新建張家口至呼和浩特鐵路變更環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

新建張家口至呼和浩特鐵路變更環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本（一）建設(shè)項(xiàng)目概況1.建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)及相關(guān)背景（1） 建設(shè)項(xiàng)目地點(diǎn)本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)地區(qū)為河北省張家口市、萬(wàn)全縣、懷安縣，內(nèi)蒙古自治區(qū)興和縣、察右前旗、烏蘭察布市（原集寧市）、卓資縣、呼和浩特市。（2） 建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)背景在全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)中，本項(xiàng)目將成為蒙西以及寧夏至北京及環(huán)渤海地區(qū)最重要的客運(yùn)通道組成部分。本項(xiàng)目建成后，屆時(shí)呼和浩特、鄂爾多斯至北京間全程旅行時(shí)間有望縮短到2?3h左右，對(duì)于加強(qiáng)內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”與北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快融入北京兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸具有重要意義。對(duì)加強(qiáng)蒙西地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)的聯(lián)系有重要意義，進(jìn)一步延伸至銀川和蘭州，可形成聯(lián)系西北和華北的又一條快速鐵路通道，對(duì)強(qiáng)化我國(guó)北部快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)快速鐵路網(wǎng)對(duì)省會(huì)城市的覆蓋有重要意義。蒙西地區(qū)是我國(guó)“三西”煤炭外運(yùn)的重點(diǎn)地區(qū)，也是煤炭外運(yùn)量增長(zhǎng)最快的地區(qū)。除集通線外，與張呼通道相連的大能力煤炭外運(yùn)通道主要有三條：大秦線、張?zhí)凭€和豐沙大線。蒙西地區(qū)是其最重要的煤炭來(lái)源之一，而張呼通道是以上三線最重要的煤炭前方集運(yùn)鐵路，三條主要通道煤炭來(lái)源中，張呼通道集運(yùn)量達(dá)到近40%，所以張呼通道是我國(guó)煤運(yùn)北通道中重要集運(yùn)鐵路，對(duì)保證“三西”煤炭外運(yùn)有重要意義。2010年該項(xiàng)目建設(shè)單位委托鐵道科學(xué)研究院及中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司根據(jù)2010年4月完成的《新建張家口至呼和浩特鐵路可行性研究（送審稿）》同步編制完成了《新建張家口至呼和浩特鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》，并于2011年1月取得國(guó)家環(huán)保部環(huán)評(píng)批復(fù)（環(huán)審[2011]1號(hào)）。2011年2月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)該項(xiàng)目工程可行性研究（發(fā)改基礎(chǔ)[2011]369號(hào)），2012年12月鐵道部、河北省人民政府、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府批復(fù)該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)（鐵鑒函[2012]1709號(hào)）。與原環(huán)評(píng)階段相比較，本項(xiàng)目軌道形式、局部線位等發(fā)生變化，蒙冀鐵路有限責(zé)任公司委托中國(guó)鐵道科學(xué)研究院及中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司開展新建鐵路張家口至呼和浩特線項(xiàng)目變更環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。2.建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、建設(shè)周期和投資（1）項(xiàng)目變更前后主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模項(xiàng)目變更前后主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模見下表。項(xiàng)目變更前后主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模對(duì)照表項(xiàng)目原報(bào)告書變更方案線路長(zhǎng)度正線全長(zhǎng)286.044km，另含京包線改建工程7.1km正線全長(zhǎng)286.773km，另含京包線改建工程5.95km。速度張家口至陶卜齊段350km/h，陶卜齊至呼和浩特250km/h全線250km/h鐵路等級(jí)客運(yùn).