【建設(shè)項目施工階段工程造價管理研究6400字（論文）】

建設(shè)項目施工階段工程造價管理研究目錄TOC\o"1-2"\h\u31529建設(shè)項目施工階段工程造價管理研究 130804關(guān)鍵詞：施工造價；建設(shè)工程；管理和措施 14994一、工程造價概述 22199（一）工程造價管理的含義及主要階段 22811（二）工程造價的主要方法 211689（三）工程造價的作用 229968（四）建設(shè)項目施工階段工程造價控制對策 33956二、宜攀高速公路工程項目施工階段工程造價的現(xiàn)狀及問題 312722（一）宜攀高速公路工程項目造價的現(xiàn)狀 327943（二）宜攀高速公路施工階段工程造價控制問題 412521三、宜攀高速公路項目施工階段造價產(chǎn)生問題的原因 411566（一）人工方面產(chǎn)生問題的原因分析 49199（二）材料方面產(chǎn)生問題的原因分析 530318（三）施工方案產(chǎn)生問題的原因分析 511868四、宜攀高速公路工程項目施工階段工程造價控制對策 515678（一）預(yù)測分析施工成本 524009（二）改善組織制度 5261（三）加強材料成本管理 5871（四）通過完善合同管理控制工程造價 52039五、總結(jié) 610067畢業(yè)論文（設(shè)計）誠信聲明 84487黑龍江三江美術(shù)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)創(chuàng)作成績評定表 9摘要：因為人民生活水平的日益升高，生活環(huán)境越來越受到人們的關(guān)注。此外，我國還是人口大國，房地產(chǎn)和各種建筑行業(yè)還有巨大的發(fā)展空間。目前我國的建設(shè)以住房為主，人對住房的需求巨大，對住房的要求也在不斷增加，這這也促進(jìn)了我國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同樣，在我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，房地產(chǎn)也占有重要地位，但與國外相比，我國房地產(chǎn)還存在起步較晚、發(fā)展較快的問題。當(dāng)中，在建設(shè)領(lǐng)域，還存在著資質(zhì)低、人才不足、技術(shù)不足等一系列問題，使得項目進(jìn)度滯后，不能保證完成。還會浪費資源，導(dǎo)致房地產(chǎn)開發(fā)落后。隨著市場經(jīng)濟(jì)的更新、開放和發(fā)展，投資資金的增加和建設(shè)項目的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。想要最大化各方利益，抓住更好的投資機會。成本控制和建設(shè)項目管理非常重要。關(guān)鍵詞：施工造價；建設(shè)工程；管理和措施因為城市化建設(shè)的不斷加速、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷更新，所以要努力增加我國建設(shè)工程項目的需求。保質(zhì)保量的建筑工程既與國計民生掛鉤，還關(guān)系到我國在國際建設(shè)的競爭力。由于現(xiàn)代工程復(fù)雜程度逐漸提升，造價控制已經(jīng)與以前的工程結(jié)算工作有較大不同，工程造價涵蓋許多方面。文章首先對工程造價管理意義進(jìn)行闡述，隨后，文章基于施工項目工程造價標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，闡述了建設(shè)施工企業(yè)的工程造價管理現(xiàn)況，說明我國的工程造價管理仍然有不足的地方。然后文章根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范的規(guī)定以及項目的具體實踐經(jīng)驗，制定了詳細(xì)的優(yōu)化方案以及解決對策。本文首先進(jìn)行論文研究背景，研究現(xiàn)狀的闡述，然后概述工程造價的相關(guān)理論知識，第三部分則主要分析宜攀高速公路項目施工階段工程造價的的現(xiàn)狀及問題，然后針對其問題分析所存在的原因，最后提出有效的工程造價管理措施。