10級誠毅學院《輪機自動化》復習

./在大型柴油機油輪機艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于反饋控制系統(tǒng)的有：①輔鍋爐的水位②輔鍋爐的點火③主機轉速④主機的換向與制動⑤分油機的自動排渣⑥氣缸冷卻水溫度

A.①④⑤B.②③⑥C.②④⑤D.①③⑥在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若超調量σP=0,則系統(tǒng)的動態(tài)過程為：

A.非周期過程B.衰減振蕩過程C.等幅振蕩過程D.發(fā)散振蕩過程有一臺調節(jié)器,其輸出不僅與偏差大小有關,還與偏差存在的時間有關,這是一臺：

A.比例調節(jié)器B.PI調節(jié)器C.PD調節(jié)器D.位式調節(jié)器在采用浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中,水位不可控制的超過最高水位,其可能的原因是：

①氣源中斷②電源中斷③調節(jié)板的上面鎖釘脫落④調節(jié)板上的下面銷釘脫落⑤浮球破裂⑥在下限水位時,樞軸卡阻

A.①③⑤B.①②⑤C.②④⑥D.③⑤⑥當輸入為階躍信號時,調節(jié)器輸出以恒定不變的速率變化,這是：

A.雙位作用規(guī)律B.比例作用規(guī)律C.積分作用規(guī)律D.微分作用規(guī)律在采用PD調節(jié)器組成的控制系統(tǒng)受到擾動后,其動態(tài)過程的衰減比為2:1,你應：

A.調小PB,調小TdB.調大PB,調小TdC.調小PB,調大TdD.調大PB,調大Td在用臨界比例帶法整定調節(jié)器參數時,該整定法不適用的場合為：

A.沒有控制對象的特性參數B.振蕩周期太短

C.臨界比例帶PBK太小D.臨界比例帶PBK太大主機缸套冷卻水系統(tǒng)采用PI控制方式,設定溫度為68℃,主機運轉穩(wěn)定后,溫度表指針一直升到82℃才緩慢回擺到72℃穩(wěn)定下來,此時應：

A.PB↑B.PB↓C.Ti↓D.B+C在大型油船輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中,應包括：①供油量控制回路②供風量控制回路③最佳風油比控制回路

④雙沖量控制回路⑤給水差壓控制回路⑥水位控制回路

A.②③④B.①②③C.④⑤⑥D.③④⑤空氣反沖洗自清洗濾器控制回路中,壓力開關ΔP2的作用是：

A.控制沖洗開始時間B.控制沖洗結束

C.沖洗期間不許電機轉動D.進出口壓差過大報警11、在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中,當滑油濾器進出口滑油壓差超過0.09MPa時,電磁閥S1和控制活塞的狀態(tài)是：

A.S1通電,控制活塞被抬起B(yǎng).S1通電,控制活塞被壓下

C.S1斷電,控制活塞被壓下D.S1斷電,控制活塞被抬起活塞環(huán)檢測傳感器,當測到主機活塞環(huán)斷折缺損時,輸出：

A.正向方波脈沖B.正向尖脈沖C.負向方波脈沖D.負向尖脈沖在電阻式壓力傳感器中,當輸入的壓力信號增大時,滑針在變阻器上的滑動方向為______,測量電橋輸出的電壓值變化為______。

A.順時針,增大B.逆時針,增大C.順時針,減小D.逆時針,減小對于吹氣式液位傳感器,下列說確的是：①減壓閥用來提供穩(wěn)定的工作氣壓②節(jié)流閥用來控制沖洗導壓管③浮子流量計用來觀察吹氣流量④導壓管用來將液體的靜壓變成氣壓后傳遞至差壓變送器⑤安全閥用來保證輸入差壓變送器氣壓不會超壓⑥液位的靜壓與液位的高低、液體重量有關A.①③⑤⑥B.①②④⑤C.①③④⑤D.①②④⑥氣動主機遙控系統(tǒng)的常見邏輯閥件中不包括：

A.多路閥B.聯(lián)動閥C.雙座止回閥D.單向節(jié)流閥聯(lián)動閥兩個輸入端分別為A和B,輸出端為C；則輸出端C輸出1信號的條件是：

A.A=0,B=0B.A=0,B=1C.A=1,B=0D.A=1,B=1在主機遙控系統(tǒng)中,上次停車凸輪軸在正車位置,現(xiàn)在車鐘手柄從停車位扳到正車全速,則主起動閥打開和關閉的時刻分別為：

A.扳動車鐘手柄時,高于發(fā)火轉速B.車鐘手柄扳到位時,高于發(fā)火轉速

C.車鐘手柄扳到位時,低于發(fā)火轉速D.扳動車鐘手柄時,低于發(fā)火轉速在主機遙控系統(tǒng)中,用YRL表示換向的鑒別邏輯,用IH,IS,CH,CS,RH,RS分別表示正、倒車車令,凸輪軸在正、倒車位置,主機在正、倒車方向運轉,則YRL的表達式為：