專線客運(yùn)專線曲線半徑5500m4000m列車對(duì)數(shù)近期張家口至烏蘭察布段客車75對(duì)/天、烏蘭察布至呼和浩特段84對(duì)/天遠(yuǎn)期張家口至烏蘭察布段客車104對(duì)/天、烏蘭察布至呼和浩特段116對(duì)/天近期張家口至烏蘭察布段客車57對(duì)/天、烏蘭察布至呼和浩特段63對(duì)/天遠(yuǎn)期張家口至烏蘭察布段客車92對(duì)/天、烏蘭察布至呼和浩特段104對(duì)/天軌道張家口至陶卜齊段（長(zhǎng)約271km）鋪設(shè)無(wú)砟軌道，陶卜齊至呼東站段（長(zhǎng)約20km）鋪設(shè)有砟軌道全線鋪設(shè)有砟軌道路基路基長(zhǎng)92.78km路基長(zhǎng)109.23km橋涵133.56km/117座134.367km/128座隧道59.655km/25犀43.174km/30座站場(chǎng)5座車站6座車站電氣化接觸網(wǎng)懸掛方式采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛新建5座牽引變電所接觸網(wǎng)懸掛方式采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛新建5座牽引變電所給排水車站5座；懷安、興和北、烏蘭察布站生活污水經(jīng)預(yù)處理后排入市政管網(wǎng)；卓資東站生活污水經(jīng)預(yù)處理后首先用于站區(qū)綠化，剩余部分排入大黑河（III類）；呼和浩特東站和動(dòng)車運(yùn)用所（包含綜合維修工區(qū)）高濃度糞便污水經(jīng)高效厭氧池預(yù)處理、生活污水經(jīng)化糞池和隔油池預(yù)處理、列車沖洗廢水經(jīng)隔油池處理后排入市政管網(wǎng)。污水排量577.8m3d車站6座；懷安、興和北、烏蘭察布、卓資東站生活污水經(jīng)預(yù)處理后排入市政管網(wǎng)；呼和浩特東站和動(dòng)車運(yùn)用所（包含綜合維修工區(qū)）高濃度糞便污水經(jīng)高效厭氧池預(yù)處理、生活污水經(jīng)化糞池和隔油池預(yù)處理、列車沖洗廢水經(jīng)隔油池處理后排入市政管網(wǎng)。旗下營(yíng)站糞便污水經(jīng)化糞池，鍋爐房廢水經(jīng)排污降溫池后，統(tǒng)一經(jīng)污水土地處理系統(tǒng)處理后用于綠化或排入附近溝渠。污水排量408.64m3/d大臨工程材料廠6處6處制梁場(chǎng)7處8處鋪軌基地1處1處軌道板預(yù)制場(chǎng)3處0處砼攪拌站26處23處填料集中拌合站9處9處臨時(shí)用地取土場(chǎng)25處，16處兼作棄土場(chǎng)16處，5處兼作棄土場(chǎng)棄十.場(chǎng)18處34處棄渣場(chǎng)52處46處永久占地1030.76hm21098.97hm2臨時(shí)占地495.93hm2438.81hm2工程土石方3353.72X104m33946.95X104m3（2）項(xiàng)目建設(shè)周期及投資新建鐵路張家口至呼和浩特線工程投資概算總額305億元。本工程施工總工期4年。3.建設(shè)項(xiàng)目選址選線方案比選，與法律法規(guī)、政策、規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)評(píng)的相符性（1）與規(guī)劃相符性新建張家口至呼和浩特鐵路為蒙西以及寧夏至北京及環(huán)渤海地區(qū)最重要的客運(yùn)通道組成部分。符合《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》和《鐵路“十一五”規(guī)劃》的思路和要求。根據(jù)呼和浩特市城市總體規(guī)劃，本工程有效的連接了在建呼和浩特東鐵路客運(yùn)中心，更好的承接了城區(qū)人口疏散、部分公共服務(wù)和交通功能，全面提升了城市綜合運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，有利于城市總體規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。線路利用既有京包線線位行進(jìn)，避免了征地拆遷對(duì)居民生活的影響，兩側(cè)用地類型主要為交通用地及商業(yè)金融業(yè)用地，有部分規(guī)劃居住用地，運(yùn)營(yíng)期列車在駛?cè)胧袇^(qū)段后會(huì)降低車速，同時(shí)再輔以相應(yīng)的降噪措施后，基本不會(huì)對(duì)城市人居環(huán)境產(chǎn)生影響。工程符合呼和浩特市城市總體規(guī)劃的規(guī)劃目標(biāo)及要求。根據(jù)烏蘭察布市城市總體規(guī)劃，本工程線路規(guī)劃區(qū)南部規(guī)劃工業(yè)用地及公共綠地，未穿越規(guī)劃的居住用地，與既有京藏高速公路共用通道可以緩解鐵路對(duì)城市的分割，減輕了鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)城市噪聲等環(huán)境的影響與干擾；站址選擇位于烏蘭察布市中心城區(qū)和內(nèi)蒙古自治區(qū)批準(zhǔn)的察哈爾經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中間，目前站址南北兩側(cè)建成或已審批了大量項(xiàng)目，已形成了城市的中心建成區(qū)。正在實(shí)施的《烏蘭察布市總體規(guī)劃((2004-2020)確定發(fā)展方向是向南、向東發(fā)展，正在編制的新一輪發(fā)展規(guī)劃確定發(fā)展方向是南北相接，因此選擇該站址既符合烏蘭察布市中心城區(qū)現(xiàn)狀的實(shí)際需要，又符合未來(lái)發(fā)展的需要。根據(jù)興和縣城市總體規(guī)劃，線路方案距離現(xiàn)狀城市中心約4.7km，位于規(guī)劃新區(qū)與舊區(qū)之間，屬城市發(fā)展中心區(qū)，與城市建成區(qū)交通便利，既便于吸引既有客流，又能兼顧未來(lái)客流發(fā)展，便于城市配套設(shè)施的銜接和旅客出行，站位符合地方規(guī)劃。根據(jù)卓資山鎮(zhèn)城市總體規(guī)劃，線路方案沿在建集包第二雙線通道進(jìn)入卓資山鎮(zhèn)內(nèi)，可以緩解鐵路對(duì)城市的分割及減少土地占用。在建集包第二雙線工程已經(jīng)將卓資鎮(zhèn)內(nèi)新建車站位置確定，本工程引入在建卓資東站，將會(huì)在其原有設(shè)計(jì)規(guī)?；A(chǔ)上擴(kuò)建，不存在新建站址問(wèn)題，車站設(shè)計(jì)對(duì)地方規(guī)劃影響不大。根據(jù)張家口市城市總體規(guī)劃，既有張家口南站為規(guī)劃京張城際鐵路的客運(yùn)站，本工程由該站引出，不存在新建站址問(wèn)題，同時(shí)，與京張城際鐵路并站將形成一條蒙西至北京的快速鐵路通道。