物流基礎(chǔ)知識(shí)試題及答案

【最新資料,Word版，可自由編輯！】4．物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。(A)5．商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進(jìn)行商品交換．實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。(B)6．物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。(A)7．流通活動(dòng)中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。(A)8．根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。(A)9．物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。(A)10．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。(B)11．產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時(shí)也伴隨著對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的過程。(A)B．物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)A．物質(zhì)性和效用性B．效用性和現(xiàn)代性C空間效用D．社會(huì)效用B．供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離A．商流B．物流C信息流D．流通輔助性活動(dòng)8．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是(AB．銷售物流C生產(chǎn)物流D．回收物流E．廢棄物物流3．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于管理層的內(nèi)容有BDEA．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C．庫存計(jì)劃與控制D。系統(tǒng)控制E．成績評(píng)定4．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有(ABEA．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B．裝卸搬運(yùn)C．用料管理D.系統(tǒng)控制E．流通加工5．物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過（ABC）過程。1、ABCDE2、ABCDE3、BDE4、ABE5、ABC1．外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。(B)2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問題。(A)3．分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。(B)4．對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來說，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。(A)5．用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。(A)6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。(B)7．在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來說，我國貨運(yùn)量最大的是鐵路。(B)8．運(yùn)輸和配送長期以來被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。(B)12．按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。(A)B)(B)19．在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。(A)20．配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t?km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。(B)21．單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。(A)B．初究系統(tǒng)如何優(yōu)化C研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型D．研究系統(tǒng)可判別A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸A.價(jià)值增值B.保護(hù)產(chǎn)品C便于儲(chǔ)運(yùn)D．促進(jìn)銷售14．為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過程稱為(AC戰(zhàn)術(shù)管理信息D．物流控制層信息1．系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來、完成某一功能的綜合體。屬于系統(tǒng)的三要素的有(ABCB．構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E．倉儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用A.數(shù)據(jù)層B.作業(yè)層C控制層D．管理層E.戰(zhàn)略層12．物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次別是數(shù)據(jù)庫、計(jì)劃系統(tǒng)和(ABC)A.控制系統(tǒng)B．運(yùn)用系統(tǒng)C業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)D．作業(yè)系統(tǒng)物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理1、如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（A）2、工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念，不能相混淆。（B）11．我國加入wTO后，是否根據(jù)Is09000族國際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)理體系及是否已通過體系認(rèn)證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標(biāo)志。（A）18．站在物流承擔(dān)心主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流需求，只能由工商企業(yè)自身采用自營運(yùn)輸、自營保管等管自營物流的形式來完成。（B20．企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求來預(yù)測儲(chǔ)存產(chǎn)說，庫存計(jì)劃是以產(chǎn)品需求預(yù)測為依據(jù)的。(A)21．只有當(dāng)客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時(shí)，才是真正意義上的缺名。(A)22．只有當(dāng)客戶急需購買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時(shí)，缺貨才會(huì)真影響到服務(wù)水平。(A)23．擁有一套用以評(píng)估服務(wù)速度的相關(guān)價(jià)值體系是客戶的期望。(A)24．服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的能力。(A)25．公司向客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息的能力是公司能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)最主要的特征之一。