一汽大眾全新速騰拆解報(bào)告文件網(wǎng)易汽車

拆開新車說(shuō)亮話一汽大眾全新速騰拆解報(bào)告2012—02—2215:57：19來(lái)源:HYPERLINK”http：//"網(wǎng)易汽車HYPERLINK”http：///auto_bbs/7QSLDD1H00084TUP。html”有15787人參與手機(jī)看新聞HYPERLINK”javascript：void(0）;"(之類的話語(yǔ)，因此很多人甚至懷念起老款車型來(lái)，不斷念叨老速騰的種種優(yōu)點(diǎn).然而隨著對(duì)新速騰拆解的進(jìn)行以及隨后對(duì)老款速騰的對(duì)比拆解，筆者的思想?yún)s在潛移默化中改變，這是為什么呢？版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。網(wǎng)易汽車2月22日?qǐng)?bào)道不知道從何時(shí)開始，中國(guó)汽車媒體從單純的報(bào)道新車、評(píng)測(cè)新車發(fā)展到了“暴力拆車"的新境界，雖然年代久遠(yuǎn)始作俑者無(wú)從考證，但我們可以肯定的是，“拆車”現(xiàn)在已經(jīng)被主流汽車媒體所認(rèn)可，并且讀者也似乎對(duì)這種略顯口味重的報(bào)道形式津津樂(lè)道。網(wǎng)易汽車不是媚俗，而是順應(yīng)潮流趨勢(shì)，針對(duì)網(wǎng)友的訴求，對(duì)一些熱門車型進(jìn)行拆解解析，除了用傳統(tǒng)報(bào)道將新車的表觀進(jìn)行詳盡報(bào)道之外,還能夠?qū)π萝囯y以被消費(fèi)者察覺的細(xì)微之處進(jìn)行解析,最大限度將新車的優(yōu)與劣展現(xiàn)給消費(fèi)者,還消費(fèi)者一個(gè)清清楚楚明明白白真真切切。用TopGear主持人JeremyClarkson的語(yǔ)氣說(shuō)，就是“Thistime，wetoreupanewVolkswagenSagitar!”

閑話少敘，本期我們選擇拆解的這個(gè)車型勢(shì)必成為一個(gè)極富爭(zhēng)議的焦點(diǎn),它就是一汽—HYPERLINK”/brand/1698.html”大眾全新速騰。實(shí)話實(shí)說(shuō)，在拆解進(jìn)行之前，筆者通過(guò)多方面得到的數(shù)據(jù)和資料，對(duì)新速騰是持否定態(tài)度的，認(rèn)為這款新車從進(jìn)化論的角度來(lái)看,也許是反人類的。為什么這么說(shuō)？也許是出現(xiàn)了太多的我們潛意識(shí)中的“減配"吧，最直接的體現(xiàn)就是對(duì)于大家已經(jīng)不是新聞的后懸掛從多連桿變成了耦合式扭力梁非獨(dú)立懸掛，也被網(wǎng)友們戲稱為“板車懸掛”。我想絕大多數(shù)老速騰車主或新速騰準(zhǔn)車主都會(huì)大聲疾呼“技術(shù)倒退"、“不厚道”之類的話語(yǔ)，甚至筆者都不例外，因此很多人甚至懷念起老款車型來(lái)，不斷念叨老速騰的種種優(yōu)點(diǎn)。然而隨著對(duì)新速騰拆解的進(jìn)行以及隨后對(duì)第一批上市的老款速騰（俗稱的進(jìn)口件多的極品車型）的對(duì)比拆解，筆者的思想?yún)s在潛移默化中改變，這是為什么呢？請(qǐng)看下文的分解。首先需要指出的是，網(wǎng)易汽車對(duì)于這輛1.4TSI新速騰試駕車的拆解事先并未知會(huì)一汽-大眾有關(guān)部門，屬于突然襲擊型。其次，拆解的地點(diǎn)選擇的是HYPERLINK”http：///special/newchezhan/"北京市某一汽—大眾4S店，以保證拆解過(guò)程符合操作規(guī)程,并且拆解人員事先并沒有接受過(guò)新速騰的維修培訓(xùn)，因此拆解過(guò)程是在摸索中進(jìn)行,新老速騰在裝配工藝上的差異也會(huì)在拆解過(guò)程中被技工師傅最直接的體會(huì)到。既然輿論的焦點(diǎn)集中在新老速騰的底盤變化上，那么我們就從底盤變化入手，在拆解過(guò)程中,拆掉四個(gè)車輪是第一個(gè)步驟,新老產(chǎn)品的差異也在第一時(shí)間體現(xiàn)出來(lái)。老速騰配備了防盜螺絲,而新速騰只是普通螺絲,成本上有細(xì)微的差異，但是明眼人都知道一定是有防盜螺絲更保險(xiǎn)一些。

掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,我們可以目測(cè)到的變化還是非常明顯，新速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋比老速騰多了一層隔音棉，厚道之舉。同時(shí)老速騰支撐發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的液壓桿在新速騰上變成了普通的支桿，并且支撐的位置也比較詭異,設(shè)計(jì)在機(jī)蓋的中心位置,這難免會(huì)讓維修發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程變得別扭，同時(shí)筆者HYPERLINK”/series/2186.html"發(fā)現(xiàn)在新速騰的機(jī)蓋左側(cè)卻是留有液壓桿安裝孔位的,看來(lái)縮水還是難免。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖止機(jī)構(gòu)也有改變,老速騰使用了分離式的二級(jí)鎖扣,新速騰上將這一設(shè)計(jì)集成化，變成一體式,開啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更容易，同時(shí)也能兼顧二級(jí)鎖止，設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)化同時(shí)卻更加精巧,其中蘊(yùn)含的技術(shù)進(jìn)步值得肯定。新速騰的前后保險(xiǎn)杠的拆卸方式幾乎與老速騰無(wú)異，甚至螺絲數(shù)量都沒有改變，所以熟練修理老速騰的師傅即便在沒有對(duì)新速騰做任何功課的前提下，拆解起來(lái)異常容易，這也從另一個(gè)方面印證了其實(shí)第六代車型與第五代車型之間并沒有以往換代車型那樣大規(guī)模的升級(jí)改造.前后保險(xiǎn)杠很快拆解下來(lái),中網(wǎng)雖然從老速騰的U字形中網(wǎng)變成了現(xiàn)如今更簡(jiǎn)單的橫條格柵，但中網(wǎng)單獨(dú)拆卸的分離式設(shè)計(jì)卻沒有改變。核心的變化在前保險(xiǎn)杠拆下來(lái)的一剎揭開了面紗.大家最關(guān)心的防撞梁--放心它們都在,并且在新速騰上，防撞梁似乎被刻意地被強(qiáng)調(diào)，就好像超市中最暢銷的商品總是放在最先要的位置一般，深知國(guó)內(nèi)消費(fèi)者趣味的HYPERLINK”http：///brand/1889。html”一汽—大眾自然不會(huì)放棄這樣一個(gè)展示自己的機(jī)會(huì)。老速騰只有一根防撞梁，外圍被泡沫包裹著,形成保險(xiǎn)杠的內(nèi)部襯墊,這多數(shù)是基于行/photoview/2EI00008/146856.html＃p=7QSHL5B92EI00008”

沒有了保險(xiǎn)杠的遮擋，車尾部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也暴露出來(lái)，細(xì)心的拆車師傅直接指出新速騰的尾燈和后備廂有整體向外突出的改變,后備箱開口也更扁，因此后備廂的空間感更大。但是后備廂高度變低，縱深也略淺，多余的空間應(yīng)該是讓給了后排座椅，同時(shí)B柱加長(zhǎng)的部分也讓后排乘客的整體空間有了改善。

突出的后防撞梁異常顯眼，通過(guò)實(shí)地測(cè)量，新速騰的防撞梁在材質(zhì)上跟老速騰相同，都是用了2mm的鋼板，但在尺寸上有些差別。老速騰的后防撞梁長(zhǎng)1220mm,寬70mm，高65mm，新速騰的后防撞梁長(zhǎng)1090mm，寬70mm，高65mm。也就是說(shuō)，新速騰的后防撞梁覆蓋范圍略小于老款.

http：///photoview/2EI00008/146856。html＃p=7QSHL50P2EI00008"