推薦方案與既有京包鐵路公用通道行進(jìn)于張家口市城區(qū)范圍內(nèi)，減少了工程占地，兩側(cè)用地類型主要為交通用地和城市生態(tài)綠地，與部分規(guī)劃居住用地相臨，運(yùn)營(yíng)期列車在該區(qū)段車速較低，再輔以相應(yīng)的降噪措施后，基本不會(huì)對(duì)城市人居環(huán)境產(chǎn)生影響。工程符合城市總體規(guī)劃要求。(2)局部方案比選本次變更工程與原環(huán)評(píng)比較，鐵路在個(gè)別地段線位發(fā)生局部變化，主要的局部線位方案為大尖山隧道段落線位調(diào)整方案、繞避左衛(wèi)國(guó)際接待中心段落線位調(diào)整方案及卓資東站出站后段落線位調(diào)整方案，總長(zhǎng)度為長(zhǎng)度為35km。繞避左衛(wèi)國(guó)際接待中心段落線位調(diào)整工程建設(shè)根據(jù)地方規(guī)劃對(duì)DK15+000?DK25+000段線位方案進(jìn)行了調(diào)整。鐵路線位調(diào)整后的工程占地、土石方量均與原環(huán)評(píng)階段相當(dāng)，改線段落不涉及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，本段減少噪聲敏感點(diǎn)2處（二堡子村和郭家夭村），增加敏感點(diǎn)1處（左衛(wèi)國(guó)際接待中心）。同時(shí)，線位調(diào)整后的方案與左衛(wèi)國(guó)際接待中心干擾小，符合地方城市發(fā)展規(guī)劃，從環(huán)境保護(hù)與規(guī)劃角度看，調(diào)整后的線位優(yōu)于原環(huán)評(píng)階段的線位。大尖山隧道段落線位調(diào)整工程建設(shè)根據(jù)運(yùn)營(yíng)安全及地質(zhì)條件對(duì)DK62+500?DK70+000段線位方案進(jìn)行了調(diào)整。鐵路線位調(diào)整后的工程占地少量增加、土石方量較原環(huán)評(píng)階段減少，改線段落涉及古長(zhǎng)城遺址，兩方案均穿越長(zhǎng)城遺址，原環(huán)評(píng)方案涉及長(zhǎng)城墻體，現(xiàn)階段僅涉及烽火臺(tái)，影響較原環(huán)評(píng)適當(dāng)減小，且已經(jīng)取得國(guó)家文物局批復(fù)同意通過(guò)；本段不涉及噪聲敏感點(diǎn)。同時(shí)，線位調(diào)整后的方案從投資、工期保障、施工風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)安全角度均優(yōu)于原初設(shè)預(yù)審方案，從環(huán)境保護(hù)角度看，調(diào)整后的線位優(yōu)于原環(huán)評(píng)階段的線位。資東站出站后段落線位調(diào)工程建設(shè)根據(jù)地方規(guī)劃對(duì)DK217+350?DK229+100段線位方案進(jìn)行了調(diào)整。鐵路線位調(diào)整后的工程占地、土石方量均較原環(huán)評(píng)階段減少，改線段落不涉及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，本段增加噪聲敏感點(diǎn)2處，線位變化引起敏感點(diǎn)單側(cè)穿越變?yōu)殡p側(cè)穿越的2處。同時(shí)，線位調(diào)整后的方案與卓資飲用水源保護(hù)區(qū)干擾小，遠(yuǎn)離水源保護(hù)區(qū)一級(jí)區(qū)，符合地方城市發(fā)展規(guī)劃，從環(huán)境保護(hù)與規(guī)劃角度看，調(diào)整后的線位優(yōu)于原環(huán)評(píng)階段的線位。（二）建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀1.建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀(1)聲環(huán)境現(xiàn)狀沿線評(píng)價(jià)區(qū)域共分布有敏感點(diǎn)84處，其中學(xué)校6處、醫(yī)院1處、養(yǎng)老院1處、教堂1處，集中居民區(qū)75處。既有鐵路邊界各測(cè)點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為65.0?69.8dBA、63.0?68.5dBA,既有鐵路邊界測(cè)點(diǎn)滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》晝間70dBA、夜間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求。沿線4類區(qū)內(nèi)各測(cè)點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為62.9?67.2dBA、60.8?65.2dBA,各測(cè)點(diǎn)晝間等效聲級(jí)滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4類區(qū)70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求；所有測(cè)點(diǎn)夜間噪聲等效聲級(jí)超過(guò)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4類區(qū)55dBA標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)5.8?10.2dBA之間。沿線2類區(qū)內(nèi)各測(cè)點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為41.2?65.1dBA、39.4?63.6dBA,大部分測(cè)點(diǎn)晝間噪聲等效聲級(jí)滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類區(qū)60dBA標(biāo)準(zhǔn)，部分測(cè)點(diǎn)受公路噪聲影響晝間超標(biāo)，部分測(cè)點(diǎn)夜間噪聲等效聲級(jí)超過(guò)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類區(qū)50dBA標(biāo)準(zhǔn)。