DB37-T 4642-2023 導軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計要求

45.040.01CCS

P

5137 DB37/T

4642—2023導軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計要求Design

beam-guiding

tram

system 山東省市場監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB37/T

4642—2023 前言

.................................................................................

IV1

...............................................................................

12 規(guī)范性引用文件

.....................................................................

13 術(shù)語和定義

.........................................................................

34 總體要求

...........................................................................

35 行車組織與運營管理

.................................................................

45.15.25.35.45.5

一般規(guī)定

.......................................................................

4系統(tǒng)運能設(shè)計

...................................................................

4行車組織

.......................................................................

4運營配線

.......................................................................

4運營管理

.......................................................................

56

...............................................................................

56.16.26.36.46.56.6

一般規(guī)定

.......................................................................

5列車安全與應(yīng)急設(shè)施

.............................................................

6車體

...........................................................................

6轉(zhuǎn)向架

.........................................................................

6制動系統(tǒng)

.......................................................................

7電氣系統(tǒng)

.......................................................................

77

...............................................................................

77.17.27.37.4

一般規(guī)定

.......................................................................

7制定限界的基本參數(shù)

.............................................................

7車輛限界

.......................................................................

8建筑及設(shè)備限界

.................................................................

88

...............................................................................

88.18.28.38.4

一般規(guī)定

.......................................................................

8線路平面

.......................................................................

8線路縱斷面

....................................................................

12車擋

..........................................................................

129

..............................................................................

139.19.29.39.4

一般要求

......................................................................

13道岔類型

......................................................................

13道岔設(shè)備

......................................................................

13道岔設(shè)計

......................................................................

1310 車站建筑

.........................................................................

1410.110.210.310.4

一般規(guī)定

.....................................................................

14車站總體布置

.................................................................

15車站平面

.....................................................................

15車站出入口

...................................................................

16DB37/T

4642—202310.5 人行樓梯、自動扶梯、電梯

.....................................................

1610.6 站臺門

.......................................................................

1610.7 無障礙設(shè)施

...................................................................

1711 車站結(jié)構(gòu)

.........................................................................

1711.111.211.311.4

一般規(guī)定

.....................................................................

17設(shè)計荷載

.....................................................................

17結(jié)構(gòu)設(shè)計

.....................................................................

17構(gòu)造要求

.....................................................................

1812 軌道梁橋工程

.....................................................................

1812.112.212.312.412.5

一般規(guī)定

.....................................................................

18設(shè)計荷載

.....................................................................

18剛度要求

.....................................................................

21結(jié)構(gòu)設(shè)計

.....................................................................

21構(gòu)造要求

.....................................................................

2213 供電系統(tǒng)

.........................................................................

2213.113.213.313.4

一般規(guī)定

.....................................................................

22變電所

.......................................................................

22充電設(shè)備

.....................................................................

23電纜

.........................................................................

2313.5 動力照明

.....................................................................

2313.6 電力監(jiān)控

.....................................................................

2413.7 過電壓防護與接地

.............................................................

2414 列車控制系統(tǒng)

.....................................................................

2514.114.214.314.414.514.6

一般規(guī)定

.....................................................................

25基本要求

.....................................................................

25構(gòu)成要求

.....................................................................

26控制方式

.....................................................................

26子系統(tǒng)要求

...................................................................

27RAMS

.....................................................................

2715 通信及其他系統(tǒng)

...................................................................

2815.115.215.315.415.515.6

一般規(guī)定

.....................................................................

28通信系統(tǒng)

.....................................................................

28乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)

...........................................................

28售檢票系統(tǒng)

...................................................................

29安防系統(tǒng)

.....................................................................

29其他

.........................................................................

2916 綜合調(diào)度及火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

.......................................................

2916.116.216.316.416.516.6

一般規(guī)定

.....................................................................

29綜合調(diào)度系統(tǒng)

.................................................................

29火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

.............................................................

30應(yīng)急指揮系統(tǒng)

.................................................................

30控制中心

.....................................................................

31控制中心設(shè)施

.................................................................

31IIDB37/T

4642—202316.7 其他

.........................................................................

3117 機電設(shè)備

.........................................................................

3217.1 通風空調(diào)及采暖

...............................................................

3217.2 給水與排水

...................................................................

3218 車輛基地

.........................................................................

3318.118.218.318.418.5

一般規(guī)定

.....................................................................

33功能及任務(wù)

...................................................................

33總平面布置

...................................................................

34運用整備設(shè)施

.................................................................

35維修設(shè)施

.....................................................................

3519 防災(zāi)與救援

.......................................................................

3519.119.219.319.419.5

一般規(guī)定

.....................................................................

35救援疏散

.....................................................................

36建筑防火

.....................................................................

36消防給水與滅火

...............................................................

36防災(zāi)通信

.....................................................................

3720 環(huán)境保護與景觀

...................................................................

3720.120.220.320.420.520.6

一般規(guī)定

.....................................................................

37噪聲與振動

...................................................................

38電磁環(huán)境

.....................................................................

38空氣質(zhì)量與固體廢物回收

.......................................................

38生活污水及生產(chǎn)廢水處理

.......................................................

39景觀

.........................................................................

39附錄

A（資料性） 導軌式膠輪系統(tǒng)車輛的主要技術(shù)規(guī)格....................................

40附錄

B（資料性） 車輛限界............................................................

42附錄

C（資料性） 道岔................................................................

46C.1 道岔線型圖

....................................................................

46C.2 岔主要技術(shù)參數(shù)

................................................................

49參考文獻

.............................................................................

51IIIDB37/T

4642—2023 本文件按照GB/T

—《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由山東省交通運輸廳提出并組織實施。本文件由山東省交通運輸標準化技術(shù)委員會歸口。IVDB37/T

4642—20231 范圍警系統(tǒng)、機電設(shè)備、車輛基地、防災(zāi)與救援、環(huán)境保護與景觀等內(nèi)容。本文件適用于最高運行速度不超過80

