2023年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)報告/龐文報告PAGE1改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\h\z14856概述 324566一、2023-2028年宏觀政策背景下改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 432636(一)、2022年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 411555(二)、國際形勢對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展的影響分析 532500(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 615076二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 728125(一)、中國改裝汽車和低速載貨汽車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 728611(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 827661(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)各因素（PEST）分析 9148321、政策因素 9281482、經(jīng)濟因素 918063、社會因素 10127344、技術(shù)因素 1120327(四)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模分析 1124106(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)特征分析 1130681(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 128535三、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 1310221(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 135861(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 1424066(三)、整合改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 1414350(四)、迅速轉(zhuǎn)變改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的增長動力 156512四、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策環(huán)境 1528076(一)、政策持續(xù)利好改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展 1529444(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策體系日趨完善 1623364(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1632346(四)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)定位 1729579(五)、“十三五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)績顯著 1725290五、改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 1810761(一)、我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模前景預測 1820747(二)、改裝汽車和低速載貨汽車進入大規(guī)模推廣應用階 1929369(三)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場增長點 1925281(四)、細分改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 202017(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 207046(六)、改裝汽車和低速載貨汽車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 2128536(七)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 2216177六、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 2317608(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 233946(二)、改裝汽車和低速載貨汽車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 2412349(三)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)資本計劃分析 2421197(四)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的融資問題 251653(五)、加強改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 2523077七、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 264369(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu) 267305(二)、加強人才培養(yǎng)與引進 27222361、制定人才整體引進方案 2724042、渠道人才引進 2897833、內(nèi)部員工競聘 2826539(三)、加速信息化建設(shè)步伐 2831734八、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 295069(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展特點分析 2929199(二)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 2914885(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 30319401、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)縱向延伸分析 30230252、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 3112858九、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 3132034(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 3130610(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場分化贏得“商機” 3213180(三)、以改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機 322047(四)、用改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 335087(五)、以改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 33

概述近年來，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場火爆，其應用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了改裝汽車和低速載貨汽車的應用場景。一方面，進一步提升改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導致了改裝汽車和低速載貨汽車應用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到改裝汽車和低速載貨汽車公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年宏觀政策背景下改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國改裝汽車和低速載貨汽車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負責包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負責上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預計改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)科技體驗。二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國改裝汽車和低速載貨汽車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,改裝汽車和低速載貨汽車市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國改裝汽車和低速載貨汽車市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)特征分析通過對比改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型改裝汽車和低速載貨汽車、創(chuàng)投型改裝汽車和低速載貨汽車、媒體型改裝汽車和低速載貨汽車、產(chǎn)業(yè)型改裝汽車和低速載貨汽車和服務(wù)型改裝汽車和低速載貨汽車。此外,由于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型改裝汽車和低速載貨汽車多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)為例,即使任務(wù)目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準則也沒有明確的指導。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于改裝汽車和低速載貨汽車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏改裝汽車和低速載貨汽車相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。三、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的供應商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的增長動力改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)應當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。四、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋改裝汽車和低速載貨汽車、大數(shù)據(jù)與智能化應用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與改裝汽車和低速載貨汽車緊密相關(guān)的政策文件,為改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于改裝汽車和低速載貨汽車管理的文件,在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開改裝汽車和低速載貨汽車專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)績顯著改裝汽車和低速載貨汽車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)改裝汽車和低速載貨汽車,重點應關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮改裝汽車和低速載貨汽車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是改裝汽車和低速載貨汽車的建設(shè)可帶來的效應。立足改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使改裝汽車和低速載貨汽車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模前景預測改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對改裝汽車和低速載貨汽車的應用需求也會增加。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車進入大規(guī)模推廣應用階中國改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應用。目前，國內(nèi)的改裝汽車和低速載貨汽車已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用改裝汽車和低速載貨汽車的時代已經(jīng)到來。(三)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個改裝汽車和低速載貨汽車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括改裝汽車和低速載貨汽車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對改裝汽車和低速載貨汽車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。改裝汽車和低速載貨汽車電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了改裝汽車和低速載貨汽車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測改裝汽車和低速載貨汽車質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當前社會資本更加關(guān)注的，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，改裝汽車和低速載貨汽車利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、改裝汽車和低速載貨汽車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)專業(yè)改裝汽車和低速載貨汽車體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)改裝汽車和低速載貨汽車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的改裝汽車和低速載貨汽車團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的改裝汽車和低速載貨汽車。建立專業(yè)人才的改裝汽車和低速載貨汽車體系，建立滿足市場需求的改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)，正確定位改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人才，還需要建立改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人才的改裝汽車和低速載貨汽車體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的改裝汽車和低速載貨汽車人才培訓體系合作，并初步打算引進國外改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)人才培訓是快速建立中國改裝汽車和低速載貨汽車人才培訓體系的重要途徑。(七)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸改裝汽車和低速載貨汽車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對改裝汽車和低速載貨汽車的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，改裝汽車和低速載貨汽車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設(shè)，加快進入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強與相關(guān)集團子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)細分市場全覆蓋?改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)務(wù)的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，改裝汽車和低速載貨汽車+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)也應明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風險不容低估。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)資本計劃分析近年來，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數(shù)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的融資問題新時期，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)務(wù)的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的改裝汽車和低速載貨汽車人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設(shè)，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤水平，向改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的上游延伸。七、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車的應用將成為未來的新趨勢。針對改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應考慮靈活管理和分級管控，以達到均衡的效果?；诖耍ㄗh進行以下調(diào)整：1.增設(shè)進出口業(yè)務(wù)部，負責公司海外市場管理；2.單獨設(shè)立國內(nèi)市場部，增設(shè)銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)與引進公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進和培訓實施方案。1、制定人才整體引進方案公司可以進行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也要避免改裝汽車和低速載貨汽車人才再次流失?？刹捎妹嬖?、心理素質(zhì)測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團隊建設(shè)，比如團隊成員的學歷、工作經(jīng)驗、價值觀是否趨同。綜合評價是對團隊整體合作、成員間相互合作、對團隊企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可進行考核，以免造成原因。團隊成員之間的問題影響公司的相應工作。2、渠道人才引進通過網(wǎng)絡(luò)招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財務(wù)職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計制度。評估公司的財務(wù)、經(jīng)營、管理和風險，提高公司的潛在風險。也可以聯(lián)系高校進行針對性招聘，后期加大培訓力度，給予實踐鍛煉機會，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進行專業(yè)培訓，培訓后調(diào)整崗位。在建立人才引進機制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開展的各項業(yè)務(wù)，提高工作效率，改裝汽車和低速載貨汽車公司應積極開展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機會選擇或戰(zhàn)略決策。八、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展特點分析中國的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的推廣，市場也在擴大。當前改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的特點：改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運作提高效率的空間很大。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)各細分市場的總價值是固定的，但其增長在可預見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因為看到行業(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)渠道的特點，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領(lǐng)導者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進步和智能技術(shù)的興起，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導致了改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價。一般來說，他們只關(guān)注當前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標，價值規(guī)律在很大程度上被扭曲。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的許多企業(yè)以低價競爭，導致行業(yè)內(nèi)部競爭嚴重。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點1、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)縱向延伸分析改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個延伸過程和一個上游過程?？傮w而言，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競爭力，到整體供應鏈的競爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設(shè)計、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域