A.YRL=B.YRL=

C.YRL=IHRH+ISRSD.YRL=IHCH+ISCS船舶離碼頭時,主機遙控系統(tǒng)控制主機起動的流程為：

A.慢轉起動→正常起動B.停車換向→慢轉起動→正常起動C.直接起動D.直接重起動在主機遙控系統(tǒng)中,下列哪幾個是能耗制動的邏輯條件之一？

①車令與凸輪軸位置不一致②換向完成③主機轉速高于發(fā)火轉速④停油⑤主機轉速低于發(fā)火轉速⑥停車

A.①②④B.①④⑤C.②④⑥D.②③④20、在改變給定值的控制系統(tǒng)中,評定動態(tài)過程品質的指標有：①超調量σP②衰減率ψ③最大動態(tài)偏差emax④上升時間tr⑤振蕩次數N⑥靜態(tài)偏差εA.①④⑤⑥B.①②③④C.②③④⑤D.③④⑤⑥21、在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中,其調節(jié)器是采用〔。A．比例調節(jié)器B．PIC．PD調節(jié)器D．PID調節(jié)器22、在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中,在排渣過程中補償水電磁閥和操作水電磁閥動作規(guī)律是〔。A．補償水電磁閥斷續(xù)通電,操作水電磁閥斷電B．補償水電磁閥斷電,操作水電磁閥斷續(xù)通電C．補償水電磁閥通電,操作水電磁閥通電D．補償水電磁閥斷電,操作水電磁閥斷電23、在單片機控制的分油機自動控制系統(tǒng)組成中,分油機進油管路上安裝的檢測和控制元件包括：①壓力傳感器②溫度開關③溫度傳感器④三通活塞閥⑤水分傳感器A、①③⑤B、①③④C、②③⑤D、③④⑤24、對于采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng),通過EPC－50控制箱上的控制按鈕可以進行〔。①報警復位；②測量分油機馬達的電壓；③控制系統(tǒng)參數設置；④手動排渣；⑤控制分油機進油；⑥起動燃油加熱器；⑦起動或停止控制程序A．①②③④⑤B．①③⑤⑥⑦C．①②④⑤⑦D．①③④⑥⑦25、在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中,速度傳感器用來檢測分油機的轉速。如轉速發(fā)生下列情況之一,分油機應按一定的模式自動停止,同時發(fā)出相應的警報〔。①轉速超過設定的分油機最高轉速；②轉速低于設定的分油機最低轉速；③轉速控制系統(tǒng)經常檢查速度傳感器檢測到的脈沖情況,一旦檢測異常；④分油機停止時在設定的時間,轉速達不到設定的轉速圍；⑤分油機起動時在設定的時間,轉速達不到設定的轉速圍轉速⑥控制系統(tǒng)按照規(guī)定的時間檢查速度傳感器檢測到的脈沖情況,一旦檢測異常；A．①③⑤⑥B．②④⑤⑥C．①②③⑤D．②③④⑤26、水分傳感器值會受溫度變化影響。可以根據待分油的不同使用不同的參數對其進行補償。具體操作步驟如下〔。=1\*GB3①在正常穩(wěn)定運行溫度下,將溫度降低10°C。=2\*GB3②在穩(wěn)定的新溫度下,讀出溫度和傳感器值。=3\*GB3③記下傳感器值,注意要進行此測試,傳感器值必須穩(wěn)定,并確認油中無水,無氣。A．①→②→③B．②→①→③C．③→①→②D．③→②→①27、在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中,分油機最常見的跑油故障有〔。。A．開啟水系統(tǒng)中沒有水,檢查開啟水系統(tǒng)并確保任何供應閥均處于開啟狀態(tài)B．補償水供應系統(tǒng)中的濾網被堵塞,處理措施是清潔該濾網C．溫度傳感器測量誤差偏大,造成控制系統(tǒng)頻繁進行排渣動作D．開啟水管的供應閥SV16出現(xiàn)泄漏情況或相應的控制回路故障,造成排渣口打開,應及時校正該泄漏情況或檢查該閥的控制線路28、在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中,符合哪些條件時氣控閥H203受控使主機停油〔B。①當車鐘在停車位置②換向過程未完成時③主機在倒向不穩(wěn)定運轉時④有應急停車指令⑤故障停車已復位⑥主機轉向與車令不符①③④⑤B．①②④⑥C．②③⑤⑥D．②③④⑤29、MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中,噴油定時自動調節(jié)機構的噴油定時執(zhí)行器52的作用是〔。A．實現(xiàn)位移/壓力信息變換B．實現(xiàn)位移/力信息變換C．實現(xiàn)力/位移信息變換D．實現(xiàn)壓力/位移信息變換30、氣動遙控功能模擬試驗前必須〔。A．關主起動閥,開控制空氣氣源,鑰匙開關置工作位B．關主起動閥,開控制空氣氣源,鑰匙開關置檢查位C．開主起動閥,開控制空氣氣源,鑰匙開關置檢查位D．