區(qū)別最大的地方在于后懸掛,從形式上就發(fā)生了本質(zhì)的變化，老速騰采用的是談不上多先進(jìn)復(fù)雜但是卻足夠保障操控的帶防傾桿的多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，新速騰則改變?yōu)轳詈鲜脚ちα悍仟?dú)立懸掛結(jié)構(gòu),通過(guò)一跟斜置的橫向穩(wěn)定桿來(lái)抑制扭力梁結(jié)構(gòu)對(duì)側(cè)向剪力載荷的軟肋。但正如很多同行對(duì)新速騰的極限操控測(cè)試結(jié)果來(lái)看，這兩種后懸結(jié)構(gòu)即使是在極限狀態(tài)下的差別都不至于像名稱表述得那樣迥異,當(dāng)然在日常道路駕駛的表觀差異可能就更小一些.但這一“縮水”一汽-大眾是無(wú)法回避的,因?yàn)樽兞司褪亲兞?

因?yàn)橥瑯拥能囆驮跉W洲市場(chǎng)是獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，這直接擊敗所謂的“省空間"學(xué)說(shuō)，但是卻可以很好的用“省成本”說(shuō)支撐。的確，從制造成本以及裝配工藝的復(fù)雜程度角度出發(fā)，新速騰的懸掛設(shè)計(jì)更廉價(jià)、裝配調(diào)試更容易，也不容易出現(xiàn)偏差.

理論上來(lái)講,后輪的循跡性能以及在過(guò)彎時(shí)候,新速騰這套懸掛更多會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì),從實(shí)際條件來(lái)看，確實(shí)也驗(yàn)證了理論的變化，我們可以看到新速騰的后懸彈簧在沒有負(fù)載的狀態(tài)，推動(dòng)著懸掛結(jié)構(gòu)達(dá)到最大伸展行程,彈簧變成了弧形,這說(shuō)明后輪的軸心位置在懸掛行程變化時(shí)是以弧形HYPERLINK”http：///?tag=生活”運(yùn)動(dòng)的，如果左右后輪跳動(dòng)方向相反的話，這種結(jié)構(gòu)的后懸就會(huì)產(chǎn)生“主動(dòng)轉(zhuǎn)向”,但其轉(zhuǎn)向方向是會(huì)使車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，因此理論和實(shí)際互相驗(yàn)證了。而在老速騰上由于左右后輪可以獨(dú)立跳動(dòng)，這種后輪“主動(dòng)轉(zhuǎn)向”情況就會(huì)微乎其微.此前早在新速騰下線之前筆者就曾預(yù)測(cè)，新速騰日后一定會(huì)有高性能車型例如2.0TSI的GLI車型搭載著獨(dú)立懸掛下線，而對(duì)這款1.4TSI的新速騰拆解過(guò)程中筆者HYPERLINK”/series/2186.html”發(fā)現(xiàn)后懸處有一些管路的卡具是空的,這些卡具是額外焊上去的,卻并沒有任何管線在這里,這明顯是為另一種布局預(yù)留的配置。筆者通過(guò)對(duì)比老速騰的相同位置發(fā)現(xiàn)，采用了獨(dú)立懸掛的老速騰在這個(gè)位置是有剎車油管經(jīng)過(guò)的，并且正是卡在這里。我們拆解的新速騰該卡具空白的原因是非獨(dú)立懸掛有單獨(dú)的卡具固定剎車油管.HYPERLINK”/photoview/2EI00008/146856.html#p=7QSHL5PR2EI00008”

陰謀論者在此時(shí)此刻可以微微笑一下，因?yàn)檫@就證明了首先新速騰具備整體更換老速騰后懸掛的改裝可能性，其次未來(lái)新速騰幾乎可以肯定會(huì)有獨(dú)立懸掛型號(hào)推出，至于是在冠軍版還是“GLI”上推出，我們只有拭目以待……最后我們?cè)賮?lái)看看內(nèi)飾件的一些變化,我們以車門為最鮮明的例子拆給大家看.老速騰曾經(jīng)引以為豪的可拆卸式的內(nèi)外層門板，在我看來(lái)是工程師在設(shè)計(jì)開發(fā)和后續(xù)維修上雙重考慮的典范，車門可以被拆解成外內(nèi)里三層，通過(guò)螺絲和卡具相互固定,然后用密封條加以密封裝飾，看上去跟整體焊接的車門沒有任何區(qū)別,但是三層無(wú)論哪一層發(fā)生損壞都可以分別替換，減少浪費(fèi).新速騰的車門設(shè)計(jì)顯然沒有繼承老速騰的節(jié)儉思想，而是更多從工藝簡(jiǎn)化上入手,通過(guò)焊接形式，在門板內(nèi)板留出足夠的開口，其余部分焊接成型，裝配起來(lái)步驟減少了，焊接也比螺絲更牢固、更容易抑制振動(dòng),只是一旦發(fā)生損壞，就只能整體更換,無(wú)形當(dāng)中增加了成本.