km/h的低運量導軌式膠輪系統(tǒng)的新建、改建、擴建工程。2 規(guī)范性引用文件文件。GB

3096 聲環(huán)境質(zhì)量標準GB/T

7588（所有部分） 電梯制造與安裝安全規(guī)范GB

8702 電磁環(huán)境控制限值GB

8978污水綜合排放標準GB/T

信息技術(shù)設(shè)備、多媒體設(shè)備和接收機 電磁兼容 第1部分：發(fā)射要求GB

10070 城市區(qū)域環(huán)境振動標準GB

10071 城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法GB/T

12325 電能質(zhì)量 供電電壓偏差GB/T

14549 電能質(zhì)量 公用電網(wǎng)諧波GB

14554 惡臭污染物排放標準GB

14907 鋼結(jié)構(gòu)防火涂料GB

16899 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB

17625.1 電磁兼容 限值 諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤16

GB/T

17626（所有部分）電磁兼容 GB

20286公共場所阻燃制品及組件燃燒性能要求和標識GB/T

21562 軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例GB/T

24338（所有部分） 軌道交通 電磁兼容GB/T

28808 軌道交通 通信、信號和處理系統(tǒng) 信號和防護系統(tǒng)軟件GB/T

28809 軌道交通 通信、信號和處理系統(tǒng) 信號用安全相關(guān)電子系統(tǒng)GB/T

工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全 第1部分：評估規(guī)范GB/T

工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全 第2部分：驗收規(guī)范GB/T

軌道交通 城市軌道交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng) 第1念GB

35114 公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)要求GB

38031 電動汽車用動力蓄電池安全要求GB

50009 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB

50011 建筑抗震設(shè)計規(guī)范DB37/T

4642—2023GB

50016 建筑設(shè)計防火規(guī)范GB

50034 建筑照明設(shè)計標準GB

50053 20

及以下變電所設(shè)計規(guī)范GB

50054 低壓配電設(shè)計規(guī)范GB

50057建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB

50059 35

～

kV變電站設(shè)計規(guī)范GB/T

50062 電力裝置的繼電保護和自動裝置設(shè)計規(guī)范GB/T

50065 交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范GB

50067 汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范GB

50116 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB

50139 內(nèi)河通航標準GB

50140 建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范GB

50150 電氣裝置安裝工程 電氣設(shè)備交接試驗標準GB

50156 汽車加油加氣加氫站技術(shù)標準GB

50217 電力工程電纜設(shè)計標準GB

50222 建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范GB/T

50476 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標準GB

50936 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范GB

50974 消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB

51151 城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB

51249 建筑鋼結(jié)構(gòu)防火技術(shù)規(guī)范GB

51251 建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準GB

51309 消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標準GB

55015 建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范GB

55019 建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范CJJ

37 城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ

69 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范CJJ

城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程CJJ

城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范CJJ

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范CJ/T

城市軌道交通車輛防火要求HJ

453 環(huán)境影響評價技術(shù)導則 城市軌道交通JGJ/T

251 建筑鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)程JT/T

公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件JT/T

1266橋梁鋼結(jié)構(gòu)冷噴鋅防腐技術(shù)條件JTG

公路工程技術(shù)標準JTG

公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG

公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范JTG/T

3310 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范JTG/T

3360—01 公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范JTG

3362 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG

3363 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范TB/T

2615 鐵道信號故障—安全原則DB37/T

4642—2023建標

城市軌道交通工程項目建設(shè)標準DB37/

3416（所有部分） 流域水污染物綜合排放標準3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1導軌式膠輪系統(tǒng)車輛vehicles

of

rubber-tyred

tram由動力電池驅(qū)動，以高架敷設(shè)方式為主，采用橡膠車輪實現(xiàn)在軌道梁上行進和轉(zhuǎn)向的車輛。3.2導軌式膠輪系統(tǒng) beam-guiding

rubber-tyred

tram

system一種采用橡膠車輪，在專用線路上實現(xiàn)載客的低運量城市軌道交通系統(tǒng)。3.3軌道梁 track

beam承載車輛荷載和列車運行導向的結(jié)構(gòu)。3.4軌道梁橋 guideway

bridge軌道梁（）與直接支承軌道梁的橋墩、臺及基礎(chǔ)組成的結(jié)構(gòu)體系。3.5平移型道岔 slider

通過滑塊結(jié)構(gòu)的橫向水平移動，改變滑塊與道岔前方和后方不同軌道梁（）的銜接，實現(xiàn)導軌式膠輪系統(tǒng)車輛（）行駛方向轉(zhuǎn)換的機械設(shè)備。3.6擺臂式樞軸道岔swing

pivot

通過滑塊結(jié)構(gòu)的平移加旋轉(zhuǎn)運動，改變滑塊與道岔前方和后方不同軌道梁（）的銜接，實現(xiàn)導軌式膠輪系統(tǒng)車輛（3.1）行駛方向轉(zhuǎn)換的機械設(shè)備。3.7縱向疏散通道longitudinal

evacuation

corridor在軌道梁（3.3）中間設(shè)置的供車上人員在緊急情況下疏散至安全地帶的通道。3.8疏散門 evacuation

gate置于列車兩端，供乘客在緊急情況下快速疏散至縱向疏散通道（）上的列車設(shè)施。3.9綜合調(diào)度系統(tǒng)

dispatching統(tǒng)。4 總體要求4.1 導軌式膠輪系統(tǒng)的設(shè)計年限應(yīng)分為初期、近期、遠期三級。初期應(yīng)為建成通車后的第

3

應(yīng)為建成通車后第

25

和設(shè)備宜根據(jù)客流預(yù)測和軌道交通智能化進程分期實施。4.2 列車宜采用靈活的編組方式，列車編組數(shù)應(yīng)根據(jù)客流需求確定。5.2.2 計算設(shè)計運能時，車廂內(nèi)有效空余地板面積站立乘客數(shù)宜按

5

人5.2.2 計算設(shè)計運能時，車廂內(nèi)有效空余地板面積站立乘客數(shù)宜按

5

人/m

～6

人/m

計算。4.3 建設(shè)成本中的購車規(guī)模應(yīng)按開通時配置車數(shù)計列，機電設(shè)備應(yīng)按近期需求配置，車輛基地的停車計能力需求配置，容量應(yīng)按近期需求配置。4.4 導軌式膠輪系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)工程以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對運營安全有嚴重影響的其它結(jié)構(gòu)工程，設(shè)計工作年限應(yīng)不低于

年，其他結(jié)構(gòu)工程設(shè)計工作年限應(yīng)為

5 行車組織與運營管理5.1 一般規(guī)定5.1.1 運營組織設(shè)計應(yīng)滿足設(shè)計年度預(yù)測客流的需求，并采取靈活的運營組織方案。5.1.2 列車旅行速度不宜低于

km/h，區(qū)間過站不停車最大速度不應(yīng)高于

60

km/h。5.1.3 導軌式膠輪系統(tǒng)應(yīng)采用全封閉運營管理模式，線路以高架敷設(shè)為主，在安全防護系統(tǒng)的監(jiān)控下保障列車安全運行。5.1.4運營設(shè)備配置應(yīng)滿足運營管理模式要求。運營管理應(yīng)保證安全，提高效率；運營管理機構(gòu)的設(shè)置應(yīng)符合運營功能需求，定員應(yīng)根據(jù)管理機構(gòu)進行配置。5.1.5 運營行車上下行方向應(yīng)全線網(wǎng)統(tǒng)一，應(yīng)采用右線行車制。運營線路的南北向線路，以由南至北以外側(cè)線路為上行方向，內(nèi)側(cè)線路為下行方向。5.2 系統(tǒng)運能設(shè)計5.2.1 系統(tǒng)運能應(yīng)滿足各設(shè)計年限預(yù)測客流的需求，依據(jù)車輛及其定員標準，確定列車編組、行車密度及設(shè)計運能。2 25.2.3 列車編組數(shù)應(yīng)分別根據(jù)預(yù)測的初期、近期和遠期客流量，結(jié)合車輛定員、行車組織方案、建設(shè)