一、工程造價概述（一）工程造價管理的含義及主要階段建設(shè)項目包括開發(fā)、設(shè)計和建造、項目建議、可行性、設(shè)計和建設(shè)階段。工作往往分為幾個階段：設(shè)計之初的設(shè)計規(guī)范；施工預(yù)算是在施工計劃的設(shè)計階段決定的。合同價格包括經(jīng)濟(jì)合同形式的建設(shè)成本，項目實施階段主要以合同實際成本為準(zhǔn)，從而以此來根據(jù)合同價格考慮因價格上漲而增加的成本，并考慮外觀項目實施階段的不可預(yù)測模型和實際成本。建設(shè)項目包括開發(fā)、設(shè)計和建造、項目建議、可行性、設(shè)計和建設(shè)階段。工作往往分為幾個階段：設(shè)計之初的設(shè)計規(guī)范；施工預(yù)算是在施工計劃的設(shè)計階段決定的。合同價格包括經(jīng)濟(jì)合同形式的建設(shè)成本，項目實施階段主要以合同實際成本為準(zhǔn)，（二）工程造價的主要方法一是限額計價法。此方法用于為直接成本過程創(chuàng)建單位價格，只包含人工材料的機械成本。直接成本比率有兩種類型：單位定價和實際定價。實際工程量法與單位計價法的最大的區(qū)別是人工成本、材料成本、工程機械成本和總成本的合計方法不同。并且，工程量清單計價方法是以工程量清單計價的總體內(nèi)容為依據(jù)，將工程量清單計價方法的單價分為單價和總價。社會主義市場經(jīng)濟(jì)，如何確定建筑物成本的重要性越來越高。為了獲得最大的投資回報，效率與建筑項目成本的合理性和準(zhǔn)確性沒有直接關(guān)系。隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的改善，我國也得到了更深的發(fā)展，對外界更加開放。目前，我國確定建設(shè)項目成本的方法大多是實物量報價和單位估價相結(jié)合。（三）工程造價的作用1.工程造價是項目決策的依據(jù)在工程項目的決策這個階段其特點是投資大、整個工程的周期很長的特點，項目的成本是直接的決定了整個項目的一次性成本。在對整個項目的造價進(jìn)行了預(yù)估之后，就要看投資者是不是愿意投入資金對其進(jìn)行建設(shè)，投資者所要考慮到的地方還是很多的，自身是否是具有強大的資本是主要考慮的，要是整個的工程建設(shè)項目成本是超過了投資者的能力，最后也是會直接的放棄掉。同樣的要是能夠達(dá)到項目的投資要求，就會考慮另一個問題，就是工程的利益方面是否能夠達(dá)到預(yù)期收益，要是沒有也是會直接的放棄掉。因此，工程造價是項目決策財務(wù)分析的最重要依據(jù)。2.工程造價是評價投資效果的指標(biāo)項目成本所包含是一個多層西的成本系統(tǒng)，通常一個項目的整個建設(shè)項總成本，這其中往往是包括了單項工程成本以及單位的工程成本，同樣的也是包括了單位總的生產(chǎn)成本等?？梢赃@樣說項目成本自身就已經(jīng)是有了一個指標(biāo)體系，是能夠為投資效果的評價提供一些非常多的指標(biāo)，最終能夠形成后新的價格信息，為今后相似的項目投資提供一些基本的參考。（四）建設(shè)項目施工階段工程造價控制對策1.加強項目成本控制和管理在開始項目之前，有必要首先根據(jù)上述要求適當(dāng)?shù)販?zhǔn)備和計劃資金的使用。而在其中最重要的是與項目相聯(lián)系，并且要確保盡量減少使用資金，在保證節(jié)約成本的同時必須有足夠的資金來開展工作。之后，根據(jù)項目合理的施工流程，調(diào)整施工順序，編制施工方案，均勻調(diào)整施工方案，避免人力、物力等資源的無謂消耗。據(jù)實定義每個施工階段的具體任務(wù)，選擇技術(shù)和成本效益高的施工方案。定期施工，利用現(xiàn)有設(shè)備齊全，有效部署，確保項目質(zhì)量，提高工程效率，減少施工時間，降低成本技能。2.完善施工現(xiàn)場管理施工過程的條件正在發(fā)生變化。需要收集資料以捕獲實時信息，掌握項目進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)投資偏差，采取適當(dāng)?shù)募m正措施并預(yù)測正在進(jìn)行的開發(fā)工作及時顯示潛在問題，進(jìn)行處理以控制成本并接受完成。