受既有鐵路影響的學(xué)校各測(cè)點(diǎn)晝間噪聲等效聲級(jí)58.4?71.2dBA，夜間有住宿的各測(cè)點(diǎn)夜間噪聲等效聲級(jí)分別為56.2?69.2dBA。新建鐵路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不受公路交通影響的測(cè)點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為38.6?50.3dBA、30.0?43.4dBA，晝夜間，各敏感點(diǎn)噪聲現(xiàn)狀等效聲級(jí)均滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)要求；間。新建鐵路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)受公路交通影響的測(cè)點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為41.3?61.2dBA、33.0?53.9dBA，晝間大部分敏感點(diǎn)噪聲現(xiàn)狀等效聲級(jí)均滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類區(qū)的60dBA標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間超過(guò)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類區(qū)的50dBA標(biāo)準(zhǔn)要求。新建鐵路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)學(xué)校、醫(yī)院測(cè)點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為39.5?57.9dBA、33.2?48.3dBA,晝夜間所有敏感點(diǎn)噪聲現(xiàn)狀等效聲級(jí)均滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有敏感點(diǎn)56處，其中16個(gè)敏感點(diǎn)位于既有鐵路兩側(cè)，受到既有鐵路振動(dòng)的影響，其余40個(gè)敏感點(diǎn)遠(yuǎn)離鐵路。位于既有鐵路兩側(cè)的敏感點(diǎn)大部分離既有鐵路距離較遠(yuǎn)，受既有鐵路影響不大，振動(dòng)現(xiàn)狀值大部分不超過(guò)’80dB”標(biāo)準(zhǔn)，振動(dòng)現(xiàn)狀值為晝間65.0?81.4dB、夜間64.8?81.2dB，敏感點(diǎn)超過(guò)“80dB”標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)量在1.5dB以內(nèi)。新建線地段40個(gè)敏感點(diǎn)由于僅受社會(huì)生活的無(wú)規(guī)振動(dòng)影響，受干擾程度較小，振動(dòng)現(xiàn)狀值為晝間52.9?58.9dB、夜間52.7?58.7dB，滿足“居民、文教區(qū)”晝間“70dB”，夜間“67dB”的標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍（1） 評(píng)價(jià)涉及的工程范圍張家口南站（不含）至呼和浩特東站（含），張家口地區(qū)、呼和浩特樞紐相關(guān)工程。設(shè)計(jì)正線全長(zhǎng)286.773km，其中河北省境內(nèi)75.766km，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)211.007km。正線新建地段長(zhǎng)280.823km，利用京包線改建地段長(zhǎng)5.95km。張家口地區(qū)、呼和浩特樞紐相關(guān)工程分別為：張家口南站后配套工程。引入呼東站改擴(kuò)建工程，配套新建動(dòng)車運(yùn)用所。引入呼東站既有京包線還建工程，線路全長(zhǎng)7.083km。（2） 各環(huán)境要素的評(píng)價(jià)范圍1）聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為線路兩側(cè)距外軌中心線200m以內(nèi)區(qū)域。2）振動(dòng)評(píng)價(jià)范圍為線路兩側(cè)距外軌中心線60m以內(nèi)區(qū)域。（三）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果1.建設(shè)項(xiàng)目的主要污染物類型、處理方式、排放方式和途徑及其達(dá)標(biāo)排放情況，對(duì)生態(tài)影響的途徑、方式和范圍（1）聲環(huán)境運(yùn)營(yíng)后，全線采用全立交、全封閉，區(qū)間無(wú)列車?guó)Q笛噪聲，本線噪聲源主要為列車運(yùn)行噪聲。本工程為高速客運(yùn)專線，正線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為250km/h。高速鐵路列車運(yùn)行輻射噪聲聲級(jí)較高，對(duì)沿線居民區(qū)、學(xué)校等生活學(xué)習(xí)環(huán)境影響帶來(lái)一定影響。由于全線采用全立交、全封閉，無(wú)列車?guó)Q笛噪聲。在工程建設(shè)期間，推土機(jī)、挖掘機(jī)等施工機(jī)械等固定源及混凝土攪拌運(yùn)輸車、壓路機(jī)、載重汽車等各種運(yùn)輸車輛等流動(dòng)源將會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的施工噪聲。大臨工程可能會(huì)對(duì)周邊敏感建筑造成一定影響。（2）環(huán)境振動(dòng)工程建成運(yùn)營(yíng)后，列車高速運(yùn)行在時(shí)速200?250km/h條件下，路基線路無(wú)砟軌道距離線路外軌中心30m處振動(dòng)達(dá)80dB左右。