6

時，不應(yīng)降低服務(wù)水平。5.2.4本系統(tǒng)的系統(tǒng)能力不宜低于

30

對/h。5.2.5

10%的裕量。5.3行車組織5.3.1 線路宜根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃、全線客流量和斷面客流量特征采用多交路靈活運營的組織模式。當列車按大小交路運行時，列車平均立席密度應(yīng)滿足全線服務(wù)標準要求，服務(wù)標準要求應(yīng)符合建標

關(guān)要求。5.3.2為保證線路服務(wù)水平，初、近期高峰時段行車間隔不宜大于

5

min，平峰時段不宜大于

min。5.3.3 列車停站靜停時間應(yīng)滿足車站預(yù)測客流上下車時間要求，并與列車編組和發(fā)車間隔相匹配。5.3.4 車輛基地應(yīng)能實現(xiàn)運營線路配備列車的運用、檢修、維修、材料供應(yīng)、行車指揮及運營管理等功能。5.4 運營配線5.4.1 配線包括折返線、渡線、停車線、聯(lián)絡(luò)線、出入線等。5.4.2 線路應(yīng)根據(jù)客流特點和運營組織模式選擇合理的折返形式，折返形式應(yīng)滿足遠期的折返能力要求。5.4.3 導軌式膠輪系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合非正常運營狀態(tài)的需求，在雙線區(qū)段設(shè)置必要的渡線或停車線；停車線DB37/T

4642—2023設(shè)置間距應(yīng)滿足列車故障救援要求，可控制在

15

以內(nèi)，并在其間根據(jù)需要加設(shè)渡線。5.4.4

12

列位時可采用單出入線。5.4.5 有資源共享要求的線路之間應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置或預(yù)留互聯(lián)互通的條件。5.5 運營管理5.5.1 導軌式膠輪系統(tǒng)應(yīng)明確管理模式和票務(wù)制式，確定設(shè)計線路的運營管理標準和系統(tǒng)配置。5.5.2 票務(wù)系統(tǒng)宜采用自動檢票方式，實現(xiàn)車站簡易檢票或上車檢票。票務(wù)系統(tǒng)可采用一票制、計程制或計時制。5.5.3 系統(tǒng)應(yīng)設(shè)控制中心，控制中心應(yīng)具備行車調(diào)度、綜合調(diào)度和乘客服務(wù)等功能。系統(tǒng)設(shè)備配置宜集中化、自動化，列車控制模式宜采用全自動運行模式。5.5.4 當列車在高架或地面線上運行時，風力波及區(qū)間路段風力達

7

級時列車運行速度不應(yīng)超過60

km/h

8

級時列車運行速度不應(yīng)超過

25

9

雨、沙塵暴等惡劣氣象條件下應(yīng)停運。5.5.5 車站應(yīng)有明顯導向標志，客流路徑應(yīng)暢通，并應(yīng)具有足夠的緊急疏散能力。6車輛6.1 一般規(guī)定6.1.1

列車應(yīng)具備故障、事故和災(zāi)難情況下對人員和列車救援的條件。6.1.2

車輛主要技術(shù)規(guī)格詳見附錄

A。6.1.3

車輛及其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)使用不燃材料或低煙無鹵的阻燃材料。6.1.4

車輛應(yīng)采取減振與防噪措施。6.1.5

列車以

60

km/h

速度運行時，車內(nèi)噪聲不應(yīng)大于

dB(A)。6.1.6

列車外部噪聲應(yīng)符合以下要求：a)

列車在露天地面水平直線區(qū)段自由聲場內(nèi)，以

60

km/h±5%不應(yīng)大于

dB(A)；b)

列車在露天地面水平直線區(qū)段自由聲場內(nèi)停放，輔助設(shè)備正常工作時，測得的連續(xù)等效噪聲值不應(yīng)大于

68

dB(A)。6.1.7

導軌式膠輪系統(tǒng)車輛使用條件應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

環(huán)境條件應(yīng)滿足下列要求：1)

環(huán)境溫度（遮陰處）為

℃～

2)

最大相對濕度不大于

90%（該月平均氣溫不低于

℃）；3)

能承受風、沙、雨、雪的侵襲。b)

線路條件應(yīng)滿足下列要求：1)

正線平面曲線半徑：不小于

15

m；2)

配線平面曲線半徑：不小于

15

m。c)

道岔區(qū)平面曲線半徑：不小于

m；d)

豎曲線半徑：一般情況下不小于

2

m，困難地段不小于

1

m；e)

坡道坡度：正線不應(yīng)大于

80‰，出入線或不載客運行的聯(lián)絡(luò)線最大坡度不大于

120‰。6.1.8

車輛主體結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計使用壽命不應(yīng)小于

30

6.1.9

車輛客室地板面距軌面高度應(yīng)與車站站臺面相協(xié)調(diào)，車輛地板面高度不因載客量變化而明顯改變。DB37/T

4642—20236.1.10 S

外）進行列車正常摘掛作業(yè)。6.1.11 列車為全動車，頭尾車應(yīng)設(shè)置應(yīng)急救援車鉤連接裝置。6.2 列車安全與應(yīng)急設(shè)施6.2.1 列車應(yīng)設(shè)置運行自動保護裝置以及通信、廣播、應(yīng)急照明等安全設(shè)施，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報警裝置，乘客緊急報警裝置應(yīng)具有控制中心與乘客間雙向通信功能。6.2.2

5

km/h

動列車。6.2.3 列車內(nèi)應(yīng)配置便攜式滅火器具，安放位置應(yīng)有明顯標識并便于取用。滅火材料在滅火時產(chǎn)生的氣體不應(yīng)對人體產(chǎn)生危害。6.2.4 列車兩端應(yīng)設(shè)置專用乘客疏散門，疏散門處應(yīng)設(shè)置至縱向疏散通道的疏散設(shè)施。緊急情況下，符合行業(yè)標準。6.2.5 AW3可靠停放，不會發(fā)生溜車。6.2.6 列車應(yīng)具備下列故障運行的能力：a)

在定員（）載荷工況下，當列車喪失

1/2

動力時，具有在正線最大坡道上起動和運行到最近車站的能力；b)

一列空載列車與一列相同編組（同長度）且處于定員（）狀態(tài)及失去全部牽引動力的列車

km/h

的速度返回車輛基地。6.2.7 車內(nèi)應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)視裝置，可在控制中心監(jiān)視客室狀態(tài)。6.3 車體6.3.1 車輛主體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用鋁合金或其他輕質(zhì)材料。6.3.2 ,