新速騰的車門防撞梁也能夠通過(guò)開口明顯的看到，還有方塊狀的吸音棉，沒有覆蓋整個(gè)門板，只是在中央?yún)^(qū)域覆蓋了一小塊，而且車主如果想要后期增加吸音棉，通過(guò)這一個(gè)小孔幾乎是不可能完成的。老速騰的車主就非常慶幸了，因?yàn)榭梢詫④囬T完全拆開，由于時(shí)間所限我們并沒有將老速騰的車門拆開，在這里請(qǐng)大家見諒.HYPERLINK”/photoview/2EI00008/146856.html＃p=7QSHL5S32EI00008"

我們走近細(xì)看元件的差別,新速騰前門玻璃升降機(jī)采用的是德國(guó)Bosch（博世)牌，后門采用的是德國(guó)Brose(博澤）牌，這一點(diǎn)與老速騰也是相同的，至于前后門為什么品牌不同，筆者的估計(jì)是前后門玻璃升降頻率不同，前門的由于經(jīng)常升降,所以選用更高檔一些的品牌吧。門內(nèi)飾板裝配以及工藝，從材質(zhì)到螺絲位,新老速騰都沒有太大的區(qū)別，唯一的變化集中在新速騰門板上多了一條飾條，而飾條的背后新增了一顆螺絲固定在車門內(nèi),如果想拆掉內(nèi)飾門板，就必須拆掉飾條再卸下這顆螺絲才可以，而老速騰就沒有這樣的麻煩，其實(shí)理論上新速騰的內(nèi)飾門板固定得更牢靠，發(fā)生異響的幾率降低了，體現(xiàn)出工藝的進(jìn)步性。

行文進(jìn)行到這里已經(jīng)洋洋灑灑近5000字,我想也是應(yīng)該收尾了。記得在作文之前曾經(jīng)跟主編簡(jiǎn)單聊到我在拆解之后對(duì)新速騰的印象，如果給老速騰打80分作為基準(zhǔn)分的話，我會(huì)給新速騰打75+5，也許你會(huì)問(wèn)這不就是80嗎？其實(shí)這是要分開來(lái)看，很明顯新速騰主要的丟分點(diǎn)在于缺失了獨(dú)立后懸，而在面對(duì)裝配工藝以及局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看,新速騰確實(shí)更多繼承了高爾夫6所帶來(lái)的新一代車型應(yīng)有的工程學(xué)革新與改進(jìn)，尤其是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上。雖然我們看得到的東西都差不多，也許只是卡具卡扣的形狀變化，但這其中蘊(yùn)含的技術(shù)含量卻是難以簡(jiǎn)單形容的，在這一點(diǎn)上，我會(huì)給新速騰加上5分。之于有人問(wèn)這款車會(huì)不會(huì)大賣,3月7號(hào)上市價(jià)格會(huì)是怎樣個(gè)水平，我會(huì)說(shuō)這款車一定會(huì)大賣，因?yàn)樾滤衮v對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的揣摩太到位了，到位程度是史無(wú)前例的，可以說(shuō)是80%消費(fèi)者想要的東西都會(huì)有，而那20%的消費(fèi)者也僅僅是糾結(jié)在懸掛原因。歡迎參與投票你對(duì)新速騰的印象是？哥不愛操控，獨(dú)立后懸換更多配置更大空間，正中我心.從文藝家轎回歸到普通家轎,差點(diǎn)就成＃＃家轎去你的簡(jiǎn)配?。▽?duì)比來(lái)對(duì)比去還是選了新速騰）還我神車，還我技術(shù)標(biāo)桿！HYPERLINK”http：///vote2/showVote.d