(A)26．在企業(yè)的營銷政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的附屬職能。(B)27．決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。(A)32．傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是獲利。(B)33．隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務(wù)提供方式越來35．物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。(A)A．商品本身B．信息C服務(wù)產(chǎn)品組合D．有形產(chǎn)品3．以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(CA．第三方物流理論B．第四方物流理論C到達(dá)理論D．距離理論4．物流企業(yè)的(B)是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。A。標(biāo)準(zhǔn)化管理B.客戶服務(wù)C成本管理D。技術(shù)設(shè)備5．物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是(D6．(A)意味著工商企業(yè)提高物流運(yùn)作水平，降低物流成本，真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤源”。A提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平B提高物流企業(yè)的服務(wù)水平C提高物流企業(yè)的物流質(zhì)量D提高物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度8．(B)是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)。C．故障的補(bǔ)救D。靈活性A．復(fù)雜性B多變性ABC)展開的，其在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當(dāng)重要的位置。D．態(tài)度E．經(jīng)營理念A(yù)．訂單傳輸時(shí)間B．訂單處理時(shí)間C．生產(chǎn)時(shí)間D．配貨時(shí)間E．送貨時(shí)間7．一個(gè)訂貨周期所包括的時(shí)間因素直接或間接受訂單傳輸方式的（ABCDE）的影響。A．設(shè)計(jì)和選擇B．庫存政策C訂單處理程序D．運(yùn)輸方式E．計(jì)劃方法8．物流企業(yè)全面推行ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證的好處有(ABCDEA節(jié)約大量的社會(huì)檢驗(yàn)費(fèi)用B規(guī)范物流企業(yè)內(nèi)部操作C.提升管理水平D降低管理成本E增強(qiáng)企業(yè)的競爭力9．隨著貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)水平的提高，對(duì)物流企業(yè)所提供的服務(wù)需求發(fā)展到要求物流企業(yè)提供有助于(ABC)的物流一體化服務(wù)產(chǎn)品。D．提高企業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)E．提高企業(yè)的報(bào)關(guān)服務(wù)10．企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品銷售的(ABCE)采取不同的產(chǎn)品存儲(chǔ)策略。A．流行性B．盈利能力C產(chǎn)品不同的價(jià)值特點(diǎn)D。季節(jié)因素E．產(chǎn)品在整個(gè)產(chǎn)品序列中的重要性12．評(píng)估產(chǎn)品可得性是否與公司基本物流服務(wù)計(jì)劃相結(jié)合的基礎(chǔ)是（BCDA．服務(wù)的可靠性C滿足率D．發(fā)出訂貨的完成狀況E。運(yùn)作績效13．服務(wù)的可靠性表現(xiàn)為(ABCDE)及到貨貨物的數(shù)量完全符合訂卑的要求等等。A．貨物的可得性C完好無損的到貨D．結(jié)算準(zhǔn)確無誤E貨物準(zhǔn)確運(yùn)抵目的地14．物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中涉及的方面有(ABCDEABCDE)及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采取的方針等具體情況，再作出決定。35、A物流成本管理3、流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。（B4、流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。(A)5．社會(huì)宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。(B)9．成本管理的預(yù)測計(jì)劃循環(huán)按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，可以是短期計(jì)劃(一個(gè)月或一個(gè)季度)、中期計(jì)劃(半年或一年)和長期計(jì)劃。(A))倍以上。BB．貨主企業(yè)的物流成本E．物流企業(yè)的物流成本A．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)B．發(fā)展階段C政策法規(guī)D．測算指標(biāo)E．統(tǒng)計(jì)口徑A．企業(yè)員工工資及福利費(fèi)D．支付的貸款利息B．支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)E．經(jīng)營過程中的各種管理成本C經(jīng)營過程中的合理消耗費(fèi)B．提供橫向物流服務(wù)的物流企業(yè)D．提供職能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)6．物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，(AC)理最基本的課題。A．降低物流成本B．追求效益最大化C提高物流服務(wù)水平D。提高企業(yè)知名度E．網(wǎng)絡(luò)化7．物流的基本功能主要有(ABCE)A．包裝B．裝卸D．服務(wù)E．運(yùn)輸8．物流成本控制的技術(shù)措施主要包括(ABCDEA．采購供應(yīng)物流B．生產(chǎn)物流D．回收物流E．廢棄物物流A．生產(chǎn)費(fèi)用B．人工費(fèi)用C營業(yè)稅金及附加13．資源是成本的源泉，一個(gè)企業(yè)的資源包括有(ABCDEA．直接人工B．直接材料C生產(chǎn)維持成本D．間接制造費(fèi)用E．生產(chǎn)過程以外的成本第四章D．經(jīng)營費(fèi)用E．管理費(fèi)用物流技術(shù)及其裝備1．實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車輪，二者缺一不可。(A)5．非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動(dòng)輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。(B)6．料倉、料斗、閥門、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。(A)7．額定起重量Q是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。(B)B)對(duì)各種離角度的輸送都能適用于運(yùn)輸重量很大的單16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)17．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)18．無軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)19．普通叉車的自動(dòng)化程度高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(B)20．