且應(yīng)符合

CJ/T

的相關(guān)要求。6.3.3 車體應(yīng)標識起吊位置。6.3.4 車體的內(nèi)外墻體之間，應(yīng)敷設(shè)吸濕性小，膨脹率低，性能穩(wěn)定的隔熱、隔聲材料。6.3.5 電氣設(shè)備不帶電導體及金屬外殼應(yīng)與車體金屬部分、接地軌可靠電氣連接，接地材料和載流面積應(yīng)滿足接地電流的要求。6.4 轉(zhuǎn)向架6.4.1 轉(zhuǎn)向架采用單軸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架應(yīng)由構(gòu)架、牽引機構(gòu)、走行輪、導向輪、電動總成、二系懸掛系統(tǒng)及其他零部件組成，其結(jié)構(gòu)和主要尺寸應(yīng)與軌道梁相匹配。6.4.2 轉(zhuǎn)向架走行輪輪胎采用充氮氣的橡膠輪胎，每個走行輪胎應(yīng)設(shè)計有應(yīng)急保護裝置，且應(yīng)設(shè)置獨立的胎壓監(jiān)測報警裝置。輪胎壽命應(yīng)不低于

1

80000km。6.4.3 車輛二系懸掛系統(tǒng)宜采用空氣彈簧。6.4.4 車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間應(yīng)安裝減振器，并應(yīng)設(shè)置限位裝置。6.4.5 轉(zhuǎn)向架相關(guān)部件在允許磨損限度內(nèi)，應(yīng)保證有足夠的強度和剛度，確保列車能以最高速度安全車低速返回車場。DB37/T

4642—20236.5 制動系統(tǒng)6.5.1 列車的電制動與摩擦制動應(yīng)能協(xié)調(diào)配合；正常運行過程中應(yīng)優(yōu)先采用電制動，電制動產(chǎn)生的制動與摩擦制動應(yīng)平滑轉(zhuǎn)換。6.5.2 列車出現(xiàn)意外分離等嚴重故障影響列車安全時，應(yīng)能立刻自動實施安全制動，安全制動的模式優(yōu)先采用機械制動。6.5.3 停放制動系統(tǒng)應(yīng)保證列車最大載荷情況下停放在線路最大坡度處不發(fā)生溜車。6.5.4制動系統(tǒng)應(yīng)具有良好的密封性能。管路宜采用膠管、不銹鋼或銅質(zhì)材料，安裝前應(yīng)做防銹、防腐和清潔處理。6.6電氣系統(tǒng)6.6.1 車載動力電池安全性能及電池管理系統(tǒng)應(yīng)符合

GB

38031

相關(guān)規(guī)定。6.6.2 輔助電源系統(tǒng)由輔助變流器、蓄電池等組成，且應(yīng)符合以下規(guī)定：a)

輔助變流器容量能滿足列車在各種工況下的使用需求；b)

列車各編組均設(shè)置一組蓄電池。6.6.3 輔助電源系統(tǒng)蓄電池可采用鉛酸電池或鋰電池，容量可供列車在故障情況下的應(yīng)急照明、外部照明、車載安全設(shè)備、廣播、通訊等系統(tǒng)工作不低于

30

min

的要求，車門在列車故障情況下還應(yīng)能開關(guān)門一次。6.6.4牽引系統(tǒng)宜采用永磁同步電機。6.6.5 列車內(nèi)各電氣設(shè)備應(yīng)有可靠的保護接地，接地線應(yīng)有足夠的截面。7 限界7.1一般規(guī)定7.1.1 限界具體取值參照附錄

B。7.1.2 車輛限界是車輛在平直軌道線上正常運行狀態(tài)下形成的最大動態(tài)包絡(luò)線。7.1.3 設(shè)備限界是車輛在運行狀態(tài)下突發(fā)故障（一系或二系）時所形成的最大動態(tài)包絡(luò)線，用以限制設(shè)備安裝位置的控制線，其設(shè)計原則如下：a)

直線地段設(shè)備限界是在車輛限界基礎(chǔ)上確定；b)

曲線地段設(shè)備限界是在直線地段設(shè)備限界的基礎(chǔ)上，按平面曲線不同半徑、超高和車輛參數(shù)等因素計算確定。7.1.4 建筑限界是在設(shè)備限界的基礎(chǔ)上，考慮設(shè)備和管線安裝尺寸后的最小有效斷面，任何沿線永久性建筑物均不應(yīng)侵入。7.2 制定限界的基本參數(shù)制定限界的其他參數(shù)和要求應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

正線平面曲線半徑：不小于

15

m；b)

道岔區(qū)平面曲線半徑：不小于

m；c)

最大坡度：正線不大于

80‰，配線最大坡度一般不大于

‰，困難條件下，出入線或不載客運行的聯(lián)絡(luò)線最大坡度不大于

d)

軌道梁頂面與導向面、制造公差（直角度）為±

000

；e)

超高設(shè)置方法為曲線軌道梁內(nèi)側(cè)降低半超高，外側(cè)抬高半超高；

f) 高架及地面線風荷載為

N/m

。

f) 高架及地面線風荷載為

N/m

。

a) 有效站臺邊緣距軌道梁中心線距離不小于

1

0

；

c) 直線地段站臺面高于軌道梁頂面

860

mm。27.3 車輛限界7.3.1 高架或地面線車輛限界應(yīng)考慮當?shù)刈畲箫L荷載引起的橫向和豎向偏移量。7.3.2 車輛限界應(yīng)確定輪胎失氣時的車輛狀態(tài)。7.4 建筑及設(shè)備限界7.4.1 設(shè)備限界與建筑限界之間的空間應(yīng)能滿足各種設(shè)備、管線安裝的要求，設(shè)備與設(shè)備限界之間的安全間隙不小于

50

。7.4.2相鄰兩線間無墻、柱及設(shè)備時，兩設(shè)備限界之間的安全間隙不小于

100

mm。7.4.3

mm100

mm。7.4.4 曲線地段側(cè)面建筑限界應(yīng)根據(jù)由曲線半徑、車輛參數(shù)計算的曲線設(shè)備限界，軌道梁超高引起的附加偏移量等因素計算確定。7.4.5 站臺建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定：+10b)

站臺門軌道梁側(cè)最外突出點與車輛限界之間的安全距離不小于

25

；08 線路8.1 一般規(guī)定8.1.1 線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和線路走向應(yīng)根據(jù)綜合交通規(guī)劃對導軌式膠輪系統(tǒng)的功能定位，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的基礎(chǔ)上，考慮與其他交通方式之間形成便捷換乘或預(yù)留實施條件合理確定。8.1.2 線路平面位置和高程應(yīng)根據(jù)城市現(xiàn)狀與規(guī)劃的道路、綜合管廊、管線、文物古跡和環(huán)境保護要選后確定。8.1.3 車站分布應(yīng)以規(guī)劃為前提，并結(jié)合線路功能定位、客流集散點、各類交通樞紐以及其他軌道交通車站分布合理確定。8.1.4 選線設(shè)計應(yīng)符合工程實施和使用階段安全的原則，宜規(guī)避不良地質(zhì)地段。8.1.5 線路敷設(shè)方式應(yīng)因地制宜、與用地規(guī)劃協(xié)調(diào)，宜以采用高架線路為主，高架線路應(yīng)注意高度、跨度、寬度的比例協(xié)調(diào)，減小對周邊景觀影響；當采用地面敷設(shè)時，線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防護欄。8.2 線路平面8.2.1 列車通過平面曲線的最大速度按下式計算確定：????????

