施工保通方案

省道甘孜至白玉公路改建工程A標(biāo)段施工保通方案道隧集團(tuán)工程有限公司

甘孜至白玉公路改建工程A標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

二O一二年九月二十七日TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1工程概述 1\o"CurrentDocument"1.1施工保通時(shí)段的確定 1\o"CurrentDocument"1.2路基施工保通的主要特點(diǎn) 2\o"CurrentDocument"2指導(dǎo)思想 2\o"CurrentDocument"3保通組織機(jī)構(gòu) 23.1領(lǐng)導(dǎo)小組 2\o"CurrentDocument"3.2保通領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 33.3保通部位負(fù)責(zé)人 4\o"CurrentDocument"4施工保通措施 4\o"CurrentDocument"4.1施工保通常規(guī)措施 4\o"CurrentDocument"4.2各分項(xiàng)工程施工保通措施 6\o"CurrentDocument"5施工道路保通應(yīng)急預(yù)案 7\o"CurrentDocument"5.1施工道路保通應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé) 75.2道路保通應(yīng)急救援預(yù)案 9省道甘孜至白玉公路改建工程A標(biāo)段

道路施工交通保通方案及措施1工程概述甘孜至白玉公路（簡(jiǎn)稱(chēng)“甘白路”）是甘孜州白玉縣通往甘孜縣的一條重要公路，是白玉縣連接國(guó)道317線，進(jìn)而通往州府、省會(huì)城市的重要通道，是甘孜州重要的經(jīng)濟(jì)干線。同時(shí)通過(guò)省、縣道與周邊的新龍、理塘、爐霍、道孚、雅江等縣緊密相連，是上述諸縣高原地區(qū)間客貨進(jìn)出和相互聯(lián)系的主要公路運(yùn)輸通道。甘白路起點(diǎn)位于甘孜縣南多鄉(xiāng)，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，與國(guó)道317相連，經(jīng)卓達(dá)拉山、昌臺(tái)區(qū)、安孜鄉(xiāng)、麻絨鄉(xiāng)、章都鄉(xiāng)、絨蓋鄉(xiāng)，止于白玉縣建設(shè)鎮(zhèn)、終點(diǎn)里程K216+149.1，路線全長(zhǎng)214.653km。根據(jù)招標(biāo)文件清單數(shù)量，招標(biāo)中本合同段只負(fù)責(zé)6.04km的保通任務(wù)。A標(biāo)段位于甘孜縣境內(nèi)，起點(diǎn)位于甘孜縣南多鄉(xiāng)卓依村，止點(diǎn)段位于甘孜縣呷拉鄉(xiāng)埡隴村，起訖樁號(hào)為K0+000?K25+670，里程長(zhǎng)度為25.67Km。本合同段起訖樁號(hào)K0+000?K25+670，里程長(zhǎng)度25.67km，其中K0+000?K24+195段路基為三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)，寬度7.5m；設(shè)計(jì)車(chē)速30Km/h。K24+195?K25+670段隧道工程為二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)，寬度為9.0m，設(shè)計(jì)車(chē)速40Km/h。1.1施工保通時(shí)段的確定本合同段工程區(qū)氣候?qū)偾嗖馗咴瓪夂?，在大氣環(huán)流上，冬季受西風(fēng)帶系統(tǒng)影響，夏季主要受副熱帶系統(tǒng)影響，而高原本身又自成系統(tǒng)。氣候的總體狀況是：氣溫低、冬季長(zhǎng)，四季不分明，無(wú)霜期短，降水較少，干雨季分明，光照強(qiáng)度大，日照豐富，氣溫隨海撥的升高呈明顯垂直分帶。