汽車怠速不良易點(diǎn)火故障的診斷與排除

汽車怠速不良易點(diǎn)火故障的診斷與排除

1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易點(diǎn)火故障原理高速公路距離為5萬(wàn)公里的一輛行駛著。當(dāng)延遲速度為850.100km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的延遲速度沒(méi)有規(guī)律汽油，并在燃燒后啟動(dòng)。這可以用任何車。分析車輛減速減速的原因有很多，消除診斷和消除方法也很多。常見(jiàn)的故障原因如下。1.1空燃比不足，補(bǔ)氣不良，氣和氣混合順暢，導(dǎo)致油耗不穩(wěn)定，直到燃燒1.2進(jìn)入氣道及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的泥漿和堵塞也導(dǎo)致油耗不足，直到燃燒1.3發(fā)動(dòng)機(jī)缺少發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法輸入天然氣信號(hào)，汽油壓力變化很大，每缸之間的缸壓超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，這也導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗不穩(wěn)定和燃燒1.4如果多發(fā)動(dòng)機(jī)各發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油脈數(shù)不均勻，則葉片的耗油量就會(huì)發(fā)生變化1.5爆炸儀損壞，爆炸信號(hào)丟失，點(diǎn)火控制單元操作不良，導(dǎo)致車輛減速燃燒不穩(wěn)定1.6怠速控制系統(tǒng)從實(shí)際出發(fā),持續(xù)運(yùn)行以穩(wěn)定模式生長(zhǎng),從關(guān)注領(lǐng)域內(nèi)。對(duì)于目前,系根據(jù)以上可能存在的故障原因,我們一一進(jìn)行了排查,本著汽車檢修的基本原則,先從外部觀察著手,檢查了可以用肉眼看到的各個(gè)傳感器和執(zhí)行元件,檢查了各個(gè)插接件的連接,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常,隨后又拆檢了正時(shí)機(jī)構(gòu),正時(shí)點(diǎn)調(diào)整正確,可變配氣相位傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常,然后又檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)部件的連接、外觀等情況,均未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象的存在。繼續(xù)分析故障現(xiàn)象的成因,我們決定從怠速控制尋找突破口。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制機(jī)構(gòu)一般是通過(guò)調(diào)節(jié)空氣通道面積控制進(jìn)氣流量的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的,怠速調(diào)整不當(dāng)或是怠速控制閥有故障、怠速空氣道堵塞時(shí)也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速燃燒不穩(wěn)定直至熄火。所以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),空調(diào)裝置、自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)等大負(fù)荷用電器接入時(shí),它們都會(huì)引起怠速轉(zhuǎn)速的變化,從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速燃燒不穩(wěn)定直至熄火。根據(jù)以上分析,我們對(duì)該車的怠速控制系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的檢查,從空氣進(jìn)氣口開(kāi)始,檢查了空氣濾清氣殼體、空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)流閥體、進(jìn)氣歧管、曲軸箱通風(fēng)管的結(jié)構(gòu)、連接點(diǎn)以及通暢密封情況。發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)中怠速節(jié)流閥體里邊油污很多,用化油器清洗劑清洗干凈后,按規(guī)定裝車發(fā)現(xiàn)故障依舊,此時(shí)懷疑是否在檢查過(guò)程當(dāng)中疏漏了哪一個(gè)環(huán)節(jié),重新對(duì)怠速控制系統(tǒng)所有組成部件仔細(xì)檢查,仍舊未發(fā)現(xiàn)故障,按照以上的分析方法,決定先從怠速節(jié)流閥體的結(jié)構(gòu)開(kāi)始入手,尋找故障點(diǎn)。2節(jié)流閥體的結(jié)構(gòu)怠速節(jié)流閥體是當(dāng)前汽車上普遍應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)配備,從最初的拉線式,到半電子控制式,到電子控制式,再到電子油門系統(tǒng)的應(yīng)用。在怠速節(jié)流閥體的更新?lián)Q代過(guò)程中,其基本結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生大的改變,只是隨著控制方式的變化有一些小的調(diào)整。一般情況下節(jié)流閥體是一個(gè)電機(jī)系統(tǒng)組件,它由怠速直流電機(jī)、怠速節(jié)氣門電位計(jì)、節(jié)氣門電位計(jì)、怠速開(kāi)關(guān)、應(yīng)急彈簧等部件組成。各個(gè)系統(tǒng)組件各司其職,按照設(shè)計(jì)要求,在不同工況下完成其相應(yīng)的工作,其作用如下所述,按照一汽大眾公司的技術(shù)要求,節(jié)流閥體外殼不能打開(kāi)檢修,也不允許人工調(diào)整,只能用德國(guó)大眾汽車公司專用汽車故障診斷儀V.A.G5051的04功能——“基本調(diào)整”來(lái)進(jìn)行設(shè)定。