按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和低層般認(rèn)為10米～20米較佳。(A)21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用裝卸的裝置。(A)22．罐式集裝箱是專運(yùn)散料的集裝箱。(B)種或多種運(yùn)輸方設(shè)有便于搬運(yùn)和23．集裝箱的尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13種。(A)24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。(A)B．選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi)C在物流系統(tǒng)中注意整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用D．在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，低設(shè)備和器具的購置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益2．下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是(B)C設(shè)備能力強(qiáng)D。機(jī)動(dòng)性較差3．門式起重機(jī)屬于(BA.移動(dòng)或貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動(dòng)或托盤貨架兩種類型B.重力或貨架的優(yōu)點(diǎn)是保證貨物的先進(jìn)先出，空間利用率極高、進(jìn)出貨時(shí)叉車或巷道堆垛機(jī)行程最短C.旋轉(zhuǎn)或貨架于單一大批量物品的存取，易管理，投資少D．旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管14．大型庫的庫容量為(D)A.集裝既是一種包裝形式，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)形式。B.集裝單元化的實(shí)質(zhì)是要形成集裝單元化系列，既由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)C三向叉人型D。四向叉人型A．提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人勞動(dòng)雖勻條件B．縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)D．降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E．充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地A．水平式B．傾斜式A．有軌巷道堆垛起重機(jī)B。無軌巷道堆垛起重機(jī)C．普通叉車D．牽引車E．振動(dòng)輸送機(jī)8．現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括(ABCEA．前處理設(shè)備B。分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)C．后處理設(shè)備D。給料系統(tǒng)E．控制裝置及計(jì)算機(jī)管理9．下列屬于通用分揀機(jī)的有(ABA．翻盤式分揀機(jī)B．膠帶分揀機(jī)C懸掛式分揀機(jī)D.電子稱量分揀機(jī)E.信函自動(dòng)分揀系統(tǒng)10．高架倉庫按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為(ABC整體式高架倉庫B．與工藝流程結(jié)合更為緊密D．提高倉儲(chǔ)入庫周轉(zhuǎn)率E。提高倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲A．800mmX800mmB．800mmXl000mmC．800mmXl200mmD．1000mm~1000mmE.1000mmXl200mm12．存在沒有母體的獨(dú)立的大型第三方物流業(yè)者。(B)13．第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。(A)14．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。(A)A)16．物流一體化是物流運(yùn)作的更低級(jí)階段。(B)A)18．第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。(A)19．第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易（B）20．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對(duì)多的形式。(A)A．傳統(tǒng)的對(duì)外委托B。企業(yè)業(yè)務(wù)的外包C專業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)D。信息技術(shù)的發(fā)展2．現(xiàn)代意義上的第三方物流興起于20世紀(jì)80年代，在1988年美國物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中首次提到了(C)的概念。A．企業(yè)間的競爭力B．第三方物流服務(wù)的供需雙方C．企業(yè)信息化程度D．新的物流管理理念4．ISP是(D)的英文縮寫。A．低成本B．高效率C信息系統(tǒng)的充實(shí)D．市場應(yīng)變能力強(qiáng)10．第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接起來，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成(D11．第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以(C)為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。C．先進(jìn)的設(shè)備D.雄厚的資金儲(chǔ)備14．能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是(DA．第一方物流B。第二方物流1．第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于(BCA．由誰去承擔(dān)物流服務(wù)B．以什么樣的方式提供物流服務(wù)C．提供什么樣的物流服務(wù)D．為誰提供物流服務(wù)E．服務(wù)的結(jié)果不同2．第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)的(ABE)緊密聯(lián)系在一起的。A．物流效率B．物流服務(wù)水平C．企業(yè)規(guī)模D企業(yè)信息化程度E．物流系統(tǒng)效果3．長期以來傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營模式具有(ABD)的特征。A．小而全且大而全C橫向一體化D．縱向一體化E．自產(chǎn)自銷4．現(xiàn)代企業(yè)常常將一些業(yè)務(wù)外包給在某些職能上有優(yōu)勢的企業(yè)其中最常見的傳統(tǒng)的物流服務(wù)商是(CEA．專門從事生產(chǎn)的企業(yè)B．專門從事銷售的企業(yè)C．專門從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)D．專門從事配送的企業(yè)E．專門從事倉儲(chǔ)管理的企業(yè)C企業(yè)資源得到更加有效的利用E．使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢A.加強(qiáng)信息交流B提高運(yùn)送C加快交貨、發(fā)送時(shí)間D加快響應(yīng)時(shí)間E減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期A．為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)所需要的軟件B．充實(shí)信息網(wǎng)C．