開主起動閥,開控制空氣氣源,鑰匙開關置工作位31、在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中,當駕駛室的車鐘手柄從停車位置推到正車位置時,停車電磁閥84、正車電磁閥86、起動電磁閥90的狀態(tài)分別為〔。A．斷電、通電、通電B．通電、通電、通電C．通電、斷電、通電D．斷電、通電、斷電32、MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中,安全保護系統(tǒng)控制的斷油是通過停車電磁閥127得電實現(xiàn)的,該閥得電的條件是〔。A．主機氣缸冷卻水低壓B．燃油泵滾輪換向機構換向未成功C．凸輪軸滑油低壓D．主機主軸承滑油高溫33、MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中,噴油定時自動調節(jié)氣路中單向節(jié)流閥49的作用是〔。A．延長噴油定時自動調節(jié)時間B．縮短噴油定時自動調節(jié)時間C．使噴油定時自動調節(jié)時間保持不變D．阻斷對定時控制的干擾34、1、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的特點是〔。A．采用單微機進行集中遙控B．采用多微機進行集中遙控C．采用單微機進行分布式遙控D．采用多微機進行分布式遙控35、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的ESU〔主機安全單元中,其輸出輸入包括是〔。A．開關量輸入和開關量輸出B．模擬量輸入和開關量輸出C．模擬量輸入和模擬量輸出D．開關量輸入和模擬量輸出36、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的臨界轉速限制采取的措施是〔。A．加速過程采用避上限,減速采用避下限B．加速過程采用避下限,減速采用避上限C．加速過程采用避上限,減速采用避上限D．加速過程采用避下限,減速采用避下限37、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的"主機起/停與轉速設定桿"設有主機的〔功能。①停車擋②啟動③報警④安全保護⑤正倒車轉速設定區(qū)A．①②③B．①②⑤C．②③⑤D．②③④38、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的數字調速系統(tǒng)〔DGS包括〔。①數字調速器②轉速測量單元③伺服單元④安全保護⑤執(zhí)行機構①②③④B．②③④⑤C．①②③⑤D．①③④⑤39、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的主機接口單元〔MEI中,對于DI的輸入輸出端子271的含義是〔。A．第1通道的第27輸入端子B．第27通道的第1輸入端子C．第1通道的第27輸出端子D．第27通道的第1輸出端子40、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的主機的應急降速功能由〔實現(xiàn)的。A．主機安全單元B．停油伺服器C．主機接口單元D．電子調速器41、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)中,為確保應急情況下能夠可靠的進行應急停車,ESU的許多輸入通道與輸出通道采用〔C,即使ESU故障也不會影響其自動停車功能。。A．利用短接開關直接連通B．利用停油伺服器直通C．在部電路上直接連通D．在外部電路上直接短接42、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的DGU網絡控制中,若在駕駛臺或集控室以單手柄車鐘〔LTU操作,則手柄設定值直接通過〔C傳送。A．電位器B．油門位置信號C．網絡D．電子調速器43、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的DGU網絡控制中,若在集控室通過"主機起/停與轉速設定桿"進行手動操作,則手柄發(fā)生的電位器輸出信號〔傳送。A．經過DGU處理后再由網絡送至MEIB．油門位置C．網絡D．經過MEI處理后再由網絡送至DGU44、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)中,DGU具有與主機調速有關的所有功能,如果網絡通信失敗,則DGU〔。A．以當前設定轉速為設定值繼續(xù)工作B．以最低穩(wěn)定轉速為設定值繼續(xù)工作C．立即降速到"故障降速"的設定轉速繼續(xù)工作D．立即停車,并發(fā)出報警45、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)中,應急取消按鈕是為緊急情況下,可以取消遙控系統(tǒng)的功能有〔。①應急停車②各種限制③自動降速④自動停車⑤安全保護A．②③④B．②③⑤C．①②③D．