各地因經(jīng)緯和海拔高度的變化而影響氣溫的變化，年平均氣溫具有河谷地帶高、高山區(qū)低的特點(diǎn)，年均氣溫5?10°C；區(qū)內(nèi)降水因大氣環(huán)流季節(jié)轉(zhuǎn)換的制約和地勢(shì)起伏的懸殊及山脈走向的共同影響，在時(shí)、空、量上不均衡，總體上降水量偏少，年均降水量一般為600毫米；降雪時(shí)間、天數(shù)受緯度、地形地勢(shì)和海拔高低的影響，年降雪時(shí)間多為每年10月至次年4月，年平均積雪日數(shù)為40?100日，其中卓達(dá)拉山積雪時(shí)間段為11月中旬至第二年4月下旬，二月積雪最嚴(yán)重:最大積雪厚度為1.2米，一般為0.6厘米；年相對(duì)濕度不大，最大70%左右，小的不到50%；項(xiàng)目區(qū)海拔高，地形起伏大，氣壓差明顯，氣溫差顯著等原因，造成風(fēng)多，風(fēng)大，大風(fēng)在一年中，集中于11月至次年4月，占年均大風(fēng)日數(shù)的80%以上，大風(fēng)日20?40日，項(xiàng)目區(qū)從9月開(kāi)始有霜，年均霜日達(dá)70天，年均無(wú)霜日122天。本合同目標(biāo)工期為18個(gè)月，根據(jù)業(yè)主紅線用地交付情況和前其準(zhǔn)備工作進(jìn)展情況和招標(biāo)文件要求，本合同段的實(shí)際情況，冬休期為每年的12月?次年的3月，故保通時(shí)段確定為2012年9月?2012年12月，2013年3月?2013年12月。根據(jù)招標(biāo)文件節(jié)點(diǎn)工期要求和本項(xiàng)目工程特點(diǎn)的安排，路基工程在2012年12月底完成100%交驗(yàn)，交驗(yàn)后沿老路改建工程的保通基本結(jié)束。因此路基工程的保通時(shí)段初步確定為2012年9月?2013年12月，在路基施工期間全天候保通。1.2路基施工保通的主要特點(diǎn)本段保通主要有兩種類(lèi)型，一是老路回頭彎平交，及隧道出口進(jìn)場(chǎng)便道與老路回頭彎平交處需設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、指示標(biāo)志、限速設(shè)施，以保證老路車(chē)輛和施工車(chē)輛的順利通行。二是合同止點(diǎn)段沿老路改建段除設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)示和設(shè)施外，更需設(shè)置一定的保通人員，配備一定的保通設(shè)備。本合同段K0+000?K24+195段為原路基改建工程共24.19km。甘白路是通往白玉縣的唯一一條公路，本合同段改建為24.19km，雖然車(chē)流量小，但路線長(zhǎng)，改建公路位于山谷之間，投入的人力、物力大，保通難道也大，項(xiàng)目部也要克服困難實(shí)現(xiàn)保通。2指導(dǎo)思想為確保省道甘孜至白玉公路改建工程A標(biāo)段工程施工的順利進(jìn)行，本段保通任務(wù)艱巨，在施工必須堅(jiān)持“安全第一，常備不懈，全力保通”的思想，確保施工段落所有車(chē)輛通行，牢固樹(shù)立保通緊急意識(shí)，對(duì)路基施工、進(jìn)場(chǎng)道路與老路平交處的保通方案仔細(xì)規(guī)劃，統(tǒng)一布署，確保萬(wàn)無(wú)一失，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理。并在發(fā)生交通阻礙時(shí)，堅(jiān)持全力搶通，最大限度保證人員和施工車(chē)輛通行，嚴(yán)防工作不力致使發(fā)生交通阻塞。施工期間，重點(diǎn)做好與交通部門(mén)、地方政府、公安及附近村民的溝通和協(xié)調(diào)，積極創(chuàng)造有利的施工環(huán)境，配合上述部門(mén)搞好交通維護(hù)工作。必要時(shí)請(qǐng)求當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)協(xié)助。與便道附近村民小組積極溝通，杜絕產(chǎn)生相互施工干擾，耽誤施工。并在進(jìn)場(chǎng)道路沿線設(shè)置溫馨提示牌，提示過(guò)往司機(jī)注意駕車(chē)安全，避免事故的發(fā)生，減免因車(chē)輛事故斷道，影響交通。3保通組織機(jī)構(gòu)3.1領(lǐng)導(dǎo)小組