列車車輪與鋼軌之間產(chǎn)生撞擊振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床傳至路基，再傳遞至地面，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生振動(dòng)干擾，從而對(duì)沿線居民住宅、醫(yī)院等產(chǎn)生負(fù)面影響。施工期間，挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械及混凝土攪拌運(yùn)輸車、壓路機(jī)等各種運(yùn)輸車輛對(duì)周圍環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)影響。2.建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況見下表。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表行政序號(hào)敏感點(diǎn)名稱起始里程 1 終止里程與擬建線關(guān)系環(huán)境要

區(qū)劃位置線路形式素張家口市1閆圭屯村DK000+850DK001+600右橋梁噪聲、振動(dòng)萬(wàn)全縣2舊窯子村DK003+200DK004+000左橋梁噪聲、振動(dòng)3鴻聚園（紅蘋果小區(qū)）DK003+650DK003+840右橋梁噪聲4鴻聚園（左庭右院小區(qū)）DK003+840DK004+140右橋梁噪聲5東方司法學(xué)校DK005+080DK005+850右橋梁噪聲6新窯子村DK008+880DK005+670左橋梁噪聲、振動(dòng)7油缸廠小區(qū)DK006+275DK006+335右橋梁噪聲8義興堡DK009+850DK010+250右橋梁噪聲、振動(dòng)9左衛(wèi)國(guó)際接待中心DK020+950DK022+100左橋梁噪聲、振動(dòng)10第九屯DK030+015DK030+416左橋梁噪聲11東沙洼DK037+230DK037+955右路堤噪聲、振動(dòng)12懷安縣1DK039+340DK039+750左橋梁噪聲、振動(dòng)13菜堿灘DK050+985DK051+550右路堤噪聲、振動(dòng)14馬家灣DK057+290DK057+600右橋梁噪聲、振動(dòng)15馬市口DK064+500DK064+950左路堤、橋梁噪聲、振動(dòng)興和縣16東石咀DK079+100DK079+300左路塹、橋梁噪聲17狄三窯1DK083+134DK083+288左橋梁噪聲、振動(dòng)18狄三窯2DK083+040DK083+200右橋梁噪聲、振動(dòng)19七甲村DK090+800DK090+900右路塹噪聲20興和縣舊城DK095+285DK095+590右橋梁噪聲、振動(dòng)21移民區(qū)DK096+165DK096+826右橋梁噪聲22移民區(qū)教堂DK096+285DK096+330右橋梁噪聲、振動(dòng)23冀家溝DK102+940DK103+035右橋梁噪聲、振動(dòng)24前大卜子DK113+500DK113+860右路堤噪聲25頭腦包村DK115+700DK116+150左路堤噪聲26鄂爾棟醫(yī)院DK118+350DK118+410左橋梁噪聲27甲壩子村1DK122+585DK122+745左路堤噪聲、振動(dòng)28甲壩子村2DK122+430DK122+745右隧道噪聲

行政區(qū)劃序號(hào)敏感點(diǎn)名稱起始里程終止里程與擬建線關(guān)系環(huán)境要素位置線路形式28甲壩子村3DK122+746DK123+000穿路堤振動(dòng)察右前旗29大淖村DK127+215DK127+515右路堤、橋梁噪聲、振動(dòng)30小淖爾養(yǎng)老院DK129+370DK129+500左橋梁噪聲31西營(yíng)村1DK132+000DK132+276左橋梁噪聲32西營(yíng)村2DK131+870DK132+210右橋梁噪聲、振動(dòng)33劉家溝DK134+560DK134+980右路堤、橋梁噪聲34八大紅移民區(qū)1DK156+100DK156+875右橋梁噪聲、振動(dòng)35八大紅移民區(qū)2DK157+370DK158+000右橋梁噪聲、振動(dòng)36八大紅移民區(qū)3DK154+900DK158+000左橋梁噪聲、振動(dòng)37老羊圈DK159+100DK159+230左路堤噪聲38人民武裝部+地方稅務(wù)局宿舍區(qū)DK159+900DK160+500左橋梁、路堤噪聲、振動(dòng)39六間房DK167+100DK167+260右橋梁噪聲、振動(dòng)40益元興村1DK175+075DK175+490左橋梁、路堤噪聲、振動(dòng)41益元興村2DK174+870DK175+155右橋梁噪聲、振動(dòng)42西土坑村DK176+740DK177+035右橋梁噪聲卓資縣43陳家溝DK181+140DK181+240右橋梁噪聲44蒙古營(yíng)子DK184+380DK184+580左橋梁噪聲、振動(dòng)45東房子DK196+975DK197+250左路堤噪聲46石窯灣DK197+870DK198+075右橋梁、路堤噪聲47十一蘇木DK201+860DK202+270左橋梁噪聲、振動(dòng)48東山頂1DK210+750DK210+970左橋梁、路堤噪聲、振動(dòng)49東山頂2DK210+750DK210+970右橋梁、路堤噪聲、振動(dòng)50盧家灣1DK211+422DK211+760左橋梁噪聲、振動(dòng)51盧家灣2DK211+422DK211+760右橋梁噪聲、振動(dòng)52張家卜1DK211+900DK212+080左橋梁噪聲、振動(dòng)53張家卜2DK211+900DK212+080右橋梁噪聲、振動(dòng)54杜家溝DK227+300DK227+534左路堤噪聲、振動(dòng)

