穿既有鐵路施工方案對于在原有鐵路線路上增建新型線路的鐵路建設(shè)中顯得尤為重要。通過掌握實用的下穿既有鐵路施工方案,鐵路建設(shè)能夠在充分考慮既有鐵路安全和運行情況的同事,高效、快捷地實現(xiàn)新型線路的建設(shè)。下穿既有鐵路,有助于緩解因擴建高速鐵路、城際鐵路等造成的施工壓力,同時也可以為社會經(jīng)濟發(fā)展提供重要的支撐和保障。因此,在接下來的工作中,應(yīng)進一步總結(jié)整理相關(guān)經(jīng)驗和技術(shù),不斷提高施工通過率和質(zhì)量,并繼續(xù)開展規(guī)范化施工、科學(xué)管理、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)等工作,以保證有序地推進施工進度,推動地下交通系統(tǒng)的快速發(fā)展。一、中國鐵路現(xiàn)狀簡介

截至2021年底,中國鐵路干線里程達到1419萬公里,是世界上最長的鐵路干線。其中,高速鐵路網(wǎng)絡(luò)已從2008年的約6500公里,快速發(fā)展至2021年底的累計運營里程超過4.38萬公里,數(shù)量位居世界第一。同時,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴大,總里程已經(jīng)達到9385公里。

中國鐵路建設(shè)取得了了不起的成就,對于中國經(jīng)濟持續(xù)的發(fā)展、社會進步與國家統(tǒng)一做出了重要貢獻。

二、下穿既有鐵路現(xiàn)狀

目前,下穿既有鐵路的工程主要是在城市軌道交通建設(shè)和高速鐵路建設(shè)中進行,尤其是城市軌道交通建設(shè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,我國目前已經(jīng)存在1600多處地下穿越工程。

在城市軌道交通建設(shè)中,地下穿越是不可避免的工程形式。隨著中國城市化進程的加速,大量的地下穿越工程呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢。

在高速鐵路建設(shè)中,下穿既有鐵路的工程主要是為了連接南北高鐵、川藏鐵路、青藏鐵路等線路或為了便于新線路需要穿越既有線路。高鐵網(wǎng)絡(luò)在融合帶動中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時,也對鐵路建設(shè)提出了更高的要求。

三、下穿既有鐵路的施工數(shù)據(jù)分析

下穿既有鐵路的施工方案因具體工程不同而異。下面我們以一例城市軌道交通工程的下穿既有鐵路施工來分析。

1、工程概況

該工程為城市軌道交通5號線工程,下穿的是兩條鐵路線路,其中一條是滬寧鐵路,另一條是京滬鐵路。施工設(shè)計為雙拱洞形式,總長度為819.928m,總寬度為26m。

2、施工特點

該工程的施工特點是既得空間狹小,施工通道狹窄。同時,該地區(qū)地下水位較高,施工對環(huán)境造成較大壓力。對于這些問題,施工方案采取了雙洞一次性開挖的方式,采用盾構(gòu)法進行開挖,采深130m,其中最大埋深145m。在境內(nèi)外均采用了雙軌加強的措施,減少了對周邊環(huán)境和下穿線路的干擾。

3、施工周期和施工成本

該工程的施工周期為30個月,施工成本約為20億元。

4、施工安全

在施工過程中,施工方采取了如下安全措施:

a.施工現(xiàn)場周邊設(shè)立警示牌,警示非施工人員嚴(yán)禁進入現(xiàn)場,杜絕安全事故的發(fā)生;

b.在施工過程中定期進行維護和檢測,對土體變形、支撐位移等關(guān)鍵問題進行監(jiān)控和預(yù)測,從而及時發(fā)現(xiàn)隱患,排除安全隱患,確保施工安全;

c.對施工人員進行定期培訓(xùn),提高其安全意識和操作技能;

d.采用先進的拼裝式防護屏障、警戒布條和標(biāo)識,嚴(yán)格落實安全防范措施,確保施工人員的人身安全。

五、總結(jié)

下穿既有鐵路的施工工程不僅需要考慮施工的技術(shù)問題,同時也要密切關(guān)注鐵路運行的安全與穩(wěn)定。為保證工程的施工質(zhì)量和安全性,我們可以從以下方面進行總結(jié):

1、安全問題是施工過程的首要考慮因素,施工方需要根據(jù)實際情況,制定切實可行的施工方案和安全保障措施。

2、在施工中,需要強化環(huán)保意識和措施,降低工程對環(huán)境輸送的影響,注重施工的

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