①③④46、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的正常起動中,若起動成功,則主機在"起動轉速設定值"下運行一般為〔6,后自動切換為手柄設定轉速。A．3秒B．6秒C．9秒D．12秒47、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的IPU指示面板單元中,輔助風機的數量最多可以有〔臺,分別通過帶燈按鈕"START/RUNT"和"STOP"進行控制和指示。運行選擇開關打在〔位置時可通過"START/RUNT"和"STOP"按鈕進行手動起?？刂?。A．2、"MAN"B．2、"AUTO"C．3、"MAN"D．3、"AUTO"48、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)的重復起動中,若起動空氣切斷后,主機未能在燃油的維持下持續(xù)運行〔即起動失效,則系統(tǒng)將進行自動重復起動〔。A．第二次和第三次起動的"起動轉速設定值"要比第一次起動高<重起動設定轉速B．第二次起動的"起動轉速設定值"要比第一次起動高<重起動設定轉速C．第三次起動的"起動轉速設定值"要比第一次起動高<重起動設定轉速D．第三次起動的"起動轉速設定值"要比第二次起動高<重起動設定轉速49、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)中,主機轉速控制系統(tǒng)由〔組成。①測速單元②數字調速器③伺服控制單元④調速馬達⑤電動執(zhí)行機構⑥氣動執(zhí)行機構A．①②③④B．①②③⑤C．①②③⑥D．①③④⑥50、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)中,為滿足某些特殊情況的需要,ACC20的轉速控制系統(tǒng)還提供了幾種特殊的工作模式,下列哪個不是〔。A．軸帶發(fā)電機模式B．惡劣海況模式C．機械VIT控制模式D．定油量模式51、ACC20網絡型主機遙控系統(tǒng)中,在海況惡劣的航行條件下,通過ACP菜單操作可進入惡劣海況模式。當轉速超過設定的上限轉速值時,遙控系統(tǒng)切斷燃油供應,迫使主機降速,轉速下降到停車復位轉速后恢復供油,然后〔。A．維持最低轉速運行B．維持該轉速持續(xù)運行C．在海況惡劣消失后,恢復原轉速持續(xù)運行D．按手柄設定轉速運行69、根據船舶的運行狀態(tài),在某些情況下,為了禁止某些參數報警,常設有〔。A．報警延時功能B．報警閉鎖功能C．報警延伸功能D．值班報警功能70、短時故障與通常故障的主要區(qū)別在于〔。A．故障報警延時時間短B．不用按確認按鈕,紅燈滅,消聲C．按確認按鈕前故障已消失D．只發(fā)燈光報警,不發(fā)聲響報警71、在通常故障報警的情況下,紅色指示燈的亮滅規(guī)律是〔。A．無故障常亮,有故障快閃,按確認按鈕慢閃,故障消除常亮B．無故障滅,有故障快閃,按確認按鈕慢閃,故障消除滅C．無故障滅,有故障快閃,按確認按鈕常亮,故障消除滅D．無故障滅,有故障慢閃,按確認按鈕快閃,故障消除滅72、污水井高位報警和缸套水溫度報警分別屬于〔報警和〔報警。A．開關量,模擬量B．開關量,開關量C．模擬量,模擬量D．模擬量,開關量73、對于機艙集中監(jiān)視與報警系統(tǒng),正確的說法是〔。A．在微機型報警系統(tǒng)中,對所有監(jiān)視點參數實行連續(xù)監(jiān)視B．在單元組合式報警系統(tǒng)中,對各個監(jiān)視點參數實行分時處理C．在微機型報警系統(tǒng)中,所有的監(jiān)視點只需要一個中央處理單元D．在單元組合式報警系統(tǒng)中,所有的監(jiān)視點只需要一個報警控制電路74、為了防止瞬間誤報警,報警監(jiān)視系統(tǒng)經常在輸入電路上設置〔。A．振蕩回路B．寄存器C．TL回路D．RC回路75、機艙開關量報警監(jiān)視系統(tǒng)是由〔組成的。①發(fā)送器；②報警監(jiān)視器；③警鈴；④調節(jié)器；⑤變送器。A．①②③B．①②④C．①②⑤D．③④⑤76、在機艙報警系統(tǒng)正確的說法是〔。①在正常運行時,紅燈滅,綠燈亮；②故障時紅燈閃亮,綠燈滅；③報警系統(tǒng)都有RC回路；④有故障按確認按鈕后,紅綠燈均常亮；⑤故障消除后蜂鳴器消聲；⑥按確認按鈕,紅燈由快閃變慢閃。A．①②③B．①③⑥C．②④⑤D．②③⑥77、報警系統(tǒng)集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)應具有的功能是〔。①運行參數的自動顯示；②參數越限自動報警；③故障自動修復；④參數越限報警值的自動調整；⑤可定時對運行參數打印制表；⑥故障信號的延伸報警。A．①②④⑥B．①②④⑤C．①③④⑥D．①②⑤⑥78、對機艙參數報警系統(tǒng)的正常要〔。①有故障時,發(fā)出聲、光報警信號；②按下列確認按鈕后,聲光報警信號消失；③故障排除后,報警指示燈熄滅；④報警延時環(huán)節(jié),是防止瞬間誤動作；⑤報警功能檢驗,只能用故障點觸頭實現(xiàn)；⑥全部參數報警信號,必須送到駕駛臺。