=

4.06√??(1)式中：V——允許通過曲線的最大速度（km/h）；R——線路平面曲線半徑（m8.2.2正線平面最小曲線半徑不宜小于

50

m，并宜選取大半徑曲線。8.2.3 折返線、渡線、停車線、出入線、車場線等最小平面曲線半徑不應(yīng)小于

15

m。8.2.4 雙線平行地段中的曲線宜按同心圓設(shè)計。8.2.5 車站站臺計算長度段宜設(shè)在直線上，并且由曲線引起的建筑限界加寬不宜進入站臺計算長度范圍內(nèi)，特殊困難地段車站可設(shè)置在曲線上，曲線半徑不宜小于

mDB37/T

—2023應(yīng)檢算車廂地板面與站臺面的高差及車廂側(cè)面與站臺間隙滿足安全要求。8.2.6 曲線超高應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

正線上的圓曲線（除道岔附帶曲線外）最大超高設(shè)置一般情況下不大于

8%，困難情況下不大于

12%；b)

允許欠超高和允許過超高分別為

5%和

3%；c)

曲線車站內(nèi)軌道不宜設(shè)置超高，困難情況下超高不大于

；d)

超高過渡方式及過渡段長度應(yīng)符合下列規(guī)定：1)

當平面緩和曲線為三次拋物線型時，超高過渡呈線性變化，并宜在緩和曲線全長范圍內(nèi)完成；2)

當采用復(fù)曲線線型時，從大半徑曲線向小半徑曲線方向過渡，過渡段長度按下式計算：????

=

??1

???2(2)式中：Lc

——超高過渡段長度（m）；L

——小半徑圓曲線所需緩和曲線長（m）；L

——大半徑圓曲線所需緩和曲線長（m）。8.2.7 線路平面直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接，緩和曲線的長度應(yīng)符合表

1

的規(guī)定。10DB37/T4642—202310DB37/T4642—2023km/h 80

表1

緩和曲線長度表75

70

65

60

55

50

45

40

35

30

25

20

15

10

800

700

600

550

500

450

400

350

300

250

200

30 24 28 22 26 20

800

700

600

550

500

450

400

350

300

250

200

3% 3% 3% 52 38 38 28 36 26 2418

24

18

5% 4% 4% 3%3% 62 46 58 44 44 34 34 26

30

22

22

16

6% 6% 5%4%4% 3% 72 54 62 46 544042 32

34

24

24

18

20

14

7% 6% 6% 5%4% 3% 3% 82 62 68 50 58 42 50 38

38

28

28

22

22

16

16

12

8% 7% 6% 6% 5% 4%3% 3% 92 70 76 5862465440

42

32

32

24

24

18

18

14

9% 8%7%6% 5%4%4%3% 102 76 86 64 72 54 58 44

46

34

36

26

26

20

20

16

14

10

10% 9%8%7%6% 5% 4% 3% 3% 112 84 96 72 80 60 62 46

50

36

38

28

28

22

22

18

16

12

11%10%9% 7%6% 5% 4% 4% 3% 132

100

106

80 90 68 66 50

54

40

42

32

32

24

24

20

18

14

13%11% 10%8% 7% 6% 5%4%3% 124

94 98 747456

62

46

50

36

38

28

28

22

20

16

14

10

13%11% 9% 8% 7% 6%5% 4%3%

116

88 92 68

70

52

58

42

44

34

30

24

22

18

16

12

13% 11% 9% 8%7% 5% 4% 3%

108

80

84

64

70

52

52

38

34

26

26

20

18

14

12

13% 11% 10% 8%6% 5% 4% 3%

84

64

64

48

46

34

30

24

22

16

16

12

12%10% 8% 6%5% 4% km/h807570656055504540353025201510150846264484030262020141013%11%8%6%5%3%100665044342620161213%10%7%5%3%70382822161010%7%4%503224161210%6%4%3026201210%6%3%2018149%4%15221612%5%DB37/T4642—202311表

1DB37/T4642—2023110.5150.515km/h152025304050100300mm45035030025020015010050DB37/T

4642—20238.2.8 線路不應(yīng)采用復(fù)曲線，線路圓曲線及夾直線最小長度應(yīng)符合表

2

的規(guī)定。表2 圓曲線及夾直線最小長度（m）8.2.9 道岔地段線路：a)

道岔宜設(shè)置在直線地段；b)

道岔附帶曲線不宜設(shè)緩和曲線和超高；c)

道岔端頭至平曲線端部的距離不宜小于

5

m

10

m。8.2.10 高架及地面線路直線段或半徑大于

m

的曲線段最小線間距應(yīng)不小于

3

m；半徑小于等于300

m

的曲線地段，線間距宜根據(jù)曲線半徑按照表

3

要求進行加寬。表3 曲線加寬表8.3 線路縱斷面8.3.1線路縱坡宜與城市道路基本一致，高架線應(yīng)與城市景觀相協(xié)調(diào)，并滿足規(guī)劃的最小凈空要求。8.3.2 正線區(qū)間最大坡度不應(yīng)大于

80

度不應(yīng)大于

120‰。8.3.3 車場線宜設(shè)于平坡上，困難情況下坡度不應(yīng)大于

3‰。8.3.4 地面站及高架站宜采用平坡。8.3.5 道岔宜設(shè)于平坡上，困難地段可設(shè)于不大于

5‰的坡道上。8.3.6 線路最小坡段長度不應(yīng)小于遠期編組列車的長度,

相鄰豎曲線間夾直線長度不宜小于

v（v為運行速度），困難情況應(yīng)不小于單節(jié)車的長度。8.3.7兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差等于或大于

5‰時，應(yīng)設(shè)圓曲線型的豎曲線連接。正線區(qū)間豎曲線半徑不應(yīng)小于

2

m

1

000

m8.3.8車站站臺計算長度和道岔范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置豎曲線。8.4車擋8.4.1 車擋應(yīng)承受運行列車編組、不同載荷情況下的列車重量。8.4.2 車擋額定撞擊載荷應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