為確保省道甘孜至白玉公路改建工程A標(biāo)段施工期間保通目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，成立以項(xiàng)目部以項(xiàng)目部經(jīng)理任組長(zhǎng)，工區(qū)經(jīng)理為副組長(zhǎng)的保通領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在質(zhì)量安全環(huán)保部，并配備專(zhuān)職保通員，每工區(qū)設(shè)兼職保通通突擊隊(duì)員，配備專(zhuān)門(mén)的設(shè)備及通信聯(lián)絡(luò)工具。保通領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖3-1。圖3-1保通領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖3.2保通領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)組長(zhǎng)（彭啟建）：負(fù)責(zé)全標(biāo)轄區(qū)內(nèi)的施工總體保通工作的安排布署。副組長(zhǎng)（陳志周?chē)?guó)華）：負(fù)責(zé)制定工區(qū)保通施工保通工作規(guī)劃，保通資源調(diào)配，具體組織各工點(diǎn)保通工作的實(shí)施。保通辦公室（質(zhì)安部）：負(fù)責(zé)保通聯(lián)絡(luò)等日常工作、監(jiān)督保通工作的實(shí)施。專(zhuān)職保通員：在限制通行（單邊放行）地段的兩端每班各設(shè)置一名保通員，配備袖章、對(duì)講機(jī)、紅綠兩色小旗，穿反光保服，對(duì)過(guò)往的行人、車(chē)輛進(jìn)行指揮。兼職保通突擊隊(duì)員：在要工區(qū)負(fù)責(zé)保通地段出現(xiàn)交通阻塞事故時(shí)，迅速積集，趕赴現(xiàn)場(chǎng)，在保通副組長(zhǎng)的指揮下，投入保通搶險(xiǎn)工作。3.3保通部位負(fù)責(zé)人表3-1工程施工段落保通負(fù)責(zé)人保通部位保通負(fù)責(zé)人專(zhuān)職保通員兼職保通突擊隊(duì)員保通地點(diǎn)施工部位起訖樁號(hào)路基一隊(duì)K0+000?K12+000陳志6人15人改建道路施工區(qū)域路基二隊(duì)K12+000?K24+195周?chē)?guó)華6人15人改建道路施工區(qū)域4施工保通措施4.1施工保通常規(guī)措施（1） 積極協(xié)調(diào)。開(kāi)工之初，與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T(mén)取得聯(lián)系，辦理好相關(guān)手續(xù)，取得當(dāng)?shù)卣块T(mén)的支持和群眾的理解，加強(qiáng)與縣協(xié)調(diào)辦、業(yè)主代表處和監(jiān)理部的協(xié)作，做好甘白路公路通行車(chē)輛、行人的協(xié)調(diào)工作，與業(yè)主、監(jiān)理和沿線各施工單位一同把施工期間的保通工作做好，給公路改建的施工創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)氛圍。（2）保通領(lǐng)導(dǎo)小組安設(shè)專(zhuān)用保通電話，電話號(hào)碼為0836-（空缺，正在聯(lián)系安裝），保通期安排專(zhuān)人接聽(tīng)電話，確保電話24小時(shí)暢通，及時(shí)傳遞施工現(xiàn)場(chǎng)道路通行狀況，調(diào)度和指揮現(xiàn)場(chǎng)保通機(jī)械和人員。（3） 工程開(kāi)工后，進(jìn)一步根據(jù)本工程的特點(diǎn)，編制可行的保通方案，制訂可靠的保通措施、配備必要的保通人員，設(shè)置完善的保通設(shè)施，采取嚴(yán)密的保通手段，強(qiáng)化保通工作。并將制定保通方案和措施，下發(fā)給施工保通人員，組織學(xué)習(xí)，做到保通人員清晰、明了、會(huì)管、會(huì)做。（4） 調(diào)查全線的地形、地貌和施工情況，合理規(guī)劃建筑物、料場(chǎng)及機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)。