提供堅實的基礎(chǔ)。工作完成后，必須對整個項目進(jìn)行預(yù)驗收測試，是否按照工作所需的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝載或裝載，必須及時解決產(chǎn)生的問題，以免造成損失。由于措施不正確，施工單位推遲了承諾的施工時間。在交互過程中，一方由于缺乏現(xiàn)場存貨或由于排水或使用新的聯(lián)合產(chǎn)品以及另一實體而損壞了已完成的項目，從而中斷了另一方的正常業(yè)務(wù)流程。施工人員可以提起訴訟。為了進(jìn)行良好的反駁，必須擁有足夠且有據(jù)可查的證據(jù)，并使用監(jiān)視角色來保留原始數(shù)據(jù)，例如該國的技術(shù)照片和該國人群。二、宜攀高速公路工程項目施工階段工程造價的現(xiàn)狀及問題（一）宜攀高速公路工程項目造價的現(xiàn)狀1.宜攀高速公路管理體制及現(xiàn)狀國內(nèi)以往的一些公路投資項目總是太過單一，全都是靠著政府進(jìn)行計劃投資，20世紀(jì)80年代以后，國內(nèi)公路投資呈現(xiàn)多元化趨勢，這使得公路管理體制有了不同的發(fā)展，宜平至攀枝花高速公路主體也沒有區(qū)別，投資由地方政府和交通部門共同承擔(dān)。當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)局或市政府負(fù)責(zé)城市道路的投資建設(shè)。宜攀高速整個的建設(shè)工程是從宜賓市開始一直沿著金沙江往前進(jìn)行建設(shè)的，總的路段是大概是經(jīng)過了金陽、寧南等等地區(qū)，最后是達(dá)到攀枝花的市區(qū)，該公路的建設(shè)路段是雙向四車道，允許每小時的最高時速為90公里，該工程路段的總體長度已經(jīng)是到達(dá)了450公里。2.宜攀高速公路工程投資情況材料價格與拆遷成本的不斷提高以及投資方式不斷改變等各方面因素，導(dǎo)致建筑價格一直都是增長趨勢。（1）對耕地進(jìn)行全方位保護(hù)，維護(hù)失地農(nóng)民的利益，提高土地占有率。除了房屋單位的成本也逐年增加。（2）從原來的網(wǎng)絡(luò)工程指標(biāo)限額補助投資政策的調(diào)整，根據(jù)調(diào)整后的工程造價（概預(yù)算）的一定比例打捆貸款方式，部分項目投資網(wǎng)絡(luò)部和工程預(yù)算直接相關(guān)的初步設(shè)計和建設(shè)思路進(jìn)行微調(diào)，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低平原的變化標(biāo)準(zhǔn)的限制，在一般情況下，提高排水、防護(hù)設(shè)計與施工、工程造價，客觀的工程造價有所提高，而且干擾的存在將成本的現(xiàn)象，解決支持和缺乏其他地方。（3）由于鋼鐵、汽油和柴油、瀝青等主要建筑材料價格持續(xù)上漲，對該項目的成本有一定的影響，使成本的總成本增加了10%-11%。（二）宜攀高速公路施工階段工程造價控制問題建筑項目的形成階段就是施工階段，是一個復(fù)雜且枯燥的階段。隨著建設(shè)進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，不同的建設(shè)成本持續(xù)冒出。建設(shè)階段成本管理的主要問題是：一是上一階段對建設(shè)階段的“三面工程”產(chǎn)生了消極影響。許多投資人在設(shè)計項目的建設(shè)過程中，急于追求成功，承諾業(yè)績，使得規(guī)劃與基本規(guī)范情況嚴(yán)重相悖，導(dǎo)致錯誤的設(shè)計深度，使建設(shè)中途出現(xiàn)變化，建設(shè)成本大量增長；并且投資者會要求控制方，監(jiān)控施工質(zhì)量、施工時間和施工成本。事實情況下，大多數(shù)監(jiān)管只監(jiān)控建筑物的質(zhì)量和安全，是直接忽視施工合同和合同管理，甚至一些監(jiān)管方面的人沒有發(fā)言的權(quán)利，這使得很難實現(xiàn)成本管理目標(biāo)；三是在實施階段，投資者的成本控制往往是非常被動的，而主動的則是承包商。兩相比較，承包商比開發(fā)商更熟悉施工期間因各種因素所導(dǎo)致的成本擴大。