站前折返的正線盡頭線及有載客列車行駛的輔助線，額定撞擊載荷按車輛重載計；b)

站后折返的正線盡頭線及無載客列車行駛的輔助線、車場（庫內(nèi)、庫外）線，額定撞擊載荷按車輛空載計。8.4.3 3.5

m8

m的安裝長度。12DB37/T

4642—20239 道岔9.1 一般要求9.1.1 為實現(xiàn)車輛行駛中的轉(zhuǎn)線、折返運行及車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)，應(yīng)根據(jù)需要在導軌式膠輪系統(tǒng)正線和車輛基地內(nèi)設(shè)置道岔。9.1.2 道岔應(yīng)符合“故障——安全”原則，應(yīng)能滿足列車運行平穩(wěn)、安全可靠的要求。9.1.3道岔采用的材料、器材、原件應(yīng)符合現(xiàn)行國家機電產(chǎn)品和金屬材料制品的制造、驗收標準的規(guī)定。9.1.4道岔宜設(shè)置在平坡上，特殊地段道岔可設(shè)置在坡度不大于

5‰的坡道上。道岔應(yīng)設(shè)置安裝在連續(xù)結(jié)構(gòu)上，滿足軌道專業(yè)要求。9.1.5 道岔的設(shè)計和安裝應(yīng)滿足導軌式膠輪系統(tǒng)的限界要求，并應(yīng)滿足列車行駛和安全運營的條件。9.1.6道岔轉(zhuǎn)轍時，各節(jié)點應(yīng)位移協(xié)調(diào)、定位準確、鎖定牢固。9.1.7 道岔在到位狀態(tài)下應(yīng)能承受車輛豎向荷載、橫向荷載、離心力及風荷載等荷載的反復(fù)作用，具有足夠的強度、剛度以及抗傾覆的能力。9.1.8 道岔的轉(zhuǎn)轍時間應(yīng)包括道岔控制系統(tǒng)接收到聯(lián)鎖系統(tǒng)給定指令解鎖、轉(zhuǎn)轍、鎖定到道岔控制系統(tǒng)輸出道岔表示信號全過程。9.1.9道岔設(shè)備接地電阻值應(yīng)小于

4

Ω，防雷接地電阻值應(yīng)小于

10

Ω。9.1.10 道岔線型應(yīng)滿足列車過岔舒適度、側(cè)向允許列車通過速度及限界要求。9.1.11 道岔應(yīng)符合室外及隧道內(nèi)的使用條件，金屬構(gòu)件表面應(yīng)進行防銹蝕處理。9.1.12 速度的要求。9.2 道岔類型9.2.1 道岔類型包括平移型道岔和擺臂式樞軸型道岔。9.2.2 平移型道岔按其功能可分為單開、對開、三開、五開、單渡、平交等型式，其線型及主要技術(shù)參數(shù)參見附錄

C。9.2.3 擺臂式樞軸型道岔按其功能可分為單開、三開、單渡等型式，其線型及主要技術(shù)參數(shù)參見附錄C。9.3 道岔設(shè)備9.3.1 道岔應(yīng)由機械裝置、驅(qū)動裝置和控制裝置等組成。9.3.2 道岔的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于操作、檢查維護及設(shè)備潤滑。9.3.3 道岔梁應(yīng)具有列車走行、導向和支撐的作用，并能承受列車通過時的運行荷載。9.3.4 道岔梁與相鄰軌道梁的走行面及兩側(cè)導向面應(yīng)設(shè)置接縫板。9.3.5 驅(qū)動裝置應(yīng)符合下列要求：a)

能使道岔在規(guī)定的時間內(nèi)完成啟動、加速、勻速、減速、停止等動作過程；b)

保證道岔動作時的靈敏度與可靠度。9.3.6 道岔走行系統(tǒng)應(yīng)具有承受運行載荷和抗傾覆的能力。9.3.7 動致使工作人員受傷。9.4 道岔設(shè)計13

5/1

DB37/T

4642—20239.4.1 道岔控制系統(tǒng)應(yīng)具有對各個機構(gòu)的控制和監(jiān)測功能，并能將道岔位置表示信號，故障診斷信號快速準確地反饋到控制系統(tǒng)。9.4.2道岔的精度應(yīng)符合下表

4

要求。表4 道岔精度要求9.4.3 道岔控制系統(tǒng)應(yīng)具有完善的電氣安全保護系統(tǒng)，如缺相、過流等保護功能，并應(yīng)具有故障顯示功能，在檢測出故障后，能立即切斷電源。9.4.4 道岔控制系統(tǒng)應(yīng)具有環(huán)境適應(yīng)性，便于維護、檢修，并應(yīng)具有監(jiān)控和診斷功能。9.4.5道岔控制系統(tǒng)的安全等級應(yīng)為

SIL4。9.4.6道岔控制系統(tǒng)在啟動道岔轉(zhuǎn)轍動作前，應(yīng)切斷道岔表示信號。9.4.7 道岔不在正確位置或未鎖閉時，控制系統(tǒng)不應(yīng)輸出道岔位置信號。9.4.8 道岔控制系統(tǒng)如無聯(lián)鎖系統(tǒng)的授權(quán)信號或授權(quán)數(shù)據(jù)，應(yīng)無法進入現(xiàn)場操作模式。當現(xiàn)場模式返回集中模式后，如需現(xiàn)場操作，控制系統(tǒng)應(yīng)重新授權(quán)。9.4.9 道岔控制系統(tǒng)控制柜防護等級不應(yīng)低于

IP55。10 車站建筑10.1 一般規(guī)定10.1.1 車站位置應(yīng)本著最大程度方便乘客出行需求的原則結(jié)合周邊土地利用規(guī)劃及交通設(shè)施布局規(guī)劃進行布置，不應(yīng)選擇在地形低洼、易淹沒及不良地址地段。10.1.2 等設(shè)施。10.1.3 建筑設(shè)計。10.1.4 站宜配建

停車場、公交車首末站等交通設(shè)施，并應(yīng)符合區(qū)域整體規(guī)劃要求。10.1.5能力。10.1.6系統(tǒng)。14

ρ——站臺上人流密度（0.33

m

/

ρ——站臺上人流密度（0.33

m

/人～0.75

m

/人）；10.1.7 取防墜落安全措施。10.1.8 車站應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施，無障礙步行系統(tǒng)應(yīng)具有連貫性。10.1.9 車站內(nèi)部建筑裝修應(yīng)經(jīng)濟、實用、安全、耐久，便于施工和維修。應(yīng)采用防火、防潮、防腐、

的規(guī)定。10.2車站總體布置10.2.1站位可采取路側(cè)或路中。站形宜選取高架多層、地面、路塹式等形式，有條件時可與其他建筑合建。10.2.2臨近路口設(shè)站時，應(yīng)進行交通視線分析，符合