不得修建或停放在公路路基上影響車(chē)輛通行的地方，確保道路寬度和道路通暢。以達(dá)到設(shè)備不得占道停放、材料不得占道堆放的目標(biāo)。（5） 不得占道施工，確因特殊原因，必須占道施工時(shí)，必須制定專(zhuān)門(mén)保通措施，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方能實(shí)施。（6） 當(dāng)需限制通行時(shí)，在本合同段施工范圍限制交通段落的兩端設(shè)置警戒、警示牌、標(biāo)示牌、木桿，在施工時(shí)，實(shí)行交通管制，定時(shí)通車(chē)，征得交通管理部門(mén)和公安部門(mén)的批準(zhǔn)，設(shè)立交通管理站卡。（7） 施工期間，在需限速通行的地段的起止兩端，每班安排2專(zhuān)職名保通人員，配合交警實(shí)施警戒和交通管制工作。保通員應(yīng)熟悉保通和交通管制業(yè)務(wù)，責(zé)任心強(qiáng)，并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后方能上崗。（8） 公路上的保通人員戴安全帽、反光背心、安全袖標(biāo)，執(zhí)紅、綠兩色旗子并配備對(duì)講機(jī)，正確使用旗子發(fā)出禁止通行和通行的旗語(yǔ)指揮車(chē)輛和行人；不通視時(shí)采用對(duì)講機(jī)通話，指揮路兩端車(chē)輛和行人通行。（9） 在實(shí)行半幅施工，半幅通行地段，通過(guò)施工段內(nèi)行駛的車(chē)輛一律限速10Km/h。設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮車(chē)輛通行，并在路中設(shè)置錐形桶、安全警示帶進(jìn)行隔離，隔離施工幅和行車(chē)幅。并隨時(shí)對(duì)行車(chē)半幅的路況進(jìn)行檢查，清除障礙物，填平坑洞及較深車(chē)轍，確保行車(chē)側(cè)通暢。（10） 半幅施工的行車(chē)幅寬度不足雙向行車(chē)時(shí)，必須采取單向通行措施。（11） 當(dāng)需斷道施工時(shí)，在兩端設(shè)置明顯標(biāo)志，安設(shè)專(zhuān)人指揮交通，每次斷道聞長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)。（12） 當(dāng)進(jìn)行上邊坡開(kāi)挖及在老路下邊坡開(kāi)挖擋墻基坑等施工作業(yè)時(shí)，公路和挖掘機(jī)旁都必須設(shè)置專(zhuān)職保通員，并配備對(duì)講機(jī)。通過(guò)對(duì)講機(jī)與施工點(diǎn)的保通員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)車(chē)輛和行人需通過(guò)段的公路上方的作業(yè)已全部停止時(shí)方能放行。確認(rèn)下方公路放行的車(chē)輛、行人已全部通過(guò)，并已重新進(jìn)行交通管制時(shí)，方能開(kāi)始上方工點(diǎn)的施工。（13） 當(dāng)在行車(chē)道上下進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須編制可靠的安全措施，在進(jìn)行裝藥前，在爆破安全距離以外，設(shè)置警戒人員和路障，中斷和封閉交通，放炮結(jié)得到解除爆破警戒的信號(hào)，邊坡放炮出現(xiàn)的浮石、懸石等危險(xiǎn)物及堆積于公路上的土石清除完畢后，得到放行的通知后，方可放行車(chē)輛。（14） 在路基施工時(shí)，配備足量完好保通設(shè)備設(shè)施，并能在交通阻塞時(shí)，隨時(shí)疏通路上的障阻物，確?，F(xiàn)場(chǎng)交通暢通。（15） 雨季到來(lái)之前，由項(xiàng)目部保通小組組織專(zhuān)門(mén)檢查，發(fā)現(xiàn)交通隱患必須制定切實(shí)可行的措施并及時(shí)進(jìn)行整改，確保路基通暢。（16） 天降暴雨的整個(gè)過(guò)程中保通領(lǐng)導(dǎo)小組安排人員值班，確保電話聯(lián)系通暢。發(fā)現(xiàn)路基塌方阻礙交通立即上報(bào)，采取正確的措施清除路基障礙物，確保車(chē)輛安全通行。