申請簽證時，簽證往往被高估和低估，工作成本也被低估；第四，一些施工單位對成本管理沒有標(biāo)準(zhǔn)流程，不注重設(shè)計改變。對建設(shè)成本的實際監(jiān)控增加了工程成本控制的難度。1.人工方面產(chǎn)生的問題工作人員的素質(zhì)較低，有些應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行的工序并不能做到嚴(yán)格執(zhí)行，導(dǎo)致物料的浪費，工期的延長等一系列問題，有的時候為了提升工地的私人生活條件，也會出現(xiàn)私自拉設(shè)電線、電纜，使用電爐等用電電設(shè)備，導(dǎo)致有時候出現(xiàn)安全隱患。2.材料方面產(chǎn)生的問題工程材料成本通常占項目總成本的60-70%。從市場來講對高原材料成本的研究有很大問題，對市場價格波動的計算也并不很準(zhǔn)確。無法嚴(yán)格執(zhí)行項目預(yù)算。施工項目成本控制還存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,預(yù)算不到位,要求不明確,施工計劃和實際費用存在很大不同等問題。3.施工方案產(chǎn)生的問題缺乏嚴(yán)格核查所設(shè)計的建筑計劃和成本的技術(shù)人員、管理者和決策者的建筑項目的施工,導(dǎo)致程序上的瑕疵和建筑施工工程量清單中的項目管理的難度,使得動態(tài)管理。建筑項目的建筑成本的系統(tǒng)性和基本性導(dǎo)致了建筑計劃預(yù)算和完工成本的重大差異和偏差，導(dǎo)致施工期間資金支持和安全不足。三、宜攀高速公路項目施工階段造價產(chǎn)生問題的原因（一）人工方面產(chǎn)生問題的原因分析成本工作的質(zhì)量與人員的專業(yè)素質(zhì)和管理素質(zhì)密切相關(guān)。提高和發(fā)展成本管理人員的技能和素質(zhì)，需要有相應(yīng)的培訓(xùn)體系、教育機制和發(fā)展戰(zhàn)略。在施工企業(yè)中，管理人員的培養(yǎng)和成本、質(zhì)量的提高存在一定的缺陷和不足。特別是由于公司工資水平低，建筑工程造價高層次人才在實際工作中喪失了努力為公司服務(wù)的想法。因建設(shè)工程造價的發(fā)展缺乏各種人才，導(dǎo)致造價能力低下和發(fā)展長期停滯等問題。（二）材料方面產(chǎn)生問題的原因分析部分施工單位和造價主管對施工預(yù)算并不重視，要求和過程不明確和沒有建設(shè)資金，建設(shè)計劃和實際成本差距大。尤其是建設(shè)預(yù)算制度缺乏市場調(diào)節(jié)機制和定價信息獲取渠道，導(dǎo)致建設(shè)成本對市場波動和價格上漲的影響只能被動接受。這造成了建設(shè)成本和預(yù)算之間的巨大差距。（三）施工方案產(chǎn)生問題的原因分析造價人員未對場地條件標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)審核，造成了設(shè)計方案與實際場地不符的主要問題。由于技術(shù)設(shè)計與基礎(chǔ)施工之間缺乏一致性，施工設(shè)計缺乏技術(shù)應(yīng)用和實際施工的指導(dǎo)方針和標(biāo)準(zhǔn)。所以，必須對進(jìn)行設(shè)計或施工進(jìn)行改變，這一定會導(dǎo)致施工項目的設(shè)計和施工成本增加。超出預(yù)算的風(fēng)險和潛在危害，也容易因經(jīng)濟(jì)、資金等問題在建設(shè)項目建設(shè)中引起矛盾和糾紛。影響施工圖審核、工程實施、質(zhì)量培訓(xùn)、預(yù)算控制、成本控制等一系列重要環(huán)節(jié)的制定和實施。四、宜攀高速公路工程項目施工階段工程造價控制對策（一）預(yù)測分析施工成本確定工程造價降低的方法，在工程前期規(guī)劃階段，科學(xué)分析工程造價，在規(guī)劃時首先進(jìn)行工程造價預(yù)測。再基于此考慮未來不可控因素的影響，預(yù)測成本，按要求執(zhí)行建設(shè)計劃。分析以前施工中的成本控制，總結(jié)超支和節(jié)約成本的具體原因，建立責(zé)任分工制度，評估各領(lǐng)域的建設(shè)成本節(jié)約情況，以提高施工質(zhì)量，這需要明確獎懲。