CJJ

152

要求。10.2.3

50156

10.3 車站平面10.3.1 車站站臺乘降區(qū)寬度應(yīng)滿足乘客候車和乘降的要求，并應(yīng)按車站遠期超高峰小時的客流特征、行車組織和乘降客流量進行計算確定。10.3.2 站臺計算長度應(yīng)采用遠期列車編組的首末兩節(jié)車輛客室最遠端之間的距離。10.3.3 站臺寬度應(yīng)按下列公式計算，并不應(yīng)小于表

5

的取值：a)

島式站臺寬度：B

=

2b+n﹒z+t(3)b)

側(cè)式站臺寬度：B

=

b

+z+t(4)b=

??﹒ρ+??(5)??式中：b ——側(cè)站臺寬度（m）；n ——橫向柱數(shù)；z ——橫向柱寬（含裝飾層厚度）（m）；t ——每組人行梯與自動扶梯寬度之和（含與柱間所留空隙）（mQ上、下——遠期每列車高峰小時單側(cè)上、下車設(shè)計客流量，換乘車站含換乘客流量（換算成高峰時段發(fā)車間隔內(nèi)的設(shè)計客流量）（人）；2 2L ——站臺有效使用長度（m）；M ——站臺邊緣至安全欄柵或站臺門的立柱內(nèi)側(cè)距離（m10.3.4 自動扶梯和人行樓梯不侵入站臺計算長度時，則島式站臺寬度不應(yīng)小于

4

m；側(cè)式站臺寬度不應(yīng)小于

2

m。10.3.5

4

min

列進站列車所載的乘客（按遠期高峰時段的進站客流斷面流量計）及站臺上候車人員全部撤離站臺。10.3.6 高架車站站臺除設(shè)置無障礙設(shè)施外，其他設(shè)備不宜設(shè)于站臺。10.3.7 車站各部位的最小寬度應(yīng)符合表

5

的規(guī)定。表5 車站各部位的最小寬度15a

a2.5

城市快速路、主干路上方時應(yīng)滿足5.0

凈空要求；在次干路、支路處上方，滿足4.5

；在非機動車道、行人2.5

DB37/T

4642—10.3.8 車站各部位的最小高度應(yīng)符合表

610.3.8 車站各部位的最小高度應(yīng)符合表

6

的規(guī)定。10.4 車站出入口10.4.1 車站出入口的數(shù)量應(yīng)根據(jù)分向客流和疏散要求設(shè)置，每座車站不少于

2

個。10.4.2 車站出入口距離人行道邊緣的距離不應(yīng)小于

2

m。10.4.3 設(shè)施相結(jié)合，在有條件的地方宜與公共建筑連通。10.5 人行樓梯、自動扶梯、電梯10.5.1乘客使用的人行樓梯宜選用不大于

°34′傾角，其寬度單向通行不宜小于

1.2

m，雙向通行不宜小于

1.5

m。樓梯寬度宜符合建筑模數(shù)。10.5.2 自動扶梯與人行樓梯的通過能力應(yīng)參考

16899

的規(guī)定。10.5.3 自動扶梯及電梯的選擇應(yīng)符合

7588（所有部分）和

16899

的要求。選用自動扶梯時應(yīng)采用公共交通型。10.5.4 車站應(yīng)選用無機房電梯，當無法滿足無機房電梯布置要求時，宜選用液壓電梯。10.5.5 緊急疏散使用。10.6 站臺門10.6.1 當設(shè)置站臺門時，站臺門應(yīng)符合

CJJ

183

的要求，宜在站臺門和車門間設(shè)置安全監(jiān)控系統(tǒng)。16DB37/T

4642—202310.6.2 門一一對應(yīng)，站臺門的門開啟凈寬度不應(yīng)小于車輛客室門寬度加停車誤差。10.6.3 站臺門凈高度不應(yīng)低于

m。10.6.4效使用長度內(nèi)的平整度誤差不應(yīng)大于

15

。10.6.5 站臺門的門體材料應(yīng)采用金屬材料和安全玻璃。10.6.6 站臺門位于土建結(jié)構(gòu)的誘導縫、變形縫等部位時應(yīng)采取相應(yīng)的構(gòu)造措施。10.6.7 站臺門應(yīng)有良好絕緣或接地措施。10.6.8 站臺門應(yīng)有明顯的安全標志和使用標志。10.6.9 射性成份。10.7 無障礙設(shè)施10.7.1 車站為乘客服務(wù)的各類設(shè)施，均應(yīng)滿足無障礙通行要求，并應(yīng)符合

GB

55019

的規(guī)定。10.7.2車站無障礙設(shè)施可采用電梯、斜坡道、導盲帶或其他措施。10.7.3無障礙電梯門前等候區(qū)深度不宜小于

1.8

m，梯門不應(yīng)正對行車道。10.7.4 無障礙電梯井地面部分應(yīng)采取防淹措施。電梯平臺與室內(nèi)外高差處應(yīng)設(shè)置坡道，并應(yīng)符合

55019

的規(guī)定。11 車站結(jié)構(gòu)11.1 一般規(guī)定11.1.1 構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，并滿足城市景觀和減振、降噪的需求。11.1.2 高架車站宜優(yōu)先采用預(yù)制拼裝、“橋建合一”結(jié)構(gòu)體系。11.1.3 高架車站墩柱布置應(yīng)符合

12.1.11～

的規(guī)定。11.1.4 對于“橋建合一”高架車站結(jié)構(gòu)體系，軌道梁及其支撐結(jié)構(gòu)除應(yīng)按照第

12

章的規(guī)定進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。11.1.5 獨柱、雙柱高架車站的墩柱、蓋梁、承臺、基礎(chǔ)耐久性設(shè)計應(yīng)符合

JTG

3362

的規(guī)定；獨柱、雙柱高架車站其余構(gòu)件及三柱及以上高架車站結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計應(yīng)符合