（17） 長(zhǎng)時(shí)間降雨和暴雨之后，安排專(zhuān)人對(duì)整個(gè)工地進(jìn)行巡查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)邊坡有滑坡、崩塌跡象時(shí)，立即上報(bào)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)及JL2監(jiān)理部和業(yè)主代表處，并立即封鎖路段，進(jìn)行疏散和進(jìn)行處理。（18）對(duì)影響較大的路段，盡量集中力量突擊施工，使影響交通的期限縮短到最低限度。（19）對(duì)施工道路交通保通路段，盡量安排保通設(shè)施投入使用，并配有一定庫(kù)存量，保證施工道路保通。保通設(shè)施設(shè)備詳見(jiàn)表4-1。表4-1保通設(shè)施設(shè)備表設(shè)備設(shè)施名稱(chēng)單位數(shù)量備 注保通專(zhuān)用電話部1電話號(hào)碼為：0836-保通指揮車(chē)輛2車(chē)牌號(hào)碼：川A055YG川X97068，對(duì)講機(jī)對(duì)8挖掘機(jī)臺(tái)2裝載機(jī)（ZL-50C）臺(tái)2自卸汽車(chē)（15T）臺(tái)2警戒繩米滿足保通需要標(biāo)設(shè)牌副滿足保通需要4.2各分項(xiàng)工程施工保通措施（1） 擋墻施工時(shí)，公路交通要保持暢通。擋墻施工時(shí)公路已實(shí)行交通管治，施工范圍的線路兩端，設(shè)置警戒、警示牌、設(shè)立木桿，中斷公路的交通，不準(zhǔn)行人通過(guò)，每一個(gè)小時(shí)放行一次；對(duì)外交通公路靠不安全一側(cè)設(shè)安全警戒線。用裝載機(jī)及時(shí)清除路障，保證路基通暢；邊坡放炮后及時(shí)用裝載機(jī)對(duì)公路進(jìn)行清理。（2） 路基隊(duì)擋墻基礎(chǔ)開(kāi)挖的棄土應(yīng)盡快清理，防止天降暴雨，突然坍塌而危及下方的安全。雨季施工時(shí)，對(duì)擋墻基礎(chǔ)進(jìn)行擋護(hù)，避免因暴雨造成公路塌方，對(duì)施工便道的排水溝進(jìn)行清理，確保汛期本工程施工材料的運(yùn)輸。（3） 在涵洞施工中，一般情況采取半幅施工，以便確保另半道路的暢通，并保證路基的寬度滿足行車(chē)需要。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)具備改道條件，改道后采用全幅施工方案施工涵洞時(shí)，在涵洞兩側(cè)設(shè)警示牌、高1.8m的梯形土堆、涂刷反光漆的鋼管架作為路障，以防止車(chē)輛駛?cè)牒椿?，發(fā)生安全事故。（4） 在邊坡開(kāi)挖時(shí)，確保路基寬度有4m以便車(chē)輛通過(guò)，路基另側(cè)用采鋼瓦隔離，以便維護(hù)公路行駛車(chē)輛安全。施工范圍的線路兩端，設(shè)置警戒、警示牌、設(shè)立木桿，路基施工兩段由專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)指揮，單向通行公路上過(guò)往車(chē)輛，每15分鐘放行一次；并在施工路基用裝載機(jī)及時(shí)把路基邊坡挖掘機(jī)開(kāi)挖掉落碎在石路的石碴清除干凈，保證路基通暢。石方邊坡爆破時(shí)，只能采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的爆破方案，不得采用對(duì)邊坡穩(wěn)定有影響的大爆破或硐室爆破，石方邊坡爆破后應(yīng)及時(shí)用裝載機(jī)先路基進(jìn)行清理后，再用裝載機(jī)對(duì)滾落下方公路碎石進(jìn)行清理，以確保車(chē)輛和行人通行。放炮時(shí)中斷公路交通，禁止車(chē)輛、行人通行，有車(chē)輛和行人位于放炮危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)時(shí)，不準(zhǔn)放炮，放炮前必須設(shè)警戒，放炮結(jié)束后，待危石清理完畢后，才能恢復(fù)交通。邊坡放爆后土石方量大時(shí)，必要時(shí)阻斷交通，組織出渣設(shè)備，通宵搶完出渣，保證早上8點(diǎn)前路基通暢。