行政區(qū)劃序號(hào)敏感點(diǎn)名稱起始里程終止里程與擬建線關(guān)系環(huán)境要素位置線路形式55三道泉DK227+750DK227+910左橋梁噪聲、振動(dòng)56西灣子DK228+075DK228+260右路堤噪聲57豐恒小學(xué)DK228+200DK228+260右路堤噪聲58小二道泉DK228+520DK228+950左橋梁、路堤噪聲、振動(dòng)59小白彥溝DK247+065DK247+350左路塹噪聲、振動(dòng)60下營(yíng)子村1DK250+190DK250+640左橋梁、路堤噪聲、振動(dòng)61下營(yíng)子村2DK250+300DK250+520右橋梁、路堤噪聲、振動(dòng)62碌碡坪小學(xué)DK250+310DK250+410右橋梁、路堤噪聲呼和浩特市63榆林鎮(zhèn)DK264+925DK265+070右橋梁噪聲64陽(yáng)曲窯DK267+155DK267+380右路塹噪聲65古力半1DK270+680DK271+100左橋梁噪聲、振動(dòng)66古力半2DK270+700DK271+000右橋梁噪聲、振動(dòng)67郭家營(yíng)DK276+000DK276+865左路堤噪聲、振動(dòng)68喬家營(yíng)DK277+870DK278+800右路堤噪聲、振動(dòng)69騰家營(yíng)小學(xué)DK280+140DK280+290左橋梁噪聲70騰家營(yíng)DK279+910DK280+710左橋梁噪聲、振動(dòng)71騰飛小區(qū)DK281+520DK281+980左橋梁噪聲、振動(dòng)72居民區(qū)DK282+040DK282+290左橋梁噪聲、振動(dòng)73后羅家營(yíng)DK281+570DK282+390右橋梁噪聲74黑土凹1DK282+540DK282+855左橋梁噪聲、振動(dòng)75黑土凹2DK283+150DK284+120右橋梁、路堤噪聲76黑土凹3DK284+340DK285+640左路堤噪聲、振動(dòng)77伯爵花園DK286+450DK286+670左路堤噪聲78呼和浩特市藝術(shù)學(xué)校DK286+760DK286+900左路堤噪聲、振動(dòng)79錦繡園DK286+900DK287+400左路堤噪聲、振動(dòng)80內(nèi)蒙古師范大學(xué)鴻德學(xué)院DK287+600DK288+300左路堤噪聲、振動(dòng)

行政區(qū)劃序號(hào)敏感點(diǎn)名稱起始里程終止里程與擬建線關(guān)系環(huán)境要素位置線路形式81新南店村DK288+300DK288+710左路堤噪聲、振動(dòng)82黑土凹GK639+800GK640+440右路堤噪聲、振動(dòng)83村莊GK643+335GK643+400右路堤噪聲、振動(dòng)84南店村GK645+150GK645+700右路堤、橋梁噪聲、振動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目的主要環(huán)境影響及其預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果（1）聲環(huán)境根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)可知，并行既有鐵路路段既有鐵路邊界設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)3處，測(cè)點(diǎn)近期晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為為68.1?68.9dBA、65.7?66.8dBA，沿線新建路段鐵路邊界監(jiān)測(cè)點(diǎn)近期晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為為52.2?65.7dBA、47.1?64.0dBA,晝夜間各敏感點(diǎn)鐵路邊界測(cè)點(diǎn)均滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》晝間70dBA、夜間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求。4類區(qū)，根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)可知，并行既有鐵路路段既有鐵路4類區(qū)內(nèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)近期晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為為65.3?67.3dBA、63.1?65.3dBA，晝間各測(cè)點(diǎn)滿足晝間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間，各測(cè)點(diǎn)均超過(guò)夜間55dBA標(biāo)準(zhǔn)要求。沿線新建路段4類區(qū)內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)近期晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為為52.1?68.9dBA、47.0?66.8dBA，晝間各敏感點(diǎn)滿足晝間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間部分測(cè)點(diǎn)超過(guò)夜間55dBA標(biāo)準(zhǔn)要求。2類區(qū)，沿線路段2類區(qū)內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)近期晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為為44.6?68.1dBA、39.5?66.0dBA，晝夜間，大部分測(cè)點(diǎn)均超過(guò)GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》晝間60dBA標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間50dBA標(biāo)準(zhǔn)要求，超標(biāo)量0.1?16.0dBA，超標(biāo)率為85.7%。