GB/T

50476

的規(guī)定。11.2 設(shè)計荷載11.2.1 高架車站與車輛的荷載應(yīng)符合

12.2

的規(guī)定。11.2.2 高架車站整體升降溫、汽車撞擊力應(yīng)符合

12.2

的規(guī)定。11.2.3 高架車站站廳、站臺、樓梯人群荷載標準值應(yīng)采用

4.0

；天橋人群荷載標準值應(yīng)符合規(guī)范CJJ

的規(guī)定；車站設(shè)備用房的活荷載應(yīng)根據(jù)設(shè)備的重量、安裝運輸要求及工作狀態(tài)等確定，但不應(yīng)小于

；其他樓面、屋面的活荷載標準值應(yīng)符合

GB

50009

的規(guī)定。11.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計11.3.1 合

12.3

的規(guī)定。11.3.2 高架車站在最不利荷載組合下，大懸臂蓋梁懸臂端的撓度不應(yīng)大于

L/400、軌道梁支撐點處17DB37/T

4642—2023的豎向靜活載撓度不應(yīng)大于

L，L為大懸臂構(gòu)件的計算跨度。11.3.3 除本文件另有規(guī)定外，獨柱、雙柱高架車站抗震設(shè)計宜符合

的規(guī)定。11.3.4 除本文件另有規(guī)定外，三柱及以上高架車站抗震設(shè)計應(yīng)符合

50011

的規(guī)定。11.3.5

50016、GB

50936、GB

51249的規(guī)定。鋼結(jié)構(gòu)車站防火涂料性能應(yīng)符合

GB

14907

的規(guī)定。11.3.6 站臺層結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)計及橋墩蓋梁的豎向位移和相對縱橫向水平位移的影響。11.4 構(gòu)造要求11.4.1

JGJ/T

251

車站結(jié)構(gòu)體系，車站內(nèi)軌道梁及其支撐結(jié)構(gòu)防腐工程應(yīng)符合

JT/T

722

和

1266

的規(guī)定。11.4.2 高架車站與區(qū)間橋梁之間伸縮縫應(yīng)符合

的規(guī)定。11.4.3 高架車站不宜設(shè)置變形縫。11.4.4 高架車站應(yīng)預(yù)留設(shè)備的安裝條件。12 軌道梁橋工程12.1 一般規(guī)定12.1.1 應(yīng)具備緊急疏散和檢修養(yǎng)護的條件。12.1.2軌道梁橋建筑體量、結(jié)構(gòu)形式宜充分考慮城市景觀和減振、降噪的需求。12.1.3 軌道梁橋結(jié)構(gòu)應(yīng)按照極限狀態(tài)法進行設(shè)計。除本文件另有規(guī)定外，軌道梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合JTG

、

、JTG

3362

和

JTG

3363

的規(guī)定。12.1.4 除本文件另有規(guī)定外，軌道梁橋抗震設(shè)計應(yīng)符合

166

的規(guī)定。12.1.5 軌道梁橋應(yīng)按

年設(shè)計工作年限進行設(shè)計。12.1.6 軌道梁橋混凝土工程耐久性設(shè)計應(yīng)符合

JTG/T

3310

和

JTG

3362

的規(guī)定；軌道梁橋鋼結(jié)構(gòu)工程防腐宜采用長效型體系，并符合

JT/T

和

JT/T

1266

的規(guī)定。12.1.7 軌道梁宜采用鋼結(jié)構(gòu)，一般地段標準跨軌道梁橋宜采用等跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。12.1.8 足設(shè)備、疏散通道在梁體上安裝要求。12.1.9

D60

合

GB

50139

的規(guī)定，同時應(yīng)進行通航及行洪論證。12.1.10 軌道梁橋橋墩邊緣至機動車道邊的凈距應(yīng)符合

CJJ

37

和

的規(guī)定。12.1.11 臨近機動車道邊的墩柱宜設(shè)防撞設(shè)施。當跨越車行道橋下凈空小于

m

時，應(yīng)設(shè)置限高設(shè)施和警示標志。12.2 設(shè)計荷載表7的規(guī)定。表7 作用分類181011121314151617181920www.b21222324DB37/T

4642—202312.2.4 作用于疏散通道的人群荷載按

kN/m

計。人群荷載不與車輛荷載同時作用。DB37/T

4642—202312.2.4 作用于疏散通道的人群荷載按

kN/m

計。人群荷載不與車輛荷載同時作用。γ

最不利效應(yīng)組合進行設(shè)計。當本文件對作用有定義時，按本文件的規(guī)定執(zhí)行。12.2.2 車輛豎向靜活載及加載應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

車輛豎向靜活載圖式按本線車輛的最大軸重、軸距及近、遠期中最長的編組確定；b)

單線和雙線高架結(jié)構(gòu)，按列車活載作用于每一條線路確定；c)

多于兩線的高架結(jié)構(gòu)，按下列最不利情況確定：1)

按兩條線路在最不利位置承受列車活載，其余線路不承受列車活載；2)

所有線路在最不利位置承受

75%的活載。d)

活載圖式按實際列車編組進行加載，但對影響線異號區(qū)段，軸重應(yīng)按空車計。12.2.3輛豎向靜活載乘以動力系數(shù)

μ

進行計算。動力系數(shù)

μ

的取值應(yīng)符合

JTG

D60

的規(guī)定。212.2.5 鋼軌道梁疲勞荷載應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

車輛疲勞荷載取定員軸重；b)

鋼軌道梁的主梁按單線加載；c)

連接兩線鋼軌道梁的橫梁根據(jù)可能出現(xiàn)的最不利情況進行加載。12.2.6等于列車靜活載乘以離心力率

C，C

值應(yīng)按式（6）計算：19h1

h2

h3

=8℃=4℃=0.5m

DB37/T

4642—2023C

=

??2

/127R(6)式中：V——運行速度（km/hR——曲線半徑（m）。12.2.7 列車制動力或牽引力計算應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

按不多于兩線計算列車制動力或牽引力；b)

僅計算一條線的制動力或牽引力時，按列車豎向靜活載的

15%計；c)

高架車站及與其相鄰

m

范圍內(nèi)的高架區(qū)間計算兩線制動力或牽引力，每線按列車豎向靜活載的

d)

制動力或牽引力作用于車輛重心處。下部墩臺設(shè)計時，制動力或牽引力可移至支座中心處，計算剛構(gòu)時可移至橫梁中線處，均不計移動作用點所產(chǎn)生的彎矩。12.2.8 車輛橫向搖擺力按車輛超員軸重的

用于軌道梁頂面。多線橋可僅計算任一條線的橫向搖擺力。12.2.9 風荷載強度標準值應(yīng)按

3360—01

的規(guī)定取值。軌道梁及其下部結(jié)構(gòu)設(shè)計時風荷載計算應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

軌道梁設(shè)計按單線計算軌道梁及列車風荷載；b)

100%、50%梁的風荷載，不等高時宜按照

100%分別計算迎風面前后兩線車輛、軌道梁風荷載；c)

三線及以上軌道梁橋，線路等高時按照

100%、50%、25%分別計算三條線路車輛、軌道梁風荷載；線路不等高時宜按照

100%、100%、分別計算前后三條線路車輛、軌道梁風荷載；d)

有車時等效靜陣風風速按

25

m/s

計。12.2.10溫度作用取值應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

體系溫差從結(jié)構(gòu)合攏時算起。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的體系溫差宜分別取合攏溫度與歷年極端最低氣溫、極端最高氣溫的差值；混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的體系溫差宜分別取合攏溫度與歷年最冷月平均氣溫最低值、最熱月平均