及時(shí)組織對(duì)施工隊(duì)挖方段邊坡坡面的浮渣、危石進(jìn)行徹底清理，邊坡坡頂松散的人工堆積體進(jìn)行清理，邊坡上面大塊體孤石進(jìn)行徹底爆破清理；防止天降暴雨引發(fā)坍塌事故而危及下方公路安全。路基工程施工在施工時(shí)不得向河道內(nèi)棄土，當(dāng)放炮有土石滾落至河道和水溝內(nèi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)安排人員和設(shè)備對(duì)河道或水溝進(jìn)行必要的清理和疏通，對(duì)損壞的公路兩邊水溝進(jìn)行修復(fù)，使路基排水通暢，不浸泡路基。路基挖填方、邊坡支護(hù)和排水系統(tǒng)在雨季施工時(shí)，注意要搞好排水系統(tǒng)，防止雨季因邊坡支護(hù)不及時(shí)而發(fā)生坍塌，影響路基正常通行。雨季施工時(shí)，排水溝及時(shí)進(jìn)行清理，路基施工靠山一側(cè)開(kāi)挖一條排水溝，防止水流沖刷或浸泡路基，擋墻基礎(chǔ)開(kāi)挖的棄土應(yīng)盡快清理，防止天降暴雨，突然坍塌而危及公路安全。5施工道路保通應(yīng)急預(yù)案5.1施工道路保通應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)目的：預(yù)防或減少潛在交通事故或緊急情況對(duì)施工安全造成的影響，對(duì)可能出現(xiàn)的路基擋墻涵洞施工挖斷道路、邊坡爆破大的巖石阻斷道路、暴雨發(fā)生邊坡泥石流阻斷交通道路等較大的緊急情況、施工過(guò)程出現(xiàn)交通事故和村民阻工阻礙交通等情況進(jìn)行預(yù)防和控制，盡量減少對(duì)道路交通的影響，保證人員和車(chē)輛通行的安全。適用范圍：省道甘孜至白玉公路改建工程A標(biāo)段(K0+000?K24+195)。引用相關(guān)文件：《道路交通安全管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等。應(yīng)急救援管理體系成立以項(xiàng)目副經(jīng)理為組長(zhǎng)的道路保通領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部保通小組和各專(zhuān)業(yè)班組專(zhuān)職保通員共同參與的應(yīng)急保通體系。施工現(xiàn)場(chǎng)建立完善的緊急救援組織結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖5-1。各小組管理職責(zé)救援領(lǐng)導(dǎo)小組：主要任務(wù)是施工道路交通保通的預(yù)防、控制、搶救等管理指揮工作。負(fù)責(zé)調(diào)集人員、保通救援物資、機(jī)械設(shè)備，搶救生命財(cái)產(chǎn)，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作。通信聯(lián)絡(luò)報(bào)警組：主要任務(wù)是上傳下達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指令和有關(guān)情況，對(duì)內(nèi)要告知事故發(fā)生情況，通知人員和設(shè)施迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)聽(tīng)從第一個(gè)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的命令，若出現(xiàn)交通事故時(shí)應(yīng)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。并及時(shí)向其它施工段落發(fā)出報(bào)警信息。搶修組：主要是在施工現(xiàn)場(chǎng)道路阻斷時(shí)，要立即進(jìn)行保通搶修，盡可能在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)交通。疏散引導(dǎo)組：主要任務(wù)是在發(fā)生道路阻斷時(shí)，疏散組長(zhǎng)應(yīng)在要道關(guān)口處設(shè)專(zhuān)人指揮，組織車(chē)輛通行。