A．①③⑥B．①③④C．②④⑥D．②④⑤79、集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)的核心單元是〔。A．各種傳感器B．警報器控制單元C．報警控制單元D．電源80、在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,延伸報警控制單元所接收的信息是來自于〔。A．傳感器輸出的參數狀態(tài)B．報警器控制單元輸出的狀態(tài)C．報警值的整定指令D．報警控制單元的輸出狀態(tài)81、在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,報警器控制單元的作用是〔。A．輸出參數越限報警信號B．控制報警燈、電笛、蜂鳴器和旋轉燈C．檢測報警裝置自身故障D．控制閃光信號的發(fā)生82、在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,其開關量監(jiān)視與報警的特點及報警值調整方法是〔。A．只報警不顯示參數值,調整報警控制插件板的報警設定值B．只報警不顯示參數值,調整傳感器的幅差C．報警,顯示參數值,調整報警控制插件板上的報警整定值D．報警、顯示參數值,調整傳感器幅差83、對集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)來說,某通道閉鎖信號的功能特點是〔。A．輸入指令,閉鎖該通道的聲響報警B．輸出指令,用來閉鎖其他通道的聲光報警C．輸入指令,在某些變工況時,要求閉鎖該通道的聲光報警D．輸出指令,用來閉鎖外通道的閃光報警84、在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,開關量報警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來完成〔。A．邏輯運算B．邏輯延時C．狀態(tài)運算D．輸出控制85、在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,開關量報警控制單元給出的報警容通常包括〔。A．控制報警指示燈B．控制警報燈和起動備用設備C．啟動警報和做出相應的處理D．輸出單元報警信號至延伸報警中心86、在用繼電器組成的有觸點報警系統(tǒng)中,對時間繼電器的延時時間錯誤的提法是〔。A．各檢測點均調到一致B．因各檢測點而異C．各檢測點之間可以相同也可以相異D．因各檢測的參數而異87、監(jiān)控系統(tǒng)中使用的ROM/EPROM/EEPROM出現(xiàn)故障后的維修方法是〔。A．將一片同型號芯片換上B．將一片替代型號芯片換上C．將一片寫入源程序與數據的同型號芯片換上D．將一片故障芯片從電路板上切除88、在下圖所示的SMA-02型報警控制單元中,其正確的說法是〔。①模擬量報警控制單元；②可進行通常報警和短時報警；③能顯示參數值,越限報警；④在報警時,能自動進行故障打印；⑤紅燈慢閃時消聲；⑥紅燈慢閃時按確認按鈕直接熄滅。A．①③⑤B．①④⑥C．②④⑥D．②③⑤89、在下圖所示的采用集成電路組成的報警控制單元中,運算放大器A1、A2的功能分別是〔。A．電壓跟隨器,電壓跟隨器B．電壓比較器,電壓跟隨器C．電壓跟隨器,電壓比較器D．電壓比較器,電壓比較器90、DATACHIEFC20的分布式處理系統(tǒng)不包含〔。A．分布式處理單元B．機旁/現(xiàn)場操作站C．系統(tǒng)網關D．遠程/遙控操作站91、DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,分布式處理系統(tǒng)的組成包括〔。①以太網；②CAN總線網；③機旁/現(xiàn)場操作站；④遠程/遙控操作站；⑤分布式處理單元；⑥延伸報警裝置A．②③⑤B．②④⑥C．③④⑥D．①③⑤92、DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,下層網絡的組成包括〔。①以太網；②機旁/現(xiàn)場操作站；③遠程/遙控操作站；④CAN總線；⑤分布式處理單元A．①③④B．②④⑤C．②③④D．①③⑤93、在DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,若要將故障通道的輸入信號轉移到同一模塊的其他空閑通道,正確的操作順序是〔。①重新啟動ROS程序；②將故障通道的輸入信號線轉移到空閑通道；③終止ROS程序；④編輯由于通道變化所影響的相關表格；⑤重新生成ROS數據庫文件A．①→②→③→④→⑤B．③→②→④→⑤→①C．②→③→④→⑤→①D．①→③→④→②→⑤94、DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,下列模塊中可用于輸入熱電偶信號的模塊為〔。A．RAo-8B．RIO-C1C．