學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感點(diǎn)，根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)可知，并行既有鐵路路段噪聲測(cè)點(diǎn)近期晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為為58.6?63.8dBA、56.4?61.7dBA，晝間1處噪聲等效聲級(jí)超過(guò)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》晝間60dBA標(biāo)準(zhǔn)，夜間有住宿的學(xué)校噪聲等效聲級(jí)61.6dBA，超過(guò)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》夜間50dBA標(biāo)準(zhǔn)。新建沿線有學(xué)校、醫(yī)院等各測(cè)點(diǎn)晝間噪聲等效聲級(jí)分別為48.2?63.8dBA，其中1處測(cè)點(diǎn)晝間噪聲等效聲級(jí)超過(guò)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》晝間60dBA標(biāo)準(zhǔn)；夜間有住宿的各測(cè)點(diǎn)夜間噪聲等效聲級(jí)42.4?61.6dBA,其中2處測(cè)點(diǎn)夜間噪聲等效聲級(jí)超過(guò)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》夜間50dBA標(biāo)準(zhǔn)。（2）振動(dòng)環(huán)境本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)值為59.5?79.8dB，均可滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”晝、夜80dB標(biāo)準(zhǔn)限值要求。本工程沿線距離擬建鐵路外軌中心線30m外，環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)值可滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”晝、夜80dB標(biāo)準(zhǔn)限值要求。建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境敏感區(qū)的主要環(huán)境影響和預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果新建張家口至呼和浩特鐵路涉及的環(huán)境敏感區(qū)有黃旗海省級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)、古長(zhǎng)城遺址、集寧路古城遺址、張家口吉家房腰站堡飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)及準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、盧家灣飲用水源保護(hù)區(qū)、紅吉飲用水源保護(hù)區(qū)、呼和浩特市地下飲用水水源保護(hù)區(qū)。其中除河北段長(zhǎng)城穿越線路的位置關(guān)系與已批復(fù)的項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書發(fā)生變化外，其余敏感區(qū)未發(fā)生變化。原環(huán)評(píng)階段線路兩處以隧道形式穿過(guò)河北省境內(nèi)明長(zhǎng)城遺址。河北段大尖山越嶺調(diào)整后的貫通方案在DK64段線路以橋梁形式跨越烽火臺(tái)的建設(shè)控制地帶，距烽火臺(tái)最近距離117m；在DK65段線路以隧道形式跨越烽火臺(tái)保護(hù)范圍及建設(shè)控制地帶；在DK67段線路以隧道形式跨越烽火臺(tái)建設(shè)控制地帶，距烽火臺(tái)最近距離66m，相對(duì)高差117m；在DK68段以隧道形式跨越烽火臺(tái)建設(shè)控制地帶，距烽火臺(tái)最近距離70m，相對(duì)高差70m，不涉及長(zhǎng)城墻體。根據(jù)預(yù)測(cè)，運(yùn)營(yíng)期鐵路振動(dòng)滿足GB/T50452-2008《古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)對(duì)古長(zhǎng)城遺址的本體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。污染防治措施、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)標(biāo)情況及效果，生態(tài)保護(hù)措施及效果（1） 聲環(huán)境1） 噪聲污染治理措施全線設(shè)置聲屏障53處，長(zhǎng)度29315m；設(shè)置隔聲窗25處，面積5900m2。2） 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)標(biāo)情況及效果米取上述措施后：53處敏感點(diǎn)采取聲屏障的降噪措施使距鐵路外軌中心30m處達(dá)到GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》規(guī)定的距鐵路外軌中心線30m處晝間70dBA、夜間70dBA的標(biāo)準(zhǔn)；其余距鐵路外軌中心30m處超標(biāo)敏感點(diǎn)房屋較為稀少、零散或不適宜采取聲屏障的敏感點(diǎn)，采取隔聲窗的受聲點(diǎn)防護(hù)措施，使其房屋滿足使用功能。部分敏感點(diǎn)采取聲屏障與隔聲窗相結(jié)合的降噪措施后，滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值或滿足房屋使用功能。（2） 環(huán)境振動(dòng)為有效減緩鐵路振動(dòng)對(duì)居民生活的影響，結(jié)合噪聲影響，評(píng)價(jià)提出對(duì)沿線鐵路振動(dòng)預(yù)測(cè)值超過(guò)GB10070-88之“鐵路干線兩側(cè)”80dB標(biāo)準(zhǔn)的沿線敏感點(diǎn)采取預(yù)留搬遷或功能置換費(fèi)用的治理措施。