救護(hù)組：若發(fā)生交通事故時(shí)，主要任務(wù)是及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)傷員，送往醫(yī)院醫(yī)治傷員和完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他任務(wù)。圖5-1應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)框圖（6）各工區(qū)道路交通保通應(yīng)急救援準(zhǔn)備物資洋鎬、鐵锨、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等；通信聯(lián)絡(luò)設(shè)施：手機(jī)、對(duì)講機(jī)、電話；急救工具：車(chē)輛、擔(dān)架、醫(yī)藥箱。以上物資數(shù)量必須滿足保通應(yīng)急救援的需要。（7） 應(yīng)急救援準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)急人員進(jìn)行應(yīng)急準(zhǔn)備相關(guān)培訓(xùn)對(duì)應(yīng)急人員和現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行交通保通崗位教育；對(duì)保通搶救人員的知識(shí)能力教育；對(duì)保通機(jī)械事安全教育，做好培訓(xùn)記錄。組建一支道路保通小組，并組織至少一次保通演習(xí)，檢驗(yàn)應(yīng)急準(zhǔn)備工作的有效性。制定切實(shí)可行的道路保通方案及保通安全技術(shù)交底要求，備足備好應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急物資，作好預(yù)防準(zhǔn)備。（8） 應(yīng)急響應(yīng)1） 一般道路交通保通的應(yīng)急響應(yīng)當(dāng)發(fā)行道路阻斷時(shí)或緊急情況發(fā)生后，保通當(dāng)事人立即向班組、工區(qū)、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并采取應(yīng)急保通措施，防止車(chē)輛阻塞事態(tài)擴(kuò)大。2） 重大事故的應(yīng)急響應(yīng)當(dāng)發(fā)生道路阻斷重大事故或泥石流發(fā)生后，保通當(dāng)事人立即向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，同時(shí)采取應(yīng)急保通措施，防止車(chē)輛阻塞事態(tài)擴(kuò)大。3） 報(bào)警道路交通阻斷事故發(fā)生時(shí)，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即報(bào)警。向內(nèi)部報(bào)警，簡(jiǎn)述：出事地點(diǎn)、事態(tài)狀況、報(bào)警人姓名。若出現(xiàn)交通事故并有人員傷亡時(shí)，向外部報(bào)警，詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告：出事地點(diǎn)、單位、電話、事態(tài)狀況及報(bào)警人姓名、單位、地址、電話。5.2道路保通應(yīng)急救援預(yù)案（1） 救護(hù)計(jì)劃在施工道路交通阻塞時(shí)，制定將車(chē)輛迅速通行的體制。由于發(fā)生交通事故造成有受傷時(shí)，要迅速向有關(guān)部門(mén)通報(bào)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)木茸o(hù)。救護(hù)計(jì)劃主要包括下列內(nèi)容：①在交通阻塞事故發(fā)生時(shí)，相關(guān)部門(mén)與作業(yè)所內(nèi)的聯(lián)絡(luò)體制。②管理者與搶修救援班組成員的組成編制等救援管理組織體制。③搶修救援機(jī)械器具的種類(lèi)與保管場(chǎng)所。④救援機(jī)械器具的維修保養(yǎng)管理。⑤搶修救援教育訓(xùn)練計(jì)劃。⑥為了確保救援保通的安全需要注意的事項(xiàng)。（2） 應(yīng)急救援管理體制為對(duì)保通應(yīng)急救援發(fā)生有所準(zhǔn)備，施工前要定出救援管理者，擬定出救護(hù)管理體制，成立救援班，一般