增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場變化的應(yīng)變能力D．在管理實(shí)物運(yùn)輸方面需要信息支持E．實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化13。對(duì)于第三方物流業(yè)者來說，充實(shí)信息網(wǎng)可以（BCD）A．增強(qiáng)市場應(yīng)變能力B．提高管理C實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化D．削減物流，E．實(shí)現(xiàn)信息共享14．第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高利潤，必須具備的基本條件有(ABCDEA．物流目標(biāo)系統(tǒng)化B。物流組織C.物流信息電子化E．物流業(yè)務(wù)市場化15．限制商業(yè)零售業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸有（AB）物流標(biāo)準(zhǔn)化7．氣動(dòng)式起重機(jī)屬于分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)。(B)8．物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范屬于物流標(biāo)準(zhǔn)中的工作標(biāo)準(zhǔn)。(A)9．物流是社會(huì)分工專業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，我國正在加快向市場經(jīng)濟(jì)體制過渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已從“市場需求”轉(zhuǎn)向“行政需求”，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價(jià)值。(B)10．標(biāo)準(zhǔn)化的形式是標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的表現(xiàn)形式。(A)11．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，統(tǒng)一化是人類對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的類型及流通手段，方法進(jìn)行有意識(shí)的自我控制的一種有效形式。(B)12．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的是消除混亂，為人類的正?；顒?dòng)建立共同遵循的秩序。(B)13．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，標(biāo)準(zhǔn)化是系列化的高級(jí)形式。(B)16。在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化程度越高對(duì)市場的適應(yīng)性越強(qiáng)。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用是不相同的。（A）18．從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最低限度尺寸。(B)19．現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。(A)20．物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(A)21．物流標(biāo)準(zhǔn)化很重要的一個(gè)方面就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。(A)22．物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送到用戶手中。(A)23．信息標(biāo)準(zhǔn)是工作標(biāo)準(zhǔn)。(B)1．在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，(B)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。A．制定標(biāo)準(zhǔn)B．貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)C修訂標(biāo)準(zhǔn)D．調(diào)查A．物流專業(yè)術(shù)語的標(biāo)準(zhǔn)化B．標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化C條形碼的標(biāo)準(zhǔn)化D物流核算、統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化5．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的在于(BA.使相互獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)可以結(jié)合B.最大限度地減少重復(fù)勞動(dòng)C消除混亂，為人類的正?；顒?dòng)建立共同遵循的秩序D．改善物流，促進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展10．(A)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)A.物流模數(shù)B．基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)C作業(yè)規(guī)范D．工作標(biāo)準(zhǔn)11．目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)認(rèn)定的物流模數(shù)尺寸礎(chǔ)模數(shù)尺寸)是以(B)為主。A．600mm~400mmB．1200mm~1000mmC．1200mm~800mmD．1100mm~1100mmC基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)D．物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)A.物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B．物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)C集裝化器具標(biāo)準(zhǔn)D.物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)E．倉庫標(biāo)準(zhǔn)3．物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本任務(wù)和主要內(nèi)容是(BCDA．調(diào)查物流標(biāo)準(zhǔn)B．制定物流標(biāo)準(zhǔn)C修訂物流標(biāo)準(zhǔn)D.貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)E．廢除物流標(biāo)準(zhǔn)4．以下屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)的有（ABCDE）A.噪音等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)B．廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)C載重能力標(biāo)準(zhǔn)D．船艙尺寸標(biāo)準(zhǔn)E．運(yùn)輸環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)5．以下屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)的有ACA.產(chǎn)品的功能可以互換B．尺寸互換性C產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)可以互換D.性質(zhì)互換性E．要素互換性8．為了確定物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，人們將進(jìn)人物流領(lǐng)域的產(chǎn)品(貨物)分成(