（二）改善組織制度對建設(shè)風(fēng)險高、難度大的項目，要鞏固和完善工程造價和工程管理，派遣工作能力強的管理人員和技術(shù)人員。一步步建立安全技術(shù)公告制度，對個人責(zé)任明確，建立工作過程個人責(zé)任制度，根據(jù)用人單位的適宜性，確保工作中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。建立人力、物力安全技術(shù)公告制度，提高設(shè)備價格變動風(fēng)險意識，保證項目成本風(fēng)險和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益可控。（三）加強材料成本管理要保證施工材料清單和施工任務(wù)相同，對施工材料清單和施工任務(wù)清單的仔細(xì)管理進(jìn)行加強，做好整理和記錄。對比施工工單結(jié)算數(shù)據(jù)與施工項目預(yù)測，計算實際工程造價與計劃造價的差額，發(fā)現(xiàn)問題，倡導(dǎo)節(jié)約成本，提高成本，積極糾正。認(rèn)真收集月度、季度成本費用數(shù)據(jù)，并與上月、上季度進(jìn)行對比分析，便于跟蹤成本管理中遇到的問題。（四）通過完善合同管理控制工程造價由于宜攀高速公路建筑施工合同的高價值和超長的施工期，能否將合同完美執(zhí)行，對雙方的經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生有巨大影響。合同設(shè)計錯誤，變更施工圖的數(shù)量，不能抵抗的各種外部因素，或不能變更非乙方施工時間與條件，不能防止因事前措施而發(fā)生危險延遲。例如，原來的合同是由泥漿匠涂彈性涂料，而現(xiàn)在是在擠壓板上涂絕緣涂料。由于人工價格限制擠壓板的保溫和外墻涂料明顯降低，市場價格是更加合理的實施手冊。因此將該建設(shè)單位協(xié)商記錄或簽訂補充協(xié)議，勞動成本單位的部分表明，應(yīng)執(zhí)行市場價格，對以前損失的補償甚至可以有小幅的回調(diào)。在履行合同階段，一些工程內(nèi)容的實際劃分也需要注意，工程劃分是指工程承包商與承包商之間、承包商與承包商之間、土建工程與設(shè)置、裝飾以及其他工程之間的空間整合性、技術(shù)上的相互連接性。五、總結(jié)工程造價管理對建筑業(yè)來說非常重要，對建筑企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步有很大作用，研究工程造價控制有助于建筑企業(yè)建立完善覆蓋機制。二是正確的工程造價管理能降低企業(yè)的工程造價，改善施工過程，充分利用科學(xué)的資源。工程造價控制的研究既能對企業(yè)的財務(wù)問題有幫助，又可以有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，同時也提高了企業(yè)的資質(zhì)和管理水平。營造良好的環(huán)境，有效實施項目成本管理，有助于公司在規(guī)范、可持續(xù)的經(jīng)營環(huán)境中持續(xù)發(fā)展。本文是以宜攀高速公路工程作為研究的實際例子，分析其具體的工程造價控制，一是明確工程造價管理的主要階段和主要使用方法，闡述工程造價控制的作用，然后分析宜攀高速公路工程造價的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)施工階段存在的一些問題。最后給出了工程具體問題的一些對策，是能夠幫助該項目工程造價得到提高，同時也是有很強的操作性及實用性，對成本控制方面也是有很強的現(xiàn)實指導(dǎo)意義，能夠為公路項目工程造價控制提供一些基本的參考。參考文獻(xiàn)：[1]周杰.建筑工程施工招投標(biāo)階段造價控制研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,000(012):1663.[2]鄭麗麗.建筑工程施工階段的工程造價管理初探[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,000(012):3755.[3]柳璐.淺談施工階段的工程造價管理[J].Build