RDi-32D．RAi-10tc95、在DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,在更換機旁/現(xiàn)場操作站〔LOS之后的正確做法是〔。A．對整個系統(tǒng)進行重新啟動,然后在LOS上進行在線調試B．不需要對LOS進行任何調試,LOS將自動檢測網絡并且自動投入工作C．只需重新啟動CAN總線網絡的相關設備,然后對LOS進行在線調試D．對整個系統(tǒng)進行重新啟動,然后在ROS上進行在線調試96、Mark6型油霧濃度探測器最主要的改進設計是取消了____、每個檢測點用一個傳感器進行檢測,并通過通信總線連接起來,大大降低了掃描時間,提高了檢測速度。A．測量管路B．采樣管路C．觸發(fā)管路D．報警管路97、GravinerMark6OMD系統(tǒng)可以安裝多達_____個分布于八臺柴油機上的探頭。在沒有報警的正常情況下全系統(tǒng)掃描時間為_____s。A．24；1.0B．64；1.0C．64；1.2D．24；1.298、Mark6型油霧濃度探測器系統(tǒng),每個傳感器有5根線,以下說確的是______。①每個傳感器都有兩電源線,0V和+24V。②ALBCKUP為故障信號線。③每個傳感器都有兩電源線,C+和C-。④C+和C-為兩根CAN總線通訊線,連接到所有傳感器。⑤0V和+24V為兩根CAN總線通訊線,連接到所有傳感器。A．①②⑤B．②③④C．②③⑤D．①②④99、Mark6型油霧濃度探測器,為了安全,所有的系統(tǒng)控制及報警顯示與輸出都在控制單元實現(xiàn),每個傳感器上裝有三個指示燈：淡黃色指示燈指示______。A．報警狀態(tài)B．延時電路C．故障狀態(tài)D．電源狀態(tài)100、報警器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設備,其每一路輸入一般是______。A．數個不同型號的火警探測器串聯(lián)B．數個不同類號的火警探測器并聯(lián)C．一個火警探測器D．數個同型號的火警探測器101、若將火災報警器同一分路的中間探測器和終端探測器對調,______。A．報警器報警B．不能對整個分路進行自動檢測其是否正常C．完全可以D．探測器整定值發(fā)生變化102、在離子感煙式火警探測器發(fā)火災報警后,能讓它繼續(xù)監(jiān)視火警的方法是〔。A．火警消失后,自動再監(jiān)視B．發(fā)火災報警后己確認火警C．把外電離室之間分壓點A接地D．切斷電源再接通103、在機艙中,火警探測器常采用〔。A．感煙管式的B．離子感煙式或溫升式的C．恒溫式D．溫升式104、船員住室中的火警探測器一般形式為〔。A．熱探測式B．溫升式C．感煙管式D．離子感煙式105、差溫式〔或溫升式火警探測器,是根據______超過限定值時發(fā)出火警信號。A．溫差B．溫度C．溫升率D．溫升106、干貨艙自動探火及報警系統(tǒng)示意圖如圖所示。它的組成包括____和報警指示設備等部分。①抽風機②管道③駕駛臺④集控室⑤煙霧探測器A．①②③B．①②⑤C．②③⑤D．②③④107、KIDDE型干貨艙自動探火及報警系統(tǒng)的電氣控制線路圖如圖所示,繼電器CA是火警輔助繼電器,火警發(fā)生時斷開故障報警信號電路,______。A．保證報警的優(yōu)先級B．保證火警的優(yōu)先級C．保證釋放CO2優(yōu)先級D．保證起動消防泵的優(yōu)先級108、KIDDE型干貨艙自動探火及報警系統(tǒng)的電氣控制線路圖如圖所示,當出現(xiàn)______故障時,不會使系統(tǒng)部故障指示燈L4亮,系統(tǒng)部故障蜂鳴器BZ發(fā)出聲音信號。A．控制柜下部燈熄滅時B．風壓高時C．光電池的光源故障D．當外部警鈴斷路或故障時109、當空氣中烴氣的濃度到達一定的圍,烴氣和空氣的混合物在一定條件下就會產生燃燒或爆炸的危險,這個圍的_____,就是指烴氣濃度已低到不足以維持和蔓延燃燒的程度。A．燃燒上限B．燃燒下限C．易燃上限D．爆炸下限110、當選定了某種易燃氣體作為監(jiān)測氣體后,就可根據它的燃燒下限LEL的數值,設定需要報警的動作值,通常為LEL的低百分比值。一般采用______。A．動態(tài)配合法B．動態(tài)測量法C．靜態(tài)配合法D．靜態(tài)測量法111、實船在確定每個固定氣體監(jiān)測點時,除應滿足規(guī)定的保護面積和間距外,還應考慮______。①擬載運貨品的蒸氣密度②艙各種構件的布置③擬載運貨品的蒸氣溫度④空氣進出口位置所形成的死角位置A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④112、在用比例調節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中,若PB=80%,其被控量變化了全量程的一半,調節(jié)器輸出使調節(jié)閥開度變化了全行程的：