隨著我國(guó)動(dòng)車組制造技術(shù)的快速發(fā)展和線路軌道條件的不斷改進(jìn)，高速鐵路列車運(yùn)行振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響大大降低，同時(shí)考慮到地質(zhì)條件對(duì)振動(dòng)預(yù)測(cè)值影響，評(píng)價(jià)認(rèn)為應(yīng)在工程試運(yùn)營(yíng)期間對(duì)敏感點(diǎn)處鐵路振動(dòng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，如實(shí)測(cè)值超標(biāo)再行實(shí)施搬遷或功能置換措施。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)防范措施及應(yīng)急預(yù)案本線為客運(yùn)專線，不涉及有毒有害和易燃易爆物質(zhì)貨物運(yùn)輸，更不運(yùn)輸《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》附錄A中表2、表3所列的有毒、有害、易燃易爆等物品，不存在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故造成的危害。當(dāng)列車穿越河流、輸水渠道發(fā)生事故時(shí)，列車上配備的真空集便裝置內(nèi)的集便污水是唯一的污染源，在真空集便裝置不破損的情況，不會(huì)造成污染。因此，評(píng)價(jià)認(rèn)為工程穿越水源保護(hù)區(qū)基本不存在污染水源的風(fēng)險(xiǎn)。為迅速、有序地處理津秦客運(yùn)專線鐵路在跨越飲用水水源保護(hù)區(qū)發(fā)生的鐵路施工污染事故以及鐵路運(yùn)輸事故，避免事件（事故）的擴(kuò)大，減少對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境及社會(huì)的負(fù)面影響，及時(shí)、有效處置鐵路施工與運(yùn)輸事故，達(dá)到迅速控制危險(xiǎn)源；維護(hù)正常的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”和“以人為本”的方針，并根據(jù)國(guó)家《安全生產(chǎn)法》和國(guó)務(wù)院《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》，特制定應(yīng)急預(yù)案。事故應(yīng)急預(yù)案總目標(biāo)為:將緊急事故局部化，若可能并予以消除；盡量縮小事故對(duì)周圍環(huán)境的影響。（1）應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)由管理和操作人員針對(duì)可能發(fā)生部位的具體情況進(jìn)行編寫，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T169-2004）的要求，包括表3所列內(nèi)容。應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容表序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容及要求1應(yīng)急計(jì)劃區(qū)危險(xiǎn)目標(biāo)：環(huán)境保護(hù)目標(biāo)2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、人員蒙冀鐵路有限責(zé)任公司3預(yù)案分級(jí)響應(yīng)條件規(guī)定預(yù)案的級(jí)別及分級(jí)響應(yīng)程序4應(yīng)急救援保障應(yīng)急設(shè)施，設(shè)備與器材等5報(bào)警、通訊聯(lián)絡(luò)方式規(guī)定應(yīng)急狀態(tài)下的報(bào)警通訊方式、通知方式和交通保障、管制6應(yīng)急環(huán)境監(jiān)測(cè)、搶險(xiǎn)、救援及控制措施由專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行偵察監(jiān)測(cè)，對(duì)事故性質(zhì)、參數(shù)與后果進(jìn)行評(píng)估，為指揮部門提供決策依據(jù)7應(yīng)急檢測(cè)、防護(hù)措施、清除泄漏措施和器材事故現(xiàn)場(chǎng)、鄰近區(qū)域，控制和清除污染措施及相應(yīng)設(shè)備8人員緊急撤離、疏散，應(yīng)急劑量控制、撤離組織計(jì)劃事故現(xiàn)場(chǎng)、鄰近區(qū)、受事故影響的區(qū)域人員及公眾，撤離組織計(jì)劃及救護(hù)，醫(yī)療救護(hù)與公眾健康9事故應(yīng)急救援關(guān)閉程序與恢復(fù)措施規(guī)定應(yīng)急狀態(tài)終止程序事故現(xiàn)場(chǎng)善后處理，恢復(fù)措施鄰近區(qū)域解除事故警戒及善后恢復(fù)措施10應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)急計(jì)劃制定后，平時(shí)安排人員培訓(xùn)與演練11公眾教育和信息對(duì)鄰近地區(qū)開展公眾教育、培訓(xùn)和發(fā)布有關(guān)信息（2）應(yīng)急反應(yīng)演練和改進(jìn)應(yīng)根據(jù)應(yīng)急反應(yīng)方案定期進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)演練，檢查和提高應(yīng)急指揮的水平和隊(duì)員的反應(yīng)能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)組織、器材及人員等方面的問(wèn)題，及時(shí)作出改進(jìn)，以保證應(yīng)急反應(yīng)的有效進(jìn)行。（3）設(shè)置應(yīng)急設(shè)施必須配備必要的應(yīng)急設(shè)施和裝備。一旦事故發(fā)生，可啟動(dòng)應(yīng)急設(shè)施和使用應(yīng)急裝備，包括防止泄露液體四溢的措施，劃分危險(xiǎn)區(qū)界限的警告標(biāo)示等。建設(shè)項(xiàng)目防護(hù)距離內(nèi)的搬遷所涉及的單位