各部件及作用分別是:2.1噴油脈寬和點(diǎn)火提前角控制節(jié)氣門電位計(jì)與節(jié)氣門軸連接,在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中此信號(hào)作為主要的負(fù)荷輔助信號(hào),通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來(lái)控制不同工況下的噴油脈寬和點(diǎn)火提前角,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦還根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)的變化大小、時(shí)間等數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別加減速工況。G69電位計(jì)標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)0伏至4.5伏,當(dāng)電控單元監(jiān)測(cè)到標(biāo)準(zhǔn)電壓值大于或小于4.5伏或0伏時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和空氣流量計(jì)信號(hào)的比較值來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.2節(jié)氣門的定位怠速節(jié)氣門電位計(jì)與怠速直流電機(jī)連在一起,作為輔助傳感器信號(hào)向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供0-5伏信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)比較、計(jì)算來(lái)確定節(jié)氣門的位置及怠速范圍內(nèi)怠速電機(jī)的位置。G88電位計(jì)標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)0伏至5伏,當(dāng)電控單元監(jiān)測(cè)到標(biāo)準(zhǔn)電壓值大于或小于4.5伏或0伏時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)比較、計(jì)算來(lái)確定怠速節(jié)氣門電位計(jì)的故障表現(xiàn)。故障的應(yīng)急處理辦法是:應(yīng)急彈簧將節(jié)氣門拉動(dòng)進(jìn)入機(jī)械應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速將有所提高。2.3發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)怠速開(kāi)關(guān)的檢測(cè)怠速開(kāi)關(guān)在整個(gè)怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)閉合,作為輔助傳感器信號(hào)向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供開(kāi)和關(guān)兩個(gè)位置信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)接收信號(hào)通過(guò)比較、計(jì)算來(lái)確定怠速開(kāi)關(guān)的位置。由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來(lái)判定怠速開(kāi)關(guān)的故障表現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元通過(guò)怠速開(kāi)關(guān)的閉合信息來(lái)識(shí)別怠速工況。若怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)顯示0狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)比較節(jié)氣門電位計(jì)和怠速節(jié)氣門電位計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)電壓,根據(jù)兩者的相位關(guān)系判別節(jié)氣門的怠速位置。2.4電機(jī)工作原理利用電動(dòng)機(jī)的工作原理,通過(guò)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)來(lái)機(jī)械地調(diào)節(jié)節(jié)氣門位置電機(jī),從而達(dá)到怠速調(diào)節(jié)的目的。電機(jī)工作原理與以上三個(gè)電位計(jì)工作過(guò)程相似,也是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速進(jìn)氣量的調(diào)節(jié),從而達(dá)到控制轉(zhuǎn)速的目的。如果怠速電機(jī)損壞或電路故障,則應(yīng)急彈簧將節(jié)氣門拉到一個(gè)特定的應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)位置,以保證車輛繼續(xù)前進(jìn)。3更換節(jié)流閥體的意義分析了節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程,利用德國(guó)大眾汽車公司專用汽車故障診斷儀V.A.S5051進(jìn)行檢查,檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障記憶的存儲(chǔ)與相關(guān)部件的電壓變化范圍有著必然的關(guān)聯(lián)關(guān)系,通過(guò)分析判斷應(yīng)更換節(jié)流閥體。更換時(shí),首先查找原車拆檢要求,按照維修手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn),拆卸節(jié)流閥體、進(jìn)行清潔工作,擦拭裝車,用V.A.S5051按步驟再次進(jìn)行基本設(shè)置,路試后重新用汽車故障診斷儀V.A.S5051清除故障后,跟車回訪檢查故障排除。4做好點(diǎn)檢測(cè)這一實(shí)車故障排除的案例讓我們明白一個(gè)道理,汽車電子技術(shù)的應(yīng)用,已經(jīng)不再停留在簡(jiǎn)單的換件階段,越來(lái)越多的故障點(diǎn)要求我們?cè)谏钊肓私獠考怼⒔Y(jié)構(gòu)、工作過(guò)程的基礎(chǔ)之上,細(xì)心、耐心地加以分析,同時(shí)要遵循相應(yīng)生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求,嚴(yán)格按照維修手冊(cè)