A.100%B.80%C.62.5%D.55%113、在用比例積分調節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中,若把比例帶和積分時間均調大,其動態(tài)過程的變化是：①系統(tǒng)反應加快②系統(tǒng)反應遲緩③最大動態(tài)偏差emax↑④衰減率ψ↑⑤系統(tǒng)穩(wěn)定性下降⑥靜態(tài)偏差ε增大

A.①⑤⑥B.①③⑤C.②③④D.②④⑥114、PD調節(jié)器的作用規(guī)律是：

A.B.C.D.115、PID三作用系統(tǒng)進行比例帶調整時,應首先：

A.將積分旋鈕放在最大位置,微分旋鈕放零位

B.將積分和微分旋鈕放在最大位置,比例帶旋鈕放零位

C.將微分旋鈕放在最大位置,積分旋鈕放零位

D.將積分微分旋鈕放在最小位置,比例帶旋鈕放零位116、只有輸入變量全為0時其輸出才為1的邏輯回路是_____門回路。

A.與B.或C.與非D.或非117、有一邏輯回路如圖所示,其邏輯表達式為：

A.B.C.D.118、不屬于彈性支撐元件的有：①彈簧②片簧③金屬膜片④彈簧管⑤波紋管⑥橡膠膜片

A.①②③④B.③④⑤⑥C.②③④⑤D.①②⑤⑥118、差壓變送器的零點是指：

A.變送器輸出為0時的輸入值B.變送器輸入為19.6KPa時的輸出值

C.變送器輸出為19.6KPa時的輸入值D.變送器輸入為0時的輸出值119、主機遙控系統(tǒng)中,發(fā)生停油的條件可能是：①車鐘扳到停車位置②按應急停車按鈕③車令與轉向不一致④冷卻水溫度過高⑤主機轉速低于最低穩(wěn)定轉速⑥曲柄箱油霧濃度過高

A.①③④⑤B.①②③⑥C.②③④⑤D.②④⑤⑥120、關于自動化基本概念的論述中,錯誤的是：

A.按偏差進行控制的系統(tǒng)必定是負反饋控制系統(tǒng)

B.各個環(huán)節(jié)輸出量的變化不僅取決于輸入量的變化,而且與環(huán)節(jié)特性有關

C.控制系統(tǒng)一般由控制對象、測量單元、調節(jié)單元、執(zhí)行機構以及比較單元等組成

D.引起被控量變化的一切因素統(tǒng)稱為擾動,包括基本擾動和外部擾動121、在機艙中,適合用PID調節(jié)器組成的控制系統(tǒng)是：①存在周期性干擾信號的系統(tǒng)②控制對象慣性小且對被控量要求嚴格的系統(tǒng)③控制對象慣性較大的系統(tǒng)④不允許存在靜態(tài)偏差的系統(tǒng)⑤對干擾信號不敏感的系統(tǒng)⑥所有的液位控制系統(tǒng)

A.①②⑥B.①③⑤C.③④⑤D.②④⑥122、有兩臺PI調節(jié)器R1和R2,其參數整定為PB1＞PB2,Ti1＞Ti2,這表示：A.R1的比例作用和積分作用都比R2弱

B.R1的比例作用和積分作用都比R2強

C.R1的比例作用比R2弱,R1的積分作用比R2強

D.R1的比例作用比R2強,R1的積分作用比R2弱123、在微型計算機中,接口電路的作用是：①能存貯用戶程序②能發(fā)中斷請求③能進行A/D和D/A轉換④能提供外部設備狀態(tài)信息⑤能同步執(zhí)行CPU指令⑥能串、并行傳送數據

A.②③④⑥B.①②③④C.①②⑤⑥D.②③④⑤124、用參考水位罐和差壓變送器測量鍋爐水位時,若最高最低水位相差400mm水柱,且參考水位與最高水位相同,其正確說法是：①測量水位管接負壓室,參考水位管接正壓室②測量水位管接正壓室,參考水位管接負壓室③對變送器要進行負遷移,遷移量是-400mm水柱④對變送器要進行正遷移,遷移量是+400mm水柱⑤遷移后,變送器的零點為△P=-400mm水柱,其輸出p出=0.02MPa⑥遷移后,變送器輸入△P=0時,其輸出p出=0.1MPa

A.①③⑥B.①④⑤C.②③⑤⑥D.②④⑤⑥125、常規(guī)巡回檢測裝置由以下哪些電路組成？①輸入回路②采樣回路③A/D轉換電路④D/A轉換電路⑤處理環(huán)節(jié)⑥控制回路⑦比例積分電路⑧數據存儲電路

A.①②③⑤⑥B.①②③④⑥C.①③⑤⑥⑦D.①②③⑥⑧126、機艙開關量報警監(jiān)視系統(tǒng)是由______組成的。①發(fā)送器②報警監(jiān)視器③警鈴④調節(jié)器⑤變送器

A.①②③B.①②④C.①②⑤D.③④⑤127、主機遙控系統(tǒng)從結構上看應包括：①工況檢測單元②安全保護裝置③程序控制箱④遙控操縱臺⑤機旁操縱及執(zhí)行機構⑥參數調整單元

A.①②③⑤B.①③④⑥C.②③⑤⑥D.②③④⑤128、在主機遙控系統(tǒng)中,駕駛臺與集中控制室操縱部位聯(lián)鎖機構起作用,不能進行轉換的原因是：

A.兩處手柄都在正車位B.兩處手柄都在倒車位

C.兩處手柄都在停車位D.兩處手柄方向不一致129、能耗制動與強制制動相異的邏輯條件是：

A.換向已經完成B.車令與轉向不一致C.已經停油D.主機轉速高于發(fā)火轉速130、在主機轉速自動控制系統(tǒng)中,若出現(xiàn)主機轉速無法調到車令設定轉速,而穩(wěn)定在某一轉速值,其原因可能是：①車令設定轉速已大于輪機長設定的最大轉速限制值②車令設定轉速已小于最低穩(wěn)定轉速③車鐘扳得快,加速速率限制起作用④主機在高負荷下加速,程序負荷起作用⑤車令轉速設置在主機臨界轉速區(qū)域

A.①②④B.①②⑤C.③④⑤D.①④⑤131、在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)檢測溫度參數常用的傳感器包括——。①光敏電阻；②光電池；③金屬線電阻；④熱敏電阻；⑤熱電偶；⑥閉鎖報警。A.①③⑤B.②④⑥C.③④⑤D.④⑤⑥132、在船上,用磁脈沖傳感器可檢測的參數有——。①流量；②轉速；③液位；④活塞環(huán)工作狀態(tài)；⑤扭矩；⑥二氧化碳含量A.①③⑤B.②④⑥C.①④⑥D.②④⑥133、用磁脈沖傳感器檢測活塞環(huán)工作狀態(tài)時,根據波形圖,其正確判斷是——。①正常時,輸出較大的正向方波；②正常時,輸出較大的正向三角波；③活塞環(huán)卡在環(huán)槽時,輸出正向尖脈沖；④活塞環(huán)卡在環(huán)槽時,輸出負向尖脈沖；⑤活塞環(huán)斷缺時,輸出負向光脈沖；⑥活塞環(huán)斷缺時,輸出正向脈沖。A.①③⑤B.②④⑥C.①④⑥D.②④⑤134、鍋爐時序控制的順序是＿＿＿＿A.正常燃燒→噴油點火→預掃風→預點火B(yǎng).預掃風→預點火→噴油點火→正常燃燒C.預點火→預掃風→噴油點火→正常燃燒D.噴油點火→預掃風→預點火→正常燃燒135、在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中,常采用雙回路控制方案,其中＿＿＿＿.①水位控制回路的被控量是給水閥壓差,②給水差壓回路被控量是給水調節(jié)閥兩端壓差,③水位控制回路的執(zhí)行機構的給水調節(jié)閥,④給水差壓回路執(zhí)行機構是蒸汽調節(jié)閥,⑤水位控制回路采用PID調節(jié)器,⑥給水差壓回路采用PI調節(jié)器.A.①②③⑤B.③④⑤⑥C.②③④⑥D.①③④⑤136、在單片機控制的分油機自動控制系統(tǒng)組成中,分油機出油管路上安裝的檢測和控制元件包括：①溫度開關②壓力開關③電磁閥④低流量開關⑤水分傳感器A、①③⑤B、①③④C、②③⑤D、③④⑤137、采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)如下圖所示,其中SV5的作用是〔。A．控制開啟水B．控制補償水C．控制置換水D．控制排水138、對于采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng),執(zhí)行一次分油任務的正確操作順序是〔。①起動分油機馬達；②起動加熱器；③檢查燃/滑油油路；④起動油泵；⑤起動EPC－50控制程序A．①→②→③→④→⑤B．③→④→①→②→⑤C．③→④→①→⑤→②D．③→④→②→①→⑤139、在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中,EPC-50控制板位于控制箱,由主板和擴展繼電器輸出板組成,主板分為電源〔、通信模塊及擴展輸出用總線接口。①CPU模塊；②開關量輸入；③模擬量輸入；④模擬量輸出；⑤開關量輸出⑥模式開關；A．①③⑤⑥B．⑤⑥C．①②③⑤D．②③④⑤140、在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中,水分傳感器值會受溫度變化影響?？梢愿鶕钟偷牟煌褂貌煌膮祵ζ溥M行補償。例如：當溫度下降了10°C時,傳感器測量值變化了+1〔如從83.6到82.6,則由于傳感器值減小了,實際值未變,必須通過將Fa34〔對應HFO設置為〔來進行補償。實現(xiàn)顯示控制。A．正數B．負數C．零D．可正可負141、在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中,分油機最常見的跑油故障有〔。。①A．滑動圈中的堵頭有缺陷,造成密封不嚴,應更換堵頭②．開啟水系統(tǒng)中沒有水,檢查開啟水系統(tǒng)并確保任何供應閥均處于開啟狀態(tài)③補償水供應系統(tǒng)中的濾網被堵塞,處理措施是清潔該濾網④．溫度傳感器測量誤差偏大,造成控制系統(tǒng)頻繁進行排渣動作⑤．水分傳感器測量誤差偏大,造成控制系統(tǒng)頻繁進行排渣動作⑥開啟水管的供應閥